Mijlpaal voor Opel Ascona
De
Pockar'
van Ford
Zonder zorgen met
de caravan op pad
weer geopend
Delta Expo
WsXKëëR
3000C
Ontwerp voor
een stadsauto van Ghia - Turijn
ïpvries-
ITALIË
Het bestu
ren van een
wagen met ca
ravan is een
kunst apart.
Vooral het ne
men van boch
ten vereist
grote vaardig
heid.
den gemonteerd. De beste combi
natie is aan de linkerzijde een
dakgootspiegel en aan de rechter
zijde van de auto een spatbord-
spiegel. De rechter spiegel is niet
verplicht bij b.v. een lage vouwca
ravan, die met een andere (bin-
nen)spiegel het uitzicht naar ach
teren mogelijk laat.
Voor een goede wegligging en
daardoor veilige besturing moet de
lading goed gestuwd en niet te
zwaar zijn voor het trekkende mo
torvoertuig. Zware stukken dienen
zo laag mogelijk in de caravan te
worden geplaatst en zo dicht moge
lijk bij de as. De overdruk op de
trekhaak dient, al naar de grootte
van de caravan te variëren van 26
tot 46 kg. Nooit passagiers in de
caravan!
Weggedrag
In ons land en in het algemeen
ook in het buitenland mag met een
één-assige caravanniet sneller
worden gereden dan 80 km per
uur. Met meer-assige caravans
mag alleen op autosnelwegen 80
km worden gereden, en op andere
wegen 00 km. Door de lagere toe
gestane snelheid vormt zich vaak
een file achter een caravan, vooral
als de caravan inhaalt. Haal daar
om zo min mogelijk in want als
men met een snelheid van 80 km
een ander inhaalt die 00 km rijdt
heeft men daar wel bijna een halve
kilometer voor nodig.
U moet vooral ook weten en niet
vergeten, dat het bestuurders van
een samenstel (auto caravan)
met een totale lengte van meer dan
7 meter (dat is praktisch elk sa-
RS67
e borstel,
standen
menstel van personenauto en cara
van) verboden is op een autosnel
weg met een rijbaan met drie of
meer rijstroken, een andere dan de
twee meest rechts gelegen rijstro
ken te volgen. Dus bij eventueel
inhalen mag dat op die wegen al
leen maar over de tweede van
rechts gelegen rijstrook. Ook zon
der inhalen mag men niet verder
naar links. Alleen bij voorsorteren
naar links geldt dit verbod niet.
Oefening1
De zwaartepuntjes voor cara-
vanners zijn slingeren, achteruit
rijden en parkeren. Volgens de
laatste proefnemingen van deskun
digen moet bij slingeren alleen
maar worden afgeremd. Meestal is
een beetje remmen al voldoende om
het slingeren meester te worden.
ciale caravan-instructie, die door
de ANWB wordt gegeven bij het
dichtstbijzijnde Wegenwachtsta
tion. Tel. afspraken met 070 -
204420, toestel 2408.
Denk aan de grotere zijwindge
voeligheid, en aan het verminderde
trekvermogen van de auto, al naar
men hoger in de bergen komt. Op
2000 meter boven de zeespiegel
geeft de motor nog maar 00% van
zijn normale vermogen. Weer dus
onnodige ballast. Bedenk ook dat in
de bergen het afdalende verkeer
voorrang moet geven aan het
klimmende verkeer.
de Pockar zijn bijzondere uiterlijk. De
aërodynamische, aan de deuren ge
monteerde buitenspiegels lopen over in
de vorm van de carrosserie. Hij heeft
rechthoekige koplampen met richting
aanwijzers die om de hoek doorlopen.
De voorruit wordt schoon gehouden
door één enkele ruitewisser.
Het reservewiel, de krik en de wiel-
moersleutel zijn verticaal achter het
voorpaneel geplaatst en kunnen vanaf
de onderzijde van de wagen bereikt
worden.
Verse lucht wordt via openingen naast
de koplampen aangevoerd en de venti
latieopeningen zijn netjes weggewerkt
in de deurstijl, net boven de luchtin
laten voor de achterin geplaatste mo
tor.
Ruimtebesparing
In het interieur is het besparen van
ruimte doorgevoerd door het gebruik
van de bergruimte in de deuren als
armsteun. In het dashboard bevinden
zich alle minder belangrijke controle
hendels terwijl via het elektronische
instrumentenpaneel de chauffeur con
stant geïnformeerd wordt over het
functioneren van de auto. In het in
strumentenpaneel bevindt zich ui
teraard een uitneembare radio, na
tuurlijk in zakformaat.
De stoel- en binnenbekleding is van een
tabak-kleurig suède, terwijl de voor-
stoelen met achteroverklapbare rug
leuning een stoffen zitting hebben.
Voor de ramen is zonwerend glas ge
bruikt en de ramen in de zijdeuren
kunnen voor een betere ventilatie vol
ledig naar beneden geschoven worden.
De kleur van dit prototype is licht
geel, met als contrasterende kleur een
onderzijde van lichtbruin, evenals de
bumpers. De lichtgewicht aluminium
Ghia velgen en 135 x 12 banden com-,
pieteren deze wagen.
Afmetingen
Pockar
Ford
Fiesta
3655 mm
1567 mm
1340 mm
2286 mm
1334 mm
1321 mm
Lengte 2845 mm
Breedte 1495 mm
Hoogte 1367 mm
Wielbasis 1880 mm
Spoorbreedte vóór 1234 mm
Spoorbreedte
achter 1290 mm
Een goede oefening om het ach
teruitrijden onder de knie te krij
gen is op een rustige plaats achter
waartse cirkels rijden. Als men dat
redelijk kan is men ook het ach
teruit parkeren al half meester.
Beslist aan te bevelen is een spe-
>nnan in onn vi-iioHirt«HfifhfihbfiHI dlfl mflTi nlot nnvnnrhfirRlH nn
Caravannen is een vrijetijdsliefhebberij die men niet onvoorbereid op
de weg kan gaan beoefenen, vooral niet in heuvelachtig land of in de
bergen.
Het aantal caravans in ons land heeft zich de laat
ste jaren uitgebreid tot een leger van enkele honderd
duizenden. Het merendeel daarvan is een toercaravan
of een zogenaamd vakantiehuisje op wielen. Bijna het
gehele jaar door vertoont zich de caravan op onze we-
gen.
Helaas is niet elke caravanbe-
zitter een goede caravanbestuur
der, hetgeen vooral in het buiten
land in bergachtige streken nogal
eens blijkt. Veel ongelukken zijn
het gevolg van onvoldoende vaar
digheid in het besturen van een
combinatie van personenauto en
een caravan als aanhanger. Vol
gens de Duitse verkeerspolitie wa
ren daar in één jaar bij alle ver
keersongevallen met caravans 26
percent Nederlanders betrokken.
Over het algemeen realiseert
men zich te weinig dat caravan-
besturen een bijzondere bedreven
heid vereist, die men zich slechts
eigen maakt door behoorlijk oefe
nen onder deskundige leiding. Het
liefst eerst op stille plaatsen en
daarna op vlakke wegen, terwijl
men zich pas in de bergen kan
wagen na zich daarop heel grondig
theoretisch en praktisch, in heu
velachtig land, te hebben voorbe
reid.
In de verkeerswetgeving wordt
de caravan niet genoemd, hoewel -
er ten aanzien van dat voertuig
toch diverse niet te verwaarlozen
bepalingen gelden. Behalve de
AANTAL CARAVANS PER
1000 PERSONENAUTO'S B
ENGELAND
FRANKRIJK
ZWITSERL
W-OUITSLAND
normale eisen voor elke bestuurder
betreffende de rijvaardigheid, gel
den er voor de caravan bepalingen
ten aanzien van de benodigde pa
pieren en enkele bijzondere eisen
met betrekking tot de inrichting
van het voertuig. Ook gelden er en
kele speciale bepalingen voor de
bestuurder van het trekkende mo-
NEDERLAND IS CARAVANLAND 1
torvoertuig. De meeste van de be
palingen moet men echter zoeken
bij hetgeen is voorgeschreven ten
aanzien van „aanhangwagens" om
dat een caravan dat zonder meer
Papieren
Jaarlijks komen nogal wat cara-
vanbezitters in moeilijkheden om
dat zij bij aanschaf van de caravan
niet nagaan of deze geregistreerd
is. Ter voorkoming daarvan geven
we enkele niet interessante, maar
wel nuttige gegevens. Het is na
melijk verboden met een motor
voertuig een aanhangwagen voort
te bewegen als daarvoor niet een
registratiebewijs of een identiteits
bewijs is afgegeven. Een registra
tiebewijs is nodig voor een aan
hangwagen met een totaal gewicht
(ledig gewicht lading) van meer
dan 760 kg. Het wordt afgegeven
door de Rijksdienst voor het Weg
verkeer. Voor een aanhangwagen
van niet meer dan 760 kg ledig ge
wicht, mits niet zwaarder dan het
trekkende voertuig, is geen regi
stratiebewijs maar wel een identi
teitsbewijs vereist. Dat wordt af
gegeven door de Dienst Invoer
rechten en Accijnzen. 1
Bij elke caravan behoort dus of
een registratiebewijs of een identi
teitsbewijs. Beide documenten gel
den als nationaliteitsbewijs (fiscaal
document) en dus als bewijs dat in
voerrechten zijn betaald. Men heeft
dat zeker nodig als men met de ca
ravan de grens over gaat.
Wanneer voor de caravan een
registratiebewijs vereist is worden
vooraf van het samenstel de kop
peling, reminrichting enz. gekeurd
door de Rijksdienst van het weg
verkeer te Veendam, Skaggerak
10, tel, 06987 - 17920, waarvoor
een telefonische afspraak kan wor
den gemaakt. De keuring heeft
plaats in de provincie waar men
woönt en van de (goed)keuring
wordt een aanvullingsblad voor het
kenteken bewijs afgegeven.
Voor een caravan dient ook
aanvull ende Wegenbelasting te
worden betaald, voor een bedrag
van een paar tientjes. Ook moet
altijd kennis worden gegeven aan
de verzekering voor eventuele bij
schrijving op de „groene kaart".
Dat is voor zover het betreft WA-
verzekering vaak kosteloos of te
gen een gering bedrag.
Eisen
Een één-assige caravan, waar
van het totaal gewicht niet meer
dan 760 kg bedraagt en bovendien
niet zwaarder is dan de helft van
het ledig gewicht van het trekken
de voertuig, behoeft niet van een
rem-inrichting te zijn voorzien.
Wel moet een hulpkoppeling zijn
aangebracht. Wanneer zo'n één-
assige casavan van niet meer dan
760 kg zwaarder is dan de helft
van het gewicht van het trekkende
voertuig, moet hij van tenminste
een oploop-rem zijn voorzien, en
van een losbreek-reminrichting.
Caravans boven de 750 kg moe
ten altijd beremd zijn en voorzien
zijn van een losbreek-reminrichting
of een hulpkoppeling. Losbreekre-
minrichting en hulpkoppeling sa
men zijn niet toegestaan.
Van veel belang is een verplicht
stel goede buitenspiegels. Het
doelmatigst bij brede caravans zijn
de speciale caravanspiegels die met
een klemsysteem aan de auto wor-
In het algemeen geldt dat voor
vrachtauto's aangegeven routes
ook geschikt, zijn voor caravans.
Neem bergpassen zo mogelijk in de
vroege ochtend. Er is dan weinig
verkeer en de lucht is koeler, het
geen in meerdere opzichten van
belang is. Bij rijden in de bergen
dient men tijdig terug te schakelen
in een lagere versnelling. Het berg
afwaarts gaan dient zoveel moge
lijk te geschieden met gebruikma
king van het afremmend vermogen
van de motor. Als dat vermogen
onvoldoende is en de rem moet
worden gebruikt, rem dan kort
maar zo krachtig mogelijk zodat
men vlug tot stilstand komt. Dat
voorkomt de nare gevolgen van de
oververhitting van de remvoering,
zoals een juist gebruik van de
koppeling de koppellngsplaat
spaart, (ook zonder caravan).
Onderschat de kunst van het
rijden met een caravan niet. Begin
er daarom alleen aan als u de ver
eiste rijvaardigheid bezit. Wees u
van uw verantwoordelijkheid be
wust.
Realistische oplossing
Filipo Sapino, algemeen directeur en
chef ontwerper van Ghia, zei het vol
gende over deze wagen: ,,Wij denken
dat de Pockar een realistische op
lossing biedt voor het steeds terug
kerende probleem van passagiers- en
bagage-accommodatie in voertuigen,
geschikt voor stadsverkeer. Want hoe
wel de voertuigen steeds kleiner zul
len worden, zal hetzelfde niet gezegd
kunnen worden van de mens, die in
deze voertuigen reist. Het idee van
de stadsauto is niets nieuws, echter,
de steeds hoger wordende brandstof
prijzen, parkeerbeperkingen, rij-
beperkingen in de stad en de opkomst
van gezinnen met meer dan één auto,
brengen de realiteit steeds dichterbij.
En de eerste ontwerpen voor stads
auto's waren zelden berekend op baga
geruimte voor meer dan twee men
sen".
Voorruit onder grotere hoek
Om de 5-zits accommodatie van de
Fiesta te behouden, wint de compacte,
2,85 m lange Pockar in hoogte wat
hij in lengte verliest. De hoogte van
1,36 m is maar liefst 7,5 cm meer dan
die van de Fiesta, hetgeen in uiterlijk
wordt gecompenseerd door een voor
ruit, die onder een grotere hoek is ge
plaatst en zijn kleinere buitenafmetin
gen.
De bruikbare bagageruimte (0,3 m3)
is gelijk aan die van de standaard
Fiesta en is op ingenieuze wijze ge
creëerd door afsluitbare, externe
ruimtes in de beide zijdeuren, een
diepliggende opbergplank onder de
voorruit en een voor dit doel speciaal
gebouwde plank boven de motor ach
terin. Indien de wagen als tweezit-
ter wordt gebruikt, kan de achter
bank naar voren worden geklapt,
waardoor de bagageruimte'tot meer
dan 0,9 m3 wordt vergroot.
Ook de Opel Kadett zet zijn opmars
voort. Van de in 1979 geheel vernieuw
de Kadett zijn inmiddels een kwartmil
joen exemplaren geproduceerd. Van
het vorige model werden ruim 5 mil
joen stuks gebouwd.
Nieuwe Ascona variant: Opel Ascona J
De Ascona serie is weer met een nieuw
model uitgebreid. Kort na de introduc
tie van de Ascona met 2 liter injectie
motor, is nu ook de Ascona J lever
baar. Met de Ascona J mikt Opel op het
jeugdige publiek. Naast een attractief
uiterlijk met een leuke striping aan de
flanken, is de J versie uitgebreid met
een intervalschakelaar op de ruite-
sproeier, een sportstuur en halogeen
koplampen.
De Ascona J versie is leverbaar met
alle bekende Ascona motoren, van de
zuinige 1300 cc motor tot de pittige 2
liter injectie, maar ook met de 2 liter
diesel krachtbron.
De Opel Ascona is Opel's meest succes
volle model na de Kadett en is, dankzij
de ruime binnenmaten en de grote keus
uit motoren bij uitstek geschikt als
gezinswagen. Door de uitbreiding met
de J serie is het modellenprogramma
van de Ascona reeks voor het jaar 1980
compleet. De ascona J is vanaf heden
in Nederland leverbaar.
Het tentoonstellingsgebouw Delta Expo, aan de zuidzijde van de Haringvliet-
sluizen bij het dorpje Stellendam, is weer voor het publiek geopend. Vorig jaar
trok deze permanente expositie over de Deltawerken ruim honderdduizend
bezoekers.
Parkeerbescherming
Grote, om de hoeken lopende bumpers
aan voor- en achterzijde, die de con
touren van de ingebouwde bagage
ruimtes aangeven, bieden extra be
scherming indien op drukke plaatsen
geparkeerd wordt en geven bovendien
Van de Opel Ascona hebben sinds de introductie in 1970 twee miljoen exemplaren
hun weg naar een eigenaar gevonden. Midden april 1980 rolde de 2.000.000ste
a,Uo°moJoinv«e h"?' ÏSS? c"n in de geschiedenis van een
automobiel. Van het m 1970 geïntroduceerde Ascona mode] werden ruim 700.000
t^no non mSii "'h Va" Iijn 1915 voorgestelde opvolger inmiddels al
1.300.000 modellen werden geproduceerd.
Op de onlangs in Turijn gehouden autotentoonstelling heeft Ghia, Ford's in
ternationale „denk-tank", uit Turijn een experimenteel ontwerp tentoongesteld
voor een buitengewoon compacte, doch zeer aërodynamische, 5-zits stadsauto.
De wagen is gebaseerd op de Ford Fiesta, waarvan de motor en de transmissie
naar achteren zijn overgebracht.
Onder de naam „Pockar" - afgeleid van „pocket car" - brengt Ghia dit ontwerp,
dat 72 cm korter is dan de normale Fiesta. De wagen is 7,5 cm hoger en heeft
twee speciale, afsluitbare bergruimtes in ieder van de twee zijdeuren.
Deze bergruimtes dienen als armsteun voor de bestuurder en zijn passagier.
Onder de bezoekers bevinden zich op
vallend veel buitenlanders. Vooral de
Engelsen tonen belangstelling voor on
ze „eeuwige" strijd tegen het water.
Delta Expo - de tentoonstèlling gaat
zijn negende jaar in - breidt nog steeds
uit. Steeds wordt geprobeerd een zo
actueel mogelijk beeld te geven van de
ontwikkelingen rond de Deltawerken.
Belangrijke attracties van Delta Expo
zijn onder andere: een kaart van Ne
derland, waarop via 2200 kleine lamp
jes de „waterloop" in ons land wordt
weergegeven, een maquette van de
Haringvlietsluizen en een continu dia-
en filmpresentatie over de Delta
werken.
Een bezoek aan Delta Expo wordt af
gesloten met een rondleiding in het bin-
nenste van hetHaringvlietsluizen-
complex. Sinds de opening, begin april,
zijn alweer ruim 12000 bezoekers de
toegangspoort van Delta Expo gepas
seerd. In dit vroege seizoen zijn het
met name de schoolkinderen die een
bezoek brengen aan deze tentoonstel
ling. Een teken dat Delta Expo edu
catief gezien zijn waarde bewijst.
Delta Expo is dagelijks geopend van
10.00-17.00 uur.
