ALLeRLei AlleRlei AlleRLei aLLeRLei
De camera in de rugzak
Zuiniger
vakantievaart
Snelheidsmeters
en kilometertellers
Prikkelbaar en opvliegend
Maak een abstracte foto
van strukturen en
patronen
0ktober: w
Uomt weer zicht
Snelheid facineerde fietser al vroeg
Niet alleen snelheid,
ook afstand
KUNT NIET
ALLES WETEN
De overheid
gri|pt in
Meters en tellers
nog steeds in trek
Tijdens de vakantie
Bijverschijnselen van het moderne toerisme
Trsracireülaires
trouwkaarten
Drukkerij Smit
dachte doet de
meenschap ger
de- toenemende
tie prikkelt tot
Vorig jaar Is iets meer dan de helft van het Nederlandse volk roet vakantie
geweest. Van hen bracht weer meer dan vijftig procent de vakantie in eigen
land door en van hen die het over de grens zochten kozen de meesten West-
Duitsland als vakantiedoel. Dat was zeker het vijfde deel. Het ziet er naar uit
dat wü dit jaar niet veel verandering in het patroon zullen ontdekken. De
belangstelling voor het vakantiegebeuren in het algemeen is zo groot dat dit
genot als volkomen ingeburgerd kan worden beschouwd.
RODE BOURGOGNE
IS GEBOTTELDE UITBUNDIGHEID
De Bourgogne is een wijngebied dat
zich kenmerkt door een grote gast
vrijheid, een kostelijke keuken en
voortreffelijke wijnen. De streek werd
tot 1477 autonoom geregeerd door de
hertogen van Bourgogne, maar dit
heeft nauwelijks een rem betekend
op de goede naam van deze wijn.
Want toen de Bourgognes ^enrnaai
buiten het hertogdom en ook buiten
Frankrijk verkrijgbaar werden, raak
ten velen erdoor gecharmeerd. En
dat is geen wonder: eene goede rode
Bourgogne is een uiterst uitbundige
wijn. Zijn bouquet komt je al van ver
tegemoet, zijn kleur fonkelt van ple
zier en zijn smaak is overrompelend
lekker. Het is een wijn die net zo
vriendelijk, joviaal en levensblij is
als zijn makers; een genot om te
drinken.
Wijn van de gouden helling
Het heilige der heiligen van de rode
Bourgognes is ongetwijfeld de Cöte
d'Or, de gouden helling die zo heet
omdat de vergeelde bladeren der
druivestokken hem in de najaarszon
een gouden gloed' geven. Hier, in
de Cöte d'Or, liggen de noordelijkste
wijngaarden in Europa die rode kwa-
lditeiitswijn produceren. En niet zozeer
vanwege een speciaal klimaat, maar
vooral vanwege een unieke, gecom
pliceerde bodemsamenstelling diie de
wijnen hun frappante parfum en
fluwelen smaak geeft. De Cöte d'Or
is 45 kilometer lang en begint vlak
onder Dijon. Het centrum van dit
wijmdistrikt wordt gevormd door Be-
aune, een schilderachtig stadje met
een prachtige oude kern. Hier be
vindt zich het beroemde ziekenhuis
Hospices de Beaume dat geheel be
kostigd wordt door de opbrengst van
de eigen wijnen die jaarlijks worden
geveild. Ten noorden en zuiden van
Beaune liggen de grote wijngemeen
ten. De dorpjes die de naam van
hun befaamdste wijngaard aan hun
eigen naam hebben gekoppeld, 20
trots zijn zij erop. Vandaar dubbele
gemeentenamen als Gevrey-Chamber.
tin, Nui'ts-St Georges, ChamboUe-
Musigny en Aloxe-Corton. Natuurlijk
bestaan eveneens gewone dorpsnamen
(als Pommard, Volnay en Santenay);
ook daar worden heerlijke wijnen ge
produceerd.
Goedkopere distriktcn
Helaas is de wereldvraag naar de
rode Bourgognes van de Cöte d'Or zo
sterk toegenomen dat de prijzen enor
me stijgingen hebben ondergaan: de
meeste grote wijnen verdriedubbelden
in de afgelopen 10 12 jaar in prijs.
Gelukkig echter, tekent zich een lich
te daling af, en mede hierom hebben
de gezamenlijke slijters besloten om
in augustus rode Bourgogne tot wijn
van-de-ma and te maken. Bovendien
is het zo dat niet alle rode Bourgogne
persé uit de Cöte d'or moet komen.
Er bestaan nog andere distnikten waar
men ook, erg smakelijke wijnen ver
vaardigt die dikwijls erg vriendelijk
zijn van prijs. Neem bijvoorbeeld de
Maconnais, een distrikt dat genoemd
is naar de grote stad Macon. De
streek ligt ten zuiden van de Cóte
d'Or en staat bekend om zijn be
trouwbare wijnen. Een rode Mócon of
Macon Supérieur (iets beter van kwa
liteit en ook meer alcohol) is een wijn
die fijn samengaat met vrijwel alle
soorten vlees, van de woensdagse bal
gehakt tot en met de biefstuk op
zondag. Ook kun je de wijn prima
komfoineren met wild, stoofpotten erv
belegen kaas. Net als de wijnen van
de Cöte d'Or moet een rode Mêcon
bij voorkeur niet te warm gedronken
worden: liever iets onder kamer
temperatuur dan daarop.
In de vakantie probeert een steeds
groter aantal jongeren het luie zweet
kwijt te raken. Met de rugzak vol
gestopt met de noodzakelijkste din
gen zoals kleding, slaapzak en tent,
trekken zij door het landschap.
Meestentijds is het lopen geblazen.
En hoe ruiger het landschap hoe
meer zij zich er thuis voelen. Is er
een groter voldoening denkbaar dan
te beseffen dat je het einddoel geheel
op eigenknacht bereikt hebt?
Te voet reizen mag dan langvzaam
gaan maar het heeft een. paar on
miskenbare voordelen. Lopen kost
vrijwel niets, men ziet veel meer
de enige energie die men verbruikt
is die van af en toe een stevige maal
tijd.
Het enige nadeel zou kunnen zijn dait
men zioh moet beperken in de ba
gage.
Dat men zijn vakantie-avonturen op
een foto vastlegt is niets nieuws. Al
leen, wanneer men alles zelf mee
moet dragen zal men zich moeten
beperken in de foto-uitrusting.
Heel handig zijn de Kodak pocket
Instamatic camera's, die desnoods ge
makkelijk in de broekzak kunnen
worden meegedragen. Is er dan een
onverwachte leuke situatie, dan is
de camera direkt bij de hand voor
het maken van een plaatje.
Van één ding kunnen de trekkers
verzekerd zijn; onderweg zullen zij
meer beleven dan de voortjakkerende
automobilisten.
O
Toen het boeiende van het fietsen In
de zestiger jaren van de vorige eeuw
door een snel groeiend publiek werd
ontdekt en de machine - zoals men
toen zei - steeds beter berijdbaar
werd, was er één aspect dat de vroege
fietsers buitengewoon fascineerde. Dat
was de snelheid. De uitvinding van
de fiets is dan ook voor een belang
rijk deel ingegeven door de behoefte
aan snellere verplaatsing. Men leefde
nog in de tijd van de trekschuit, maar
vooruitziende geesten hadden al lang
door, dat het eens allemaal veel snel
ler zou gaan. De fiets was in dat op
zicht een flinke stap vooruit. Bij die
snelheid kwam als vanzelf de wed-
ijver-idee naar voren: ik kom vlugger
vooruit dan jij. Daarmee was ook voor
de fiets de wedstrijdsport geboren.
Reeds in 1866 werden in Friesland -
de Friezen hadden grote ervaring met
hardrijderijen op de schaats - wed
strijden op loopfietsen en driewielers
gehouden. Veelal werden er in die tijd
door herbergiers en exploitanten van
uitspanningen geldprijzen voor zo'n
fietswedstrijd uitgeloofd en dat met
de voor de hand liggende bedoeling
om klanten te trekken. Als gevolg van
de belangstelling voor deze wedstrij
den werd in 1885 in ons land de eerste
vaste wielerbaan gebouwd. Nijmegen
ging met de eer van deze primeur
strijken.
Naast de snelheid ging ook de af
stand een woordje meespreken en dat
was voor velen nog belangrijker: zo
veel mogelijk kilometers op de fiets
afleggen. Dat leverde vaak opmerke
lijke prestaties want het was bepaald
niet eenvoudig om de nog niet van
luchtbanden voorziene, zware fietsen
over slechte wegen vooruit te krijgen.
De fietsclubs die in die jaren als pad
destoelen uit de grond kwamen, bo
den volop gelegenheid om gezamen
lijk flinke tochten te maken. Als van
zelfsprekend wilden de ondernemende
fietsers wel weten hoeveel kilometers
en meters zij precies hadden afge
legd en hoe snel dat was gegaan. Zo
kwam bij de vele toebehoren die tus
sen 1880 en 1890 voor de flets wer
den uitgedacht en geproduceerd ook
een assortiment cyclometers op de
markt: snelheidsmeters en kilometer
telers. Zo werd er in 1891 in het „fiet
sersvakblad" De Kampioen geadver
teerd met de uit Engeland geïmpor
teerde Signal Cyclometer. „Dit instru-
Wist u dat zeewater een genezende
werking heeft op eventuele puistjes of
acné.
Een gunstige invloed op de bloedsom
loop in de benen heeft een wandeling
door lage golven.
Als u languit in de kleine golfjes gaat
liggen, wordt uw hele lichaamshuid
gemasseerd. Zeewater bevat jodium
en dat heeft een stimulerende werking
op uw lichaam.
Heeft u een baby gekregen, zorg dan
voor bijschrijving in de pas.
ment" zo vertelde de voorlichtende
advertentie „wordt aan de as van het
velocipedwiel bevestigd en registreert
het aantal mijlen dat gereden is. Op
het einde van elke mijl die afgelegd
is, slaat de bel. Dezelve is te bekomen
voor Engelsche Mijlen of Kilometers.'
Prijs voor mijlen 18,voor kilome
ters 19,50. Er waren veel variaties
in de handel, waaronder uit 1894 bij
voorbeeld de „speed-indicator" met
vrijstaande schaalverdeling en wijzer
die sterk herinnert aan een ouderwet
se brievenweger.
De opkomst van de fiets heeft de
overheid in die jaren zorgen gebaard.
Men zag overal gevaren en er kwa
men voorschriften en verordeningen.
Een van de oudste verordeningen
werd op 20 augustus 1869 in de
meente Gorinchem uitgevaardigd. Het
verst ging men wel in' Oldebroek
waar in 1885 het gebruik van fietsen
(plechtig trapwagens genoemd) binnen
de gemeente werd verboden. Om de
voorschriften goed te kunnen opvol
gen werd de snelheidsmeter voor de
fietser een „must". In 1899 vermeldde
De Kampioen dan ook: „Ieder rijwiel
behoort voorzien te zijn van een
nauwkeurig werkende snelheidsmeter,
waarop de rijder voortdurend het oog
gevestigd moet kunnen houden, ten
einde ieder ogenblik te kunnen zien
of zijn snelheid de legitieme maxima,
die voor alle plaatsen verschillend
zijn, al dan niet overschrijdt. Een
snelheidsmeter, gecombineerd met 'n
automatische rem, die bij een bepaal
de snelheid of traagheid in werking
wordt gesteld, verdient nog de voor
keur".
Het is allemaal voorbije tijd. De we-
genverkeerswetgeving is zich tot op
de dag van vandaag met mate bezig
blijven houden met de fiets, al be
staan er dan geen voorschriften meer
ten aanzien van de snelheid.
Hoewel er perioden zijn geweest dat
kilometertellers en snelheidsmeters
voor de fiets wat uit de belangstelling
verdwenen, zijn zij toch steeds in trek.
gebleven, omdat het nuttige instru
menten zijn. Vooral jongeren spreekt
deze apparatuur stérk aan. De laatste
tijd is de belangstelling meer alge
meen geworden en de snelheidsmeter
en de kilometerteller behoren tot de
uitrusting van een goed aangeklede
fiets. Zoals voor alles rond de fiets is
er ook op dit gebied een duidelijke
ontwikkeling, gestimuleerd door de
behoefte aan betrouwbare en zo min
mogelijk kwetsbare apparaten. Een
recente vinding is zo bijvoorbeeld de
aandrijving voor snelheidsmeter/kilo
meterteller die als een dynamo tegen
de voorband loopt en op ieder soort
fiets ongeacht de wielmaat is te mon
teren. Een verrassend eenvoudige
montage overigens die iedereen bin
nen vijf minuten zonder speciaal ge
reedschap en zonder het voorwiel los
te maken kan uitvoeren.
Snelheidsmeter en kilometerteller zijn
natuurlijk niet noodzakelijk om van
de fiets en het fietsen te kunnen ge
nieten, toch verhogen zij wel het ple
zier dat men aan het fietsen kan be
leven. Het is gewoon leuk om te we
ten hoe hard men gaat, hoe hard men
kan vooruitkomen en welke afstand
men al fietsend heeft afgelegd. Zij die
de fiets voor trimoefeningen gebrui
ken, zullen er gewoon niet buiten
kunnen om nauwkeurig na te gaan of
het trimprogramma goed wordt afge
werkt. In dit geval zijn deze hulpmid
delen onontbeerlijk.
Bij de onderhandelingen rond de
C.A.O.'s wordt het aantal vakantie
dagen per werknemer dan ook nog
gestadig uitgebreid. Vanzelfsprekend
zit daar ook een stuk arbeidsmarkt
politiek bij, want hoe minder arbeids
dagen gemiddeld een werknemer bij
de produktie is betrokken, hoe meer
werknemers er in een bepaalde be
drijfstak terecht kunnen. Bij groeien
de werkloosheid een aspekt dat aan
dacht verdient.
Verder reisdoel meer in trek
Als wij naar de vakantiebesteding van
dit jaar kijken, dan zal de belangstel
ling voor een tijd op reis niet minder
zijn dan in voorgaande jaren. Wel
menen wij, dat de vakantiebestedin
gen gelijk zullen blijven of een daling
zullen vertonen. Wij kregen daar eni
ge voortekens van in het voorjaar
toen bleek dat het aantal boekingen
van vakanties bij reisbureaus enigs
zins tegenviel. Als gevolg daarvan
ging een groep van reisbureaus zelfs
tot een reorganisatie over. Men erken
de bij die gelegenheid dat men stijging
van de konsumptie in deze markt wel
overschat had. De gevolgen van de
oliekrisis, maar nog meer van de re
cessie heeft bij de touroperators de
resultaten nadelig beïnvloed en wij
zien aankomen dat dit voorlopig wel
zo zal blijven.
Er zijn enkele faktoren' die het reizen
bevorderen, ook het doorbrengen van
een vakantie in een verder afgelegen
oord. In de eerste plaats is dat de
mond-op-mond reklame van de vele
voorgangers en hun ervaring, waarbij
een buitenlandse vakantie veelal
goedkoper uitviel dan een verblijf in
het binnenland. Het minder goede
weer en vooral de lage temperaturen
in ons land gedurende de school
vakanties van de laatste jaren heeft
velen doen besluiten naar het buiten
land te gaan.
Ook willen wij de toegenomen gemid
delde ontwikkeling van de Nederlan
der noemen als positieve faktor. Een
ruimer blik op allerlei zaken doet de
wens groeien naar nieuwe belevenis
sen in andere landen. De E.E.G.-ge-
binnen de ge
reizen en
van de vakan-
tot een langere vakantie
reis, die dan al gauw over de grenzen
wordt gezocht.
Hogere vervoerskosten
Naarmate de vakantie-ervaring van
velen toeneemt durft men ook eerder
zelf een reis te organiseren. Het niet
kennen van een vreemde taal doet ve
len besluiten om alles maar door een
reisorganisatie te laten verzorgen. Als
men een paar keer in het buitenland
is geweest, wordt men vrijer en gaat
men zelf meer op het pad der onder-
nemenden. Dit schaadt het klanten
bestand van de reisorganisatie.
Er is een extra omstandigheid geko
men die een deuk in de vakantie
uitgaven heeft veroorzaakt, dat is de
ekonomische krisis. Deze heeft dui
zenden een duurzame vakantie be
zorgd met een veel geringer inkomen
Deze groep zal wel proberen van va
kantie te genieten, maar daarbij af
moeten zien van hoge bestedingen. Die
kan men bijvoorbeeld verminderen
door minder ver van huis te gaan
door in een tent te gaan bivakkeren
in plaats van in een hotel, pension of
appartement. Maar niet alleen de
werkloze zit in een vakantieklem.
Duizenden voelen zich bedreigd in hun
werk en dit' drijft hen er toe om de
vakantietoeslag niet geheel aan va
kantie te besteden, maar om een deel
daarvan te sparen. In dit verband
moet men eens letten op het toenemen
van spaarsaldi bij de banken. Het geld
wordt wat vaster in de hand gehou
den.
Wij willen ook wijzen op de geweldige
stijging van de vakantiekosten. Daax
zijn de gestegen lonen debet aan in de
typische vakantielanden als Spanje
Joegoslavië en Griekenland, maar ook
hun toegenomen besef om de toeristen
goed voor hun verblijf te laten beta
len. Overigens heeft Spanje in het af
gelopen- jaar al voor dit verschijnsel
moeten boeten met een afgenomen be
zoek evenals Griekenland. Nog veel
belangrijker in dit kader zijn echtei
de kosten van vervoer. De kosten van
een autoreis zijn met sprongen om
hoog gegaan. Niet alleen de kosten
van benzine, maar ook van het onder
houd. Velen hebben thuis hun auto
om die reden al onvoldoende laten
onderhouden. Legt dit een druk op
hun lust naar een verblijf in verre
landen? De-kosten van een vliegreis
zijn niet minder gestegen. Alle lucht
vaartmaatschappijen hebben hun lege
vliegtuigstoelen met tientallen zien
toenemen.
Meer spreiding
Een deel van die stoelen werd jaar
lijks ingenomen door mensen die geld
verdiend hadden in een sector die het
belastingdaglicht niet kon verdragen
Maar ook daar gaat minder geld om
want de zwarte lonen zijn wel goed
deels verdwenen en daar ging jaar
lijks een flink bedrag in om. Als
drukkend op de vakantie-aktiviteit
moet zeker nog genoemd worden de
enorm gestegen kosten van levenson
derhoud, die onvoldoende gekompen-
seerd zijn door toenemend inkomen.
Men heeft de neiging een deel van die
kosten op te vangen door minder
noodzakelijke uitgaven te beperken
En er kan op vakanties gemakkelijk
worden bezuinigd.
Het is een merkwaardig feit dat veel mensen op hun vakantiereis het gees
teljjk evenwicht een beetje kwijtraken. Een Ieder heeft dit bij zichzelf moge
lijk soms opgemerkt en anders heeft hij dit verschijnsel toch wel eens waar
genomen bij vrienden of kennissen. Mensen op reis kunnen het heel moeilijk
hebben. Soms zijn ze prikkelbaar, soms hebben ze onverklaarbare vlagen van
neerslachtigheid. Anderen zien weer vreselijk op togen de terugkeer naar hun
dagelijkse bezigheden, terwijl ze in hun gewone doen best aan allerlei wrij
vingen en ergenissen het hoofd kunnen bieden.
Een ui'teenirafeliing van de redenen
waarom mensen zoal op reis willen
toont aan, dat velen daarin zoeken
het loskomen van hun normale en
kulturele bindingen, het „breken met
de sleur" dus. Het is mogelijk dat
reizen werkelijk bevrijdend werkt en
dat het grote voldoening schenkt.
Daarom is het heel vreemd, dat zo
veel vakantiegangers zich op reis
juist onrustig en onbehaaglijk voelen,
dat ze op het reizen reageren met
somber worden, met opvliegendheid
en met andere voor hen ongewone
verschijnselen.
Behalve psygische oorzaken spelen
ook Lichamelijke faktoren een rol bij
het optreden van deze eigenaardig
heden. En zo komen we dan tot de
oorzaken van al deze narigheid:
waarom worden door de moderne
wijze van vakantiebesteding de' gees
telijk en de lichamelijke gezondheid
nogal eens geschaad?
Kwestie van prestige
Allereerst wordt het reisdoel vaak
veel te ver van huis gezocht, daaren
boven wil de moderne vakantie gan-
ger in betrekkelijk korte tüd veel te
veel beleven. Voor een groot deel is
dit tegenwoordig zelfs een kwestie
van prestige geworden. Wie niet in
één week minstens Zwitserland heeft
bereisd, wie in twee weken tjjds niet
grote delen van Spanje, zuid-Italië
of Joegoslavië heeft bezocht, telt im
mers eigenlijk niet meer mee. Velen
vinden het beslist gênant om te moe
ten vertellen, dat ze het vakantie-
plezier dichter bij huis hebben ge
zocht. Met werkelijk genoegen heeft
al die grootdoenerij en opschepperij
natuurlijk maar weinig te maken. Er
moeten enorme afstanden worden af
gelegd, liefst in de nacht, om toch
vooral maar geen t\jd te verliezen.
Slapen is een geheel overbodige luxe
geworden, want dat doen we wel
als we weer thuis zijn.
De snelle verplaatsing van het mo
derne toerisme laat geen geleidelijke
aanpassing toe aan andere klimaten,
andere huisvesting, andere voeding.
De brandende hitte in zuidelijke lan
den, waar wij Nederlanders, niet aan
gewend zijn doet de vermoeidheid
nog toenemen. Zo gaan er allerlei
ongunstige faktoren, die op zichzelf
nog niet schadelijk zouden behoeven
te werken, in ongunstige zin samen
werken Zware bergwandelingen wor
den onnadenkend ondernomen, zoiets
willen we dan ook wel eens meege
maakt hebben; we gaan op pad zon
der passend schoeisel en zonder de
verdere noodzakelijke uitrusting. En
's avonds wordt er tot diep in de
nacht feestgevierd - we hebben nu
toch vakantie - en er wordt meer
bier of wijn gedronken dan we kun
nen verdragen.
De kilometervreters
Is het wonder dat de vakantieganger
steeds meer ui't zijn evenwicht raakt,
dat hij bij de terugreis bekaf is en
dat hij pas langzaam op zijn verhaal
komt als hij thuis weer in het ga
reel loopt?
Het allerbontst maken de autobezit
ters het meestal. Het is te begrijpen
dat zij voor hun vakantie graag de
eigen wagen gebruiken, maar waarom
moet dat nu steeds ontaarden in het
z.g. kilometers vreten? Vooral voor
de anderen inzittenden, die niet zelf
de auto besturen, zijn lange ritten
een kwelling. En aan jonge kinderen
begaan ouders eigenlijk niet meer of
minder dan een misdaad, wanneer ze
hen half Europa doorslepen, zonder
te zorgen voor verpozing, lichaams
beweging. speelgelegenheid en
frisse lucht. Dat wordt dan zoge
naamd gedaan omdat de zon moet
worden opgezocht, die zo gezond en
zo verkwikkend heet te zijn en ze
begrijpen niet dat de daarvan ver
wachte winst volkomen ongedaan
wordt gemaakt door een dergelijke
extreme reisvermoeienis.
Foto's worden dikwijls niet als kunst beschnuw omdat ze precies dat weer.
geven wat de camera ziet. Echter, een fotograaf met een oplettend oog kan
structuren en patronen zodanig componeren dat zij de moeite van het be-
kqken waard zjjn.
De schaduw van een twijg op de muur, de grein van een verweerde schuur-
deur, de zwierige contouren van een hoomtak, of zelfs afbladderende verf
kunnen het onderwerp vormen voor bijzonder aantrekkelijke foto's.
Allereerst moeten we ons oefenen in
het zien van de onderwerpen. Daarna
moeten we onze fotografische tech
niek perfectioneren, zodat we een zo
scherp mogelijke foto krijgen. Behal
ve dat we de camera zo stil mogelijk
moeten houden, betekent dit ook dat
we moeten weten hoe dicht we ons
onderwerp kunnen benaderen. Daar
om; lees de handleiding bij de came
ra.
Voor de Kodak Instamatic camera's
is een hulpmiddel voor close-up foto
grafie beschikbaar en met de Kodak
pocket Instamatic camera's, model 50
of 60, kunnen we "scherpe foto's ma
ken tot een afstand van 90 cm.
Wanneer verder uitvergroten noodza
kelijk mochit zijn, kan dit bij het ver-
verf^T n l'e van a»>"a<iderende
fandnt? boomstronk vormt een
oompositie. De foto alleen
tezamenSt""k ZÜn "f3" ieIe drie
teklt1? Een vergroting be-
ïn ^tuk"® aI,tyijd een foto op
hÏÏwï^papier van 75 x 100 cnv.
ziin v natuurlijk erg mooi kan
druif-L-o er®not'ingen kunnen ook af-
om zHn t?n 13 x 18 cm 20 1 25
stmrim f bijvoorbeeld op een
uionf!ren erSr0n<i °f ta
herïïder Ieuke resultaten kunnen we
Z^ï1,t*anr',eer we enkele foto's tot
patroon samenvoegen. (Zie foto.)
en
Snelle en correcte levering
en
tot in depuntjes verzorgd
Uitgebreide collectie
klassiek en modern.
Van Weedestraai 29 - Soest
Telpfnon 02IR5-1415?
