6
Een wereldwonder.
3l%RHNTE
MET OPZEG
TERMIJN
NUTSSPAARBANK
TWEEDE BLAD
Krabbels van Knelis.
U kunt niet alles weten.
Is die niet fantastisch
Schepen varen omhoog de Zweedse bergen in.
BATENBURG's Erkende
Auto en Seooterrij schooi
as
Nieuwe commandant
luchtverdediging.
Boerendansers voor bejaarden.
Tennisclub Soest.
Tuinbouw en Plantkunde.
S.E.C. 2 won.
Soester sehaakelub.
Korfbalwedstrijden.
Bromfietser kreeg
hersenschudding.
In onze collectie
BRILMONTUREN
Fa. D. F. VOIGT
v. I I 11-
„Voor en achter" is een commando, dat
aan boord van een schip herhaaldelijk
klinkt. Het betekent, dat de matrozen
op de voorplecht en achter op het dek
klaar moeten staan met wrijfhoutjes en
kurkezakken om te voorkomen, dat hun
schip onzacht met de kade in aanraking
komt.
Voor en achter mannen bij de kabels,
één aan boord en één aan de wal. De
kapitein staat op de brug, de stuurman,
aan dek bij de matrozen, zorgt ervoor
dat bij onvoorziene omstandigheden
wordt ingegrepen. In de machinekamer
wijkt de meester geen seconde van de
telegraaf, die rinkelend aangeeft, hoe
hij zijn machtige krachtbron moet be
dienen. Volle kracht vooruit, bij een ma
noeuvre om te draaien of om aan wal
te komen, plotseling omgeschakeld in
volle kracht achteruit. Op zulke ogenblik
ken heerst hoogspanning aan boord van
een schip. Een varend schip vraagt na-
Vanersborg.
Het is een route, die duizenden touristen
jaarlijks maken. Een rondvaart door
half Zweden, die Je niet alleen van
Gotenborg naar Stockholm brengt - de
twee grootste steden van het land -
maar ook over enkele van de grootste
meren. Waarbij de rondvaartboot liefst
stijgt tot 91% meter boven de waterspie
gel om vervolgens - uiteraard - diezelf
de afstand weer te dalen. Daarvoor zor
gen 65 sluizen.
Het is een ongelooflijke sensatie in
Trolhattan op de sluiskade te staan.
Ver beneden je in het dal stroomt de
rivier verder Drie trappen van sluizen
liggen voor je. Het schip - bijna zestig
meter lang en vijf en half breed -
vaart de eerste binnen. De matrozen
leggen de kabels vast, maar blijven
waakzaam, omdat het schip zichzelf op
zou hangen als de touwen vast bleven
zitten. De deuren gaan dicht het
V# - ;'*J
65 sluizen zorgen ervoor om het hoogteverschil van 9H/2 meter te
nemen. Duidelijk zichtbaar is in dit sluizencomplex het niveau
verschil van het water waar te nemen.
melijk totaal andere stuurkwaliteiten dan
een rijdende auto. Het vervelende is, dat
er aan zo'n schuit geen rem zit. Je moet
het zo zien te plooien, dat je voor de
wal komend bijna vrijwel stil ligt en dat
vereist handigheid, toutine en doorzicht,
waarbij een onderdeel van een seconde
aarzelen noodlottig kan worden.
Soms is de kapitein genoodzaakt op een
dag meermalen het commando „voor en
achter" te geven. Als in de haven het
schip verhaald moet worden bijvoorbeeld,
als je moet meren om de douane aan
boord te laten enz. Ja, wat dit betreft
worden alle records gebroken op een
tocht naar midden-Zweden, zoals wij
die meemaakten.
Van Gotenborg naar het Venermeer, via
Vanersborg is een lange, lange reis. De
afstand vergt vele uren varen. Maar het
is een interessante weg. De waterspiegel
van het Venermeer, dat met zijn opper
vlakte van meer dan 5500 km2 een van
de allergrootste van Europa is, - aan
zienlijk groter dan de oude Zuiderzee in
z'n beste jaren, - ligt enkele tientallen
meters hoger dan die van het buiten
water in Noordzee, Skagerrak, Kattegat
en Sont.
Zo'n vijftig meter vaar je uiteraard niet
met een schip naar boven. Welk een
enorme kracht zou nodig zijn om een
schip met vele tonnen lading als een
forse toren zo hoog te takelen. Het is
nauwelijks in paardenkrachten uit te
drukken.
Gelukkig heeft moeder natuur ervoor
gezorgd, dat dergelijke problemen zich
zelf oplossen. Dank zij de geweldige oer
krachten, waarover de natuur zelf be
schikt. Krachten, saamgebundeld in een
van de wonderlijkste zaken ter wereld:
het Zweedse kanaal van Gotenborg naar
Stockholm, of - in dit geval - naar
water kolkt het duizenden kilo's
zware schip zakt in de diepte. Zoals het
op de heenreis omhoog ging. In sommige
sluizen zeker een meter of acht, tiental
len meters in totaal in al die sluizen.
Het zijn geweldige kunstwerken die slui
zen. Ze dateren overigens niet van van
daag of gisteren. Zweden is er trots op,
dat het de kracht van het water reeds
vele jaren geleden heeft weten te be
dwingen.
Al in de zestiende eeuw maakte koning
Gustaaf Vasa plannen om de Gota Alv -
zoals de rivier tussen Gotenborg en het
Venermeer heet - te kanaliseren en in
1607 kwam de eerste van de reeks slui
zen, nl. die bij Lilla Edet tot stand, zij
het natuurlijk dat zij aanzienlijk kleiner
waren dat de huidige. Maar het principe
was niet anders: de kracht van het water
werd bedwongen; men kon als het ware
omhoog varen. In 1718 werden voor de
le maal plannen geopperd om sluizen
te maken bij Trolhattan. waar thans de
grote complexen zijn.
Daar kwam echter voorlopig niets van
wegens de hoge kosten en de omvang
van het werk.
De bodem bij Trolhattan is nl. van kei
hard gesteente en het zou niet meevallen
daar afgepaste sluiskolken in te hakken.
Pas halverwege de achttiende eeuw nam
men dit werk ter hand.
Geldgebrek zette de werkzaamheden vrij
spoedig weer stil en het zou ronde 1800
worden, alvorens Trolhattan zijn eerste
werkelijke sluizen kreeg. In 1844 kwamen
er veel grotere voor in de plaats en in
1916 werd opnieuw een kanaal gegraven
naast de bestaande; met weer grotere
kolken. Dat kanaal is er thans nog;
schepen tot tachtig meter lang kunnen
er meren; een breedte van twaalf meter
past nog juist in de kolk. De grootste
Door de kracht van het water worden de enorme zeeschepen tot
het vereiste niveau „getild".
BIJ DE
AMERSFOORT - BAARN - NIJKERK
SCHERPENZEEL - SOEST
RIJDEND BIJKANTOOR
coasters, die kunnen passeren, meten
2200 ton. De sluiskolken zijn achttien
meter diep; het kost ongever zeven mi
nuten om ze met water te vullen - zo
lang ligt een schip dus tussen de dichte
deuren - waarbij een waterverplaatsing
van liefst 12000 m3 tot stand komt.
Per jaar passeren door de Trolhattanslui-
zen ongeveer 20.000 schepen. Een flink
gedeelte daarvan - naar schatting ruim
drieduizend - is afkomstig uit Neder
land en Duitsland. Dat zijn de coasters,
die hout halen uit Zweden; die zout en
chemicaliën komen brengen naar de
papier- en cellulosefabrieken aan het
Venermeer.
De Nederlandse zeevaarders, die je overal
ter wereldt vindt, zijn hier goede beken
den. Enkele jaren geleden hebben ze
zelfs een poos opgesloten gezeten, toen
een aardverschuiving de oevers van de
Gota Alv aantastte en de rivier een
totaal andere loop bezorgde. Menige Ne
derlandse coaster was toen gedoemd te
wachten op een nieuwe uitweg over het
kanaal. Trouwens, ook in de wintermaan
den gebeurt het nog wel eens, dat de
vorst de mannen te snel af is. Vandaar
waarschijnlijk ook, dat men 'hier en
daai' in de dorpjes in deze streek Neder
lands hoort praten Dat zijn dan mees
tal zeevaarders, die een Zweedse schone
hebben leren kennen en die gingen wo
nen - of bleven plakken - in Zweden.
Zij profiteren nu ook van die machtige
sluiswerken, die het binnenland voor de
scheepvaart heeft ontsloten. En die Zwe
den een stuk van zijn rijkdom verschaf
fen m de vorm van „witte steenkool".
Want de geweldige krachten die vrij
komen bij het openen van de sluizen
wordt aangewend voor de energiewinning.
Witte steenkool, bij Trolhattan vindt men
grote elektrische centrales, die een be
langrijk stuk van het land van elektrici
teit voorzien. Dank zij het feit, dat de
mens de natuur kan beheersen De vaar
route Götenborg-Venermeer levert er
een prachtig voorbeeld van. Een stuk
werk dat imponeert.
Gedipl. A.B.A.N.-Instructeur
PARKLAAN 33 - SOEST
TELEFOON 3982 (0 2955)
U wordt gehaald en gebracht.
pn
-C
Generaal-majoor A. B, Wolff heeft op
de vliegbasis het commando van de lucht
verdediging overgedragen aan generaal-
majoor A. L. Cox. Na de overdracht werd
een grond- en luchtdefilé gehouden.
Generaal-majoor Wolff wordt directeur
materieel luchtmacht, generaal Cox blijft
naast deze nieuwe functie commandant
van de tactische luchtstrijdkrachten.
De leden van de Soester Boerendans-
groep hebben veel succes gehad in ge
bouw Credo, waar ze dansten voor bijna
200 bejaarden, die gasten van de U.V.V
Soest waren.
Met enthousiasme lieten ze de oude dan
sen zien en horen
Het programma van „Zevensprong" tot
„Schip moet zeilen" werd bijzonder ge
waardeerd door de bejaarden, die ter
afwisseling op prettige wijze beziggehou
den werden door de goochelaar monsieur
Pierre.
Namens de UW. en alle bejaarden
sprak mevr. Van Ginkel, presidente van
de U.V.V. Soest een dankwoord.
De tennisclub „Soest" heeft in La Bor
delaise de jaarlijkse jaarvergadering ge
houden onder voorzitterschap van de
heer J H. van Breukelen. De heer G. v.
d. Poll bracht als secretaris verslag uit
over het afgelopen jaar, waarin het 40-
jarlg bestaan met een feestavond gevierd
is. Er is in het jubileumjaar veel gedaan
door een commissie, die tournooien orga-
seerde.
Het ledental van de vereniging kwam
van 204 op 238, waarvan 90 junior-leden.
Bij de onderlinge wedstrijden om het
clubkampioenschap behaalde mevr. A. Ha
verman de titel bij de dames, de heer
G. Geijtenbeek bij de heren en Rudi
van Coeverden bij de jongens. Kampioene
van de meisjes werd Nettie Siemens.
In de competitie bezette het eerste team
de tweede plaats en het tweede team
de derde.
De heren J H. van Breukelen, A. van
Roosmalen en G. v. d. Poll werden tot
bestuurslid herkozen en mej. L. v. d.
Berg en de heer P. A. Waals werden tot
leden van de kascommissie gekozen na
dat mej. F. C. M. Rupert het financieel
verslag uitgebracht had. Zij deelde mee
dat er een ruim batig saldo is.
Er werd een technische commissie be
noemd, die tevens tournooicommissie is.
Mevr. M. Goedkoop-v. Hoorn en de he
ren R. van Zadelhoff, H. Ebben, J. H.
van Breukelen en G v. d. Poll maken
h'ervan deel uit. Tot leden van de „pret-
commlssle" werden mevr. I. Hohner en
de heren J. Roozendaal en H. Ebben
benoemd.
Het ligt in de bedoeling in de zaterdag
competitie met 1 jeugdteam uit te komen
en in de zondagcompetitie met twee se
niores- en een jeugdteam De jeugd zal
getraind worden door de heer E. C Ver
hoef te Amersfoort.
De heer C. v. d. Brink, chef van de tui
nen van paleis Soestdijk en hoofdbe
stuurslid van de Koninklijke Nederlandse
Maatschappij voor Tuinbouw en Plant
kunde, zal op donderdag 6 februari voor
de leden van de afdeling Soest van deze
maatschappij, in gebouw „De Rank",
dia's tonen van het bezoek dat het ko
ninklijk paar aan Perzië gebracht heeft.
S.E.C. 2 heeft met 3-1 gewonnen van
Baarn 2 in een uitwedstrijd met inciden
ten. Van Limburg stond wegens ziekte
niet in het doel. Hij werd goed vervangen
door M. v. d. Broek.
Baarn opende de score, waarna S.E.C.
ten aanval ging. Linksbuiten Van Berkel
werd gehaakt na een doorbraak. Veld
huizen mocht een vrije schop nemen.
Iedereen dacht dat hij het muurtje van
Baarn-spelers zou doorbreken, maar hij
plaatste de bal listig naar Timmer en
deze scoorde in de rechter hoek 11-1
In de tweede helft speelde Baarn goed,
maar keper v. d. Broek was op zijn post.
Aan de andere kant kreeg Brouwer een
goede kans. Een speler van Baarn maakte
hands en uit een strafschop gaf Timmer
zijn club een voorsprong. Baarn drong nu
op maar een goede S.E.C.-uitval had
succes. Aalberts plaatste naar Veldhuizen
en deze schoot in.
De Baarnspeler Limper zinde dit allemaal
niet en hij begon hevig te mopperen.
Zijn aanvoerder maande hem tot rust
maar het mopperen van Limper werd
kankeren en terecht werd hij door
aanvoerder Onrust het veld uitgestuurd.
Spil Natter toonde zich solidair met
Limper en verliet eveneens het terrein.
Soest 1 ging met twee invallers voor de
competitie van de Stichts-Goose Schaak
bond op bezoek bij H.S.G. 3 te Hilversum,
Behoudens een te arbitreren partij werd
de stand 4%-4%.
A. Cohen-J. v. Zijtveld %-%.
J. Lips-C. Blokpoel 1-0
A. Berchmans- C. Samson %-%
P de Lout-W. Huiser 0-1
W. Hakvoort-C. v. Dijk 1-0
W, de Wolff v. Westerrode-A. v. Zuilen 0-1
H. Tammer-J. Timmer 0-1
H. Spit-A. Hilhorst
S Hashema-B. Beuken 1-0
J. Stomphorst-R. Henze arbitrage.
Het A-team van de korfbalvereniging „De
Meteoren" speelde zaterdag tegen het
sterke Sparta A uit Nijkerk. De jeugd
van „De Meteoren" deed het niet slecht
maar toch werd een 0-4-nederlaag gele
den.
Het derde team verloor zondag tegen het
sterke Excelsior 5. Met de rust stond
Excelsior met 2-0 voor. Door Gerard v.
d Bor werd het 1-2 en 2-2, door P van
Rouwendaal 3-2. Excelsior maakte gelijk,
het werd 4-3 door Flip Brandsma en
tenslotte scoorde Excelsior tweeemaal, zo
dat de gasten een 5-4-overwining behaal
den.
De 42-jarige gemeente-arbeider M. W.
verleende op zijn brommer geen voor
rang aan een personenauto, bestuurd
door B R B op de kruising Nieuweweg
en Ossendamweg. De automobilist tracht
te door krachtig remmen een aanrijding
te voorkomen, maar dit mislukte
De bromfietser viel, kreeg een hersen
schudding en verwondingen in het ge
laat. Per auto is hij naar zijn woning
gebracht.
VAN DE SOESTER COURANT
VAN DINSDAG 4 FEBRUARI 1964.
As Je 't ming vraogt
dan mok zeige dak
meraokel in ming schik
was toenk P.V.O. in
St. Joseph heurde
speule. Jonges zuk best
toetere ongder die di
rigent uut Aomers-
foort, die d'r pas is.
Die ken d'r wat van
en da kejje derek
merreke ant speule al binne d'r maor
twintug manne en 1 deeretje bie P.V.O.
Das netuurlek veuls te min, maor speule
kenne zullie.
Veurzitter Paorel - nie Willem - zee da
zullie bie P.V.O. graag jonges hebbe die
wille leere speule. Maor, zee die, dan
motte die jonges nie alleenug leere
speule maor ok bie P.V.O. blieve. 't Is
duk zat beurd da 'n jonge 'm smeerde
naor zo'n stelletje lewaojmaokers die
speule om d'r de horlepiep op te laote
daanse en das netuurlek nie spertief.
Dr' motte jonge minse komme, waant
d'r binne heul wat minse op jaore bie
P.V.O. Ikke gao nie, waant ikke bin
nie jong meer en ikke bin net zo muze-
kaol as 'n koei. As ikke zou speule dan
viele de gaote in je sokke;
Hannes Staol die is noeng al viefenvief-
tug Jaore bie P.V.O., maor Hornsveld die
ken ut nog veul beeter. Die ister al zes-
envieftug jaor. Die Hannes het zo'n heule
groote toeter. Daor kon die best mit uut
de voete, maor toeng gonge zien taande
uutvalle en daor doch Hannes, das nie
zo best, waant as ikke valse taande krieg
ken ikke messchien heul nie meer speule.
Dan geen valse taande en Hannes speult
nog bar best. Dat hettie allegaor
veur P.V.O. over dattie gin taande heb
omdattie zo meraokels graog speule wü.
Oefene istie nie zo gek op. Hie denk ok,
ikke speul al viefenvieftug jaor, dus
noeng zak 't wel 'n bietje kenne.
En dan die Hornsveld, die zal ut nog
metmaoke dattie zestug en misschien wel
zeuvetug of tachtug jaor bie P.V.O. loopt
te toetere. Die ister ok zo gek op.
D'r wier best espeuld, maor aster gm
jonge minse komme om de ouwe minse
te vervaange, dan gaot P.V.O. de biete-
brug op Da zou bar jammer weeze.
Televisietoestelle binne d'r bie hoope,
maor d'r is maor 1 P.V.O. en zongder
P V.O. zalt 't d'r ok nie beter op worre.
Kom op minse, an de slag bie P.V.O. mit
toeters die klaorleige en strakkies mit-
'n uniform om met te pronke as 'n
pauw. En dan maor toetere en blaoze
tot de kalk omlaog komp.
is er zeker een naar uw keus.
Burgem. Grothestraat 30
Erkend ziekenfondsleverancier
Een automobilist is iemand, die als
hij een autowrak langs de weg ziet tien
minuten lang heel voorzichtig gaat rij
den.
Het officiële orgaan van de belas
tingambtenaren in Engeland deelt mee
dat een inspecteur van belastingen het
volgende briefje ontvangen heeft van
een belastingbetaler, wiens beroep werd
gevraagd: „Ik ben een insektendoder en
zal u gaarne op elk gewenst tijdstip
bezoeken".
Takt is iets, waarvan niemand merkt
dat het er is, maar wat iedereen merkt
als het ontbreekt.
Wat onze vrouwen broodnodig hebben
is een permanent, die even permanent
is als onze tijdelijke belastingverhogin
gen.
Natuurlijk zijn we alle
maal overtuigd van het nut
en de aantrekkelijkheid van
pullovers, vesten en truien,
die het in ons land zo bij
zonder goed doen.
Laten we ons echter
niet vergissen, want ook in
andere landen kent men
deze nuttige kledingstukken
en een voorbeeld daarvan is
wel het fantastisch fraaie
exemplaar, dat de Italiaanse
ontwerper Antonelli uit
Rome ontwierp en dat wij u
hierbij tonen. Het is een
wijde, enigszins openge
werkte orlon jumper, die
eigenlijk als après ski-kle-
ding is bedoeld. Dit prachti
ge model heeft een rolkraag
en vleesmuismouwen, met
nauwsluitende manchetten
en ook het boord aan de
onderzijde is iets krapper
dan de trui zelf is, waardoor
een bloesend effect ontstaat.
De kleur is chartreuse.
Een dergelijke fraaie jumper
is een heerlijk bezit, want
dit is wel een zeer modieus
kledingstuk, dat gemakkelijk
te dragen en schoon te hou
den is. Bovendien is dit een
doordrager, die ook in lente
en nazomer onmisbaar is,
om nog maar niet te spreken
over onze zomers I
mn
v
