A VIA-N ederland
kleine reus
onder
olie importeurs
de
an de begrippen
het waarschijn-
geven wij zeer
'n inhouden.
geen voedings-
komstig van ge-
eieren of kaas.
dige produkten,
3 produkten hoe-
produkten zijn
unstmest of che-
rs van deze stro-
iraag of natuur-
i zijn.
)ming binnen de
It gehouden met
?n dierentekens,
gebruikt die de
ten versterken.
produkten wor-
produkten moe-
umeerd worden,
zijn en er mogen
voegd. Vlees en
tiek is een vaste
d volgen.
komstig zijn van
uitgebreid stel-
ndelijke verwer-
[n een apart kader
te merken zichzelf
tot het leveren
isch geteelde pro-
•rodukten die zoveel
n hun natuurlijke
gelaten. Daarmee
ndere merken nog
slecht, maar een
eden zij niet. Door
>ument goed te in-
n vooral de verpak-
sief te bestuderen,
leestal al een stuk
1 portie gezond ver-
arbij onontbeerlijk.
ikoekjes met hazel-
hebben in de fa-
hele behandeling
Bevorderlijk voor
leid zijn ze zeker
il het gebruikte vet
en de suiker af-
n riet. Het zijn ge-
es die stukken duur
i verkocht dan ver
produkten van de
elenindustrie, zon-
gezonder'zijn.
Je ziet het er niet van af, maar toch zetelt achter het tankstation AVIA aan de Birkstraat
het hoofdkantoor van AVI A-Nederland. Vergeleken met grote broers als Shell en Esso is
AVIA op internationaal niveau een kleine dreumes. Zo klein toch ook weer niet dat er vanuit
het Soester hoofdkwartier een omzet wordt behaald die tussen de 180 en 200 miljoen gulden
per jaar ligt. Alleen al in eigen land telt AVIA zo'n 375 vestigingen, daar buiten zijn het er in
Europa meer dan 5000. Over het wie - wat en waar van AVIA internationaal - AVIA Neder
land en AVIA Soest vertelt deze pagina.
Eerste man bij AVIA Nederland is di
recteur J. K. Vogt, geen familie van de
legendarische AVRO-figuur Willem
Vogt. Sinds 1974 heeft hij het bij AVIA
Nederland voor 't zeggen. Daarvoor
directeur bij de keramische industrie
van Breugel in Soest.
J. K. Vogt, vlotte gesprekspartner,
voortreffelijk gastheer en tijdens de
aanwezigheid van enkele van zijn staf
medewerkers allerminst de indruk ma
kend dat alleen hij het weet en voor het
zeggen heeft. Limburger van geboorte,
nog net geen zestig jaar oud en buiten
de huiselijke omgeving „getrouwd"
met zijn AVIA, een oliemaatschappij
met een voor internationale begrippen
en opvattingen apart karakter.
Oordeelt U zelf. J. K. Vogt: „De idee
om het merk AVIA te gaan voeren is
ontstaan in de dertiger jaren in Zwit
serland. Daar is ook het Europees
hoofdkantoor gevestigd. De idee was
afkomstig van een aantal onafhanke
lijke en zelfstandige handelaren in mi
nerale olie-produkten. Het was een
groep mensen die zich in commercieel
opzicht niet wilde binden aan de toen
bestaande olie-maatschappijen. Na de
oorlog zijn die gedachten geëxporteerd
naar de gelijkgestemden buiten Zwit
serland. Daarvoor werd opgericht de
vereniging, naar Zwitsers recht, AVIA
internationaal. Die vereniging heeft
een aantal organisaties buiten Zwit
serland het recht verleend het merk
AVIA te voeren. AVIA als naam is af
geleid van het Griekse woord AVIS,
hetgeen vogel wil betekenen. Vandaar
dat wij vroeger in ons merkbeeld dat
gestileerde vliegtuig hadden. AVIA is
op hef ogenblik vertegenwoordigd
naast Zwitserland in West-Duitsland,
Oostenrijk, Frankrijk, Italië, Neder
land, België, Luxemburg en Engeland.
Ieder land heeft een eigen organisatie
die zelfstandig is. AVIA internationaal
heeft geen bevoegdheden om in die lan
delijke beleidsbepalingen in te grijpen.
Ze zijn alleen maar lid van die vereni
ging en hebben als belangrijkste taken
het coördineren van reklame - ver
koopbevordering en het verdedigen
van de merkenrechten."
AVIA Nederland, hoe groot, of juister
is de vraag, hoe klein is de dreumes?
J. K. Vogt: „Wij hebben in onze orga
nisatie achttien zelfstandige handela
ren die geheel of gedeeltelijk hun pro
duct kopen via onze organisatie. Wij
vertegenwoordigen een marktaandeel
van circa 3 tot 4 procent in de benzine
sector, en circa 5 procent in de verwar
mingssector, waarmee hoofdzakelijk
huisbrandolie is bedoeld. In de benzine
sector hoort het motorbrandstoffen-
pakket thuis. Achter de AVIA-activi-
teiten staat de A.B.G., afkorting voor
de aardolie-belangen-gemeenschap. In
feite is dat de beherend vennoot van
AVIA Nederland met als voornaamste
taak en opdracht de inkoop te verzor
gen. Met dat laatste heeft AVIA Neder-
zijn momenteel echter niet in ons voor
deel. Door de komst van het aardgas
zijn wij in de verwarmingsmarkt een
belangrijk aandeel kwijt geraakt. Een
aantal van onze handelaren was oor
spronkelijk kolenhandelaar, ging
toen bij de omschakeling van olie over
op de verkoop van huisbrandolie. De
meeste mensen geven nu de voorkeur
aan aardgas en dus is er in de vérwar-
mingssector, waar wij vroeger een be
langrijk marktaandeel in hadden, een
beetje de klad gekomen. Wij waren een
van de grootste petroleumhandelaren
in Nederland, maar wie heeft er nu bij
voorbeeld nog een petroleumhaard?
Hetzelfde geldt voor de zware stookolie
waar wij een grote leverancier van
waren. De tuinders in het Westland
maakten deel uit van onze klanten
kring evenals de in het Noorden geves
tigde aardappelmeel- en strokarton
fabrieken. Ook in deze sectoren tegen
woordig allemaal aardgas. Door deze
ontwikkelingen hebben wij ons geleide
lijk moeten aanpassen, qua organisatie
en qua afzetgebied ons meer gecon
centreerd op de motorbrandstof."
Niet alleen AVIA maar ook de grote
concurrenten hebben, de een wat meer
dan de ander, met deze tegenslagen te
maken gehad. Ook zij verzetten de ba-
vast. Dat wat de prijs betreft de zoge
naamde „witte pompen" een doorn in
ons oog zijn behoeft verder geen be
toog. Het vervelende is dat er niets
tegen te ondernemen is. Dat komt om
dat er nooit sprake is van een echt
evenwicht tussen vraag en aanbod, tus
sen verbruik en productie. Is er teveel
Droductie, waaruit teveel aanbod volgt,
dan gaan de prijzen naar beneden.
houder A.B.G. die er een b.v. van heeft
gemaakt en waarin de gebroeders
Klinkhamer, Fred en Rob, bedrijfs
leider Barend Hilders en Oscar Schley
de hoofdrollen spelen.
Praten met Fred Klinkhamer, bij af
wezigheid van café-restaurantbeheer
der Rob woordvoerder, is duiken in de
culinaire kwaliteiten van het diensten
centrum.
Niet officieel aan de pomp, maar wel
bij de tussenhandel. Als tussenhandel
en pomphouder genoegen nemen met
een minimale winst dan is het kwaad
wat ons betreft al geschied. Bovendien
kennen wij in Nederland wat de olie be
treft wel een maximum maar geen
minimumprijzen. Van welk standpunt
je er ook tegen aankijkt, het is in dit
land iets onvermijdelijks. De slag om
de gunst van Koning Klant moeten wij
dus hoofdzakelijk in service zoeken.
Daarmee heeft wat AVIA betreft ook te
maken het dienstencentrum zoals wij
dat hier in Soest kennen. Vrij uniek
naar mijn mening. Tankstation - auto
wasserij - kapper en café-restaurant
staan met elkaar in verbinding en zijn
binnen een tijdsbestek van 60 sekonden
voor iedere bezoeker bereikbaar. De
filosofie die achter deze opzet schuilt
luidt: je moet niet alleen de auto ver-
Tankstation"
voor fijnproevers
Meveen andere aanpak moest alles op-
nieiiw begonnen worden. Dank zij de
medewerking van de eigenaar KD en
iedereen die bij het dienstencentrum
KORTE DUINEN betrokken was, is de
zaak van de grond gekomen." Fred en
Rob Klinkhamer, het zijn bepaald geen
mensen die een met zichzelf ingeno
men indruk maken en tevreden zijn
met hetgeen in een betrekkelijk korte
tijd tot stand werd gebracht.
„Inslapen" licht Fred Klinkhamer
toe" mag je nooit. Misschien denken
sommige mensen dat wij nu de juis
te formule gevonden hebben. Daar is
geen sprake van. De juiste formule
zul je nooit vinden. Op het moment
dat je vindt het voor elkaar te hebben
moet je meteen stoppen. Mijn mening
is dat wij op een markt bezig zijn die
altijd in beweging is en steeds aan
gepast moet worden. Mensen die bij
ons komen lunchen of dineren moeten
bij ons geen spijskaart aantreffen die
ze met hun ogen dicht kunnen opzeg
gen. Dan dreigt er een stukje gewen
ning en verveling op te treden.
Het is daarom dat wij met de regel
maat van een klok veranderingen op
onze spijskaart aanbrengen. Natuur
lijk is de uitsmijter niet weg te denken,
maar ook dan zijn er variaties moge
lijk. Wij hebben bijvoorbeeld „de in
swinger" ingevoerd. Een uitsmijter,
maar dan wel een bijzondere met al
les er op en er aan. Veel accent wordt
ook gelegd op de aankleding. Modern,
en toch gezellig. Onze aandacht gaat
ook uit naar het karakter van de be
diening. Niemand hoort ons zeggen dat
wij foutloos werken, wel durven wij te
stellen dat het serveren van gerechten
op een vriendelijke, misschien wel
huiselijk wijze plaats vindt, Geen uit
gestreken gezichten, maar de klant
open en gezellig tegemoet treden.
Leestafel en speelhoek voor kinderen
zijn ook onderdelen van het bedrijf
die je elders in vergelijkbare zaken
niet snel zult aantreffen. Onze aan
pak spreekt aan. Wij worden wel een
wegrestaurant genoemd. Een be
naming die slechts ten dele juist is.
Natuurlijk komen hier de zakenmen
sen en vertegenwoordigers. In de
week-ends weten families uit Soest en
wijde omgeving ons echter ook te vin
den. Dan is er echt weer sprake van
een gezellig familie-restaurant'
Het team maakt AVIA groot
De 57 jaar die hij telt zijn hem aan te
zien. Begrijpelijk. In de zestien jaar
dat hij aan AVIA gekoppeld is kwam
het sukses hem niet aanwaaien. Met
echtgenote en zoon was bedrijfsleider
Barend Hilders jaren lang zeven da
gen, en soms ook nachten, in de weer
om een zaak op te bouwen waar de
goodwill vanaf moest stralen.
Bloed - zweet en tranen heeft 't ge
kost, maar wie tegenwoordig het
AVIA-tankstation aan de Birkweg pas
seert zou de indruk kunnen krij
gen dat benzine en gas er gratis ver
krijgbaar zijn.
Altijd.hangen er een of meerdere slan
gen in de tanks van dorstige wagens,
altijd ook maken vlijtige handen vuil
geworden ramen weer doorzichtig. Ge
heim van het sukses? Barend Hilders:
„Wil je blijven meetellen, dan moet
je vandaag de dag proberen het be
ter te doen dan een ander. Heeft de
klant geen haast dan komt er water
op de voorruit, wordt het zakje van
de ruitensproeier bijgevuld, trekken
wij een olie-peiltje en waarschuwen
wij er voor dat de tijd van anti-vries
in aantocht is.
Service is ook de wijze waarop wa
gens bij ons wórden gewassen. Veer
tien jaar lang hebben wij het met de
hand gedaan. Dat ging best redelijk
hoor, maar tegen een automatische
machine kun je toch niet op. Jaren
heb ik er voor geknokt dat die er
zou komen. Tenslotte slaagde ik er in
mijn directie er van te overtuigen dat
deze investering verantwoord was, met
als resultaat dat de wachttijden veel
geringer zijn geworden en de kwali
teit van de reiniging, zowel binnen
als buiten, zichtbaar beter is. In za
kelijk opzicht kan nu worden ge
steld dat het aantal „wasklanten"
sinds de invoering van de mechani
sering is verdubbeld. Dat is toch ook
mooi meegenomen voor de zaak".
Onbekend bij velen is het feit dat
de KD Soest zich heeft gespeciali
seerd in het tectyleren van auto's.
Dealers van vele vooraanstaande mer
ken hebben de weg naar de KD voor
dit werk reeds lang gevonden. Par
ticulieren zijn er wat minder mee ver
trouwd. Barend Hilders: „Wij zijn
klein begonnen, maar het heeft een
sneeuwbaleffect gehad. Wij doen het
met een produkt van Valvoline. Een
samenwerking die de zekerheid biedt
dat men na het tectyleren van een
nieuwe auto een garantie van zes
jaar krijgt. Iedere klant ontvangt na
het tectyleren een garantie-bewijs. Na
twaalf tot veertien maanden krijgt
hij een oproep om zijn wagen weer
voor een onderzoek aan te bieden.
Oscar Schley
kunst" dagelijks, met uitzondering van
de dinsdag, zijn kwaliteiten demon
streert. Zou aanvankelijk zijn leven
niet achter de stoel slijten. Ontdekte
echter dat een kantoorleven alles
behalve een stuk arbeidsvreugde op
leverde, volgde de kappersschool
en kwam via een Utrechts tussensta
tion in Soest terecht. Kwam wat zaak
betreft nog net niet in een kant en
klaar ingerichte winkel terecht en
hielp met waardevolle adviezen het
gezicht van zijn dagelijks domein be
palen Oscar's salon is door meer me
dewerkers bevolkt geweest. Uiteinde
lijk kozen directie en beheerder voor
de eenmanszaakformule. Een for
mule met een apart patroon. Oscar
Schley: „Een kapperszaak met
meer medewerkers kan alleen flo
reren als er sprake is van gelijke kwa
liteit. Dan zal het de klant een zorg
zijn door wie hij wel of niet wordt
geholpen. Door personeelsverloop kon
die eenheid in kwaliteit niet naar de
normen die wij stellen voldoende van
de grond komen. Vrouwen die naar
een dameskapper gaan zijn kritisch,
maar vlak de mannen ook niet uit.
Dat is natuurlijk ieders goed recht.
Tenslotte wordt er voor betaald. De
klanten die in mijn salon komen ei
sen een zekere perfectie, gebaseerd op
hun mening hoe een gekapt hoofd er
uit dient te zien. Kun je aan die eisen
voldoen, en daar is soms samen
spraak voor nodig, dan heb je het ver
trouwen en is de relatie geboren. Mijn
klanten krijgen aandacht. Binnen
komen en wachten tot men aan de
beurt is is er niet bij.
Van iedereen wordt gevraagd vooraf
te reserveren. Dat lijkt misschien in
gewikkeld, maar ook dat is een kwes
tie van wennen. Van wachten is nau
welijks meer sprake, en zo komt het
dat haastige vertegenwoordigers uit
Groningen tot Maastricht mij in de
vroege ochtenduren al bellen om voor
een bepaalde tijd te reserveren. Al
leen de zaterdag is reserveringsvrij.
Dat heeft dan weer te maken met de
drukte aan het pompstation, het café
restaurant en de wassalon. Het grijpt
allemaal in elkaar. Maar er zijn dan
wel wachtenden voor U"
AVIA - Soest, tanken - tectyleren - lun
chen - dineren - wassen - föhnen, het
is de olie die het 'm doet.
land niets van doen. Onze voornaamste
taak is te stimuleren dat het product in
grote en kleine Nederlandse tanks
komt. Verder is er nog de S.B.G., de
smeerolie belangen gemeenschap, die
met betrekking tot de smeermiddelen
hetzelfde doet als de A.B.G. Hoe merk
waardig het ook klinkt, als AVIA weten
wij niet waar onze ruwe olie vandaan
komt. Wij kopen onze produkten van
producenten. Die doen zaken over heel
de wereld. Wat voor ons van belang is
zijn prijs en kwaliteit.
Prijs en kwaliteit, het zijn begrippen
die iedere „benzine-winkel" in zijn re
klame en publiciteitsaktiviteiten mee
voert. In de commercieel bikkelharde
wereld van olie ligt de vraag voor de
hand of voor een onderneming als
AVIA in Nederland en daarbuiten nog
expansie-mogelijkheden zijn.
J. K. Vogt: „Met dat laatste houden wij
ons uiteraard bezig anders zouden wij
kopje-ondergaan. De omstandigheden
Barend Hilders
Fred Klinkhamer
Fred Klinkhamer kwam de KORTE
DUINEN binnenstappen op een tijdstip
dat café en restaurant bijna in letter
lijke zin het hadden begeven. Een fikse
brand liet een verwoesting achter die
bepaald niet uitnodigend werkte om er
in de noodvoorziening een smakelijk
hapje te gaan eten. Bovendien was de
toenmalige exploitant er achter ge
komen dat zaken doen in olie en horeca
elkaar moeilijk verdragen, en dus ging
men orde op zaken stellen. Toegerust
met een stevige horeca-kennis kwam
Fred Klinkhamer als nieuweling dit
onderdeel van het dienstencentrum
een nieuw en ander gezicht geven. Met
Amsterdamse voortvarendheid kwam
- zag en overwon hij, kreeg het ver
trouwen van de eigenaar en is sinds
vele jaren pachter van een culinair be
drijfje waar zijn broer Rob de scepter
zwaait. „Het was" zegt hij nu „een gok.
kens en dingen naar de gunst van de
automobilist. Hoe kan een betrekkelijk
kleine maatschappij als AVIA in deze
slag partij geven? J. K. Vogt: „De con
currentie in de olie-wereld is keihard.
Dat komt vooral tot uitdrukking in de
prijsstelling. Het is een sprookje dat de
ene maatschappij betere benzine zou
verkopen dan de ander. De kwaliteiten
zijn absoluut vergelijkbaar, slechts de
prijs speelt nog een rol. De kwaliteit
van de benzine moet voldoen aan nor
men die internationaal worden samen
gesteld, hetzij door automobielfabri
kanten, hetzij door militaire instanties.
Je kunt met je prijs aan de weg timme
ren of betere faciliteiten door investe
ringen of betalingswijze aan je weder
verkopers in het vooruitzicht stellen.
Wat de AVIA-prijs betreft houden wij
ons aan de prijs die door de minister
van Economische Zaken is vastgesteld.
In ons land stelt de overheid maximale
verkoopprijzen voor olie-produkten
Bij zo'n „herhalingsoefening" wor
den onderdelen en in- en uitgangen van
de auto die roestaantasting zouden
kunnen vertonen nagekeken en gecon
troleerd en opnieuw behandeld. De on
derkant van iedere wagen wordt ge
reinigd, de kale plekken bijgespoten.
Het zijn zaken die om zorgvuldigheid
en aandacht vragen. Daar is bij ons
sprake van. Het team aan de pomp -
de mensen in de wassalon en de me
dewerkers van de tectyleerafdeling
hebben ieder een stuk verantwoorde
lijkheid waardoor de K.D. mede groot
is geworden. Als je naar de oorzaak
van het sukses van K.D. Soest vraagt
dan is dat het enig juiste antwoord'
Figaro beheerst eenmanszaak
Sinds december 1968 is hij, Oscar
Schley (60) AVIA's Figaro. Niet de
kapper die de klant de oren van het
hoofd praat, wel een die qua „snij-
zorgen, maar ook de mensen in die
auto. Combineer nou een aantal dingen
die de mensen moeten doen op één
punt. Maak het ze in een tijd, waarin
iedereen haast heeft, zo gemakkelijk
mogelijk. Vandaar dat wij gezegd heb
ben een tankstation, een wasgelegen
heid voor de auto's, een kapper, een
café-restaurant waar wachtende men
sen kunnen eten en drinken. Die .con
ceptie betekent service en is natuurlijk
een bindmiddel om de benzine-verkoop
te stimuleren. De formule blijkt, on
danks natuurlijke aanloop moeilijk
heden, voortreffelijk te werken. Op
typische wasdagen, zoals bijvoorbeeld
de zaterdag er een is, draaien kapper -
café-restaurant en pomp op topcapa
citeit. En ook als er geen sprake is van
een piektijd blijken alle afdelingen van
het dienstencentrum heel duidelijk in
een behoefte te voorzien."
Dienstencentrum DE KORTE
DUINEN, eigendom van enig aandeel-
