DOLCIN
WEG DIE
KWELLENDE
REUMATISCHE
PIJNEN
D0LCIN
VERKORTING VAN WERKTIJD
WELDRA TE VERWEZENLIJKEN?
De bouw van
een zeeschip*
VAN ESSEN
VOOR FOTO
SCHRIJFMACHINES
TELMACHINES.
STENCILMACHINES.
KANTOORMEUBELEN.
VAN HELSDINGEN
FALCON
REGENKLEDING
VENEMA
BLOEDWRAAK OP CORSICA.
TWEEDE BLAD
ZILmETfl j
LECA-BAZAR
Heet lijkt zot wanneer midden in een
tijd van bestedingsbeperking het vraag
stuk van de verkorte werkweek wordt
aangesneden. Zien wij echter om ons
heen in nauwere en wijdere kring,
dan wordt het spoedig duidelijk, dat
wij in de nabije toekomst met dit pro
bleem te maken zullen krijgen.
In het buurland Duitsland is al een
aantal bedrijfstakken, dat nog slechts
40 uren arbeid per week kent. Het ge
tal der werknemers met een 45-urige
werkweek is reeds ontelbaar. De 48-
urige arbeidstijd wordt er door velen
reeds abnormaal genoemd. In verband
met de komende Euromarkt is er veel
gesproken over de kortere werktijd in
Frankrijk, waar wij ons binnen niet
te lange tijd bij zullen moeten aanpas
sen.
1
verven, persen, stoppage,
repareren van Uw kleding.
In Engeland staat men vrij van de Eu
romarkt, maar daar zijn de vakbonden
zeer actief in het verwezenlijken van
een korte arbeidsweek. Bij de metaal
arbeiders staat een arbeidsduur van 40
uur per week boven aan de verlanglijst.
Deze eisen worden door de bouwvak
arbeiders ondersteund, omdat men daar
zelf ook naar toe wil. Voor mijnarbeid
onder de grond wordt zelfs 40 uur veel
te lang geacht. Men acht het mogelijk
in de mijnen in 35 uren een zelfde pro
ductie te behalen als in 40 uur. De
scheepsbouwers wensen er eveneens een
werktijd van 40 uren per week.
Kwestie van tijd.
Vanzelfsprekend mogen we ons niet
vraagstuk van de werktijdverkorting
veel spoediger aan de orde komt dan op
grond van andere levende wensen mag
worden verwacht.
In de eerste plaats de internationale
ontwikkeling. Wanneer de buurlanden
bij ons sterk afwijkende arbeidstijden
gaan toestaan, komt dit vraagstuk bij
vergelijking van de concurrentievoor
waarden in conferenties over monetai
re vraagstukken en andere discussies
betreffende coördinatie van de econo
mieën al spoedig ter sprake. Wil men
de inflatie oplossen, wil men streven
naar europese eenwording, dan kun
nen de arbeidsvoorwaarden in de deel
nemende landen niet sterk uiteenlopen.
De Euromarkt zal ons dit spoedig leren.
Rem op de inkrimping.
Vervolgens is er de kwestie van de
werkgelegenheid. De eerste tekenen van
een ruimere arbeidsmarkt zijn reeds
zichtbaar. Het is waarschijnlijk, dat er
in bepaalde bedrijfstakken tijdelijk of
langdurig marktverzadiging gaat op
treden, zodat er dus veel minder vraag
komt naar bepaalde producten.
Een dreigende werkloosheid voor een
Terstond verlichting door
Ontelbare mannen en vrou
wen, jarenlang door de reu
matiek ondraaglijk gekweld,
hebben hun pijnen blijvend verbannen
en hun oude activiteit weer herwonnen
dank zi) de DOLCIN tabletten 1
Lijdt U aan jicht, ischias, reumatiek,
spit en zenuwaandoeningen - grijp dan
inBegin nog vandaag met DOLCIN,
het nieuwe uit Amerika komende prepa
raat, dat terstond en beslist verlichting
geeft bij/, pijnen van reumatische aard.
Zonder voorschrift bij Uw apotheker
of drogist verkrijgbaar. Flacons van
100 tabletten f 4.15 - kuur-
flacons van. 500 '.tabletten y
16... S&3
met Amerika vergelijken, omdat de pro
ductie per hoofd daar torenhoog uit
troont boven de europese, maar alge
meen wordt aangenomen, dat het over
nemen van de amerikaanse productie
methoden en de daaraan verbonden
werktijden voor Europa slechts een
kwestie van tijd is.
Het mag als bekend worden, veronder
steld, dat de 5-daagse werkweek in
de V.S. algemeen wordt aanvaard.
Minder bekend is, dat onderzoeken heb
ben plaats gevonden onder administra
tief personeel, waarbij aan het licht
kwam, dat het meeste kantoorperso
neel minder dan 40 uur per week werkt.
In Nederland wordt actief gestreefd
naar opheffing van de slechte econo
mische toestand van ons land. Rege-
ringsstemmen, die over het algemeen
niet zo optimistisch spreken, menen
dat wij over ruim een jaar de moeilijk
heden zullen hebben overwonnen.
Voordat het zover is zal men op een
algemeen aanvaardbare verkorte werk
tijd in ons land niet aandringen.
Er zijn nog andere wensen.
Onze vakbonden hebben bovendien nog
tal van andere wensen op hun pro
gramma staan. Zij willen eerst naar
een verhoging van het reële loon. De
kinderbijslag wordt binnenkort inge
voerd voor iedereen, dus ook voor niet
werknemers. Er wordt hard gewerkt aan
'n weduwen- en wezenverzekering, aan
bezitsvorming, gelijke beloning van man
nen en vrouwen en aan de verbetering
en uitbreiding van bedrijfspensioen
fondsen.
Om al deze sociale verlangens in daden
om te zetten moet er meer geprodu
ceerd worden, want uiteindelijk moet
elke vorm van sociale zorg betaald wor
den en men bereikt zijn doel niet be
paald snel wanneer de werktijd ver
kort wordt. Het is echter om twee re
denen niet onwaarschijnlijk, dat het
deel van het personeel kan dan wor
den afgewend door het gehele personeel
een sterk verkorte werkweek te geven,
hetzij met gelijkblijvend hetzij met
minder loon.
Toepassing van de vijfdaagse werkweek
brengt voor de gehele maatschappelijke
structuur grote wijzigingen. Voor de
detailhandel zal de kooplust van het
publiek zich minder op de zaterdag
middag concentreren. Dit betekent voor
deze koophandel een sterke verflau
wing van de verkoopspitsen, waaruit
kostenbesparing en prijsverlaging kun
nen voortvloeien. Daarnaast mag men
een grote toeneming en spreiding van
de vermaaks-industrie verwachten.
Wie profiteren er?
In de V.S. was onmiddellijk na de in
voering van de vijfdaagse werkweek
een toeneming van de watersport te
constateren. Er werden duizenden mo
torboten meer verkocht dan voorheen.
De belangstelling voor het buitenleven
werd direct veel groter. De mensen
zochten huizen met tuinen, waarin ze al
schoffelende en plantende de vrije tijd
konden doorbrengen. Ook bleek men
terstond bereid om de afstand van huis
naar het werk te vergroten, omdat
men voortaan twee vrije dagen per
week telde.
Het gehele sport-, verenigings- en ker
kelijk leven kreeg met andere verhou
dingen en mogelijkheden te maken.
Het aantal beoefenaren van aller
lei takken van sport nam toe. Mensen
die voorheen geen tijd hadden om zich
aan verenigingswerk te wijden, bliezen
deze wijze van gemeenschapsvorming
nieuw leven in. Kerkelijk en charita
tieve organisaties profiteerden op grote
schaal van de vrije tijd hunner leden.
Breder ontwikkeling.
Het onderwijs kan op ruime schaal de
vruchten plukken van de vrijetijdsver-
ruiming. De uren waarop cursussen
worden gegeven en de zelfstudie wordt
beoefend, concentreren zich juist op
de vrije dagen. Het aantal deelnemers
nieuwe vanaf 225.
Krommestraat 41 - Amersfoort
telefoon 3113.
aan allerlei lessen tot verruiming der
vakkennis of algemene ontwikkeling
gaat met sprongen omhoog.
Maar ook beunhazerij.
Bij al dit optimisme moeten we er 'n
open oog voor hebben, dat ook velen
met hun vrije tijd raad zullen weten.
Zij zullen zich gaan werpen op een
tweede werkkring, op het aannemen
van allerlei karweitjes binnen hun be
roep, waarmee concurrëntie wordt opge
roepen voor patroons en collega's.
Een derde groep zal goede leiding bij
de besteding van veel vrije tijd niet
kunnen ontberen. Hier komt een werk
terrein braak te liggen voor de vak
bonden.
De organisaties van werknemers zullen
er goed aan doen de studie van gevol
gen der werktijdverkorting spoedig op
zodanige wijze ter hand te nemen, dat
de toepassing van de daarmee verkre
gen resultaten onmiddellijk een aanvang
kan nemen wanneer de zee van vrije
tijd ons bestaan zal omspoelen.
steeds goed advies!
Laren - Veldweg 1 - tel. 3025 1
Soest - Mereiweg 10 - te). 3258
De heer H. Latenstein, bedrijfsleider
van de Nederlandse Dok- en Scheeps
bouw te Amsterdam, heeft woensdag
avond, in het Oranje Hotel, voor de
leden van de Volksuniversiteit, gespro
ken over het onderwerp „Hoe komt
een groot zeeschip tot stand". De voor
zitter van de V.U., de heer A. P. Stok-
hof de Jong, leidde de spreker in.
De wereldscheepsbouw heeft na de
wereldoorlog nr. 2 een enorme vlucht
genomen om gelijke tred te kunnen
houden met de ontwikkeling van de
wereldhandel, die om transportruimte
vroeg. In 1938 werd 3 miljoen bruto-
registerton gebouwd, in 1949 was men
de oorlog alweer zover te boven, dat
opnieuw deze hoeveelheid scheepsruim-
te afgeleverd kon worden, maar vorig
jaar was dit reeds opgelopen tot 6V2
miljoen ton.
De scheepsbouw, die aanvankelijk nage
noeg in Europa geconcentreerd was,
VOOR DAMES EN HEREN IN
TWEED - EG. LINNEN
GABARDINE
DE NIEUWSTE MODELLEN
F. C. Kuiperstraat 10 - Tel. 2803
heeft Japan als grootste scheepsbouwer
gekregen. In 1954 400.000 ton, in 1955
het dubbele hiervan en in 1956 opnieuw
een verdubbeling, zodat toen door de
Japanners 1,6 miljoen ton gebouwd
werd en Engeland van de eerste plaats
verdrongen werd. Duitsland neemt de
derde plaats in, Zweden de vierde en
Nederland de vijfde.
Een schip gaat ongeveer twintig jaar
mee, dus nieuwbouw van schepen is
niet alleen nodig voor uitbreiding van
de wereldvloot, maar ook voor vervan
ging, terwijl de eerste jaren na de oor
log veel getorpedeerde schepen ver
vangen moesten worden.
De bouw van passagiersschepen is sterk
afgenomen en tankschepen werden na
de oorlog steeds meer gebouwd. Voor
de oorlog was de grootste tanker 15-
16000 ton, in de oorlog kwam men tot
20.000 ton en veel opzien baarde het
tankschip van 30.000 ton, dat na de oor
log gebouwd werd. Nu is men al aan de
86.000 ton toe en aan een buitenlandse
werf is opdracht gegeven voor het bou
wen van een tanker van 100.000 ton,
die een diepgang van. 16 meter heeft.
Dit betekent, dat nagenoeg alleen die
pe natuurlijke havens aangedaan kun
nen worden. Nederland zal er dan ook
rekening mee moeten houden, dat bin
nen afzienbare tijd de waterwegen ver
diept zullen moeten worden om deze
enorme schepen te kunnen ontvangen.
Er is een lichte teruggang waar te ne
men in het geven van opdrachten tot
het bouwen van schepen, maar van
een verontrustende situatie is nog geen
sprake. Dat de reders de kat even uit
de boom kijken is begrijpelijk, want als
een opdracht gegeven is dan duurt het
ongeveer 4 jaar voor een schip klaar is.
De heer Latenstein vertelde hierna
over de bouw van een tankschip, dat
zijn vloeibare lading laadt en lost met
pijpleidingen. Machinekamer en ver
blijven voor de bemanning zijn in de
tankschepen achterin om brandgevaar
te verkleinen. De tanker heeft een plat
te bodem en de vloeibare lading, die
zich in het in vakken verdeelde ruim
bevindt, kan binnen een etmaal door
turbines, die zich in het schip bevin
den, eruit worden gezogen. Een tanker
ligt dus altijd maar heel kort in een
haven. Het lege schip is omhoog geko
men en om het weer zeewaardig te
maken wordt er water ingepompt.
Aan het bouwen van een tanker gaat
heel wat werk vooraf. Een model wordt
in het scheepvaartkundig proefstation
in Wageningen getest en daar kan men
alle gegevens over snelheid, weerstand
en wat men nog meer nodig heeft door
proefnemingen te weten komen. Is het
schip klaar dan zal steeds blijken, dat
de berekeningen van het proefstation
merkwaardig juist geweest zijn.
In tankschepen beneden 15.000 ton ge
bruikt men meestal een dieselmotor,
daarboven stoomturbines voorzien van
apparaturen, om de opgewekte snel
heden terug te brengen tot een snel
heid, die aangepast kan worden aan
de omwentelingssnelheid van de schroef,
die vrij gering is.
Voor men aan de bouw van een schip
begint wordt van elk onderdeel een
tekening gemaakt. Het duurt wel een
jaar voor men hiermee klaar is.
Op de mallenzolder worden de houten
mallen gemaakt, waarmee de gegevens
voor alle onderdelen op de platen
scheepsstaal kunnen worden overge
bracht en deze platen ondergaan dan
verschillende bewerkingen met snij
branders, scharen en boren.
Binnenshuis wordt het schip dan in
gedeelten gemaakt. Vroeger werd een
groot schip geheel op de helling ver
vaardigd en dat duurde ongeveer een
jaar. Nu het in secties binnenshuis ge
beurt heeft men nog niet de helft van
de tijd nodig. Op de helling wordt
6 Copenhogen
3. Dat de roerganger ophield met zijn
klaagzang, toen Orso op het dek ver
scheen, was niet te verwonderen, want
het lied was geschreven naar aanlei
ding van de moord op Orso's vader,
kolonel della Rebbia. Niemand op het
eiland twijfelde eraan, zo hoorde Lydia
van een meisje dat haar hut deelde,
dat Orso naar Corsica op weg was
om wraak te nemen op de moorde
naars. In Lydia's ogen werd Orso hier
door met een romantische waas om
weven en haar gevoelens voor de
jonge officier werden nog dieper.
Gedurende de driedaagse vaart naar
Ajaccio kwam miss Lydia tot de ont
dekking dat luitenant Orso een even
intelligente al gecultiveerde cavallier
was. Zeer levendig verhaalde hij haar
van zijn eiland en van de inheemse
zeden en gewoonten van de bewoners.
En heel vaak kwam uit zijn mond het
woord „wraak", want niemand kan het
over de corsicanen hebben zonder de
vele heersende bloedvetes te noemen.
Volgens Orso moest men de bandieten,
die in de wouden en bergen hun toe
vlucht hadden gezocht, niet beschou
wen als misdadigers maar meer als
politieke vluchtelingen.
In Ajaccio, de hoofdstad van Corsica,
viel het Orso zwaar om afscheid te
nemen van zijn reisgezelschap. Hij had
dan ook in het geheel geen haast om
zijn geboortedorp terug te zien, maar
greep gretig de gelegenheid aan om
een dag met kolonel Nevil te gaan ja
gen. Hij kreeg hierdoor immers de kans
nog een avond in het gezelschap van
Lydia door te brengen.
In verband met een pasformaliteit
moest de kolonel een bezoek brengen
aan de prefect van het eiland en toen
deze een tegenbezoek aflegde, liet hij
er geen twijfel over bestaan waarom
volgen hem luitenant Orso naar Corsi
ca was gekomen.
VAN DE „SOESTER COURANT"
VAN VRIJDAG 1 NOVEMBER 1957
eerst de kiel gelegd, dan de bodem,
daarna de schotten en het dek en pas
het laatst de zijwanden. Secties wor
den per rail aangevoerd en er is een
enorme administratie voor nodig om
alles zo te laten draaien dat steeds eco
nomisch doorgewerk kan worden.
Er wordt van achteren naar voren ge
bouwd en tijdens de bouw ligt het
schip ongeveer 1.80 meter van de hel
lingbodem op stutten. Voor de tewater
lating worden sleeën in de vorm van
grote ronde balken en goten waarin
de sleeën liggen, aangebracht en omdat
het hout met vet ingesmeerd is moet
een groot stuk staal, dat eveneens on
der het schip aangebracht is, wegglijden
voorkomen.
Als de champagnefles voor de tewater
lating tegen het schip aangegooid wordt,
dan wordt het stuk staal weggeslagen
en het schip glijdt het water in. Meest
al moet de vaart dan snel afgeremd
worden om te voorkomen dat het schip
aan de overkant tegen de wal loopt.
Als het schip tewater gelaten is duurt
het afwerken 3 a 4 maanden en dan
kan de technische proefvaart gehouden
worden. Als het terug is aan de werf
dan wordt de laatste hand aan het
schip gelegd en met zekerheid van een
half jaar of een jaar garantie kan het
de zee op.
Na de pauze vertoonde de heer Laten
stein beelden van het noorse passa
giersschip Oslofjord, dat in ons land
gebouwd is.
„DE SPECIAALZAAK" - BIRKSTR. 2
r
VLEKVR1)
DOOR
EN
DOOR
N
A. VAN DALEN
Burg. Grothestr. 11A - Tel. 2051
OOSTERSE LITURGISCHE
PLECHTIGHEID.
Op zondag a.s., 3 november, zal in de
parochiekerk Maria Onbevlekt Ont
vangen aan de Nieuwerhoek te Soestdijk
een plechtige liturgie worden gevierd
volgens Byzantijns-Slavische Ritus.
Hieraan zullen hun medewerking ver
lenen de Hoogeerw. Heer Mgr Jacques
Perridon, vicaris generaal van de oe-
krainische emigranten in de westelijke
landen, alsook het Utrechts Byzantijns
Koor onder leiding van Prof Dr Mires-
laov Antonowytsj. De plechtigheid be
gint om kwart vóór negen. Tekstboekjes
zullen voor de prijs van 25 cent aan
de ingang der kerk verkrijgbaar wor
den gesteld. In verband hiermede kan
worden medegedeeld, dat de laatste
H. Mis (de Byzantijnse Liturgie duurt
ongeveer anderhalf uur) op 11 uur in
plaats van half 11 zal worden gesteld.
GEMEENTERAADSVERGADERING.
De raad onzer gemeente is in openbare
zitting bijeengeroepen tegen woensdag,
6 november a.s., te 19.15 uur, ter af
doening van de navolgende agenda
I. Vaststelling van de notulen van de
raadsvergadering d.d. 27 september 1957.
2. Voorstel tot intrekking van het par
tieel uitbreidingsplan Hartweg.
3. Voorstel tot onbewoonbaarverklaring
van de woning Rademakerstraat 56.
4. Voorstel tot het benoemen van een
commissie ex artikel 8 van de Woon-
ruimtewet 1947.
5. Voorstel tot vaststelling van de uit
gaven van het openbaar lager onderwijs
over 1956.
6. Voorstel tot beschikbaarstelling van
een extra krediet voor het aanschaf
fing van leermiddelen ten behoeve van:
de openbare school Soest-Zuid.
7. Voorstel tot verkoop van grond gele
gen nabij de Generaal Winkelman
straat aan de N.V. Bouw- en Handels
maatschappij „WABO", gevestigd te
Eindhoven.
8. Voorstel tot onteigening van gron
den gelegen aan de Schaepmanstraat
en de Thorbeckestraat.
9. Voorstel tot toepassing van art. 13
der Lager-onderwijswet 1920.
ZONDAGSDIENST ARTSEN
In het komende weekeinde wordt de
zondagsdienst waargenomen door dr
H. G. Rupert, Burg. Grothestraat 49,
telefoon 2388 en dr. H. v. Dorssen. Ei
gendomweg 94, telefoon 2119.
Zondag is geopend apotheek Soestdijk
Weedestraat.
