!!l!!!l!!l!!!l.!!l!
Kijk uw ogen uit.
"Ton Beuken
(2olitico
SCHONERE AUTO
ONDERNEMER
MARCHAL - HAARMODE
ONTTREKKINGEN AAN DE ZAAK
VOOR EIGEN GEBRUIK
<t ^uykje>
UIT DE
HOCESUHOOL
DER WETENSCHAP
GEB00RTENDALING IN HEEL EUROPA
j hebben hart
voor uw vakantie
INKOMENSBELEID
Autobedrijf Geval Autoverhuur
TOYOTA-dealer voor Baarn, Soest en omstreken
Een kopje koffie?#
Pianohandel W. van Tol - Soest
bar gezellig
JjpaSss
Maangesteente
Goudvondsten
Elektro-anto
Dinosaurus
Let op de komende
week-eifid
aanbiedingen.
Politiebureau 4444
Telef. Brandweer 3 3 3 3
GAZELLE
DEALER
JAG. DE BRUIN
reisagenten
Maatschappelijk werkster
van het P.I.S.C. te Soest
SUMATRASTRAAT 21 - BAARN
TEL. 02154-4825
Vrijdag 4 februari 1972
Voor januari 1975 moet de Amerikaanse auto-industrie de door de nieuwe auto's
veroorzaakte luchtvervuiling met 90 hebben verminderd. Tot 1 januari 1976 is
extra respijt verleend om het stukstofoxydc te doen verdwijnen.
In West-Duitsland, zo bepaalt een onlangs gereedgekomen ontwerp van wet, mag
de benzine op 1 januari 1972 slechts een loodgehaltc van 0,4 gram per liter heb
ben en op 1 januri 1976 nog slechts 0,15 gram per liter.
Met deze maatregelen hopen de Ameri
kaanse, respektievelijk Westduitse Bonds
regering de strijd aan te binden tegen
de sterk toenemende luchtvervuiling als
gevolg van het toenemend motorisch
verkeer. Op deze manier worden do
automobielfabrieken gedwongen om
voortvarend te streven naar produktie
van een „Schone Auto".
Overheden treden op tegen
„vuile" auto's
De wereld vervuilt. De wereld dreigt te
vergaan dóór de mens. Reeksen kon-
gressen zijn aan het proces van de mi
lieuvervuiling gewijd. Waar het om
gaat? Dat we frisse lucht kunnen in
ademen en geen verlammend gasmeng
sel. In een stad als New-York ademen
de bewoners evenveel schadelijke stoffen
binnen als de straffe sigarettenroker, die
twee pakjes per dag konsumeert. In het
Rijnmondgebied is de laatste jaren 50
van het plantensoortenbestand verdwe
nen, maar de longkanker is met het
zelfde getal toegenomen.
De centrale problematiek: moet de mens
dit alles op zich af laten komen of moet
hijzelf ingrijpen, aktief worden om het
vervuilde leefmilieu te veranderen?
Hoewel niet alle aktiviteit van „hoger
hand" kan komen, kunnen ook de rege
ringen van de door milieuvervuiling ge
teisterde landen door een stringent be
leid een bijdrage leveren tot de milieu
hygiëne.
Zo heeft de Amerikaanse regering het
besluit genomen de door auto's veroor
zaakte luchtvervuiling drastisch aan te
pakken, vóór 1 januari 1975 moet de
auto-industrie de door de nieuwe auto's
veroorzaakte luchtvervuiling met 90
verminderd hebben. Volgens deskundi
gen kan dit maar voor 50 °/o slagen. De
autofabrikanten kunnen ook verklaren
dat het hen niet is gelukt, maar volgens
de nieuwe wet (Clean Air Act) zullen ze
dat dan toch maar moeten bewijzen!
Eovendien loopt de Amerikaanse rege
ring zogezegd met het doodvonnis van
Ie verbrandingsmotoren op zak. Binnen
vijf jaar hoopt de overheid een wagen
<5^9 <s^3 6^3
jr
wvan 's morgens 9 tot 's avonds 12
Soesterbergsestraat 188
H Telefoon 2739 - Soestduinen
Vredehofstraat 6 - Tel. 2525
Lange tijd is het kenmerk van het on-
dernemerschap geweest, dat het nsiko
wordt gedragen over het geïnvesteerde
vermogen. In de moderne visie wordt
dat kriterium ruimer geïnterpreteerd dan
voorheen. Men spreekt nu over_ verant
woordelijk zijn voor de kontinuiteit van
de onderneming als kriterium voor het
ondernemerschap.
Naast de bewaking van het vermogen
zorgt de ondernemer eveneens voor het
voortbestaan van de werkgelegenheid.
Vele ondernemers hebben in de afgelo
pen decennia erkend dat zij dit laatste
aspekt van het ondernemer zijn wel eens
teveel uit het oog hebben verloren.
Bij de ingetreden recessie zullen vele
goede ondernemers daarin aanleiding
hebben gevonden, om hun plannen op
wat langere termijn openlijk met de
werknemers of hun vertegenwoordigers
te bespreken, Anderen hebben dit na
gelaten. Zij leggen op het meest onver
wachte moment hun plannen tot reorga
nisatie op tafel waarbij werknemers als
pionnen worden verschoven of wegge
schoven.
Terecht wekt een dergelijk beleid sociale
spanningen op. Naar onze mening zul
len vele in moeilijkheden verkerende
ondernemers er goed aan doen juist
dan hun problematiek meer openbaar
heid te geven binnen de kring van me
deverantwoordelijke werknemers. Er zijn
vele medewerkers die deze mede-ver
antwoordelijkheid willen dragen. Dat
wordt door die ondernemers ontkend,
die nooit werkelijk het medewerken van
hun ondergeschikten hebben ondervon
den. Zij hebben een te grote afstand
bewaard tussen leiding en de rest van
het bedrijf.
Dat gaat zich wreken in moeilijke tij
den zoals nu voor velen zijn aangebro
ken. Als bij noodzakelijke fusie of over
dracht van bedrijf, bij het openbreken
van nieuwe markten, de ondernemers
en hun staf de moeilijkheden als team
tegemoettreden, zullen zij in vele ge
vallen de problemen overwinnen. In dit
licht bezien kan een recessie een ver
snelde ontwikkeling brengen in een be
tere en moderner opvatting van het on
dernemen.
Mogen velen er gebruik van maken.
geheel
motor
te kunnen aandienen met een
nieuwe, niet verontreinigende
naar eigen ontwerp.
E.E.G.-richtlijncn
In Detroit, het hart van de Amerikaanse
auto-industrie, zijn de grote autobonzen
niet bijster gelukkig met de Clean Air
Act. „Perfekte wagens worden te duur",
zo meent men bij General Motors.
Nu is de autodichtheid in de Ver. Sta
ten en dus ook de daarmee samenhan
gende luchtvervuiling groter dan bij ons,
maar we lopen onze achterstand op het
Amerikaanse autopark zienderogen in.
Binnen een jaar of zes, zeven staat Ne
derland en trouwens geheel west-Europa
voor dezelfde problemen als Amerika
nu.
„Europese Gemeenschap", orgaan van de
voorlichtingsdienst van de Europese Ge
meenschap, memoreert nog eens dat de
Ministerraad van de zes aangesloten lan
den vorig jaar reeds gemeenschappelijke
richtlijnen heeft uitgevaardigd.
Deze hadden echter uitsluitend betrek
king op koolmonoxyde en koolwater
stoffen. Een van de regels was bijvoor
beeld dat het gehalte aan koolwaterstof
fen in het uitlaatgas tot 0,5 van de
door de motor gebruikte brandstof be
perkt moest worden. Maar er zijn nog
andere verontreinigende elementen,
waaronder bijvoorbeeld stikstofoxyde.
Limiet
Nu is de Westduitse regering van plan
een wettelijke limiet te stellen aan het
loodgehalte van benzine. Volgens het hui
dige wetsontwerp zou de benzine op 1
jan. 1972 slechts 'n loodgehalte van 0,4 gr.
per liter mogen hebben en op 1 januari
1976 nog slechts 0,15 gram per liter.
Het eerste cijfer zou door de petroleum
industrie wel bereikt kunnen worden
zonder dat het vermogen van de moto
ren hierdoor sterk zou worden vermin
derd, Het streefcijfer voor 1976 zou, naar
de deskundigen aannemen, belangrijke
aanpassingen van de motoren met zich
meebrengen, in het bijzonder van moto
ren met hoge compressie.
BURG. GROTHESTRAAT 20 - TEL. 2968
Voor: Inkoop - Verkoop - Onderhoud etc.
KAPSALON
BEETZLAAN 74 (hoek Schrikslaan) - SOESTD1JK
TELEFOON 3990
De Duitse regering is over deze kwestie
in overleg getreden met de Europese
commissie, aangezien deze zaak belang
rijke reperkussies kan hebben. In elk
geval is het duidelijk dat de zaak van
de luchtverontreiging door auto's zowel
in west-Europa als aan de overzijde van
de Atlantische Oceaan de regeringen te
gen wil en dank tot optreden dwingt. De
Europese Zes werken momenteel reeds
aan het opstellen van een aktieprogram-
ma, waarbij ook de auto>-industrie ge
raadpleegd zal worden. Even belangrijk
als het probleem van de vervulling is
overigens het probleem van de geluids
hinder. De toenemende massamotorise-
ring zal dit vraagstuk met het jaar ak-
tueler maken.
Elektrisch
Want de betekenis van de personenauto
zal de komende jaren nog sterker toe
nemen. In de Ver. Staten treffen we
momenteel 1,8 volwassen personen per
auto. Voor het jaar 2000 wordt dit ge
raamd op 0,8. Een ruwe schatting voor
de Nederlandse situatie komt ongeveer
in laatstgenoemde orde van grootte.
Veel wordt verwacht van de elektrische
auto, die een oplossing kan bieden voor
het vervuilingsprobleem èn de geluids
hinder. Maar pas omstreeks 1976 zal de
massaproduktie van elektrische auto's
op gang komen. Geraamd wordt dat om
streeks 1985 per jaar 3 a 4 miljoen elek
trische personenauto's zullen worden
verkocht. Deze voertuigen zullen rijden
op batterijen, maar minder snel als ben
zine- en dieselauto's.
Dit alles is voorshands echter nog toe
komstmuziek en mag geen reden zijn
om ons lankmoedig te schikken in de
ontstellende milieuvervuiling, de mede
door de massamotorisering wordt ver
oorzaak en ons welzijn ernstig bedreigt.
Sinds jaar en dag is het gewoonte geweest, dat het eigen gebruik van goederen
uit de winkel werd gewaardeerd op dc inkoopprijs. Dit is een gewoonte, die eigen
lek al bestond voordat er inkomstenbelasting werd geheven. Wanneer dus b.v. een
kruidenier in de loop van een jaar goederen aan zijn zaak had onttrokken waar
door hij 3.500 had betaald, doch die hü voor 4.500 placht te verkopen, dan
werd het voordeel dat hij daardoor .genoot over het gebruik in zijn eigen huis
houding, doordat hij zich daar ƒ1.000 bespaarde, niet tot de winst gerekend. Begin
1971 heeft de Hoge Raad echter een uitspraak gedaan over een geval, waarin de
inspekteur had gesteld, dat die 1.000 ook winst vormden.
Op de kunstnijverheidafdehng van
Ton Beuken wel te verstaan. Want die
staat vol begeerlijke kunststukjes.
U kunt ze vaak tegen lachwekkend.
lage prijsjes bemachtigen. Stap
maar eens binnen. Bij Ton Beuken,
tegenover het busstation in
Soest-Zuid.
Het onderhavige geval
De inspekteur beriep zich daarbij op de
wet, waarin-staat dat winst is het be
drag van de gezamenlijke voordelen die,
onder welke naam en in welke vorm
ook, worden verkregen uit onderneming.
De kruidenier had bij zijn aangifte voor
de goederen ƒ3.500 gerekend, omdat hij
er dat voor had betaald. De inspecteur
stelde dat het ƒ4.500 moest zijn, omdat
die goederen voor ieder ander ook 4.500
kostten en de kruidenier ze alleen maar
voor ƒ3.500 kon kopen, doordat hij krui
denier was, zodat dit voordeel van
ƒ1.000 ook uit zijn. onderneming was
voortgevloeid.
Hierin had de inspecteur uiteraard ge
lijk en aanvankelijk kreeg hij zelfs ge
lijk. Weliswaar was er van oudsher be
weerd, dat de omzet, en daardoor de
winst van de ondernemer, niet werd ge
schaad door onttrekking van goederen,
die direkt weer naar believen kunnen
worden aangevuld, doch dit argument deed
gezien de bovengenoemde definitie van
het begrip winst, niet ter zake. Hij koopt
tenslotte zijn kruidenierswaren ook niet
bij een ander als hij wat in zijn eigen
huishouding nodig heeft. Tegen deze
drogreden was in de litteratuur dan ook
al lang verzet gerezen en het gerechts
hof, waaraan de zaak werd voorgelegd,
ging daar dan ook niet op in. Het gaf
de inspekteur gelijk.
De winkelier liep naar de Hoge Raad om
te zeggen dat het altijd al zo was ge
weest en daar kreeg hij gelijk. De Hoge
Raad overwoog, dat de wetgever al
lang gelegenheid zou hebben gehad de
betreffende gewoonte te wijzigen, zo hij
had gewild, en dat onder deze omstan
digheden moet worden aangenomen dat
de opvatting, waarbij de onttrekking aan
de onderneming voor de partikuliere
huishouding van naar welgevallen aan
te vullen goederen van geringe waarde
voor de inkoopprijs in rekening mag
worden gebracht, deel uitmaakt van de
veronderstellingen, die aan het in de
wet gebezigde winstbegrip ten grondslag
liggen.
En daarmee was dan dit probleem wel
opgelost, doch is hét probleem niet op
gelost. Er zit namelijk meer aan vast.
Dc aannemer
Het probleem is nl. niet of de betreffen
de winkelier nu 1.000 of minder in
komen had, doch ligt in de vraag of de
belastingdruk wel rechtvaardig wordt
verdeeld. En dan zien we, dat zo'n his
torisch argument eigenlijk niet zo goed
werkt als we met een andere belasting
plichtige aan het praten komen, die er
bij moet leggen wat onze kruidenier
terugkreeg.
Met dezelfde gemakkelijke vanzelfspre
kendheid waarmede altijd het eigen ge
bruik van een kruidenier tegen inkoop
prijs is berekend, is ook altijd vastge
steld, tot in een zeer recente jurispru
dentie toe, dat dit niet geldt voor aan
nemers. Wanneer b.v. een aannemer ste
nen en ander materiaal inkoopt en daar
van aan zijn bedrijf onttrekt wat hij no
dig heeft om voor zichzelf in privé een
huis te bouwen, dan moet hij wel een
winstopslag op die goederen tot zijn in
komen rekenen.
Het is niet verwonderlijk, dat die in
specteur de zaken nu eens ging stellen
zo ze eigenlijk waren, doch wèl dat dit
niet reeds veel eerder was gebeurd. En
even verwonderlijk is het dat de aan
nemers, die er toch ook niet om bekend
staan dat zij zo op hun mondje gevallen
zijn, dat allemaal maar geslikt hebben.
Men ziet hoe sterk zo'n gewoonte door-
In^het begin, toen de inkomenstenbe-
lasting nog maar laag was, waren de be
langen natuurlijk ook nog maar gering.
doch de tarieven zijn intussen zo belang
rijk gestegen, en bovendien is er de
B.T.W. over die winstmarge ook nog
eens bijgekomen, dat het wenselijk lijkt,
dat de wetgever deze plooien nu tóch
maar eens glad strijkt. Beter laat dan
nooit.
Problemen
Een argument, dat we nog wel horen,
om alles maar te laten zo het is, is dat
er zoveel problemen zullen rijzen. In
derdaad, dat is zo. Wat te doen als een
winkelier uit zijn zaak een overhemd
heeft gehaald, dat 26 kost, doch dat hij
inkoopt voor ƒ20 en waar hij in de uit
verkoop 10 °/o afdoet? Moet hij in de uït-
verkooptijd ƒ23,40 rekenen en 26 daar
buiten? En moet hij toch 26 rekenen
als hij het tevoren apart heeft gelegd,
om het in de uitverkooptijd aan zijn
zaak te kunnen onttrekken?
En wat moeten we rekenen bij een meu
belhandelaar, die soms wel en soms niet
een paar procent korting geeft, maar
dan niet altijd evenveel? Anderen zeg
gen: voor dit soort problemen kunnen
wel een beetje tegemoetkomende prak
tische oplossingen worden gezocht, maar
laten we het nu niet principieel blijven
doen. Bovendien lijkt het er op, dat het
scheppen van problemen nog nooit een
probleem is geweest bij het maken van
belastingwetten.
Overigens zullen de problemen nu toch
wel komen. Het zal toch niemand ver
bazen als de aannemers- en er zij nog
wel meer gevallen waar gewoontege
trouw met verkoopprijzen werd gere
kend - na het genoemde arrest van de
Hoge Raad zullen zeggen: als je er zo
over denkt, pas het dan op mij ook maar
toe.
Daartegenover staat weer dat de Hoge
Raad in zijn uitspraak heeft gekonsta-,
teerd dat het betreffende gebruik be
staat ten aanzien van „naar welgevallen
aan te vullen goederen van geringe
waarde". Vallen ook daaronder een t.v.
bij een elektriciën? of een bontmantel
bij een kledinghandel? of een bed bij
een meubelhandel? of een vloerkleed of
een lap gordijnstof? Waar ligt de grens?
Over problemen gesproken! Of een hele
massa kleine artikelen die een handelaar
aan zijn dochter schenkt bij haar huwe
lijk?
Telefoon 02155-8252
PHILIPS SPECIAALZAAK
Van Weedestraat 72 - Tel. 279
Wij kunnen nu wel gevoeglijk aannemen
dat maangesteenten bakterie resp. kiem-
vrij zijn! In oplossing gebracht en daar
na in muizen gespoten deerde het maan-
gesteente de proefdieren niet. Deze ble
ven na de ingreep gezond voortleven.
Daarenboven is maangesteente op andere
wijze voor lagere organismen niet scha
delijk. Biologen hebben onlangs vissen
en ongewervelde dieren 28 dagen lang
bloot gesteld aan de invloed van maan
gesteenten. De dieren kregen zelfs kleine
partikeltjes ervan te slikken, waarvan
een deel vóór de proefnemingen werd
gesteriliseerd, d.w.z. onderworpen aan
temperaturen tot 160° C. En wat bleek?
Dat de dieren in welk opzicht ook geen
schade van het maangesteente hebben
ondervonden. Ook een microscopisch
onderzoek van hun weefsels leverde
niets op. De maan kan het aardse leven
blijkbaar geen kwaad doen.
De Zuidpool bestaat niet gelijk de nood-
pool uit ijs en sneeuw alleen. Het ge
bied van de zuidpool is vast land bedekt
door een soms kilometers dikke perma
nente ijslaag. Ongeveer 90 miljoen jaar
geleden zat het zuidpoolgebied vast aan
Zuid-Afrlka, Australië, India en Zuid-
Amerika. Toen vormden ze één uitge
strekt super continent. Door deze sa
menhang mag het ons niet verwonderen
dat het zuidpoolland wat betreft zijn
fossielen of versteende overblijfselen van
planten en dieren evenals wat betreft
zijn bodeminhoud wel wat op Zuid-
Afrika lijkt. Welnu, dit is in de loop der
jaren ook zo gebleken en sinds kort is
dit opnieuw bevestigd door de vondst
van goud en koper in de bodem van het
Noorse deel (Queen Maud's Land) van
4iet zuidpoolgebied. Volgens Dr. Neeth-
ling zouden daar minerale afzettingen
zijn gevonden, die 0,5-0,8 °/o zuiver ko
per en 0,5 zuiver goud bevatten. Op
merkelijk is, zo wordt er aantoegevoegd,
bestaat het gebied uit oude afzettings
gesteenten die veel gelijken op het ge
steente in de Zuid-Afrikaanse streek
waar de goudmijnen zijn gelegen. Ter
voorkoming van goudkoorts vermelden
wij eerlijkheidshalve dat het waarschijn
lijk is dat de naaste toekomst daar in
het barre „Koningin. Maud's Land" geen
2e Klondijke zal ontstaan.
In Duitsland is het eerste prototype van
een elektrische transportauto voor het
proefverkeer gereed. Een bijkomende
merkwaardigheid is dat dit produkt uit
kunststof is vervaardigd! Voorts is het
een langere levensduur voorspeld op
grond van het niet kunnen verweren
van de kunststof. Dit prototype zou al
zijn voorgangers met lengten slaan.
Enige technische gegevens van deze
elektroauto zijn: nuttig draagvermogen
van 1000 kg, batterij gewicht van 870
kg, batterijspanning van 144 V, maxi
male prestatie van de motor bedraagt
44 Kw, topsnelheid van 80 km per uur,
aktieradius 60-115 en versnelling van
0 op 50 per uur is 6,8 seconde. Dit is
waarschijnlijk een eeste stap naar een
nieuwe vervoerstechniek.
Onder de meest prominente dinosauriërs
(uitgestorven antieke reptielen waaron
der vele reusachtige exemplaren) uit het
Boven-Krijt, een aardkundige periode
van 75 miljoen jaar terug, waren die
met een vogelbekken de meest interes
sante. Gefossiliseerde of versteende res
ten van dit reptiel zijn in vele delen op
de aarde gevonden. Hun gemiddelde
lengte bedraagt ruim 10 m hoewel er
ook fossielen in Azië van ruim 16 m
zijn opgegraven. Nu vernemen wij. dat
aan de voet van een heuvel vlakbij El
Rozaria (400 km ten zuiden van Los An-
geles) gestoten is op een dinosaurus, be
horend tot diezelfde groep, van niet
minder dan 35 m lengte. De resten da
teren eveneens uit het Boven-Krijt en
worden op 73 miljoen jaar geschat. Er
is ook op dit gebied een baas boven
baas.
Hoewel de definitieve cijfers pas later in dit jaar bekend zullen worden, staat nu
reeds vast dat in 1971 het geboortecijfers in ons land weer aanzienlijk is gedaald.
„Niet meer dan twee kinderen" is de leus, die steeds meer echtparen in de prak
tijk brengen.
Ook in de meeste andere Europese lan-land met veel ruimte, maar het heeft
den is het geboortecijfer de laatste tien niettemin het laagste geboortecijfer van
jaren aanzienlijk gedaald. Zelfs in uit-ons kontinent.
gesproken katholieke landen als Spanje Emancipatie
f"."!"!.-"3™.?!' .fa^LFb°,0Ttl1,H Het kindertal van de moeder die bui-
tenshuis werkt ligt lager dan bij dege
nen dit uitsluitend in het gezin werk
zaam zijn. In Zweden bedraagt het ver
schil ongeveer 0,6 duizendste procent per
echtpaar, in de D.D.R. zelf bijna 1.
Ook de emancipatie van de vrouw speelt
hier een belangrijke rol. De moderne,
gehuwde vrouw wil niet een groot deel
van haar eerste huwelijksperiode zwan
ger zijn en schrikt bovendien terug voor
de konsekwenties, die een groot aantal
kinderen meebrengen. Zij wil ook van
het leven genieten. In landen, waar de
emancipatie van de vrouw nog niet ver
is gevorderd, is het geboortecijfer het
hoogst. (Spanje, Ierland b.v.) Dat is na
tuurlijk niet toevallig. Het proces van
geboortendaling kan dus niet los worden
gezien van de materialistische instelling
van de moderne mens.
Pluspunt is echter dat bij vele ouders
sprake is van een grotere bewustwor
ding van hun verantwoordelijkheid je
gens hun kinderen. Zij begrijpen dat het
niet eenvoudig is hun kinderen op te
voeden tot volwaardige leden van een
snel veranderende maatschappij. „Je
kinderen groot brengen" is wellicht een
moeilijker opgave dan enige generaties
terug. Misschien ook daarom willen de
meeste echtparen niet veel kinderen
hebben.
laatste tien jaar duidelijk af. België
heeft na Zweden het laagste geboorte
cijfer in heel Europa. Een ingewikkeld
samenstel van oorzaken ligt ten grond
slag aan dit verschijnsel van verminder
de huwelijksvruchtbaarheid.
Verbreiding van „De Pil"
niet belangrijkste oorzaak
De geboortedaling kan beschouwd wor
den als een van de belangrijkste sociale
verschijnselen van onze eeuw. Ze mani
festeert zich in alle Europese landen.
Volgens de demografische statistieken
van 1970 heeft Zweden het laagste ge
boortecijfer van ons kontinent en Roe
menië en Ierland het hoogste. Nederland,
west-Duitsland en Italië nemen samen 'n
tussenpositie in. Ander landen met op
merkelijk lage geboortecijfers (om een
nabij 15 duizendste procent) zijn België
en Hongarije. Boven 20 duizendste pro
cent komt behalve Ierland en Roemenië
ook Spanje. Sinds 1960 is het geboorte
cijfer in Nederland teruggelopen van
20,8 naar 18,5 duizendste procent in 1970
(1971 vermoedelijk 18).
Allerlei faktoren liggen ten grondslag
aan deze teruggang van het aantal ge
boorten. Uit alle wetenschappelijke on
derzoekingen blijkt dat de daling van
het geboortecijfer in de eerst plaats
voortspruit uit een gewilde beperking
van het aantal kinderen. De bewering
dat de geboortenregressie vooral een ge
volg is van de ontdekking en versprei
ding van orale antikonseptiva („de pil")
is slechts ten dele juist. Belangrijker is
dat deze methode pas ingang vond, toen
de mensen geestelijk toe waren aan ge
boortebeperkende middelen.
De voornaamste faktoren die deze gees
telijke omwenteling bewerkstelligden
waren de welvaartsverhoging, de eman
cipatie van de vrouw, de verstedelijking
en last but not least de teruggang van
het kerkelijk leven. In uitgesproken r.k.-
landen als b.v. Spanje en Portugal ma
nifesteert die religieuze verzwakking
zich pas de laatste jaren. Het geboorte
cijfer ligt in deze landen daarom nog
vrij hoog, maar loopt de laatste tien jaar
toch ook langzaam maar zeker terug. In
1960 bedroeg het geboortecijfer van
Spanje nog 21,9 duizendste procent, nu
20,4!
Welvaartsverhoging
Ongetwijfeld heeft vooral ook de wel
vaartsverhoging een belangrijk aandeel
gehad in de teruggang van het geboor-
tepeil. Het aantal gehuwde, werkende
vrouwen stijgt voortdurend, vooral in
oost-Europa, maar ook de aanwas in
westEuropa is aanzienlijk, zij het in Ne
derland nog het geringst.
Deze vrouwen willen minder kinderen.
Een overweging hierbij is dat het ver
vullen van een werkkring èn het doen
van het huishouden zó belastend is, dat
het niet de sfeer schept waarbinnen een
groot aantal kinderen kan worden op
gevoed. Bovendien gaan zij .er van uit
dat het levenspeil van het gezin terug
loopt wanneer er meer kinderen ko
men. Een gezin met 4 kinderen bereikt
slechts 2/3 van het levenspeil van een
kinderloos echtpaar.
Ruimtelijke overwegingen (kleine wo
ningen) spelen in Nederland ook mee,
echter niet in de meeste andere Euro
pese landen, waar de bevolkingsdicht
heid minder groot is, maar waar het
geboortecijfer ook daalt. Zweden is een
Ijzerwaren Gereedschappen
NIEUWSTRAAT 56 - TEL. 6223
HORLOGERIE
Koninginnelaan 21, Soest
Telefoon 8319
Voor al uw uurwerk-reparaties
en het reigen van uw colliers
VOOR
SOEST
Rijwiel- en Bromfietsspecialist
GALLENKAMPPELSWEG 1
Telefoon 02155-2857
t.o. busstation Soest-Zuid
Persoonlijke service en bovendien
jarenlange ervaring.
Gratis reisprogramma's verkrijgbaar.
Speciale jongerenreizen.
A.N.V.R.
Stcenhoffstraat 9a, Soest,
telefoon 6571 en 4905
Kantooruren
Maandag t.m. vrijdag van 9-17 uur.
Zaterdag van 9-12 uur.
Met ingang van 1 februari j.1. is mej. E.
Kamper als maatschappelijk werkster
in dienst getreden van het Protestants
Interkerkelijk Sociaal Centrum te
Amersfoort.
Zij heeft Soest als arbeidsterrein toege
wezen gekregen en is dinsdag-, woens
dag-, donderdag- en vrijdagmorgen van
9 tot 10 uur aanwezig in het gebouw
„Eltheto" Driftje 4A, bij het busstation
Soest-Zuid.
Na 10 uur kan men zich verstaan met
het centrum van het P.I.S.C., Berg
straat 29, Amersfoort, tel. 03490-10441.
Juffrouw Kamper zal waarschijnlijk
t.z.t. haar spreekuren in Soest uitbreiden.
Van vakbondszijde maar ook van poli
tieke kant wordt er de laatste tijd veel
aandacht besteed aan het probleem van
de grote inkomensverschillen, zoals dat
heet.
De voorzitter van het N.V.V., drs. H. ter
Heide, is één van de kampvechters op
dit veld. Men heeft zich jarenlang eerst
beziggehouden met het minimuminko
men uit sociale overwegingen. Daar is
sukses mee geboekt en het is te ver
wachten dat hier in de toekomst nog
meer voor wordt gedaan.
Het wordt veel moeilijker te verkopen,
wanneer men hoge inkomens wil ver
mijden. Hoge inkomens ontstaan niet
alle door extra grote prestaties, maar in
doorsnee hangen zij er wel mee samen.
Het aantal hoge inkomenstrekkers door
overerving van vermogens is zo gering,
dat daar nauwelijks kabaal over kan
worden gemaakt. Gedacht wordt aan in
komensnivellering, door mensen met ex
tra kwaliteiten een deel af te nemen
van hetgeen deze groep boven anderen
verheft.
Het gevolg zal zijn dat extra begaafden
hun kwaliteiten elders aanbieden of dat
aanbod van kwaliteit goeddeels achter
wege blijft. Dat is de keerzijde van het
probleem. Hoe meer de mensen worden
gedwongen tot prestaties waarvan ande
ren de vruchten plukken, hoe groter het
onbehagen van die groep wordt.
Om deze reden hebben reeds vele Ne
derlanders met grote gaven de lage lan
den verlaten. Wil de vakbeweging deze
trek versterken? Dan zal zij ervaren dat
én onze ekonomie én derhalve ons ge
middeld welvaartspeil er ernstig door
worden aangetast. Dit tot schade van
degenen die juist van de nivellering
moeten profiteren. Daardoor ontstaat
weer nieuw of nog meer onbehagen.
Het zou dus kunnen zijn dat de omstre
den leefbaarheid op onze aarde mede
wordt veroorzaakt door maatschappij
hervormers als Ter Heide. Het is een
kwestie van kiezen tussen meer of min
der. Een ideale toestand bereikt men
nooit.
AUTOFINANCIERINGEN
in 1 dag. Assurantie
kantoor „SECURA".
Soest, Kamperfoeliestraat
12, telefoon 5721.
Autoverzekeringen
vanaf 95.
Te koop prima WINTER
AARDAPPELEN (Irene) a
20 cent per kilo.
J. B. LANSER, Soester
Engweg 8. tel. 2557.
SCHILDERSBEDRIJF
vraagt schilder-, behang
en witwerk tegen winter-
tari'Prima referenties.
Brieven onder nr. 2655
bur. S. Crt.
Kom ook eens eens proefrit maken in zo'n robuste en toch sierlijke TOYOTA, dè auto voor
de automobilist die van zijn wagen voor alles veiligheid en comfort verlangt.
Voor de tuin: TURF-
STROOISEL, V.A.M. com
post, gedr. koemest, kalk,
tuinturf enz. enz.
M. SCHOLTEN. bloemen
en planten, Middelwyk-
straat 28, telefoon 2336.
CARAVANSIIOW Kleinz
polyester reeds v.a.
f 3995,00. Caravelair met
ƒ1000.00 korting. A.B.C.
sta-caravan, 5x2.5 m,
voor slechts 5850,00.
Vouwkampcerwagens
Roadmaster en La-Bohcmc.
Caravanvoortenten tydciyk
met 10 °/o korting. Prezen
v.a. ƒ382,00. „HOKA"
Gen. Winkelmanstraat 93.
Soestcrècrg, tel. 03463-1631.
