45 bezwaarschriften ingediend
HZEEn
QARAQE STAM
FRANS BOSMAN
FRANS BOSMAN
VOOR EENRENAULT, -
NIEUW OE CpERRUIKT
FRANS BOSMAN
FRANS BOSMAN
Van den IBrinh
Tot in deverzorgen wij
-
Bij ons bent U uit en toch thuis
FRANS BOSMAN
FRANS BOSMAN
VRIJDAG 13 M A ART 1970
Gemeenteraad begint maandag aan
De Soester gemeenteraad heeft voor
lopig twee dagen ter beschikking voor
de behandeling van het meest controver
siële plan, dat ooit in Soest aan de raad
is gepresenteerd en dat tal van reacties
onder de bevolking heeft losgemaakt:
het bestemmingsplan „Weg over de Eng".
REPARATIE aan alle merken
radio en televisie
Speciale service-werkplaats
Tel. 3367 - Na 7 uur 6256
Zoals bekend, gaat de vierstrokenweg,
die voor een deel tot een gemiddelde
diepte van drie meter zal worden in
gegraven, dienen ter vervanging van
de huidige overbelaste rijksweg 1 b door
Soest, die zo druk is geworden, dat men
er alleen nog in files kan rijden en de
winkeliers de vrees heeft gegeven, dat
verschillende klanten hun zaken laten
liggen omdat ze er door de drukte niet
of nauwelijks meer kunnen komen.
Dat hiervoor een oplossing moet wor
den gevonden, wordt ook door de tegen
standers van de Engweg niet bestreden.
Alleen vindt men, dat er andere moge
lijkheden zijn dan een snelweg over
de Eng, die bij de eerste plannen vooral
regionale funktie zou moeten gaan ver
vullen, maar in de huidige stukken nog
slechts als een stadsautoweg wordt aan
geduid. Berekend naar het huidige loon-
en prijspeil zal de aanleg van de weg
meer dan twintig miljoen gulden gaan
kosten, zulks met inbegrip van de grond
verwerving. Een groot deel van de to
tale kosten is echter subsidiabel. Ove
rigens verwachten B. en W., dat niet
voor 1973 met de aanleg van de weg
zal kunnen worden begonnen.
Tegen het plan voor de weg over de
Eng zijn in totaal 45 bezwaarschriften
ingediend, ondertekend door een kleine
1500 mensen. Alleen het Actiecomité
contra de Engweg verzamelde al acht-
hcrderd handtekeningen, al bleken ver
snellende mensen achteraf niet precies
gev-ote te hebben, waaronder zij
'es hun signatuur hebben geplaatst.
richting van de Van Straelenlaan ver
schoven, waardoor de woning--1 met
volledige tuinen aan de oneven zijde
volledig kunnen worden gespaard. Over
de huidige Wilhelminalaan zal dan straks
de ventwcg langs de weg over de Eng
komen te lopen. Ook het terrein, be
horende bij de Witte Boerderij, zal door
een kleine wijziging in het plan volle
dig gehandhaafd kunnen blijven in zijn
huidige staat.
In de weg zullen verschillende kunst
werken worden opgenomen. Het ligt
in de bedoeling om alleen ongelijkvloer
se kruisingen te maken, met uitzonde
ring van Nieuwerhoek, waar een ver
keerslichteninstallatie op een rontonde
voor een vlotte afwerking van het ver
keer moet zorgdragen.
De Dalweg zal geen aansluiting op de
nieuwe weg over de Eng krijgen. Aan
verschillende wensen van de bevolking
worden gekomen, die B. en W. van plan
zijn de komende weken te gaan orga
niseren, zowel met betrekking tot het
bestemmingsplan Weg over Eng als
voor de nadere, maandag en donderdag
eveneens aan de orde komende bestem
mingsplannen. Bovendien zijn bij drie
van de bestemmingsplannen de voor
schriften dusdanig gewijzigd, dat de
mogelijkheid bestaat om ook bij een
gedetailleerde uitwerking van het plan
nog bezwaarschriften in te dienen, zij
het dan alleen nog door belanghebben
den.
Collectieve bezwaren kwamen ook bin
nen van de winkeliersvereniging „Soest",
die zich bezorgd maakte omtrent de
wellicht verminderde bereikbaarheid
van enkele winkelcentra door het aan
leggen van de Engweg, van de Soester
Zakenkring, die meende, dat de plan
nen nog te weinig in detail waren uit
gewerkt en de financiële consequenties
bij lange na niet weren te overzien;
toorts van de afdeling Soest van D '66
en de V.V.D., die beide bezwaren maak
ten tegen de gevolgde procedure, ervan
uitgaande, dat het adviesbureau voor
verkeersordening Goudaopel en Cóffeng
te Deventer, dat het college in deze ge
adviseerd heeft, slechts kon uitgaan van
een bestaand gegeven en niet in de ge
legenheid is gesteld om met alternatieve
plannen te komen; verder van de nieu
we inwoners van Soest verenigd in de
..Vereniging ter behartiging van de be
langen van de bewoners van de Veen
besstraat", namens 130 bewoners be
zwaar makend tegen het feit, dat de
Engweg Soest in twee delen gaat ver
delen en bovendien geen bijdrage vormt
tot vermeerdering van de recreatieve
betekenis van het stadspark en tenslotte
van de kunstenaarsvereniging Arti-
Shock, die ook bedenkingen van meer
esthetische aard had. Daarnaast zijn
er nog tal van bezwaren van particu
lieren binnengekomen, voornamelijk van
de bewoners van de Wilhelminalaan,
die voor dit gigantische project of hun
woningen moeten afstaan of oen deel
van hun tuinen (oneven (zijde).
Burgemeester en wethouders hebben aan
een deel van de bezwaren kunnen te
gemoetkomen. Zo is het tracé van de
Engweg over de Wilhelminalaan in de
AANLEG en REPARATIE
licht- en krachtinstallaties
P.U.E.M.-INSTALLATEUR
Tel. 3367 - Na 6 uur 3674 of 4111
GESCHIEDENIS VAN IIET PLAN
De weg over de Eng is al vele jaren
onderwerp van gesprek in Soest. Ge
steld kan zelfs worden, dat de weg al
geschiedenis heeft gemaakt, zonder dat
de aanleg zelf tot de geschiedenis be
hoort. Kort na de oorlog kwam het ge
meentebestuur van Soest tot de ont
dekking, dat het rijk bezig was gronden
te verwerven op de Eng voor de om
legging van rijksweg 1 b. De reactie van
de gemeente was toen sterk afwijzend.
Het verkeer was in die dagen nog lang
niet zo sterk ontwikkeld en bovendien
kon mén 'niet vermoeden, dat So'est zich
in zo sterke mate zo gaan uitbreiden.
Over bebouwing van het Soesterveen
werd in die dagen nog in het geheel
niet gedacht. De situatie is echter snel
veranderd. Het aantal inwoners is sinds
1945 bijna verdubbeld en voor de ko
mende jaren is een explosieve bevol
kingstoename nog te verwachten. Deze
groei, de welvaart met als gevolg een
sterke toename van het gemotoriseer
de verkeer, en het naar elkaar toe
groeien van de omliggende gemeenten,
hebben ertoe bijgedragen, dat Soest te
maken heeft gekregen met een groot
verkeersprobleem.
Reeds voor het streekplan Utrechtse
Heuvelrug verscheen, heeft Soest een
omlegging van rijksweg 1 b bij rijks
waterstaat aanhangig gemaakt. Dit plan
werd in eerste instantie gunstig ont
vangen.
In het streekplan Utrechtse Heuvelrug
werd echter tevens de mogelijkheid ge
opend, de rijksweg 1 b ten noorden
van Soest om te leggen.
Hiertegen hebben de gemeenteraden van
Baarn en Soest krachtig geprotesteerd
bij de Kroon. Het tracé van die weg
zou namelijk een belangrijk deel van
het Baarnse Bos (koninklijke domein)
tegenover paleis Soestdijk aantasten,
de wijk Colenso zou niet volgebouwd
kunnen worden, achter het bejaarden
centrum Braamhage zou geen bebouwing
meer mogelijk zijn en veel agrarische
bedrijven in Soest zouden door de weg
van hun landerijen afgesneden zijn. Te
gelijkertijd werd er o.a. door een aantal
bewoners van de Wilhelminalaan gepro
testeerd tegen de (rijks) plannen voor
een weg over de Eng, omdat de wonin
gen aan één zijde van deze laan onder
de slopershamer zouden vallen.
De Kroon besliste tenslotte, dat zowel
de weg om de noord als de weg over
de Eng uit het streekplan moesten wor
den gelaten, omdat gewijzigde inzichten
omtrent het juiste beloop van de ver
bindingsweg Amersfoort-Hilversum wa
ren ontstaan.
Bij het rijk zijn sindsdien de inzichten
wederom veranderd. De rijksweg lb wordt
namelijk niet meer als een weg van
rijksbelang gezien en is inmiddels van
het rijkswegenplan afgevoerd.
Dit betekent, dat van het rijk geen enkel
initiatief meer is te verwachten met
betrekking tot de omlegging van de
rijksweg door Soest.
De gemeente heeft echter te zorgen voor
een goede verkeersvoorziening en is
derhalve zelf aan het werk gegaan,
daarbij gesteund en geadviseerd door het
adviesbureau voor verkeersordening
Goudappel en Coffeng te Deventer.
Uit de plannen is tenslotte zoals over
bekend de weg over de Eng tevoorschijn
gekomen. De weg is opgenomen in de
structuurnota voor Soest, die in 1967
door de raad werd vastgesteld. Alleen
de V.V.D.-fractie heeft tot op de dag
van vandaag niet willen aanvaarden,
dat met de aanneming van het struc
tuurplan men ook in principe accoord
ls gegaan met het plan voor een weg
over de Eng ter vervanging van de
huidige rijksweg 1 b.
De V.V.D. is trouwens ook tegen de weg
zelf en heeft steeds consequent tegen elk
voorstel gestemd, dat verband houdt met
de aanleg van deze weg.
Tot de voornaamste argumenten tegen
het plan voor de Engweg behoren de
overtuiging, dat een weg voor door
gaand verkeer niet meer in de bebouw
de kom thuis hoort doch eromheen dient
te worden geleid. Ook vindt men op vrij
grote schaal, dat alternatieve mogelijk
heden niet of onvoldoende zijn bekeken.
Dit geldt met name voor een weg om de
noord.
In een zeer uitvoerige toelichting op het
plan hebben B. en W. voor de raad en
voor iedere burger en zeker iedere re
clamant hun motieveringen nader toe
gelicht. Tevens worden 27 kernbezwaren
systematisch behandeld.
ZEVENENTWINTIG HOOFDBEZWA
REN TEGEN ENGWEG.
In de 45 bezwaarschriften, die namens
vele honderden mensen tegen het plan
Engweg zijn ingediend, keren steeds
een aantal hoofdbezwaren terug. B. en
"W. hebben deze bezwaren op een rij
gezet en zijn tot een lijst met 27 pun
ten gekomen, die zij stuk voor stuk be
antwoorden. In de beantwoording van
door het grondverzet in schadelijke zin
veranderen.
21. Vele voor de bewoners ideale
woongelegenheden zullen worden ver
nietigd.
22. De percelen zullen aanzienlijk in
waarde verminderen; het wegtrace zal
de bestaansmogelijkheid van bedrijven
aantasten, danwel de uitvoering van de
bedrijven beperken.
23. Uit de ter inzage gelegde stukken
blijkt niet duidelijk hoe te zijner tijd
het tracé van de voorgenomen weg komt
te liggen en is het onduidelijk, welk deel
van de grond uiteindelijk nodig zal zijn.
24. De laatste plannen van rijkswater
staat met betrekking tot het rijkswegen
net zullen een dermate zuigkracht op
bet verkeer uitoefenen, dat de weg
over de Eng overbodig wordt, althans
de noodzaak zeer twijfelachtig maakt.
25. Er is geen behoefte aan een weg
over de Eng, althans behoefte die in
overeenstemming is met de kostbaarheid
van deze weg, gelet zowel op de gel
delijke als de landelijke offers, welke
deze weg zullen vergen.
26. Het is induidelijk, waarheen de weg
leidt, dat wil zeggen waar hij aanslui
ting geeft op de rijks- en provinciale
wegen.
27. Een flinke tweebaansweg zal vol
doende zijn. Deze weg kan worden uit
gevoerd met gelijkvloerse kruisingen.
Aldus de belangrijkste bezwaren, stel
lingen en veronderstellingen, die steeds
weer in de 45 bezwaarschriften kunnen
worden teruggevonden. B. en W. heb
ben deze aanmerkingen even systema
tisch en uitvoerig beantwoord:
1. De huidige weg draagt de naam
„rijksweg", doch is primair een wijk-
verzamelstraat, die als zodanig zal blij
ven bestaan. Deze weg is echter door
zijn aanliggende bebouwing (waaronder
veel winkels) en zijstraten ongeschikt
jrote verkeersstormen te verwerken.
Het is beslist niet zo, dat de gemeente
hier een taak van het rijk gaat over
nemen zoals dat wordt gesuggereerd.
De huidige rijksweg zal door het rijk
aan de gemeente worden overgedragen
NIEUWERHOEKPLEIN 1 - SOESTDIJK
Telefoon 02155- Verkoop 2850 - Magazijn 6691
UW RENAULT DEALER
ln onze showrooms kunt u rustig de diverse
modellen bezichtigen en deskundig worden
voorgelicht.
U bent van harte welkorfi
de afzonderlijke bezwaren der reclaman- en dus een gemeenteweg gaan worden,
W°rdt £eÜha®Ide!i!k naar_ lijst De betreffende weg maakt ook geen
t~* 1 deel uit van het rijkswegenplan.
2. Bij de huidige afwikkeling van het
verkeer op de rijksweg moet inderdaad
rekening worden gehouden met een niet
onbelangrijk deel van het verkeer, dat
een doorgaand karakter heeft. De ver
wachting is gewettigd, dat door de ver
betering van rijksweg 1 en de aanleg
van de provinciale weg van Amersfoort
naar de rijksweg het percentage door
gaand verkeer zal afnemen. De hier be
doelde weg over de Eng wordt echter
primair aangelegd voor het verkeer van
en naar Soest. Dat in de toekomst ook
doorgaand verkeer van deze weg ge
bruik gaat maken, staat vast. Dit mag
echter geenreden zijn, voorzieningen
ten behoeve van de gemeente niet te
realiseren.
3. De onderhavige weg krijgt primair
het karakter van een lokale hoofdver
bindingsweg (wijkverzamelstraat), dat
wil zeggen een weg, die het verkeer,
dat voor Soest bestemd is, in en uit
de gemeente leidt. Verkeer met als
oorsprong of bestemming Soest dient
naar het woon- en werkadres te wor
den geleid. De weg over de Eng is dan
ook primair voor dit verkeer bestemd.
Een weg om de bebouwde kom heen
zou deze funktie niet kunnen vervulen
doch uitsluitend het verkeer Amersfoort-
't Gooi dienen. Ten behoeve van dit
verkeer wordt momenteel de provinciale
weg van Amersfoort naar de rijksweg
1 aangelegd. Bovendien wordt de kwa
liteit van deze rijksweg in de directe
toekomst aanzienlijk verbeterd door de
verdubbeling van het aantal rijstroken.
4. De betekenis van het park moet
niet geheel op zichzelf worden bezien.
(rg& OVER
WEC OM Ofc MOOHÖ
ifi 300«SJRA<.t
verwezen. Deze kernbezwaren zijn:
1. De Engweg is een door de gemeen
te geprojecteerde weg met o.a. de funk
tie om de taak van de huidige rijksweg
over te nemen.
2. Door het karakter van de Engweg
zal het tegenwoordige doorgaande ver
keer (50 °,'o van het totale verkeer) door
Soest stijgen.
3. Bij elk modern plan wordt het ver
keer om de bebouwde kom heengeleid.
4. De Engweg is dwars door het park
getraceerd; daardoor wordt het doel
van het park ernstig geschaad. Het zal
met name geen oase van rust zijn, waar
aan Soest in de toekomst grote behoefte
heeft. Druk verkeer (ook vrachtwagens)
en luchtverontreiniging zullen het park
devalueren, terwijl een belangrijk deel
van het park door de weg in beslag
wbrdt genomen.
TELEVISIE, houten kast, 59 cm
ƒ498,—.
Dealer Blaupunkt, Philips, B O'
gsestraat 20a Soest.
Telefoon *3367
5. De weg om de noord zal voor reke
ning van het rijk komen; de financiële
consequenties van het Engplan zijn on
overzichtelijk.
6. In het wegenplan voor de provincie
Utrecht 1968 zijn wegen ontworpen om
Soest heen, waarop een aansluiting ter
ontlasting van het plaatselijk wegennet
mogelijk is (bijvoorbeeld langs de spoor
lijn Amersfoort-Baarn).
7. Het ingeschakeld adviesbureau heeft
het plan Engweg als een gegeven dienen
te aanvaarden, zodat van een objectieve
en volledige studie van de alternatieven
geen sprake is geweest. Het inschakelen
van de verkeersafdeling van de A.N.W.B.
verdient de voorkeur.
8. Terzake kundige mensen (ir. Dibbits
als hoofdingenieur van de directie
Utrecht van Rijkswaterstaat hebben het
plan verworpen.
9. Aan de noodzakelijke op- en afritten
op het voor het lokale verkeer be
langrijke plaatsen is te weinig aandacht
geschonken.
10. Met het oog op de verkeersveilig
heid is het tracé langs de voormalige
Wilhelminalaan beslist te smal; de be
woners zullen zonder ernstig risico voor
zichzelf en anderen niet behoorlijk hun
terreinen kunnen bereiken met hun
lL^Het over dubbele banen voortsnel
lende verkeer zal via een tamelijk scher
pe S-bocht op de oude Birkstraat in het
nauw worden gedreven.
12. Een dergelijke weg zal schadelijk
zijn voor de geestelijke en lichamelijke
gezondheid van een groot deel van de
bevolking.
13. De belangen van velen zullen wor
den bedreigd door radicale wijze, waar
op Soest in twee delen wordt verdeeld.
14. Het op de Biltseweg-Praamgracht-
Rijksv/eg 1 perfect aansluitende alter
natieve tracé langs de spoorlijn om de
noord wordt zonder meer van de hand
gewezen.
15. Er is onvoldoende aandacht ge
schonken aan de mogelijkheden van het
lokale wegennet, nog minder aan een
richtingverkeer-
16. Dit tientallen miljoen verslindende
plan zal een nog grotere achterstand in
de primaire voorzieningen (riolering,
bestrating vervanging bovengronds
elektriciteitsnet, instructiebad e.d.) ver-
n^Eh^wordt onherstelbare schade toe-
gebracht aan ecn met een grote
natuurhistorische waarde.
IS. Het woongenot van velen zal door
verkeerslawaai- geconcentreerde lucht
vervuiling en ontsiering van het natuur-
worden geschaafd-
19. De kans op verzakkingen en scheu
ren van dc huizenn in de directe om
geving van dc weg is groot, mede zelfs
door de aanleg van deze weg.
20. Dc natuurlijke afwatering van de
KOELKASTEN (zeer lage prijzen)
Bosch, Zanussi, Indesit, Marijnen
Telefoon 3367
HOTEL - CAFé - RESTAURANT
Soesterbergseslraat 122 - Soes!
Telefoon 02155 - 2706
'ï-ijr.Ai
uw zakenlunch of diner, ja zelfs uw re
cepties e.d. Komt u er eens over praten,
de koffie staat klaar. Het aantal mogelijk
heden is legio.
Ruime parkeergelegenheid
Er is ter plaatse een zeer groot open
terrein, dat voor een groot deel voor een
Park dienst zal gaan doen. Een relatief
klein gedeelte van dat terrein zal nodig
zijn voor de aanleg van de weg welke
langs en niet dwars door het park wordt
getraceerd. Het park is gelegen tussen
enkele grote woonwijken, ligt op een
zeer goed bereikbare plaats en zal voor
al ten dienste staan van de actieve re
creatie. Uiteraard is een weg op zich
zelf geen oase van rust, doch juist
daarom is getracht, deze weg, die de
funktie heeft om het verkeer uit de
woongebieden naar zich te trekken, uit
de woongebieden te houden. Er ontstaat
daardoor een concentratie van verkeer
buiten de bebouwing. De rust, zoals
hier wordt bedoeld zal moeten worden
gevonden in de andere gebieden binnen
de grenzen van Soest, die j'uist daar
voor zijn aangewezen. Door de verdiep
te ligging van de weg in het parkge-
bied zal de geluidshinder tot het mini
male worden beperkt.
5. De gedachte, dat de kosten van de
weg om de noord voor een groot deel
voor rekening van het rijk zullen ko
men is niet juist. Voor rekening van het
rijk komen uitsluitend die wegen, die
voorkomen op het rijkswegenplan. Aan
gezien een weg om de noord niet op dit
plan voorkomt, zou de aanleg daarvan
voor rekening van de gemeente komen.
We] bestaat de mogelijkheid, dat het
rijk en de provincie bijdragen kunnen
verlenen. Bij bestudering van de sub
sidieregeling- en is wel gebleken, dat
voor een weg over de Eng meer subsi
die-aanspraken kunnen worden gedaan
dan voor een weg om de noord.
6- Op het provinciaal wegenplan 1968
bomt geen weg voor langs de spoorlijn
Amersfoort-Baarn. Provinciale wegen
hebben een regionale funktie. De weg
over de Eng 'n lokale. Op 't genoemde
provinciaal wegenplan komen slechts
twee volledig nieuwe wegen voor, die
invloed zouden kunnen hebben op het
verkeer in Soest. De tertiaire weg van
Soest naar de Bilt zal de contractmoge
bjkheden in zuidelijke richting vergr^en.
langs de weg gcleBon grondstukken zal terwijl de aanleg van de secundaire
weg van Amersfoort naar rijksweg 1
de hoeveelheid doorgaand verkeer zal
doen afnemen. Zoals echter reeds in het
voorgaande is gesteld, heeft de weg
over de Eng als primaire funktie een
voorziening te treffen voor het verkeer
van en naar Soest.
7. De stelling als zou het ingeschakel
de adviesbureau het plan als gegeven
hebben moeten aanvaarden, is niet juist.
De opdracht was om de gehele wegen
structuur van Soest te onderzoeken. De
A.N.W.B. ziet het niet als haar taak
een gehele of gedeeltelijke studie te
maken van een verkeersplanning.
8. Destijds heeft de heer Dibbits in
zijn kwaliteit van hoofdingenieur direc
teur van rijkswaterstraat (directie
Utrecht) verklaard, dat het rijk niet ge
ïnteresseerd was in de aanleg van een
rijksweg over de Soester Eng. Daardoor
kan worden gesteld, dat de aanleg van
deze weg niet een zaak is van rijksbe
lang, doch uitsluitend van gemeente
belang, waarmede niet is bewezen, dat
terzake kundige mensen het plan op
zichzelf hebben verworpen.
9. Op 'n viertal plaatsen zijn op de weg
hoogwaardige aansluitingen ontworpen,
hetgeen betekent, dat ter plaatse van
deze aansluitingen een vlotte moge
lijkheid bestaat om op de weg te komen
danwel deze te verlaten. Deze nood
zakelijke op en afritten vormen een
integrerend deel van de weg en zijn
met de grootst mogelijke zorg bepaald.
Dit komt niet duidelijk tot uitdrukking
op de kaart die bij het bestemmingsplan
hoort. De reden waarom het plan in deze
Vorm is opgesteld vloeit voort uit de
overweging, dat bij de nadere uitwer
king daarvan rekening kan worden ge
houden met veranderde inzichten. Te
gen de nadere uitwerking kunnen te
zijner tijd belanghebbenden bezwaren
maken.
Volautomatische WASAUTOMATEN
548,— (5 kg)
Telefoon 3367
10. Uit een terzake opgemaakte detail-
tekening, welke nog in studie is, blijkt
duidelijk, dat het tracé langs de Wilhel
minalaan beslist van voldoende breedte
is. De woningen aan de oostelijke zijde
van de Wilhelminalaan met de daarbij
behorende tuinen zullen volledig ge
spaard blijven. Voor de bewoners wordt
een parallelweg aangelegd te plaatse
van de huidige Wilhelminalaan met een
breedte van 7,5 meter. Tussen deze pa
rallelweg en de geprojecteerde rijbaan
is een groenstrook van zes meter ont
worpen. De beide rijbanen van de
Engweg, ieder met een breedte van
zeven meter, worden gescheiden door
een middenberm met een breedte van
zes meter.
11. De hier bedoelde S-bocht heeft in
werkelijkheid boogstralen van 460 meter.
Bij de hier gedachte snelheid van 70 km
per uur zal geen enkel gevaar te duch
ten zijn. Het verkeer krijgt hiefdoor
alleszins dc gelegenheid op een veilige
wijze dcBirkslraat te bereiken. Wel dient
er van te worden uitgegaan, dat dc ge
dachte oplossing ter plaatse van dc aan
sluiting met de Birkstraat een tijdelijke
is, doch daaraan wordt door het pro
vinciaal bestuur gewerkt.
12. Door concentratie van het verkeer
op daarvoor geschikte wegen zullen de
straten in de woongebieden van de ge
meente een geringe verkeersbelasting te
verwerken krijgen. Door de verdiente
ligging van de weg over dc Eng en het
hoge afwikkelingsniveau zullen de ge
luidshinder en de luchtverontreiniging
waarden hebben, die als acceptabel kun
nen worden aangemerkt.
13. Dat de belangen van velen worden
bedreigd door de radicale wijze, waaron
Soest in tweeën wordt gedeeld, zoals
dat wordt gesteld, kan in dit verband
geen motief zijn tegen de aanleg van de
weg als zodanig, omdat zulks een reeds
lang bestaande situatie is. Ook de thans
aanwezige landerijen op de Eng vor
men een barrière. Bij de aanleg van
de weg over de Eng zullen echter meer
dwarsverbindingen door dit gebied wor
den ontworpen dan er thans zijn. In
het voorlopig ontwerp van de detailuit
werking is een zevental oost-west-ver
bindingen aangegeven tussen de beide
delen van Soest met name Nieuwerhoek-
tunnelt.je Lazarusberg. Vrijheidsweg-
Dalweg Centrumweg-Kerkstraat en Ferd.
Huycklaan. Daarnaast zullen een aantal
kleine overgangen worden gemaakt voor
uitsluitend voetgangers fietsers en brom
fietsers, Het contact tussen de beide
delen van Soest wordt derhalve alleen
maar verbeterd door de aanleg van de
onderhavige weg.
14. Een dergelijke weg zou slechts een
funktie vervullen voor het verkeer van
en naar Amersfoort. In tegenstelling
tot de weg over de Eng zou een der
gelijke weg als aan- en afvoerroute voor
het Soester verkeer weinig zin hebben.
Dit verkeer zou van de bestaande wegen
gebruik blijven maken. Door de te ver
wachten bevolkingsverdubbeling en de
daarmede gepaard gaande toename van
het verkeer zouden deze straten grote
verkeersstromen te verwerken krijgen.
Veel van deze straten zijn echter door
hun aanliggende bebouwing en vele
zijstraten hiervoor ongeschikt.
15. De mogelijkheden, welke het lokale
wegennet bieden, zijn, ook op het ge
bied van het éénrichtingsverkeer, wel
degelijk onderzocht. De ontwikkeling
van liet verkeer over het lokale wegen
net, zoals dat thans aanwezig is. zal
tengevolge hebben, dat binnen vrij korte 1}
termijn dit wegennet totaal onvoldoende
zal zijn en niet voor een redelijke ver- t
keersalwikkeling kan zorgen. Het toe-
passen van éénrichtingverkeer dient in
het algemeen als- noodmaatregel te wor
den gezien, welke slechts toegepast wordt
als, ondanks een beperkte capaciteit,
doorstroming van grotere hoeveelheden
verkeer noodzakelijk is of, om tot cir
culatie-systemen tc komen, bijvoorbeeld
in de binnenstad.
kleurentelevisie
I Blaupunkt vanaf f 1.698.— H
Dealer Blaupunkt. Philips. B O
Telefoon 3367
