Auto-ongelukken
jVOROt
en hun oorzaken
Landskampioenen amateurs
verdienen ook bekertoernooi
I. D.v.VUGT
rptVeïiWMEEm
WINDKRACHT 10
13,— verdienen
Van Buuren/Bleeker
bij aanrijding in
Soesterberg
Uw succes is onze
reclame
DE L00NVRIJHEID
MISSER WERD
SISSER
Moderne wegen
werken soms ongelukken
in de hand
Storm met een snelheid
van 89-102 km per uur
Tot morgenmiddag 6 uur
Autorijschool
Veel problemen
moeten worden opgelost
Auto- en Vrachtwagen-
rijschool
D. ENGEL
Grote belangstelling voor
lezing
Soester Structuurplan
Maria-kerk Baarn
171 processen verbaal
in kernthema-actie
Goed afgelopen
Uw RECORDER staat klaar
bij „DE GOUDEN SNAAR"
Medische dienst
PREDIKBEURTEN
ST. BARBARA
Verzorging van
R.K. Begrafenissen
J. LUSTENH0UWER
R.K. Kerkdiensten
VRIJDAG 3 NOVEMBER 1967
De verkeersmoloch eist over de gehele
wereld een zeer hoge tol. Tienduizen
den komen er per jaar bij verkeerson
gelukken om het leven, honderddui
zenden raken er gewond en hoeveel
zijn er daarvan niet die voor hun ver
der leven invalide blijven? De materiële
schade loopt in de miljoenen, kortom
alles bij elkaar eist het verkeer wel
een zeer hoge tol van de mens.
Het is daarom niet te verwonderen, dat
over de gehele wereld naarstig gespeurd
wordt naar de oorzaken van al die on
gelukken. Hierbij schenkt de onderzoe
ker per geval speciaal aandacht aan de
details van het ongeluk. Ten eerste: wat
is de oorzaak, ten tweede: wie en wat
was de bestuurder, onder welke om
standigheden zat hij achter het stuur;
hoe is de weg. wat is de toestand van
de auto waarin hij reed en zo zouden
we door kunnen gaan. Bij elkaar krijgt
men dus per ongeluk heel wat gege
vens en die gegevens worden dikwijls
weer statistisch gerangschikt en geven
ons zeer interessante feiten en cijfer
materiaal.
Vooral in de Verenigde Staten wordt
aan dit onderzoek veel gedaan. Er zijn
wetenschappelijke instellingen en af
delingen van universiteiten die zich
hiermee bezig houden en de ontdekkin
gen die men in de loop der jaren reeds
heeft gedaan zijn dubbel en dwars de
moeite waard.
De gevaarlijke rechte Ijjn
Zo is gebleken, dat de moderne auto
wegen soms juist ongelukken in de
hand werken. Het blijkt namelijk,
dat chauffeurs die geruime tijd lange
rechte stukken rijden, een groot deel
van hun reactievermogen kwijt ra-
"tandpasta
..Windkracht negen" waarschuwde de ra
dio op 16 oktober jongstleden: de eerste
najaarsstorm van 1967 was op komst.
Het werd in een deel des lands zelfs
windkracht 10. Wat is precies „wind
kracht 9" en wat is „windkracht 10"?
Volledig weergegeven zou de omschrij
ving moeten luiden: windkracht negen
volgens de schaal van Beaufort. Deze is
in 1806 ontworpen door de Engelse ad
miraal sir Francis Beaufort, die getallen
waarden bedacht voor de diverse wind
sterkten.
Hij ging daarbij uit van het gedrag van
een in die tijd bestaand type oorlogs
schip een zeilschip uiteraard, en
zijn windsterkteschaal kent twaalf klas-
sificaties.
Bij windkracht 4 bijvoorbeeld ziet men
op zee kleine golven ontstaan waarbij
zich vrij veel schuimkoppen vertonen;
te land warrelen stof en papier van de
grond op.
Men moet goed onderscheiden tussen
windkracht en windsnelheid. De kracht
die de bewegende luchtdeeltjes uitoefe
nen op een obstakel op hun weg een
boom of een schip neemt natuurlijk
toe naarmate de snelheid van de wind
groter is.
Maar de betrekking tussen kracht en
snelheid is niet recht evenredig: de
kracht neemt toe met het kwadraat van
de snelheid. Anders gezegd: als de snel
heid van de wind verdubbelt, wordt de
uitgeoefende kracht verviervoudigd. Een
tot drie keer toenemende windsnelheid
resulteert in een negen maal sterkere
kracht, enzovoort.
De schaal van Beaufort loopt van nul
(een windsnelheid van 0 tot 0,2 meter
per seconde) tot twaalf (een windsnel
heid van meer dan 32,6 meter per se-
ken. Komen zij aan het einde van der
gelijke lange rechte stukken voor een
verkeersmoeilijkheid te staan, dan zul
len ze in de meeste gevallen te traag
en dus niet juist reageren, met als ge
volg een ongeluk.
Reeds is vastgesteld, dat het aantal on
gelukken in een bocht na een zeer
lang recht stuk groter was dan het
aantal ongelukken in precies zo'n bocht
na een kort recht stuk. Hier blijkt dus
dat de lengte van het rechtg stuk wel
degelijk van invloed is op het aantal
ongelukken in de daarop volgende
bocht.
Bij moderne autosnelwegen wordt er
daarom reeds toe overgegaan - ook al
was dit in verband met het terrein
niet nodig - lange rechte stukken te
onderbreken door een flauwe bocht,
waardoor de autobestuurder gedwongen
wordt actief te worden en het hele lan
ge rechte stuk dus gedeeld wordt in
twee kortere rechte stukken. In wezen
is het slechts een kleinigheid, maar het
heeft zeer goede resultaten. In Neder
land zien we dit uitgevoerd op het
„Hazenpad" (de weg van Utrecht naar
Arnhem) ten oosten van Veenendaal en
de nieuwe rijksweg Amersfoort-Zwolle.
Op de hoogte
Ook het rijden op grote hoogte blijkt
een ongunstige invloed op het reactie
vermogen van de chauffeur te hebben.
Hiermede hebben we in Europa vrijwel
niet te maken, maar in Nieuw-Mexico,
waar een lange autostrada, waarop be
hoorlijk hard kan worden gereden, in
zijn geheel op niet minder dan twee
duizend meter boven de zeespiegel ligt,
heeft men met deze moeilijke omstan
digheid wel degelijk rekening te hou
den. Het blijkt, dat op dergelijke hoog
te de bestuurder dieper moet ademen
om voldoende zuurstof te krijgen, zijn
polsslag wordt sneller en hand en oog
zijn minder zuiver.
Een ander geval is het rijden van
steeds hetzelfde traject. Men zou den
ken dat dit juist een voordeel heeft,
omdat de bestuurder langzamerhand el
ke steen kent, maar dat is niet het ge
val. Het traject gaat hem vervelen. Hij
kent het door en door en zijn aandacht
gaat juist verslappen. Wanneer zich nu
een plotselinge moeilijkheid voordoet,
reageert hij in de meeste gevallen ver
keerd of te laat. Een tweede factor die
ongelukken bevordert in het geval van
regelmatig hetzelfde traject rijden, is
de neiging van veel automobilisten om
de kortste tijd die zij er over hebben
gedaan als de normale rijtijd te re
kenen. Er wordt dus steeds gejaagd en
wanneer er eens een klein oponthoud
is, wordt de snelheid opgevoerd tot
meer dan verantwoord is.
De kilometervreter
Dan zijn er ook lieden die er een soort
eer in stellén om zoveel mogelijk kilo
meters per dag af te leggen. Staat hun
record op 500 km op een dag, dan zien
ze er niet tegenop om bij een volgende
gelegenheid die zich voordoet er 600 of
meer te rijden.
kunt U
als U zich als leerling aanmeldt
bij
LAANSTRAAT 20, TELEFOON 4685
IRISSTRAAT 67, BAARN,
TELEFOON 02154-5085.
Het is een vaststaand feit, dat een
autobestuurder, afhankelijk van zijn li
chamelijke conditie, na een bepaald aan-
al kilometers rust nodig heeft, ja na
enige van zulke trajecten eenvoudig
niet meer in staat is op verantwoorde
wijze een auto te besturen. Hij heeft
dan de grens van zijn kunnen bereikt
en moet een normale nachtrust hebben
om weer capabel te zijn. Bij velen ligt
die grens rond de 400 of 500 kilometer.
De recordbrekers brengen dus zichzelf
en anderen in ernstig gevaar en ook
zij zijn oorzaken van verschillende zeer
ernstige ongelukken.
Dan is de conditie van vele wagens
dikwijls ook oorzaak van ongelukken.
Hoeveel wagens rijden er niet rond met
banden die eigenlijk reeds vervangen
dienden te zijn? Een klapband of slip
pen kan de ergste gevolgen hebben.
Hoe staat het met de remmen en de
stuurinrichting van vele wagens? De
verkeerspolitie ook in ons land kan er
verhalen over vertellen die de haren te
berge doen rijzen.
Een sluipende moordenaar is de kool-
monoxyde. Uitlaatgassen kunnen op de
een of andere manier in de cabine ko
men en vooral op lange trajecten de
bestuurder en natuurlijk ook de passa
giers suffig maken. Een onderzoek in
Amerika wees uit, dat rond vier pro
cent van de wagens, oude en nieuwe,
aan dit euvel leden.
Reclame kan nuttig ztfn!
Velen zullen denken, dat autoradio's en
reclameborden langs de weg de aan
dacht van de bestuurder afleiden. Dat
is betrekkelijk. Inderdaad kan dit het
geval zijn, waar een automobilist een
druk en moeilijk traject rijdt, maar ze
zijn van grote positieve waarde wan
neer de automobilist lange rechte stuk
ken aflegt. De autoradio houdt hem bij
zijn positieven, zo ook de reclamebor
den langs de weg, wanneer ze zoals
verwacht mag worden opvallend ge
noeg zijn.
Natuurlijk is het grote complex van
factoren die oorzaak zijn van ongeluk
ken nog niet uitgeput, maar het is een
feit, dat met goede wil, verantwoorde
lijkheidsgevoel en gebruikmaking van
het moderne technische kunnen, veel
van deze oorzaken kunnen worden weg
genomen. Het verkeer zou dan veiliger
worden en minder slachtoffers eisen.
Het is onze menselijke taak, hieraan
zoveel als in ons vermogen ligt mee te
werken, want het gaat om vele levens,
ook die van ons zelf, onze vrouw en
onze kinderen.
1Am'1 langs de spoorweg terwijl drie andere
Lfrie ZW£l3r2CWOnClCll wegen Soest als het ware in een vier-
Bij een zeer ernstig verkeersongeluk
op de Amersfoortsestraat te Soester-
berg zijn woensdagavond oni omstreeks
acht uur drie personen zeer ernstig ge
wond geraakt. Voor het leven van één
hunner wordt gevreesd.
Op de Amersfoortsestraat stonden twee
auto's tegen de as van de weg aan
voorgesorteerd om linksaf te slaan. Een
uit dezelfde richting komende automo
bilist, de 34-jarige P. van H. uit Ach
terveld passeerde deze wagens aan de
linkerkant, waardoor hij terecht kwam
up ae voor nei tegemoetkomende vei-
keer bestemde weghelft. Op dat mo
ment naderde juist een tegenligger. Bei
de wagens kwamen met vrij grote snel
heid frontaal met elkaar in botsing.
De heer Van H. raakte bekneld in zijn
wagen. De brandweer van Amersfoort
is anderhalf uur bezig geweest om hem
uit zijn benarde positie te bevrijden.
Zwaar gewond is de Achtervelder over
gebracht naar het ziekenhuis De Lich
tenberg te Amersfoort. Ook de beide
inzittenden van de andere auto raakten
zwaar gewond. De 55-jarige bestuurder,
de heer J. J. Maaskamp uit Emmen
raakte eveneens in zijn auto bekneld,
maar kon spoedig worden bevrijd. Zijn
54-jarige echtgenote, mevr. G. Maas-
kamp-Sichterman werd uit de wagen
geslingerd en bleef zwaar gewond op
het wegdek liggen. Beiden zijn naar het
ziekenhuis in Amersfoort overgebracht.
De toestand van mevr. Maaskamp, die
onder meer een gescheurde nier had,
is zorgwekkend.
De auto van de heer Van H. botste
ook nog tegen de voorgesorteerd staan
de auto's, bestuurd door resp. de 30-
jarige J. J. uit Nijkerk en de 35-jarige
J. W. L. B. uit Maarssen. Hoewel hun
auto's flinke schade opliepen, bleven
de inzittenden ongedeerd.
Het verkeer over de rijksweg is gerui
me tijd gestremd geweest. Het verkeer
uit de richting Utrecht heeft men ge
durende anderhalf uur moeten omlei
den.
De politie houdt rekening met de mo
gelijkheid, dat de bestuurder van de in
halende auto te laat de voorgesorteer
de wagens heeft gezien en toen gauw
een ruk aan zijn stuur heeft gegeven,
waardoor hij op de linker rijbaan te
recht kwam. De heer Van H. kon tot
dusver nog niet worden gehoord.
De secretaris van de voetbalvereniging Middelburg, de heer J. A. Fllpse, heeft er
In het clubblad van z(jn vereniging al enkele malen op aangedrongen, dat het in
vele opzichten goed en nuttig zou z(jn als er ook een Europees bekertoernooi zou
komen voor de landskampioenen by de amateurs.
Zijn vereniging behoort al verscheidene jaren tot de sterkste amateurclubs in ons
land en werd het afgelopen seizoen voor de tweede keer landskampioen. Ook nu
draait Middelburg weer zeer goed mee in de eerste klasse E. Het zou voor Middel
burg dus interessant kunnen zyn wanneer er een toernooi komt waarin de lands
kampioenen om de vierde Europese beker gaan strijden. We hebben al een
Europees toernooi voor landskampioenen (amateurs en profs, naar de situatie in
de verschillende landen), bekerhouders en clubs die toevallig in een stad wonen
waar regelmatig een jaarbeurs wordt gehouden.
Het idee van de heer Flipse verdient de
nodige aandacht, vooral van de zijde
van de K.N.V.B., die het ter sprake kan
brengen bij de Europese Voetbal Unie.
conde). In het eerste geval is sprake van Voor de clubs zitten er ongetwijfeld vele
een windstilte en in het laatste geval
spreken wij van een orkaan.
De omrekeningstabel waarbij men de
windsterkten van de schaal van Beaufort
in relatie brengt tot de windsnelheden
zoals men die tegenwoordig met weer
kundige meetapparatuur nauwkeurig
kan meten is opgezet door de Meteo
rologische Wereld Organisatie.
De windkracht wordt uitgedrukt als-
volgt: 0: windstil; 1: flauw en stil; 2:
flauwe koelte; 3: lichte koelte; 4: matige
koelte; 5: frisse bries (vrij krachtig); 6:
stijve br^es of krachtige wind; 7; harde
wind; 8: stormachtig; 9: storm; 10: zware
storm; 11: zeer zware storm; 12: orkaan.
Sindsdien is het begrip windkracht of
windsterkte, zoals Beaufort dat hanteer
de, precies vastgelegd in aantallen me
ters per seconde, waarbij de windsnel
heid wordt gemeten op een hoogte van
tien meter op vlak terrein.
Uit bovenstaande blijkt, dat we van
„storm" eigenlijk pas mogen spreken bij
windkracht 9, die overeenkomt met een
windsnelheid van 20,8 tot 24,4 meter per
seconde (75 tot 88 km per uur).
De „zware storm" die wij dinsdag 17 ok
tober meemaakten, verplaatste de lucht
met een snelheid van 24,5 tot 28,4 meter
per seconde (89 tot 102 km per uur) en
heet in de schaal van Beaufort wind
kracht tien. Daarbij worden bomen ge
veld en niet goed bevestigde daken van
de huizen afgerukt.
Daarboven treffen we alleen nog wind
kracht 11 aan (met een snelheid van 28,5
tot 32 meter per seconde of 103-117 km
per uur) en windkracht 12, waarbij de
wind een snelheid heeft van 32,7 meter
per seconde of meer (dat wil zeggen ten
minste 118 km per uur).
Verder gaat de windsterkteschaal van
Beaufort niet. Maar deze is feitelijk al
leen opgesteld voor gebruik op zee, dus
aan de aardoppervlakte.
Hogerop in de atmosfeer komen echter
wel degelijk grotere windsnelheden voor,
zoals piloten van stratosfeerbommenwer-
pers in de tweede wereldoorlog tot hun
verbazing bemerkten. Zij belandden
■teermalen in de z.g. straalstromen, die
zich kunnen voortbewegen met snelheden
van honderden kilometers per uur.
prettige kanten aan, maar het zal onge
twijfeld de nodige problemen opleveren.
In onze westerse landen begint het al
met de vrije tijd van de spelers. En dan
moet een club dergelijke j-eizen als naar
Spanje, Zweden, Schotland of Roemenië
ook, kunnen maken. Dat is een dure zaak
en alleen verantwoord wanneer er bij de
thuiswedstrijden genoeg publiek komt,
dat het geld daarvoor in het laatje van
de penningmeester brengt.
Pracht collectie:
TRUIEN, JACKS, BROEKPAKKEN,
SHAWLS, WANTEN.
De grootste sportzaak van het Gooi.
Nieuw Baarnstraat 39, Baarn, tel. 2490.
Bosstraat 6, telefoon 2543 en
Kerkstraat 51, telefoon 6621.
Voor clubs met een goede accommodatie
in het betaalde voetbal is het geen pro
bleem, maar heel veel amateurclubs kun
nen geen 10 a 20.000 toeschouwers op
hun terrein krijgen. Dan kunnen ze na
tuurlijk een stadion huren, maar het is
de grote vraag of er dan genoeg mensen
komen om dat voldoende te vullen, zo
dat het rendabel is. Want uit de thuis
wedstrijd moeten ook nog eens de on
kosten worden verdiend, die met de
uitwedstrijd zijn gemoeid.
Internationaal contact
Toch is het een bijzonder goed idee van
de heer Flipse. Het moet mogelijk zijn,
om minstens de proef op de som te ne
men. Als dat slaagt, wordt het toernooi
haast vanzelf groter en populairder. En
het is juist goed als het initiatief van
Nederlandse zijde komt, omdat ons va
derlandse amateurvoetbal op internatio
naal niveau niet veel te betekenen heeft.
Daarom zal iedereen er van overtuigd
zijn, dat het de Nederlandse kampioen
niet primair om succes te doen zal zijn.
Voor het amateurvoetbal is het in ons
land echter wel van heel veel belang,
dat er voldoende internationaal contact
is. En daar ontbreekt het nog wel eens
aan.
De Oosteuropese landen komen voor het
dilemma te staan als er een Europa
cup-toernooi voor amateurkampioenen
komt, dat zij zullen moeten kiezen tus
sen het Europacup-toernooi I (prof-
landskampioenen) en IV (amateurs). Zij
immers rekenen hun spelers de amateur-
status toe, terwijl zij in feite semi-profs
zijn. De Oosteuropese topvoetballers
werken gewoonlijk een halve dag, krij
gen voor een hele dag uitbetaald en de
andere helft van de dag kan aan voet
baltraining worden gewijd.
Amateurstatus
De heer Flipse komt ook wat betreft het
probleem van de Oosteuropese amateur-
kampioenen met zijn idee op het juiste
moment, want om de Oosteuropese voet
ballers de amateurstatus te geven, moet
worden gehandeld naar de richtlijnen
van het Internationaal Olympisch Co
mité. Deze richtlijnen zijn nog geen half
jaar geleden opnieuw opgesteld.
De Oosteuropese landen worden echter
met een dergelijk toernooi voor het blok
gesteld een scheiding te maken tussen
hun competitie voor niet-betalende top
clubs, waarvan de spelers vele facili
teiten krijgen van hun bedrijven, en tus
sen de clubs, die werkelijk het pur-sang
amateurisme van weleer hebben, zoals
het bij onze amateurs ook is.
Als laten we zeggen Middelburg als Ne
derlands kampioen bij de amateurs deel
neemt aan het voorgestelde Europacup-
toernooi voor amateurs, dan zal het be
stuur van de succesvolle vereniging uit
de Zeeuwse hoofdstad moeten zorgen
met de werkgevers van haar spelers tot
een accoord te komen. Het ligt vror de
hand, dat deze wedstrijden op woensdag
worden gespeeld en bij een thuiswed
strijd is het dan op z'n minst nodig, dat
de spelers dinsdagavond een lichte trai-
seerd, want het is een heel goed idee,
omdat internationale wedstrijden een be
langrijke invloed hebben op de verbe
tering van het spelpeil bij onze ama
teurs. Dat hebben de Europacup-toer
nooien voor onze semi-prof clubs wel
bewezen. Bovendien kan zo'n toernooi
heel interessant zijn, omdat de krachts
verhoudingen tussen de landen ongetwij
feld heel anders liggen bij de amateurs
als bij de profs.
De heer Flipse is, op dit idee voortbor
durend, ook gekomen tot het voorstel om
de Nederlandse kampioen bij de ama
teurs deel te laten nemen aan de beker
competitie van de semi-profclubs. Wel
licht zou dit kunnen worden uitgebreid
tot de afdelingskampioenen van de eer
ste klasse amateurs, zes in getal. Ook
al weer voor de spelpeilverbetering bij
de amateurs en bovendien levert dit de
mogelijkheid op om het verschil in sterk
te tussen de zes afdelingskampioenen
van de amateurs en de semi-profclubs
uit tweede, eerste en eredivisie globaal
te meten.
Juist omdat we heel wat zien in de door
de heer Flipse gelanceerde ideeën, doet
het ons deugd, dat het voetbalweekblad
Voetbal International er interesse voor
toont en samen met de secretaris van
Middelburg zijn voorstellen nader wil
uitwerken. Daardoor bestaat de goede
kans, dat er bij de clubs en de K.N.V.B.
een discussie over los komt, die tot
reeële voorstellen aan de Europese Voet
bal Unie kan leiden.
De directeur van gemeentewerken van
Soest, de heer H. J. van der Dussen
sprak maandagavond in het wijkge-
bouw Emmakerk voor leden en geïn-
troduceerden van Het Nut. Meer dan
honderd bezoekers gaven blijk van hun
belangstelling over dit onderwerp.
Wanneer men de historicus ziet als de
man, wiens geest wordt bezig gehouden
door wat niet meer is, en de plano
loog als de man, die zich bezig houdt
met wat nog niet is, maar die met ar
chitecten, ingenieurs, wegenbouwers en
overheidsinstanties plannen ontwerpt
voor de toekomst, dan verenigde de
heer Van der Dussen beide qualiteiten
in zijn persoon.
Voor de pauze schetste hij de ontwik
keling van Soest, 1830. 2000 inwoners.
1928, 8000 inwoners, 1966. 33.000 inwo
ners in het raam van de ontwikke
ling van de enorme bevolkingsconglo
meratie die de randstad Holland geeft
te zien.
kant omsloten en verbindingen naar al
le windstreken mogelijk maakten.
Het plan om een weg over de Eng aan
te leggen, dat oorspronkelijk in het
rijkswegenplan was opgenomen, was
thans geadopteerd door de gemeente
Soest. De zuidelijke Eng zelve zou niet
bebouwd worden omdat de ervaringen
in Hilversum hebben uitgewezen, dat
zeer veel problemen ontstaan bij het
dichtbouwen van een stad.
Over vijf jaren zullen in het Soester-
veen ongeveer 1400 woningen gereed
zijn. 290 ha. grond is hiervoor beno
digd.
Geschetst werd voorts waar in de gro
te gemeente de voornaamste winkel
centra komen te liggen. De heer van
der Dussen wees de omgeving van het
station Soest-Zuid aan als het stads
centrum.
Besproken werd voorts de geplande
behoefte aan winkels, kantoren, sport
velden en begrafenisplaatsen. Enige
moeilijkheden met de financiering wer
den aangeduid.
Buitengewoon illustratief waren de ve
le schetstekeningen en situatie-teke
ningen, terwijl enige maquettes hiel
pen om zich een voorstelling te vor
men over het Soest van straks.
De voorzitter van het Nut dankte de
heer van der Dussen voor zijn belang
wekkende inleiding en de leden en
geïntroduceerden voor hun aandacht.
Zaterdagavond 4 november, om 19 uur,
zal in de Mariakerk het feest van Aller
heiligen worden gevierd met een
H. Eucharistieviering, door Zijne Emi
nentie Justinus Kardinaal Darmajuwana,
aartsbisschop van Semarang en Primaat
van Indonesië met concelebratie van drs.
Fr. Danuwinata SJ, drs. Hadisumarta
O.Carm., drs. Hadiwijata (M.S.F.), drs
Pranataputro (M.S.F.), dr. Notoseputro
fM.S.F.), pastoor dr. J Ingenhous SJ, drs.
Baas en pastoor Ant. Visscher. Diaken:
dr. J Harsasusanta, secr van Z. Eminen
tie.
Zondagavond 5 november, om 19 uur
pontificale H. Eucharistieviering b.g.v.
Allerzielen.
In het kader van de kernthema-actie,
gericht op de verlichting van de voer
tuigen, zijn in twee weken tijds 171
processen verbaal opgemaakt, een be
wijs, dat er aan de verlichting van vele
weggebruikers nog wel het een en an
der mankeert en de morgen te houden
spatbordenactie met controle voor fiet
sers en bromfietsers bepaald niet over
bodig maakt.
Er werd dan ook proces verbaal op
gemaakt tegen vijftig fietsers, waarvan
er 28 geen voorverlichting en 22 geen
achterverlichting hadden, en tegen 39
bromfietsers, waarvan bij veertien de
voorverlichting en 25 de achterverlich
ting niet in orde was.
Voorts werd tegen 51 automobilisten
proces verbaal opgemaakt wegens het
voeren van een onverlichte kenteken
plaat, terwijl 11 auto's een onjuiste
achterverlichting en 20 wagens een on
juiste voorverlichting voerden.
Gisteren voelde de Hilversummer J.
v. d. W. zich op zijn werk niet goed
worden en verzocht z'n baas, naar huis
te mogen gaan. Toen de heer v. d. W.
op de Middelwijkstraat reed, werd hij
plotseling onwel. Hij kwam met zijn
auto aan de linkerzijde van de weg tot
stilstand. Een en ander liep bijzonder
goed af, want op dat moment waren er
geen tegenliggers.
De bestuurder wist zich niets meer te
herinneren.
De politie heeft hem in zijn eigen auto
naar zijn woning in Hilversum ge
bracht.
Werkgevers en werknemers hebben el
kaar gevonden aan het loonfront. Men
zal nu koersen in de richting van vrije
lonen. Dit betekent in de praktijk dat
men per bedrijfstak en zelfs per onder
neming vrije lonen zal kunnen vaststel
len. Ook streeksgewijs zullen zich langs
deze weg aanzienlijke loon verschillen
kunnen openbaren.
Het is geen wonder dat de partijen in
de loonstrijd elkander nu eens de hand
hebben gereikt. Zij dragen daarmee een
verder ingrijpen aan het loonfront in
feite over aan de verantwoordelijkheid
van de regering, die dan beurtelings door
werknemers en werkgevers kan worden
aangevallen als er maatregelen komen
die de heren niet zinnen.
Voorts zou men kunnen zeggen dat de
loongesprekken technisch en tactisch aan
beide zijden volkomen vastgelopen wa
ren en dat elke andere benadering de
sociale rust maar zou schaden. In de
derde plaats is er een deel van ons land
met arbeidsschaarste en een ander deel
met arbeidsruimte, zodat men de vrijheid
kan beproeven in verschillende omstan
digheden, zowel klimatologisch als eco
nomisch.
Wij zijn er van overtuigd dat de loon-
vrijheid er toe kan leiden dat men door
loonverschillen aangetrokken de plaatsen
zal opzoeken waar werk te vinden is.
Dat zal de mobiliteit van de arbeid ver
groten en de economische groei van de
randstand Holland ten goede komen. Of
met deze gedachte van meer vrijheid ook
de arbeidsvoorzieningen het sociaal kli
maat in de minder industrieel ontwik
kelde delen van Nederland gediend zijn,
wagen wij te betwijfelen.
Tenslotte kunnen wij uit de loonbewe-
ging de les trekken dat er ook aan het
front van huren en prijzen meer vrij
heid zal moeten komen. Gebeurt dit niet
dan zullen de onrechtvaardige verhou
dingen, die door allerlei kunstgrepen in
het economisch leven reeds zijn ontstaan
de spanningen en de onust bevorderen.
Vorige week is de Amsterdamse poli
tie er in geslaagd tenminste één bank
roof verhinderd door de tijdige arresta
tie van enkele bandieten die met dit
doel op strooptocht waren.
Er kan de heren met de wet in de
hand niet meer ten laste worden gelegd
dat het rijden in een auto met ver
keerd kenteken Als dit de enige
preventieve sanctie is op pogingen tot
bankroof en wie weet bijkomende moord
en doodslag, moet er heel snel iets aan
die wet veranderd worden. Anders
loopt elke misser af met een sisser.
De artsendienst wordt dit weekeinde
waargenomen door de navolgende art
sen:
Van zaterdag 12 uur tot maandag 8 uur
J. Kuipers, Middelwijkstraat 34, telefoon
2815.
Van zaterdag 12 uur tot zondag 8 uur
W. J. Schutte, Burg. Grothestraat 65,
telefoon 2333.
Van zondag 8 uur tot maandag 8 uur
J. Borst, Paulus Potterlaan 30, telefoon
4662.
Tandartsen
Zaterdag en zondag van 13.00-13.30 uur
F. de Morrée, Dr. Rupertlaan 52.
Apotheek
Zaterdag en zondag geopend apotheek
„Soestdijk". Avond- en nachtdienst
t.e.m. vrijdag 10 november apotheek
„Soestdijk".
Oranje-Groene-Kruis
Zr. Sijtsma, Bosstraat 29, tel. 4610.
Wit-Gele-Krui3
Zr. Anthoniana, Nieuwerhoekplein, tel.
4255.
Groene Kruis
Zr. M. G. Boom, Braamweg 51, telef.
4365.
Medisch Opvoedkundig Bureau.
Elke 2e en 4e woensdag van de maand,
10.30-11.30 uur v.m., gebouw Wit-Gele
Kruis, Molenstraat 11.
ning kunnen hebben en de hele woens
dag vrij zijn om zich 's avonds volledig *a_ de_ pauze _werd eenschets jegeven
te kunnen inzetten. Bij een uitwedstrijd
die verder dan België of het Duitse
Ruhrgebied wordt gespeeld, geld, dat een
speler de hele dinsdag, woensdag en
donderdag niet naar zijn werk kan gaan.
In vele gevallen zullen de werkgevers
tot medewerking bereid moeten zijn,
want zeer waarschijnlijk laat de kas van
een amateurclub het niet toe, dat de
werkgever een vergoeding krijgt voor
het extra vrij geven van een goede voet
baller, die bij hem in dienst is.
B\j semi-profs
Toch hopen we van harte, dat het idee
van de heer Flipse zal worden gereali-
van de huidige structuurplannen.
De heer van der Dussen wees er op dat
Soest organiek valt onder een grotere
conglomeratie Amersfoort, maar hier
een zelfstandig onderdeel van zou blij
ven uitmaken.
De tendens om tot opheffing van klei
nere gemeenten te komen, zou zijns in
ziens Soest onberoerd laten. Soest was
hard op weg om een zelfstandige stad
te worden met in 1980 een gepland be
volkingsaantal van ongeveer 55.000 in
woners.
De nieuwe rijksweg ging in het Noor
den om Soest heen door de polder.
HERVORMDE KERKEN
Oude Kerk, Kerkstraat.
9 uur Gezinsdienst.
10 uur ds J. Mettau (Kerkkoor).
19 uur ds H. Roest.
Tijdens de morgendienst kinderoppas.
Emmakerk, Regentesselaan.
10 uur ds K. van Liere.
19 uur ds J. Mettau.
Tijdens de morgendienst kinderoppai.
Heeskapel, ïnsingerstraat.
10 uur ds H. Roest.
Zonnegloren, Soesterbergsestraat
10 uur ds L. de Ru.
Eltheto, Driftje.
10.15 uur Jeugdkerk.
Ichtuskerk. AJb. Cuyplaan.
10 en 17 uur ds J. Smit.
Middelwijk, P. de Hooghlaan.
10 uur Zondagsschool.
GEREFORMEERDE KERKEN
Julianakerb
10 en 17 uur ds G. Rang.
Wilhelmlnakerk
10 uur ds H. W. Engelkes, Amersfoort.
17 uur ds D. van Enk, Veenendaal.
GEREF. KERF
Eltheto.
8.30 uur ds W. Borgdorff, Baarn Dank
stond voor het gewas.
3 uur ds R. Timmerman, Bunschoten-
Spakenburg.
CHR. GEREFORMEERDE KERK
10 uur ds P. de Smit.
19 uur ds Van Spijker, Utrecht.
GEREF. GEMEENTE
Kleine Rembrandtzaal
10 en 5 uur Leesdienst.
Woensdag 8 nov. Dankdag voor het ge
was. 3 en 19.30 uur ds Van Haaren.
VER. v. VRIJZ. GODSDIENSTIGEN
Afd. van de Ned. Protestantenbond
Rembrandtlaan 10.
10.15 uur ds Mr. D. G. Hoevers (Luth.)
Den Haag.
EVANGELISCH LUTH. GEMEENTE
Van Weedestraat 19.
10.30 uur Geen Luth. Kerkdienst; Zie
Baarn.
ADVENTSGEMEENTE
Zaterdag 10 uur Bijbelstudie.
11 uur Predikant R. Schmutzler.
Interkerkelijke Zondagsschool.
10 en 11 uur in de Da Costaschool.
BAARN
DOOPSGEZINDE GEMEENTE
10.30 uur Dr. S. L. Verheus, Amster
dam.
Volle Evangelie-gemeente „Baarn-Soest"
Burg. Penstraat 4, Baarn.
Elke zondagmorgen 10 uur.
EVANGELISCH LUTH. GEMEENTE
Kapelstraat 7.
10.30 uur ds J. C. Hamel, Monniken
dam.
voor Soest. Soestdfjk en Soest-Zuld.
Koster kerk Maria Onbevl. Ontv.
Vredehofstraat 5 - Soestdijk
Telefoon 2327.
KERK SOEST. Steenhoffstraat.
Zaterdagavond 19.00 uur avondmis.
Zondag H. Missen te 8 en 11.30 uur.
9.30 uur Hoogmis
In de week H. Missen te 8 en 9 uur.
KERK SOESTDIJK, Burg. Grothestraat.
Zondag H. Missen te 8 en 9.30 uur.
11.00 uur Hoogmis.
H. Missen maandag en dinsdag 8 en
8.30 uur. woensdag 8 en 9.00 uur, don
derdag 8 en 19.00 uur, vrijdag 8 en
14.30 uur. Zaterdag 9 en 19 uur.
KERK SOEST-Z., St. Willibrordusstraat.
Zaterdag 19.00 uur avondmis.
Zondag H. Missen te 8 en 11.30 uur.
9.30 uur Hoogmis. 18.00 uur Dodenher
denking.
H. Missen maandag 19.00 uur Gez. H.
Mis voor overledene.
Overige dagen H. Missen 8 uur. Zater
dag 8 en 19.00 uur.
R.K. Kerkdiensten Baarn
Parochie Maria Koningin
Maatkampweg 18 Baarn.
Zaterdag 19 uur. Avondmis (Allerhei
ligen). Zondag H. Missen 9, 10 en 12
uur. 19 uur Avondmis (Allerzielen).
Maandag 8 uur. H. Mis (Allerzielen).
