m.
w
ft»
m
ft»
M
i
M
m
'Syj"
Mft
Reisbureau GERTH nu ook in Soest-Zuid
b,
0?
a
iW
W
B
B
W
B,
Jffc
B
B
S&é
srtKé
élêg
W„
a
■5»
^so-
Van Weedestraat 58
Telefoon 22144
Soesterbergsestraat 22
Telefoon 12683
Er zit in zakelijk opzicht duidelijk „muziek" in het van oorsprong
Soester reisbureau Gerth. Werd in 1979 de opening van een schitte
rend nieuw pand aan de Stadhouderslaan een feit, op de valreep van
1980 heeft reisbureau Gerth opnieuw zijn vleugels uitgeslagen. Sinds
11 december j.1. is aan de Soesterbergsestraat 22 een nieuw Gerth-
filiaal geopend dat wordt geleid door Bert Hovestad, die na een ver
blijf van zeventien jaar bij busbedrijf W. C. Tensen een compagnon
schap voor wat betreft deze vestiging met Frits Gerth is aangegaan.
Een zeer druk bezochte openingsreceptie maakte duidelijk dat reis
bureau Gerth in Soest een begrip is geworden. Zakelijke en niet zake
lijke relaties kwamen bloemen en geschenken aandragen en lieten er
hun persoonlijke en schriftelijke goede wensen achter. In het pand
waar eens altijd alles „tip-top" werd geregeld is nu een reisbureau
van start gegaan waarvan insiders in de Nederlandse reiswereld voor
spellen dat de toekomst er rooskleurig uitziet. Een conclusie vooral
gebaseerd op de kwaliteiten van het koppel Frits Gerth en Bert Hove
stad. Eerstgenoemde is reeds eerder uitvoerig in de Soester Courant
aan het woord geweest, in deze aflevering van de Soester Courant
spreken we met nieuweling Bert Hovestad, de man die het in Soest-
Zuid nog allemaal moet gaan waarmaken.
10
w
S£0"
•S'SJ~
•z?j-
SC/J~
-5'JJ~
Uvj» -?yj-
Soester Courant van woensdag 19 december 1979
Reisbureau GERTH
slaat opnieuw zijn vleugels uit
Foto Herman van Dam
*r>
Nieuwe „vleugels" van Gerth in Soest-Zuid
In tegenstelling tot de Gerths
is Bert Hovestad (40) geen ge
boren Soester. Zijn wieg stond
in Zwolle van waaruit hij op 9-
jarige leeftijd naar Amersfoort
verhuisde.
In die stad behaalde hij zijn
HBS-B diploma, om vervolgens
een studie chemie te beginnen
in Utrecht. Het behalen van
zijn kandidaats betekende te
vens het einde van zijn studie.
Toch vertrok Bert Hovestad
niet met lege handen uit de
Domstad.
Hij heeft er zijn vrouw Ellen
leren kennen en stapte in 1962
als medewerker bij busbedrijf
W. C. Tensen binnen. Zowel
het een als het ander waren
liefdes op het eerste gezicht.
Ook in zijn studententijd had
Bert Hovestad van veel belang
stelling voor het Tensen-bedrijf
blijk gegeven. Tijdens vakan
ties was hij altijd in de Birk-
straat te vinden en samen met
zijn zwager Rob Tensen groei
de hij in een dynamisch be
drijf.
Hoewel Bert Hovestad geen
aanwijsbare oorzaken kan aan
wijzen voor het beëindigen van
zijn studie chemie, constateert
hij zo'n zeventien jaar later
dat zijn vroege en intensieve
belangstelling voor alles wat
met het touringcar- en reiswe-
zen te maken heeft de oorzaak
van zijn verdwijnen uit Utrecht
kan zijn geweest.
Toen Tensen nog Tensen was
trof Bert Hovestad bij zijn in
diensttreding een goed geleid
bedrijf aan waar zowel de kwa
liteiten van mensen als mate
riaal op de voorgrond traden.
Foto Herman van Dam
Reisbureau Gerth v. Weedestraat
Toen Tensen nog Tensen was.
Bert Hovestad
Terugkijkend op die tijd con
stateert Bert Hovestad van
daag: „Er werd in die tijd
goed verdiend. De positie die
mij werd aangeboden zag er
rooskleurig uit. Met mijn zwa
ger Rob kreeg ik de leiding
over het gehele bedrijf. Door
de enorme opkomst van het
particuliere autobezit ging in
de tweede helft van de zesti
ger jaren de zaken rond het
openbaar vervoer minder
goed. Dat was niet alleen een
verschijnsel dat bij Tensen
werd waargenomen, ook elders
deelde men in de malaise. De
belangstelling voor de touring
car als vervoermiddel tijdens
vakanties bleef overeind. De
basis van Tensens zakelijke
bestaan was echter de lijn
dienst.
Vroeger ging men met de bus
naar zijn werk, tegenwoordig
heeft men zelf het stuur in han
den. Wat Tensen betreft een
duidelijk nadeel van de wel
vaart. In 1970 moesten wij
noodgedwongen aan de bel
gaan trekken en werd onze
eerste subsidie-aanvraag inge
diend. Het eerste jaar kregen
wij een subsidie van drie dui
zend gulden. Nu is er op de
lijndiensten een jaarlijks te
kort van zo'n miljoen'
De vraag lijkt gewettigd of er
mogelijk fouten zijn gemaakt
in het Tensenbedrijf waardoor
de verliezen tot een gigantisch
bedrag zijn opgeschroefd.
Bert Hovestad: „Binnen het
bedrijf zijn geen fouten ge
maakt. Misschien zou je kun
nen zeggen dat we de bakens
niet tijdig hebben verzet. Ja
ren geleden heb ik mijn schoon
vader geadviseerd er een reis
bureau bij te beginnen. Dat
was nog voor de tijd dat Ruys
in Soest was neergestreken.
Mijn schoonvader voelde om
zeer plausibele redenen daar
niets voor.
Hij voerde het beheer over een
kerngezond bedrijf en wilde het
laten zoals het was.
Persoonlijk heb ik dat altijd
jammer gevonden. Reizen had
en heeft mijn belangstelling.
Het is te verklaren uit het feit
dat ik als kind er al vroeg mee
te maken kreeg. Vader werkte
bij de Nederlandse Spoorwe
gen en dus zat je nog wel eens
tussen de wielen. Overigens is
het natuurlijk nooit hard te
maken dat Tensen met een flo
rerend reisbureau er nu an
ders voor zou staan. Een uit
vloeisel van de welvaart heeft
ons in feite de das om gedaan.
Steeds minder passagiers op de
lijndiensten, de kosten stegen,
de verliezen ook. Als ik kijk
naar de dochterondernemin
gen van de Nederlandse Spoor
wegen dan moet daar verhou
dingsgewijs nog veel méér geld
bij.
Als particulier busbedrijf heeft
Tensen het goed gedaan. Mijn
schoonvader, Piet Tensen,
heeft nooit de weg van de min
ste weerstand gekozen. Hij
hield van zijn bedrijf en zijn
mensen en wilde, zo zou je
kunnen zeggen, in het harnas
sterven.
Door de subsidies op de ver
liezen van de lijndienst is het
leven van het bedrijf nog vele
jaren gerekt, maar intussen
was er natuurlijk wel sprake
van verliezen op het eigen ver
mogen. Mijn schoonvader tilde
daar niet zo zwaar aan. Voort
gang van het bedrijf was het
dóel dat hem voor ogen stond.
Toen kwam het moment dat
het ook met de nevenaktivitei-
ten van Tensen, de touringcar-
reizen, minder ging. Het ging
dubbel zwaar wegen omdat wij
in een CAO zitten die het hele
bedrijf omvat en waaronder
ook de tourwagenmensen on
der vallen. Die lonen liggen een
stuk hoger dan voor alleen een
tourwagenbedrijf en nog veel
hoger in vergelijking met de
bedrijven waar ze het niet zo
nauw nemen met een CAO.
Daaruit blijkt dan weer dat wij
altijd hebben geprobeerd het
netjes te doen. Een gegeven
dat ons door de vakbonden
werd bevestigd, terwijl ook de
chauffeurs over deze regeling
tevreden waren. De dag dat
duidelijk werd dat het zo in
zakelijk opzicht niet langer
verantwoord was door te gaan
kondigde zich aan. Mijn
schoonvader ging akkpord met
ons voorstel onderhalingen
over verkoop te beginnen mits
er niemand zóu moëfèh afvloei
en en er voor mijn zwager en
mij een redelijke baan zou uit
rollen. Daaruit blijkt dat hij 't
eerst aan zijn 65 medewerkers
en het laatst aan zich zelf heeft
gedacht. Alle posities - lonen
en pensioenrechten zijn ge
waarborgd. Desondanks blij
ven vakbonden - medewerkers
en ook wij het betreuren dat
het zover is gekomen. Een ding
is zeker: alle partijen heb
ben het zien aankomen. Op
personeelvergaderingen werd
jarenlang de bezorgdheid over
de ongunstige ontwikkelingen
uitgesproken. Toen de kogel
eenmaal door de kerk was wa
ren de reacties even verbijs
terd als begrijpend. Van slag
was iedereen".
Inmiddels is de kruitdamp op
getrokken. Op enkele forma
liteiten na is het een vast
staand feit dat Tensen binnen
zeer afzienbare tijd wordt
overgedragen aan de Neder
landse Spoorwegen. Raad van
commissarissen van N.S.
de ministers van Verkeer en
Waterstaat en Financiën heb
ben 't laatste woord in deze
verkoop.
1 Januari houdt Tensen op te
bestaan. In dit verhaal mag
best eens worden vastgesteld
dat de indianenverhalen waar
uit zou moeten blijken dat de
verkoper aan de transactie een
vermogen heeft verdiend naar
fabeltjesland dienen te worden
verwezen.
Bert Hovestad en Rob Tensen
hadden er een kolossale baan
aan kunnen overhouden.
Eerstgenoemde was reeds
ingegaan op een verzoek van
de Nederlandse Spoorwegen
als marketing-officer in dienst
te treden, en ging als Tensen-
vertegenwoordiger op zoek
naar een partij die zijn mini
Tensen-reisbureau wilde over
nemen, een reisbureau waar
voor de N.S. geen belangstel
ling toonde aangezien men
slechts lijndiensten en geen
touringcarreizen exploiteert.
De langdurige en plezierige re
laties die er tussen Bert Ho
vestad en Frits Gerth beston
den resulteerden in een aantal
zakelijke gesprekken waarbij
van de zijde van Frits Gerth
de vraag boven tafel kwam
of vriend-collega Bert Hove
stad geen zin zou hebben sa
men in Soest-Zuid iets te gaan
ondernemen.
Er zijn wat nachtjes minder
goed slapen overheen gegaan
alvorens Bert en Ellen Hove
stad besloten de overstap naar
de N.S. niet te wagen, maar
onder de in Soest bekend,e
Gerth-kleuren aan de Soester-'
bergsestraat het avontuur te
beginnen.
Bert Hovestad: „Het is daar
een filiaal van zijn reisbureau.
Ik ga daar als bedrijfsleider
beheerder, nou geef het maar
een naam, aan het werk. Al
les kent een moderne aanpak.
We werken zelfs met een com
puter-administratie. Samen
vattend durf ik gerust te stel
len blij te zijn deze keus te
hebben gemaakt. De reiswe
reld en alles wat er mee te
maken heeft is zo veelomvat
tend dat je er niet op uitgestu
deerd raakt. Zes jaar lang heb
ik er bij Tensen op een zeer
bescheiden wijze van geproefd.
Daar beperkte het zich hoofd
zakelijk tot verzorgde touring
carreizen. Die blijven ook in
Soest-Zuid tot de mogelijkhe
den behoren, alleen zullen wij
qua afstand onze vleugels tot
in alle hoeken van de wereld
gaan uitslaan"
Bert Hovestad is zeker van zijn
zaak. In plaats van een stuk
maatschappelijke zekerheid
bij de Nederlandse Spoorwe
gen koos hij doelbewust voor
het zakelijke avontuur.
Bert Hovestad„Zo'n avontuur
is het natuurlijk ook weer niet.
Ik heb een redelijk grote klan
tenkring opgebouwd, voeg
daarbij de reputatie die Frits
Gerth sinds jaar en dag in Soest
heeft en het zal duidelijk wor
den dat de basis om er een
groot sukses van te maken aan
wezig is".
Mensen met zoveel durf - ener
gie en persoonlijk initiatief
hebben het in Nederland nog
altijd gemaakt.
Gerth en Hovestad, een paar
apart in de vaderlandse reis
wereld, weten zich gesteund
door een stuk onbetaalbare
goodwill. Alleen al op grond
daarvan is de uitslag van hun
nieuwe onderneming in Soest-
Zuid voorspelbaar.
I
