Onze nieuwe straaljager
De Northrop Cobra
iGtalfaKoojjlm
BAARN
3.95
Nieuwjaarswens van
Directeur-Generaal der PTT
Autorijschool „DEN 1111"
AUTOVERZEK-ERIWI
ecwra'
G I
«fa
HALVE prijzen
spijker j/iDKS oo 95
LAANSTRAAT
111
Tuinadviescentrum 't Vaarderhoogt
Brigadier G de Bruin
met pensioen
DAG-INSTR'JGTEliRS en/of
PART-TIME INSTRUCTEURS
1 A11
ZEER EXCLHS1EVF TAFEL- en VLOERLAM
PEN nog één week ui de speciale aanbieding.
KINDERBROEKEN IR.
CÖRDUR0Y BROEKEN 1995
CORDUROY JACKS 2995
SPIJKERBROEKEN OC
DUBBELE NATO JACKS 2995
PARKA'S 3995
WERKHEMDEN
alle bloemwerk
bruids- en grafwerk.
Dorresteinweg 72a - Soest - Telefoon 12883
Soes ter Courant van donderdag 5 september 1974
Op Edwards Air Force Base vliegt sinds kort de eerste Northrop YF-17
waarvan twee exemplaren worden uitgetest tegen twee exemplaren van de
General Dynamics YF-16, waarvan twee prototypes reeds eerder op Edwards
arriveerden. De YF-17 mag in feite de voorloper van de roemruchte „Cobra"
worden genoemd, de straaljager die een goede kans maakt in onze luchtmacht
de F-104's en wellicht later ook de F-5's te gaan vervangen. Uiterlijk lijkt de
Cobra precies op de YF-17 en de vorm en afmetingen van beide toestellen zijn
aan elkaar gelijk. Ook de motor en de motorinstallatie zijn gelijk, evenals de
hydraulische systemen en de installatie van het M-61 kanon van 20 mm.
Het voornaamste verschil tussen de
Cobra en de YF-17 zal in de „avionics"
schuilen, de radar, terwijl de Cobra
ook een grotere airconditioning krijgt
en een uitgebreider elektrisch systeem.
Ook krijgt de Cobra - en dat is nieuw
voor een straaljager - een APU een
„Auxilliary Power Unit", een kleine
straalmotor om de grote straalmotor te
starten. Hierdoor kan de straaljager
zichzelf starten en is onafhankelijk ge
worden van grondapparatuur, wat in
geval van oorlog natuurlijk erg be
langrijk kan zijn. De Cobra krijgt ten
slotte een andere cockpitconfigulatie,
extra pylons onder de vleugels en een
ander type landingsgestel, terwijl er
minder grafiet in wordt verwerkt dan
in de YF-17.
Grafiet, nieuw materiaal
in de vliegtuigbouw
Die grafiet vormt een interessant punt
van de YF-17. Ongeveer 990 pond van
dit nieuwe materiaal - dat lijkt op
bakeliet - is in de YF-17 verwerkt.
Grafiet is 30 tot 40 lichter dan alu
minium en sterker dan staal. Het is
dus zonder meer een materiaal met
toekomst voor de vliegtuigbouw.
In de YF-17 en in de Cobra zijn o.a.
de straalpijpluiken ervan gemaakt
evenals de wieldeuren van het lan
dingsgestel. Met grafiet bestaat geen
gevaar voor corrosie en de vermoeid
heidsgraad is beter. Verwacht wordt
dat later 50-60% van een vliegtuig
van grafiet zou kunnen worden ge
bouwd.
Northrop acht het van groot belang
voor Fokker dat, indien Nederland de
Cobra koopt, Fokker de technische
„know-how" van grafiet in haar schoot
geworpen krijgt en zich met deze
nieuwe techniek in de vliegtuigbouw
Woensdag 25 september a.s., om 16 uur,
zal in de brandweerkazerne afscheid
genomen worden van de brigadier van
politie de heer C. de Bruin. De heer
De Bruin wordt 11 september zestig
jaar en hjj gaat met pensioen.
De brigadier is een geboren en getogen
Soester, die kort na het uitbreken van
de 2e wereldoorlog, op 22 september
1940, in overheidsdienst kwam. Hij
trad in dienst bij de luchtbescherming
en behoorde daar tot de vaste bezol
digde kern. Op 10 juni 1945 kreeg hij
ontslag en ging hij in militaire dienst.
Op 26 november van het zelfde jaar
nog werd hij aangesteld als hulp
agent bij de politie in Soest.
Een jaar later, op 1 oktober 1946 werd
bij agent; op 1 november 1954 volgde
zijn bevordering tot hoofdagent. De
bevordering tot brigadier kwam op 1
november 1969 af. Sindsdien is hij
werkzaam als sektie- en wachtcom
mandant bij de geüniformeerde dienst.
Zijn kennis van de gemeente en de
bevolking maakten hem tot de onover
troffen vraagbaak van het gehele po
litiekorps. Verder maakte hij een vier
tal jaren deel uit van het bestuur van
de Soester Politie Sport Vereniging.
vertrouwd kan maken.
Er wordt bij grafiet gebruik gemaakt
van gelijm-de verbindingen, een gebied
waarop Fokker zoals bekend uitermate
deskundig is. Misschien is het „sales-
talk" van Northrop, maar als we de
mensen van1 Northrop mogen geloven,
dan ligt voor Fokker hier een belang
rijke kans die de aankoop van de
Cobra voor Nederland dubbel aantrek
kelijk moet maken. Fokker zal straks
bij de bouw van de F-29 en F-30 van
grafiet gebruik kunnen gaan maken,
dankzij de Cobra. Aldus de Northrop-
mensen!
Groter dan F-5
De Cobra (P-530) wordt aanmerkelijk
_,roter dan een F-5. Onder de vleugels
zullen normaal vier bommen, twee
brandstoftanks en twee raketten kun
nen worden gehangen. Het toestel is
iets langer dan een F-104 en maakt
met zijn enorme rompneus een uiterst
slanke indruk. Kenmerkend is de
staartkonstruktie. Het is géén normale
vlinderstaart, want behalve de beide
bovenop de romp staande kiel vlakken
is er een normaal stabilo aangebracht
dat horizontaal is geplaatst. De beide
vertikale kiel vlakken zijm aangebracht
om de wendbaarheid van de straal
jager te vergroten bij hoge snelheid.
De Cobra heeft „the shape of the fu
ture" en deze straaljager zal zeker 20
jaar lang een rol van betekenis in de
militaire luchtvaart kunnen spelen.
Al 7 jaar geleden werd het idee van
Cobra geboren. Sindsdien zijrn al 2 mil
joen manuren en 100 miljoen dollar in
het projekt gestopt. Cobra is dan ook
géén papieren vliegtuig meer. De Hol
landers, Belgen en Australiërs hebben
zeggenschap over de inrichting van
de cockpit gehad. De potentiële klan
ten voor Cobra ziet Northrop in Ne
derland», Noorwegen, Iran, België en
Australië.
Het tweede prototype van de YF-17 is
inmiddels ook gereed gekomen en
wordt eerst 2 tot 3 maanden aan vi-
bratieproeven blootgesteld alvorens
zijin eerste vlucht te maken in deze
maand. In een jaar tijd zullen de beide
prototypes op Edwards een 300 vlieg
uren maken. De YF-17 vloog 5 maan
den later dan de YF-16, omdat North
rop meer tijd aan windtunnelproeven
heeft besteed.
Tweezitter
Van de Cobra zal ook een tweezitter
worden gebouwd en in feite wil onze
luchtmacht eerst tweezitters hebben
omdat de opleiding van de F-104 naar
de Cobra via de tweezitter plaats zal
moeten vimden. Volgens de planning
wil Northrop na de twee nu gereed
gekomen YF-17's twee Cobra's bou
wen, en wel een eenzitter en een twee
zitter.
Deze machines zullen uitgerust worden
met de radar voor de Cobra en het
Europese wapensysteem. Drie fabrie
ken hebben radar voor de Cobra ont
worpen en ieder 5 miljoen dollar ge
stoken in de ontwikkeling daarvan:
Rockwell International, Hughes en
Westinghouse. Nortrop zal de keus
maken welke radar in de Cobra komt,
omdat zij verantwoordelijk is voor het
eindprodukt.
Er zijn nog 4 miljoen manuren nodig
om de Cobra te ontwikkelen. Fokker
kan hierbij met haar ontwerpafdeling
worden ingeschakeld. Bovendien wil
Northrop vermoeidheidstesten van de
Cobra door het NLR in Nederland
laten uitvoeren.
Als onze luchtmacht deze herfst beslist
om de Cobra te kopen, dan zal de eer
ste seriemachime eind 1979 geleverd
kunnen worden. Verwacht wordt d-at
Nederland 100 tot 125 machines zal
kopen. Nederland zal niet alléén het
Copra-programma kunnen starten.
Daarvoor zijn orders op zeker 400 toe
stellen nodig. Ook Noorwegen, Iran,
België en Australië zullen dus moeten
kopen. Besluit de USAF om de F-17
te bestellen, dan zijn de kansen voor
de Cobra aanmerkelijk gestegen.
Een Hollandse testpiloot zal mogelijk
worden aangetrokken om de pre-pro-
duktietoestellen te vliegen. De Cobra
zal 15 tot. 20% minder brandstof ver
bruiken op trainingsmissies dan de
F-104. Hoewel hij half zoveel weegt als
een F-4 zal hij tweemaal zoveel aan
bewapening kunnen meevoeren dan
wel eenzelfde bewapening over een
tweemaal zo grote afstand. Als het
moet kan hij met de nabrander bin
nen 200 meter starten. Zonder nabran-
der kan hij van de bestaande lange
startbanen gebruik maken en dan aan
merkelijk minder geluid produceren.
De nabranders maken geen rook meer.
In de motoren van de Cobra zitten
40% minder onderdelen dan in die
van de F-104.
Order op 400 nodig
De stand van zaken is nu zo, dat
Northrop 1C0 miljoen dollar nodig
heeft om het pre-produktieschema te
starten (de bouw van nog een één- en
tweezitter).
Vervolgens is een order op 400 machi
nes nodig om de seriebouw te starten
Als de USAF besluit de F-17 te bestel
len zal die in 1982 leverbaar zijn, ech
ter niet voor grondaanvallen. Al met
al dus een duidelijke zaak, dat Neder
land alléén de toekomst van de Cobra
niet in handen heeft. Anders ligt de
situatie zoals bekend bij de SAAB
Viggen. Daér is een order van l'OO
stuks door Nederland alleen al vol
doende om het Viggen-programma bij
Fokker te starten. De ontwikkeling
van de Viggen is immers al geheel
door Zweden gedaan, en bekostigd.
Bij de Viggen zou Fokker voorname
lijk de vleugels gaan bouwen. Bij de
Cobra gaat Fokker de centersectie van
de romp bouwen en, wat belangrijker
is, meehelpen bij het ontwerp en het
ontwikkelen van nieuwe technieken
(b.v. grafiet).
De keuze die onze defensie deze herfst
zal gaan nemen zal dus uiterst be
langrijk gaan worden. Hoe hij ook
moge uitvallen. De Cobra kan zowel
de luchtverdediging van on-s grondge
bied waarborgen als ingezet worden
voor de luchtsteun aan grond- en zee-
krachten.
In totaal zullen zo'n 55 Nederlandse
fabrieken en firma's deelnemen aan
het Cobra-programma. Er zullen kom-
plete Cobra's in Nederland worden ge
assembleerd, niet alleen voor de Ne
derlandse luchtmacht, maar ook voor
andere luchtmachten. Als er 1000 Co
bra's verkocht worden in plaats van
de 400 die nodig zijn om het program
ma te starten, zal Nederland bij de
bouw van alle 1000 toestellen betrok
ken blijven. Voor Nederland zit er in
het Cobra-programma zeker 25 mil
joen manuren werk.
Prestaties
De berekende prestaties van de Cobra
liegen er ndet om. Hij kan op 10.090
voet hoogte in een vertikale stand
sneller dan het geluid klimmen en op
40X50© voet in horizontale vlucht met
vier uitwendig meegevoerde projek-
tielen Mach 2 (tweemaal de geluids
snelheid) halen.
De liftkapaciteit is tweemaal zo groot
als die van de F-104 en het motor
vermogen- is - dankzij de twee moto
ren - zelfs 79% groter. De Cobra kan
d'e „Orpheus" verkeniningssystemen
van „De Oude Delft" meevoeren en
krijgt totaal 9 uitwendige wapen-op
hangpunten. De Cobra krijgt een start
gewicht zonder uitwendige wapens
van 10.430 kg, een staraanloop van 168
meter, een landingsuitloop zonder rem-
parachute vn 580 m, een maximale
ZIEKTE. Wat is de ziekte van
Scheuerman?
Antwoord: De ziekte van Scheuermann
is een op jeugdige leeftijd voorkomen
de been (bot) - vormingsstoornis in de
wervelkolom. Een ziekelijke verande
ring in een tussenwervelschijf (dit is
een kraakbeensehijf tussen de wervels),
waardoor deze ontaardt en minder
waardig wordt.
Gevolg van deze ziekte: Een achter
waartse verkromming, gepaard gaande
met een zijwaartse verkromming van
de wervelkolom.
HET KURHAUS. Wordt het Kur-
haus nu afgebroken of niet? En is het
al niet eerder een keer verwoest door
brand of zo?
Antwoord: Het Scheveningse Kurhaus
aan het Gevers Deynootplein werd ge
opend op 12 juni 1885, maar is spoedig
daarop afgebrand op 1 september 1886.
Het is in fraaie staat herbouwd. Er is
wel sprake geweest van afbraak, in
verband met de sluiting van het hotel-
bedrijf. De Kurzaal in het gebouw
wordt nu al weer als theater gebruikt.
Er zijn ver gevorderde plannen voor
restauratie van het gehele complex.
Een foto van dat eerste Kurhaus vindt
u in het boekje „De stoomtrams in en
om Den Haag" door R. F. de Bock, pag.
19. Het is een uitgave van Wyt in
Rotterdam.
WIELRENNER. Wanneer heeft een
Nederlanger het langst in de Tour de
France de gele trui gedragen? Hoelang
heeft Wout Wagtmans de gele trui in
één Tour achterelkaar gedragen?
Antwoord: Er is één Nederlander ge
weest die het langst de gele trui in de
Tour de France heeft gedragen en dat
was Wout Wagtmans. Deze gele trui
heeft hij in 1954 totaal 6 dagen gedra
gen, waarvan 4 dagen achtereen.
PLAATSNAAM. Ik hoorde dat er in
Engeland plaatsen moeten zijn met heel
lange onuitsprekelijke namen. Een
daarvan zou de langste plaatsnaam ter
wereld zijn. Kunt u mij deze naam op
geven en uit hoeveel letter bestaat hij,
Antwoord: Deze plaatsnaam bestaat uit
uitwendige lading (tanlks plus wapens)
van 7.710 kg, een gevechtsgewicht met
50 brandstof van 9.120 kg, een klim-
snelheid op 3350 meter van 320 meter
per sekonde, een- klim/tijd tot 12.200 m.
van 1,6 minuut, een maximum snel
heid' met naverbranders van Mach 2
en zonder naverbranders van Mach 1.2.
De spanwijdte bedraagt 10,7 m, de
lengte 16,2 meter.
De beide straalmotoren zijn van het
type General Electric YJ101-GE-10Ö.
Een speciale verf in de motorgondels
moet eventuele motorbrand direkt uit
blussen. Eventueel kan de RB 199
motor van de MCRA worden inge
bouwd.
Zo zal de Cobra er gaan uitzien. Onze
nieuwe straaljager voor de tachtiger
jaren.
58 letters en luidt: LLANFA1RPWLL-
KWYNGYLLGOGERYCHWYRND-
ROBWLLLLANTYSILIOGOGOGOCH.
De bewoners korten deze naam veelal
af tot LLANFAIR.
EUROCHèQUES. Heeft het zin mijn
betaalchèques te vervangen door Euro-
chèques? Zo vaak kom ik niet in het
buitenland. En gelden die chèques in
alle landen?
Antwoord: De persoonlijke betaalchè
ques worden straks alle door Euro-
chèques vervangen. In Nederland kunt
u er overal mee betalen waar u ook
met uw betaalchèques terecht kunt.
Het bedrag per chèque mag niet hoger
zijn dan ƒ300,-. Buiten Nederland kunt
u met Eurochèques terecht in België,
Luxemburg en west-Duitsland en zo
dra dit wordt bekend gemaakt ook in
andere landen, maar zover is het nu
nog niet. De winkels en bedrijven die
deze betaalmiddelen accepteren, zijn
herkenbaar aan de sticker met de chè
que op hun deur of etalageruit. De
Eurochèques moeten dan worden uitge
schreven in de geldsoort van het land
waarin u zich bevindt en het maxi
mum is voor België 5.000 Bfrs, voor
Luxemburg 5.000 Lfrs en voor west-
Duitsland 300 DM per chèque.
WATERVAL. Met een vriend heb
ik een weddenschap over het feit, wel
ke waterval de grootste ter wereld is.
Kunt u ons het verlossende antwoord
geven?
Antwoord: De grootte van watervallen
kan men op 2 manieren beschouwen.
De Niagara Falls gelden nog steeds als
de grootste watervallen ter wereld van
wege hun onvoorstelbare breedte van
bijna een kilometer. In dit geval let
men dus niet op hun (vrij geringe)
vrije val van bijna 50 meter; er zijn
meer watervallen die een grotere vrije
val hebben. Indien men dit als maat
staf gaat hanteren, dan zijn de Angel
Falls uit: Venezuela wel de grootste
ter wereld met hun ca. 800 meter lan
ge vrij je val; zij zijn echter beduidend
smaller dan de Niagara Falls.
(ON)GELUKSGETAL. Als men aan
neemt dat 13 een ongeluksgevtal is,
wat is dan naar uw mening het geluks
getal?
Antwoord: Het getal 13 gold reeds bij
de Indiërs, Babyloniërs en de Grieken
in de regel als ongeluks- maar ook als
geluksgetal, als zijnde het getal 12 (zin
nebeeld van de heüigheid en gelukza
ligheid) 1. Volgens Erich Bischoff in
„Die Mystik und Magie der Zahlen"
blijkt het bij de Joden echter nog niet
als zodanig te funktioneren, getuige de
13 eigenschappen die de rabbijnse exe
gese aan God toeschrijft. In het voor
hof van de tempel bevonden zich 13
armenbussen en 13 tafels. Ook moest
het land Israël in 13 delen worden
verdeeld omdat het 13e de Messias ten
deel zou vallen.
Pas bij de Christenen begon het getal
13 als ongeluksgetal een rol te spelen.
Jezus had 12 discipelen, maar door het
Eind augustus zond de in Soest zeer
bekende journalist Jan van Steende-
laar zijn beste wensen voor een goed
Kerstfeest en een Voorspoedig Nieuw
jaar naar kennissen en relaties. Hij
deed d'at reeds met het oog op de ho
gere posttarieven: „Met het hoog op de
verhoging van de posttarieven per 1
september en de toenemende onzeker
heid dat de post op tijd bezorgd wordt,
wens ik u nu alvast een Goed Kerst
feest en een Voorspoedig Nieuwjaar".
Een kaartje ging naar de directeur-
generaal der PTT, de heer Ph. Leen
man. Die reageerde gistermorgein met
„Wederzijds mijn beste wensen voor
75". Postbesteller J. H. de Boer be
zorgde deze groot opgemaakte wens.
Hij werd vergezeld door de plaatse
lijke adjunct-directeur van het post
kantoor, de heer D. Zijlstra. Met hen
was meegekomen de heer P. Odinot
van de PTT-persdienst uit Den Haag.
De „beste wens" van de heer Leen
man bestond uit de op karton geplakte
poster van de PTT, die in december
moet aansporen op tijd de kerst- en
nieuwjaarspost bij de PTT af te leve
ren.
Op de foto van links naar rechts de
heer D. Zijlstra, Jan van Steendelaar
en postbesteller J. de Boer.
verraad van Judas, waarna het nodig
was een 13e apostel aan te stellen
(Mathias), werd 13 ook in het westen
als ongeluksgetal geïntroduceerd, waar
bij het tegelijk als geluksgetal bleef
aangemerkt.
CHIROPODIST. - Kunt u mij zeggen
wat het beroep chiropodist inhoudt?
Antwoord: Een chiropodist is een be
oefenaar van de chiropodie (voetver
zorging). Dit betreft zowel de verzor
ging van de gezonde als van de zieke
voet. Daar dit beroep momenteel nog
onbeschermd is, kan in principe ieder
een zich chiropodist noemen. Men ver
wacht echter binnen afzienbare tijd
een wettelijke regeling hiervoor, zodat
dit beroep, onder deze naam, zal gaan
vallen onder de groep Paramedici (net
als bijv. Fysiotherapeut) en kan wor
den ingeschreven bij ziekenfondsen,
kruisverenigingen enz. De naam chiro
podist is dan ook de hoogst bereik
bare graad voor de voetverzorger of
pedicure. Voor nadere informatie hier
omtrent verwijzen wij u naar het Ne
derlands Tijdschrift voor Chiropodie,
Adenauerlaan 268, Utrecht, tel. 030-
937900.
Gevraagd wegens uitbreiding
BECKERINGHSTRAAT 42 - TELEFOON 10642
Rijdt U 4 jaar of langer schadevrij
U wenst een „groene kaart" voor Europa
U rijdt minder dan 20.000 km per ju-.-
U wenst bovenal snelle uitkering en ice
Vergelijk dan onze premie1
Cat.waarde
W.A.
W.A.
(Casco 500,- c.r.)
t.m. 7.900,—
187,80
406,52
t.m. 8.-000,
187,80
484,44
t.m. 9.000,
187,80
496,68
t.m. 10.000,—
187,80
512,52
t.m. 11.030,—
215.40
570,72
t.m. 12.030,—
21-5.40
579,—
t.m. 1'5-fOOO,
215,40
630,48
Inlichtingen via
Assurantiekantoor
(J. J. MOLENAAR)
EIKENLAAN 20 - SOEST
TELEFOON 02155- 15721
Officieel Mercedes-Benz- en Toyota-dealer.
Vestigingen in Hilversum, Naarden, Baarn,
Amersfoort en Soest.
TOVOTA Mk. II Coupé 1»74 en 1»72, kl. groen
metal. en geel.
TOYOTA COROLLA Coupé 1972, kl. oranje,
25.000 km.
CHRYSLER 2 Lt. Autom. 1973, kl. brons metal.
met gasinst.
CHRYSLER 160, 1973, kl. brons metallic.
FIAT 128, 1973, kl. rood.
BMW 2002 Autom. 1972, kl. beige.
DAF 55, 1971, kl. geel, 25.000 km.
PEUGEOT 504,1973, kl. beige met schuifdak.
FORD TAUNUS 2000 GXL 1972, kl. groen.
FORD GRANADA 2300 Coach 1973, kl. groen,
12.000 km
FORD GRANADA 2600 GXL, Autom. 1973, kl.
groen.
FORD TAUNUS 1600 Combi 1973, kl. wit,
22.0C0 krn.
FORD TAUNUS 1600 L Coupé 1971, kl. groen,
41.000 km.
VW 412-LS Variant Aut. 1973, kl. blauw met
schuifd.
VW K 70 LS 1973, kl. metallic blauw.
VW 1600 Variant 1972, kl. blauw.
VW 1600 Ponton 1970, kl. wit.
VW 1300, 1972, kl. geel en blauw metallic.
VW 12C0, 1973, kl. lichtblauw, 9.800 km.
Alle Auto's zqn voorzien van een BOVAG-
garantiebewijs en een ANWB keuringsrapport,
Inruilen - Leasen - Verzekeren - Financieren
I garai
I Inru
SOEST - SOESTERBERGSESTRAAT 2
TELEFOON 02155 - 19044
port.
Mevrouw A. G. van der Lugt-Bijlsma
Omdat in de boutique's de lampen en kappenkamertjes helemaal
ontruimd moesten word'en voor een opknapbeurt kunt U deze
week nog profiteren van speciale aanbiedingen In tafel- en vloer
lampen.
Ontdekt In Italië en de komende weken te zien In de boutique's
kleine BIJZETSTOELTJES met riet en leuke gebloemde kussen
tjes bekleed.
Zeer exclusieve TAFELS, rond en achtkantig.
Geëxposeerd: leren banken, twee en driezits en stoelen met leer
bekleed.
SOEST. KERKSTRAAT 7A, 9 en 9A - TELEFOON 02155 - 15758
Zaterdags de gehele dag geopend.
Maandags zijn de boutique's gesloten.
i
Voor JEANS en JACKETS van bekend merk onder volle GARANTIE.
In samenwerking met fabrikant brengen wij
denim - corduroy v.a
zwart - bruin - marine - beige v.aW w
lang model M m
wijde pijp - 4 opgezette zakken
lang model w W
org. leger uitvoering w w
met losse borgvoering in nylon of katoen v.aW w
verzorgt sinds kort
dus ook
Zojuist nieuwe oogst droogbloemen ontvangen. Zeer vele aparte soor
ten, zowel los als in stukjes verwerkt te koop.
Volop kamerplanten en snijbloemen.
P.S. Bloemwerk boven 10,wordt in Soest gratis thuis gebracht.
