'n Leuk cadeau
LUCHTVAART VLIEGT
ZICHZELF VOORBIJ!
MET RAAD EN DAAD.
Over handschoenen
gesproken.
II kuist niet alles weten.
Jaarvergadering K.A.B.
Geef echter een goed
horloge.
Verplaatsing
firma Stork.
Politie won.
Motor tegen paal.
Succes op kapconcours.
Opstelling van B.D.C.
Toneel van Kerkebuurt.
2 verkeersovertreders.
Politie telefoon 4444 en 4445
duidelijk
tijdig
richting aangeven
antje
De afdeling Soest van de K.A.B. houdt
op donderdag, 23 november de jaar
vergadering in gebouw Ludgardis aan
de Vredehofstraat.
Er is bestuursverkiezing omdat enige
leden periodiek aftreden. Het zijn mevr.
Koppen, mej. van Fulpen en de heren
G. C. v. d. Berg, P. J. C. Dijkman, J. C.
Korte en P. Versteyne. Allen stellen
zich herkiesbaar, behalve de heer Dijk
man.
Na de pauze zal de heer G. F. Wage
naar een korte inleiding houden over
de C.V.B., Concordia en de Lanteern.
Van de hand van de tweede secretaris,
de heer A. v. d. Hoed, is het jaarver
slag over het verenigingsjaar 1960-'61
verschenen. Het bestuur kwam zeven
maal bijeen, maar bijzondere gebeurte
nissen vonden niet plaats. De actie „Wij
en Zij" van K.A.B. en K.A.V. bracht
315,— op.
Met het ledental is het niet zo best ge
steld. Op 1 januari 1960 waren er 476
leden, thans zijn 465 leden aangesloten.
Voor een gemeente als Soest is dit een
gering aantal en het zou minstens het
dubbele moeten zijn om van een bevre
digend aantal leden te kunnen spreken.
De tweede secretaris spreekt in zijn
jaarverslag de wens uit dat alle leden
van de K.A.B. ervoor zullen zorgen
dat het aantal leden toeneemt.
Door overlijden ontvielen twee leden de
afdeling. Het zijn de heren D. van
Velzen en G. v. d. Heuvel.
In het afgelopen verenigingsjaar be
dankte de heer W. Beijersbergen als
bestuurslid en penningmeester. Mevr.
Koppen en mej. Hartman traden als
vertegenwoordigsters van de K.A.V. tot
het bestuur van de K.A.B. toe. In het
begin van het jaar werd de heer J.
de Korte in het bestuur benoemd en
hij nam het penningmeesterschap op
zich. In augustus bedankte mej. Hart
man als bestuurslid en haar plaats werd
ingenomen door mej. Van Fulpen.
Het rechtskundig adviesbureau heeft
goed werk verricht. Het agentschap van
De Lanteern kwam in handen van de
heer H. Seegers.
De Centrale Volksbank deed het uitste
kend en er werd ruim 32.500,- meer
ingelegd dan terugbetaald.
voor ieder
die zijn tijd
weet te gebruiken.
Zelfs Sint Nicolaas maakt in de moder
ne tijd- geen gebruik meer van de an
tieke zonnewijzer.
Het bespaart U een teleurstelling.
Wij leveren U alleen de betere merken
tegen interessante prijs.
De firma Gebr. Stork gevestigd aan de
Bakkersweg, heeft de gemeente ver
gunning gevraagd voor uitbreiding van
haar bedrijf. Deze vergunning kan niet
verleend worden omdat deze in strijd
zou zijn met het uitbreidingsplan La-
zarusberg. Na overleg tussen de ge
meente en de firma Stork is besloten
dat de gemeente de grond met ge
bouwen aan de Bakkersweg van de
firma Stork zal overnemen voor
57.500,In ruil hiervoor geeft de
gemeente een perceel grond, gelegen
aan de Industrieweg in erfpacht voor
de duur van 10 jaar. Het perceel is
2250 m2 en de waarde is 20 m2. De
firma Stork betaalt een jaarlijkse erf
pachtcanon, berekend naar 5 van de
waarde van het terrein, met het recht
deze grond te kopen, zolang de erf
pachtovereenkomst duurt tegen 20,
per m2.
De combinatie Soest-Zeist, die met
Soester en Zeister politiemannen in de
competitie van de Nederlandse Politie
Sportbond uitkomt, promoveerde het
vorig jaar naar de hoofdklasse van het
district west van de N.P.S.B. en doet
het daarin best.
De Soester en Zeister voetballers staan
ongeslagen aan de kop, terwijl de ove
rige teams al verliespunten te incas
seren kregen.
Deze mooie positie werd dinsdagmid
dag even bedreigd, maar met een ver
diende, hoewel benauwde 1-0-overwin-
ning werd gewonnen van de Haarlemse
politie. Dit team was de grote concur
rent van de combinatie, dus de over
winning was zeer waardevol.
Twee spelers van de combinatie heb
ben zich in deze strijd bijzonder onder
scheiden doelman Van der Weert en
spil Putman.
Zij hebben het de gastheren twee
maal drie kwartier bijzonder lastig
gemaakt. Ook middenvoor Ten Hove
was uitstekend op dreef en na twintig
minuten scoorde hij in de tweede helft
het enige en winnende doelpunt. Hij
kreeg de bal van rechtshalf Van Strien,
passeerde enige tegenstanders en loste
een hard schot. Misschien had doelman
Koster nog een kans gehad de bal te
houden, maar deze werd door rechts
half Kokhuis van richting veranderd
en daardoor was zijn doelman een ge
slagen man.
In de ploeg van de combinatie speelde
Baams niet mee omdat hij door een on
geluk geblesseerd is.
De eerste helft speelde Soest-Zeist te-
gen een sterke wind in, maar toch wa
ren de gasten niet de minderen van de
I gastheren. Bij Haarlem was midden-
voor Knevelbaard de gevaarlijkste man
in de voorhoede en met afstandschoten
trachtte hij keeper Van de Weerd te
passeren.
Toch was de combinatie gevaarlijker.
Linksbuiten Van de Klashorst kreeg 'n
prachtige kans, maar hij benutte deze
niet. Rechtsbinnen Schuurman kreeg
even voor de pauze de gelegenheid zijn
ploeg een voorsprong te bezorgen, maar
hij faalde eveneens.
In de tweede helft trok de combinatie
direct stevig ten aanval. Enige hoek
schoppen en een kopbal van Ten Hove
leverden niets op, maar toch viel de be
slissende treffer en alle pogingen van
Haarlem, een gelijk spel te forceren,
liepen op niets uit.
Op de Peter v. d. Breemerweg reden
twee fietsers, die vanaf de Kerkstraat
kwamen. Achter hem reed een auto,
bestuurd door H. N.
Vanuit de Ferdinand Huycklaan kwam
de motorrijder H. A. V. uit Baarn. Zijn
vrouw zat achterop. Hij dacht dat de
auto de jongens zou passeren en reed
de berm in om ruimte te maken. De
auto passeerde echter niet. De motor
kwam tegen een paal terecht. De be
rijder en zijn duopassogiere vielen. Bei
den klaagden over inwendige pijn en
ze zijn per auto naar huis gebracht.
Onze plaatsgenote, mej. M. W. Rade
maker heeft deelgenomen aan een con
cours voor dameskappen, In deze ste-
denwedstrijd namen vele prominenten
deel uit Amsterdam, 't Gooi, Haar
lem en Utrecht.
Mej. Rademaker wist individueel een
2e prijs en in equipe-verband de le
prijs te behalen.
B.D.C. speelt zondag tegen Actif 1 een
thuiswedstrijd in de volgende opstel-
ling:
B. v. d. Lugt
Bakker Majoor
Wigtman P. Brouwer H. v. d. Lugt
J. Brouwer Geerdes
Van Megen v. d. Hengel Gros
De toneelgroep van Kerkebuurt heeft
gisteren opnieuw bewezen een bijzon
der goede groep te zijn door het op
voeren van .Waarom zweeg je zo
lang een toneelspel in drie bedrij
ven van H. Turnhout en Bert Peets.
Het is een stuk tussen luim en ernst,
dat morgenavond opnieuw opgevoerd
zal worden en terwille van hen die dan
gaan zullen wij het gebeuren in dit
stuk niet verklappen, want dan zou er
van de verrassing die het te bieden
heeft niet veel overblijven.
De regie heeft de heer J. v. d. Broek
en de spelers zijn de dames J. Roelof-
sen, P. Rouwendaal-Hovius, M. Bekker-
v. d. Hoef, M. Suijdam-Jaarsveld en de
heren C. Hilhorst, Th. Roelofsen, F.
Roelofsen en B. v. d. Pol.
Het is beslist de moeite waard dit stuk
te gaan zien en vooral de verrassende
ontknoping in het derde bedrijf is de
moeite waard.
De heer J. H. reed met zijn personen
auto op de Soesterbergsestraat in de
richting Soestduinen. Bij de Hilde-
brandtlaan passeerde hij een auto. Toen
hij naast deze wagen reed kwam uit de
Hildebrandtlaan de auto van C. G. v. D.
die rechtsaf in de richting Soest reed.
De auto's botsten op elkaar en werden
zwaar beschadigd. Beide automobilis
ten kregen een proces-verbaal. De heer
H. omdat hij bij een kruising passeer
de de heer v. D. omdat hij het verkeer
van de Soesterbergsestraat geen voor
rang verleende.
Techniek gaat nog een faktor sneller.
De luchtvaart, althans de burgerlijke
tak daarvan maakt moeilijke momenten
mee. Dat is duidelijk te zien aan de
drastische bezuinigingsmaatregelen, wel
ke alle grote internationale maatschap
pijen op het ogenblik doorvoeren. Zelfs
onze eigen, oude K.L.M. ontkomt er
niet aan. Voor het eerst is de maat
schappij niet bij machte om de leer
lingen van de Rijksluchtvaartschool
als piloten aan te nemen. Het geld is
er niet om de extra salarislast te dra
gen. K.L.M.-piloten, die al jaren in
dienst zijn, hebben vrijwillig het aan
bod gedaan een gedeelte van hun sala
ris af te staan in het kader van de fi
nanciële besnoeiïngsmaatregelen. De
leerlingen van de R.L.S., die er vast
op vertrouwd hebben bij de K.L.M.
emplooi te zullen vinden, moeten nu
maar naar marine of luchtmacht gaan.
Dat over de gehele wereld zowel grote
als kleine luchtvaartmaatschappijen in
moeilijkheden zouden geraken, werd al
twee jaren geleden verwacht. Alleen
nog niet in die omvang waarin het ver
schijnsel zich nu manifesteert. De lucht
vaart heeft een stormachtige ontwik
keling achter de rug en een orkaan
voor de boeg. De oorzaak is de tech
niek, welke maar niet ophoudt met het
steeds weer opnieuw ontwerpen van
grotere en snellere 'vliegtuigen. De
maatschappijen voelen zich aan rang en
stand verplicht om zich van al die sen
sationele nieuwe toestellen te voor
zien. De eerste grote stap was het
straalverkeersvliegtuig, waarvan de
aanschaf enkele miljarden guldens aan
investeringen heeft gevraagd. De vol
gende is de aankoop van supersonische
vliegtuigen, welke meer weg hebben
van raketten, zoals die nu al op de te
kentafels staan.
Te veel in te korte tijd.
De straalvliegtuigen hebben, voor wat
het aantal betreft, de wereldluchtvloot
voor eentiende deel veroverd. Er zijn
in totaal ongeveer ruim vijfduizend
verkeersvliegtuigen in gebruik. Vijfhon
derd daarvan hebben straalmotoren.
Maar die vijfhonderd kunnen samen
ruim een derde van de totale vervoers
capaciteit van de luchtvaartmaatschap
pijen voor hun rekening nemen. Geen
wonder, dat tal van maatschappijen
haar vliegtuigen niet rendabel kunnen
maken, doordat ze met half lege kisten
moeten vliegen of de toestellen op de
grond moeten laten staan.
Wie op Schiphol gaat kijken ziet daar
een groot aantal Lockheed Constella-
tions in de mottenballen staan. Het zijn
prima vliegtuigen, maar de K.L.M. weet
niet wat ze ermee moet doen. De straal
vliegtuigen hebben al het interconti
nentale vervoer al overgenomen.
De civiele luchtvaart heeft te veel in
eens willen doen. Jaren geleden ver
wachtte men een scherpe stijging van
de behoefte aan luchtverkeer. Maar de
vraag is toch op de prognoses achter
gebleven. In vergelijking met 1960 is
dit jaar de capaciteit van de maat
schappijen met meer dan de helft toe
genomen. Maar voor wat het verkeers
aanbod betreft was nauwelijks van 'n
groei van enige omvang sprake. Op de
kantoren van de maatschappijen zit men
nu met de handen in het grijze haar.
Men geeft nu toe, dat men te veel in
eens heeft gewild. Ieder is graag be
reid om alle maatregelen te treffen,
die de gang van zaken weer wat kun
nen normaliseren, maar het gaat een
voudig niet.
Het lijkt alsof de luchtvaart een zelf
standig monster is geworden, dat met
razende snelheid voortvliegt. En geen
econoom is in staat het monster als
een moderne Sint Joris te bestrijden.
Sanering.
De slagader voor vrijwel alle grote
maatschappijen is het vervoer op de
Noordatlantische routes, de verbindin
gen tussen de Verenigde Staten en Eu
ropa. Er zijn echter maar liefst zeven
tien firma's, welke op deze luchtroutes
een lijndienst met straalvliegtuigen on
derhouden, zij het dan wel met soms
de allergrootste moeite. Geen wonder,
dat de toestellen dit jaar nog slechts
(gemiddeld) voor de helft konden wor
den volgeboekt, terwijl men daar vorig
jaar nog voor zeventig procent in slaag
de. De maatschappijen hebben als ra-
zenden straalvliegtuigen (miljoenen gul
dens per stuk) gekocht. Ze kunnen de
ze nu niet gebruiken. Meestal werd het
aankoopmotief meer geleid door chau
vinisme, trots en jalouzie dan door ge
zonde concurrentie.
Een krachtige sanering lijkt de enige
oplossing. Maar de tijd schiet voort,
sneller nog dan de snelste straalja
ger. Men heeft heeft geen rust om
de zaak eens nuchter te bekijken des
noods van de grond af opnieuw op te
bouwen. Over vijf of tien jaren komen
de supersonische toestellen, welke in
twee uren van New York naar Londen
vliegen. De maatschappijen zullen weer
nauwkeurig op elkaar letten en zodra
de B.O.A.C. een bestelling doet kun
nen K.L.M., Pan American en al de an
deren, naar zij menen, niet achter
blijven. Ook al heeft niemand er in
feite het geld voor.
Realisme.
Men kan zich afvragen of over vijf ja
ren de straalvliegtuigen van nu ook in
goed conditie tussen de mottenballen
staan. Het is beslist niet onwaarschijn
lijk. Ieder straalvliegtuig kost nu per
vlieguur vijfduizend gulden. De nieuwe
supersonische toestellen vragen nog
veel meer geld. Dat kan alleen opge
bracht worden door financieel sterke
luchtmachtgroeperingen. Nu al zoeken
steeds meer maatschappijen eikaars
steun.
Het vergt veel realisme om deze
weg te volgen. Chauvinisme en lucht
vaart zijn, zeker in Nederland, histo
risch met elkaar vergroeid. Maar men
zal een veer moeten laten om tenminste
de vleugel in stand te kunnen houden.
Onze eigen K.L.M. weet dat ook. Er
zijn onderhandelingen aan de gang met
andere luchtvaartmaatschappijen over
een nauwere onderlinge samenwerking.
Dat getuigt van zin voor de realiteit.
Men had niets anders verwacht bij
nuchtere Nederlanders, die, wat dat be
treft, ook een historische reputatie heb
ben.
ADRES - HUUR - VLEKKEN - VOCHT.
R. H. te S. vraagt, het adres van de
vereniging „De verzamelaar". Wat kun-
nen wij vragen na de huurverhoging,
hoe verwijdert men velponvlekken uit
kleding, is er iets tegen vochtige mu-
ren te doen
1. De vereniging voor verzamelaars in
Utrecht kunt U bereiken door P. A.
J. Cocural, Lijnmarkt 30, te Utrecht,
tel. 030-17098.
2. Over de huurverhoging kunt U ad
vies vragen aan de huuradviescommis
sie die zetelt in Amersfoort, Arnhem-
seweg 7, vrijdagsmorgens van 9-12 uur.
3. De velponvlekken uit wol of terlen-
ka kunt U proberen te halen met D 22
D 24, een chemisch reinigingsmiddel,
dat waarschijnlijk bij een drogist of
apotheek te krijgen is.
4. Hebt U grote last van blijvend voch
tige muren en is het hier geen kwes
tie van tijdelijke lekkage, spatten of
een uitvloeisel van de natte zomer, dan
kunt U zich voor advies wenden tot
het Bouwcentrum te Rotterdam. Er is
een behandeling mogelijk, doch dit is
een kostbare geschiedenis, waarbij de
muur aan beide zijden steen voor steen
moet worden behandeld. Betreft het
een huurhuis, dan is dat een kwestie
voor de eigenaar.
Nu het koude jaargetijde weer is aan
gebroken, komen met de winterman
tels, winterjassen, warme kleding en
zovoort, ook de handschoenen uit de
kast.
Eigenlijk is de handschoen een attri
buut dat we in deze tijd niet kunnen
missen, het is nu eenmaal noodzakelijk
om er voor te zorgen dat we warme
handen houden.
In oude tijden was de handbescherming
een typisch onderdeel van het harnas
der heren en dat werd beslist niet door
vrouwen gedragen. Daar is in de loop
der tijden wel verandering in geko
men en nu is de handschoen een van
die dingen die geen vrouw wil en kan
missen. Zoals dat gaat, is ook dit arti
kel aan mode onderhevig. We kennen
het in diverse uitvoeringen.
Dit seizoen is de wat langere hand
schoen bijzonder in de mode en wel
vanwege de japonnenmode die veel
driekwartmouwen vertoont. De lange
handschoen bedekt nu dat deel van de
arm dat anders bloot zou zijn. Maar
daar blijft het niet bij. Er is op het ge
bied van deze mode nog meer nieuws
onder de zon. Reeds geruime tijd ken
nen we de sportieve handschoen die
aan de binnenkant van de hand leer
heeft en boven op de hand gebreid is.
Dit soort handschoenen wordt tegen
woordig zowel door dames als heren
vrij veel gedragen. Op dit type is nu
een aardige variatie gekomen en wel de
zogenaamde „coureurshandschoen", spe
ciaal ontworpen voor autorijders en
autorijdsters. Die handschoen heeft, zo
als onze illustratie toont, boven op de
hand een kleine halfronde uitsparing
in het gebreide deel, terwijl de man
chet doorloopt en van boven met een
clib kan worden vastgezet, waardoor
de handschoen niet van de hand kan
glijden. Het is een modieus grapje dat
weinig praktische waarde heeft, maar
het staat wel leuk en ongetwijfeld zul
len veel autorijders en autorijdsters een
dergelijk paar handschoenen aan hun
kledingcollectie willen toevoegen.
Lederen meubelen kunt u weer een
beter uiterlijk geven, door het leer op
te wrijven met geklopt eiwit.
'k Zal dan gedurig
bij U zijn.
Ps. 73 12.
Heden is, na een kort
stondige ziekte, rustig
in Jezus ontslapen
mijn innig, geliefde
vrouw en onze onver
getelijke moeder, be
huwd- en grootmoe
der,
KIESEWETTER,
geboren Graaff,
in de ouderdom van
78 jaar.
Soest
A. Kiesewetter.
Zeist
C. W. Kiesewetter.
Dordrecht
P. A. Kiesewetter.
J. W. Kiesewetter-
Bossers.
Amstelveen
F. N. Kiesewetter.
B. Kiesewetter-
Looyen.
Utrecht
W. Kiesewetter.
J. W. Kiesewetter-
Wolf.
en kleinkinderen.
Soest, 14 nov. 1961.
Kerkstraat 70.
De begrafenis heeft
heden op de Hervorm
de begraafplaats aan
de Veldweg te Soest
plaats gevonden.
Na een moedig ge
dragen lijden ging va
der,
ANTON
G. C. BOESCHOTEN
van ons heen tot de
Heer die hij lief had
en vertrouwde.
Hij werd bijna 68
jaar.
G. Ch. E. Boeschoten-
Horn.
Kinderen en klein
kinderen.
Soest, 14 nov. 1961.
Kolonieweg lb.
De begrafenis zal
plaats hebben zater
dag 18 november a.s.,
tegen 1.45 uur op de
begraafplaats der
Herv. Gemeente aan
de Veldweg te Soest.
Vertrek van 't woon
huis Kolonieweg lb,
om 1.30 uur.
TE KOOP aangeboden
kleinbeeldcamera, pro
jectie-belichtingsmeter
en enkele hulpstukken.
Br. onder nr. 354 bur.
Soester Courant.
Gevraagd voor halve da
gen NET MEISJE of
jonge vrouw als hulp in
de huishouding. Meerde
re hulp aanwezig. Mevr.
Ten Berge, Soesterberg
sestraat 51, Tel. 2400.
Te koop KANARIES.
Heel hoog aantal punten
behaald op tentoonstel
ling. Ook bakfiets te
koop. Birkstraat 48.
Gevraagd flinke WERK
STER voor de avond
uren. L. C. de Bruin.
Café Restaurant „Het
Centrum". Rademaker-
straat 6, Soesterberg.
Te koop gevraagd een
goudharige of roodharige
SPAN1EL, niet ouder
dan een half jaar. Tel.
4573.
Te koop z.g.a.n. KIN
DERWAGEN. Ericaw. 10.
Heer, middelb. leeftijd,
zoekt BEZIGHEDEN voor
hele of halve dagen. Br.
onder nr. 353 bur. S. Crt.
Te huur VITRINE van
V.V.V.-huisje.
N atuurbeschermings-
wacht „Eemland".
Het bestuur geeft
kennis van het over
lijden, op 14 novem
ber, van haar be
stuurslid, tevens lei
der der Natuurwach-
ters,
de Heer
A. G. C.
BOESCHOTEN.
De voorzitter,
P. M. Wijsmuller.
De secretaris,
C. J. van Capelle.
Gevraagd DAGMEISJE
of meisje voor halve da
gen of werkster voor 2
of 3 maal per week.
Mevr. Vandervaart, Stad
houderslaan 144.
Voor huishouding flink
MEISJE gevraagd voor
hele dagen. Goed loon.
Stadhouderslaan 94.
WONINGRUIL. Aange
boden te Soest flat (op
de Eng). Ruilen tegen
eengezinswoning te Soest.
Brieven onder nr. 351
bur. S. Crt.
Gevraagd WERKSTER
voor 2 dagen per week.
Aanmelden dinsdag- en
vrijdagsavonds na half 8.
Talmalaan 39, Soestdijk.
Aangeboden te Amers
foort 4-KAMER FLAT,
op goede stand, in ruil
tegen woning of flat in de
gemeente Soest. Te be
vragen onder letter K 54
bur. van dit blad.
Te koop aangeboden
Engelse KINDERWA
GEN, iji zeer goede staat,
tegen elk aannemelijk
bod. Molenstraat 45.
WONING te koop ge
vraagd te Soestdijk,
Baarn, Amersfoort of
omstreken. Koopprijs on
geveer 25.000,Te-
betrekken over enkele
maanden. Br. onder let
ter W 55 bur. S. Crt.
