ID Tl
TY
Nederlander is vriifaeid-blijheid-toerist
Hij voelt zich
niet graag
gebonden
en wil zelf
zijn vakantie
maken"
3erlchof
IJK
Courantenreklame
is niet te vervangen
Ir
Voordelige reizen voor
jongeren van 15 tot 36 jaar
Spoorwegmuseum in bezit historisch restauratierijtuig
Oudste nog bestaande
„latjes-rijtuig" nu in Utrecht
i ROMEO
HEBBEN.
DB.V.
ïaler
streken
O b.v.
Enveloppen
Briefpapier
Rekeningen
enz.
Drukkerij
Smit
1
ft ft
50 jaar NBBS - Jongerenreizen
ook
s grote
advertentie
rpagina!
NCL. B.T.W.
5979
r de City
OPEL HBB9 I
Soest
OON 02154 -15555*
LEFOON 02155-19064
l/an Weedestraat 29
i'Jj r a
Soester Courant van donderdag 24 maart 1977
Hulpverlening op z'n best.
Dit jaar bestaat de Stichting NBBS (Nederlands Bureau voor Buitenlandse Studen
tenbetrekkingen) 50 jaar. In 1927 opgericht door en voor studenten is deze non-profit
reisorganisatie nu Nederlandse ANVR-reisspecialist voor aUe jongeren tussen 15 en
36 jaar. Al hebben scholieren en studenten nog een streepje voor, ook verpleegkun
digen, leraren, secretaresses, wetenschappers, militairen en noem maar op reizen
met het NBBS tegen een aantrekkelijk tarief met vaak tussen 20% en 50% korting
op de normale vervoerstarieven.
Verschil van deze bedrijfsmatig, effi
ciënt geleide Stichting met andere reis-
organisatoreh is dat het NBBS géén
„winst" nastreeft. Bovendien zijn vlieg
vakanties van de overige touroperators
vaak een afgerond geheel, de bewegings
vrijheid wordt ingedamd.
Bij het aanbod van specifieke NBBS-
reizen valt juist de grote mate van vrij
heid op. De jonge reiziger is hier dan
niet gebonden aan een vaste periode of
een vast vliegveld. Eenmaal geboekt is
het mogelijk zelf te bekijken hoe terug
te reizen. Liftend, per trein, weer per
vliegtuig ook al is het van een ander
vliegveld.
Overigens gaat NBBS-Jongerenreizen bij
haar aanbod uit van de goedkoopst mo
gelijke, betrouwbare tarieven. Het lid
maatschap van organisaties als de
ANVR, FIYTO, ISTC en SATA staat
borg voor een vakantie zonder al te veel
verrassingen. Soms kost dat net even iets
meer. Maar bij eventuele problemen
in het buitenland kan hierdoor de weg
naar huis worden gegarandeerd.
De formule zelf doen, zelf ervaren, ver
eist goede voorbereiding van de reiziger
zelf. Maar op die manier komen ze
ergens waar anderen vast niet komen.
Bovendien betekent reizen met NBBS
altijd: internationale kontakten opdoen
met leeftijdgenoten.
Het bijzonder aardige kleurrijke jubi
leumprogramma van NBBS-Jongeren
reizen biedt de volgende toppers
O Kans op één van de 50 gratis reizen
(vliegen, varen of treinen) die onder
de boekers van het jaar 1977 verloot
zullen worden.
O De goedkoopste treinreizen vanaf elk
station in Nederland naar het buiten
land voor alle jongeren tot 26 jaar.
Bijvoorbeeld, Parijs retour 80,-,
Luxemburg retour 43,- en Londen
90,-. De biljetten zijn direct bij
elke NBBS - reiswinkel te halen.
Telefonisch boeken is echter ook mo
gelijk.
O Speciale scholieren/studentenvluch-
ten met prijzen die bijna de helft van
de normale lijndienst-tarieven bedra
gen. Bijvoorbeeld: Londen retour
ƒ119,-, Dublin 258,- retour.
O Aktiearrangementen en kampeer-
trektochten voor avonturiers naar
bijv. Cuba, IJsland, Albanië, Noord
kaap en India/Nepal.
O Strandvakanties voor de zonlief-
hebbers in internationale jongeren
centra op Ibiza, Mikonos, in Tunesie
enz.
Kortom, met een vakantie voor ogen is
het verstandig eens langs te^aan bij
-één van de negentien „NBBS-Jongeren-
reizenwinkels" in het land of voor in
formatie te bellen of te schrijven naar
NBBS-Jongerepreizen, Postbus 254, Leiden,
tel. 071 - 14 39 41.
Een vakantievreugde-beeld dat er onmiskenbaar bij hoort.
Net zo belangrijk als uw paspoort!
Ofschoon het jaar nog maar met z'n
eerste kwartaal bezig is, wordt het nu
toch wèi de tijd om over de zomer
vakantie" te denken en u af te vragen
„Wat gaan we dit jaar doen?" Sterker
nog: als u een zonovergoten vakantie uit
één van de vele kleurrijke reisbrochures
zoudt willen bespreken, dan bent u eigen
lijk al rijkelijk aan de late kant... De
„boekingspieken" liggen namelijk in de
maanden december en januari. Komt u
na die tijd dan maakt u een grote kans
geconfronteerd te worden met het be
grip „volgeboekt".
„Het zij zo, zegt de Nederlander (met
aanvankelijk een vliegvakantie in z'n
hoofd), dan-pakken-we-de-auto". En
met dat besluit voegt hij zich misschien
onbewust bij de overgrote meerderheid
van landslieden die 't zelfde doen.
De duidelijke voorkeur voor de eigen
auto als vakantievervoermiddel heeft
iets met de typering van de Nederlander
te maken. Het onafhankelijk willen zijn
en zijn geaardheid van ,,de ontdekker
van nature" spelen daarbij ontegenzeg
gelijk een grote rol. Hij voeit zich niet
graag gebonden en wil zelf z'n vakantie
„maken". En dus is het de Nederlander
die in zulk een grote getale de langgerek
te autobanen optrekt op zoek naar het
onontdekte...
Van het totaal aantal vakantiegangers
dat vanuit ons land de zomervakanties
doorbrengt in het buitenland, reist thans
67% per eigen auto. Dit is een percen
tage dat de laatste paar jaar vrijwel
constant is gebleven doch waarin wel
stijging is te bespeuren. Ook voor 1977
verwacht men toeneming. Vooral wat
betreft de „verzorgde autovakantie
reis". Want het „gemak dient de mens"
doet gaandeweg meer opgang; ook bij
de avontuurlijk ingestelde autovakantie
ganger:
In de maanden van het vakantieseizoen
betekent deze grote trek een tijdelijke
volksverhuizing-over-de-weg van zo'n
kleine driemiljoen mensen. Dat is bijna
een kwart van de totale Nederlandse be
volking.
Bij elkaar zijn er zo'n 800.000 personen
auto's bij betrokken. De helft van deze
driemiljoen bestaat uit „globetrotters",
met caravans, bagagewagens en tenten
en de andere helft begeeft zich op weg
met hotel- en pensionreserveringen op
zak naar „besproken" vakantiebestem
mingen.
En alles wijst er op dat het er dit jaar
weer mêer zullen worden, aldus de heer
A. Blankert, hoofddirecteur van de
A.N.W.B.
Waarom de auto?
Daarvoor zijn een drietal duidelijke
argumenten aan te voeren:
1. Beschikking te kunnen hebben over
eigen vervoer op de vakantiebestem
ming is verreweg het belangrijkste
argument, dat voortkomt uit het feit
dat men een ongedwongen bewegings
vrijheid wenst te genieten.
2. Het vervoer per eigen auto is goed
koper dan met trein of vliegtuig als
men met drie of meer personen reist.
Zelfs wanneer men een overnachting en
een aantal maaltijden bij de kostenbe
rekening incalculeert.
3. De auto biedt meer mogelijkheid
om vrije tijds-attributen mee te nemen.
Dit is een argument dat in betekenis toe
neemt, omdat het verband houdt met een
duidelijk waarneembare tendens dat
men meer en meer een actieve vakantie
besteding nastreeft.
Als je in de kou komt te staan
Een realiteit waarvoor men de ogen be
slist niet mag sluiten, is het feit dat bij
een vakantie-exodus waarbij zo'n kleine
driemiljoen mensen zijn betrokken, de
risicofactoren op de weg in omvang toe
nemen.
Het buitenland dat zo uitbundig en zon
overgoten in de kleurige reisbrochures
wordt aangeboden, kan, door omstandig
heden veroorzaakt, soms ook een triest
beeld in de herinnering achterlaten. De
ANWB-alarmcentrale heeft daar erva
ring mee. Want dat is „de eerste sein
post" die doorgaans als eerste met de
roep, om hulp vanuit het buitenland
wordt geconfronteerd als daar ge
strande vakantiegangers „in de kou
staan".
Een zo blij begonnen vakantie kan wreed
verstoord worden door ziekte of ongeval,
waardoor men gedwongen is zo snel
mogelijk weer terug te keren. Ofwel het
vervoermiddel met of zonder aanhang
wagen raakt in ongerede, dat ingrijpen
vanuit Nederland noodzakelijk maakt.
In beide gevallen is het de taak van de
ANWB-alarmcentrale om bijstand te
verlenen.
De mensen die deze post bemannen en
bevrouwen doen dat met alle technische
middelen, die hen ten dienste staan
maar bovenal ook met onontbeerlijke
menselijke bijstand in noodsituaties.
Met z'n jarenlange ervaring is de
ANWB-alarmcentrale, geassisteerd
door de diverse steunpunten in het
buitenland in staat - dikwijls binnen
enkele uren - op snelle adequate wijze
hulp en bijstand te verlenen.
Vanuit de verste uithoeken worden
vakantiegangers, verkerende in soms
extreme omstandigheden, „huistoe" ge
haald.
Deze unieke en toch ook overbekende
hulpverleningsservice, waarbij zelfs het
kleinste detail niet verwaarloosd wordt,
wordt mogelijk gemaakt door het in be
zit hebben van het dokument de „Inter
nationale Reis- en Kredietbrief".
Dit dokument, dat net zo belangrijk is
als het paspoort, is verkrijgbaar bij alle
ANWB-kantoren maar tevens ook bij
alle Rabobanken in het land. Tegen
een kostprijs, die wei-haast te verwaar
lozen is wanneer men bedenkt hoeveel
geboden veilige zekerheid er tegenover
staat, ook ten aanzien van financiële
kosten (denk maar eens aan ambulance
vervoer per vliegtuig!
En tóch zijn er nog velen, aldus de
ANWB, die dit dokument „vergeten",
evenals de zo onontbeerlijke reis- en
bagageverzekering. Dit is bijvoorbeeld
een verzekering, die in combinatie met
de IRK volledige dekking geeft tegen
financiële risico's tengevolge van ziekte
en ongeval alsmede brand, verlies en
diefstal. „Om het de mensen gemakke
lijk te maken zijn we in 1974 een samen
werkingsverband aangegaan met de
Rabobankorganisatie om de ANWB. ge
bruikmakend van de ruim 3000 bank-
vestigingen, nog dichter bij het publiek
te brengen.Men kan zich dus ook daar
en in practische zin in de plaats van in
woning als ANWB-lid laten inschrijven
en tegelijkertijd het IRK-dokument/als
mede de R&B-verzekering verkrijgen.
Vakantie-blijheid
De geijkte vakantieformule „3 x Z"
(zon, zee en zand) heeft merkbaar z'n
tijd gehad en blijkt langzaam maar ze
ker voorbij te geraken. Het passieve
lekker-lui-aan-strand-liggen gaat duide
lijk plaats maken voor de behoefte aan
een meer actieve vakantiebesteding,
waarbij de auto en belangrijke rol
speelt. Dit brengt met zich mee dat
steeds meer mensen zich gaan afvragen
„Wat gaan we dit jaar doen?" en niet
meer „Waar gaan we dit jaar naar toe?"
Voornamelijk in het gezinsverband is er
behoefte aan afwisseling. Een behoefte
die gestimuleerd wordt door de wens
om het een ieder naar de zin te maken.
Pa en Moe enerzijds en de kinderen
anderzijds moeten in de gezinsbesloten
heid gezamenlijk aan hun trekken kun
nen komen, teneinde zoveel mogelijk
„vakantie-blijheid" te kunnen genieten.
De wens óm teleurstellingen bij voor
baat zoveel mogelijk uit te sluiten en
daarom voor-zich-te-laten-zorgen. doet
meer en meer besluiten tot het kiezen
van een verzorgde autovakantie-reis.
Een belangrijk argument is overigens
ook dat „moeder" geheel vrij van huis
houdelijke beslommeringen van haar
vakantie moet kunnen genieten.
Goedkoper in voorseizoen
Voor het boeken van een verzorgde reis
moet-je-er-yroeg-bij-zijn. Dit betreft dan
voornamelijk het hoogseizoen.
Voor wie echter in het voorseizoen
(april, mei) op vakantie wil gaan, zijn er
nog veie boekingsmogelijkheden voor
verzorgde autovakantiereizen.
En het voorseizoen (voorjaar!heeft zo
z'n eigen specifieke charmes: jong le
ven, fijne temperaturen en vooral rust.
Van groot belang is overigens dat men
„de grote trek" vóór is en dat men
bovendien goedkoper uit is (ook teii aan
zien van de reissom zelf) dan in het
hoogseizoen.
Kwaliteit op hoog peil
In 1976 bedroeg het totaal aantal vakan
tiegangers dat een autovakantiereis
maakte en daarvoor vakantie-accomó-
datie reserveerde, ruim 1.300.000 per
sonen. Bij het vervoer hiervan waren ca.
300.000 personenauto's betrokken.
In 1977 zullen het er ongetwijfeld meer
worden, die de caravan of de tent voor
de verandering dan maar eens thuis
laten. Temeer ook. daar de kwaliteit
van de „verzorgde autovakantiereizen"
op een hoog peil is komen te staan.
De „langvergeten" autoreizenmarkt
werd in 1973 een injectie gegeven, die
voor een gunstige ontwikkeling ervan
garant stond. Het waren de ANWB en de
Rabobank-organisatie, die in nauw
samenwerkingsverband, gezamen
lijk ook met Shell en Nationale Neder
landen, de reisorganisatie „Vrij Uit
B.V." oprichtten. De toen al zeer grote
behoefte om „verzorgd" met de auto
op reis te kunnen gaan (een behoefte
die bij de ANWB uiteraard genoegzaam
bekend was), is gebleken een goede sti
mulator te zijn geweest voor het wel
slagen van wat men voor ogen had.
En dat was het tegemoetkomen aan de
wens van een publieksgroep, die men
populair gezegd één grote „ANWB-fami-
lie" zou kunnen noemen. Daaruit kwam
ook het streven voort een kwalitatief
goed reizenpakket te kunnen bieden te
gen verantwoorde prijzen, geheel afge
stemd op de gedragingen en de vakantie
behoeften van de automobilist. Daarom
ook wordt er zowel van de zijde van de
ANWB als van de Rabobank voortduren
de kwaliteitscontrole uitgeoefend op de
verbli j f saccomodaties.
Een Rabobank-woordvoerder stelt het
onomwonden: „Wij kunnen het ons als
één der grootsten op het gebied van
de reisbemiddeling - maar meer nog als
bankinstelling - beslist niet veroorloven
onze cliënten een produkt te leveren
of ook maar te adviseren, waar wij
zelf niet achter staan..."
Sinds 2 maart 1977 staat langs het 2e perron van het Nederlands
Spoorwegmuseum te Utrecht, dat dit jaar vijftig jaar bestaat, een
in oude luister hersteld restauratierijtuig te pronken.
Het betreft een in Hongarije aangekocht exemplaar van de toen
zo geheten Compagnie Internationale des Wagons Lits et des
Grands Express Européens uit 1911. De aankoop is mogelijk ge
maakt door schenkingen uit diverse Fondsen, van het bedrijfsleven
en een grote bijdrage van de Vereniging Vrienden van het Neder
lands Spoorwegmuseum.
Feesttrein
Per extra trein is het museumstuk van
Arnhem, waar het de grens was gepas
seerd. begeleid door een gezelschap van
diegenen die op enigerlei wijze bij het
verwerven van deze aanwinst betrokken
zijn geweest, feestelijk het Utrechtse
Maliebaanstation binnengereden.
De trein bestond geheel pit materieel
van de Wagons-Lits, die vorig jaar
december haar eeuwfeest vierde en
sinds 1967 de woorden „des Grands
Express Européens" in haar naam had
vervangen door „du Tourisme".
Met'teakhout bekleed*
De Wfl 2287, zoals hel vierassige rijtuig -
uit een serie van acht-officieel heet,
werd zes en zestig jaar geleden gebouwd
Het rijtuig in zijn laatste Hongaarse dagen.
door de Waggonfabrik Györ (Raab) in
Hongarije.
Dat deze rijdende restaurants de bij
naam „latjes-rijtuig" droegen zal
niemand verwonderen.' De buitenwand is
namelijk geheel bekleed met gepolitoer
de teakhouten schrootjes, nu net als in
de tijd toen zij en soortgelijke wagens in
de beroemde internationale treinen ons
land van Amsterdam. Den Haag en Vlis-
singen uit (in de Riviera Express, de
Edelweiss en de mailtreinen naar Noord
en Zuid Duitsland», maar vooral Europa
tot in Klein-Azië toe doorkruisten.
Over beroemd gesproken, het restau
ratierijtuig dat nu in hel Spoorweg
museum staat is nog net iets ouder
dan zijn meest bekende broer, de WR
2419, het zgn. Wapenstilstandsrijtuig
waarin in 1918 hel einde van de eerste
wereldoorlog werd bekrachtigd. Nadat
deze „doorn in het oog" van Hitler-
Duitsland in 1940 in triomf naar Berlijn
was gevoerd, werd het vijf jaar later,
met het naderende eind van WO II in
zicht, „voor alle zekerheid" vernietigd.
Ook de WR 2439. die daarna in Com-
piègne als aandenken is neergezet, is
van jongere datum, evenals de WR 2347
die in het Verkehrsmuseum in Budapest
staat. De rij van deze nu nog bestaande
latjes-rijtuigen wordt gesloten door
Luzern, waar het Verkehrsmuseum een
zelfde soort rijtuig uit het verleden van
de S.S.G., de „Zwitserse Wagons-Lits".
bezit. Ander historisch Wagons-Lits-
materieel bevindt zich in het Franse
spoorwegmuseum in Mulhouse.
Inrichting zo veel mogelijk origineel
Zowel uit- als inwendig is het „Utrecht
se" rijtuig, zoveel als maar mogelijk
was, in de originele staat teruggebracht
in de werkplaats van de Hongaarse
spoorwegen in Dunakeszi. Werklieden
van de generatie die de rijtuigen vroe
ger van dichtbij heeft meegemaakt
en eraan heeft gewerkt, hebben de oude
veelal kostbare en unieke materialen als
het ware weer tot leven gewekt. Tot en
met de oorspronkelijke in intarsia-tech-
niek uitgevoerde edelhouten wandbekle
ding en de dikke tochtdekens voor de
ramen van de restaurant-afdeling.
Bijzonder sfeervol en in onze tijd onge
kend zijn de zes en dertig zitplaatsen,
losse met leer beklede stoelen," die opge
steld staan aan één zijde van het midden
gangpad met vier om een tafel en aan
de andere kant met twee.
Ook de verlichtings- en verwarmings
ornamenten zijn in de oude vormgeving
uitgevoerd: de techniek is echt* r heden
daags. Datzelfde geldt voor de keuken
en ketelruimte, waarvan de inrichting
symbolisch genoemd kan worden. Im
mers wanneer het tot een (bescheiden)
exploitatie van het rijtuig komt. wat de
bedoeling van de museumdirectie is,
dan zou de door velen gewaardeerde
karakteristieke geur van het kolenfor-
nuis een efficiënte bedrijfsvoering toch
wel ongeloofwaardig doen voorkomen.
En anno 1977 is de keus helaas niet moei
lijk meer.
Het einde van een loopbaan
De acht -goed twintig meter lange- rij
tuigen van de serie (2282-2289, voor
geïnteresseerdenwaartoe het onder
havige behoort, hebben tot eind 1948
dienst gedaan op lijnen in de Balkan-
landen. Mogelijk heeft de Wr 2287 daar
na nog enige tijd gereden onder de vlag
van de „Utasellato", dochteronderne
ming van de Hongaarse spoorwegen, die
in dat jaar de diensten van de Wagons-
Lits in Hongarije heeft overgenomen.
Het rijtuig beëindigde zijn loopbaan ech
ter op een stil plekje temidden van welig
tierend struikgewas op het emplacement
van Mezökeresztes in Hongarije, waai
de directrice van het Spoorwegmuseum
het als dienstwagen aantrof.
De tijd die sinds dat moment verstre
ken is. zal de geschiedenis van het
museum als een van bijzonder koopman
schap en diplomatie ingaan. De moeite
wordt door het resultaat daarvan echter
ruimschoots beloond.
UW FIAT AGENT
AUTOBEDRIJF
LAANSTRAAT 82 SOEST
TELEFOON 02155 15963
