F
Nei£
MARCHAL - HAARMODE
LIJNWERP- EN WIPPERTOESTEL
Zeventig jaar vereniging
„De School met den
Bijbel".
Firma G. van de Pol
Op weg
naar een
belastinginflatie
WASSERIJ GELRIA EDE
TWEEDE BLAD
DAM PO
Waardevolle apparaten voor het redden van
schipbreukelingen.
J. v. Kooy
Politie telefoon 4444 en 4445
Loodgieters
werkzaamheden.
Hockeyprogramma.
Voetbalprogramma.
toeneming
Hogere heffing op benzine zal
snelverkeer niet
stuiten
verkouden
Even tijd
voor een kop gezelligheid!
Autorijsohool
VAN BUUren
Auto- en Scooter-
rijseliool
VAN BOJREN
Wanneer het stormt, staan langs onze
kusten allerlei reddings- en bergings
middelen ter beschikking van schepen,
die in moeilijkheden geraken.
In iedere belangrijke kustplaats vinden
we momenteel een moderne reddings
boot, terwijl er op verschillende plaat
sen langs onze stranden, waar geen ha
vens zijn, strandreddingsboten klaar lig
gen op wagens, die met speciale tractors
zo in zee kunnen worden gereden. In
sommige havensteden liggen sterke ber-
gingsboten gereed om bij het minste of
geringste alarm uit te varen teneinde
een onfortuinlijk schip, dat ergens op
een van Nederlands gevaarlijke zandban
ken is geslagen, bij te staan en zo mo
gelijk uit de benarde positie te bevrijden.
Helemaal droog komt een schipbreu
keling (e) niet aan de overkant.
Wanneer de toestand op een schip niet
meer houdbaar is en de opvarenden het
schip willen verlaten, zal een reddings
boot alle mogelijke moeite doen om de
onfortuinlijke zeelui te redden. Het kan
echter voorkomen, dat een schip zover
over de banken heen slaat, dat het voor
de redders onmogelijk is het wrak te
benaderen, omdat ze anders zelf te plet
ter zouden slaan en stranden. Meestal
ligt zo'n schip dan nog wel een paar
honderd meter uit de kust, zodat het
ook onmogelijk is om wadend of met
een sloep de wal te bereiken, In zo'n
geval komt een lijnwerp- en wipper-
ploeg aan de wal in actie.
Het rijdend kanon.
Hoe een dergelijke redding in haar werk
gaat, zagen we laatst tijdens een de
monstratie van de K.N.Z.H.R.M. Op een
tiental plaatsen langs de Nederlandse
kust staan zware 3-tons trucs, met een
gehele lijnwerp- en wipperinstallatie, als
mede ankers, lieren en oliekleding aan
boord gereed. Bij deze trucs behoort,
gelijk ook bij de reddingsboot het geval
is, een uiterst bekwame ploeg mensen
die er, indien nodig, op uit trekt, om
schipbreukelingen te redden en veilig
aan wal te brengen.
enorme rookontwikkeling werd het pro
jectiel afgevuurd. De lijn kwam precies
over het oude schip terecht.
De verbinding tussen schip en wal was
tot stand gebracht. Zo'n lijn die over het
wrak wordt geschoten is echter dun en
via deze lijn zou het niet mogelijk zijn
de schipbreukelingen naar de wal te
brengen. De mensen aan boord van het
gestrande schip pakten daarom de lijn
en haalden deze binnen Aan het strand
Dealer
N V. Autobedrijf
Den Dolder - tel. 03402-3841
had men aan het uiteinde van de dun
ne lijn een zware kabel en een tweede
dunne lijn bevestigd. Als de zeelui van
het wrak de eerste dunne lijn binnen
trekken, komen zware en lichte kabels
tenslotte aan boord van het schip.
Hebben ze de zware kabel eenmaal te
pakken, dan is de verbinding tussen wal
en schip alweer soliedeir geworden. De
schipbreukelingen bevestigen de zware
kabel goed stevig aan de mast. Is dat
eenmaal gebeurd, dan wordt deze tros
strakgetrokken en wel doordat een lier
de kabel iets opwind, waardoor die als
een snaar gespannen staat.
De wipper zelf bestaat eigenlijk uit een
reddingsboei - een ieder bekend - waar
aan onderaan een zak in de vorm van
een soort broek is bevestigd aan enige
korte kabels, die tezamen komen in een
katrol, welke over de zware tros loopt.
Op die manier kan de wipper, net als
bij een kabelbaan zoals we wel uit de
berglanden kennen, over de kabel lopen
en zich dus van de wal naar het schip
en terug bewegen.
De tweede lijn.
De wipper is daartoe bevestigd aan de
tweede (lichte) kabel, een touw zonder
eind, dat dus geheel rond loopt en dat
tegelijk met de zware kabel overgebracht
werd naar het schip, terwijl men op de
wal ook een deel heeft. Zo zijn er dus
twee verbindingen tot stand gebracht.
De zware tros van lier tot mast en de
dunnere lijn, waardoor de wipper heen
en terug getrokken moet worden.
Is alles in orde, dan trekken de mensen
aan het strand aan de dunne kabel en
verplaatst de wipper zich langs de tros
naar het- wrak. Daar neemt een van de
schipbreukelingen plaats in de reddings
boei en wel zo, dat hij of zij in de broek
zit, met aan elke kant een been, terwijl
de boei om de borst sluit. Dan trekt men
in samenwerking aan het strand en op
het schip aan de dunne lijn en de schip
breukeling glijdt in de wipper langs de
tros naar de veilige wal.
Dan gaat de wipper weer leeg terug en
stapt een volgende schepeling in. Zo kan
men onder bepaalde omstandigheden ge
bruik makend van dit nuttige toestel, de
gehele bemanning van een schip halen.
Beter nat dan niet!
Tijdens de demonstratie verliep alles
perfect. Helemaal droog kwam de schip
breukeling, die in dit geval uit een aar
dig meisje bestond, echter niet aan de
De tros wordt strak getrokken.
Zo'n zware truc, die er op gebouwd is
om dwars door de duinen heen te rijden,
zagen we nu voor ons. De bemanning
was al bezig op de havenkade een soort
kanon in stelling te brengen, waar de
raket en de lijn mee zou worden afge
vuurd. Op ongeveer tweehonderd meter
afstand, aan de overkant van de haven,
lag een denkbeeldig wrak, in de vorm
van een oud schip, waarop zich de
schipbreukelingen bevonden.
Het eist nogal wat ervaring om het af-
vuurgeschut in stelling te brengen. Men
moet terdege rekening houden met de
windrichting, omdat anders de lijn naast
het wrak terecht komt. Maar men kan
met een dergelijk apparaat aan een soort
raket een lijn afvuren, waar men onder
gunstige omstandigheden een afstand van
meer dan 400 meter mee kan overbrug
gen.
Tc dun.
We wachten op het commando. Opeens
klonk een daverende knal en met een
overkant. De tros boog in het midden
zover door, dat ze tot haar middel toe
door het water werd getrokken. Maar een
schipbreukeling kan beter nat, dan hele
maal niet aan de wal komen, sprak een
van de redders lachend, zodat dit niet
als een bezwaar kan worden aangemerkt.
De laatste tientallen jaren heeft het
wippertoestel verschillende goede diens
ten bewezen en op die manier al heel
wat schipbreukelingen veilig aan wal
gebracht. Het is echter een noodmiddel,
dat men alleen zal gebruiken, wanneer
het voor een reddingsboot onmogelijk
is om het wrak te bereiken.
Nederland heeft een gevaarlijke kust
met vele verraderlijke zandbanken, maar
gelukkig kunnen we trots zijn op onze
K.N.Z.H.R.M. welke op zo'n doeltreffende
manier waakt over de veiligheid van onze
schepen met zijn opvarenden.
Zeventig jaar geleden, in oktober 1893,
werd de vereniging „De School met den
Bijbel" opgericht en het resultaat van
de arbeid die ondernomen werd was een
Gereformeerde school met twee lokalen,
waar meester H. Wissels als hoofd de
scepter zwaaide. Later werd hij leraar
aan de christelijke normaalschool te Rot
terdam.
Bestuur en leden der vereniging beston
den tot 1903 uit Gereformeerden. Her
vormde kinderen gingen naar de kleine
Gereformeerde school, maar daarin kwam
tien jaar na het oprichten van de ver
eniging het einde door het toetreden van
Hervormden tot het bestuur, dat uit ne
gen leden bestond; 4 Gereformeerd, 4
Hervormd en 1 lid dat niet tot deze
kerkgenootschappen behoorde.
De Da Costaschool in de Prins Bern-
hardlaan werd in 1903 gesticht en in
1906 ontstond de Insingerschool, gesticht
met middelen die door de familie Insin-
ger van het landgoed Pijnenburg ter
beschikking gesteld waren.
De ulo-school in de Prins Bernhardlaan
werd in 1920 geopend, de De Savornin
Lohmanschool in 1930, de Groen van
Prinstererschool in 1947 en de Oranje-
Nassau v.g.l.o.-school in 1955.
Door het bestuur van de vereniging is een
vijfde lagere school aangevraagd ter
ontlasting van de De Savornin Lohman
school aan de Driehoeksweg. Deze school
komt in Soest-Zuid. Thans zijn er 4
lagere scholen, een Uloschool, een v.g.l.o.-
school en 4 kleuterscholen.
De kleuterscholen zijn in Hees, Eltheto,
op de Vinkenweg en de vierde is verdeeld
over de Da Costaschool en het gebouw
van de Nederlandse Protestantenbond.
Vijfenveertig leerkrachten geven les aan
1800 kinderen in de Da Costaschool,
Van Lenneplaan 69 Telef. 2935
b.g.g. telef. 4332
Voor al uw
hoofd de heer J. Kenemans; de Insinger
school, hoofd de heer W. P, de Boer, De
Savornin Lohmanschool, hoofd de heer D.
Hoekstra, de Groen van Prinstererschool,
hoofd de heer R. Dijkema, de ulo-school,
hoofd de heer J. W. ten Broeke en de
v.g.l.o.-school, hoofd de heer W. Gerrit-
se.
Iedere school heeft een oudercommissie,
terwijl het bestuur van de vereniging
de beleidslijnen aangeeft.
De heer H. Fennema is al 18 jaar voor
zitter van dit bestuur en zijn voorgan
gers vanaf de oprichting waren de heren
P. Floor, ds Brans, ds Van Arkel, ds
Alkema, ds Kruishoop, ds Groeneveld,
ds Wouters en ds De Bruin.
Zondag spelen teams van de Mixed Ho
ckey Club Soest de volgende wedstrijden:
Dames 2-Kampong 2 12.30 uur.
Heren 4-Kampong 8 12.30 uur.
Heren 5-Gooi 10 11 uur.
Kampong 4-dames 3 11 uur.
Randwijck-heren 1 12.30 uur.
Gooi 8-heren 2 12.30 uur.
Laren 6-heren 3 11 uor.
Hilversum 2-dames 1 11 uur.
Zondag:
l.V.V. 1-S.E.C. 1 2.30 uur.
B F.C. 2-S.E.C. 2 12.30 uur.
B.D.C. 1-Amersfoortse Boys 1 2.30 uur.
BD.C, 2-Donar 3 12 uur.
S.E.C. 3-Baarn 3 12 uur.
B.D.C. 4-K.V.V.A. 3 12 uur.
Amersfoortse Boys 3-S.E.C. 4 2.30 uur.
A.P.W.C. 4-B.D.C. 5 12 uur.
H.V.C. 5-B.D.C. 6 12 uur
Zaterdag:
Hees 1-Lage Vuursche 1 3.15 uur.
V.V.Z. 1-Karboys 1 3.15 uur.
C.S.W. 2-Hees 2 3.15 uur.
C.J.V.V. 5-V.V.Z. 3 3.15 uur
B.D.C. A-Quick A 3.45 uur.
S.E.C. B-H.V.C. D 3.45 uur.
S.E.C. C-Quick C 3.45 uur.
BD.C. B-H.V.C. E 3.45 uur.
S.E.C. D-H.V.C. H 2.45 uur
Hoogland a-S.E.C. a 2.45 uur.
Cobu Boys a-B.D.C. a 3.45 uur.
B.D.C. b-H.V.C. c 2.45 uur.
B.D.C. d-Quick c 2.45 uur.
S.E.C. d-AP.W.C. c 2.45 uur.
Quick d-B.D.C. f 2.45 uur.
C.J.V.V. c-B.DC. g 2.45 uur.
Pupillen:
B.D.C. 2-S.E.C. 2 2 uur.
K.V.V.A. 3-B.D.C. 3 2 uur
De eerste maatregelen die de regering
denkt te treffen ter voorkoming van
overbesteding, zullen bestaan uit beper
kingen van de overheidsinvesteringen en
verhoging van enkele indirecte belastin
gen n 1. die op benzine en rookwaar.
Een investeringsbeperking bij de over
heid wordt pas langs omwegen door
de burgers gevoeld maar een hogere
heffing op benzine en rookartikelen voe
len de meesten van ons onmiddellijk in
de portemonnee. Zij maken een zetelen
de regering terstond impopulair en ver
zwakken dus rechtstreeks de positie van
het kabinet. Waarom wordt de minister
van financiën deze weg opgedreven
Waarom juist deze artikelen
Het heffen van indirecte belastingen is
een van de oudste middelen van een
regering om aan geld te komen. Gaan
wij de geschiedenis na, dan vinden wij
telkens artikelen, die om de daarop te
heffen belasting de belangstelling van de
overheid genoten. Dikwijls werd daarvoor
SCHRIKSLAAN 19
SOES TDIJK
TELEFOON 3990
De eerste secretaris was de heer A. En
dendijk, die 26 jaar wethouder van Soest
was. Thans is de heer P. Beekman al
33 jaar secretaris en hij is 44 jaar be
stuurslid. Hij werd benoemd de dag na
zijn huwelijk en begint er nu over te
denken zijn taak aan jongeren over te
dragen.
De heer Th. Regter is penningmeester en
de heren L. J. Meijer, P. J. v. Buuren,
P. Smits, G. v. d. Craats en H. Brons zijn
de gewone bestuursleden.
Er is een vakature door het overlijden
van de heer E. van Brummelen. Zijn
vader, C. van Brummelen is 42 jaar be
stuurslid geweest en hele generaties met
de naam v. d Flier gaven mede leiding
aan de vereniging.
E. v. d. Flier was mede oprichter, J. en
E. v. d. Flier waren na hem bestuurslid.
De heren C. W. Veenendaal en Van der
Velden hebben eveneens hun grote ver
diensten voor de vereniging, want zij
waren beiden een kwart eeuw bestuurs
lid.
Artikel 1 van de gewijzigde statuten d.d.
4 nov. 1935 geeft het doel van de vereni
ging aan. Het luidt: „De vereniging is
gevestigd te Soest. Het doel der vereni
ging is de stichting en instandhouding
van een of meer scholen met den Bijbel,
overeenkomstig de beginselen voor Chris
telijk Nationaal Schoolonderwijs, opge
richt te Amsterdam 30 december 1860
en erkend bij Koninklijk Besluit 12 jan
uari 1864.
Haar grondslag is de Bijbel als het
Woord Gods, meer bepaaldelijk in den
zin, die daarin door de Belijdenisschrif
ten of Formulieren van Eenigheid worden
gehecht.
Haar beginsel is dat de volksopvoeding
en het volksonderwijs moeten zijn vol
gens de beginselen der Vereniging voor
Christelijk Nationaal Schoolonderwijs,
omschreven in haar statuten, geheel in
overeenstemming met den voor den Bij
bel geopenbaarden wil van God".
Veel is in de afgelopen 70 jaar bereikt
door de vereniging en het bouwen van de
vijfde lagere school zal een nieuwe mijl
paal zijn in het lange leven van de ver
eniging voor chr. nat. schoolonderwijs
„De School met den Bijbel" te Soest.
het graan gekozen of het zout. Andere
goederen die door ministers van finan
ciën omhelsd werden, zijn het bier, de
wijn. de suiker en het postvervoer. De
meeste van de uitverkozen waren be
hoorden eertijds tot de eerste levensbe
hoeften.
Er waren verschillende redenen voor die
keuze maar het voornaamste was wel
dat men over geen ander middel be
schikte om een flinke belasting te hef
fen. De inkomens konden niet worden
belast omdat die bij de overheid niet
bekend waren of niet gecontroleerd kon
den worden. Om deze reden zien wij in
minder hoog ontwikkelde landen deze
vorm van belastingheffen dan ook veel
vuldig toegepast.
Het grootste hieraan Wevende bezwaar
is echter dat het grootste deel van dit
soort belastingen wordt opgebracht door
mensen, die haar het slechtste kunnen
betalen. Gaan we bijvoorbeeld een hef
fing leggen op graan, dan worden alle
broodverbruikers getroffen. De grootste
broodverbruikers zijn echter de mensen
met lage inkomens, waarbij de grote ge
zinnen het meeste moeten betalen.
2KKÏNFONDSI V€/?AHa£B
SQESTERBERGSESTRWEG 26
TEL 2982
Invloed op verbruik.
Om deze onbillijkheid te voorkomen is
in Nederland het zwaartepunt van de
belastingheffing op de directe belastin
gen gelegd. In de overheidshuishouding
met een meer geleide economie wordt
echter de indirecte belasting gehanteerd
om het verbruik te beinvloeden. Als doel
wit voor de heffing worden dan artikelen
gekozen die wel algemeen sterk begeerd
worden, maar waarvan toch de consump-
VAN DE SOESTER COURANT
VAN VRIJDAG 1 NOVEIVTBER 1963.
tie kan worden nagelaten zonder dat men
in de bevrediging van zijn eerste levens
behoeften wordt getroffen. Tot deze ar
tikelen behoren de rookwaren.
Roken wordt door tallozen wel als een
onmisbare behoefte gevoeld, maar het
kan beperkt worden of zelfs achterwege
gelaten. In verband met de verschenen
rapporten over de oorzaken van de vrese
lijke kanker moet het heilzaam worden
geacht wanneer de rookgewoonten worden
gematigd. Dure tabakswaren zullen voor
al door de jeugd minder worden gekocht
en daar wordt de gemeenschap een dienst
mee bewezen.
Allemaal elke dag Droste Cacao
Maar de benzine dan
Het argument van bescherming van. de
volksgezondheid gaat niet op bij de
benzinebelasting. De regering zal moge
lijk niet aarzelen te verklaren dat haar
de ontwikkeling van het snelverkeer in
Nederland uit de hand dreigt te lopen.
Met name de wegenbouw blijft achter
bij de groei van het aantal verkeersmid
delen.
Helaas is een dergelijke argumentatie
juist, maar zij werkt voor elk kabinet
als een boemerang. Ons volk heeft de
staat middels de wegenbelasting in de
loop der jaren meer dan voldoende fond
sen ter beschikking gesteld om een be
hoorlijk wegennet te bouwen. Op dit punt
heeft het echter dikwijls aan een voor
uitziende blik ontbroken en de opbrengst
van het verkeer is deels voor andere doel
einden besteed, zodat wij nu letterlijk
meer dan eens met de brokken zitten.
Ook zijn wij van mening, dat de motori
sering van ons volk door geen belasting
meer is te stuiten. Met andere woorden
ons volk zal de hogere benzinelasten
desnoods dragen, doch er geen ritje min
der om maken en er geen auto minder
om kopen.
Weggezogen koopkracht.
Met de groei van de bevolking en de toe
nemende welvaart zal de consumptie van
rookwaar evenmin duurzaam dalen. En
daarmee bereikt dan de regering haar
doel met deze extra lasten. De extra be
lastingopbrengst kunnen de consumenten
niet meer voor andere doeleinden beste
den. Zodoende worden er geweldige be
dragen aan koopkracht weggezogen.
Die koopkracht neemt toe door de loons
verhogingen. Het effect daarvan wordt
dus gedeeltelijk geneutraliseerd. Mocht
het effect van deze heffingen onvoldoen
de zijn dan kunnen meer artikelen, men
noemt reeds het gedistilleerd, voor extra-
De enige Rijschool in Soest waar
U kunt worden opgeleid voor al uw
rijbewijzen met eigen lesmateriaal.
Keuze uit 4 nieuwe luxe auto's,
waarbij grond- en stuurversnelling:
1 vrachtauto Opel Blitz, nieuwste
model. 1 Heinkel Scooter met electr
starter.
Vraagt vrijblijvend inlichtingen bij
de grootste
Eikenlaan 1, tel. 4685.
heffing worden aangewezen. In nood kan
zelfs de omzetbelasting over de gehele
linie worden verhoogd.
Een gerichte extra heffing, als thans
voorgenomen, heeft als nadeel dat zij
enkele groepen uit het bedrijfsleven tij
delijk of voor langere tijd in haar ont
plooiing de dupe laat worden ten bate
van het algemeen belang. Over dit be
zwaar pleegt onze volksvertegenwoordi
ging in het algemeen heen te stappen,
al zal het in bepaalde sectoren van het
transportbedrijf dat nog niet op diesel-
tractie overschakelde, wel gaan spannen.
Grote verantwoordelijkheid.
Kan met deze en andere maatregelen een
snel-voortgaande inflatie in Nederland
worden afgeremd, dan verdient de rege
ring steun in haar pogingen. Minister
Witteveen zal er dan echter voor moeten
zorgen dat de extra-belastingen niet op
nieuw via staatsuitgaven in circulatie ko
men.
Zorgt hij daarvoor dan wordt hem via
de loonsverhogingen en extra indirecte
belastingen de weg gebaand voor een ver
laging van de directe belastingen, die
ons al zolang is toegezegd. Maar welke
minister van financiën in het verleden
heeft de verleiding kunnen weerstaan
extra inkomsten in te passen in het nor
male inkomstenschema van de staat
Hoe moeilijk is dan de fiscale weg terug 1
Looninflatie kan tenslotte verkleuren tot
een belastinglnflatle.
