DE METRO VAN PARIJS
GEDACHTEN VAN
EEN GENERAAL
HET ZWEEDSE PENSIOENSTELSEL
AUTOBEDRIJF GARAGE STAM
2 MONTEURS
ONDERHOUDSMONTEUR
SOESTERBERG
TEVEEL GESTEGEN TARIEVEN VOOR
INKOMSTEN- EN LOONBELASTING
Metro legt per dag
120.000 kilometer af
Een obstakelvrij vervoermiddel
WIJ HEBBEN HART
VOOR UW VAKANTIE
ÜRUYS&CO
Hoe kostbaar wordt liet drinkwater
Nederland kan er iets van leren
Oud-politieman Voet
plotseling overleden
Nieuwe brievenbus
Utile Dulci speelde vlotte
comedie
Hometrainer-wedstrijd
VRIJDAG 30 JANUARI 1970
Het was de jonge ingenieur Fulgence
Bienvenue die deze opdracht kreeg.
Hem werd te verstaan gegeven, dat
dit zo spoedig mogelijk moest gebeuren
want Parijs organiseerde in 1900 een
grote wereldtentoonstelling en voor die
tijd moest het werk klaar zijn. Aan zijn
tekentafel schetste Bienvenue een lijn
tussen Porte Vincennes en de Porte
Maillot. Het is thans nog in Parijs de
oudste Metro-lijn met het nummer 1.
De Parijzenaars liepen bij de opening
van deze lijn met grote aantallen te
hoop voor de ingangen van de onder
grondse tram, die de officiële naam
kreeg van Chemin de Fer Métropolitain
de Paris. En dat te hoop lopen werd
door monsieur Leplne de Parijse
politieprefect gezien als een ernstige
verstoring van de openbare orde. Hij
liet door een van zijn „flics" proces
verbaal opmaken en zodoende kwam
Fulgence Bienvenue voor de rechter te
staan.
Aan het eind van de negentiende eeuw stond voor een Parijse rechtbank een man
terecht wegens het veroorzaken van opstootjes. De prefect van politie had proces
verbaal laten opmaken tegen een zekere Fulgence Bienvenue en de rechter ver
oordeelde de man tot een boete van 15 francs. Wat was de oorzaak van die
opstootjes
Fulgence Bienvenue kreeg in 1896 de opdracht om een ondergrondse tramlijn voor
Parijs te ontwerpen. Daar was natuurlijk wel het een en ander aan voorafgegaan.
Iemand die dat al veel jaren eerder had voorgesteld was zelfs in een krankzin
nigengesticht gestopt omdat men hem om dat idee krankzinnig had verklaard.
Maar toen na jaren het Parijse verkeersprobleem ook toen al dringend om een
oplossing schreeuwde, benoemde de gemeenteraad van de Franse hoofdstad een
commissie om die oplossing te vinden. Het advies luidde bouw een ondergrondse
tramlijn.
Toen de ingenieur het belachelijke von
nis hoorde gaf hij het sindsdien beroemd
geworden commentaar van slechts twee
zinnen. „Het vonnis dat u nu over
mij velt is erger voor u dan voor mij.
U heeft voor de toekomst onsterfelijk
belachelijk gemaakt." Bienvenue heeft
gelijk gehad. Niemand kent meer de
naam van de rechter. Maar de naam
van Fulgence Bienvenue leeft voort in
het Metro-station van Montparnase, ge
bouwd op de plaats waar de omver-
zettelijke Bretonse ingenieur, de schep
per van de Parijse Metro, voor het eerst
voet op Parijse bodem zette.
De lange naam van het Parijse vervoer
middel werd al gauw afgekort tot Me-
tro-politain en nog later werd ook deze
naam verkort tot eenvoudig Metro. En
het is ook onder die naam dat veel
buitenlandse ondergrondse tramlijnen
bekend zijn geworden.
Metro-staking
Zonder metro is Parijs voor velen on
denkbaar. Want wat dit ondergrondse
openbare vervoermiddel in het leven
van de Parijzenaren betekent wordt
pas duidelijk wanneer het personeel
van de Metro om een of andere reden
in staking gaan. Het leven in deze im
mense wereldstad loopt dan helemaal
in de soep.
Want er is geen enkel vervoermiddel
in staat om de ruim vijf miljoen dage
lijkse reizigers te vervoeren. Gevolg:
iedereen komt te laat op z'n werk.
Fabrieken stagneren, winkel gaan te
laat open, het personeel van de open
bare nutsbedrijven komt niet of veel te
laat op het werk. Gas, water en elek
triciteit kunnen stagneren. De straten
zijn overvol met gedwongen wandelaars
en particuliere busondernemingen doen
goede zaken cm passagiers van het ene
Parijse punt naar het andere te bren
gen.
Per dag leggen de metro-treinstellen
ruim 120.000 kilometer af. Dat is drie
maal de omtrek van de aarde' Iedereen,
die nooit van zijn leven met de Pariise
Metro heeft gereden weet, dat de sta
tions bijna altijd uit lange gangen be
staan. De gezamenlijke lengte van al
die gangen is ongeveer 200 kilometer.
Op sommige van de Metro-stations lo
pen wel drie gangen boven- en naast
elkaar. Het Metro-station op de Place
de la Ttépublique verwerkt vijf drukke
lijnen.
Ruim 350 stations zijn over heel Parijs
verspreid. Het gevolg daarvan is, dat
in elke buurt verschillende Metro-in
gangen zijn en dat men bijn nooit meer
dan vijf minuten behoeft te lopen om bij
een station te komen. De langste Me
tro-lijn is ligne 9, die van Pont de Sè
vres naar Montreuil loopt. Bijna 20
kilometer. Op acht plaatsen kruist de
Metro de Seine, waarvan driemaal over
bruggen. Met slechts enkele minuten
tussenpoos rijden de treinstellen van
's morgens half zes tot 's nachts één uur
onder de Parijse grond. Vrijwel alle
treinstellen bestaan uit vijf wagons,
waarvan de middelste rood gekleurd is.
De andere vier zijp groen. Rood is de
kleur van de eerste klasse. De groene
wagons vervoeren de passagiers in de
tweede klasse.
Niet supersnel
Men zegt wel, dat de Parijse Metro
eigenlijk nergens begint, maar overal
eindigt. Vraagt men aan een liet-Pa-
rijzenaar wat hem bij de Metro het
meest opvalt, dan zal hij steevast op
merken: de geur. Een geur die met
geen ei .kei ander luchtje te vergelijken
valt. In de vroege mogenuren wordt de
Metro in bezit genomen door de wer
kers, die naar de fabrieken gaan. In
hun zak een fies Vin rouge en in de
hand hun leefblad 1'Humanité. Wat la
ter volgen de heren met de witte boord
jes. Een flesje Beaujolais in hu.i akte
tas en de Figar:. van begin tot eind uit
spellend. Wanneer ook zij hun plaats
van bestemming bereikt hebben is het
Generalleutnant Albert Schnez heeft
een studie het licht doen zien, getiteld
"Gedanken zur Verbesserung der in-
neren Ordnung des Heeres".
Generalleutnant Albert Schnez is in
specteur van de Bundeswehr en zijn
"Gedanken" zijn dus maar niet die van
de een of andere burger. Wanneer hij
hen in de praktijk weet om te zetten
zal de Bundeswehr voortaan stoelen op
de "beste tradities van. het Duitse sol
datendom".
Het memorandum van generaal Schnez
was oorspronkelijk geheim en onder
geheimhouding toegezonden aan diver
se hoge officieren, van wie mag wor
den aangenomen, dat ze er in grote
trekken zo over denken als hij.. Maar
door een indiskretie kwam het rap
port toch ln de publiciteit.
De Bondsrepubliek heeft pogingen in
het werk gesteld de Bundeswehr te
maken tot een democratisch leger. De
oude Pruisische drilgeest moest ver
dwijnen, het "Befehl ist Befehl", het
principe, dat tot zulke onvoorstelbare
onmenselijkheden aanleiding gaf, werd
ter kritiek gesteld. De soldaten waren
"burgers in uniform". Er kwam zelfs
een soort ombudsman, maar die hield
het niet lang uit tegen de krachten
in departement en Bundeswe.hr, die
hem de voet dwars zetten.
Meer parades
Generaal Schnez heeft zijn ideeën op
papier gezet omtrent hoe een leger er
uit moet zien. Het is stoere, manne-
nelijke taal. Het leger wordt volgens
zijn denkbeelden een soort school voor
staatsburgers. De burger in uniform
moet straks als staatsburger ook sol
daat zijn, geïntroduceerd met de op
vatingen, die Schnez in zijn memo
randum heeft neergelegd.
Hij zal er trots op moeten zijn het
uniform te dragen en hij zal dan ook
niet al te snel zijn burgerpakje moe
ten aantrekken.
Er moet militair vertoon zijn, meer
parades. Er moeten veel meer onder
scheidingen worden ingesteld en toe
gekend. Het uitgaansuniform moet zo
danig zijn, dat de soldaat er trots op
is en het ook in zijn vrije tijd draagt.
Beeld van voorheen
Het roept allemaal het beeld te voor
schijn van het oude pruisendom met
zijn paradepas zijn schetterende mars
muziek zijn veelheid van kleurige
uniformen, beremutsen. helmen en ve
derbossen. De tijd, waarin de officiers-
kaste boven en onder de wet was en
burgers, die reserve-officier waren, bij
alle gelegenheden bij voorkeur in uni
form verschenen, omdat je anders zelfs
door een politieagent niet werd aange
keken.
En de gevechtsopleiding dient zodanig
te f?" GeS" In de bekend hebben de Neder.andse
Vandaar i<? het noe vakcentrales zich uitgesproken voor een
slechts een stap terug naar de "frisch-1 wettelijk verplichte aanvullende pen-
fröhliger Krleg van de diepbetreurde s.oenverzekermg voor werknemers. Het
ir g ,J?1Vi_1t„ in 7ïin TotenkoDf zou zeker alleszins aanbeveling verdie-
Kroonprins Wilhelm m zijn Totenkopt nen het Zwee(Jse penaioer,stelSel( o.a.
huzarenuniform. militaire lei- voor wat betreft de flexibele pensione-
d ngF krijgen ran generaal Schnez de rinssleeftöd) nader'in de beschouwingen
ding krijgen van s te betrekken. Want ook in deze kunnen
opdracht zich duidelijk en Waar te vgn Zwe(Jen
funderen op de Duitse soldatentradit e Folkpensioen
Het geschiedenisbeeld van die traditie Zweden kent naast een soort A Q W
is de laatste tijd (Folkpension) een wettelijke aanvullen-
gendevorming rondom hetmachtsstre de pensioenre lin v00r M1 inkomens_
ven van het leger en omtrent de olin- trekkers De pensioneringsleeftijd is in
de gehoorzaamheid -De feiten worden Zweden jaar| hetgeen Mceert dat
door generaal Schnez simpelweg tot twee jaar (anger dm Jn Ne(Jerland pre_
legenden gereduceerd. mie betaald moet worden en dat de
S !n uitkeringsperiode twee jaar korter is.
Deze generaal stond indertijd opde Het gevolg .g uiteraard dat de totale
nominatie als Nato-opperbevelhebber, pensioenkosten naar schatting 15
en dit kwaad is gelukkig afgewend. 20 0/o mlnder zijn.
Maar als inspecteur van de Bundeswehr In Nederland gaat de A.O.W. altijd met 65
doet hij zijn best om de oude Pruisi-jaar jn In zweden kan men echter kie-
sche opvattingen er weer in te name- zen tussen 63 en 70 jaar. Voor iedere
ren. maand dat men eerder met pensioen
Gelukkig heeft Duitsland nog eeji yriJe gaat, wordt dan 0,6 procent afgetrok
ken; voor iedere maand dat men later
gaat, wordt 0,6 procent bijgetelt. Het
werkelijke uitbetaalde pensioen varieert
daardoor van 71 tot 122 procent van het
basisbedrag (voor gehuwden ca. 5.600,
voor ongehuwden ca. ƒ3.600).
Het Folkpension omvat niet alleen een
ouderdomsvoorziening, doch betaalt ook
weduwen- en vvezenpensioenen alsmede
Het is onrustbarend te bemerken, hoe arbeidsongeschiktheidspensioenen uit.
moeilijk deze opvattinger sterven en De financiering geschiedt volgens een
Persoonlijke service en bovendien
jarenlange ervaring.
■messagemten
Steenhoffstraat 9a, telefoon 6571
inmiddels een uur of negen geworden
en dan verschijnen de huismoeders met
hun onafscheidelijke boodschappentas
in de hand. Ze gaan op de wijkmark-
ten inkopen doen.
Tegen een uur of elf verschijnen de
toeristen. Altijd herkenbaar aan de aar
zelende wijze waarop zij binnenstappen
en naar de grote routeborden kijken die
in elk Metro-treinstel aanwezig zijn.
Bij elke halte turen ze gespannen naar
de blauwe borden met de grote witte
letters die de naam van de halte aan
duiden. Wanneer hun bestemr .ing na
dert gaan ze alvast in de startblokken
zitten om direct vlug uit te kunnen stap
pen. Ze hebben immers gehoord dat de
Metro-trein maar enkele seconden stil
staat en dat de deuren automatisch
sluiten. Maar dat eerste is een sprookje.
Men behoeft liet supersnel de wagon
te verlaten als men maar wel vlug op
schiet: zo gaat het de hele dag door.
De portillons bij de perrons sluiten van
zelf wanneer een Metro-treinstel langs
het perron staat. Niemand kan er dan
door. Maar geen paniek, want over
drie minuten staat weer een nieuw
treinstel klaar.
Fulgence Bienvenue heeft niet zitten
treuren om de boete die hij kreeg van
een kortzichtig rechter. Hij betaalde zijn
15 francs en begon opgewekt aan het
bouwen van een nieuwe lijn van Porte
Dauphine naar de Place de la Nation.
Het vervoermiddel bleek aan te slaan
want de opening van nieuwe lijnen
volgden elkaai in een snel tempo op.
Het gevolg is nu, dat er een dicht net
van Metro-lijnen onder Parijs ligt.
Toch is het niet moeilijk om de juiste
lijn te vinden. Er is nauwelijks een
andere wereldstad aan te wijzen die
een zo overzichtelijk samengestelde on
dergrondse heeft als Parijs. Eerst zoekt
men het eindstation op van de lijn
waaraan het station ligt waar men uit
wil stappen. Grote kaarten van het
totale Mero-net zijn hiervoor bij de
stations aangebracht. Dikwiils is ook
een indicateui aanwezig waar men
slechts op een knopje behoeft te druk
ken naast de naam van de halte op een
lijst van alle Metro-stations. De ver
schillende stations die men passeert
worden door een lampje verlicht en
ook de „correspondances" de over
stapstations worden duidelijk aan
gegeven.
De naam van het desbetreffende eind
station vindt men in de Metro-gangen
steeds terug. Men behoeft slechts de
pijl te volgen en men komt zonder
mankeren op het juiste perron uit. Bo
vendien staat daar ook nog eens met
grote letters de direction de eind
halte r.angegeven.
Elke Parijzenaar heeft een overzichts
kaartje van de Metro in zijn portefeuille.
Met een oogopslag kan hij zien welke
lijn hij moet hebben om zijn bestem
ming te bereiken. De controle van de
kaartjes is wel heel eenvoudig. Aan het
loket koopt men voor één franc een
kaartje, waarop men desnoods de hele
dag kan blijven rijden, mits men maar
niet boven de grond verschijnt.
Clochards
Aan de perroncontrole wordt met een
levensgrote ingewikkelde tang een
gaatje in het plaatsbewijs geknipt. Het
rijn meestal dames van onbestemde
leeftijd die deze kniphandeling verrich
ten. Ze zijn gekleed in een blauwachtig
mouwscbort met een dito mutsje op het
hoofd. In de tweede klas-wagons is
nooit controle. Wel komt het sporadisch
voor dat de eerste klas controle krijgt.
Zit men dan daarin met een tweede
klas-kaartje, dan is de boete, die men
direct moet betalen, niet gering!
Om één uur gaan de grote hekken voor
de ingang van elk Metro-station dicht.
Dan komen ook de clochards uit de
stations tevoorschijn. Ze hebben daar
de warmte van ondergronds Parijs op
gezocht en dr lage banken langs de
perrons hebben hun gediend als slaap
plaats. Maarhet Metro-station is
geen hotel voor onbehuisden, geen
nacht-asvl. Daarom stuurt het late Me
tro-personeel hen de straat op. De sjo
fele mannen en soms ook vrouwen
begrijpen het. Ze vloeken en schel
den niet. Ze prijzen alleen gelukkig
wanneer ze op straat nog even hun
dutje kunnen voortzetten op een van de
ontluchtingsrooster die de warme Me
tro-lucht de Parijse nacht inblazen.
De stations worden schoongemaakt, de
veiligheidsapparatuur getest en de rails
onderhouden. Een speciale trein haalt
overal het nachtpersoneel op. De Metro
gaat ook slapen. Het is echter maar
een slaap van korte duur want om
even voor half zes gaan de schuifhek-
ken weer open en begint een nieuwe
dag. Een dag, die als twee druppels
water lijkt -op de dag van gisteren.
Althans voor het Parijse openbare ver
voermiddel bij uitstek: de Metro.
"Neen! Neen! Nóóit meer water!" Wie
heeft nog niet de kernregels gehoord
uit het liedje van het televisieteam van
Farce Marjeure? Een liedje, dat een
regelrechte carnavalsschager dreigt te
worden, ironisch is bedoeld, maar -
zoals elke ironie - een tragisch brokje
werkelijkheid kan worden.
Helder en zuiver water is een kostbare
zaak geworden. De vraag, hoe Neder
land 'n de toekomst nog aan voldoende
zuiver drinkwater kan komen, bezorgt
heel wat mensen hoofdpijn. Waarbij je
misschien mag zeggen: beter wat hoofd
pijn nu, dan een reeks pijnlijke vergif
tigingsverschijnselen later.
Onderminister dr. R. J. H. Kruisinga
(Volksgezondheid) heeft eind vorig jaar
de Tweede Kamer laten weten, dat de
toekomstige drinkwatervoorziening van
Nederland intensief wordt bestudeerd.
Erg hoopvol ziet het er niet uit. Ne
derland verbruikte in 1960 ongeveer
1.05 miljard kubieke meter water. In
het jaar 2000 zal het viermaal zo veel
zijn: 4.500.000.000 kubieke meter. De
belangrijkste bron voor ons water is
altijd grondwater geweest. Het leek
een onuitputtelijk reservoir, maar het
eind is nu duidelijk in zicht.
Volgens studies van het Rijksinstituut
voor Drinkwatervoorziening mag jaar
lijks niet meer dan anderhalf miljard
kubieke meter aar het gronwater wor
den onttrokken. Dit betekent, dat voor
de jaren 1980 en 200P aanvulling uit
andere bronnen nodig is van resp. één
miljard en drie miljard m3 per jaar.
Vrijwel in geheel Nederland zal men in
de komende jaren 'n beroep moet doen
op het oppervlaktewater, de waterhoe-
veelheden, die door de rivieren worden
aangevoerd of na regenval in de plas
sen, meren en polders worden verza
meld. Vooral in de provincies Gronin
gen, Gelderland, Utrecht, Noord-Hol
land, Zuid-Hollland, Zeeland en Lim-
een
pers en zijn de gevaarlijke denkbeelden
van generaal Schnez niet langer ge
heim, doch in de openbaarheid ge
bracht.
De generaal meent, dat zelfs de grond
wet moet worden gewijzigd om zijn
ideeën doorgevoerd te krijgen en daar
door is de betekenis van zijn denk
beelden nog eens te scherper omlijnd.
hoe ze door mensen op hoge posten
worden gekoesterd en gepropageerd.
Maar daar staat tegenover, dat de
ideale toestand, die generaal Schnez
voor ogen saat, nl. dat het leger ln
Duitsland als vanouds de toon aan
geeft, nog niet is bereikt.
omslagstelsel: er moet 5 procent premie
betaald worden over het inkomensdeel
beneden 21.000,
Dat het premiepercentage aanzienlijk al-
ger is dan onze A.O.W.-premie, wordt
vooral veroorzaakt door de hogere pre-
miegrens en het grote aantal werkende industrie.
burg zullen moeten omschakelen.
Binnenkort zal met de bouw worden
begonnen van een van de grote wer
ken die hiervoor nodig zijn: de aanleg
van waterwingebieden in de Brabantse
Biesbosch.Dit projekt zal jaarlijks on
geveer 500 miljoen kubieke meter wa
ter moeten leveren.
Over de hoeveelheden beschikbaar wa
ter maakt men zich nog niet eens zo
bijzonder zenuwachtig. Het probleem
is niet de kwantiteit, maar de kwali
teit. De jaarlijkse aanvoer van water
naar Nederland is alsvolgt: aanvoer
Rijn 70 miljard kubieke meter, aan
voer Maas 8 miljard kubieke meter,
overige rivieren 2 miljard kubieke me
ter, neerslag 10 miljard kubieke meter.
Samen komt hiermee een jaarlijkse wa-
terhoeveelheid beschikbaar van negentig
miljard kubieke meter, waarvan (in
2000) drie miljard nodig is (de rest
komt uit het grondwater).
De narigheid is echter, dat onze be
langrijkste leverancier, de Rijn, tevens
het belangrijkste riool van West-Enro-
pa is. Tal van fabrieken lozen hun on
gezuiverd afvalwater in de rivier. De
risiko's voor een vergiftiging zijn niet
gering zoals vorig jaat bleek toen na
een vergiftiging met Endosulfan mil
joenen vissen stierven en Nederland
moest overgaan op een nooddrinkwa
tervoorziening. De belangrijkste boos
doeners zij.' de Franse kalimijnen in
de Elzas, die voor een bijzonder hoog
chliride-gehalte zorgen en chemische
bedrijven in Duitsland.
Toch zal de Nederlander noodgedwongen
in de toekomst Rijnwater in zijn glas
moeten doen. Op initiatief van het mi
nisterie van Sociale Zaken en Volks
gezondheid worden nu uitgebreide stu
dies ondernomen naar de mogelijkhe
den voor kwaliteitsverbetering van het
rivierwater. De gedachten gaan twee
richtingen uit: natuurlijke of kunstma
tige aangelegde reservoirs aan de op
pervlakte (zoals bijvoorbeeld in de dui
nen), of ondergrondse voorraadvulling
door middel van infiltratie. Dit laatste
kan een kunstmatige aanvulling zijn
van het zo schaarse grondwater.
De aanleg van grote en kostbare re-
servevoorraden zijn noodzakelijk, zo is
vorig jaar wel gebleken. Zij moeten
gehuwde vrouwen. watervoorziening veilig stellen als
De aanvullende pensioenregeling is in plotseling een onaanvaardbare veront-
1960 van kracht geworden. De werk- reininging optreedt. Dit hoeft niet al
gever betaalt de premie (momenteel 9,5 teen docr een "iftige stof te worden
procent van het loon). Het aanvullend veroorzaakt, men kan de ogen niet
pensioen wordt berekend over een pen- 1 sluiten voor het risico, dat bijvoorbeeld
sioengrondslag, die gelijk is aan maxi- in de toekomst radio-actieve elemen-
maal 30.000,verminderd met een *en in de rivieren terechtkomen, waar-
franchise van 4.000,Dit laatste be- door het water voor consumptie on-
drag is geïndexeerd met de kosten van geschikt wordt.
levensonderhoud; het eerste bedrag is In de loop van dit jaar hoopt staats-
vastgesteld op 7,5 maal het laatste. secretaris Kruisinga een definitief ba-
Ieder jaar krijgt iedereen een aantal sisplan op tafel te leggen waarin een
pensioenpunten toegekend volgens een (technisch) boekje wordt opengedaan
vaste formule. Wie een inkomen van over de talrijke voorzieningen, die in
20.000 heeft, krijgt voor dat jaar vier j de komende jaren moeten worden ge-
punten toegekend. troffen.
Het aanvullend pensioen wordt alléén Ongetwijfelc zal men toch concessies
volledig toegekend, wanneer er min- moeten doen aan de kwaliteit van het
stens 30 jaar premie is betaald. Heeftwater. Op gezag van het Rijksinstituut
iemand minder premiejaren, dan krijgt voor drinkwater voorziening zei de
hij een evenredig lager pensioen. staatssecretaris eind vorig jaar al, dat
De hoogte van het aanvullend pensioen ee.1? chloride-gehalte van 125 tot 150
wordt bepaald door het gemiddeld aan- miIllgram per liter aanvaardbaar is
tal punten dat men heeft behaald. Om Y00^, 'e toekomst. De huidige eisen
dit gemiddelde te berekenen worden de houden in, dat het chloride-gehalte
15 hoogste puntentallen uit de arbeids- 1 voorkeur" minder dan honderd
periode opgeteld en dooi 15 gedeeld. miligram, zo mogelijk minder dan 125,
Het wordt daarna als volgt berekend: maar beslist niet meer dan 200 milli-
pensioen is 0,6 x gemiddeld puntental S^am mag zijn. Om de watervoorzie-
x franchise. in de toekomst veilig te stellen
Wie dus met een gemiddelde van 5enorme investeringen van vele
punten uit de bus komt, ontvangt 0,6 miljoenen guldens nodig
x 5 x 4.000,— is 12.000,—. Daarnaast z J."- De Prijs van enkele centen, die
wordt uiteraard het Folkspension uit- YJJ nu voor een liter betalen (grote
gekeerd. Het Zweedse systeem kent geen zoa^s bedrijven, betalen nog
aanvullende uitkeringen aan personen i minder), zal ongetwijfeld belangrijk
boven de 67 jaar. moeten worden verhoogd. Eind vorig
Het Zweedse stelsel van aanvullende I „korldi^deI het waterbedrijf, dat
pensioenen is grotendeels op kapitaal- j groot deel van midden-Nederland
dekking gebaseerd. Het bijeengebrachte,1 R wat.er voorziet, al een belangrijke
vermogen wordt gebruikt voor finan-1 Prijsstijging aan. Een voorbeeld, dat
ciering van de woningbouw en van de i binnenkort door heel wat collega's zal
j worden gevolgd.
Renault dealer
NIEUWERHOEKPLEIN 1 - SOESTDIJK - TELEFOON 285U
Wij vragen voor onze moderne werkplaats
en voor ons servicestation een
Maandag j.1. is op 63-jarige leeftijd plot
seling overleden de heer A. W. Voet,
oud-hoofdagent van politie te Soest.
De overledene was sinds 1961 gepen
sioneerd en daarna werkzaam aan het
gasbedrijf te Soest. Hij was een der op
richters van de Soester Politie Sport
Vereniging en meerdere jaren secretaris
van deze vereniging.
Gisterenmorgen had onder grote belang
stelling de begrafenis plaats, op de be
graafplaats aan de Kostverlorenweg.
waarbij o.m. aanwezig waren de heer
H. G. Scholtmeijer, hoofdinspecteur van
politie en vele oud-collega's, de heer
Breedeveld, directeur van het gasbedrijf
met enige leden van het personeel, af
gevaardigden van de S.P.S.V. en een be
stuurslid van de R.K. Politiebond St.
Michael.
Aan het graf werd gesproken door de
heer H. G. Scholtmeijer en de heer W
van de Brink, voorzitter van de S.P.S.V
Voor belangstellenden delen wij mede
dat een brievenbus is geplaatst aan de
Prins Hendriklaan bij de ingang van het
flatgebouw „Hoog Soestdijk".
Het twintigjarig bestaan van "Utile
Dulci" werd vrijdagavond voor een
weinig talrijk publiek op een alleszins
prettige wijze gevierd met de overwe
gend goede opvoering van de comedie
'"Claudia" van Rose Franken. In een
decor, waar op vindingrijke wijze al
le zorg aan was besteed, speelde in
twee dagen tijd haast het hele loven
zich af van het echtpaar David en
Claudia. Het spel werd uitstekend ver
tolkt.
Regisseur Wout Bakkenes werd hulde
gebracht bij gelegenheid van het 25e
stuk, dat hij met de spelers van U.D.
op de planken had gebracht.
Hedenavond wordt "Claudia" weer op
gevoerd, waarvoor ook de oud-leden
van Utile Dulci een uitnodiging heb
ben ontvangen.
Onder auspiciën van de "De Volhar
ding" worden er dinsdag 3 februari
v/eer hometrainer-wedstrijden gehouden
voor jongens van 10 tot en met 15
jaar.
Onder leiding van de heer Severs wor
den de wedstrijden gehouden in het
zaaltje naast de kerk aan de Rade-
makerstraat. Aanvang 19.30 uur.
Zo gauw de belastingsvrije voet maar
met één gulden wordt overschreden,
is er direct een belastingbedrag van
meer dan ƒ60,- verschuldigd. Menigeen
vraagt zich af, waarom de heffing op dit
punt zo ruw geschied. Voor een onge
huwde met 3440,- jaarinkomen, of
een echtpaar zonder kinderen met
ƒ4800,-, of een echtpaar met twee kin
deren met ƒ6810,- per jaar is ƒ60,-
toch een belangrijk bedrag!
De oorzaak ligt in de progressie van
het tarief en om daarvan een indruk te
geven Iren wij eerst een uittreksel
van de tarieven 1969 en 1970 volgen
voor de tariefgroepen I (ongehuwden
tot 40 jaar). II (gehuwden en daarmee
gelijkgestelden) en III-2 en III-5 (ge
huwden met resp 2 en 5 kinderen). U
krijgt daardoor tevens een indruk van
de belastingverlaging.
BELASTBAAR
INKOMEN
BELASTINGPERCENTAGES
in het jaar
1969
1970
1969
1970
1969 1970
1969
1970
I
II
III-2
III-5
9.600
16.1
15.2
10.4
9.6
6.2 5.3
0.6
12.000
16.1
18.1
13.0
12.2
9.1 8.1
3.7
2.7
18.000
24.9
23.8
18.3
17.3
14.9 13.8
10.1
8.9
24.000
29.7
28.5
23.0
21.7
19.9 18.6
15.5
14.1
30.000
34.2
32.7
27.3
26.0
24.5 23.0
20.4
18.4
45.000
42.5
41.0
35.5
34.0
33.3 31.7
30.0
28.3
90.000
60.9
60.2
57.2
55.7
55.8 54.9
54.5
53.6
Duidelijk blijkt hieruit de progressie
van het tarief, d.w.z. dat met het stij
gen van het inkomen ook het percen
tage stijgt, dat aan belasting over dat
hogere inkomen moet worden betaald.
Voor enkele van de reeds genoemde
inkomens vermelden wij nog op dezelf
de wijze als hierboven de belastingdruk
in procenten.
BELASTBAAR
INKOMEN
TARIEF I
II
III
_2
III-
5
1969
1970
1969
1970
1969
1970
1969
1970
3.600
114
76
4.800
344
299
108
63
6.000
602
548
302
251
7.200
889
824
516
457
183
118
8.400
1.204
1.127
748
681
377
303
9.600
1.546
1.455
1.000
923
594
508
61
1.0800
1.909
1.807
1.271
1.183
831
733
242
137
12.000
2.290
2.176
1.561
1.460
1.089
977
448
326
15.000
3.325
3.175
2.369
2.232
1.823
1.672
1.062
897
18.000
4.479
4.284
3.298
3.115
2.684
2.486
1.815
1.600
21.000
5.750
5.503
4.346
4.110
3.670
3.417
2.702
2.428
24.000
7.139
6.832
5.513
4.217
4.779
4.463
3.720
3.380
27.000
8.646
8.271
6.801
6.435
6.012
5.625
4.868
4.453
30.000
10.249
9.817
8.177
7.759
7.342
6.897
6.131
5.644
36.000
13.643
13.118
11.131
10.614
10.217
9.664
8.874
8.273
45.000
19.122
18.467
15.965
15.314
14.967
14.269
12.492
12.724
60.000
28.928
28.110
24.731
23.894
23.648
22.719
21.997
21.039
90.000
49.372
48.452
43.895
42.792
42.725
41.512
40.938
39.671
120.000
70.271
69.254
64.108
62.789
62.895
61.458
61.037
59.544
150.000
91.395
90.342
85.954
83.490
83.715
82.128
81.814
80.168
183.000
114.660
113.607
108.197
106.665
106.951
105.286
105.082
103.302
Bij de allerhoogste inkomens liggen de
percentages van de belastingdruk voor
de verschillende tariefgroepen steeds
dichter bij elkaar. Dat is ook logisch,
want hoe hoger het inkomen wordt,
des te minder maakt het uit of er ook
nog een echtgenote en een paar kinde
ren van moeten mee-eten.
De geldwaardedaling
Helemaal vergelijkbaar zijn de percen
tages van het overzicht echter niet,
want door de voortdurende achteruit
gang van de koopkracht van het geld
is een zeker inkomen in 1970 niet gelijk
aan een even hoog geldinkomen in
1969. Zou iemand in een reeks van ja
ren ieder jaar ƒ12000,- verdienen en
zou het tarief niet worden gewijzigd,
dan zou hij over een in koopkracht
dalend inkomen steeds hetzelfde per
centage belasting blijven betalen.
Wat in feite echter gebeurt, is dat in
de jaarlijkse inkomensverhogingen de
geldwaardering wordt gecompenseerd.
Zou het belastingtarief daarbij niet
worden gewijzigd, dan zou, dat blijkt
direct uit het overzicht, over dat steeds
hogere geldbedrag toch een steeds stij
gende percentage belasting moeten wor
den betaald.
Te laat
Als we niets doen, dan stijgt de be
lasting automatisch door de geldwaar
dedaling. In het verleden zijn er daar
om wel reeds belastingverlagingen ge
weest, doch die kwamen steeds veel
te ver achteraf door de lange tijd die
nodig is voor de behandeling van zo'n
wetsvoorstel in het parlement. Voorts
bleef de verlaging meestal ver achter
bij de v rkelijke achteruitgang van het
geld, omdat de overheid - en dat wil
uiteindelijk zeggen: wijzelf - een steeds
groter deel van het nationaal inkomen
aan staatsuitgaven wenst te besteden.
Het is om deze reden, dat de huidige
regering voornemens is een wetsvoor
stel in te dienen om tot een automa
tisch aanpasing van de belastingtarie
ven te komen. Zover is het echter nog
bepaald niet, omdat die politieke groe
peringen, die er naar streven de over
heidsbemoeiingen nog verder uit te
breiden, tevens voorstander zijn van de
thans steeds automatisch stijgende be
lastingdruk.
