3
"1 Tl
r
4
IGOR SIKORSKY over zijn helicopters.
-x -
SOESTERBERG
NIEUWE BRANDWEERGARAGE.
Wij spraken met
Handbal.
•*1
jgjgK;
~L t
yü -
Het is vandaag een interessante dag,
want ik zit tegenover niemand minder
dan de grootste hellcopterpionier van
onze tijd, directeur van een groot con
cern, Igor Sikorsky. Hij zit tegenover mij,
terwijl hij ons toto's toont van de vele
vliegtuigtypen die hij ontwierp; de vier
motorige vliegboten, amtibies en helicop
ters.
Duidelijk is aan deze modellen te zien,
dat Sikorsky het zocht en nog steeds
zoekt in typen die afwijken van het nor
maal gangbare soort vliegtuig.
Zoals zijn naam al doet vermoeden is
onze gastheer een Rus van geboorte. Zijn
eerste helicopter ontwierp hij in Rus
land.
In 1919, tijdens de revolutie, verliet hij
zijn vaderland en kwam naar Amerika,
waar hij zich vestigde. En daar in de
Verenigde Staten werd hij de grote
vliegtuigpionier, de man wiens naam nu
over de gehele wereld grote bekendheid
heeft en die zeer speciaal verbonden is
aan het vliegtuigtype, dat men helicop
ter noemt.
Tijdens het gesprek ontpopt hij zich als
een vriendelijke oudere man, een beetje
kaal en zeer beminnelijk. Hij spreekt
nog altijd het Engels met een typisch
accent, waaruit men duidelijk hoort, dat
hij geen Amerikaan van geboorte is.
Onze gastheer vertelt mij dat er niet
minder dan 4000 mensen werken in zijn
fabriek in Bridgeport en nog eens 4000
in zijn nieuwe fabriek in Strafford.
..Hoe denkt U dat de helicopter van de
toekomst er zal uitzien vraag ik hem.
„Ik ben van mening, dat de helicopter al
tijd één rotor zal hebben, hoe groot het
toestel ook zal worden. Zoals bij de vas-
te-vleugel vliegtuigen de eendekker het
heeft gewonnen van de tweedekker, zo
zal bij de helicopters de machine met
één rotor het winnen van die met twee
of zelfs meer rotors".
Hiermee snijdt Sikorsky een voor hem
heel belangrijk punt aan. Hij vervaardigt
immers toestellen met één rotor, terwijl
zijn grootste concurrent. Vertol, machines
met twee rotors in tandem fabriceert
Al babbelend komt ons land, Nederland,
ter sprake en hij laat duidelijk uit
komen dat hij het lage landje bij de zee
kent. „Albert Plesman, Nederlands grote
luchtvaartpionier, was een persoonlijke
vriend van mij. Ik respecteerde hem
enorm zegt Sikorsky „Ook zat ik vóór
in de cockpit van de eerste S-55 van Sa
bena, toen die in Rotterdam neerstreek
en ik heb de Rotterdamse helihaven per
soonlijk officieel geopend", glimlacht hij
trots.
De eerste schreden.
Met plezier vertelt mijn gastheer over
zijn carrière en hoe het allemaal is ge
gaan in de loop der jaren.
„De eerste helicopter waarmee ik in Ame
rika experimenteerde, was de VS-300, een
echt experimenteel toestel, dat ik zelf
vloog. Dat gebeurde in de herfst van
1939, dus kort voor het uitbreken van
de tweede wereldoorlog.
De VS-300 had een open cockpit, een
75 pk motor en een driebladige rotor.
In november 1939 kon ik in mijn VS-300
wel een minuut of twee in de lucht blij
ven.
Dat lijkt thans belachelijk, nu mijn he
licopters zelfs over de Atlantische Oce
aan gevlogen zijn, maar voor die tijd was
het al heel wat. Zomer 1940 bleef de
VS-300 al 15 minuten lang in de lucht
en, wat belangrijk was, de machine bleek
uitstekend bestuurbaar".
Op 15 april 1941 behaalde Igor Sikorsky
een Amerikaans helicopterrecord door iets
langer dan een uur in de lucht te blij
ven en op 6 mei 1941 vestigde hij met
de VS-300 zelfs het officiële wereld-duur -
record voor helicopters met een vlucht
van één uur, 32 minuten en 26 seconden.
Dank zij Korea.
„De eerste helicopter die daadwerkelijk
bij de Amerikaanse strijdmacht in ge
bruik ging was de R-4, die o.a. dienst
deed bij de U.S. Coast Guard, de kust
wacht Vooral dank zij de oorlog werd de
ontwikkeling van de helicopter sterk ver
sneld en Ik deed er mijn voordeel mee.
Toch zou het pas tijdens de Koreaanse
oorlog zijn dat de helicopter op werkelijk
grote schaal gebruikt werd en zijn waar
de dubbel en dwars bewijzen kon.
Tienduizenden soldaten hadden toen hun
leven aan de heli te danken. Want de
hefschroevers pikten de gewonden mid
den uit de frontlinies op en brachten
ze naar de achter het front gelegen
hospitalen.
Na de oorlog maakten mijn toestellen
hun debuut op de luchtlijnen als pas
sagiersmachine en de Belgische Sabena
verrichtte zoals u weet op dit gebied
pionierswerk. Zij kocht eerst S-55's, die
later door de grotere S-58's werden ver
vangen".
Op onze drie helicopter-havens in Rot
terdam, Eindhoven en Maastricht zijn
deze Sabena-helicopters bekende verschij
ningen geworden. Nog altijd zijn de
S-58's van Sabena hier regelmatig te zien.
De allereerste helicopter, die Nederland
na de oorlog kocht, was een S-51, de
PH-HAA, die later als „Jezebel" nog ja
renlang gevlogen heeft bij de Marine
Luchtvaart Dienst, die nu S-58's heeft
voor onderzeebootbestrijding Onze strijd
krachten kochten Hillers en Alouettes,
maar de kans is groot dat Nederland
een grote order op nieuwe Sikorsky he
licopters plaatst.
De reuzen.
„Wat is uw grootste machine
„Een grote tweemotorige helicopter is de
S-56, die bij de U.S Army, de U.S. Navy
en bij de U.S. Marines vliegt onder de
aanduiding Ch-37 Mojave. Deze heli heeft
een stompe rompneus, gevormd door twee
deuren, die kunnen worden opengesla
gen, waarna jeeps, stukken geschut etc.
zo het laadruim kunnen in- en uitrijden.
Deze machine is zo groot als een Dou-
glas Dakota, een nieuw bewijs hoe enorm
- „m
De andere kant van een kampioen coureur. Jim Clark, de beroemde autorenner, verscheen als hereboer
op de veemarkt te Kelso, waar hij en zijn vader 43 schapen te koop hadden. Jim Clark in gevecht met
een onwillig schaap.
Een amfibitische uitvoering, met water
dichte romp voor gebruik vanaf het wa
ter, is in gebruik bij de U.S. Navy on
der de aanduiding SH-3A Sea Dragon
(Sea Kingi. Deze wordt in Amerika ge
bruikt voor de onderzeebootbestrijding en
is op dit moment de grootste amfibie-
helicopter ter wereld. Drie zijn er door de
marine uitgeleend aan de Amerikaanse
luchtmacht voor het transport van perso
neel en voorraden naar de radartorens
in de Atlantische Oceaan.
Igor Sikorsky, de helicopterpionier, vertelt aan zijn bureau
van zijn luchtreuzen.
de helicopter zich na de oorlog heeft
ontwikkeld. Er kunnen 24 gewonden op
brancards vervoerd worden. De beide mo
toren leveren 2100 pk elk en bevinden
zich op korte vleugelstompjes ter weers
zijden van de romp. De Mojave is nu niet
meer in produktie. Er zijn er 154 van
gebouwd en de laatste verliet in mei
1960 de fabriek.
De nieuwe commerciële aanwinst is de
S-61, die o.a. op de geregelde routes
vliegt van de Los Angelos Airways. Het
toestel kan 25-28 passagiers meenemen en
is voorzien van twee turbinemotoren van
1250 pk elk. Zopas heeft Pakistan Inter
national Airlines er drie gekocht voor ge
bruik in Pakistan en de British European
Airways kocht er drie voor verbindingen
met de Scilly Islands vanuit Londen
Ook de Japanse marine heeft het toe
stel gekocht. Tal van records zijn met de
SH-3A gevestigd. De maximum snelheid
van het toestel bedraagt meer dan 300
km per uur, hetgeen voor een helicop
ter héél veel is.
Een kleiner toestel voor het luchtverkeer
is de S-62A, die elf passagiers meeneemt
en een poosje voor Sabena heeft gevlo
gen, o.a. naar de helihaven Eindhoven
Het toestel heeft een turbinemotor van
1050 pk en vliegt bij de U S. Coast Guard
als de HH-52A De eerste vloog op 14
mei 1958".
„De vliegende hijskraan".
„En wat presteert uw nieuwste ontwerp?"
„De nieuwste is de S-64 Skycrane, een
zogenaamde Vliegende Kraan, die een
lading van maar liefst 9417 kg kan mee
nemen. Hij is voorzien van twee gas
turbine-motoren, die 4050 pk elk leve
ren. Onder de romp kunnen complete
vrachtwagens worden meegenomen. Een
voorloper was de S-60 die met auto's on
der de romp gevlogen heeft. Er zijn twee
van die S-64's aan Duitsland geleverd
en een daarvan was onlangs op de Pa-
rijse Luchtvaarttentoonstelling te zien
Als het moet kunnen 60 soldaten worden
meegevoerd in een speciale „bak", die
onder de romp wordt bevestigd. De eers
te S-64 vloog op 9 mei 1962".
Een verdere ontwikkeling voor de Ameri
kaanse mariniers wordt de CH-53A, die
een amfibische romp krijgt voor het ver
voer van 30 mariniers. Intussen heeft
Sikosky nog tal van projecten op papier,
o a. van een vliegende kraan met vier
turbines die een tlenbladige rotor krijgt
en die niet minder dan 36 ton zal kunnen
meevoeren.
We hebben in vogelvlucht de belangrijk
ste helicopters van Igor Sikorsky beke
ken. Eind 1961 had Sikorsky in totaal al
3657 helicopters gebouwd, waarvan 1281
S-55's. Thans zullen al meer dan 4000
helicopters de Sikorsky-fabriek hebben
verlaten. Een groot man in de helicop-
terwereld is die Igor Sikorsky geworden.
Hoewel hij zelf met pensioen is en niet
meer zelf zijn helicopters ontwerpt, zul
len we in de komende jaren nog meinge
helicopter in Amerika zien verschijnen
die zijn naam zal voeren. Igor Sikorsky
zal in de geschiedenis van de luchtvaart
altijd genoemd worden als de grote pio
nier van het hefschroefvliegtuig.
De handbaluitslagen zijn:
Dames: Laren-B.D.C. 0-4.
Dames-Juniores: L.V.V.-B.D.C. 5-4.
Dames-aspiranten: B.D.C. Attilla 6-0
Heren: B D.C'.-Limvio 9-3
Heren-juniores: Limvio-B.tf.C. 8-4.
Heren-aspiranten: Amersfoort-B.D.C. 7-3.
ALGEMENE BEJAARDENSOCIeTEIT.
De algemene bejaardensociëteit had vrij
dagmiddag weer een ontmoeting in het
clubhuis aan de Buys Ballotlaan.
Daar de aangekondigde spreker verhin
derd was te komen, maakte men het
elkaar gezellig met gezelschapspelletjes
en conversatie.
Donderdag 26 september komt men weer
Morgenavond zal de raad beslissen of
er een krediet van f 830.000 beschikbaar
gesteld zal worden voor een nieuwe
brandweergarage, die dicht bij gemeen
tewerken geplaatst zal worden omdat
personeel van deze dienst er ook ten
dele gebruik van zal maken.
Het gebouw wordt 68 meter lang Het is
ontworpen door Ir. N. H. van Wijk, die
in zijn plan een toren van 20 meter op
genomen heeft. Deze wordt voor oefen-
ningen en het ophangen van de slangen
gebruikt.
Het gebouw krijgt twee onderhoudsgara-
ges en zes gararges voor stalling van de
brandweerauto's. Deze krijgen kantel-
ieuren om snel uitrukken mogelijk te
naken door een enkele druk op een
tnop. Twee garages krijgen ook aan de
achterzijde deze deuren.
Br komt een gaskamer voor oefeningen,
een kamer voor de brandweercomman-
iant met mobilofooninstallatie, een ka
mer voor de opzichter van de buiten
dienst van gemeentewerken, kleed-, was-,
douche- en toiletruimten, een ruimte
waarin het drogen van de kleding van
het personeel van gemeentewerken mo
gelijk is, een kantine met koffiekeuken.
maar ook een slangenwasgoot, hetgeen
het onderhoud van het materiaal van de
brandweer ten goede komt.
In de onderbouw van het rechterdeel
komen magazijnen en werkplaatsen voor
gemeentewerken en een belangrijk deel
van het gebouw wordt ingenomen door
een zaal van 10 bij 20 meter, die voor
instructie gebruikt kan worden, maar ook
eventueel voor feestavonden, recepties of
andere bijeenkomsten, want er kunnen
150 mensen in. Door een vouwwand kan
deze ruimte in tweeën gedeeld worden.
Het ligt in de bedoeling een toneel aan
te brengen in deze zaal, zodat niet al
leen het personeel van het brandweer
korps en gemeentewerken gebaat zal
zijn bij de bouw van deze garages met
vele faciliteiten.
Er komt een kleine ruimte voor de ad
ministratie, zodat het uitgebreide archief
van de brandweer goed ondergebracht
kan worden en rustig gewerkt kan wor
den aan het uitbreiden van dit archief.
Bij het gebouw zal een fietsenstalling
komen en het ligt in de bedoeling bin
nen afzienbare tijd vier dienstwoningen
naast het gebouw neer te zetten.
De plannen zijn klaar, het krediet zal
wel verstrekt worden en verwacht mag
worden dat de rijksgoedkeuring voor de
bouw binnen niet al te lange tijd zal
worden afgegeven. Dan zal de brand
weer over een gebouw beschikken dat
ons kranige korps verdient.
bijeen en op donderdag 10 oktober komt
het bejaardenkoor uit Amersfoort in de
Gereformeerde kerk zingen voor de
Soesterbergse bejaarden.
BLOEMENTENTOONSTELLING
IN DE OPENBARE SCHOOL.
In de hal van de openbare school werd
donderdag en vrijdag, des middags en
des avonds, een tentoonstelling gehou
den van door de schoolkinderen ge
kweekte planten, boeketten en bloem
stukken. Deze tentoonstelling werd ge
organiseerd door de Oudercommissie
van de school en de afdeling Soester-
berg van Volksonderwijs.
Het was de moeite waard de vele mooie
planten te bewonderen die de hal met
borders en een perk tot een ware bloe
mentuin maakten.
De eerste prijswinnaars waren Ieke
Nap, Marian Keyser, Hillike Westbroek,
Gerard Zuyderduin, Alie Wildvank, Ton-
ni Zuyderduin, Dikkie van Hattem, Tru-
die Vermeulen, Nellie Werner en Ma
rijke v. d. Ven.
De jury werd gevormd door mevrouw
M. A. Duyn-Vos en de heren C. Kraaij-
enhage en A. Lenten. De belangstelling
was buitengewoon groot.
Gisteravond had in de school de prijsuit
reiking plaats.
MARS VAN
GYMNASTIEKVERENIGINGEN.
De mars door Soesterberg van de ge
zamenlijke gymnastiekverenigingen uit
onze gemeente, die zaterdagmiddag ge
houden werd, is een ware propaganda-
tocht geworden.
Met wapperende vlaggen en in kleurige
tenue's marcheerden de verenigingen en
hun drumbands door verschillende stra
ten van ons dorp. Voorop liep Laetitia
uit Soesterberg, direct gevolgd door de
Soester Turnclub, Olympia en Crescendo,
allen uit Soest, terwijl de stoet gesloten
werd door A.G.A.V.S. uit Soesterberg.
Onder het brengen van een vaandel-
groet werd op het Dorpsplein gedefi
leerd voor de wethouders v. d. Arend
en De Haan, alsmede voor de heer Peet.
directeur van de Soester Sportstichting,
en bestuursleden van de verenigingen
Na afloop maakte de heer Esmeijer. de
voorzitter van A.G.A.V.S., de door de
jury vastgestelde uitslag bekend, waar
na hij tot de prijsuitreiking overging.
De eerste prijs werd behaald door Olym
pia, de tweede door A.V.A.G.S., de derde
door Crescendo, vierde werd Laetitia en
vijfde S.T.C. Olympia kreeg de wissel
beker en een beker, alle deelnemende
verenigingen een hennneringsmedaille
K.V.O. WEER IN ACTIE.
De eerste wedstrijden in de nieuwe
competitie hebben voor 2 van de 3
K.V.O.-twaalftallen volle winst opgele
verd.
K.V.O. 1 (senioren) gaf duidelijk blijk
S.V.M.M. 1 uit Maarn de baas te zijn
Vooral de eerste helft gaf een goed
samenspel te zien, hetgeen resulteerde
in een 5-1 voorsprong bij de rust. Het
tweede gedeelte verliep iets minder en
thousiast, maar K.V.O. bleef sterker en
won deze wedstrijd met 7-3.
Dit jaar neemt K.V.O. met drie senioren
twaalftallen deel en het 3e (nieuwe)
twaalftal wist haar eerste wedstrijd in
Vinkenveen met 3-2 te winnen.
De B-adspiranten verloren hun eerste
wedstrijd met 3-1.
SOESTERBERG WON MET 4-1
VAN AUSTELITZ.
Bij het zondagvoetbal begon voor Soes
terberg de victorie. In haar thuiswed
strijd tegen Austerlitz behaalde zij een
4-1 overwinning.
Door een fout van een der achterhoede
spelers van Austerlitz nam Soesterberg
door Van Weert de leiding (1-0). Met
deze stand brak de rust aan. Het had
een 3-0 stand kunnen zijn indien doel
punten van Staphorst en Manschot niet
waren afgekeurd.
In de tweede helft maakte na een
kwartier Bontsema voor Soesterberg met
een fraai schot het tweede doelpunt.
Hierna trad bij Soesterberg enige ver
slapping in dat resulteerde in een doel
punt van Austerlitz 2-1.
Soesterberg herstelde zich echter en
Bontsema kon opnieuw doelpunten. 3-1
Staphorst bracht de stand op 4-1 voor
Soesterberg. In deze stand kwam geen
verandering meer.
De wedstrijd V.V.Z.A. 2—Soesterberg 2
eindigde in Amersfoort in een 4-1 over
winning voor Soesterberg.
