VLIEGENDE ZEEPKISTEN.
TWEEDE BLAD
Directe
welvaartsvergroting
t WAffutie/aai
Amerikaanse amateur-vliegtuigbouwers lieten hun
nieuwste maaksels zien.
BATENBURG's Erkende
Auto- en Scooterrijschool
Jtê»--
Politie telefoon 4444 en 4445
TELEF BRANDWEER 3 3 3 3
Vergadering
S.V.V.-Volleybal.
Rit najaarscompetitie.
Eerste Soester
Begrafenis-Onderneming
BURGERLIJKE STAND.
In onze collectie
brilmonturen
Fa. D. F. VOIGT
Huisdierenshow.
S.V.V.-Volleybal.
m,=j 1
ijsjjil
Voor de elfde maal zijn de Amerikaanse!
amateur-vliegtuigbouwers met hun zelf
gebouwde vliegtuigjes bijeen gekomen
en wel op de „Fly-in" van de Experi-
mental Aircraft Association, die zopas
in Rockford nabij Chicago werd gehou
den. Opnieuw hebben we hier de meest
wonderlijke vliegmaaksels bijeen kunnen
zien en opnieuw hebben we ons verbaasd
over wat in Amerika op dit gebied ge
beurt.
Er waren meer dan 160 homebuilts -
zoals men in Amerika die door amateurs
thuis op zolder, in de garage of onder
in de „basement" gebouwde vliegtuigjes
noemt - op het vliegveld van Rockford
verzameld, plus nog 100 „antieke" vlieg
tuigen. Want dat is weer een andere
sport in Amerika: het verzamelen van
oude, antieke toestellen die nog echt
vliegen. De enthousiasten op dit gebied
zijn verenigd in de Antigue Aircraft As-
socation. Deze vereniging heeft jaarlijks
haar eigen „vlieg-in", en al waren er
dan meer dan 100 antieke vliegtuigen
naar Rockfoid gekomen, hoofdzaak is
toch de eigenbouw, want dit was de
Fly-in van de Experimental Aircraft As
sociation.
In 1953 opgericht door de actieve, on
vermoeibare Paul H. Poberzny, telt de
E.A.E. nu al meer dan 16.442 leden. Er
vliegen minstens 2000 zelf geknutselde
machines in Amerika en zeker 4000 zijn
er nog in aanbouw. Het Greater Rock
ford Airport was tijdens het vliegfeest
het drukste vliegveld ter wereld. Er
werden op één enkele dag niet minder
dan 4725 starts en landingen gemaakt,
een record voor een gecontroleerde lucht
haven (vorig jaar waren er op de drukste
dag 3284 bewegingen op een totaal ge
durende Fly-in van 15.098).
Motor verloren.
Elf jaar lang heeft de E.E.A bijzonder
veilig gevlogen en nooit vond er tijdens
een Fly-in een ongeluk plaats. Helaas
heeft zulks dit jaar niet zo mogen zijn.
Er zijn twee vliegtuigen verongelukt,
waarbij vier menselevens te betreuren
waren.
Het eerste ongeluk gebeurde toen de
rood-witte Boeing PT-17 van de bekende
24-jarige stuntpiloot met als passagier
een 39-jarige vlieger-navigator van Pan
American World Airways, na een half
uur stunten en juist na het maken van
een looping zijn motor verloor, waarna
de tweedekker loodrecht een korenveld
indook. Cole sprong op lage hoogte nog
uit het vüegtuig, maar zijn parachute kon
zich niet meer volledig openen. Rolla
Cole had op zijn 17de jaar zijn vliegbre
vet gehaald en beloofde één van de
grootste stuntvliegers ter wereld te wor
den. Hij behoorde tot de in Amerika
zeer populaire stuntfamilie van de Cole
brothers Air Show. Zijn vader vliegt een
Taylorcrafto met clipped wings, met op
schrift „Duane Show" onderste boven op
de rompzijwand. De moeder van Rolly,
Judy Cole, behoorde ook tot het stunt
team en stapte soms op de vleugel van
Rolla's PT-17 tijdens acrobatische stunts
(lady wing rider, zoals de Amerikanen
een tweedekker met gesloten cockpit,
die pas drie weken geleden zijn eerste
vlucht maakte en nog maar 50 uur ge
vlogen had. De kist werd in 2 jaar en 5
maanden gebouwd en kwam helemaal
van Kansas naar Rockford gevlogen
door Bill Leighnor uit Hutchinson Kan
sas, die 15 jaar geleden - toen hij 17
jaar oud was - zijn Midget Racer Mi-
rage I met 85 pk. Continental motor
bouwde, die nog altijd vliegt en in Rock
ford naast de Mirage II geparkeerd stond.
Een kenmerk van de prachtig afgewerkte
Mirage II vormt de volledige radio-in
stallatie. De tweedekker heeft een ver
stelbare Hartzell propeller en kruist met
een 150 pk Lycomingmotor op 254 km
per uur.
Het zijn kistjes als deze Mirage II die
maken dat je werkelijk vol bewondering
bent voor wat de Amerikaanse ama
teur-vliegtuigbouwers presteren Ze te
kenen en ontwerpen hun wildste fanta
sieën, bouwen hun vliegtuig zelf, kopen
een motor, een propeller, een paar ban
den en wat instrumenten om in te
bouwen en vliegen met het geval weg.
Ieder jaar weer staan we in Rockford
perplex van wat op het gebied van de
vliegende zeepkisten in Amerika gepres
teerd wordt. Wat moet het luchtvaarten-
thousiasme hier wel véél groter zijn dan
Gedipl. A.B.A.N.-Instructeur
PARKLAAN 33 - SOEST
TELEFOON 3982 (0 2955)
wordt gehaald en gebracht.
in Nederland, waar de vliegtuigbouw als
hobby een ongekend begrip is.
Een vliegtuig voor 1200 dollar.
Bijzonder veel belangstelling was er ook
voor de Dyke Delta, een witgeverfde
Fairborn, Ohio. Het toestel lijkt wat op
de S.A.A.B. maar zoals John's vrouw me
vertelde hoorden zij pas van het bestaan
van de S.A.A.B. toen de Dyke Delta al
proef vloog. Het toestel is driepersoons,
waarbij twee passagiers op een bank
achter de vlieger kunnen plaatsnemen.
De bouw heeft 1200 dollar gekost (mo
tor, propeller, instrumenten etc.) In de
lucht is het een sierlijk toestelletje, dat
kruist op 232 km per uur en landt met
goed 100 km per uur.
John Dyke vertelde me dat hij diverse
veranderingen wil gaan aanbrengen aan
zijn toestel. Zo wil hij b.v. het neuswiel
intrekbaar gaan maken, Zijn charmante
ega vertelde dat de bouw van het vlieg
tuig op de kop af 1 jaar, 10 maanden en
4 dagen had geduurd. Het toestel heeft
nu ca. 100 uur gevlogen en ook zij
vliegt het toestel af en toe, hoewel ze
nog geen brevet heeft. John Dyke werkt
intussen alweer aan een volgend ont
werp: een delta met duwschroef'
zeggen). Het ongeluk gebeurde buiten
het vliegveld, twee uur voor de officiële
stuntdemonstraties. Er zouden tal van
stuntvliegerrs aan deze demonstratie
deelnemen o.a. Bill Adams met zijn Great
Lakes Special, maar door dit ongeluk
werden alle stuntvluchten afgelast.
Het tweede ongeluk, meer direct bij de
E.A.A. betrokken, gebeurde een dag later
toen het derde door James Tyndall ont
worpen een gebouwde machientje „Mr.
Splinters" kort voor de landing neer
stortte, waarbij de bestuurder (een 41-
jarige restauranteigenaar) en zijn vrouw
gedood werden. Het was de eerst crash
in meer dan 300.000 starts en landingen
tijdens E.A.A. Fly-in's sedert 1952. On
nodig te zeggen dat deze twee ongelukken
binnen 24 uur, met schreeuwende koppen
op de voorpagina's van de kranten in
Rockford gebracht, een zwarte schaduw
hebben geworpen over dit overigens zo
geslaagde en interessante vliegfeest.
Enkele toestellen nader bekeken.
We zouden pagina's vol kunnen schrijven
wanneer we alle homebuilts en antieke
vliegtuigen die wij in Rockford bijeen
zagen, zouden willen beschrijven. We
beperken ons derhalve tot de meest be
langrijke en de meest curieuze.
Een van de mooiste eigenbouwsels von
den we ditmaal de rood-witte Mirage II,
De Soester Volleybal Vereniging heeft de
jaarvergadering in „De Gouden Ploeg"
gehouden.
Uit het overzicht dat de voorzitter, de
heer Kolthof, in zijn openingswoord gaf
bleek, dat de herengroep in verband met
vertrek van enkele leden naar elders
weer een aderlating had moeten onder
gaan, maar dat daarentegen de da-
mesgroep een zeer levendig en enthou
siast deel van de vereniging vormde.
Ook bij de jongens viel in de afgelopen
maanden een verheugende groei te con
stateren.
De resultaten van de afgelopen kompe
titie hadden tot gevolg dat zowel het
eerste als het tweede damesteam zouden
promoveerde naar de gecombineerde eers-
ste klasse tussen de afdeilng Amers
foort en Het Gooi. Het offer dat inder
tijd gebracht was om het in de eerste
klas uitkomende damesteam vrijwillig
terug te trekken teneinde tot een be
tere opbouw van deze groep te komen,
was dus niet tevergeefs geweest. Een
dergelijke maatregel zal in het komende
seizoen van toepassing zijn bij de heren.
Het tweede herenteam dat zich niet in
de eerste klas kon handhaven zal ver
vangen worden door een jeugdteam dat
op verzoek van het bestuur in de derde
klas zal uitkomen. Ook hier, aldus de
voorzitter, zal getracht worden een groep
te formeren die over enkele jaren zal
moeten trachten het verloren gegane
terrein te heroveren.
De notulen, het jaarverslag van de se
cretaresse alsmede het verslag van de
penningmeester bleken ieders instem
ming weg te kunnen dragen.
Bij de bestuursverkiezing werden de af
tredende heren Bosboom en Kolthof bij
acclamatie herkozen, terwijl voor het
aftredende bestuurslid mevr. Lotz, mej.
L. Majoor met algemene stemmen ge
kozen werd. Deze aftreding was voor de
voorzitter aanleiding mevr. Lotz dank te
brengen voor het werk dat zij als se
cretaresse voor de vereniging gedaan
had.
De verkiezing van de technische kommis
sie had tot gevolg dat de dames Kolt
hof en Majoor door de vergadering wer
den gekozen en dat het bestuur hier
alsnog een van de heren aan toe zal voe
gen. Samen met de trainer als adviseur
zullen zij de teams voor de komende
kompetitie samen stellen.
De verkiezing voor de kaskommissie had
tot resultaat dat mej. S. van Hattum en
de heer P. Heyser in het komende jaar
de bescheiden van de penningmeester
zullen kon troleren.
Enkele dames werden aangewezen om
het kledingvraagstuk tot een oplossing
te brengen, terwijl mej. Tourneé zich
beschikbaar stelde om de contributiewijk
van mej. Majoor over te nemen.
Het beroep dat de voorzitter deed op de
vergadering om zich beschikbaar te stel
len als collectant voor de Vluchtelingen-
actie was niet tevergeefs en ook stelden
zich de nodige mensen beschikbaar voor
het volgen van een eventueel te organi
seren scheidsrechterscursus.
In verband met het tienjarig bestaan in
1964 werd het bestuur gemachtigd om
hiervoor zonodig enkele leden aan te
trekken teneinde hiervoor een en ander
te organiseren.
Nadat de voorzitter nog mededelingen
had gedaan in zake de Stichting voor
Lichamelijke Opvoeding en Sport Soest
en door de dames nog was aangedrongen
op het tot stand brengen van een kleed
gelegenheid op het veld sloot de voor
zitter omstreeks half elf de vergadering
die op een zeer prettige en geannimeerde
wijze was verlopen.
Niettegenstaande het slechte weer waren
er toch zondagmorgen 12 renners van
Tempo naar het parcours in Soestdijk
gekomen voor de tweede rit van de na-
jaarscompititie. Zij reden 37 km. Nieuwe
leden legden op gewone fietsen 11% km
af en de jongste deelnemers 8 km.
Bij de renners gaven Raymond de Zoete
en Kees Proosdij de toon aan. Joop
Wijnhoff kon hen lang bijhouden en hij
wist Theo Zeedijk en Johnny Visser
achter zich te houden. In de zestiende
ronde kregen deze twee een ronde ach
terstand en in de negentiende ronde
werd Wijnhoff eveneens gedubbeld. Piet
Soeteman, die niet onverdienstelijk reed,
Dlr. H. W. Vellinga
Korte Brinkweg 28 - Soestdijk
Telefoon 2731
Begrafenis, Crematie, Transport.
(Rouwkamer).
GEBOREN Ronald Joseph, zoon van
J. W. J. Briedé en S. M. Heuer, Eigen
domweg 10. Corina Hermina, dochter
van H. J. Helsloot en E. J. Schuurman,
Anth. v. Leeuwenhoeklaan 141. Mar-
garetha Sybranda, dochter van J. van
der Heide en M. M. Vis, Hildebrand-
laan 10. Renate, dochter van N. J.
W. van de Braak en G. E. van Polen,
Vermeerlaan 69. Johanna Christina,
dochter van J. Muis en T. A. Meinen,
Pelikaanweg 15. Hildegard Theresia
Maria, dochter van C. M. Bongers en
H. Th. Rutten, Anth. van Leeuwenhoek
laan 19. Bob, zoon van G. J. J. de
Goede en M. H. Lieman, P. C. Hooft-
laan 40. George Emile, zoon van
H. Besson en M. B. Prinsen, Kerkpad
N.Z. 55. Monique, dochter van W.
Berentsen en G. Ken tin, Dijkhuisstr. 13.
Evalina Maria, dochter van Th. P.
Vergeer en E. M. Tammer, Gen. Win
kelmanstraat 49. Astrid, dochter van
J. Bergsma en T. Postma, De Bilt Utr.,
Lage Vuursche, Koudelaan 10. Mar
griet Annette Wilma, dochter van Tj.
Krips en W. van der Sluis, Hellingweg
6. Arie Anton Cornelis, zoon van W.
M. Bron en J. Mooij, Buys Ballotlaan 9.
Ernest Michaël, zoon van A. M. van de
Water en W. A. Seijkens, Parklaan 20.
Lotte Goudje, dochter van W. J. L.
Paans en J. G. Snijders, Verl. Talma-
laan 13.
ONDERTROUWD Richardus Andreas
Grift, Nieuwstraat 44 en Marian Elisa-
beth Ursula Brok, Merelweg 12. Johan
van Vianen, Drift 2, Driebergen-Rijsen-
burg en Hermina Gezina Jacoba Gerre-
dina Huisman, Van Maarenstraat 11.
Evert Doornkamp, M. R. H. Marsman-
straat 17, Zeist en Sibbeldina Johanna
Huisman, Van Maarenstraat 11. Cor
nelis Hendrikus Overgoor, Wijkamplaan
47, Baarn en Theodora Hurenkamp, Vin-
kenweg 47.
GEHUWD Aart Strumpel, Nieuwstraat
53 en Hendrika Johanna Engels, Nieuw
straat 53. Harmen Jan Gerrit van
Diermen, Nachtegaallaan 26, Baarn en
Cornelia Hendrika Maassen, Laanstraat
70. Leendert de Rooij, Klein Engen-
daalweg 3 en Adriaantje Metje Kriek,
Beetzlaan 116. Jacob de Bruin, Eem-
nesserweg 45, Baarn en Richarda Anna
Maria de Bruin, Akkerweg 10. Jan
Marinus Visscher, Noorderwierweg 146,
Amersfoort en Gerrit] e Hazelaar, Birk-
straat 34.
OVERLEDEN Franciscus Cornelis Kool
loos, 67 jaar, echtgenoot van J. F. Zeij-
derveld, Koekoekweg 5. Aleida Ge-
rarda van 't Klooster, 40 jaar, echtge
note van P. C. Hartman, P. v. d. Bree-
merweg 6. Sophia Honselaar, 73 jr.,
weduwe van M. I. Bak, Molenstraat 37.
had nogal met pech te kampen.
Een lange eindspurt bracht de zege aan
Raymond de Zoete. De winst op Proos
dij was echter slechts een half wiel. De
sprint voor de derde plaats was ook fel.
Wijnhoff won deze. De uitslag was: l.
Raymond de Zoete, 37 km in 1 uur, 7
min. 2. Kees Proosdij, op een half wiel.
3. Joop Wijnhoff, op 1 ronde. 4. Theo
Zeedijk. 5. Johnny Visser. 6. Piet Soe
teman, op 3 ronden.
Jac. v. d. Berg kon Joop van Slooten
terugwijzen omdat deze een fiets had
waarmee het niet al te best ging. Van
de Berg won de 11% km in 20 minuten.
Bij de allerjongsten was het Peter Kooy
die zijn concurrenten geen kans gaf. Hij
won de 8 km in 16 min. Tweede werd
Henk v. d. Meij en derde Johnny v. d.
Berg.
ls er zeker een naar uw keus.
Burgem. Grothestraat 30
Erkend ziekenfondsleverancier.
Vierenveertig honden, een kip, drie ham
sters een bok van G. J. Heeremans, een
kwartel van Kees Baars, een eend van
F. Nauwelaers, drie muizen van L. v. d.
Velden, een parkiet van C. Stigter en
drie marmotten van Mieke Keja zijn
zaterdagmiddag achter het V.V.V.-ver-
keershuis op onderhoud gekeurd door
de dierenartsen Schoenmaker en mej.
Geldermans, tijdens een huisdierenshow
georganiseerd door de afdeling Soest van
de Nederlandse Vereniging tot Bescher
ming van dieren. Bestuursleden van de
afdeüng assisteerde hierbij. Katten
mochten niet meedoen omdat die zo
gemakkelijk kunnen ontsnappen tijdens
de keuring.
Vijf honden kregen het maximum aan
tal punten 16. De eerste prijs was voor
Vera van Dick Kooy, de tweede voor
Nelis van José Boderies, terwijl Peggy
van Elly Hooyer, Trippie van Willy La-
mens en Peter van Bob Rinsema een
eervolle vermelding kregen.
Theo de Zoete won met zijn konijn een
eerste prijs en Marjolein Rademaker
met haar kip van tien jaar een tweede.
Twee dames- en een herenteam namen
j.1. zaterdag deel aan het door de afde
ling Amersfoort georganiseerde Bliksem-
tournooi.
Het eerste damesteam was hier inge
deeld met Olympia 2 en Wilhelmina en
het tweede damesteam met VIOS 2 en
WA. De heren hadden het in hun poule
op te nemen tegen NVC, Olympia 3 en
Wilhelmina.
De dames hadden het hier wel uitzon
derlijk moeilijk daar de tegenstandsters
teams waren die uit de eerste klas voort
komen. Het eerste damesteam weerde
zich evenwel bijzonder goed want na
een overwinning met 15-8 en 15-10 op
Olympia 2, wisten zij tegen Wilhelmina
met 9-15 en 15-12 geüjk te spelen, waar
door zij zich in de herkansingsronde
plaatste tegen WA In dit team moes
ten zij evenwel met 15-9 en 15-2 de
meerdere erkennen.
Het tweede damesteam verloor resp. van
WA en VIOS 2 met 15-3 15-2 en 15-8
15-3, waardoor zij uitgeschakeld waren
voor de herkansingswedstrijden.
De herenkombinatie ging oorspronkelijk
zeer slecht van start met een nederlaag
tegen Olympia 3 t.w. 15-12 en 15-12,
maar wisten zich later goed te herstellen
tegen Wilhelmina en NVC. De beide wed
strijden werden gewonnen met 15-8 15-9
en 15-5 15-7. In de herkansing konden
de roodwitten het evenwel tegen het
sterke reserve-team van WA niet bol
werken en trokken zij met 15-7 en 15-5
aan het kortste eind.
Duizenden zouden bereid zijn op zaterdag
iets extra's te verdienen.
Overal waar schaarste ontstaat, tiert het
beroep van zwarthandelaar welig. Dat
hebben wij nu weer ervaren met het ver
schijnsel van de koppelbazen in de
scheepsbouw. Over het onmaatschappe
lijk karakter van dit verschijnsel zijn
wij het eens en daarom zijn er nu in
c.a.o.-verband voorzieningen getroffen
om er een eind aan te maken.
Ieder doordenkend mens in het bedrijfs
leven weet echter dat hiermee het kwaad
niet uit de wereld is geholpen. De zwar
te handel in tal van gebruiksgoederen
heeft immers ook voortgeduurd totdat
de schaarste was verdwenen. Het uit
bannen van de zwarte handel in arbeids
kracht zal dus ook alleen effect sorteren
wanneer alle krachten worden gebun
deld om de overmatige arbeidsschaarste
te verminderen.
De arbeidssschaarste kan niet per be
drijfstak worden bestreden. Het is een
zaak van de regering. Het is bekend
dat de schaarste aan werkkrachten zich
vooral voordoet in de bouwsector en in
de metaalsector. Vanzelfsprekend hebben
belanghebbenden van het rumoer rond
om de koppelbazen al gebruik gemaakt
om er zo mogelijk voor hun eigen be
drijfstak voordelen uit te halen. Er
wordt dan gesuggereerd dat een loons
verhoging, die alleen voor de metaal-
en bouwwereld zou gelden, een gunstige
bestrijdingsmiddel zou zijn.
Terug in orderlijk verband.
Inderdaad zou langs deze weg aanvan
kelijk succes worden geboekt. Om te
beginnen zou een aantal mensen, die
via de koppelbazen werken, worden over
gehaald om weer een regelmaig dienst
verband te zoeken. Zij bevinden zich
dan niet langer aan de periferie van de
VAN DE SOESTER COURANT
VAN DINSDAG 1 OKTOBER 1963.
arbeidsmarkt en kunnen voor zich een
grotere sociale zekerheid verwerven. Ver
volgens zou vermeden worden dat er
steeds meer arbeiders in de bouw- en
metaalsector over de grenzen gaan wer
ken omdat daar de lonen oger zijn.
Een dergelijke kortzichtige maatregel
zou echter onmiddellijk gevolgen hebben
voor het gehele bedrijfsleven. Aange
trokken door de hogere lonen vindt er
dan een verschuiving plaats van de ene
bedrijfstak naar de andere.
Het lijkt wel aantrekkelijk dat er met
name meer bouwvakarbeiders komen
maar dat mag niet gaan ten koste van
de andere branches, die hun bijdrage
leveren aan de nationale economie. Hoe
moet het bijvoorbeeld met de textiel
industrie gaan, die nu al moeite heeft
zijn mensen te binden. Wij monden dan
uit bij een stapsgewijze tot stand ge
komen algemene loonsverhoging met een
daaruit te volgen prijsverhoging. Daar
na kan het spel opnieuw beginnen. Er
zitten economisch gezien meer verschijn
selen aan elkaar gekoppeld dan de
koppelbazen aan hun trawanten.
Meer ruimte.
Intussen is er een bericht gekomen van
het ministerie van sociale aken en
volksgezondheid dat er in 1964 meer
ruimte zal zijn voor directe loonsver
hogingen dan in het lopende jaar. Dit
bericht kan van groot belang zijn om
dat er mogelijk mee bedoeld wordt dat
bij het streven naar een verdere wel
vaartsverbetering voorrang zal worden
gegeven aan een betere geldelijke beloning
en dat, althans op korte termijn, de
verbetering van de secundaire arbeids
voorwaarden naar de achtergrond zal
worden verschoven.
Daar kunnen verschillende voordelen uit
voortvloeien. Een dergelijke politiek vol
gend zullen de Nederlandse lonen vroe
ger gelijk zijn aan die in de ons om
ringende landen. Hierdoor zal het af
vloeien van Nederlandse arbeiders naar
het buitenland worden tegengewerkt
want een groot aantal werknemers kijkt
helaas alleen nog naar hetgeen men
„schoon" in de handen krijgt zonder
de overige voordelen van de dienstbe
trekking in de beschouwing te betrekken.
Deze zienswijze pleit ook al weer voor
een spoedige verschuiving van een deel
der directe belastingen naar de sector
van de indirecte belastingen. Daardoor
krijgt de werknemer immers meer in
zijn hand. Of hij met dit meerdere zijn
verbruiksartikelen duurder moet kopen,
wordt daarna bekeken. Bovendien wordt
daarmee de consumptie afgeremd en dit
kan de productie matigen en de export
kansen vergroten voor bedrijven met
een overmatige binnenlandse vraag.
Maar meer uren.
Het is echter duidelijk dat zelfs langs
deze weg de arbeidsschaarste niet de
finitief uit de wereld wordt geholpen.
Dat kan alleen door het aanbod aan
arbeidsuren te vergroten. In dit ver
band wilen wij nog eens pleiten voor
maatregelen, die het (gedeeltelijk) be
nutten van de vrije zaterdag beogen.
Het is ons niet duidelijk dat via een
zwarte markt er mogelijkheden zijn om
op zaterdag en zondag honderd gulden
de verdienen door 17 uren te werken
in de scheepsbouw terwijl in andere
sectoren van het bedrijfsleven het werk
practische stil moet liggen, zelfs wan
neer men bereid is daar tegen het nor
male loon te werken. Er is voor elke
bedrijfstak een regeling te ontwerpen
waarbij boven de 45-urige werkweek
mogelijkheden worden geschapen om
4 tot 5 uur over te werken tegen een
hoger loon, al dan niet met concessies
van de fiscus.
Wij zijn er van overtuigd dat duizen
den bereid zouden zijn dit extra werk
te verrichten en dat onze economie er
wel bij zou varen.
XfPsmoN{
STEENH0FFSTR 53 TEL Z84Z SOEST
Wat verdient voorrang?
Blijkt het dat binnen korte of langere
tijd de arbeidsmarkt te ruim wordt
voor een dergelijke overwerkregeling,
dan kan deze immers weer verboden
worden. Wij moeten ons toch aanpas
sen bij hetgeen de wereldmarkt en de
conjunctuur van ons eisen.
Uit de les van de koppelbazen kunnen
werkgevers en -nemers leren dat er
voorlopig moet worden afgezien van een
verdere verkorting van de arbeidstijd.
Wij kunnen er verder uit leren dat het
mogelijk gewenst is de rem te zetten
op een verdere snelle uitbreiding van de
sociale verzekering om voorrang te ver
lenen aan een directe welvaartsvergro
ting.
Uit de ontwikkeling daarvan zal dan
blijken in hoeverre de directe wel
vaartsvergroting via het eigen verant
woordelijkheidsgevoel leidt tot verbete
ring van allerlei risicoverzekering. Wij
kunnen wel denken dat dit algemeen
gewenst wordt maar de praktijk wijst
uit dat velen hun inkomen niet geheel
of grotendeels door de staat beheerd
wensen te zien.
