JEUGD EN VERKEER
Alle uren in gevaar
DE CLANDESTIENE
BROMFIETSER
Naar school
en het
verkeersonderwijs op school
AA
Het kind in het verkeer een gemeenschappelijke zorg
ZIET U KINDEREN OP STRAAT,
WEES DAN DUBBEL PARAAT
Té jonge lui: beidt uw tijd!
Ouders: let op uw taak!
v, I f W1"
De baby, kleuter en het
oudere kind als weggebruiker
Doen wij daarom wat wij kunnen
dan doen wij (slechts) onze plicht
Niet alleen zij wij allen!
-joni—
Vader en moeder
jeugdverkeersopvoeder
Wij ouderen
Jij, jongen - meisje
RIJDT ALTIJD MET VERANTWOORDELIJKHEID
PAS OP
GEVAARLIJKE URFN
Beste man of vrouw achter het stuur. M^n vriendje is
gisteren overreden doordat hy plotseling de weg1 overstak.
Misschien ben ik morgen ook zo dom, maar wilt u daar dan
alstublieft rekening* mee houden...?
In het verkeer wordt niet naar een leef
tijd gekeken en hoewel iedereen een onge
luk kan krijgen, hoe bekend met de ver
keersregels en hoe ervaren ook in het ver
keer, nemen de ongevalskansen wel toe ten
aanzien van hen die daarin minder onder
wezen, onderlegd en bedreven zijn. Dit
geldt in het bijzonder ten aanzien van onze
kinderen in het verkeer. Dat zijn er zo'n
drie miljoen in ons land. Het is dan ook een
alarmerende zaak dat jaarlijks in ons land
300 tot 400 kinderen in de leeftijd van
0-14 jaar in het wegverkeer worden ge
dood, terwijl er nog eens bijna tienduizend
worden gewond. Van de schoolgaande
slachtoffers verongelukte 55% te voet en
33% op de fiets. Veel slachtoffers vallen er
ook in de leeftijd van 1-4 jaar. Wanneer we
daarbij nog het aantal slachtoffers voegen
van de jeugdige beginnende bromfietsers,
dan is er alle reden om aan de jeugd in het
verkeer aandacht te besteden.
Wij allen, groot en klein, nemen dage
lijks op verschillende manieren en op ver
schillende tijden deel aan het verkeer. He
laas betekent dit ook dat wij dagelijks alle
uren in gevaar zijn. Voor kinderen geldt
dat in bijzondere mate. Zij zijn zich de vele
gevaren van het wegverkeer niet bewust.
Het onberekenbare kind springt, holt en
vliegt naar alle kanten over de weg. Vaak
ontkomen zij slechts aan een ongeval door
tijdige reactie van andere weggebruikers.
Dit komt vooral doordat kinderen voor hun
achtste jaar nauwelijks in staat zijn om
verkeerssituaties te beoordelen. Daar komt
verder bij dat in vele gezinnen elke vorm
van verkeersopvoeding ontbreekt, terwijl
de volwassen weggebruiker vaak te weinig
rekening houdt met het onberekenbare
kind.
Dit alles is er de oorzaak van dat dage
lijks een of meer kinderen niet bij hun ou
ders thuis komen om achter hun bordje te
schuiven, doordat de dood onverwachts en
onverbiddelijk toesloeg. Wat dat wil zeggen
laat zich niet beschrijven. Wat we eraan
kunnen, wat we eraan moeten doen om deze
trieste dingen zoveel mogelijk te voorko
men, is het kind onderwijzen in de ver
keersregels, opvoeden tot een verantwoord
verkeersgedrag en het met voorkomend
heid aanvaarden als medeweggebruiker,
opdat men van ons niet zal kunnen zeggen:
hij/zij dacht aan alles, behalve aan het kind.
aan. a£lg&
*lS /a/ik,
tuut. ~fité Ouus,
Hoewel de minimumleeftijd
voor bromfietsers is bepaald op
16 jaar wordt deze bepaling: zo
regelmatig* overtreden dat jaar
lijks een aantal bromfietsers be
neden de 16 jaar bij verkeerson
gevallen worden gedood.
Het totaal aantal bromfietsers dat jaar
lijks in ons land bij verkeersongevallen
verongelukt varieert de laatste jaren tus
sen de vijf- en zeshonderd. Daarvan maken
ook kinderen boven de 16 jaar een belang
rijk deel uit, de 16- tot en met 10-jarigen
maken daarvan bijna dertig procent uit. De
18- en 19-jarigen 13 procent, en de groep
van 20 t/m 24 jaar 9 procent.
Dat vooral jeugdige bromfietsers bij on
gevallen zijn betrokken, blijkt bovendien uit
het gegeven dat 16- en 17-jarigen zeven
maal zoveel daarbij betrokken zijn dan de
grote groep bromfietsers van 25 tot 65
jaar.
Gebrek aan rij-ervaring, inzicht en ver
antwoordelijkheidsgevoel spelen bij jeugdi
ge bromfietsers een belangrijke rol. Daar
om is het noodzakelijk en belangrijk dat de
clandestiene ritjes op de bromfiets worden
tegengegaan zolang de wettelijke mini
mumleeftijd van 16 jaar nog niet is bereikt.
Mede ook om de aansprakelijkheid bij een
ongeval, aangezien in die gevallen de scha
de (en die kan zeer groot zijn) door de ver
zekering op de oudera wordt verhaald!
Zie er vooral op toe dat uw kinderen bij
het brommen de verplichte valhelm dra
gen. Even belangrijk is het er op toe te
zien'dat niet wordt gereden met een zoge
naamde „opgevoerde" bromfiets. Wie daar
mee wordt gesnapt kan er zeker van zijn
dat zijn bromfiets in beslag wordt genomen
en moet maar afwachten of, wanneer en hoe
deze wordt teruggegeven. Niet zelden ge
beurt dat ingevolge een rechterlijke
bes.issing tot verbeurdverklaring en ver
nietiging, in de vorm van een klein pakket
je. Wel zijn dan moeders zorgen verdwe
nen, maar tegelijk ook vaders centen. In
dat verband is het heel belangrijk bij aan
koop van een tweedehands bromfiets een
onderzoek in te stellen of te doen instellen
of de bromfiets niet is opgevoerd, want „ik
wist het niet" wordt niet als excuus aan
vaard.
Dat baby's en kleuters wegge
bruikers zijn, blijkt alleen al uit
het feit dat de laatse jaren onge
veer 40% van alle kinderen die
tussen 0-14 jaar verongelukken
in het verkeer, jonger z^jn dan 5
jaar.
Plotseling de weg oversteken is daarvan
oorzaak nr. 1. Algemene oorzaken zijn: te
jong alleen op straat spelen of naar school
gaan; te jong alleen op (kinder)fietsje rij
den; het onbeschermd zitten in auto's.
De voornaamste oorzaak van de aan
deze kinderen overkomen ongevallen ligt in
hoofdzaak bij de ouders. Zij realiseren zich
vaak onvoldoende de ook in de nabijheid
van de ouderlijke woning dreigende geva
ren voor het jonge kind en nemen ter af
wending daarvan geen of te weinig voor
zorgsmaatregelen. Niet zelden zijn de
ouders zelf directe oorzaak van een aan
hun kind overkomen ongeval.
Het gebruik van voetpaden
Goed voorgaan doet goed volgen. Daar
om is het belangrijk dat ouders en opvoe
ders zelf het goede voorbeeld geven. Een
ouder die met zijn kind door het rode voet
gangerslicht loopt, onderschat de negatieve
invloed die van deze daad uitgaat op het
kind.
Vaak stellen moeders met kinderwagen
hun kind aan directe gevaren bloot door
bijvoorbeeld geen gebruik te maken van het
eianwezige voetpad maar met de kinderwa
gen te lopen op de rijweg. Het is heel be
langrijk voortdurend onze kinderen er op te
wijzen dat zij van de voetpaden gebruik
moeten maken.
Het kind in het verkeer vraagt de aan
dacht van iedereen. Niet alleen van de ge
motoriseerde weggebruiker omdat het kind
elk ogenblik de weg kan oversteken, vlak
voor hem langs; niet alleen van de bestuur
der bij het gevaarlijke achteruitrijden in de
buurt van spelende kinderen, maar ook van
vader en moeder die op het voetpad naast
de drukke rijweg hun kind aan de hand ge
leiden. Niet zelden rukken kinderen zich
plotseling los of ontsnappen aan de aan
dacht van de ouders en lopen plotseling de
gevaarlijke rijweg op, hetgeen vaak ernsti
ge gevolgen heeft.
Het kind op de autoped
Een aantrekkelijke en vlugge verplaat
singsmogelijkheid voor kinderen is de au
toped of step. Deze wordt niet meer alleen
gebruikt om wat in de omgeving van het
ouderlijk huis rond te rijden. Veel kleuters
en ook grotere kinderen gaan per autoped
naar school of maken daarmee voor plezier
behoorlijke afstanden langs wegen en stra
ten. Vooral deze kinderen dient te worden
geleerd op het voetpad en van de gevaarlij
ke rijweg te blijven. Een op de rijweg step
pend kind dat plotseling van richting ver
andert (hoe zijn kinderen!) kan onmogelijk
1.4 IAAR
SCHOIIIRTV
S IfcJAAW 9.4<«r <2.1.
IS 19
JARIGfM
VOIM4V v,
U\l\l
door een op korte afstand genaderde auto
worden ontweken. De gevolgen...? Vult u
zelf maar in en denk dan aan uw eigen kind.
Het oversteken vanaf het verhoogde voet
pad kan nooit zo plotseling zijn. Leer daar
om kinderen steppen en spelen op het voet
pad. Maar ook, dat zij hun step niet overal
mogen laten slingeren zodat anderen er
over kunnen vallen.
Het meevoeren per (brom)0etB
Uit veiligheidsoverwegingen is bepaald
dat fietsers boven 18 jaar bij uitzondering
twee kinderen mogen vervoeren, mits geen
van beiden ouder is dan tien jaar. Dat mag
echter alleen als de kinderen op een veilige
en doelmatige zitplaats zijn gezeten met
voldoende steun voor de rug, handen en
voeten. Personen (kinderen) beneden acht
tien jaar mogen per fiets een persoon ver
voeren die niet ouder mag zijn dan de be
stuurder zelf. De oudste moet dus besturen.
Er is geen minimumleeftijd hoe oud kinde
ren moeten zijn om een ander kind te laten
meerijden. Maar het mag alleen elIs het
(oudste) kind, dat bestuurt, goed kan fiet-
Het verantwoordelijkheidsgevoel van de
ouders moet voorkomen dat kinderen op
nog te jeugdige leeftijd andere kinderen in
het gevaarlijke verkeer per fiets meevoe
ren. Slingerende kinderen op de fiets zijn al
vaak slachtoffer geworden van het overige
verkeer dat hen niet meer kon ontwijken.
Voor bromfietsers geldt dat men nooit
meer dan een persoon (kind) mag vervoe
ren, ongeacht de leeftijd. Dus ook geen
twee kinderen zoals onder bepaalde voor
waarden wel mag op de fiets. Ook geen
moeder èn kind! Een op de bromfiets mee
gevoerd kind beneden tien jaar moet behal
ve voetsteunen aan weerszijden van het
voertuig voldoende steun hebben voor rug
en handen. Doordat beide voeten (ook voor
oudere personen) moeten rusten op de
voetsteunen is de zogenaamde amazone-zit
(beide benen aan een kant van het voer
tuig) verboden.
De kinder-zltplaats in auto's
Doordat de verkeerswetgeving zich niet
alleen bepaalt tot een vlotte doorstroming
en afwikkeling van het verkeer, maar ook
en vooral zich richt op de veiligheid van de
weggebruikers, ook die van kinderen, zijn
onder meer bepalingen gemaakt ten aan
zien van het meevoeren van personen in
auto's.
Om volledig te zijn: Naast of vóór de be
stuurder van auto's mag zich geen persoon
bevinden die niet op een normale zitplaats
is gezeten. Indien naast de bestuurder een
of meer personen zitten, moet de vrije zit
plaatsruimte voor de bestuurder 55 cm be
dragen, waarvan de helft aan weerszijden
van het stuurwiel; voor ieder ander persoon
is die 40 cm.
Voor kinderen beneden 12 jaar behoeft
die ruimte slechts 30 cm te bedragen, dit
geldt alleen voor personenauto's; niet voor
vrachtauto's en autobussen.
Kinderen zitten uit veiligheidsoverwe
gingen altijd achterin; kleine kinderen bo
vendien liefst nog in een gordel of zitje.
Voor baby's is de meest veilige manier de
reiswieg. Ten aanzien van kinderen is ove
rigens bepaald dat zich voor of naast de be
stuurder geen kind jonger dan 12 jaar mag
bevinden. Alleen kinderen tussen 6 en 12
jaar mogen dat wanneer zij gebruik maken
van een autogordel die het bovenlichaam
niet omsluit. (Dus wel met de heupgordel.)
Kinderen beneden 6 jaar mogen dus op
geen enkele wijze voorin zitten! Plotseling
stoppen of een aanrijding hebben al heel
wat voorinzittenden tegen en door de voor
ruit doen belanden met alle ernstige gevol
gen van dien. Daarom ook de verplichte
autogordel, die echter moeilijk is toe te
passen voor jonge kinderen.
De zorg van ouders tot kinderen bepaalt zich niet alleen
tot voldoende eten en op tyd naar bed gaan, maar ook, en
niet het minst, tot hun „veilig uit - veilig thuis".
Menige moeder laat een traan wanneer
zij haar kind voor het eerst achterlaat op
de (kleuter)school. En niet zonder reden.
Het leven heeft vele mijlpalen waarbij men
een traan laat of zou moeten laten. Immers,
wat geweest is komt niet weerom. Het gaan
van onze kinderen naar school is zo'n mijl
paal; een ingrijpende verandering in het
gezinsleven, met daaraan gepaard gaande
zorgen. Diverse zorgen; ook zorgen ten
aanzien van de gevaren» van het wegver
keer waaraan onze kinderen dagelijks
blootstaan.
Daarom is het zo belangrijk dat wij onze
kinderen daarop wijzen en in de verkeers
regels onderwijzen.
Fiets in orde?
Wanneer onze kinderen per fiets naar
school gaan dienen we er in de eerste
plaats op toe te zien dat die fiets in orde is,
vooral de rem en de verlichting, opdat ons
ten aanzien daarvan niet enig zelfverwijt
zal behoeven te treffen. Controleer telkens
weer!
Stoeprand-discipline
De kinderen die te voet naar school gaan
dient besef ten aanzien van hun veiligheid
op voetpaden en trottoirs te worden bijge
bracht. De veiligste weg naar school dient
te worden uitgestippeld, terwijl het over
steken goed moet worden beoefend. Leer
uw kinderen vooral over te steken op ze
bra's en bij de Verkeersbrigadiers. Verbied
spelen en voetballen op straat en leer uw
kind ook op voetpaden rechts te houden.
Jong (goed) begonnen, is veel gewonnen.
Daarom dient de jeugd theoretisch, maar
ook praktisch te worden gevormd. Hier ligt
een belangrijke taak voor ouders en school
samen. Dank past ons als ouders aan het
onderwijzend personeel dat aan de ver
keersopvoeding van onze kinderen zoveel
zorg besteedt en hen opleidt voor de lang
niet gemakkelijke jaarlijkse schoolverkeer-
sjjroef. Het behalen van het verkeersdiplo-
ma is een goede zaak die de belangstelling
der ouders in ruime mate verdient. Heus,
verkeersopvoeding van onze kinderen is lo
nend! Draag daaraan uw steentje bij.
Mocht u met de moeilijkheid zitten dat uw
kind al meer van de verkeersregels afweet
dan uzelf, schaf u dan „Verkeerscode" aan,
uitgegeven door Veilig Verkeer Nederland
en de ANWB. Dit prachtige boekje met vele
kleurenfoto's mag in geen gezin ontbreken.
Het resultaat van de verkeersproef zal dan
tweeledig zijn: het verkeersdiploma voor
het kind en een misschien zeer nodige op-
frisser van de verkeersregels voor de
ouders. Tevens meer veiligheid vóór en
dóór het kind.
i eh
Zo rust er dan op ons als ouders een niet
geringe verantwoordelijkheid ten aanzien
van onze kinderen in het verkeer, zowel wat
betreft hun gedrag in het algemeen en het
belang van andere weggebruikers, als ten
aanzien van hun eigen veiligheid. Laat
daarom de zorg voor uw ldnd niet ophouden
bij de voordeur, maar onderwijs hen op de
gevaarvolle weg in het hedendaagse ver
keer. Onze kinderen, ze hebben het zo no
dig, want ze zijn zo teer in het helaas
moordende verkeer. Dat doende mag u ho
pen op hun: Veilig uit en thuis.
gevaren oplevert en vaak kleine oorzaken
zulke ernstige en diep treurige gevolgen
kunnen hebben. Daarom willen wij je manen
tot extra voorzichtigheid en je vragen te
denken aan je eigen veiligheid en die van
anderen. Bedenk wat een jou overkomen
ongeval kan betekenen voor jezelf en voor
je ouders. Leer daarom de verkeersregels
en neem ze in acht. Gedraag je beschaafd
en wees hulpvaardig voor jongeren en
ouderen. Pas de voorrangsregel juist
toe; rijd niet met z'n drieën naast elkaar,
geef tijdig en duidelijk richting aan. Kijk
uit naar alle kanten. Wees een voor
beeldt"
Beste jeugdige mede-weggebruiker.
Deze pagina ging over vele duizenden
kinaeren die in de loop der jaren in het
verkeer werden gedood. Niet omdat zij on
voorzichtiger waren dan jij, maar omdat
het wegverkeer nu eenmaal vele en grote
Als volwassenen en vooral als motor
voertuigenbestuurders dienen wij de jeugd
met inachtneming van extra reserves als
medeweggebruikers te aanvaarden. Zodra
wij aan het verkeer gaan deelnemen, hetzij
als fietser, bromfietser hetzij als automobi
list, dragen wij mede verantwoordelijkheid
voor het kind in het verkeer. Ziet u kinde
ren op straat, of de weg oversteken, rijd
dan alsof uw eigen kinderen daar overste
ken. Nadert u kinderen die aan gevaar bloot
staan, geef dan niet alleen signaal maar
neem tevens de voet van het gaspedaal.
Luister naar de bede om leven van het in
het begin van dit relaas geciteerde kind:
„Beste man of vrouw achter het stuur.
M(Jn vriendje is gisteren overreden
doordat WJ plotseling de weg overstak.
Misschien ben ik morgen ook zo dom,
maar wilt u daar dan süstublieft reke
ning mee houden...?"
