GEMAKKELIJKE
AFWIKKELING
GELDZAKEN
GARAGE STAM
NUTSSPAARBANK
TWEEDE BLAD
M. TUSSEN
ïs er 'n oplossing voor het verkeersprobleem
SmiTs Pockethall
Conclusie van experts
De enige uitweg ligt onder de grond.
Rcnanll dealer
DE WITTE POMPEN
Oecumene.
Bioscoopprogramma.
U.V.V.-bazar.
Standen biljartcompetitie.
S.E.C.-kaartcompetitie.
Rouw- en Trouwkleding
Koninklijke Noord- en
Zuidhollandse
Reddingmaatschappij
boekenweek
29i2_7i3
Voetbalprogramma.
Onderlinge wedstrijden S.T.C.
POLITIE TEL 4444
Wie in de gelegenheid is op spitsuren
van een normale werkdag het verkeer in
de grote steden van ons land te obser
veren, zal vol ontzetting de handen in
een slaan.
Regelmatig ontstaan verkeersknopen, die
slechts met man en macht en veel tijd
verlies kunnen worden ontward. 'De ver
keersstromen zijn soms beangstigend en
wanneer we daarbij het wegensysteem be
zien, dan zal iedereen moeten toegeven,
dat in de meeste grote steden de wegen
situatie ver achterloopt bij de huidige
stand van het verkeer.
De verkeersdeskundigen worden niet al
leen geconfronteerd met dit probleem,
maar daarnaast ook nog met de par
keer moeilijkheden in de grote steden.
Waar al te weinig ruimte is om de ver
keersstroom te verwerken, daar is ui
teraard in het geheel geen ruimte om
duizenden en nog eens duizenden auto's
gelegenheid tot parkeren te bieden. De
parkeerbeperkingen door middel van par-
keermeters en parkeerschijven zijn lap
middelen en lossen dit probleem beslist
niet afdoende op. In tal van straten
wordt al dubbel geparkeerd, speciale
ploegen politiemannen delen bekeuringen
uit voor overtredingen van parkeerver
boden, maar het aantal meters beschik
bare stoepruimte wordt eerder kleiner
dan groter door de toenemende drukte.
In alle landen waar welvaart heerst en
de bevolking zich in grote aantallen het
genot van gemotoriseerde verkeersmid
delen kunnen permiteren, neemt de in
tensiteit van het verkeer met enorme
sprongen toe. De ontwikkeling gaat zo
snel, dat de ontwikkeling van het wegen
net zwaar achterblijft, temeer, daar men
hier pas iets aan gaat doen wanneer
de nood gaat dringen. In de periode van
voorbereiding en uitvoering van verbe
tering ontwikkelt het verkeer zich weer
in zo'n mate dat de nieuwe wegensituatie
alweer achterloopt wanneer ze nog nau
welijks is gerealiseerd, terwijl tijdens de
werkzaamheden het intensieve verkeer in
de grote steden ernstige moeilijkheden
en stagnatie ondervindt.
Het mes er in.
Hamburg, de met twee miljoen inwoners
grootste en met 1 auto op elke 7 in
woners drukste stad van de Duitse
Bondsrepubliek, beleefde kortgeleden in
de binnenstad een ware verkeerschaos.
Straten en bruggen rondom het centraal
station werden enkele maanden voor het
aan de uitgang een duplicaat van dit
biljet.
Deze dame rekent echter niet alleen af,
zij observeert binnenkomende voertuigen
en de beide verdiepingen van de parkeer
garage, die zij op beeldbuizen kan zien,
controleert het signalensysteem en geeft
via een luidsprekerinstallatie aanwij
zingen als verkeersopstoppingen of moei
lijkheden dreigen. Verlaat de automo
bilist de garage, dan wordt het parkeer-
geld automatisch uitgerekend en het
enige wat de cassière in sommige geval
len te doen heeft is geld wisselen.
Renault R 8 van f 5595,— af
Renault Dauphine van f4995,af
Renault R 4 van f 3995,— af.
Nieuwerhoekplein 1 - Soestdijk
Telefoon 2850
München, Stuttgart, Frankfurt am Main,
Neurenberg, Hannover, Bremen, Keulen,
Düsseldorf, Essen. Dortmund en Duis
burg blijven enorme problemen bestaan.
Experts zien de enige oplossing voor dit
probleem in de metro, die rijdt met een
snelheden van 80 kilometer per uur en
i die een vervoerscapaciteit heeft van on-
Op haar beeldbuizen kan de cassière alle bewe
gingen van de auto's volgen en door middel van
het paneel voor haar alle lichtsignalen bedienen.
Straten onder de grond?
Even zorgelijk als in Hamburg is de ver
keerssituatie in andere steden van de
bondsrepubliek. Overal vecht men met de
zelfde problemen. Hoe kan op lange ter
mijn de algehele verkeerschaos worden
vermeden?
In west-Berlijn kwamen onlangs Duitse
en buitenlandse verkeersexperts bijeen
om over al deze stedebouwkundige pro
blemen te overleggen Men was het er
over eens, dat in de toekomst het stads
verkeer onder de grond zal moeten
plaatsvinden. Hier hangt mee samen dat
er wegen en middelen zullen moeten
worden gevonden om de tunnels die hier
voor nodig zijn sneller te bouwen dan
Bij de ingang van de parkeergarage neemt de automobilist
zijn kaart uit de automaat in ontvangst.
gemotoriseerd verkeer afgesloten, omdat
men behalve met de uitbreiding van de
ondergrondse ook is begonnen met het
graven van tunnels onder dit bijzonder
verkeersintensieve punt in de city, dat
ook wel het „neuralgische punt" van de
stad wordt genoemd, ten behoeve van de
aanleg van brede snelwegen. Later zal
deze tunnelstraat overgaan in een zwe
vende straat en de binnenstad van het
meeste doorgaande verkeer bevrijden.
Hier rekent men er op dat in 1966 niet
minder dan 50.000 personen per dag zich
met hun auto in de binnenstad zullen
voortbewegen. Voor al deze wagens moet
een plekje worden gevonden om te kun
nen rijden en daarnaast moeten de
openbare vervoermiddelen op de een of
andere manier zo attractief en efficiënt
georganiseerd worden, dat het zogenaam
de „park-and-ride" systeem langzaam
aan populariteit zal gaan winnen. Met
dit systeem beoogt men, dat automobi
listen die in de binnenstad moeten zijn,
hun wagen aan de rand van deze bin
nenstad parkeren en verder gebruik ma
ken van de openbare vervoermiddelen.
Dit systeem is in de meeste steden niet
erg populair in verband met het ongemak
en het tijdverlies. Er zal dus heel wat
aan het openbare vervoer moeten ver
anderen wil dit systeem een succes kun
nen worden.
Automatische garage.
Voor het parkeren in de stad heeft men
grote plannen en wel door de bouw van
ultra moderne parkeergarages, waarin
het verkeer automatisch wordt geregeld.
Onder de Hamburgse Kunsthalle heeft
men al een dergelijke garage gebouwd,
een waar wonder van techniek. Zodra
men deze garage binnenrijdt, wordt de
wagen door een foto-elektrische cel ge
teld en tegelijkertijd door een televisie
camera op een beeldbuis zichtbaar ge
maakt. Dan dirigeren elektronisch ge
stuurde lichtsignalen de bestuurder met
zijn auto naar een vrije plaats op de
juiste verdieping. Rode lichten verhin
deren, dat men reeds bezette etages of
vakken binnenrijdt. Verlaat een voertuig
zijn plaats dan springt het licht auto
matisch op groen.
Als de automobilist bij de ingang van
de garage zijn parkeerbiljet met het
daarop afgestempelde tijdstip van bin
nenkomst uit de automaat haalt, ver
schijnt er tegelijkertijd bij de cassière
tot nu toe en daarbij mag het reeds zo
intensieve huidige verkeer zeker niet
voor lange tijd (misschien jaren) ernstig
worden gehinderd
Het „park-and-ride" systeem hoopt men
in Berlijn en Hamburg te bevorderen
door uitbreiding van het ondergrondse
spoorwegnet en een hogere frekwentie
van deze treindiensten, maar voor alle
andere metropolen zonder metro, zoals
geveer 40.000 reizigers per uur. Zoiets is
volgens deze heren slechts het bespreken
waard, minder capaciteiten blijven lap
middelen.
Alleen Berlijn is „blij".
In BerUjn heeft men reeds een deel van
de zogenaamde „Stadtautobahn" waar
aan in 1956 werd begonnen, klaar, doch
dit net van kruisingsviije snelwegen in
de stad, waar nodig ondergronds, zal
een totale lengte van niet minder dan
100 kilometer moeten krijgen.
Reeds meer dan 25 jaar het goedkoopste
adres voor
BENZINE
SUPER
OLIE (diverse soorten)
PETROLEUM
HUISBRANDOLIE nr. 1 (Bij grote afna
me speciale sterk verlaagde prijzen.)
Vanzelfsprekend leveren wij alleen
merkprodukten.
Steenhoffstraat 25
Telefoon 2185
Volgens verkeersdeskundigen ligt de stad
Berlijn gunstig ten opzichte van de snelle
ontwikkeling van het gemotoriseerde ver
keer. Bovendien beschikt men er behal
ve over een ondergrondse (U-Bahn) ook
over de bovengrondse (S-Bahn).
Alle andere steden liggen op de een of
andere manier achter en zullen op korte
termijn met ver vooruitstrevende toe
komstplannen moeten komen, willen ze
die achterstand inhalen.
Voor onze grote steden, zoals Amster
dam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht
liggen de kaarten veel moeilijker, niet
alleen door gebrek aan ruimte, maar ook
door de slappe bodem. Toch zullen ook
daar op korte termijn diep ingrijpende
maatregelen moeten worden genomen,
die misschien heel veel geld kosten, ten
einde een dreigende verkeerschaos te
voorkomen We zien de voorbeelden in
geheel west-Europa.
Twee weken geleden sprak pater Jelsma
voor de leden van de Instuif R.K. Jong
Soest en hedenavond spreekt rector J.
E. M. Keet uit Amsterdam over het on
derwerp „Wat zal de katholieke kerk voor
de eenheid der kerken moeten doen en
in welke richting zal zij zich moeten
vernieuwen?" Rector Keet spreekt in het
St. Josephgebouw.
Van heden tot en met zondag draait in
het City-theater „De Woestijnhavik" en
zondagmiddag „De prairieduivel met het
litteken".
John Wayne vervult de hoofdrol in „De
woestijnhavik" en hij wordt geassisteerd
door Vera Miles en Nathalie Wood, die al
dadelijk in de knoei komen als zij ont
voerd worden door Indianen. John Wayne
gaat met een vriend op weg om de meis
jes te bevrijden. Het meisje Lucy treffen
ze onderweg aan. Zij is gedood door
de Indianen. De twee mannen gaan ver
der, op zoek naar Debbie. Het wordt een
VOOR SPAARDERS BU DE
AMERSFOORT - EAARN - NIJKERK
SCHERPENZEEL - SOEST
RIJDEND BIJKANTOOR
tocht van vele jaren en tenslotte vinden
ze het meisje, dat zich geheel thuisvoelt
bij de Indianen. Zij wü niet mee.
„De prairieduivel met het litteken heeft
Maureen O'Hara in een hoofdrol. Zij is
een gewezen barmeisje. Samen met een
gewezen cavalerie sergeant beleeft zij
gevaarlijke avonturen. Ook zij worden
door Indianen belaagd. Deze doden hun
paarden, maar zelf behouden ze het le
ven en zetten hun tocht te voet voort,
op zoek naar het graf van een man
waarmee het meisje getrouwd geweest is.
Het loopt slecht af met de sergeant,
want tenslotte wordt hij krankzinnig.
Van maandag tot en met dinsdag „Het
Chapmanrapport", waarin vier jonge
vrouwen geheimen uit hun huwelijksle
ven onthullen.
In de donderdagcyclus Montgomery Clift
en Anne Baxter in de film „Ik beken",
die door Hitchcock geregiseerd is, zodat
men van begin tot eind op spanning plus
een merkwaardige ontknoping kan re
kenen.
In ons blad van dinsdag 10 maart zal
een advertentie de bazar van de U.V.V
Soest aankondigen, welke op woensdag 11
maart in gebouw Eltheto gehouden wordt
De opening zal door de echtgenote van de
burgemeester verricht worden.
Gedurende 2 jaar hebben twaalf dames
van de U.V.V. gewerkt voor deze ba
zar onder leiding van mevr. Staverman.
Bijzonder fraaie handwerken en kinder
kleding waren I^et resultaat. Woensdag
zal men keus kunnen maken uit 450
stuks.
De kas van de U.V.V. is geen vette kas
en toch wordt heel veel voor de Soester
bejaarden gedaan.
Er zijn twee sociëteiten, iedere winter
worden zes of zeven ontspanningsmid
dagen voor alle Soester bejaarden gege
ven en dat moet de kas allemaal dra
gen. Vandaar dat een paar maal een
stroopwafel-verkoopactie gehouden is ten
bate van de U.V.V.-kas. Met dit geld
kon ook het vele materiaal gekocht
worden dat nodig was voor het ver
vaardigen van de 450 werkstukken, die
woensdag hun weg naar de nieuwe ei
genaressen wel zullen vinden. Wie koopt
verwerft niet alleen iets moois, maar
steunt ook het mooie U.V.V.-werk ten
behoeve van Soester bejaarden.
Id Hamburg lopen sommige wegen al onder elkaar door. Toch
moet er nog veel gebeuren voordat men de dreigende ver
keerschaos heeft bezworen.
Klasse B CT-
Ver. Wagen
Oranjeb. 1
K.W.S. 1
Princesse 1
O.D.L. 1
Leusderk. 1
Ver. Wagen 1
De Poedel 1
De Poedel 2
Astoria 1
Ver. Wagen 3
Klasse C
Soesterk. 1
Soestdijk 1
De Poedel 3
Leusderk. 2
V.V.V. 1
Zomerlust 2
De Faam l
Puntenb. 2
Zomerlust 1
Puntenb. 1
Klasse C
Oranjeb. 2
Princesse
Leusderk.
K.W.S. 2
Puntenb.
Soestdijk
O.D.L. 2
Soesterk.
V.O.L. 1
KOT. 1
57-31
56-30
55-26
54-33
53-34
42-41
42-42
38-39
34-36
27-47
26-55
89-36
75-39
73-48
65-54
64-54
55-62
54-56
49-66
49-67
47-67
3.
92-31
75-38
66-46
67-52
64-55
63-55
55-60
55-62
47-70
37-80
Klasse C 4a.
Princesse 3
De Poedel 4
Astoria 2
V.V.V. 2
Vriends. 1
Centraal 1
Ver. Wagen 4
Zomerlust 3
Leusderk. 4
Soesterk. 3
Klasse C
De Poedel 6
Magneet 1
De Poedel 5
V.V.V. 3
V.O.L. 2
Princesse 4
Z.E.S. 1
Zomerlust 4
Leusderk 5
K O T. 2
Klasse C
De Poedel 7
Magneet 2
Princesse 7
De Faam 2
Princesse 5
Soestdijk 3
Princesse 6
O.D.L. 3
K.O.T. 3
V.V.V. 4
85-38
78-44
77-45
67-52
63-56
57-54
57-60
51-66
46-70
40-68
4b.
94-32
83-91
79-40
74-48
60-60
59-49
46-71
45-63
40-67
32-81
4c.
83-37
75-45
73-47
68-45
67-53
62-56
56-44
42-75
42-75
27-78
Vijf van de acht ronden zijn door leden
van S.E.C.-gespeeld om de O. L. Zimmer-
VAN VRIJDAG 6 MAART 1964
VAN DE SOESTER COURANT
manbeker die het vorig jaar door de
heer Timmer gewonnen is en in 1962
door de heer Tuenter.
De stand is thans: 1. Mevr. Van 't Kloos
ter 30791 punten. 2. L. v. Breukelen
(30076). 3. H. A v. d. Linden (29888). 4.
L. de Rooy (29661). 5. L. Hornsveld
(29597). 6. B. de Rooy (29456). 7. J.
Veldhuizen (29393). 8. H. Tuenter (29348).
9. Mevr. van Zoghei (29321). 10. Mevr.
Donk (28641). 11. Mevr. Verhoeven
(28229). 12. P. Dorrestein (28174). 13. H.
Bosman (28066). 14. B. 't Lam (27737).
15. Mevr. v. d. Heide (27662). 16. J.
Timmer (27386). 17. Mevr. Saarloos
(26792). 18. J. Duijst (26659). 19. J. Stoel
(26396). 20. P v. Zoghel.
v.h. Joh. van Keeken
Laanstraat 55 - Baarn
Telefoon 2783
De laatste avond die de leden van de
afdeling Soest der Nederlandse Reis-
vereniging deze winter houden zal een
filmavond in het City-theater zijn.
Op maandag 9 maart zal de heer J. G.
Wittpen twee films draaien over het
reddingswerk van maatschappijen die in
actie komen als er schepen in nood zijn.
De eerste film „Van strandrover tot
redder" behandelt het werk van de
Noord-Zuidhollandse Reddingmaatschap
pij, waarvan de redders in 100 jaar hulp
boden aan de opvarenden van 666 sche
pen. Daarbij werden 5110 mensen gered.
Enige tijd geleden strandde een schip
bij de kust van IJsland. De redding van
de opvarenden was dermate moeilijk en
spectaculair dat de IJslandse Redding
maatschappij besloot er een film van te
maken. Een jaar na de redding begon
men hieraan en terwijl men bezig was
werd- het spel realiteit, want er liep een
Engels schip op de rotsen en bleef lig
gen aan de voet van een bijna 200
meter hoge rotswand. De redding nam
ruim drie dagen en drie nachten in be
slag en van deze actie zijn filmopna
men gemaakt die eveneens getoond zul
len worden.
OOK IN DE
BOEKENWEEK NAAR
Steenhoffstr. hoek Raadhuisstraat
Zondag:
Assendelft 1-S.E.C. 1 2 uur.
A.W. 2-S.E.C. 2 12.30 uur.
B.D.C. 2-P.V.C. 2 2.30 uur.
Barneveld 2-S.E.C. 3 2.30 uur.
B.D.C. 3-'s-Graveland 4 12 uur.
B.D.C. 4-S.E.C. 4 12 uur.
B.D.C. 6-Amersfoortse Boys 5 2.30 uur.
Zaterdag:
Hertha-V.V.Z. 4 uur.
S.V.M.-Boys-Hees 4 uur.
V.V.Z. 2-Woudenberg 2 4 uur.
Hees 2-C.S.W. 2 4 uur.
Terschuurse Boys 2-Hees 3 4 uur.
H.V.C. B-B.D.C. A 4.15 uur
S.E.C. B-ODI A 4.15 uur.
S.E.C. C-ODI B 3.15 uur.
B.D.C. C-K.V.V.A. B 3.15 uur.
B.D.C. D-Hamersveld A 4.15 uur.
S.E.C. D-Quick E 2.45 uur.
S E.C. a-Hoogland a 2.15 uur.
B.D.C. a-Cobu Boys a 3 uur.
Hooglanderveen a-B.D.C. b 4.15 uur.
Hoogland b-S.E.C. c 4.15 uur.
Quick c-B.D.C. d 3 uur.
Achterveld a-B.D.C. ee 4.15 uur.
Quick d-S.E.C. d 3 uur.
B.D C. f-V.V.Z.A. a 2 urn'.
C.J.V.V. d-B.D.C. g 4 uur.
De leden van de Soester Turnclub heb
ben onderlinge wedstrijden gehouden.
Algemeen winnares werd mej. A, de
Vries, die de verenigingsbeker ontving en
algemeen winnaar P. Kanters, die een
zelfde prijs won.
De uitslagen zijn: Meisjes A: 1. A. de
Vries, 45.3 punten. 2. M. Stalenhoef
(44.8). 3. E. v. Mill (44.5).
Jongens A: 1. J. van Schaik (52.4). 2.
Th Kellner (52.1). 3. R. Kraal (50.6).
Heren: 1. P. Kanters (55.9). 2. G. Schrij
vers 146.4). 3. E. v. Niel (46.1).
Dames: 1. H. v. Essen (43.8). 2. A.
Appelboom (43.6). 3. B. Kanters (43.6).
