ta
Kadett Voyage -
Ascona E en Manta GT/J
Volvo
geeft een beeld v
de tachtiger jaren
in een projectauto
Probe II
Een prototype met
produktiekansen voor 1985
hooi
i
- 20620
Drie nieuwe variaties van Opel:
snstraat 81
l
dooooq,
20
^VOIVO CONCEPT CAR
lastheer
DSSUM
m
ischoenen.
-grill X
Jtuuren
ill-plaat die (j)
Soester Courant van woensdag 9 april 1980
Volvo Personenwagens AB presenteert zijn kijk op de ontwikkeling van de
Tachtiger jaren in een speciale projectwagen de Volvo Concept Car - VCC. De
wagen, die korter is en een lager gewicht heeft dan de huidige 240/260-serie, is
niet bestemd voor de produktie. Hij geeft een beeld van de ontwikkelingslijnen
volgens welke Volvo te werk gaat. Hij is gebaseerd op de eisen, die de klanten in
het marktsegment, waarin Volvo zich beweegt, hebben ten aanzien van ruimte
en comfort. Vele nieuwe, interessante constructieve oplossingen worden in de
auto gepresenteerd, o.a een passieve veiligheidsgordel en een nieuwe construc
tie van de achterasophanging.
Wij zullen ons ook in de toekomst
instellen op een klantenkring, die hoge
eisen stelt, zeg Hakan Frisinger, direc
teur van Volvo Personenwagens AB.
Wij gaan dus door met de ontwikkeling
van de veiligheid, maar tevens zullen
wij ook het onderzoek van nieuwe
materialen, effectievere motoren en
milieuvriendelijke produkten intensi
veren.
Nieuwe achterasophanging
Eén van de noviteiten in de VCC is een
nieuwe constructie van de achterasop
hanging. Met deze constructie wordt
volgens Volvo-traditie een constante
spoorbreedte verkregen - belangrijk
uit veiligheidsoogpunt - terwijl tevens
een aanzienlijke verbetering van .het
comfort wordt verkregen. De construc
tie heeft een lager eigen gewicht dan
een gedeelde achteras.
De nieuwe achteras heeft het mogelijk
gemaakt om de brandstoftank op een
zeer veilige plaats aan te brengen. De
tank wordt nu beschermd door de
achteras als de wagen van achteren
wordt aangereden.
Lage luchtw eerstand
Bij de constructiewerkzaamheden is
erg veel moeite gedaan om een lage
luchtweerstand van de carrosserie te
krijgen. Dit heeft ertoe geleid, dat in de
windtunnel een luchtweerstandsco-
efficiënt is verkregen - CD, 0,74 - wat
lager is dan bij de meeste huidige vijf-
persoons auto's.
Elektronica
Volvo is van mening, dat het tegen het
midden van de tachtiger jaren steeds
gebruikelijker zal zijn de wagens uit te
rusten met rijcomputers. Verschillen
de systemen worden bij de onderne
ming op hun resultaten beoordeeld.
Volvo ziet de elektronica als een be
langrijk hulpmiddel om het gecompli
ceerde samenspel tussen mens en
machine te vergemakkelijken. Jn de
VCC laat Volvo een systeem zien, dat
wordt getest en dat werkt met behulp
van kathodestraalbuizen. Het instru
ment geeft de bestuurder een grote
hoeveelheid waardevolle informatie
over de toestand van de verschillende
componenten in de wagen, over het
brandstofverbruik, de snelheid, de
bandenspanning, het toerental etc.
De onderneming laat o.a. een diesel
motor zien, waarvan de vermogens
vergroting is verkregen door oplading
met een turbo en door koeling van de
laadlucht. In de VCC is een benzine
motor aangebracht, gebaseerd op de
beproefde B21-motor. De motor is van
het zogeheten vol-elektronische type,
wat betekent een volledige regeling
van zowel de ontsteking als de brand
stofinspuiting met behulp van de elek
tronica.
Passieve gordel
In de Verenigde Staten treedt in 1983 de
wet in werking betreffende passieve
beveiligingssystemen in automobielen
van Volvo's grootte. Volvo heeft nu een
grote ervaring met air-bags. Als alter
natief voor air-bags presenteert Volvo
een constructie van een passieve gor
del, waarop patent is aangevraagd en
die voldoet aan de in 1983 te stellen
normen in de Verenigde Staten. Volvo
neemt daarmee eeen standpunt in voor
of tegen air-bags, maar wil duidelijk
maken, dat de gordel een alternatief
kan zijn.
De Volvo Concept Car zal worden
gebruikt o.a. om de reacties van de
klanten op bepaalde constructies te
testen. De resultaten van deze beoorde
lingen zullen het uitgangspunt zijn voor
de verdere ontwikkeling bij Volvo Per
sonenwagens AB. De Volvo Concept
Car laat de weg zien, die Volvo voor de
tachtiger jaren is ingeslagen. De on
derneming gaat door met te investeren
in veiligheid, kwaliteit, comfort en
betrouwbaarheid.
Wij zullen onze primaire produktfilo-
sofie gestand houden, zegt Hakan Fri
singer. In de jacht op energiebesparin
gen mogen wij de overige eisen, die wij
aan onze produkten stellen, niet losla
ten. De klanten, die hun keuze op Volvo
hebben laten vallen - op het ogenblik
rijden er over de gehele wereld
miljoen Volvo-wagens rond - zullen ook
in de toekomst een Volvo kunnen
kopen, die eigenschappen bezit, die
men waardeert.
Dit betekent, dat onze auto's ook in
de toekomst terug te vinden zijn in de
klasse, waarin de traditionele, wat
grotere gezinsauto is vertegenwoor
digd.
De keuze in motoren van de be
kende Ascona serie is uitge
breid met een 2-liter injectie
motor, die uitstekende presta
ties combineert met een laag
benzineverbruik.
is de kostprijs van het injectie
systeem verlaagd. Derhalve
zullen alle Opel modellen, die
met een E motor zijn uitgerust,
in Nederland met ongeveer 700
gulden, afhankelijk van het
model, in prijs verlaagd wor
den.
Het derde nieuwe Opel model
is de Manta GT/J. Kenmer
kend voor deze coupé is, dat
de verchroomde sierlijsten zijn
vervangen door matzwarte
strepen, die de sportieve sty
ling van de Manta accentue
ren. Op de Manta GT/J, ook
met 3e deur leverbaar, zijn een
voorspoiler en sportvelgen
standaard gemonteerd.
Er is keuze uit 2 motoren, een
1300 cc van 55 Kw met een top
snelheid van 160 km/uur en een
2 liter S motor met een vermo
gen van 74 Kw. De 2 liter mo
tor verleent de Manta GT/J
een topsnelheid van 180 km/
uur, terwijl de acceleratie van
0 tot 100 km/uur slechts 11 se
conden in beslag neemt.
HERRIE m
HINDERT!
Opel zal op de komende automobieltentoonstelling te Genève
drie nieuwe varianten van bestaande modellen introduceren:
de Kadett Voyage, de Ascona E en de Manta GT/J.
Verschillende motoralternatieven
De primaire doelstelling bij de con
structie van de motoren is om het
huidige systeem effectiever te maken.
De Kadett Voyage, een combi
natiewagen met veruit de
meeste binnenruimte in zijn
klasse, is leverbaar in 3- en 5-
deurs uitvoering, met naar
keuze een 1.3 N motor (44 Kw)
of een 1.3 S motor (55 Kw).
De 5-deurs Kadett Voyage is
bovendien leverbaar in de lu
xueuze Berlina uitvoering met
o.a. verlours bekleding en ge
tint glas.
zijn een voorspoiler en 185/70
HR 13 banden op 5% J sport
velgen standaard op dit model.
Naast de sportieve SR uitvoe
ring, is .de Ascona E ook le
verbaar in standaard, Luxe en
Berlina uitvoering.
Doordat er steeds meer Opel
modellen met dè efficiënte in
jectiemotor worden geleverd,
De 2.0 E motor is voorzien van
een Bosch L Jetronic inspuit-
systeem, welke zijn voordelen
al bewezen heeft bij de Manta
GT/E en de Rekord E. Naast
uitstekende prestaties heeft de
injectiemotor als groot voor
deel, dat het benzineverbruik
gunstig wordt beïnvloed. De
2.0 E motor (81 Kw sterk)
verbruikt volgens de nieuwe
standaardnormen bij een con
stante snelheid van 90 km/uur
7 liter benzine op 100 kilometer,
bij 120 km/uur is dit 9,4 liter/
100 km. en bij stadsverkeer
11,5 liter superbenzine per 100
km.
De Ascona E accelereert in 10
seconden van 0 tot 100 km/uur
en bereikt een topsnelheid van
182 km./uur.
Het onderstel van de Ascona E
is aangepast aan het hogere
motorvermogen. Bovendien
De luchtinlaat voor de radiateur be
vindt zich onder de voorbumper, de
koplampen zijn ingebouwd achter pa
nelen van doorzichtig plastic, de deur
knoppen vallen weg in de carrosserie
en de ruitewissers vallen terug onder
de lijn van de motorkap als ze niet in
gebruik zijn.
De achterzijde is voorzien van een
aërodynamische spoiler, waardoor de
luchtstroom beter afvloeit, en de vorm
geving van de zijspiegels en de onder
zijde van de Probe II zijn zo gemaakt,
dat zij de minste luchtweerstand on
dervinden.
Zowel de voor- als achterzijde van de
Probe II hebben schokabsorberende
plastic secties, terwijl er ook verder op
het gewicht is bezuinigd door de toe
passing van aluminium velgen en licht
gewicht carrosseriedelen.
Het interieur is zeer ruim en is voor
zien van de normale elektronische
instrumentatie. Zowel de voorzijde als
de achterzijde van de auto zijn gemak
kelijk bereikbaar door de zeer wijd te
openen deuren.
Tijdens de autotentoonstelling van Genève heeft Ford een prototype getoond van
een volledig nieuwe generatie van compactere en zuinigere Amerikaanse Ford
automobielen, die binnen vijf jaar in produktie genomen kunnen worden.
Onder de codenaam „Probe II" is dit 9trak gelijnde, aërodynamische model een
voorbeeld voor een Amerikaanse voorwiel-aangedreven gezinswagen voor het
midden van de jaren tachtig. De Probe H is ontworpen en gebouwd in Ford's
Ontwerp Centrum in Dearborn, Michigan, U.S.A.
De ontwikkeling van de Probe II is een
logisch vervolg op de futuristische
Probe I, die vorig jaar september voor
het eerst aan het publiek werd getoond
op de autotentoonstelling van Frank-
furt. Maar niet zoals de „science
fictionachtig" Probe I - die was voor
zien van een automatisch wegklapbaar
instrumentenpaneel, een computer
gestuurd ontspanningspaneel en half-
achteroverklapbare stoeien - is dit
nieuwste ontwerp van Ford's Ontwerp
Centrum een praktische, compacte,
voorwiel-aangedreven, 5-deürs gezins
wagen, die is afgestemd op de meer
onmiddellijke toekomst.
Het gebruik van lichtgewicht ma
terialen in de gladde, aërodynamische
carrosserie met een lage luchtweer-
standscoëfficiënt, èn de toepassing van
wetenschappelijk verantwoorde lucht
stroomtechnieken, zijn gecombineerd
om de prestaties, de stabiliteit bij hoge
snelheden en het brandstofverbruik
van de wagen te verbeteren.
De wagen heeft een voorwiel-aan
drijving en is uitgerust met een dwars-
geplaatste vier-cilinder benzine- of
dieselmotor, die uitgerust kan worden
met een turbomotor.
De Probe II is een 5-deurs personen
auto met een lage voorzijde, is voor
zien van veel glas, wat een zeer goed
zicht naar alle zijde verschaft, en heeft
gladde, vloeiende, aërodynamische
lijnen.
De Probe II heeft een wielbasis van
2,55 m, een totale lengte van 4,55 m,
een hoogte van 1,33 m en een grootste
breedte van 1,79 m.
