SPECTACULAIR NATO-VLIEGFEEST
trok zaterdag kwart miljoen toeschouwers.
IN DE HOEK.
SOEST.
DINSDAG 8 JULI 1958.
36e JAARGANG No. 50.
SOESTER
OURANT
^•nchjjnt iedere dinsdag en vrijdag.
UITGAVEDRUKKERIJ SMIT SOESTDIJK
Abonn. p. kwart, 2.10 - per post 2.25
BUREAU VOOR REDACTIE EN ADMINISTRATIE: VAN WEEDESTRAAT 35, SOESTDIJK TELEFOON 2566 POSTGIRO 12615#
Zaterdagmiddag, omstreeks half drie,
stapte H. M. de Koningin in de helicop-
ter, die haar naar het vliegveld Soes
terberg zou brengen. Daar wachtten on
geveer 250.000 mensen op de aankomst
van de koningin, die gevlogen werd
door majoor J. H. Lukien Prins Bern-
hard, gevlogen door overste Sipke
prinses Beatrix, die majoor Samson als
vlieger had en Prises Irene met majoor
A. J. Marinus.
Deze vier toestellen werden gevolgd
door vijf andere, bemand met luite
nant-generaal C. F. Pahud de Mortan-
ges, chef van het militaire huis van de
koningin jkv. C. E. B. Röell, hofdame
van Hare Majesteitjkv. Renee Röell,
vriendin van Prinses Beatrixoverste
luchtmacht bezitten.
De Valiant, een zware bommenwerper,
werd voorgevlogen, tegelijk met het
grootste toestel ter wereld, de Vulcan
met driehoeksvleugels. Zij kwamen van
een vliegbasis uit Engeland, vlogen het
veld rond, raakten even met de wielen
de startbaan en gingen op volle snel
heid terug naar Londen. Het enorme
geraas van de vier straalmotoren, die
de Vulcan in de lucht houden, was
slechts een klein deel van al het la
waai dat nog geproduceerd zou worden.
Straaljagers, die bij de Nato in gebruik
zijn, kwamen bij tientallen langsgieren.
Super-sabres, thunderjets en thunder-
streaks van de 15 deelnemende landen
toonden iets van hun kracht, die door
Aankomst van de Koningin per helicopter.
mr R. J. E. M. van Zinnicq Bergmann,
adjudant van H. M. de Koningin en de
adjudant van Prins Bernhard, luitenant
ter zee eerste klasse W. W. Kuyck.
Na het landen van de toestellen voor
de eretribune en het uitstijgen der ho
ge gasten speelde de kapel van de Ko
ninklijke Luchtmacht, onder leiding van
kapitein H. F. W. van Diepenbeek, het
Wilhelmus. H. M. inspecteerde het ere-
squadron, dat onder leiding van kapi
tein W. J. v. d. Veen stond.
De minister van oorlog, ir C. Staf de
chef luchtmachtstaf, luitenant-generaal
Schaper en de commandant van de
vliegbasis, kolonel C. J. C. Vermeulen,
ontvingen de hoge gasten, waarna de
commandanten van de luchtmachten der
deelnemende landen aan de Koningin
werden voorgesteld.
Op dit moment bevond zich een lange-
afstand-bommenwerper van de ameri-
kaanse luchtmacht enkele honderden
mijlen ten zuiden van Groenland op een
hoogte van 13 km, vliegend in de rich
ting van Soesterberg. De temperatuur
was 32 graden onder nul en het toe
stel, dat om 11 uur in Washington ge
start was, zou omstreeks half zes bo
ven Soesterberg verschijnen.
Vanaf 11 uur is er gevlogen, maar pas
na aankomst van de koninklijke fami
lie werd met de hoofdschotel begonnen.
Het stokoude franse toestel de Caudron,
dat een maximum snelheid van 110 km
per uur heeft, vloog langs de tribunes
en niemand begreep goed hoe vlieger
Paul Martin, die met touwen verbonden
latten in de lucht kon houden. Het toe
stel maakte 45 jaar geleden een vlucht
naar Peking.
De spitfires kwamen in de lucht. Zij
zijn overbekend uit de oorlog, want met
deze toestellen begonnen de geallieer
den de strijd tegen de overmachtig lij
kende Luftwaffe,
Er zijn 20.000 toestellen vervaardigd en
vele verongelukten in de strijd. Ook
captain Carsson, die nu een der toe
stellen vloog, maakte meermalen brok
ken. Hij werd onder meer boven ons
land neergeschoten, maar viel niet in
handen van de Duitsers o^idat hij door
een nederlander - die zich nu onder de
toeschouwers bevond - naar Engeland
geholpen werd.
De vijftien vlaggen van de deelnemende
landen werden door het luchtruim ge
voerd België, Canada, Denemarken,
Frankrijk, Griekenland, Italië, Noorwe
gen, Portugal, Turkije, Engeland, Ame
rika, Duitsland, Nederland, Luxemburg
en IJsland. De twee laatste landen wer
den vertegenwoordigd door België en
Denemarken, omdat deze geen eigen
samenwerking verkregen werd.
Enkele toestellen uit Engeland en Bel
gië ontbraken, daar het opstijgen door
technische moeilijkheden mislukt was.
Het nederlandse stuntteam van Volkel
kwam in de lucht. Kapitein Themmen,
kapitein v. d. Meulen-Kunee, luitenant
Groothof en luitenant Veenhuizen vlo
den in hun thunderstreaks nadat zij in
de voorronde om het Nato-stuntkampi-
oenschap de tweede plaats bezet hadden.
Deze vier leken één en wanneer ze even
in de wolken verdwenen dan kwamen
zij er in de dezelfde formatie weer uit
en demonstreerden een rol, die hen geen
centimeter van elkaar scheen te bren
gen. En complete looping in formatie,
pijl-, ruit- en v-vorm, het ging allemaal
even keurig en met grote rookpluimen
vielen de toestellen van het team uit
een in de vier windrichtingen. Wat la
ter verschenen ze weer in formatie bo-
in andere gedaante in de lucht boven
Soesterberg. Het was een klein, heel
snel frans toestel, dat demonstreerde
ook heel langzaam te kunnen vliegen en
nagenoeg op volle snelheid te kunnen
landen, waarbij de remparachute ge
bruikt wordt.
De Italianen gingen stunten en majoor
Mario Squarcina voerde zijn team met
groot beleid door de laaghangende wol
ken en deze handicap belette niet dat
de „Diavoli Rossi" het er keurig af
brachten en een tweede plaats verover
den achter het team van Volkel.
In iedere formatie maakten de Italianen
hun rollen en ook hun formatie viel
onder het produceren van heel veel
show-rook uiteen.
Adjudant Odont demonstreerde met zijn
Fouga magister, waarna twee nederland
se toestellen met napalmtanks een
groot rood doel tegen de vlakte wier
pen. Voor alle zekerheid had men water
in de tanks gedaan om een bosbrand te
voorkomen. De rakettenaanval misluk
te omdat de bewolking te laag hing en
toen een nieuwe napalm-aanval werke
lijk brand moest stichten om de alouette-
helicopter in staat te stellen te blussen,
verliep dit evenmin naar wens.
De Belgen noemen hun stuntteam „akro-
batisch peleton". Het stond onder lei
ding van majoor Botty Bladt en de vijf
belgische Hunters waren al net zo goed
thuis in de lucht als de leden van het
nederlandse en het itaüaanse team. Zij
bezetten de derde plaats.
Het eerste na-oorlo^se duitse toestel,
de Do 27 werd geologen door piloot
Schafer, die heel \yat met het kleine
toestel uithaalde. N:1* het kaarsrecht op
stijgen bleef het toestel nagenoeg stil
staan.
Een enorm toestel met drie kleintjes
vloog over en* de duizenden konden zien
hoe de kleintjes van brandstof voorzien
werden door het moedervliegtuig.
De „Starfighters" zijn griezelig snel. Het
wereldrecord is 2283 km per uur en het
hoogterecord bijna 30 km, maar boven
Soesterberg werd slechts de helft' van
de snelheid gevlogen om te voorkomen
dat het publiek van de tribunes ge
veegd zou worden. De Starfighter kan
in 1 minuut van de grond tot op 10 km
hoogte komen en met de snelheid, die
2V2 maal zo groot is als die van het ge
luid, heeft Prins Bernhard het vorig
jaar kennis gemaakt toen hij in zo'n
toestel 2100 km per uur vloog.
Billy Greechs met zijn skymastersteam
liet duidelijk het gebruik van de oor
verdovende nabranders horen, waarvan
de Soesterbergse bevolking nagenoeg
dagelijks „plezier" heeft. De toestellen
De amerikaanse lange-afstand-bommen werper B 52, die te 11 uur in
Wasinghton startte en tien over half zes boven de vliegbasis verscheen.
Ven het terrein en ieder vond hel Van
zelfsprekend dat dit team als eerste ge
plaatst werd (72 punten) met de Italia
nen op de tweede plaats (62) en de
Belgen als derde (56). Omdat Neder
land gastheer was werd de beker aan
de Italianen gegeven.
Hercules landde. Niet de griekse half
god, maar een bakbeest van een toe
stel, dat 100 man vervoerde, die na de
landing in looppas te voorschijn kwa
men. De engelse Beverley was al even
groot en een complete bloodhound-raket
kwam eruit.
Vier helicopters toonden hun wend
baarheid door als Mickey en Minney
een engelse wals te dansen en als Tom-
Poes en Ollie B. Bommel over het veld
te dartelen. Het kleine colibri-toestel,
een nederlands product, dat ook in de
lucht was, leek hierbij wel een kleine
jongen, die de ouderen steeds maar
voor de voeten liep.
De blauwe engel rijdt niet alleen op de
Soester wegen, maar bevond zich ook
Vlogen zo dicht bij elkaar, dat de voor
ste de fraai geschilderde staart van de
achterste blakerde. Bij het uiteenvallen
in verschillende richtingen vormden de
lange oranje-rookpluimen een bijzondere
groet aan het nederlandse publiek.
Veertien super-sabres voor een vlucht
naar Ostende, vanwaar zij met andere
toestellen zouden terugkeren om deel
te nemen aan het slot-defilé. Op dit mo
ment meldde de verkeerstoren dat de
B 52 zich boven nederlands gebied be
vond en kort daarna keken ruim
200.000 ogenparen omhoog, waar het
enorme toestel op 7 kilometer afstand
als een hele kleine witte vogel te zien
was. Het bleef in de lucht tot het eind
van de show.
De parachutisten werden aangevoerd
met twee belgische toestellen en uit één
werd eerst één man geworpen om te
zien hoe de windrichting was. Hij kwam
terecht in de lage bosjes, waarin de
honderd valscherm-springers even la
ter ook terecht kwamen.
Hierna de super-stunt van de middag,
de vrije val. Vele honderden meters vie
len een zestal parachutisten door de
wolken en toen ze zichtbaar werden
bleven ze nog heel lang neervallen voor
zij de parachutes openden en kalm op
de grond terecht kwamen.
Negen „Black Arrow's" stegen op en de
ze supersabres lieten nog eens een
extra adembenemend stunt-nummer
zien. Onder het vliegen wisselden de
toestellen razendsnel van formatie en
toen ze tenslotte uiteenvielen en laag
over de hoofden van het publiek weg
scheerden was het einde van dit ge
slaagde vliegfeest - zonder ongelukken -
gekomen.
De amerikaanse bommenwerper met zijn
8 straalmotoren en zijn vleugelspanwijd
te van 60 meter kwam omlaag en vloog
langzaam over de hoofdstartbaan langs
de eretribune. Toen werden de motoren
tot krachtiger werk aangezet en snel
steeg het toestel naar groter hoogte, ver
dwijnend in de richting Engeland, waar
het landde op de vliegbasis bij Londen.
Het défilé werd geen volledig succes,
want meerdere toestellen werden door
verschillende bases vastgehouden. Dit
was een slechts geringe teleurstelling,
want er was deze middag zeer veel ge
boden. De koninklijke familie reed na
afloop van het vliegfeest langs de tri
bunes en begaf zich naar de hangar,
waar de luchtmachttentoonstelling van
5 tot en met 19 juli gehouden wordt.
Lt-Generaal H. Schaper, chef lucht
machtstaf, verwelkomde de koninklijke
gasten en de genodigden.
Het is, aldus spreker, voor de jubileren
de luchtmacht een grote eer, dat de Ko
ninklijke Familie de luchtvaartshow
heeft willen bijwonen en ook nog tijd
gevonden heeft naar de tentoonstelling
te komen, die georganiseerd is ter gele
genheid van het 45-jarig bestaan van de
Koninklijke Luchtmacht.
Men kan de pioniers van 1913 niet ver
wijten, dat zij gebrek aan fantasie had
den, maar zij zullen zich niet gereali
seerd hebben, dat de luchtmacht zo'n
enorme vlucht zou nemen als deze
middag gedemonstreerd was. Zij zou
den het niet geloofd hebben als hun
verteld was, dat een toestel in iets meer
dan 6 uur van Amerika naar Soesterberg
zou vliegen om deel 'te nemen aan het
vliegfeest.
Het doel van deze sterke NATO-lucht
macht is het verdedigen van de vrijheid
en de menselijke rechten en het bewa
ren van de vrede. De grote vooruitgang
is slechts mogelijk geweest door samen
werking en hoe deze vooruitgang ont
stond is te zien op de tentoonstelling.
De chef luchtmachtstaf noemde het een
grote eer, dat de Inspecteur-Generaal
van de luchtmacht, Prins Bernhard, de
ze tentoonstelling zou openen, temeer
omdat hij als vlieger meer typen van
toestellen in zijn logboek heeft staan
dan alle andere vliegers, die bij deze
opening aanwezig waren.
Tot de buitenlandse gasten zij luitenant-
generaal Schaper, dat ons land zeer
dankbaar is voor de samenwerking in
de NATO.
Hierna opende Prins Bernhard de ten
toonstelling door het indrukken van
een knop, die een straalmotor in wer
king stelde. De koninklijke gasten wer
den rondgeleid en ook de genodigden
werd alles getoond wat deze expositie
te bieden heeft. Er zijn in hangar 6
zestien stands ingericht, die een histo
risch overzicht geven van de ontwikke
lingsgang der luchtmacht en de positie
in de NATO duidelijk maken.
Omstreeks 8 uur ging de Koninklijke
Familie terug naar Paleis Soestdijk,
Zoals ik wel verwachtte, kwam er vrij
vlot commentaar op mijn hoekje van
vorige week, waarin ik voorstelde het
terrein van het openluchttheater met
een paar ha uit te breiden en er een
recreatieoord te maken zoals in ons
land niet bestaat. Er wordt mij vanda
lisme verweten en men wijst op de
noodzakelijkheid ongerept bos en hei
te bewaren als natuurreservaat.
Met dit laatste ben ik het in principe
wel eens, maar toch zou ik niet aarzelen
vóór te stemmen wanneer mij werd ge
vraagd enige ha aan het openlucht
theater toe te voegen.
Er is echter een misverstand over mijn
bedoeling. Ik zal de laatste zijn, die bij
het openluchttheater een stel hupsikee-
tenten wil. Ik dacht aan een in alle op
zichten verantwoorde gelegenheid. Een
soort „Keukenhof", gecombineerd met
het openluchttheater. Natuurreservaat,
verenigd met nog iets, dat het hele jaar
door bruikbaar is, voor b.v. congressen,
meetings etc.
Ik kan er inkomen, dat beschermers van
het natuurreservaat huiveren bij het
idee, doch wij moeten wel goed voor
ogen houden, dat eens de dag zal ko
men, dat de vraag naar „bouwgronden"
zo groot zal zijn, dat ook natuurreser
vaten er aan zullen moeten geloven.
Wanneer de planologen (de mannen,
die plannen opstellen zonder te vra
gen of het naar ons zin is) spreken over
een uitbreiding van onze gemeente tot
ca. 100.000 inwoners, dan moet u mij
eens vertellen waar die allemaal moe
ten wonen, rekening houdende met de
dringend noodzakelijke landbouwgron
den.
Tegen die tijd kan het goed zijn, dat
wij een groot recreatieterrein met drin
gende servituten bezitten, waarop iede
re onteigening of andere-bestemmingge-
ving strandt.
De vorming van een dergelijk centrum
hebben wij nu nog in de hand en wan
neer wij dit met voortvarendheid aan
pakken, kan het zo worden ingericht, dat
de huidige generatie er nog iets aan
heeft en zij die na ons komen er ons
dankbaar voor zullen zijn.
H. OEKMAN.
AANRIJDING,
De motorrijder Van E. kwam uit Nij-
kerk en op de Peter v. d. Bremerweg
reed hij richting Soest. Met een vaart
van 50 km passeerde hij een paar fiet
sers en voor hij weer geheel rechts
van de weg reed botste hij tegen de
fietser V., die onverwacht achter een
paar wandelaars vandaan kwam, die
uit de richting Soest kwamen. De mo
tor werd op verschillende plaatsen be
schadigd, de fiets werd verbogen en de
motorrijder had een gekneusde linker
voet.
BRAND.
Bij autosloperij De Ridder brak brand
uit. Oude auto's en autobanden vat
ten vlam en een zuurstof- en acetyleen-
fles liepen gevaar te ontploffen, maar
de brandweer hield ze met 4 stralen
nat, zondat dit gevaar bezworen, werd.
Met fikse knallen sprongen enkele bui
tenbanden kapot. Op de middag voor
afgaande aan de brand is men met
snijbranders aan het werk geweest, dus
waarschijnlijk is dit de oorzaak. Mel
dingen van brand kwamen van ver
schillende zijden binnen. De schade
bedraagt ongeveer 5.000,
De heer De Ridder is niet verzekerd.
DE SLECHTE EEMBRUG.
In de jongste vergadering van de Ka
mer van Koophandel te Amersfoort
werd grote bezorgdheid uitgesproken -
gezien de uiterst deplorabele toestand,
waarin de Eembrug verkeert - over het
feit, dat nog geen uitvoering is gege
ven aan het plan tot het bouwen van
een nieuwe brug over deze rivier.
De taak, welke de huidige brug voor
het wegverkeer nog kan en mag ver
vullen, is door haar slechte staat tot een
minimum beperkt. Het vrachtvervoer
en ook het autobusverkeer is nagenoeg
uitsluitend aangewezen op de lange
omweg via de Rijksweg. Dit tot schade
en nadeel van het te Bunschoten en
omstreken gevestigd bedrijfsleven, voor
wie de verbinding juist met Huizen en
verdere richting Amsterdam van bij
zonder belang is.
Voor de scheepvaart vormt de oude
brug een voortdurend gevaar. Haar te
passeren, vooral bij straffe wind, is tel
kens opnieuw een risico. De beschadi
gingen, die de brug en de beschoeiin
gen de laatste tijden opliepen, tenge
volge van aanvaringen en onlangs nog
door het uitvallen van de bascule, wor
den - met het oog op de komst van
de nieuwe brug - slechts min of meer
provisorisch hersteld. Haar kwetsbaar
heid en het gevaar van stagnatie wordt
daardoor voortdurend groter.
Vervanging op zo kort mogelijke ter
mijn van de oudgediende brug wordt
dan ook door het bedrijfsleven alge
meen als een dringende noodzakelijk
heid beschouwd.
Het is daarom, dat de Kamer verzocht
wel te willen bevorderen, dat - ondanks
de bezwaren, die dit in verband met
de bestedingsbeperking met zich moge
brenge - conform de aanvankelijke op
zet nog dit jaar met de bouw van de
nieuwe Eembrug begonnen wordt.
