ymmm
m MAZDA
MET RAAD EN DAAD
li m EG vSETÏEN
Uw succes is onze
reclame
ENGEL
ZIEN STRALEN OP VADERDAG,
Fotohandel VAN ESSEN
Krabbels van Kneüs
KOEK HAPPEN
ZIJN DAG
GEMEENTE HOOPT VOOR AANLEG
ENGWEG OP 50 RIJKSSUBSIDIE
Weg met regionale en locale
ontsluitingsfunctie
GEYTENBEEK
Garage ,DE SOESTER'
Overspannen vrouw stak
woning in brand
Gireren van
abonnementsgeld
Auto- en Vrachtwagen-
rijschool
Als u vaders ogen wilt
moet u het kado voor hem kiezen bij
FOTO OPTIEK
Zo maakt u
onvergetelijk
Aatofinanciering
Hypotheken
Persoonlijke leningen
VRIJDAG 13 JUNI 1969
O* «H6M
k vanaf ƒ6895,incl. B.T.W.
Oft. dealer voor Soest, Baarn en A'foort
Laanstraat - Telefoon 3865 - Soest
sluitvorming uitmaken, maar van eni
ge financiële consekwentie van welk
alternatief ook was hem nog niets be
kend.
Ir. Coffeng vond, dat de keuze tussen
twee alternatieven niet uitsluitend be
paald moet worden door een kostenver-
gelijking. Hij wees onder meer op de
consekwenties voor het wegennet en
de woonbebouwing, waar men met een
overvloed aan verkeer zou kunnen wor
den geconfronteerd.
Men vroeg zich af wie de weg nu
eigenlijk gaat betalen. En toen dat
voor de helft de gemeente bleek te zijn,
vroeg men zich vervolgens af, of niet
andere projecten (riolering) een grotere
prioriteit verdienen.
Tevens werd gevraagd, welke betekenis
men moet hechten aan het feit, dat
zowel de Engweg als de weg om de
noord uit het streekplan voor de Utr.
Heuvelrug zijn verdwenen.
Ir. Coffeng wees er op, dat in het
voorontwerp van het streekplan voor
Vallei- en Eemgebied de weg over de
Eng wel is opgenomen. „Met name ten
aanzien van de infrastructuur wijkt dit
voorontwerp in belangrijke mate af ten
aanzien van de inzichten op dit gebied,
die in het streekplan voor de Utredhtse
Heuvelrug naar voren zijn gebracht.
Deze inzichten worden als verouderd
beschouwd", meende ir Coffeng op
grond van zijn relaties met de Provin
ciale Planologische Dienst te mogen
vaststellen.
De heer Faber (V.V.D.) vroeg zich af,
wat de gemeente nu eigenlijk wil: een
weg voor de ontsluiting voor het plaat
selijke verkeer of een weg voor inter
lokaal verkeer. In het eerste geval be
hoeft de weg niet zo groot te zijn en
bij verbetering van de parallelwegen
wellicht in het geheel niet te worden
aangelegd, terwijl in het tweede geval
een en ander niet voor rekening van
Soest behoort te komen.
Ir. Coffeng zei. dat de Engweg een
tweeledige funktie krijgt. Locaal voor
de ontsluiting en regionaal voor het
doorgaande verkeer, dat ondanks de
aanleg van rijksweg 1 (naar Hoeve
laken) toch gebruik blijft maken van
de drukke weg door Soest.
Ir. N, P. H. J. Roorda van Eysinga
var> het stedebouwkundig bureau Van
Embden uit Delft zei, dat de weg over
de Eng met veel zorg moet worden
aangelegd om de verstoring van het
fraaie landschap zo gering mogelijk te
doen zijn. Dat in dit opzicht toch wel
iets te bereiken is, illustreerde hij met
het voorbeeld van de rijksweg Amers-
foort-Zwolle. „We zullen ons best doen
om iets te maken, waarover we ons
later niet behoeven te schamen" zei hij.
Namens de plaatselijke middenstand
deelde de heer Smit, voorzitter van de
winkeliersvereniging mede, dat een aan
tal schriftelijke vragen over deze zaak
aan de raad zal worden gesteld.
Door nog andere personen werden vra
gen gesteld welke over het algemeen
bevredigend werden beantwoord,
De voorlichtingsavond werd door een
paar honderd mensen bijgewoond, w.o.
de vrijwel voltallige gemeenteraad, de
drie wethouders, hoofden van diensten,
vertegenwoordigers van middenstands
organisaties en politie.
Eerst tegen middernacht sloot de bur-
bemeester deze avond, die wel verhel
derend heeft gewerkt.
Een zwaar overspannen vrouw heeft
dinsdag haar woning aan de Van
Goyenlaan 113 in brand gestoken, na
dat zij eerst een grote hoeveelheid pe
troleum had rondgestrooid. Na de boel
in brand te hebben gestoken vertrok
zij naar Baarn, waar zij kennelijk aan
gifte van haar daad heeft gedaan. De
Soester politie werd tenminste gewaar
schuwd.
In de woning werd inderdaad een nog
smeulend vuurtje en een grote hoe
veelheid rook aangetroffen. De brand
weer heeft verder onheil voorkomen.
De schade kon beperkt worden gehou
den.
3,50 voor Soest, Soestduinen en
Soesterberg en ƒ6,50 voor andere
gemeenten.
Zij, die het abonnementsgeld van
de Soester Courant voor het derde
kwartaal 1969 nog niet hebben ge
gireerd, verzoeken wij beleefd dit
thans te doen.
Direct na 1 juli wordt voor alle
abonnementen waarvoor nog geen
betaling heeft plaats gehad, een
kwitantie aan de incasseerders
afgegeven.
TUBIFEX. - Is het mogelijk zelf tubifex
te kweken en zo ja, hoe
Antwoord: Tubifex zijn zeer kleine rode
wormpjes, die de modderbodem van
zacht stromend water als een rood ta
pijt bedekken. Ze kunnen daarin het
gehele jaar verzameld worden, als het
water ijsvrij is. Het wordt uit Duisland
geimporteerd en is goed te bewaren in
een glas, dat uit de kraan een fijn
doorlopend straaltje water ontvangt.
Het is dus niet gemakkelijk zelf te
kweken gezien het stromend water. U
kunt het natuurlijk proberen door er
wat te kopen en er van voort te kwe
ken, maar we vermoeden dat het ko
pen op de duur goedkoper uitkomt
dan zelf kweken.
GULDEN VLIES - Door wie - -is het
Gulden Vlies ingesteld
Antwoord: De ridderorde van het Gul
den Vlies werd op 10 januari 1430 in
gesteld te Brugge door hertog Filips
van Bourgondië ter gelegenheid van
zijn huwelijk met Isabella van Por
tugal. De orde werd opgericht ter be
scherming van de kerk. Hij stelde
zichzelf en zijn opvolgers aan tot
grootmeesters, bepaalde het aantal rid
ders op 24, waarbij het volgende jaar
door hem 7 en later door Karei V nog
20 werden gevoegd. Hij schonk de rid
ders een ordegewaad, dat spoedig werd
afgeschaft en een gouden keten, waar
aan het ridderteken hing.
Vele aanzienlijke Nederlanders zijn in
het bezit geweest van deze orde. Haar
zinspreuk is: „Pretium non vile labo-
ris". Het laatste kapittel werd in 1559
te Gent gehouden. In onze eeuw nog
werd deze orde verleend door de kroon
van Oostenrijk en die van Spanje.
INKOMSTENBELASTING. - Hoe groot
is de aanslag in de inkomstenbelasting
1967 in tariefgroep II boven 65 jaar?
Het belastbaar inkomen is ƒ8315,
Antwoord: - Ongehuwden boven 65
jaar worden toch gerangschikt onder
het gehuwdentarief maar krijgen daar
om slechts de halve bejaardenaftrek.
Het maakt dus verschil of u al dan
niet gehuwd bent. Een gehuwde is, re
kening gehouden dus met de bejaar
denaftrek in tariefgroep II over ge
noemd inkomen verschuldigd 677,
belasting en een ongehuwde 758,
HORLOGE. - Ik bezit een mooi gouden
horloge dat ik na mijn overlijden graag
aan mijn broer wil vermaken. Is het
voldoende als ik dat op papier zet, of
moet dat bij de notaris gebeuren
Antwoord: U kunt inderdaad per codicil,
dat is een zelf geschreven, gedateerd
en ondertekend stuk bepaalde meubel
stukken en lijfsieraden vermaken. Het
verdient aanbeveling e endergelijk stuk
te laten registreren, zodat de datum
vaststaat.
PFMBRANDTLAAN 18 - TEL. 02155-4785
VAN LENNEPLAAN 47
TELEFOON 6621
BAjje ut ming vraog
dan mok zeige daat
ming vurwaachtinge
niebar hoog waore
gespaanne ovur de
bie-eenkoms, waor
vaan gemeente wege
op uutgeleig zouw
worre, hoe oft noeng
allemaol in mekaor
zaat met de veul be-
sproke niewe wege
die in Soes zouwe motte komme.
Omdak voort eers in maonde verleje
week geen kraant ehad hep, konk
toen nie wete, daat die avongd toen
nie doorging. Maor vaan de week sting
der in de offesjele meedelinge daat
die avongd deze week zouw ?ehouwe
worde.
Met me zongdaagse klompe en me zon
daagse buis an bink ok naor de ke-
zerne vaan de braandweer an de Laan-
ge Brinkweg egaon.
Ik zee int begin aal dak der nie zo
bar veul van verwaachte, maor ik kon
ming oge nie glove toengk bie gemeen-
tewarrukke an kwaam rieje. Zoon kwak
otoos hak daor vamme leve nog nooit
zien staon. Hoechtum. Maor ut wier
nog veul arregur toengk binne kwaam.
Der kon geen mins meer naor binne
en die nog wel in de zaol konne kom-
ne, konne geen stoel meer kriege en
mos blieve staon.
Daat waas voor die minse wel jaam-
mur, maor ik ken der bes inkomme
daat de minse vaan de gemeente nie
op zoon kwaak volluk hadde erekend,
aal zouwe zullie der wel rekening mee
gehouwe motte hebbe.
Effe nao aacht uur gong de barrege-
meester voor de praotpaol staon en
hiete iedereen haarteluk welkom.
Nie iedereen, waant der stinge nog un
kwaak minse buute die der nie meer
in mochte omdaat zullie te laot waore.
Daat haadde ze vaan te vore kenne we
te waant ut sting int mededelingen-
hoekie vaan barregemeester en wethou-
wers in de kraant. Presies om ach uur
zouw de deur op slot gaon en daat
beurde ok.
Noenk waore die minse die voor de
deur stinge ut daor nie mee eens en
dur waster eentje zo biedehaand dattie
op de bel drukte, maor de sleutelbe-
waorder waas niet te vurleie; de deur
bleef dich en die minse bleve staon.
Noeng schaat ik zo daat die vriejer
die zo baar an de bel bleef rommele,
bi- ze eige doch de anhouwer wint en
daorom maor un stokkie tusse de knop
vaan de bel dee. Hie voorkwaam daor-
mee voorlopug allenug un laamme ar-
rum, waant ondaanks die matschud
ding gong de deur nie ope. Zellufs nie
om der uut te kenne,
Noeng kent bes un goeie maotregul
weze om de zaok of te sluute, maor ik
schaat zo daat as de baos vaan de
braandweer daat haad ewete, hie daat
nie haad goedevongde. Waant stel je
us voor datter braand waas uuttebroke,
der haad geen mins meer uuttekend.
En de braandweer haad ok niks kenne
doen, waant die waore der nie. Zullie
haadde ok niks kenne doen as de ge-
moedere un bietje verhit geraok zouwe
worde. Maor toen ok de buutestaon-
ders toch waore binnegelaote, zongder
daat die stokkiesdouwer in de hoek mos
staon, begonne drie knaappe bolle uut
te leige hoe ut allegaor staot met de
weeg over de Eng en die door de pol
der.
Ik neem an datter in de kraant wel.
presies zaal staon watter allegaor ge-
praot is, dus zaal ik ovur daat pre-
bleem maor nie uutwieje. Voor ming
hoef ut allegaor nie.
Der binne genog oplossinge. De maan-
ne die der ovur gaon, motte allenug
maor in de gaote houwe, datter zo min
mogeluk huuze offebroke motte worde.
Ajje ut nuchtur bekiek, dan ist alle
gaor heul eenvoudig. Ut gaot omt vur-
keer daat uut Aomersfoort komp en
naor Aamsterdaam mot, of aorsom.
Aster noeng een weeg zouw komme,
die zoon bietje geliek op zouw lope
mit de Eem, daan kon die bie Aomers
foort beginne en bie Baore op r'e snel-
weeg uutkomme. Voor de boere die naor
hullie laand motte motte der daan maor
un paor tunnuls gemaok worde. Maor
ik bin geen deskundugge, dus daat
zaal weel gezever weze.
Maor in alle gevaal de minse die ut
angaot en daat binne wullie, of wullie
noeng voor of teuge de gemeenteplaan-
ne binne, hebbe laote zien daat wullie
der ok wel waat vaan wille wete voor
ut zo veer is. Daat ken soms laang dure,
maor ut ken ok in één keer te laot
weze. En daat zouw un raamp kenne
weze voor bepaolde minse, nog nie
voor ming, waant ak Kneliao mot glo
ve, zaait nog wel effe dure, die wege-
anleggerie, waant der binne nog maor
net cente genog om de straote die der
aal binne te ongderhouwe.
Terwijl de koek van het nationale in
komen steeds groter wordt en steeds
beter wordt gekruid, zien wij de strijd
van belanghebbenden om zoveel moge
lijk van die koek te krijgen, zich toe
spitsen. Wij negeren de inflatie die
door loonsverhoging wordt opgeroepen
en verhogen daarna weer de prijzen.
Hoewel de werkgelegenheid gunstig is
en de inkomensbesteding nog toeneemt
speelt het nog goed aflopend spel zich
of op een steeds beperkter terrein van
het bedrijfsleven in steeds grotere een
heden. Wanneer het werkelijk zo is dat
ons land ook bij tegenslagen zich op
eigen kracht zal moeten handhaven, dan
moeten wij er bij de opbouw van ons
economisch patroon meer rekening mee
houden. Wij mogen met open ogen stre
ven naar de economische eenheid van
Europa, maar bij toenemend nationa
lisme moeten wij zorgen voor een sprei
ding van winstmogelijkheden. Die sprei
ding moet zichtbaar zijn voor een vol
doende aantal bedrijfstakken. Zij moet
zich voorts openbaren in een voldoende
diversiteit van ons exportpakket.
In de derde plaats dient men ervoor te
zorgen dat onze economische belangen
niet te eenzijdig gekoppeld zijn aan de
Westduitse economie.
Het gaat er dus niet alleen om dat
onze einduitkomst van de economische
activiteit gunstig is; niet minder be
langrijk is de samenstelling van het
welvaartspakket. Een evenwichtig eco
nomisch beleid hangt niet alleen af van
een gunstige betalingsbalans en van
volledige werkgelegenheid. De werkne
mers èn het bedrijfslever. behoren op
een zo breed mogelijke basis bij de wel
vaart betrokken te zijn.
BIRKSTRAAT 2 - TELEFOON 2814
KEUZE UIT
EEN ENORME
HOEVEELHEID FOTO- EN
FILMARTIKELEN.
de noord heeft verworpen en volgens
B. en W. daarmede automatisch heeft
gekozen voor de weg over de Eng, deels
ook, omdat de raad al heeft meegewerkt
aan grondaankopen voor deze weg en
het structuurplan, waarin de weg is op
genomen, heeft vastgesteld, menen B. en
W. aan de Engweg te moeten vasthou
den, ofschoon van diverse kanten met
meer nadruk wer dgepleit voor een
weg, noordelijk langs Soest.
Het verkeerstechnisch bureau Goudappel
en Coffeng te Deventer is op grond van
verkeersonderzoeken en prognoses tot de
conclusie gekomen, dat een weg over de
Eng om verschillende redenen voorkeur
verdient. „Het is duidelijk, dat Soest met
zijn huidige rijksweg in een moeilijke
positie verkeert", zei ir. L. F. Coffeng
op de voorlichtingsavond.
Er ontstaat een steeds grotere verkeers-
spanning tussen het Gooi en Amersfoort,
die zich vrijwel uitsluitend langs de
weg door Soest kan ontladen, ofschoon
de weg van Amsterdam naar Hoeve
laken wel een deel van het verkeer
heeft afgeleid.
Per dag rijden over de rijksweg door
Soest zo'n 16.000 voertuigen, waarmede
de limiet allang is overschreden. „Over
een paar jaar zal deze weg geen ge
vaar meer opleveren omdat het ver
keer dan bijna tot stilstand is geko
men", meende ir. Coffeng. Een drietal
faktoren zal de komende jaren voor
een nog zwaardere belasting van de
riiksweg en andere Soester wegen zor
gen: de groei van Soest en d_ even
redige groei van het autobezit, de ster-
ge georiënteerdheid van Soest op de
omliggende plaatsen en voornamelijk
het Gooi (mede door de overloop van
't Gooi naar Soest) en de toenemende
gemiddelde welvaart, die tot gevolg zal
hebben, dat er in 1985 ongeveer drie
maal zoveel auto's op de '«vegen zul
len rijden als thans het geval is.
Voor de verwerking van het interloka
le verkeer bestaan reeds jaren plannen
voor hetzij een weg om de noord, het
zij een weg over de Eng. De nieuwe
weg zal volgens ir. Coffeng in ieder
geval moeten zorgen voor een even
wichtige belasting van het wegenstelsel
in Soest en tevens goed op dat wegen
net moeten aansluiten. Een weg over
de Eng komt hieraan meer tegemoet
dan een weg om de noord, meende hij.
Tevens zal de weg om de noord Soest
in zijn uitbreidingsmogelijkheden in
noordelijke richting beperken.
Voorts wees ir. Coffeng op de belang
rijke funktie, die de Biltseweg (straks
een vierstrokenweg) gaat krijgen voor
het doorgaande verkeer. De oplossing,
vanging van de huidige rijksweg zal
dus in ieder geval een regionale en lo
cale ontsluitingsfunktie krijgen, wat
betekent, dat goede en snelle verbin-
dinswegen naar de nieuwe weg be
schikbaar moeten zijn. Voor een weg
om de noord zou dat betekenen, dat
verschillende doorbraken zouden moe
ten worden gerealiseerd, waarvoor een
vrij aanzienlijk aantal huizen ten noor
den van de huidige rijksweg zou moe
ten worden gesloopt.
De heer Van Gurp van het verkeers
technisch bureau deelde mede, dat bij
alle prognoses en berekeningen is uit
gegaan van het te verwachten inwoner
tal in het jaar 2000 en de spreiding
van de inwoners over de gemeente,
alsmede van hun woon-werkrelaites met
andere gemeenten. Tevens is de struc
tuurnota als uitgangspunt genomen.
Volgens de heer Van Gurp is het niet
waarschijnlijk, dat in het jaar 2000 een
wezenlijke verbetering in het openbaar
vervoer bereikt zal zijn. Daarvoor zijn
de afstanden over het algemeen te
klein en is rendabele exploitatie niet
mogelijk. Wel zijn besprekingen met
de N.S. gaande om het openbaar ver
voer van en naar het toekomstige
stadscentrum bij station Soest-Zuid wat
aantrekkelijker te maken.
De heer Van Gurp zei te verwachten
dat indien voor de weg om de noord
zou worden gekozen, de parallel lopen
de wegen in Soest (het Beckeringh-
straat-Laanstr.-Ossendamweg-tracé, de
Albert Cuyplaan en de Soester Eng
weg) overbelast zullen raken.
De heer Jonker (D'66) betreurde het,
dat van gemeentezijde niet meer in
formatie vooraf was verstrekt. Tevens
zei de heer Jonker, dat de economische
aspecten een belangrijk deel van de be-
De omstreden weg over de Eng - ter ver
vanging van de overbelaste huidige rijks
weg door Soest zal door de gemeente
worden aangelegd. Men hoopt echter op
financiële steun van het rijk. Het ge
meentebestuur heeft goede hoop dat de
rijkssubsidieregeling van toepassing zal
worden geacht op het betreffende pro
ject, volgens welke de gemeente zou
mogen rekenen op een subsidie van 50
in de aanlegkosten en 80 in de kos
ten van verwerving (van gronden en op
stallen-. Het gemeentebestuur meent te
mogen rekenen op steun van die instan
ties, die op de toekenning van de sub
sidie een grote invloed kunnen uitoefe
nen.
Wanneer de raad op korte termijn for
meel zou kunnen besluiten tot de aan
leg van de weg over de Eng, zal vol
gens de verwachting van de directeur
van gemeentewerken, de heer v. d. Dus-
sen reeds over twee jaar met de aan
leg van de weg kunnen worden begon
nen. De werkzaamheden zouden vier tot
vijf jaar in beslag nemen.
Een en ander is dinsdagavond medege
deeld op de voorlichtingsavond, die het
gemeentebestuur over deze affaire in de
daarvoor veel te kleine brandweerka
zerne heeft gehouden. Overigens werd
van verschillende zijden wel de verba
zing uitgesproken over het feit, dat de
raad nooit een besluit tot de aanleg van
de weg over de Eng heeft genomen.
Burgemeester mr. S, P. Baron Bentinck
zei evenwel, dat de raad in het tot dus
ver gevoerde beleid overigens wel re
kening met deze weg heeft gehouden.
De raad kan nog wel terug, maar dat
zou volgens de burgemeester geen daad
van goed bestuur zijn en vergeleken
kunnen worden met wanbeleid.
De burgemeester erkende, dat de raad
Heuvelrug werd het accent gelegd op de
weg om de noord, terwijl de Engweg
slechts met een streepje volledigheids
halve stond vermeld.
De intendant van het paleis opperde be
zwaren tegen de weg om de Noord,
evenals de gemeentebesturen van Baarn
en Soest, die grote stukken natuur
schoon zagen bedreigd.
Vier jaar geleden werd bij Koninklijk
Besluit zowel de weg om de noord als de
Engweg verworpen. In het K.B. werd
gesteld, „dat sedert de vaststelling van
het streekplan zich belangrijke wijzi
gingen hebben voorgedaan met betrek
king tot de inzichten omtrent het juiste
beloop van een nieuwe verbinding tus
sen Amersfoort en Hilversum en dat in
verband hiermede naar alle waarschijn
lijkheid noch het tracé van rijksweg lb
om de noord, noch het tracé van de weg
over de Soester Eng zal worden verwe
zenlijkt".
In de nota „Oog op Utrechts Toekomst"
komen beide wegen dan ook niet meer
voor, maar in het in 1967 door de raad
vastgestelde structuurplan voor Soest is
de weg over de Eng wel opgenomen, ter
wijl tevens een weg om de noord staat
aangegeven .Ondanks het feit, dat van
de zijde van het rijk op dat moment
weinig financiële steun viel te verwach
ten voor de realisering van de Engweg,
hebben B. en W. toch aan deze oplos
sing vastgehouden.
Een min of meer toevallige samenloop
van omstandigheden is er de oorzaak
van gewees.t dat hier toch nog de no
dige geldelijke medewerking van het
rijk mag worden verwacht.
De oorzaak ligt bij het voornemen van
rijkswaterstaat om alle rijkswegen, die
niet een gepronunceerd karakter van een
doorgaande autosnelweg hebben, in on
derhoud en beheer over te dragen aan
provincies en gemeenten. Zo ook de
rijksweg door Soest. Dat zou tot gevolg
hebben, dat een vervanging van de rijks
weg of iedere verbetering daaraan ten
laste van de gemeente zou komen. Om
die reden is d reeds eerder genoemde
rijkssubsidiregeling ingesteld. „Deze re
geling is van toepassing, ongeacht het
alternatief, dat men kiest", zo zei dins
dagavond de burgemeester.
Deels omdat de raad destijds de weg om
Er was grote belangstelling voor de
openbare avond, waarop duidelijk werd
uiteengezet wat de plannen inhielden.
die voor Soest moet worden gevonden,
moet worden gezocht in de richting van
een weg met een vooral regionale
funktie, die de relatie 't Gooi-Amers-
foort kan onderhouden. Ongeveer de
helft van het aantal weggebruikers, dat
de rijksweg passeert moet niet in Soest
zijn en is dus doorgaand verkeer. Ir.
Coffeng vond verder, dat behoefte be
staat aan een weg, die het hart van
Soest met het hart van andere plaat
sen of streken verbindt. Dit brengt
ook als noodzaak een goede aansluiting
op het plaatselijke wegennet met zich
mee. Een weg, dwars door Soest zal
aan deze eis z.i. beter kunnen vol
doen dan een weg, die buiten Soest om
wordt gelegd. Volgens de berekening
en prognoses zullen de toevoerwegen
driemaal zoveel worden belast als voor
een weg om de noord gekozen wordt
dan wanneer men een weg over de Eng
als uitgangspunt neemt. Deze grote be
lasting zal ook grotere luchtverontreini
ging - veroorzaakt door langzaam rij
dende en vaak stilstaand verkeer - tot
gevolg hebben, zo deelde ir. Coffeng
en de burgemeester mede, in antwoord
op vragen van D'66. De weg ter ver-
ASSURANTIËN ANNO 1958
Beethovenlaan 13 - Baarn - Telef. 3879
formeel nog een besluit moet nemen.
Tevens gaf hij toe, dat de aanleg van de
weg een zware belasting zal gaan vor
men voor de gemeentelijke financiën,
ook al vergoedt het rijk de helft van de
aanlegkosten.
Omtrent de financiële consequenties
wordt overigens nog overleg gepleegd
met rijksinstanfcies, terwijl ook het juist
tracé nog moet worden vastgesteld.
Bovendien is het nog een geheel open
vraag, waar de eventuele Engweg zal
uitkomen op de huidige rijksweg.
Vast staat, dat de Engweg zal beginnen
bij Nieuwerhoek, om dan de Wilhelmina-
laan te volgen. Het is de bedoeling, de
weg in de zuidelijke helling van de Engh
gedeeltelijk in te graven, om de weg al
dus een zo min mogelijk storend element
voor het landschap te doen zijn.
Het eerste initiatief voor de aanleg van
een weg over de Eng is - zo deelde de
burgemeester mede, - meer dan twaalf
jaar geleden uitgegaan van rijkswater
staat, die toen tevens al begonnen was
met de aankoop van de nodige per
celen. „Rijkswaterstaat toonde in dat
opzicht meer toekomstvisie dan het ge
meentebestuur van Soest, dat aanvanke
lijk niet veel voor een dergelijke weg
voelde,, gezien de aantasting van het
fraaie landschap", aldus de burgemees
ter. Later zijn de inzichten echter ver
anderd, mede onder invloed van het
snel toenemende verkeer en de te ver
wachten groei van Soest.
Later is Rijkswaterstaat met een alter
natief gekomen een weg noordelijk om
Soest, die of bij Trier, of reeds eerder
in de richting Baarn van de huidige
rijksweg lb zou moeten afbuigen om in
de omgeving van het sportpark Birk-
hoven weer op de oude weg uit te ko
men- Maar de ideeën hieromtrent wa
ren nauwelijks uitgewerkt, of rijkswa
terstaat schoof beide plannen terzijde.
Vooral aan het Engproject wilde men
zeker geen medewerking verlenen, ge
zien het algemene streven, om ver-
keersintensieve wegen zo veel mogelijk
buiten bebouwde kommen om te leiden.
In het streekplan voor de Utrechtse
