SWAGER
Persoonlijke leningen
in trek
Veiliger auto's in 1967
De dood rijdt op slappe banden
Zonder commentaar
D00RSMEREN
GARAGE BOSBOOM
BEGAAFDE BLINDEN
4 op de 100 mensen is
blind
Te lage bandenspanning beperkt levensduur
van band en bestuurder
S.E.C.-nieuws
Klaar terwijl u wacht
BEVEROL
smei;rstitio\
Onberekendheid met
bonafide mogelijkheden
Pr Is veel te d°en geweest over het
door Ralph Nader geschreven boek
Unsafe at any speed'. De schrijver
verwilt de Amerikaanse autofabrle-
ken dat zii aan de bela-n6"jke els,
die men aan een auto moet stellen,
de velllgi»*14 nauwelijks aandacht be-
steden.
Ford-dlrekteur, Lee Iacoca, geeft dat
volmondig toe. Hij zegt namelijk: „Het
model verkoopt de wagen, de veilig
heid niet".
om deze bewering te staven hebben
de autofabrikanten eraan herinnerd,
tal verkeersongelukken, wegens ge
bracht, die nadrukkelijk als „velllg-
heldswagen" werd aangeprezen. Hij
werd vrijwel niet gekocht.
Houdt dit tn, dat het publiek mede
schuldig zou zijn aan het grote aan
tal verkeersongelukken, wegen ge
brek aan belangstelling voor eigen
veiligheid? Het is in ieder geval een
feit. dat het merendeel van de auto
mobilisten onverschlllg staat tegen
over een van de veiligste en eenvou
digste beschermingsmiddelen tegen een
gewelddadige verkeersdood: de vellig-
heldsgordel.
Flobert Wolf. hoofd van de afdeling
vervoersresearch aan de Cornell-uni-
versiteit, ls van mening, dat, Indien
de veiligheidsgordels algemeen wer
den gebruikt, het aantal doden bij
verkeersongevallen met ongeveer vijf
endertig procent zou verminderen. In
ons land vormen de automobilisten,
die veillgheidsgordels ln hun wagen
hebben laten monteren, een minder
heid (15 procent). Het aantal dat die
gordels ook werkelijk gebruikt is nog
kleiner (5-10 procent). Deze cijfers
hebben slechts betrekking op het ver
keer op de snelwegen.
Roekeloos
Al Jarenlang wijzen de autofabrikan
ten op de roekeloze rijwijze van de
automobilist en Inderdaad niet zon
der reden.
De Amerikaanse Nationaal Safety
Council, een organisatie ter voorko
ming van ongevallen, heeft verklaard,
dat negentig procent van alle ongeval
len door roekeloos rijden wordt ver
oorzaakt De verkeerstragedie bestaat
echter uit verschillende componen
ten. Slechte wegen, vrij gemakkelijk
te behalen rijbewijzen, laks optreden
van de politie, milde rechters, drank
misbruik en tenslotte de konstruktie
van de auto's zijn factoren, die een
grotere veiligheid op de weg niet be
paald bevorderen
Zonder meer zou de wet harder moe
ten zijn voor hen, die na gebruik van
alcoholische dranken, de weg op gaan.
In de Amerikaanse politierapporten
staat bij vijftig procent van de do
delijke verkeersongelukken de aante
kening „onder Invloed". Ook de kalme
rende middelen, die ln de Verenigde
Staten onder de naam tranquillzers
een groot afzetgebied hebben gevon
den, brengen de veiligheid op de weg
in gevaar Medici zijn van mening,
dat zo'n kalmerende pil gelijk staat
aan een borrel.
Feiten
De statistieken van verkeersongeluk
ken in de Verenigde Staten liegen er
niet om. Sinds 1961 ls daar het aantal
doden ln het verkeer met negenen
twintig procent gestegen.
In 1965 waren ln de VS. twintig mil
joen auto's bij veertien miljoen ver
keersongelukken betrokken. Daarbij
werden negenenveertigduizend perso
nen gedood, 1.800 000 werden gewond
en tweehonderdduizend raakten blij
vend invalide.
Het economische verlies bedroeg acht-
eneenhalf mlljar dollar aan lonen en
salarissen, schade aan eigendommen,
medische kosten en verzekeringsuit
keringen.
Tenzij het aantal ongevallen vermin
dert, zal een van elke twee Amerika
nen bij een auto-ongeluk gewond ra
ken; een op de tweeënzeventig men
sen zal door een auto worden gedood.
Gelukkig zijn de opvattingen, zowel
van de konstrukteurs als die van het
publiek, aan het veranderen. De Ame
rikaanse auto-Industrie haast zich
thans veiligheidsvoorzieningen ln zijn
wagens aan te brengen, deels omdat
het publiek onrustig begint te wor
den, deels ook omdat de fabrikanten
bang zijn, dat de overheid stringente
veiligheidsnormen zal voorschrijven.
Zullen om die reden de auto's van
1967 veiliger zijn dan die van 1966?
Een antwoord op deze vraag ls voor
alsnog niet mogelijk.
General Motors heeft bekendgemaakt,
dat al zijn modellen voor 1967 zul
len worden uitgerust met dubbele rem-
systemen en een stuurkolom, die bij
een botsing Ineenschuift. American
Motors zal deze stuurkolom van G.M.
kopen en Chrysler heeft al losgelaten,
dat hij er zelf een bouwt (De stij
ve stuurkolom van Ford, die een stuk
dieper ligt dan het stuurwiel, voldoet
aan de veiligheidsnormen, die Was
hington aan regeringsauto's stelt).
Deze ontwikkelingen zijn nog maar
een voorspel Wie echter een blik in
de verschillende automobielen werpt,
behoeft geen deskundige te zijn om
vast te stellen, dat vele huidige mo
dellen voorzien zijn van talloze, vaak
volmaakt onnodige uitsteeksels en ver
sieringen op de dikwijls Imposante in
strumentenpanelen. Deze zijn vaak de
oorzaak van letsel, ook bij minder ern
stige botsingen. Het moet mogelijk
zijn handgrepen en dergelijke doel
treffend weg te werken.
Af en toe kan men horen beweren,
dat de prijs van de auto's door der
gelijke veiligheidsvoorzieningen zal
moeten stijgen: een weinig steekhou
dend argument. Tenzij men kan be
cijferen hoeveel een mensenleven
kosten.
BURG. GR0THESTR.45
TEL: 3917
SOESTDJK
Een verkeersdeskundige reed ln
Frankfurt twepmaal dezelfde route
van 12tï km, eenmaal met inachtne
ming der verkeers- en fatsoenvoor
schriften en de andere keer met ver-
ontachtzaming van alle regels, waar
bij ondeTweg Inderdaad zes uiterst
gevaarlijke situaties ontstonden Op
de eerste rit deed hij er minuut
over en de tweede keer 24 minuten.
Per hoofd van de bevolking wer
den in Nederland in 1965 1389 siga
retten gerookt, zeventien meer dan in
1964 bij een totaal van 16 miljard.
Hieruit blijkt dat ondanks de anti
rookcampagnes er meer gerookt wordt
dan ooit tevoren.
Uit een Ingezonden stuk in de
New Statesman: „Men heeft soms de
neiging zich af te vragen wat erger
ls: leven onder een Chinees commu
nistisch regiem of daartegen worden
beschermd door de Amerikanen!"
Volgens een Amerikaanse ruimte-
geleerde zal het op het eind van deze
eeuw mogelijk ziin voor een bedrag
va nongeveer 5700.— een vakantie
reis naar Mars of Venus te maken.
Een magazijnmeester bij het gas
bedrijf van de Britse West Midlands
heeft zijn ontslag genomen omdat hij
van oordeel is. dat hij te weinig uit
voerde voor zijn salaris van 210.
per week. De man heeft het slechts
zes weken ln zijn baan uitgehouden
Aan de Britse legerkoks is bekend
gemaakt. dat de worstjes voor offi
cieren vijf proient meer vlees mogen
bevatten dan voor de andere rangen.
Een gerechtelijke lijkschouwer in
de Engelse plaats Lancing heeft vast
gesteld dat de 15-jarige Christopher
Holligan zich van het leven heeft be
roofd omdat men hem gedwongen
had ziin lange haren af te laten knip
pen Twee uur na het bezoek aan de
kapper wierp de jongeman zich voor
een aanstormende trein.
De schoojeugd in Moskou mag zich
tijdens de vakantie na 10 uur
's avonds niet meer zonder geleide op
straat vertonen en buiten de vakan
ties ls de avondklok voor hen ge
steld op 9 uur. Het stadsbestuur wil
op deze wijze de traatschenderij en
jeugdmlsdaad de kop indrukken.
De personeelsdirectie van een gTOOt
Warenhuis in New York geeft de vol
gende goede raad aan wouwen, die
in het bedrijfsleven werken: „Zie er
uit als een wouw. treed op als een
dame, denk als een man en werk als
een paard!"
Een inwoner van Bourne End in
Engeland heeft tevergeefs gevraagd
om vermindering van zijn grondbelas
ting „omdat de lantaarn- en tele
graafpalen op mijn terrein ontmoe-
tingsplaakts van alle honden in de
omgeving schijnen te zijnl"
Lange rijen automobilisten rijden hun
volgeladen wagens in deze weken
naar hun vakantiestemming. Iedere
stoel is bezet en vaak heeft men be
halve de kofferruimte ook nog een
imperiaal vol bagage gestouwd. In
deze periode van het Jaar wordt over
het algemeen het meest van een auto
geëist, vooral van de banden.
Weinig automobilisten staan er echter
bij stil. dat deze op de rijkwallteiten
van elke automobiel een belangrijke
invloed hebben. Dat betekent niet al
leen, dat de wagen van banden moet
zijn voorzien, die ln goede staat ver
keren, maar ook. dat deze op de Juiste
spanning moeten zijn gebracht Het
rijden op te slappe banden en het niet
regelmatig laten controleren van de
spanning van de banden zijn fouten,
die door automobilisten over de hele
wereld worden gemaakt En dat, ter
wijl een juiste bandenspanning be
slissend kan zijn voor veilig autorij
den Zij vormen een mtregerend on
derdeel van het rem- en stuursy
steem, waaraan altijd de hoogste eisen
moeten worden gesteld. Dat geldt nog
in meerdere mate voor auto's, die vol
geladen zijn met vakantiegangers en
bagage, waardoor deze trager reage
ren en minder goed wendbaar zijn dan
wanneer de bestuurder alleen ln zijn
auto rijdt. Wat de bestuurder achter
het stuurwiel niet kan zien, ls het
voortdurend bulgen en wringen, waar
aan de band tijdens het rijden ls
blootgesteld. Het loopvlak en de zij
kanten bulgen of geven mee door het
zware gewicht dat zij moeten dragen.
Hierdoor ontstaat er wrijving tussen
rubber, canvas en staaldraad, met als
gevolg hitte-ontwlkkellng. Hetzelfde
geldt voor de wrijving van het loop-
vlak met de weg Hoe zwaarder de
wagen beladen Is, hoe slapper de
banden zijn en hoe harder men rijdt,
des te meer buigen de banden zich
en stijgt de temperatuur. Wordt de
hitte te groot, dan kan de band klap
pen.
Op een door de zon verhit wegdek
kan de bandentemperatuur oplopen
tot die welke voor het vulcaniseren
van rubber nodig is. Het maandblad
Het Beste van juli toont dit in een
artikel aan met gegevens, welke uit
een door het Southwest Research In-
stitute te San Antonlo in Texas ver
vaardigde film zijn gebleken. Deze
film laat zien hoe banden met een
snelheid van vijfenzestig kilometer per
uur door een bocht van achtendertig
meter gaan: een situatie die kenmer
kend is voor het berijden van een
afrit van een klaverbladkruising.
Overigens is deze manoeuvre lang niet
zo drastisch als die welke een auto
mobilist moet maken om een plotse
ling uit een zijweg komende fietser te
ontwijken De lilmopnamen tonen, hoe
bij een spanning van 1,7 atmosfeer
(24 pond) de buitenste voorband zo
ver onder de velg wordt wegge
drukt en samengeperst, dat bijna de
helft van de wang met de weg ln
aanraking komt. Bij een spanning van
1.1 atmisfeer (16 pond) ls dit weg
drukken zo sterk, dat de velg bijna
de weg raakt. In een scherpe bocht
kan een „tubeless" band gemakkelijk
van de velg gewrongen worden. Men
begrijpt, dat deze omgeklapte stand
van een slappe band ln een bocht
aanzienlijk verandering brengt ln de
manier waarop de wagen op het stuur
reageert. Dit zou dan tevens de ver
klaring kunnen zijn voor het feit, dat
zoveel automobilisten ln een bocht de
macht over het stuur verliezen.
„Koude" banden
Om dergelijke levensgevaarlijke si
tuaties te voorkomen is het nnodzake-
lijk, dat autobanden voortdurend op
hun spanning worden gecontroleerd.
Welke spanning? Het antwoord op deze
vraag staat in het boekje, dat elke
automobilist bij aankoop van zijn wa
gen ontvangt. Bovendien beschikken
alle benzinestations over spannings
tabellen. De aanbevolen spanning
geldt, tenzij uitdrukkelijk anders ver
meld, voor „koude" banden. Dat be
tekent, dat de auto voor het opmeten
tenminste drie uur moet hebben stil
gestaan en niet meer dan drie kilo
meter moet hebben gereden. Bij een
lange rit kan de bandenspanning 0,7
atmosfoeer (10 pond) oplopen. Dat is
niet erg, want een goede autoband
kan een spanning van 17 atmosfeer
of 250 pond verdragen Er is dan ook
geen enkele reden om met een lagere
spanning de lange rit aan te vangen,
zoals het bakerpraatje wil doen gelo
ven. Integendeel, want Juist door het
overmatig wringen en buigen Is het
zelfs mogelijk, dat docr de aldus ont
stane hitteontwikkellng, de spanning
nog extra stijgt. Nog erger ls het.
Indien men onderweg wat lucht uit
de band laat lopen Weliswaar wordt
de spanning tijdelijk lager, maar een
nieuwe cyclus van wrijving en ontwik
keling van hitte ls het gevolg, terwijl
bovendien het karkas van de band
wordt verzwakt. Begin dus elke rit
met een Juiste bandenspanning en
laat deze op de hierboven gestelde
wijze controleren. Of. doe het zelf
met een bandenspanningsmeter, waar
voor in uw reisbagage altijd nog wel
een plaatsje te vinden ls. De prijs be
draagt zes gulden U zult er misschien
nog eens uw leven aan te danken
hebben.
NEDERLAAGWEDSTRIJD
T.O.V. 1-S.E.C. X
Het eerste optreden van SEC, als
vcorbereidlng op de komende compe
titie, bracht het team tegen T.O.V. ln
Baarn ln het veld.
Inzet was een beker van TO.V. voor
het team dat T.O.V de grootste ne
derlaag zal toebrengen. Na SEC vol
gen nog Zebra's, Donar en Ltmvlo.
S E C. zal het heel ver brengen, want
het Jeugdige Soester team. waarin
ontbraken De Röby, Manasbel. De
Bruin, Van Breukelen en Hooyer, speel
de T.O.V. met 8-1 van het veld.
TO.V. gaf goed partij, maar was
vooral voor rust tegen de goed opge
zette SE C.-aanvallen niet opgewas
sen. Dettmer gaf goede voorzetten en
de als experiment als middenvoor spe
lende ex-linksbuiten Van Berkel, speel
de op deze paats alsof hij nooit an
ders gewend was. Binnen 20 minuten
was het 4-0 door Duyst, Van Berkel,
Dettmer en v. d. Broek. Hierna gaf
SEC. T.O.V een doelpunt cadeau toen
Ruttenberg in eigen doel schoot. Voor
rust waren het nog Wim Brouwer,
fraai afstandsschot, en Van Berkel.
uit een onmogelijke hoek, die voor 6-1
zorgden
De S.EC.-aanval liep gesmeerd en
werd goed gestuwd door de twee kant-
halfs v. d. Veen en Brouwer. Rechts
binnen v. d. Broek had kennelijk last
met de ademhaling en kon vooral na
rust het tempo niet meer volgen. Na
rust deed SE C. het rustig aan en
scoorde nog tweemaal door Duyst en
Van Berkel.
ZATERDAG: SE.C.-H.T.C. EN
S E C -ZATERDAG-H.T.C. II
Interessante wedstrijden op zaterdag
a.s., aanvang 4 uur, aan de Bosstraat.
S.E.C. 1 speelt dan tegen de sterke
Zwolse KNVB zaterdagclub H.T.C,
waarin va. zal uitkomen de ex-NedeT-
lands elftalspeler Gerrit Voges
In het S.E.C.-team zal deze middag
spelen Theo Surstedt (ex-betaald spe
Ier van H V.C.). De opstelling van
S.E.C. wordt ln ons blad van vrijdag
a s gepubliceerd.
S.E.C.-zaterdag speelt, eveneens om 4
uur, tegen de reserves van H.T.C. en
dit zal voor de S.E.C.-zaterdagploeg
een zware opgave worden. SEC. za
terdag komt met een nieuwe opstel
ling, waarin waarschijnlijk de nieuwe
lingen een kans krijgen. Opstelling
volgt vrijdag ln ons blad.
ZONDAG: S.EC. 1-Z.S.G.O 1 (NEDER
LAAGWEDSTRIJD)
S.E.C. 2-Z.S.G.O. 2
S E C. zal in de strijd tegen Z.S.G.O. 1
uit Amsterdam goed partij dienen te
geven, want de Amsterdammers won
nen vorig Jaar het Koningin Emma-
monument door S.E.C de grootste ne
derlaag toe te brengen.
Voor S.E.C. luidt het parool zich dus
niet opnieuw door de technisch goed
spelende Amsterdammers te laten
overtroeven. Opstelling S.E C. 1 volgt
vrijdag in ons blad. S.EC. 2 speelt,
eveneens om half drie. tegen de
Z.SGO. reserves. Hier krijgt het jon
ge talent van S.E.C. de kans. Opstel
ling volgt vrijdag.
HERVATTING JEUGDTRAININGEN
S.E.C.
Met Ingang van maandag 15 augus
tus as. worden de SE C.-jeugdtrai-
ningen hervat. Onderstaand volgt het
roostet;
Geen langdurige wachttijd daar er 2
smeerbruggen ten dienste staan.
Vakkundig personeel.
Ëerste klas smeermiddelen.
BIrkstraat 105 - Soest - Telef 3256
Maandagavond: 6.30-7.30 uur le groep
aspiranten. 7 30-8.30 uur 2e groep as
piranten.
Dinsdagavond. 6.30-7.30 uur le groep
pupillen.
Woensdagavond. 7-8 uur le groep ju
nioren 8-9 uur 2e groep Junioren.
Donderdagavond. 6 30-7.30 uur 2e
groep pupillen, onder leiding van de
heren J. Veldhuizen en A Brugman
De oefenmeesters van de andere
Jeugdgroepen worden nog bekend ge
maakt
Ouders van de jeugdleden wordt gead
viseerd de lampen van hun kinderen
terdege na te kijken, aangezien ln het
verleden ls gebleken, dat aan het licht
van de fietsen nogal het één en ander
mankeerde.
S.E.C.-JUNIOREN A TOERNOOI IN
UTRECHT
S.E.C.-junioren A neemt op 3 sep
tember a s deel aan een door de v.v.
Utrecht te organiseren jeugdtoernooi.
FEETAVOND S.E.C.-LEDEN OP
20 AUGUSTUS A S.
De S.E.C.-feestcommissie heeft voor za
terdag 20 augustus a s. een feestavond
georganiseerd In de S E C.-cantine. Als
de weersomstandigheden het toelaten
zal op het terras worden gedanst.
Toegang voor alle leden (zondag, za
terdag, honkbal en softbal).
TRADITIONELE WEDSTRIJD TUS
SEN COMMISSIES EN JUNIOREN A
Voorzitter M. Wilhelm zal op zaterdag
13 augustus, te kwart voor zeven,
twee elftallen binnen de lijnen fluiten
voor het spelen van een traditionele
wedstrijd Het afscheid van de juni
oren, die zijn overgegaan naar de se
nioren, wordt leder jaar gevierd met
het spelen van o a. een wedstrijd
waarin de jeugd het moet opnemen
tegen een team samengesteld uit voet
ballers uit bestuur en commissies In
het commlsie-elftal zal ook uitkomen
de nieuwe trainer B v. d Velde.
De Jeugdcommissie van SEC zal bei
de elftallen In onze vrijdageditie be
kend maken.
INDELING S.E.C.-ZATERDAG
S E C.-zaterdag ls voor de competitie
1966-'67 Ingedeeld ln de 3e klasse D
met de volgende teams: Baarn. Emi
nent Boys. Lage Vuursche, Levu. FC
Majella. P U.E.M., U.V.V.0VCU en
V.V O O
Oude bekenden voor SEC. zijn in de
ze afdeling Baarn, Eminent Boys,
Levu. PU.E.M.. U.V.V.O. en V.V.OO.
Nieuwe ploegen ontmoet SEC en dit
zijn* Lage Vuursche, FC. Majella uit
Utrecht, en V.C.U. uit Utrecht.
Voor S.E.C.-zaterdag liggen er kansen,
hoewel bekend ls dat Baarn, Eminent
Boys en V V O O. grote concurrenten
voor de titel zullen blijken te zijn,
INDELING S.E.C. 3
Het gepromoveerde SEC. 3 is inge-
deel ln de res. le klasse B van de af
deling Utrecht met de volgende teams:
C D N 2 (Driebergen), DE.V. 2
(Doorn), Kampong 2 (Utrecht), K.D S.
2 (Utrecht), Mlnerva 2 (Utrecht), Pa-
tria 2 i Zeist), P.V.C. 2 (Utrecht),
Utrecht 2 (Utrecht) en Zeist 3.
Een zware afdeling, waarin de SE C 3
spelers zullen debuteren De kampioen
van deze afdeling promoveert naar de
res. derde klasse K.N V.B., terwijl de
twee laatst eindigenden degraderen
naar de 2e klasse afd. Utrecht.
TRAINING S.E.C.-ZATERDAG
S.EC.-zaterdag zal voorlopig op de
dinsdagavonden trainen met de zon
dagspelers. Er wordt echter getracht,
ln verband met de groei van de za
terdagafdeling, een speciale trainings
avond voor deze groep vast te stellen
Dit zal dan de woensdagavond wor
den. Besprekingen zijn gaande met
een oefenmeester, opdat ook de za
terdagafdeling apart kan gaan trai
nen.
S.E.C.-zaterdag ls van plan de zaken
goed aan te pakken en, na een paar
jaar van terrein verkennen, het sei
zoen 1966/67 trachten nog hogere ogen
te gooien.
NIEUWE AANWINSTEN S.E.C.-SEI-
ZOEN 1966/67
De volgende spelers zullen in 1966/67
de SE C-gelederen versterken: Bert
v. d Veen, afkomstig van HVC.
(Amersfoort). Theo Surstedt, afkom
stig van HVC. (Amersfoort) G. L.
Schimmel, afkomstig van Kar-Boys
(Bussumi. B. Scheurwater, afkomstig
van Odln (Utrecht) J A Wildenburg,
afkomstig van B D C. F. Dettmer, af
komstig van Baarn. T P Zwalve af
komstig van AD.O. (Den Haag).
CONTACTAVOND MET OUDERS
S.E.C,-JEUGD
Op vrijdag 19 augustus a.s. zal het
SE C -bestuur met Jeugdcommissie een
contactavond met de ouders der jeugd
leden ln het clubhuls organiseren
Op deze avond zullen diverse zaken
besproken worden met betrekking tot
training der jeugd en verdere plannen
om de jeugd, behalve voetbal, ook nog
andere sportactiviteiten te laten be
oefenen De ouders ontvangen van
S E.C. voor deze avond een uitnodi
ging.
VETERANENTOERNOOÏ
De uitnodigingen aan de S.EC-vete
ranen zijn verzonden. De meeste uit
genodigden zullen meedoen en zonden
de strook ter bevestiging ln Voor de
veteranen, die nog niet reageerden,
zullen thans vervangers worden aan
gezocht. S.E.C. zal met 2 teams deel
nemen aan dit toernooi op zondag 21
augustus a.s.
De welvaart heeft als alle maatschappelijke verschijnselen zijn zon- en scha
duwzijden. In een samenleving waarin de inkomens snel omhoog schieten en
de consumptie een krachtige groei vertoont, ontstaat aldra de behoefte aan
statussymbolen, luxe en andere begerenswaardige zaken, die meer geld kosten
dan menigeen contant op tafel kan leggen.
De loonslaaf van vroeger ruikt een nieuwe status, waarmee hij zijn omgeving
kan Imponeren en wanneer hij die status niet snel bereiken kan door het ont
breken van toereikende middelen, probeert hij het anders. Bijvoorbeeld door
geld te lenen.
Het lenen van kleine bedragen is in Nederland de laatste jaren steeds omvang
rijker geworden en dat brengt grote problemen met zich mee.
In „Sociale Zorg" vakblad voor maat
schappelijk werkenden, geeft dr. W
Schoonderbeek een overizcht van de
ontwikkeling van kleingeldkrediet in
Nederland gedurende de laatste tien
jaar.
In 1955 was de gemiddelde leensom:
a) gemeentelijke banken 311,om
zet 38.742 000,b) particuliere ban
ken 334,omzet f 7 500.000,c)
betaalzegelkassen 104,omzet
34 000.000,—.
Voor 1965 waren de cijfers: gemeen
telijke banken f 823,(omzet
f 93 000000,— particuliere banken
1100,— 47.000 000.betaalzegel
kassen f 283.— 42.500.000,—).
De grote stoot naa boven ls begon
nen na 1955, eigenlijk pas goed na de
loonexplosie 1963/1964 Dreef het kre
diet in het tijdvak 1900-1930 op de ar
moede, thans drijft het op de ruimte
ln het budget. Men kan meer lenen,
omdat men een hoger inkomen heeft
en dus ook sneller kan aflossen.
In 1954 was circa 90 der leningen
onder de f 500.— Nu ligt 60 van
de leningen tussen f 500,- en 1500.-
Zelfs als men de gedaalde geldwaarde
ln aanmerking neemt, kan men zeg
gen dat er thans hogere bedragen
worden geleend dan vroeger
Vakantlepiek
Wel te verstaan gaat het hier om
kleine kredieten De schaarste op de
kapitaalmarkt belemmert het klein-
kredletwezen uiteraard minder dan het
gTOOtkredietwezen.
De grote vraag naar kleinkrediet werd
aanvankelijk vooral gestimuleerd door
de hang naar binnenhuisluxe Televi
sie. wasmachine, koelkast, meubile
ring vergden hoge uitgaven, die men
door leningen mogelijk trachtte te
maken. Vermoedelijk zal straks de
kleurentelevisie deze figuur herhalen,
maar op het ogenblik ïs het vooral de
buitenhuisluxe. die menigeen de gang
naar de geldschietbanken doet onder
nemen. Vakantie en auto zijn de grote
stimulators van deze ontwikkeling.
De geldschietbanken kennen nu reeds
de vakantlepiek. Het vakantiegeld
schijnt dit juist te bevorderen. Dit
geld ls voor velen niet groot genoeg
om hun plannen ook uit te voeren
Dus worden er kort voor de vakanties
ren, nu tussen de kade en het sehtp
valt. Het betreft de groep met een in
komen van 100,tot 150,per
week Deze categorie heeft een te hoog
inkomen om voor steun krachtens de
Algemene Bijstandswet In aanmer
king te komen, maar wordt door de
banken als niet voldoende krediet
waardig afgewezen.
Incidenteel verleent de gemeentelijke
bank hier wel eens krediet, maar vol
gens de gehanteerde normen behoort
deze groep niet tot hen aan wie een
„zakelijk verantwoord krediet" kan
worden verschaft.
Volgens dr. Schoonderbeek zou aan
een groot deel van deze lagere Inko
menstrekkers wel krediet kunnen wor
den verstrekt.
„Zij zijn bereid er krom voor te lig
gen om ook eens een keer een mooi
meubelstuk, een mooi pak, een vakan
tie te hebben. Juist hier zitten vele
hulsvrouwen tussen met twee rechter
handen, die met een gulden veel meer
kunnen doen dan menigeen veronder
stelt.
Men zal dan echter de moed moeten
hebben de aflossingscapaciteit door
belanghebbende zelf te laten vaststel
len. Dat lijkt een gewaagde stelling,
maar weet u dat afbetalmgshandela-
ren die dit ln hun eentje wagen,
Juist hierdoor heel weinig stroppen
hebben?"
Majorca, Gardameer of de Noorse
fjorden te kunnen gaan
Pas op!
De kredietbehoefte ls groot en daar
om verbaast dr Schoonderbeek zich
er over, dat de bestaande bonafide
kredietmogelijkheden zo weinig be
kend zijn „Hier wreekt zich het nlet-
reclame willen maken van de gemeen
telijke banken".
Waarom stichten de vakverenigingen,
ambtenarenorganisaties, personeels-
fondsen e d. geen kredietverenigingen
(credit-unions) zoals men die ln het
buitenland kent?, zo poneert dr
Schoonderbeek.
Deze auteur waarschuwt tegen de zo
genaamde bemiddelaars, die In de
vrije sector opereren. Zij adverteren
als waren zij geldschieters. Elke re
flectant ontvangt een brochure waar
uit blijkt dat zij tegen betaling van
25,— zijn aanvrage „in behandeling"
nemen. Deze „behandeling" bestaat uit
afwijzen of doorgeven aan de geld-
schietbank. Aan deze bemiddeling
heeft niemand behoefte behalve de
bemiddelaar zelf.
Centraal adres
Duizenden zijn er argeloos ingevlo
gen, waaruit weer eens blijkt hoe
groot de onbekendheid is met de bo
nafide kredietmogelijkheden. De be
middelaars kunnen echter slechts wer
ken met een geldschietbank op de
achtergrond.
Daarom heeft de staatssecretaris via
de gemeentebesturen alle toegelaten
geldschietbanken op het euvel van de
ze bemiddelaars gewezen en verzocht
slechts die bemiddeling te accepteren,
die voor de cliënt geen extra kosten
meebrengt. Gecombineerd met de ver
laagde rente-tarieven bestaat goede
hoop dat hiermee het kwaad groten
deels de kop is ingedrukt.
Overigens blijkt de behoefte aan kre
diet duidelijk uit de toeneming van
het aantal geldschietbanken. In 1955
waren er 63 ln ons land, in 1963 reeds
82 en begin 1966 al 146
Gelukkig is er nu een centraal bureau
voor kredietregistratie tot stand geko
men, die op nlet-commerclële grond
slag is gebouwd. Dit bureau kan een
goed en goedkoop middel vormen te
gen overkreditering.
Kleine man
Dr. Schoonderbeek betreurt het dat
een gTote groep mensen, die gaarne
tal van leningen afgesloten om naarvan de kredïetfacilteiten zou profite-
Hoeveel volwassen blinden zijn er op
deze aarde? Volgens een schatting die
wij ln de Unesco Courier tegenkwa
men, zijn er over de gehele wereld wel
negeneneenhalf miljoen blinden, dat
zouden dan vier blinden zijn op elke
honderd personen.
Ook voor ons eigen land bestaan er
op dit punt geen nauwkeurige gege
vens. Wél weten we dat er ongeveer
zevenhonderd jeugdige blinden ln Ne
derland zijn, die allen voor onderwijs
naar een blindenlnrichting gaan, maar
degenen die op latere leeftijd het ge
zichtsvermogen hebben verloren zijn
lang niet allemaal op te sporen
In verband met recente pogingen tot
registratie komt men tot een geschat
aantal van ruim zesduizend blinden,
d.w.z. vijfenvijftig blinden op Iedere
honderdduizend inwoners; ln vergelij
king met andere landen is dat een bij
zonder laag cijfer! Van het totaal aan
tal der Nederlandse blinden zal onge
veer een derde deel worden gevormd
door mensen, die ouder dan vijfenzes
tig jaar zijn.
Punten van overeenkomst
Er zijn onder de zienden allerlei
vreemde opvattingen over de blinden
ln omloop en ten dele is dat vergeef
lijk, want het is voor hen moeilijk zich
in te denken in de toestand van me
demensen, die de zo vitale functie van
het zien geheel of bijna geheel moeten
ontberen.
Probeert men er rekening mee te hou
den wat dit gebrek voor de getroffe
nen betekent, dan komt men tot het
formuleren van uitdrukkingen als „de
psychologie der blinden", „de wereid
Ier blinden", e.d. Dan erkent men dus
hoezeer de visuele handicap ingrijpt
in het leven van deze mensen.
Toch moet men nooit vergeten, dat
blinden en zienden veel meer punten
van overeenkomst dan punten van ver
schil hebben en dat zij elkander dus
wel degelijk heel goed kunnen begrij
pen. Dat wil zeggen: als de goede wil
daartoe aanwezig is.
Niet over een kam
Het Is jammer dat de op dit ge'oled
heersende misverstanden dikwijls erg
hardnekkig zijn. Enerzijds meent de
ziende soms, dat blinden helemaal
niets kunnen en dat hun daarom een
opdringerige, neerbuigende, soms be
ledigende „hulp" moet worden gebo
den.
Anderzijds beweren zienden soms: „een
blinde kan alles". Dat doen zij wan
neer zij bemerken hoe verrassend veel
de visueel gehandicapten, als zij zich
met ijver aan werk of hobby wijden,
dikwijls presteren.
Het spreekt eigenlijk vanzelf, dat zo
wel de onderschatting als de over
schatting, van wat een blinde kan
doen, verkeerd is. Het is beslist on
juist om de actieven en de apathi-
schen, de verstandelijk goed begaafden
en de uitgesproken dommen, de gevoe-
ligen en de onverschilligen over één
kam te scheren: onder de blinden zijn
de verschillen even groot als onder de
zienden
Gebrek gecompenseerd
Voorbeelden van personen die hun ge
brek op prachtige wijze wisten te com
penseren bestaan er te over. Blinde in
tellectuelen zijn er ten allen tijde ge
weest: geestelijken, juristen, geleerden
op allerlei gebied, dichters en musici.
Dit waren hetzij van jongs af aan ge
handicapten, die met grote volharding
alle studies hebben volbracht, hetzij
mensen die op volwassen leeftijd blind
werden en zich daarna toch in hun ge
wone beroep wisten te handhaven.
Professor Plerre Villey te Caen (Fr.),
overleden in 1933, die zelf blind was,
schreef over de opvoeding van blinden.
Professor dr Carl Strehl, eveneens
blind, is directeur van de Blindenstu-
dieanst-alt ln Marburg (D.), hij publi
ceerde diverse sociologische onderzoe
kingen over visueel gehandicapten.
Zelfs burgemeester
Ook de psycholoog prof. Wilhelm
Stemberg publiceerde studies over zijn
blinde lotgenoten en zo zijn er nog
meer geleerden te noemen. De Frans
mans Georges Scaplni en de Engels
man sir Ian Fraser werden, ondanks
hun blindheid gekozen als volksverte
genwoordigers, evenals de Vlaming
Elexander Rodenbach, die later ook
nog vele jaren het burgemeestersambt
heeft bekleed.
Professor Jacques Lusseyran, hoogle
raar te Parijs, deelt in 'zijn geschrif
ten mee, dat voor hem het blindzijn
nauwelijks bezwaren meebrengt. Op
merkelijk ls, dat zowel in de huidige
tijd als in vroeger eeuwen er uitste
kende blinde mathematici bekend zijn
geworden en dat terwijl zeer velen,
onder wie ook opvoeders aan blinden
instituten, van mening zijn, dat wis
kunde niet goed aan zwaar visueel ge
handicapten bij te brengen is!
Onder de beroemde blinde mathema
tici van vroeger tijd wordt wel een heel
bijzondere plaats Ingenomen door Ni-
colas Saunderson (1632-1739). die als
hoogleraar te Cambrldge hoogst inte
ressante colleges gaf over het licht en
over de kleurenl
