Kinderen op de fietsveiligheid vereist
Veilig autorijden
in herfst en winter
Film en geluid
Op lamswol groeien te vroeg
geboren babies sneller
Extra aandacht voor
fietsende kinderen
Dank
Werkesr
Met Raad
en Daad
;ember
lende
en
en.
P
1
k als de
)ok van
keringea
ereerst een
ren Van
Dekten over
rbodig is.
i alle tijd en
:en kantoor
zich kunt
die extra
'en of goed,
zekeren
ik heeft
;en.
>ank
isea
24
ider nr. 83/1979
25 oc
Soester Courant van woensdag 5 december 1979 Z&
DULBEA Laatst zag ik* dit merk
waardige woord, dat ln geen enkel
woordenboek voorkomt. Wat betekent
het?
Antwoord - Département de 1'Univer-
sité Libre de Bruxelles d' Economie
Appliquée of in het NederlandsAfde
ling Toegepaste Economie der Vrije
Universiteit van Brussel. Het wordt
alleen in schoollectuur gebruikt.
BEKLADDE MUREN - Op onze zij
muur heeft een al te vlijtige actie
groep met verf haar leuzen geklad.
Hoe krijg ik dat alles er weer af?
Antwoord - De meeste verfsoorten
lossen goed op in terpentijn of ben
zol (giftig!), soms in petroleum en
vaak ook in afbijt. Deze middelen pro
beert u eerst uit op een klein plekje.
U komt dan niet voor verrassingen
te staan als blijkt dat het middel even
erg is als de kwaal. Soms kan men
met een staalborstel of schuurmachine
óók veel weg krijgen. Muren die met
witte cement of muurverf zijn be
streken kan men daarna weer bijwer
ken. Er bestaan echter ook spuitbus
sen met verfsoorten die lastig weg te
werken zijn, evenals teersoorten. Ove
rigens zijn wij met u van mening,
dat een fatsoenlijke actiegroep ander
mans muren niet beklad. Er gaat meer
antireclame van uit dan propaganda,
menen wij.
MESURATIS - In onze omgeving komt
de geslachtsnaam Mesu voor. Nu
heeft iemand een genealogie doen ver
schijnen, waariri hij ter verklaring
van de naam wijst op de mesuratus.
Dat was een hoge ambtenaar aan
het hof van de karolingische vorsten,
belast met het toezicht op de maten
en gewichten, dus een soort ijkmees
ter. En toch twijfel ik aan deze ver
klaring.
Antwoord - Terecht, want Mesu is
een z.g. spotnaam. De hierheen ge
vluchte Hugenoten spraken uiteraard
Frans. De vocatief messieur werd
dus vaak gehoord. Gekscherend werd
één van hen zo genoemd den dit ver
basterde tot mesu. Vandaar ook de
klemtoon op de tweede lettergreep.
De sprong naar de Karolingen was
zuivere fantasie.
Volg de verkeersinformatie via de
radio. Bel de ANWB (070-264455) of
de Algemene Verkeersdienst Rijks
politie (03438-4321) voor uitgebreide
informatie over de toestand van de
wegen.
Houd vooral 's-morgens en
's-avonds rekening met plotseling
opkomende gladheid ten gevolge
van nachtvorst bij bruggen en
viaducten.
Ook kan gladheid optreden door rot
tende bladeren.
Conditie van de auto
Voorkom pech onderweg. Contro
leer tijdig het koelsysteem op het
antivriesgehalte.
Vul het waterreservoir van de
ruitensproeier met anti-vries.
Neem een extra flesje anti-vries
mee om eventueel het waterreser
voir onderweg bij te vullen.
Zorg dat de bladen van de ruiten
wisser in orde zijn.
Zorg voor een goed ijskrabbertje.
Alvorens te gaan rijden dient niet
alleen de voorruit, maar ook de
achterruit en de zijruiten schoon
gemaakt te worden.
Laat op tijd remsysteem en schok
dempers controleren, zodat contact
tussen wielen en wegdek optimaal
is.
Let op de banden. Een profieldiepte
van 2 mm is als minimum nog aan
vaardbaar.
Toch gestrand
met pech langs de weg?
Hinder het overige verkeer niet; zet
de auto zoveel mogelijk rechts aan
de kant van de we g
Plaats op een afstand van 30 meter
een gevarendriehoek.
Zorg dat deze niet kan omwaaien;
vergeet hem niet!
Meld via praatpaal aan ANWB of de
Algemene Verkeersdienst Rijks
politie waar de auto zich bevindt.
Deze instanties waarschuwen zo
nodig de wegenwacht of garage.
Via de praatpaal is het mogelijk in
dringende gevallen familieleden te
informeren.
Zorg voor goede warme kleding,
plaids, e.d.; het kan zijn dat er
langere tijd in de auto doorgebracht
moet worden.
Het is verstandig bij het achter
laten van de auto naam en adres
duidelijk zichtbaar achter de ruit te
plaatsen.
Een te vroeg geboren baby die niet op het gebruikelijke ziekenhulslaken maar op
een warm, zacht dekentje van lamswol te rusten wordt gelegd, groeit sneller,
slaapt beter en verliest minder lichaamswarmte. Dat is de opmerkelijke
conclusie van een recent Engels onderzoek op de Universiteit van Cambrldge.
Maar ook normale, voldragen babies die een met lamswol "beklede" wieg
hebben, voelen zich daarin overduidelijk meer op hun gemak dan op een strak
gespannen laken. Het resultaat: ze huilen minder en slapen beter.
„Geen wonder ook", zegt dr. Martin lamswollen dekentje. Aan het eind van
Richards, de leider van het Engelse elke dag werden de kleintjes gewogen,
onderzoek. „Ik kan me goed voorstel- Met verbazingwekkende resultaten,
len dat een baby een ondergrond waar- Dr. Martins: „Onze verwachtingen
in hij of zij zacht wegzinkt verre
prefereert boven een hard laken dat
vaak nog koud is ook".
In Cambridge legde dr. Martins gedu
rende zo'n twee weken zes babies de
ene dag op het gebruikelijke zleken-
huislaken en de andere dag op een
werden verre overtroffen. Per dag
groeiden de babies 30 gram op lamswol
tegen 20 gram op laken. Een verschil
van 50%. Bovendien huilden ze minder
en lagen ze rustiger. Ik kan me voor
stellen dat de isolerende werking van
lamswol de babies warmer houdt. En
als ze dan rustiger zijn in hun slaap kan
de energie van de voeding worden
omgezet in groei. Maar dat verklaart
het verschil maar voor een deel".
„Ik denk dat deze babies vooral hard
groeien omdat ze gewoon gelukkiger
zijn. Op lamswol zien ze er ook meer
tevreden uit en ik kan me goed voor
stellen dat het voor een baby geen
pretje is om in een couveuse op de
nogal hardè katoenen lakens te liggen
die gewoonlijk worden gebruikt". Dr.
Richards hoopt meer onderzoek te
doen naar de effecten van lamswol bij
voldragen babies. In Nederland zijn de
lamswollen vachten verkrijgbaar via
de apotheken.
De marktcijfers tonen aan dat het geluidsfilmen stormenderhand toeneemt.
Juist door de gewone consument, de filmer die zijn vakanties wil vastleggen en
de huisvrouw die de eerste stappen van haar baby wil filmen, wordt het filmen
met geluid dat direkt in de camera op de film wordt opgenomen, steeds meer
met enthousiasme beoefend. De huis-tuin-en-keuken-filmer die goede beelden en
een goed geluid op zijn films wil hebben, heeft aan enkele vuistregels voldoende.
Men kan optimale resultaten bereiken
door van tevoren met een proeffilmpje
te oefenen in het opnemen van het
- Ook bij geluidsfilms blijft het beeld
het belangrijkste. Is het geluid mislukt
Geen nood, met behulp van een projec
tor kan er achteraf altijd nog geluid
en/of muziek aan de film worden
toegevoegd. Zijn de filmbeelden mis
lukt, maar is het geluid prima? Jam
mer, maar de film is dan verloren.
-De filmer die alle aandacht wil geven
aan zijn beelden en geen kopzorgen wil
hebben over het geluid, schaft zich bij
z'jn camera een goede microfoon aan.
Sommige camera's worden al met een
uitstekende microfoon geleverd. De
microfoon is de belangrijkste schakel
in de geluidsketen.
- Men moet er rekening mee houden
dat de meeste camera's minimaal een
halve seconde nodig hebben om het
geluid mee „op te starten". Bovendien
zit er een afstand van 18 beeldjes
tussen beeld en geluid. Als men een
spreker filmt, moet de eerste zin pas
beginnen één seconde na het indrukken
van de ontspanner.
- Een windkap op de microfoon is bij
buitenopnamen geen overbodige luxe.
Hou de microfoon zo dicht mogelijk bij
de spreker, en zo ver mogelijk van de
camera af. De microfoonkabel kan
hinderlijke geluidstikken geven in de
opname als deze over de grond bewo
gen wordt. Men houdt bij voorkeur de
kabel met de lus aan de microfoon
vast.
- Wie een familiefilm of vakantierepor
tage maakt, gebruikt steeds films van
hetzelfde soort en merk, waardoor
opvallende verschillen in beeld- en
geluidskwaliteit worden voorkomen.
Bij het monteren van de geluidsfilms,
is het maken van een goede las belang-
rijk.
- De meeste moderne filmprojectoren
zijn voorzien van een mengknop waar
mee bestaand geluid op de film, zoals
spraak, gemengd kan worden met
achtergrondmuziek of geluidseffecten.
geluid en het bedienen van de meng
knop op de projector.
- Wie graag goed geluid wil hebben dat
HiFi-normen benadert, kan beter zijn
films met een snelheid van 24 beelden
opnemen als de camera deze mogelijk
heid biedt.
- In de handel zijn tientallen grammo
foonplaten met geluidseffekten en ach
tergrondmuziek te krijgen. De foto-
handel heeft er vaak heel wat in
voorraad.
- De muziek bestaat bij voorkeur niet
uit nummers van de Top-10 of andere
bekende deuntjes die de aandacht van
de film zelf afleiden. Men kiest bij
voorkeur muziek zonder zangstemmen
of zoemkoren, of muziek uitgevoerd
door gigantische orkesten. Achter
grondmuziek hoort bescheiden te zijn.
- Als de film boeiend genoeg is, hoort 99
van de 100 toeschouwers niet meer of
het geluid stereofonisch wordt weer
gegeven of niet. Een stereogeluidspro
jector is een prachtig apparaat, maar
de beelden van een film blijven hoofd
zaak.
- Firma's als Eumig en Kodak hebben
doeltreffende brochures uitgegeven
over de eenvoud van het filmen (en
daarna monteren) met geluid. Vraag
deze folders aan. Ook de foto-
filmhandelaar beschikt over goede in
formatie.
- Wie last heeft van hinderlijke tikken
(bij lassen, bij de opstart van een
nieuwe scène of dankzij de microfoon
kabel) kan deze tikken erg eenvoudig,
snel en onhoorbaar wegwerken met
behulp van een goedkoop apparaatje,
de „geluidswisser", die op het beeldje
nauwkeurig wist en tevens een handig
hulpmiddel is bij de montage van
geluidsfilms voor het meten van de
beeldgeluidsafstand.
Vele weggebralkers zullen zich de slechte weersomstandigheden van verleden
herfst en winter nog kunnen herinneren. Ieder jaar weer blijken mist, regen,
ijzel en sneeuw talloze automobilisten te overvallen en voor problemen te plaat
sen. Veelal neemt men niet de nodige voorzorgsmaatregelen de auto 'slecht
weer bestendig' te maken. Ook moet de weggebruiker zélf zich, qua rijgedrag,
instellen op een andere weersgesteldheid.
Velig Verkeer Nederland, de ANWB en de Algemene Verkeersdienst van de
Rijkspolitie houden zich al enige jaren onder andere bezig met het'geven van tips
met betrekking tot het veilig autorijden in herfst en winter. Wij willen een aantal
adviezen nog eens op een rijtje zetten. Al baren de weersomstandigheden van
dit moment misschien nog niet direct zorgen; gebruik dan deze tijd om voor
zorgsmaatregelen te treffen.
Defensief rijden
Onder alle omstandigheden is het van
belang 'defensief' te rijden. Het tijdig
taxeren van wat er kan gebeuren, zo
dat het mogelijk is het eigen rijgedrag
aan te passen en noodsituaties te voor
komen. is zeker onontbeerlijk bij on
gunstige weeromstandigheden.
Tips voor herfst en winter
Verlichting
Zorg voor goede verlichting, die ook
juist is afgesteld. Neem een set
reservelampjes mee.
Voer bij dichte mist (zichtafstand
van 200 meter of minder) dimlicht
gedimd groot licht) of indien toege
staan groot licht.
Het gebruik van zogenaamde mist
lampen is alleen toegestaan, daar
waar groot licht gevoerd mag wor
den. De mistlampen mogen uitslui-
VOLGERS VAN DANTE - Waar zetelt
de Dante Alighieri?
.Antwoord: De Nederlandse Societa
Italiana „Dante Alighieri" heeft een
secretariaat aan het Weezenhof 8361;
6536 CG Nijmegen. Telefoon 080 -
440364.
tend in combinatie met stadslichten
gebruikt worden.
Voer bij zeer dichte mist overdag
(zichtafstand minder dan 50 meter)
groot licht of mistlampen.
Alleen bij zeer dichte mist (zicht
afstand minder dan 50 meter) mag
een mist-achterlamp gebruikt
worden.
Met ingang van 1 november j.1. mag
in ieder geval zowel binnen als
buiten de bebouwde kom een mist-
achterlicht gebruikt worden.
Maak bij zware sneeuwval koplam
pen en achterlichten zonodig
sneeuwvrij.
Rijgedrag
Rijd met aangepaste snelheid.
Rem beheerst, pompend remmen
verhoedt slippen.
Voorkom snelle stuuruitslagen. de
auto raakt hierdoor snel in de slip.
Ga bij het veranderen van rijstrook
geleidelijk naar links, vervolgens
geleidelijk naar rechts. Geef ande
ren de ruimte
Neen voldoende afstand in acht.
Raak bij het binnenrijden van een
mistbank nooit in paniek, rem niet
abrupt, verminder langzamerhand
snelheid en let op achteropkomend
verkeer.
ayag
Er is geen land ter wereld waar door de jeugd zo intensief gebruik wordt ge
maakt van de fiets als in ons land. Het fietsen is in het gewoontepatroon op
genomen en het is dan ook welhaast vanzelfsprekend dat een nieuwe fiets
een zeer geijkt cadeau is bij verjaardagen c-n bij andere bijzondere gebeur
tenissen. Vooral voor jonge kinderen lijkt de fiets een stuk speelgoed te zijn
en voor scholieren is de fiets heel vaak hé' vervoermiddel om dagelijks naar
school te gaan. Volgens een recente berekening worden voor het woon- en
school-verkeer jaarlijks ruim twee miljard reizigerskilometers afgelegd. Heel
veel kinderen zijn daartoe op de fiets aangewezen, omdat zij geen andere
mogelijkheden hebben om zich te verplaatsen. Zij mogen nog geen gemotori
seerd voertuig besturen en in vele gebieden van ons land zijn de openbaar
vervoervoorzieningen onvoldoende frequent.
Een aspect bij het fietsgebruik door
de jeugd dat zorgen baart, is de on
veiligheid in het verkeer. Ongevals
statistieken wijzen uit dat kinderen en
jongeren tot de meest kwestbare groe
pen in het verkeer behoren. Dat bete
kent dat wij zeer bedacht moeten zijn
op de veiligheid van de fietsende kin
deren.
Houd de fiets goed in orde
Van het eerste belang voor de veilig
heid is een goed onderhouden fiets.
En daar mankeert het vreemd genoeg
heel vaak aan. Bij controles die de
laatste tijd werden uitgevoerd, blijkt
steeds weer dat de staat waarin de
fietsen van scholieren verkeren erbar
melijk is.
Dat is onbegrijpelijk en het valt aan
de ouders te verwijten dat ze er zo
weinig op toezien dat de fietsen van
hun kinderen veilig zijn. Het is toch
maar een kleine moeite om daarvoor
te zorgen. Veel voorkomende gebreken
die steeds weer geconstateerd worden
zijn niet goed werkende remmen, ka
potte verlichting, niet functionerende
bel, afgesleten banden, speling in de
stuurinrichting, onvoldoende wit spat
bord, los zittende en dus gevaarlijke
onderdelen (heel vaak de bagagedra
ger). Bij navraag bij een representa
tief te achten aantal fietsenhandela
ren, bleek dat aan het begin van het
nieuwe schooljaar wel flink wat nieuwe
jeugdfietsen worden gekocht, maar dat
in deze tijd vrijwel geen jeugdfietsen
voor een onderhoudsbeurt naar de fiet-
senvakman worden gebracht. Je zou
dan denken dat men het onderhoud
zelf doet, maar de praktijk wijst uit
dat dit niet het geval is. Ouders moe
ten hun knderen leren goed op de staat
van hun fiets te letten, de fiets regel
matig schoon te maken en manke
menten direct te herstellen of te la
ten herstellen. Er bestaat een goede
handleiding voor het onderhoud van de
fiets en het zelf verrichten van eenvou
dige reparaties: het boekje Fietsver-
zorging, dat door overmaking van
9,80-op postgirorekening nr. 234567
kan worden aangevraagd bij de
stichting: Fiets! in Amsterdam. Bij
aankoop van een nieuwe fiets is het
verstandig naar degelijkheid te kijken.
Te vaak wordt bij jeugdfietsen een la
ge prijs aantrekkelijk geacht, maar
dat gaat dan ten koste van kwaliteit
en dus lijfsbehoud. Veel ouders staan
er kennelijk niet bij stil dat de opti
male veiligheid van hun kinderen een
stevige prijs, eigenlijk elke prijs waard
is. Wie terzake op een koopje uit is,
doet aan kindermoord, zeggen sommi
gen overdreven. Ook is de goede maat
leert dan wat goed verkeersgedrag is
en hoe in wisselende situaties moet
worden gehandeld en gereageerd. Dat
vraagt veel oefening en de ouders en
andere opvoeders mogen wat dit be
treft er zich niet met een Jantje van
Leiden afmaken. Als het mis gaat,
is het ook hun schuld. Het fietsende
kind moet verantwoordelijkheidsbesef
worden bijgebracht en dat zal door
werken. Jong geleerd, oud gedaan,
geldt ook hier. Wie wat dit betreft
basis-voorlichting zoekt, kan die vin
den in het boekje Fiets-etiquette, dat
door overmaking van 3,60 op postgi
rorekening nr. 234567 kan worden aan
gevraagd bij de stichting fiets! in Am
sterdam. Hierin staan niet alleen alle
verkeersvoorschriften en verkeersbor
den waarmee de fietser te maken
krijgt, maar worden ook adviezen ge
geven over juist gedrag in het ver
keer en veiligheidsmaatregelen die
men nemen kan. Kinderen maken ge
bruik van de fiets, moeten dat vaak
doen, maar dan moet wel gestreefd
worden naar optimale veiligheid. Dat
vraagt zorg en aandacht, die behoort
bij de dagelijkse opvoeding.
van de fiets van betekenis. Een te
kleine en een te grote fiets zijn bei
de onveilig. Hoe nonchalant er gehan
deld wordt, blijkt wel uit het feit dat
nog steeds een heel groot aantal fiet
sen (waaronder veel jeugdfietsen) niet
voorzien zijn van de grote rode achter
reflector en reflecterende pedalen.
Per 1 november van dit jaar zijn de
ze veiligheidsattributen wettelijk ver
plicht. Dat is in het belang van de
fietsers en het is onbegrijpelijk dat
zovelen het aanbrengen hiervan, heel
onnozel, zo lang mogelijk uitstellen.
Of de veiligheid afhankelijk zou zijn
van een wettelijke maatregel.
„Het ie fietsers ver
boden een wagen of
een kruiwagen, een
kinderwagen of een
dergelijk klein voer
tuig voort te bewegen"
(art. 01 RW). In Ne
derland wordt jaarlijks
per flets ruim 0 mil
jard kilometer afge
legd. Volgens een ra
ming is dat een ge
middelde van ruim 640
km per flets.
Van do bijna 10 miljoen fietsen
in ons land zijn er volgens de RAI
meer dan 5 miljoen regelmaig in
bedrijf. Volgens gegevens gaan 1,3
miljoen Nederlanders met de flets
naar hun werk. 0,8 miljoen van hen
legt per werkdag gemiddeld 10 km
af. De rest fietst per werkdag ge
middeld 20 of meer kilometer. Om
naar werk en school te gaan wordt
ruim 4 miljard kilometer verreden.
2 miljard kilometer wordt door fiet
sers met een gemiddelde van 500
km per jaar afgelegd.
De fiets mag zich dan ook in een
toenemende populariteit verheugen,
zowel om mee naar school te gaan
als voor plezier. Voor de jeugd is
hij beslist onmisbaar. Men kan er
dan ook overal mee komen en men
kan er bijna overal mee tussendoor.
Helaas gebeurt dat „ergens tus
sendoor rijden" maar al te vaak
met veel risico, tot ergernis van
het gemotoriseerde verkeer en op
dikwijls hinderlijke wijze.
Weuaen
Ten aanzien van de gedragingen
van fietsers bestaan er dan ook
nogal wat wensen, die beslist in
vervulling dienen te gaan om het
aantal ernstige verkeersongevallen
waarbij fietsers zijn betrokken, te
doen dalen.
Een heel belangrijke bepaling
die de verkeersveiligheid beoogt is,
dat fietsers niet met zijn tweeën
naast elkaar mogen blijven rijden
indien zij daardoor het andere
verkeer hinderen. Als er een bepa
ling is die door de fietsers wordt
overtreden dan is het deze. Of uit
onwetendheid of uit pure onwil om
de ander de nodige ruimte te geven
om te kunnen passeren, blijven veel
fietsers rustig naast elkaar rijden,
terwijl een andere wielrijder op een
fietspad, of een automobilist maar
moet zien hoe er langs te komen.
Wielrijders, zo ontstaat gevaar, u
moet in zo'n geval achter elkaar
gaan rijden! Verboden is het ook
voor fietsers zich door een ander
voertuig dan een flets te laten
voortduwen of voorttrekken.
De koppeling fiets-bromflets is
uitdrukkelijk verboden en dat is
dan ook zeer gevaarlijk. Denk maar
eens aan het in elkaar geraken van
de sturen. Verboden is ook te fiet
sen zonder het stuur met tenminste
een hand vast te houden, alsook de
beide voeten van de trappers te
nemen. Ook mag een fietser ln het
verkeer geen gevaarlijke voorwer
pen vervoeren, geen kinderwagens
en dergelijke kleine voertuigen
voortbewegen en niet meer dan een
dier geleiden.
De veiligheid van de fietser is
ook gebaat met goed rechtshouden,
vooral daar waar een fietspad ont
breekt. Op de rijweg gebeuren de
meeste ongelukken en meestal ook
de ergste. De vele rakelings voorbij
rijdende auto's veroorzaken vaak
Zö'n zuiging, dat menige wielrijder
maar nauwelijks ontkomt aan de
wielen van een volgende auto.
Fiets daarom goed rechts. Het
Voor de jeugd is de fiets beslist
onmisbaar. Vooral als de school
waar de kinderen heengaan, tamelijk
ver van hun ouderlijk huis verwij
derd is, is de fiets van onschatbare
waarde.
snelverkeer heeft dan minder vat
Slachtoffers
Van het jaarlijks aantal doden in
het verkeer bedraagt het aantal
fietsers ongeveer 500. Het aantal
gewonde fietsers is enkele malen
groter. Van de dodelijk veronge
lukte fietsers in het verkeer is ruim
een kwart 86 jaar en ouder.
Jaarlijks worden in ons land
vierhonderd kinderen slachtoffer
van een verkeersongeval. Een
groot deel hiervan zijn school
gaande kinderen. Van deze school
gaande kinderen werd eenderde
deel als fietser slachtoffer van een
verkeersongeval. Fietsertjes tot
acht jaar blijken in veel verkeers
situaties slechts over beperkte
vaardigheden te beschikken. Daar
om vragen vooral onze jonge kinde
ren in het verkeer extra aandacht
en past andere weggebruikers ten
aanzien van hen extra voorzichtig
heid. Ouders, controleer het gedrag
van uw kind als fietser en leer het
nadrukkelijk hoe het wel en hoe het
niet moet. Het welzijn van uw kind
is daarvan voor een groot deel af
hankelijk. Voor fietsers geldt in het
algemeen: wees duidelijkl Dat wil
zeggen, laat geen twijfel bestaan
over wat u wilt of waarheen u wilt.
Geef dus tijdig en duidelijk rich
ting aan, ook bij het rechtsaf slaan!
Met invalidenfietsen (voertui
gen), al of niet motorisch, mag
(binnen de bebouwde kom) zowel op
rijbaan, fietspad als op het voetpad
worden gereden. Buiten de be
bouwde kom mogen ze alleen op de
rijweg als er geen voetpad of
fietspad is of als het gebruik van
die paden moeilijkheden oplevert.
Op het voetpad mag hun snelheid
niet hoger dan stapvoets zijn.
Fietsers, gedraag u beschaafd!
Goed verkeersgedrag
Een goed onderhouden fiets is dus be
langrijk, maar even belangrijk is goed
verkeersgedrag. En ook op dit gebied
valt nog veel te verbeteren. De mees-
te kinderen leren op school de ver
keersregels, maar veel te weinig wordt
de toepassing hiervan in de praktijk
geoefend en gecontroleerd. Aan het
kind moet geleerd worden hoe het zich
op de fiets in het verkeer moet gedra
gen. Daarom moeten de ouders met
de kinderen gaan fietsen. Het kind
