Pro en contra Eem-verbetering
VrEEMmd rapport van de stichtse
Stichting Milieufederatie
slechts ƒ125-
MAASWINKEL
MEUBELEN
Wiewei Keukens bv
'♦saisjg»
Geen courant ontvangen?
Voor 7 uur bellen 13982
Na 7 uur bezorgd.
Aantal inwoners van de gemeente liep
vorig jaar terug
In 1972 in Soest 688.395,- brandschade
Ooggetuige van inbraak bij radio
Schoemaker te Soesterberg kon politie
niet bereiken
Militair in de cel wegens weigeren van
medewerking bij verkeerscontrole in
Soesterberg
Achtergelaten jasje spoor voor de politie
6-jarig verkeersslachtoffertje op
oversteekplaats levensgevaarlijk gewond
17-jarig meisje moet teen missen
door ongeval
Gewonde bij nachtelijke aanrijding
Soester Courant van donderdag 25 januari 197S
-WieweN Keukenshow
Volg vanuit
Hilversum of Utrecht
de verkeersborden
Looadrecht-Vliegveld.
In onze grandioze keukenshow ziet u 30 volledig ingerichte keukens nü in veie prijsklassen.
Vrije toegang maandag tot en met zaterdag van 9 tot 17 uur.
Industrieterrein Nieuw-Loosdrecht vlak bij het vliegveld Hilversum tel. 02158-1844.
ACHTERKANT
VLIEGVELD HILV.
Mlllitjl NI'UIII
KEUKENS
richting Hllv
De Stichting Stichtse Milieufederatie, een organisatie waarbij zich 39 op dit
terrein werkzame verenigingen hebben aangesloten, heeft in een rapport, ge
titeld „vrEEMd" zich gekeerd tegen de voorgenomen verbetering van de Eem.
Op 22 december j.L werden zjj uitgenodigd voor een gesprek met vertegen
woordigers van de provincie over deze plannen, maar de gerezen twijfels over
de noodzaak van het plan zijn daardoor niet afgenomen. Integendeel,
De pont in de Eem nabij de „Grote
Melm, gelegen in een bocht, die
mogelijk wordt afgesneden.
Scheepvaart
Een van de bezwaren richt zich tegen
het idee dat de industrie gediend zou
zijn met het bevaarbaarmaken van de
Eem voor schepen van 1000 ton. Zij
zeggen hiervan dat op het Eemmeer
schepen verwacht worden tot 1350 ton,
die dan nimmer tot Amersfoort zouden
kunnen doorvaren, maar aangewezen
zouden zijn op Harderwijk. Daarvoor
worden de vaarwegen in het IJssel-
meer ontwkkeld, met als gevolg dat
er nieuwe grote industriegebieden, zo
als Harderwijk, ontstaan. Zij vinden
het onaanvaardbaar dat dan de be
staande natte industriegebieden even
eens verder worden uitgebreid. Men
heeft immers gekozen voor een lang
zame eliminatie van het Amersfoortse
gebied door het ontwikkelen van gro
tere gebieden en met het aanleggen
van die vaarwegen.
Bovendien, aldus de mening van de
Stichting, is het naar de huidige op
vatting niet persé noodzakelijk met*
grote eenheden te varen, alswel regel
matig bevrachting te verkrijgen, zowel
heen als terug. Ook daaraan schort het,
want het transport van goederen van
uit Amersfoort is te verwaarlozen; de
schepen gaan vrijwel leeg terug.
De aanvoer van zand en grint was in
1960 22,1% (73.704 ton) en in 1971 toe
genomen tot 50 (346.767 ton). De toe
name heeft ongetwijfeld te maken met
de verstedelijking, de grotere bouw
activiteit, doch dit lijkt op den duur
een te smalle basis om de aanvoer per
schip over de Eem op peil te houden.
Hier komt echter nog bij dat zand en
grint met name wordt vervoerd met
schepen tot 600 ton.
Er bestaat alleen in de sector van de
aanvoer van producten van agrarische
oorsprong de neiging met grotere sche
pen te varen. Deze bedrijven zijn door
de diverse stadsuitbreidingen op steeds
ongunstiger plaatsen gesitueerd, zodat
zij hun hogere kosten deels trachten te
compenseren door de aanvoer met gro
tere eenheden te laten geschieden. Be
droeg de aanvoer van deze produkten
in 1960 58,9% (196.255 ton), in 1971
was dat 45,4% (314.711 ton).
De Stichtse Milieu federatie stelt zich
op het standpunt dat niet vertegen mag
worden dat de aanvoer met grotere
eenheden ten koste gaat van het na-
VVegens enorm succes
nu van 145,voor
DEN BLIEKLAAN 35 - SOES'I
Einde Bosstraat rechts af
TELEFOON 02155-13991 of 14550
tuurlijk milieu. De overheid dient, als
bewaker van het gebruik van collec
tieve goederen, dit duidelijk in de
overwegingen te betrekken. Het is niet
nodig op de groei van de scheepvaart
in te spelen door „iedere" vaarweg aan
te passen. De veel belangrijkere vraag
is of het bedieningsgebied van vol
doende importantie is de bestaande
vaarwegen aan te passen. Naar hun
mening moet deze vraag voor Amers
foort ontkennend worden beantwoord
en moet men tevreden zijn met een
600-ton-verbinding. De Eem dient voor
grotere schepen te worden gesloten en
de bedrijven die hierdoor voor hogere
kosten komen te staan, zullen elders
tegen lagere kosten ongetwijfeld een
goede, nieuwe vestigingsplaats weten
te vinden, waar ook de afvoer van
hun produkten tegen concurrerende
prijzen kan worden afgewikkeld.
Uit de beschikbaar gestelde gegevens
bljjkt dat het overgrote deel van de
schepen, in tegenstelling tot vroeger,
uit Maasbracht komt (zand en grint).
Eveneens blijkt dat 93 van de sche
pen die naar Amersfoort komen een
tonnage hebben tot 600 ton.
Vrijwel alle producten worden per auto
of trein afgevoerd en de schepen va
ren leeg terug. Gezien de ligging van
het industrieterrein en de bedrijven die
van een betere scheepvaartroute in
eerste instantie gebruik maken, kan
men nauwelijks geloven dat deze alle
nog lang de huidige vestigingsplaats als
optimaal beschouwen.
De federatie meent dat de directe voor
delen van het achterwege blijven van
uitvoering van het scheepvaartplan be
tekent een landschappelijk aanvaard
bare beschoeiing, geen bochtafsnijding
en een mogelijkheid tot een evenwich
tige, recreatieve ontwikkeling.
Een en ander neemt niet weg, aldus de
federatie, dat het aanbeveling verdient
woonboten en jachthavens te saneren,
maar niet via de achterdeur van een
stuk gelegenheidsplanologie, maar via
een uitgebalanceerd, doelgericht plan.
Bagger
Het stroomgebied van de Eem vormt
een voor Nederland bijzonder land
schap. De Eem is de enige echte rivier,
die samen met haar bovenloop, de
beken in de Gelderse vallei, geheel
binnen onze bandsgrenzen is gelegen.
Op een afstand van ca. 40 kilometer
vindt men vanaf de bovenloop tot aan
de monding nog steeds een zeer ge
varieerd landschap.
De ontluistering van dit rijke gebied,
zegt de stichting, is in de 19e eeuw
begonnen met de ontginning van de
toen nog „woeste" gronden in de Gel
derse Vallei. De verhoogde waterafvoer
als gevolg daarvan, maakte op den
duur ingrepen in de waterhuishouding
nodig, waardoor de overheid tot nu toe
33 miljoen gulden besteedde aan de
„vernieling" van de natuurlijke loop
van de beken. Als dit proces van af
takeling eenmaal is begonnen, lijkt het
niet te stuiten. De „hulp" van de mens
is steeds nodig.
De voorgestelde verbeteringen moeten
gezien worden als weer een schakel in
de keten van oorzaak en gevolg.
Alhoewel de Provincie verzekerd heeft
dat de grondwaterstanden in de Vallei
niet principieel zullen veranderen,
vindt de Stichting het toch te betreu
ren dat hier een kans gemist wordt het
beleid om te buigen. Stelt de provin-j
cie zich op het standpunt dat door de;
verbetering alleen de toppen in de
waterafvoer sneller zullen worden op
gevangen en afgevoerd, de federatie
zegt „is het niet beter de afvloeiing
van het in oorsprong schone regen
water te vertragen en het op te slaan
ten behoeve van de drinkwatervoor
ziening?"
Nu doet zich het merkwaardige geval
voor, dat schoon water versneld wordt
afgevoerd terwijl er anderzijds plannen
zijn om met behulp van kostbare
kunstwerken, Rijnwater op te slaan in
het Veluwemassief.
De uitdieping van de Eem zal een
grote hoeveelheid bagger van, gezien
de sterke vervuiling van de rivier,
deels inferieure kwaliteit doen ont
staan, waarvan bekend is dat er de
eerste jaren niets op kan groeien. Ook
de berging van deze bagger is nog niet
opgelost. Van de verwachte hoeveel
heid, 2 miljoen kubieke meter, kan
900.000 m3 afgevoerd worden naar dei
zandgaten langs Rjjksweg 1. Dan blyft
er altjjd nog ruim een miljoen kubieke
meter bagger over, waarvan men niet
weet waar die geborgen moet worden.
„Overigens vragen wij ons wel af'
aldus de federatie, „in hoeverre men
in de kostenberekening de afvoer van
de bagger heeft kunnen opnemen, als er
nog geen bestemming voor is gevon
den".
De reconstructie, waaronder het af
snijden van drie bochten, alle drie ge
legen in biologisch waardevolle ge
bieden, zal de Eem volkomen doen
veranderen en het forse begin inluiden
van de totale ontluistering van het
prachtige Eemland.
Schade zal niet uitblijven als de oevers
door de uitdieping een te stijl verloop
krijgen. Allerlei organismen, die het
water biologisch aktief kunnen maken,
gedijen uitsluitend in ondiepe wateren
met een zacht glooiende bodem. Een
blijkbaar noodzakelijke beschoeiing zal
dit ongunstig effect niet alleen ver
sterken, maar zal bovendien visueel
ernstig afbreuk doen aan de fraaie,
natuurlijk kronkelende rivier.
Recreatie
De laatste decennia hebben zich langs
de Eem, met name op het gebied van
de recreatie, het ligplaats innemen met
woonschepen en de vestiging van al
lerlei bedrijven, ontwikkelingen voor
gedaan, die dringend gesaneerd moeten
worden.
De Stichtse Milieufederatie meent dat
daarbij primair recht gedaan moet
worden aan de natuur en het land
schap en slechts waar deze niet wordt
geschaad, kan de recreatie planmatig
worden gerealiseerd. Elke wilde ont
wikkeling dient met kracht te worden
tegengegaan. Zij betreuren het dat het
Provinciaal Bestuur in dezen geen
duidelijk beleid voor ogen staat.
De voorgenomen bochtafsnijdingen los
sen op geen enkele wijze de onge
wenste ontwikkeling van de recreatie
op, noch zal het probleem van de
woonschepen langs de Eem er door uit
de wereld zijn. De federatie is van me
ning dat door de bochtafsnijdingen de
problemen alleen maar groter zullen
worden.
Er bestaan twee rapporten, die over de
recreatie te water in dit gebied han
delen. Het oudste is van de Heide Mij,-
van 1969, waarin men komt tot een
•prognose voor 1985 van 1080 ligplaat
sen voor boten. Het huidige aantal be
draagt ongeveer 520. Er is dan sprake
van een verdubbeling, maar, vraagt de
federatie, „waar moeten die gereali
seerd worden?"
H
I
b
Het stroomgebied van de Eem met daarin donkergekleurd de geplande
wijzigingen
De provincie wil niet de afgesneden
bochten ten zuiden van Rijksweg 1 een
recreatieve bestemming geven; de Hei-
demij ziet voor de afgesneden bocht
bij de Grote Melm, grote aantrekke
lijkheden voor het vestigen van enige
accomodatie voor jachten.
Het tweede rapport is van de ANWB
en bevat geen prognoses. Wel wordt
erop gewezen dat pas benedenstrooms
van de vaste brug in de Rijksweg bij
Baarn, havens voor grote zeiljachten
mogelijk zijn. Bovenstrooms van deze
brug is het, gezien de erbarmelijke
kwaliteit van het Eemwater, alleen
voor motorschepen die snel kunnen
varen, lonend er ligplaats te kiezen.
Slechts deze schepen kunnen in rede
lijke tijd het minder vuile en ruimere
Eemmeer bereiken. Uitbreiding van het
aantal ligplaatsen ten noorden van ge
noemde brug is pas mogelijk benen-
denstrooms van de beweegbare brug
bij Eembrugge, waar echter reeds bij
de huidige bezetting stagnaties optre-
den. Dat zou betekenen dat men alle
uitbreiding van ligplaatsen moet con
centreren in de af te snijden bocht bij
de Ocrietfabriek.
De federatie vraagt zich af hoe men
dat denkt te realiseren, indien er ook
nog gelegenheid moet zijn voor grote
en grotere schepen om bij genoemde
fabriek te lossen en men bovendien
nog van plan is daar langs de Eem
verspreide woonschepen te concentre
ren.
Is het juist te veronderstellen dat de
beroepsscheepvaart en de recreatie te
water samen kunnen gaan? Is het op
timisme dat de pleziervaart alleen in
de weekends wordt bedreven gerecht
vaardigd? Heeft men er rekening mee
gehouden, dat het Gooimeer en in min
dere mate het Eemmeer, een grote
capaciteit krijgen voor pleziervaart?
Hoe denkt men de bochten die afge
sneden worden, te behoeden voor
dichtslibbering?", aldus een reeks vra
gen die de Stichting alsnog gaarne be
antwoord zag.
20 miljoen
De totale kosten van de plannen zrullen
naar raming van de provincie, ruim 20
miljoen gulden bedragen, waarvan na
aftrek van de bijdragen van het rijk,
de provincie Gelderland, de gemeente
Amersfoort en van een aantal belang
hebbende bedrijven, naar voorlopig
Wordt aangenomen, bijna 8 miljoen ten
laste van de provincie Uitrecht blijven.
Het is de bedoeling van de provincie
de af te snijden Eemgedeelten toegan
kelijk te laten en om de gronden zo
veel mogelijk in eigendom te verwer
ven, teneinde de ontwikkeling ter
plaatse in de hand te kunnen houden.
De provincie zegt ook dat van een ver
dergaande verbetering van de bevaar
baarheid bewust is afgezien i.v.m.
landschappelijke overwegingen. „Wij
zijn ons bewust, dat een verbeterde
Eem nog maar zeer betrekkelijk zal
voldoen aan de eisen, die aan een
vaarweg voor schepen met een tonnage
van 1000 ton kunnen worden gesteld.
Gelet op de betrekkelijk beperkte
functie van deze rivier als zodanig me
nen wij echter, dat het wegnemen van
de ernstigste beletselen een redelijke
oplossing kan worden verkregen", al
dus de provincie.
Adhesie met G.S.
De kamer van Koophandel te Amers
foort stemt met de voorgenomen plan
nen in. „De Eem zuiver als scheep
vaartweg beschouwende", zegt de
K.V.K., „zou mogelijk aanleiding heb
ben kunnen zijn voor het afsnijden van
een enkele bocht meer". Zij wil echter
rekening houden met de recreatieve
functie van de rivier en de belangen
die daarmee gediend zijn. De Kamer
hoopt op spoedige aanpak van de uit
voering van het projekt.
De Koninklijke schippersvereniging
„Schuttevaer" betreft het dat de gro
te bochten bij de „kleine Melm" ei
„Eemdijk" geen of practisch geen wij
ziging ondergaan. „Voor de scheep
vaart is het van groot belang, dat ook
deze bochten worden afgesneden. Bo
vendien ontstaat er bij doortrekking
een pracht gelegenheid door recreatie",
aldus Schuttevaer. De schippersver
eniging wijst er ook nog op dat bij te
gemoetkoming aan hun wens, de be
schoeiing aanmerkelijk wordt verkort,
wat veel voordeliger zal zijn, maar
ook het onderhoud minder kostbaar
maakt.
Het Waterschap Beoosten de Eem heeft
geen bezwaren. Zij wijst er op dat bij
het uitvoeren van het werk ten aan
zien van de dijken en kaden langs de
Eem, uitgegaan dient te worden van
de kadastrale eigendomsgrens. Ook
achten zij het gewenst, dat langs de
dijken en kaden een werkpad wordt
gemaakt.
De gemeente Bunschoten heeft geen
bezwaren, „mits hieruit voor de ge
meente geen uitgaven zullen voort
vloeien, waarbij met name gedacht
wordt aan het pontveer over de Eem
te Eemdijk".
Tenslotte vragen veertien bewoners
van woonboten, hen op de hoogte te
stellen van het plan „woonschepen" en
wel omtrent de plaats waar zij zullen
komen te liggen; op of omstreeks wan
neer; of die toekomstige plaats niet
meer dan drie kilometer van een be
bouwde kom zal zijn verwijderd en of
de te verwachten kosten behoorlijk
zullen worden vergoed en door wie.
Het aantal inwoners van de gemeente Soest daalde vorig jaar van 38.102 per
31 december 1971 tot 37.926 op dezelfde datum in 1972. Er werden 649 kinderen
geboren tegen 676 in 1971; er overleden 357 inwoners tegen 251 in 1971. Er ves
tigden zich het afgelopen jaar 2515 personen (3055) en er vertrokken er 2883
(2847).
Binnen de gemeente verhuisden
gezinnen en 626 alleenstaanden. Er
werden 271 huwelijken voltrokken, 33
echtscheidingsakten ingeschreven
277 akten van huwelijksaangiften.
2899 inwoners vroegen een paspoort
aan, 144 een toeristen-kaart en 3716 een
rijbewijs. Het aantal woningen bedroeg,
Soesterberg inbegrepen, 11391, tegen
11226 in 1971. De vermeerdering be
stond uit 144 woningwetwoningen^ 82
vrije sector-woningen en één woning
splitsing. Daar stond tegenover een
afbraak van 61 stuks en buitengebruik
stelling van één woning.
Soesterberg telde per 31 december 1972
1639 woningen, dat is 29 meer dan in
1971. Het totaal aantal uitgereikte ves
tigingsvergunningen bedroeg 765, waar
van 379 aan personen van buiten Soest.
In Soesterberg werden 200 vestigings
vergunningen uitgereikt, waarvan 69
aan personen van elders.
Het totaal aantal woningzoekenden
daalde van 835 tot 821 voor wat be
treft Soest; voor Soesterberg van 433
naar 421.
De schade door brand was aanzienlijk.
Voor Soest bedroeg die in totaal
688.395,— 55.975,—) en voor Soester
berg 220.250,- (130.000,-).
De brandweer van Soest rukte in to
taal 130 maal uit, waarvan drie keer
voor loosalarm. Soesterberg moest 32
keer in actie komen, waarvan eveneens
drie keer voor niets. Soest telde vijf
uitslaande branden, 16 binnenbranden,
591 2 bos-, duin- en heidebranden, (Soes
terberg 12), 15 afvalbranden. Verder
verleende de brandweer 63 keer hulp.
Er ging in totaal 1,5 ha aan bos en
heide verloren.
De gemeentepolitie behandelde 779
verkeersongevallen, tegen 835 in 1971.
Daarbij vielen 9 doden te betreuren (8
in 1971) en 197 gewonden (240 in 1971).
Het aantal overtredingen bedroeg 4949,
waarvan 3888 tegen de wegenverkeers
wet.
Er werden in totaal 579 misdrijven ge
pleegd, waarvan 307 eenvoudige dief
stallen en 91 gekwalificeerde diefstallen,
35 rijden onder invloed, 14 doorrijden
na een ongeval en 17 joy-riding. Het
aantal misdrijven bedroeg in 1971 460;
het aantal overtredingen 5235.
In Soest wonen 1351 vreemdelingen; 447
Turken, 380 Amerikanen, 96 Duitsers,
91 Marokkanen, 61 Engelsen, 48 Ita
lianen en 48 Belgen, 24 Chinezen, 1T
Spanjaarden, 13 Grieken, 4 Bolivianen,
3 Japanners, 2 Thailanders, 3 Paklsta-
nen, 1 Ier en 1 Braziliaan.
In totaal werden 6 verzoeken om natu
ralisatie behandeld.
Er werden 77 Turken en 1 Duitser uit
gewezen en er werden 461 nieuwe
vreemdelingen ingeschreven. Door het
sluiten van enkel pensions voor buiten
landse werknemers en het teruglopen
van het aantal Amerikanen werd het
uiteindelijk resultaat over 1972 dat er
116 vreemdelingen minder waren dan
in 1971.
Waarschijnlijk doordat zij bij herha
ling het verkeerde nummer draaide,
heeft een ooggetuige van de inbraak
bij Radio Schoemaker aan de Radema-
kerstraat, de politie niet tijdig kunnen
waarschuwen.
Zij zag twee mannen een ruit uit de
voordeur'Verwijderen en na enige tijd
in een auto verdwijnen in de richting
Amersfoort. Toen hethaar eindelijk
gelukte de politie te bereiken, was de
ze zeer snel met zes man aanwezig. Zij
konden slechts constateren dat een
kleuren TV, merk Sony, een portable
TV merk Philips, een portable radio:
en een bandrecorder waren meegeno
men. De ruit en ook de sponninglatjes
werden op vijftig meter afstand van de
zaak terug gevonden. Van de daders
ontbreekt nog ieder spoor.
Bij de vorige week gehoudtn nachte
lijke verkeerscontrole in Soesterberg
werden 305 auto's, twee motoren en vijf
brommers aangehouden. Er werden 22
overtredingen geconstateerd; drie wa
gens werden in beslag genomen; twee
vertoonden kleinere rijtechnische ge
breken.
De drie wagens die in beslag genomen
werden en ook de twee die niet in orde
waren, behoorden toe aan militairen.
Eén van hen belandde in de cel bij de
marechausee, omdat hij geen medewer
king wilde verlenen en weigerde zijn
papieren te laten zien. Hij was pas één
dag in dienst.
De inbeslaggenomen wagens hadden
gladde banden, doorgeroeste chassis,
kapotte uitlaat, losse stuurkogels, door
gesleten veerbanden.
Andere geconstateerde gebreken kon
den ter plaatse worden hersteld. Dat
betrof gladde banden, onjuiste verlich
ting, defecte uitlaat en kapotte claxon.
Twee bestuurders hadden geen rijbe
wijs bij zich, twee waren niet in het
bezit van een rijbewijs, twee kenteken
bewijzen ontbraken en een kenteken
bewijs stond niet op naam.
Voor deze van elf tot twee uur durende
controle, die door politie en marechaus
see gezamenlijk werd uitgevoerd, werd
15 man ingezet.
Een op het dak van de L.T.S. achter
gelaten jasje heeft de politie op het
spoor gebracht van een groepje van zes
jongens in de leeftijd van 12 tot 15
jaar, die zich ondermeer schuldig ge
maakt hebben aan het vernielen van de
ruit voor de plattegrond van de wijk
Klaarwater, die opgesteld staat bij de
Wijnand Toplaan, het ingooien van rui
ten van de boerderij van de heer F. en
van de woning van mevrouw S.
De knapen, A. v. d. B., T.D., R. L.,
E. E. en de gebroeders H. en E. de Z.
zijn op het politiebureau over hun da
den onderhouden.
De zesjarige Evert-Christiaan S. werd
levensgevaarlijk gewond, toen hij op
de Nieuweweg, op de voetgangersover
steekplaats, tegen een passerende per
sonenauto, bestuurd door de 22-jarige
loodgieter H. K. uit Soest, opliep.
De jongen werd op het wegdek gewor
pen, waar hij zwaar gewond bleef lig
gen. Met ernstig hersenletsel, verwon
dingen aan zijn borst en een gebroken
been, werd het met de ziekenauto naar
Zonnegloren vervoerd.
Op de Middelwijkstraat verleende de
31-jarige openhaardensteller H. L. uit
Mijdrecht, toen hij met zijn auto de
inrit van perceel 60 opreed, geen voor
rang aan de bromfietster, mej. T. M. J.
R. (17) uit Soest. Mej. R. reed tegen
de rechter zijkant van de wagen en
liep daarbij verwondingen op aan haar
linkervoet Met de ziekenauto werd zij
naar het ziekenhuis Zonnegloren ge
bracht, waar amputatie van een teen
noodzakelijk bleek.
De 22-jarige monteur D. v. K. zag zon
dagnacht, toen hij in zijn auto van de
Koninginnelaan de Burg Grothestraat
opreed, een in de berm geparkeerde
wagen niet staan. De klap was hevig
en de naast hem zittende mej. M. H. I.
L. (21) liep daarbij ernstige snijwonden I
op aan haar gezicht. Zij werd met de
ziekenauto naar het ziekenhuis „Zon
negloren" gebracht. Beide auto's wer-
de zwaar beschadigd.
i
