Zo gezien...
de
Autoweg door de polder lost
verkeersprobleem Soest op
2.49
11.98
/V g
Idee van Baarns architectenbureau:
Bloedserieus
|S Gebied waarin doorgesard if
verkeer in ieder gevat
V ontoeiaatbaar is
ï|iS1. Becert gerealiseerde beöouwi
Honsbergen
TOPPING
UNIEKAAS
Auto vandermeer
I Amersfoort b.v. I
mS,
Honsbergen
Honsbergen
Honsbergen
Honsbergen
Goed nieuws van
Auto Vandermeet
Randstad
Verslag van
bespreking met
omwonenden
Woensdag 18 juni 1980
58e jaargang no 43
Hoofdcentrum
Verzwaard buurtcentrum
C
Zie onze advertentie
ALLEEN DONDERDAG
500 GRAM
van 3.50 nu voor
Zie onze advertentie
ALLEEN DONDERDAG
De mooiste die er is
KILO
Zie onze advertentie
door
GEKARD PAUL
DEZE WEEK
DEVOS-LEMMENS
(Een heerlijke saus over
ijs of pudding)
Nu van 3.40 voor
ALLEEN DONDERDAG
OUDE
KILO van 14.50 voor
Zie onze advertentie
Fluorweg 49 51 Amersfoort
Industrieterrein de Isselt wak fl
AL UW VERZEKERINGEN
PER MAAND BETALEN?
PAKKETPOLIS
met bijvoorbeeld
Autoverzekering v.a. f20,75
Brandinboedelverzekering
v.a. f 1,75
Aansprakelijkherdsverz.
v.a. f 3,95
v.a. f 2,65
ZIEKTEKOSTEN
VERZEKERING
Man of vrouw v.a. 761,60
Kinderen v.a. 730,80
4a kind of meer GRATIS
MAN/VROUW POLIS
v.a. 724,85
Levensverzekering voor het
hele gezin.
Uitgobreide munt/postzegelver
zekering v.a. 765,- per jaar.
Voor verzamelingen met een
waarde vanaf 71500,- vindt aen
kosteloze taxatie plaats door aen
deskundige.
m/ \van ROUWEND AAL
Burg. Grothestr. lla
Soest - Tel. 02155-16467
Bureau voor redactie en administratie:
Van Weedestraat 29, Soest - Tel. 14152*
Postgiro 126156
Hoofdredacteur:
H. E.J.SMIT
Abonnement per half jaar 710.40
Buiten Soest per half jaar 720.80
Verschijnt iedere woensdag
SOESTER
COURANT
Goed nieuws voor
alle mensen die
voor minder geld
een betere auto
willen rijden.
Hogen wij U eens
alles haarfijn
uitleggen?
Voor olie
inlichtingen bezoek onze
showroom aan de fluorweg
Men stelt verder voor: Albert Heijn
te verplaatsen naar het terrein waar
nu de verpleeginrichting „De Linden-
hof" is gevestigd; het politiebureau
en ook het gemeentehuis te verplaat
sen naar de Dalweg (of langs de
rijksweg); een busstation in te rich
ten op de plaats waar nu het politie
bureau staat; de weekmarkt weer
te houden op het plein naast het hoofd
postkantoor (het VVV-gebouwtje moet
afgebroken worden); de Soesterberg-
sestraat te zien als een verzwaard
buurtcentrum voor Soest-Zuid en bij
het dorpshuis De Borg in Overhees
een soortgelijk centrum te realiseren
voor de nieuwe wijken.
Voor de weekmarkt worden nog twee
alternatieven genoemd; het terrein te
genover de Petrus en Pauluskerk (het
oude parochiegebouw, en parkeer
voorzieningen combineren met Arti-
shock) èn bij de Oude Kerk.
Tenslotte stelt men voor kantoorgebou
wen te situeren nabij de winkelconcen
traties.
Fietspaden-net
In een korte afzonderlijke nota wordt
gepleit voor het aanleggen van een
veilig fietspaden-net. Er moeten door
gaande fietsroutes komen, waarop de
fietsers voorrang hebben.
Dat betekent dan ook voor de fietsers
een directe verbinding tussen scholen;
zo weinig mogelijk omrijden en vi
sueel aantrekkelijke routes: weinig
fysieke en psychische overlast van
het snelverkeer; zo min mogelijk ge
combineerde kruisingen voor lang
zaam en snelverkeer en een goede
aansluiting op groen- en winkelconcen
traties.
Het huidige fietspadenstelsel zou
aangevuld moeten worden met enkele
duidelijke dwarsroutes gericht op bij
voorbeeld het Griftland College en het
Baarns lyceum.
Qua fietsroute moet de route over
de Eng (Verlengde Kolonieweg, Kolo-
nieweg, Molenweg, Soesterengweg
en aansluitend op de Vredehofstraat)
verbeterd worden. Deze route kan het
winkelgebied aan de Van Weede
straat aan de westzijde ontsluiten.
Het vervolg van het Kerkpad moet
aan de oostzijde op de Korte Brinkweg
uitkomen en splitst zich dan uit in
een pad langs de Burg. Grothestraat,
één langs de Insp. Schreuderlaan en
één langs de Anna Paulownalaan.
In het gemeentelijk INFOrmatiecen-
trum aan de Steenhoffstraat ligt het
verslag van de bespreking met omwo
nenden van Randstad ter inzage. Deze
ter inzagelegging is toegezegd op
woensdag 21 mei j.1.
Een betere detaillering van de vele
kruispunten is ook een vereiste, ter
wijl volgens het bureau de steile hel
ling in de Kolonieweg en de kruising
met de spoorlijn om maatregelen
vraagt. Men denkt aan afvlakking
van de steile helling.
Met de aanleg van een autoweg door
de polder, parallel aan de A.P.Hil-
horstweg kan het (doorgaand) ver
keersprobleem van Soest best opgelost
worden. Dat is de mening van het Bu
reau voor Architectuur en Ruimtelij
ke Ordening Zuiderhoek en van der
Veen B.V. te Baarn dat in een twaalf
pagina's tellend rapport[je] aan het
gemeentebestuur is aangeboden.
Daarbij Is ook nog een drie pagina's
tellende nota van het bureau, om Soest
aan een veilig net van wegen te helpen
voor het langzame verkeer.
Soest heeft aantrekkingskracht op
plannenmakers; de historische lintbe
bouwing met in de loop van een eeuw
daaraan gekoppelde „faciliteiten" en
het na-oorlogse verkeersprobleem zijn
blijkbaar een „uitdaging". Al dan niet
in opdracht werden oplossingen aan
gedragen en er is nu zoveel op ge
studeerd, dat er nauwelijks iets nieuws
meer onder de zon is.
Zo ook dit plan van het Baarnse bu
reau, want de weg door de polder-werd
zo'n tien jaar geleden in de raad
min of meer verdedigd door de VVD-
fractie.
Kennelijk op de hoogte met de Soes-
ter gang van zaken heeft het Baarn
se bureau echter ook nog een alterna
tieve route ontwikkeld en wel döor
het verkeer vanaf het paleis via de
Praamgracht, en een nieuw aan te
leggen weg naar het kruispunt Dal-
weg/Steenhoffstraat te leiden. Want
het Baarnse bureau startte met het
plan naar aanleiding van de Soester
Winkelnota, waarin het winkelcentrum
Van Weedestraat een belangrijke func
tie werd toegedacht.
„Zuiderhoek en Van der Veen" zijn
door omstandigheden goed ingevoerd
in deze Soester materie. Ing. v.d. Veen
woont in Soest, was enkele jaren ver
bonden aan de Provinciale Planolo
gische Dienst en óók enkele jaren
medewerker van het adviesbureau
„Stad en Landschap".
Het Baarnse bureau meent dat in
Soest in de loop der jarèn een beeld
ontstaan is van „een toevallige" sa
menvoeging van deeloplossingen uit
tegenstrijdige planconcepties in het
verleden. Dat heeft dan geleid tot
onduidelijkheid en onzekerheid in het
gemeentelijk beleid.
„Uit onze studie blijkt", aldus het
Baarnse bureau, „dat het mogelijk
is het verkeer zodanig af te wikkelen,
dat ruimte wordt geboden aan een
passende centrumontwikkeling, die
aansluit bij de huidige trends'
Als een van de grootste problemen
van Soest onderkent men het feit dat
het doorgaande verkeer, het belang
rijkste winkelcentrum (Van Weede
straat) doorkruist. In 1979 maakten op
een gemiddelde werkdag 13.000 motor
voertuigen (van 07.00 tot 19.00 uur)
gebruik van deze route. Tweederde
van dat verkeer rijdt door het winkel
centrum zonder er een bezoek af te
leggen en met een gemiddelde snelheid
van 40 km per uur, waardoor het een
veilige route is en er weinig verkeers
ongevallen plaatsvinden.
Het doorgaande verkeer is er wel me
de de oorzaak van dat er sprake is
van koopkrachtafvloeiïng De ander
oorzaken daarvan zijn volgens het
Baarnse bureau de spreiding van het
winkelapparaat en het gebrek aan
kwaliteit.
„De opbouw van het winkelapparaat
is niet meer afgestemd op de aard,
omvang en ligging van de belangrijk
ste voedingsgebieden. Daarnaast
is het winkelapparaat stedebouwkun
dig onoverzichtelijk gegroepeerd in
enkele stroken, meestal slecht bereik
baar voor alle verkeersdeelnemers
en visueel niet attractief", aldus het
bureau.
De goede bereikbaarheid van de cen
trale voorzieningen en alle wijken was
het belangrijkste aspect, bij vroeger
opgestelde plannen, voor de afwikke
ling van het doorgaande verkeer.
Daarbij mocht dat tracé niet barriè
revormend werken en de gebiedsdoor-
snijdingen moesten gering zijn. Ook
moest rekening gehouden worden met
verantwoorde landschappelijke inpas
sing; het zoveel mogelijk ontlasten van
woongebieden; het beperken van ge
lijkvloerse kruisingen.
Zo ontstond de Weg-over-de-Eng „ten
koste van bijna alles wat gewaardeerd
werd"; daarna de Centrumweg, waar
van evenwel het centrum Van Wee
destraat weinig profijt gehad zou heb
ben (wat het verkeer betreft), omdat
de kortste verbinding tussen Hilver
sum en Amersfoort nu eenmaal via
de Van Weedestraat loopt. De Cen
trumweg zou zeker ook het gebruik
van sluiproutes (door Soest) tot gevolg
gehad hebben omdat gebruik maken
van de Centrumweg „sterk omrijden"
betekende. (2 kilometer langer).
Wat het „centrum aan de Parklaan"
betreft zegt het Baarnse bureau dat
naast de bezwaren uit de bevolking
tegen deze realisatie het beslist geen
„kwalitatieve verbetering" van het
Soester winkelapparaat betekend zou
hebben, ook al werd dat toen aange
voerd. De uitbreiding van het winkel
vloeroppervlak zou zich immers heb
ben moeten beperken tot „een herha
ling van de aanwezige branches".
(Zij genoten immers voorkeur, red.
Het plan „Hartje Zuid", waarin sprake
is van twee gelijkwaardige winkelcen
tra in Soest, wordt door de Baarnse
plannenmakers ook verworpen; voor
de bewoners van Soest's "nieuwe wij-'
ken zal de spoorlijn een kleine bar
rière vormen en een „drukke Ossen-
damweg" wordt zo geïntroduceerd.
Winkelnota
Wat de door „Stad en Landschap" ont
wikkelde winkelnota betreft, zegt het
Baarnse bureau dat bij de opstelling
van de vier „alternatieve modellen"
in wezen niet probleemgericht en pro
bleemoplossend te werk is gegaan.
„Voor een fundamentele aanpak van
de winkelproblematiek zijn maatrege
len op het gebied van een goede ge
leiding van het doorgaande verkeer
door of langs Soest, in welk model
dan ook, onvermijdelijk".
Het spreidingsmodel noemt men „niet
levensvatbaar"; in het tweepolige mo
del wordt de problematiek van de
grootste pool niet aangepakt.
(Herinrichting van de Van Weede
straat is eerder noodzakelijk dan van
de Soesterbergsestraat èn terugdrin
gen van de winkelomvang' in de
Soesterbergsestraat in het tweepolig
model Van Weedestraat/Overhees is
weinig realistisch).
In het driepolige model wordt de
zwaarte van de drie polen gelijkge
schakeld maar dan wordt voorbijge
gaan aan de verschillend gerichte
winkelbehoeften van de bevolkingscon
centraties; aan de bestaande en ge
groeide situatie; aan de noodzaak van
een hoofdcentrum en aan het belang
van de Van Weedestraat als huidig
grootste centrum van Soest.
De oplossing hoofdcentrum Van Wee
destraat en twee verzwaarde buurtcen
tra (Overhees en Soest-Zuid) heeft
deze bezwaren niet. De Baarnaars
vinden het merkwaardig dat juist
dergelijk model niet als variant in
winkelnota is opgenomen.
Oplossing
„Afleiding" vari het'verkeer is nood
zakelijk en volgens het Baarnse bu
reau zijn daarvoor twee mogelijkhe
den:
A: een zeer directe verbinding tus
sen Amersfoort e'ri Hilversum door
aanleg van een weg langs de spoor
lijn Amsterdam/Amersfoort (bunde
ling met de spoorbaan met als gevolg,
visueel-ruimtelijk nauwelijks aantas
tingvan het landschap
B: zo er bezwaren zijn tegen deze
weg door de polder,, afbuiging van het
tracé zodat er verder gebruik gemaakt
kan worden van het kruispunt Steen
hoffstraat/Dalweg. Deze nieuwe weg
moet in de visie van het Baarnse
bureau direct ten noorden van de
Korte Brinkweg lopen.
Het bureau kiest voor route A, ook
al omdat oplossing B niet direct een
vlotte doorstroming van het verkeer
tot gevolg heeft. Er komen nogal wat
kruisingen in voor, hetgeen langere
stoptijden tot gevolg zal hebben. B.
geeft echter wel de noodzakelijke sou
laas voor het hoofdwinkelcentrum
Van Weedestraat.
Voor de bestaande route (Burg. Gro
thestraat aan de ene kant en Steen
hoffstraat aan de andere kant) wil
men éénrichtingsverkeer en het aan
leggen van in- en uitvoegstroken.
Het doorgaand fietsverkeer kan voor
al via het Kerkpad worden geleid en
verder langs de Lange Brinkweg.
Hoofdcentrum
Winkelcentrum Van Weedestraat
wordt dus hoofdcentrum. Daarvoor
js in de eerste plaats nodig een verho
ging van de attractiviteit van het
winkelgebied.
De ruimte die er ontstaat door aflei
ding van het doorgaande verkeer,
is nodig voor uitbreidihg van de par
keergelegenheid; voor verbetering van
dedwarsrelatie tussen 'de winkel
fronten (aantrekkelijke mogelijk
heden om van de ene zijde van de
straat naar de andere te lopen) èn
voor het aanleggen van fietsenstal
lingen op de daarvoor geschikte plaat
sen.
De breedte van de Van Weedestraat
maakt het ook mogelijk een weg met
een „erffunctie" van 5 a 5,5 meter
breed te realiseren en aan beide zij
den parkeerplaatsen te maken, die
loosdrecht op de weg staan.
Op deze wijze kan volgens het bu
reau voldoende parkeergelegenheid
worden gerealiseerd zonder wezen
lijke aantasting van de bebouwing.
Realisatie
Het plan is, zoals gezegd, niet nieuw,
maar is mogelijk daardoor juist het
bestuderen méér dan waard. Als na
vele jaren plannen maken „de weg
door de polder" weer opgevoerd
wordt, dan kan dat zoveel betekenen
als: alles afwegende, alle in de ijs
kast gestopte plannen erbij halend,
blijft dit, gezien de winkelproblema
tiek, als énig, werkelijk afdoend plan,
De Eng moét immers behouden blij
ven en het weidevogelgebied mag niet
aangetast worden; de Van Weede
straat moét hoofdwinkelcentrum wor
den en daarvoor moét het verkeer
wijken. Dan resteert één weg, die de
Eng onaangetast laat en de weide
vogels met rust; de weg aan de Soes
ter kant van de spoorlijn Baarn/
Amersfoort. De A.P. Hilhorstweg
wordt dan de ontsluitingsweg voor
de agrariërs, die er ooit grond voor
afstonden en de aanleg van deze weg
zo mogelijk maakten.
Het neemt niet weg dat óók deze op
lossing het wel niet halen zal, want
het „groene front" zal zich er zeker
tegen verzetten. Tenzij leden van dat
front zich als neringdoenden willen
vestigen in het winkelcentrum Van
Weedestraat!
Waar ik in mijn geboortestad-
wonend het gekrakeel tussen
aanhangers van Feyenoord,
Sparta en Excelsior rustig
langs mij heen kon laten gaan,
werd ik na het verlaten van
„de stad waar ik eens kind ben
geweest" door alle voetbalfa
naten geacht vóór Feyenoord
te zijn. Hetgeen zo veel wil
zeggen dat je oprecht van me
ning bent dat er eigenlijk maar
één echte voetbalclub bestaat
en d-xe overtuiging ook daad
werkelijk uitdraagt. Omdat
je dus in Rotterdam geboren
en getogen bent zijn scheids
rechters partijdig en de tegen
standers viezerikken als Feye
noord te lamlendig is om er iets
van te bakken. Daarentegen is
jouw club „weer helemaal de
ouweals de keeper van de
tegenpartij de bal een paar
maal doorlaat.
Niemand zal je betichten van
hoogmoed wanneer je beweert
dat je de overwinning heus wel
had verwacht. Het zat er ge
woon in en volgens stilzwijgen
de afspraak mag de supporter
de glans van de overwinnaar
best even op zichzelf laten af
stralen, want de overtroefde
voetbalkijker weet dat hij de
volgende keer aan de beurt is.
De hoogste wijsheid en het eind
van alle tegenspraak is de vast
stelling dat de bal rond is en
dus alle kanten uit kan.
Het is een rare wereld met
enge „ketting"reakties op de
publieke tribunes en volstrekte
rechtsongelijkheid: binnen de
krijtlijnen mag alles wat er
buiten strikt verboden is. In
een land waar de democratie
eerder doel dan middel is,
heerst de scheidsrechter met
dictatoriale macht als een
haan in het kippenhokIn zo'n
sfeer passen lijfstraffen op de
middenstip en politie te paard
die overtreders aan de haren
oppakt en buiten spel zet
Toch mag ik graag een voetbal
wedstrijd op de televisie zien
en ben ik laatst zelfs (voor het
eerstin de Galgenwaard ge
weest.
Toen de Rotterdammers het
winnende doelpunt scoorden
zag ik mezelf ineens rechtop
staan. De Utrecht-fans zaten
somber voor zich uit te sta
ren.
