Vergadering
commissie
Welzijnsplanning
Slakken en jakkeraars
zijn gevaar op de weg
17 VERSCHILLENDE MODELLEN
NOORSE HOUTKACHELS...
f49.90
tffRKEER
Meningen van lezers
Foekje
Hoekstra
exposeert
in Artishock
Courantenreklame
is niet te vervangen!
H. W. Westeneng
Gordon
ïerry
695
per fles
rtevelt
jenever
L495
Speel-
voorzieningen
H.A.D.
V olksuniversiteit
SoesV Soesterberg
tevreden
Jongetjes bieden
excuses aan
Vissers missers
Meningen van
Lezers
Woningbouw in
Overhees II
„Soester
Vogelvrienden"
Autobestuurder
breekt kaak
en heup
PUBLIEK VERKOPEN
TE SOESTERBERG
10
11
Soester Courant van woensdag 4 maart 1981
11
Men onderscheidt autoweggen en autosnelwegen. Au
toweg-en worden aangeduid door een blauw bord met
witte auto; autosnelwegen door een blauw bord met in
het wit twee rijbanen en een viaduct. Er zit beslist ver
schil tussen een autoweg en een autosnelweg. Niet al
leen ten aanzien van de aard en de hoedanigheid der
wegen, maar ook ten aanzien van wat daarop mag en
niet mag.
Autosnelwegen hebben geschei
den rijbanen en ongelijkvloerse
kruisingen, zodat men noch met
tegenliggers noch met kruisend
verkeer te maken krijgt. (Gewone)
autowegen hebben niet altijd ge
scheiden rijbanen en in het alge
meen wel gelijkvloerse kruisingen,
die als regel door verkeerslichten
worden beveiligd.
Volgens gegevens van een paar
jaar geleden heeft ons land ruim
1300 km autoweg of autosnelweg.
Dat was tien jaar daarvoor nog
maar 700 km. De door de wegge
bruikers opgebrachte motorrijtui
genbelasting werd dus wel ten bate
van de weggebruikers aangewend.
Ons land steekt hiermee gunstig af
in verhouding met andere landen,
zoals bijvoorbeeld België met 800
km, Engeland met 1800 km en
Frankrijk met ruim 2000 km. De
grootste lengte heeft West-Duits-
land met ruim 6000 km, gevolgd
door Italië met 5000 km. Oosten-
HOE HARD RUDT MEN OP DE GROTE AUTOWEGEN?
VgttCW6 V»N 0E VERKEERSPEELNEMERS NAAR 3NEU990
n
Borden van de autoweg (1) en de
autosnelweg (r).
rijk heeft 700 km, Zwitserland en
Zweden 500 km, Spanje 400 km en
Denemarken 300 km.
Verbod
Het gebruik van onze Neder
landse „autowegen" is slechts toe
gestaan voor.bestuurders van mo
torvoertuigen dié mogen en kunnen
rijden met een snelheid van ten
minste 40 km per uur. Dus geen
kruipauto's. Het gebruik van onze
„autosnelwegen" is slechts toege
staan voor bestuurders van motor
voertuigen die mogen en kunnen
rijden met een snelheid van ten
minste 70 km per uur. Voor mo
torvoertuigen met aanhangwagen,
vrachtauto's en autobussen geldt
dat zij alleen op een autosnelweg
mogen komen wanneer zij sneller
kunnen en mogen rijden dan 60 km
per uur. Dus ook hier weer: lang
zaam rijdend verkeer. Dit houdt
tevens in dat de autoweg en de
autosnelweg zonder meer zijn ver
boden voor al het langzame ver
keer, zoals fietsers en bromfietsers.
Doos
De inmiddels opgeheven Bewoners
commissie Haverweerd, De Akkeren
en Dalweg heeft enige tijd geleden aan
het college gevraagd speelmogelijkhe-
den voor de jeugd te creëren bij de
flats. Het college heeft besloten op een
tweetal plaatsen bij de flats zogenaam
de sluisjes, uitgevoerd in palissander
paaltjes, aan te brengen, teneinde de
veiligheid van de spelende kinderen te
bevorderen.
Het verzoek om de Haverweerd gedeel
telijk af te sluiten heeft het college niet
gehonoreerd. De Bewonerscommissie
wilde daar een speelstraat van maken.
Het college vindt het uit verkeerstech
nisch oogpunt ongewenst om de Haver
weerd af te sluiten.
Bij afsluiting van de Haverweerd zullen
namelijk de Klaarwaterweg en De
Akkeren zwaarder worden belast met
verkeer dat daar niet thuishoort. Ook
de parkeergelegenheid bij de Haver
weerd zal niet verkleind worden om
daar speelmogelijkheden te maken.
Vooral in de weekends staat de par-
keersplaats vol met auto's. Wanneer te
zijner tijd de noodweg vanaf de Ko
ningsweg richting De Borg niet meer
gebruikt wordt, zal bekeken worden of
op die plaats speelmogelijkheden voor
de jeugd aangelegd kunnen worden.
Op 24 februari j.1. hield de Volksuni
versiteit Soest/Soesterberg haar jaar
vergadering in het Artishockgebouw.
Behalve het voltallige bestuur, waren
een aantal docenten en cursisten aan
wezig. Er werd druk gebruik gemaakt
van de gelegenheid opmerkingen te
maken over de gang van zaken in het
afgelopen jaar. Die opmerkingen wa
ren vrijwel uitsluitend positief, reden
voor het bestuur van de V.U. om het
komende jaar zoveel mogelijk op de
zelfde voet door te gaan.
Het jaarverslag van de secretaris was
tamelijk optimistisch en de penning
meester kon, aan de hand van de re
sultatenrekening over het afgelopen
jaar, meedelen dat het cursusgeld in
het komende cursusjaar vrijwel zeker
niet verhoogd zal worden. In het be
stuur schoven mevrouw M. Kingma en
mevrouw C. Kamphuis op van be
stuurslid naar medewerkster. Nieuwe
bestuursleden werden mevrouw I. Rin-
zema en de heer C. den Broeder.
Bestuurssamenstelling nu:
Hr. M. van Dorp, voorzitter
Hr. K. Levinga, vice-voorzitter
Mevr. W. Köhlinger, secretaris
H. T. Ruepert, penningmeester
en verdere leden
Mevr. A. Craenen
Mevr. H. Opten
Mevr. I. Rinzema
Hr. C. den Broeder.
De twee jongetjes, die «vorige week
vuurtje stookten in een container bij..
Avia aan de Birkstraat, hebben hun
excuses aangeboden. Zij hebben ook
beloofd hun crocusvacantie op te zullen
offeren voor het opruimen van de rom
mel die door hun aktiviteit ontstond.
De excuses zijn door de Avia-directie
aanvaard. Men was blij dat de jongens
de moed hadden om voor hun daad uit
te komen en de consequenties daarvan
aanvaardden.
Voor het doven van de vlammen kwam
de brandweer in aktie.
Na het lezen van het verslag van de
gemeenteraadsvergadering van don
derdag 19 februari j.1. kreeg ik prompt
een kater en nog wel voordat de
carnavalsvreugde losgebarsten was.
Ik werd even niet goed van het feit dat
de brandweer zonder slag of stoot
weggegeven werd en van het feit dat de
raad niet te rade is gegaan bij de brand
weermensen e n van het feit dat er
gezegd is dat er weinig verandert na de
regionalisatie. Alleen worden de mel
dingen en de hulpverleningen in het
vervolg vanuit Amersfoort geregeld.
Zo simpel liggen de zaken vast niet,
want waarom zou men eigenlijk recht
streeks bellen als het via een omweg
kan? Ik ben ook even niet goed gewor
den van het feit. dat de brandweer
mensen geacht worden dat verhaaltje
te geloven en dat er niet gereageerd is
op hun verzoek om informatie over het
reilen en zeilen van de brandweer na
de regionalisatie.
De brandweer, in het verleden wel het
paradepaardje van Soest genoemd,
schijnt helemaal uit de gratie te zijn.
Zelfs de zaal is voor nop niet goed
genoeg meer als vergaderruimte.
Mijnheer Visser achtte bovendien het
brandweerpersoneel niet in staat een
gedicht te schrijven, daarom veron
derstelde hij dat ik anoniem de tekst
geleverd zou hebben. Als de heer
Visser beslissingen neemt, gebaseerd
op veronderstellingen is het verklaar
baar dat Progressief Soest zo'n slecht
beleid voert.
Waarom zou ik in vredesnaam ano
niem moeten schrijven? Wij hebben
hier (nog) geen K.G.B., ik heb geen
baan te verliezen, ik hoef geen stem
men te winnen, kortom ik wil alleen
mijzelf kunnen zijn. En zo af en toe
moet ik mijn hart eens luchten.
Dat het dichten van de brandweer
aanstekelijk werkte, bleek uit het te-
gengedicht van heer Visser, die even
moest bewijzen dat hij echt kan dich
ten, waarbij de inhoud onderge
schikt en onwaar is terwille van de
rijm. Aangestoken kwam de burge
meester (blij met de goedkeuring van
de regionalisatie) ook ineens op de
proppen met het gedicht: „Mijnheer
Visser, dat is geen misser". Ook hij
heeft geen boodschap aan mijn ver
ontwaardiging. Maar hoe zouden de
zaken ervoor staan als heel Soest door
Amersfoort geannexeerd zou worden?
Ook in dat geval zal er weinig verande
ren. Alleen zullen dan de meldingen en
opdrachten gewoon uit Amersfoort
komen. Zo simpel ligt dat en wie zou
zich daar druk over maken? Hooguit
worden er dan nog wat rijmpjes tegen
aan gegooid. Het zal me allemaal een
zorg zijn, maar iedereen kan er van
verzekerd zijn, dat ik, wat er ook
gebeurt nooit een anoniemstuk zal
schrijven.
E. G. TIMMER-GEERLINGS
O ja en dan denkt de heer Visser nogf-
dat de brandweer geleid wordt door
dokter. Buss. Zou hij nooit van de heer.
Groart gehoord hebben?
Naschrift redactie
De rijmelarij in de raad had nog een
vervolg. Visser zei, na de woorden van
de burgemeester „meneer Visser dit
was geen misser", „en zo liep het af
met een sisser". Daarop besloot de
burgemeester: „De raad akkoord zoals
het behoort!". Dit voor de volledig
heid.
Bij ons kantoor werd een „open brief"
bezorgd met ondermeer een zin:
„Soestdijk geen Stankwijk maar een
gifwijk". Het epistel werd ondertekend
met: „De Jeugd". Omdat dit ons te
„anoniem" is, wachten wij met plaat
sing tot iemand van die jeugd zich
gemeld heeft.
Mevrouw Timmer-Geerlings denkt dat
de huizen in Overhees n, 2e fase, er
allang hadden kunnen staan. Dat is
juist. Dat ze er nog niet staan, is echter
iets waarmee milieugroeperingen
niets te maken hebben. Het bestem
mingsplan Overhees is reeds in 1978
definitief vastgesteld: niets heeft de
gemeente sinds die tijd belet om vol
gens de bepalingen van dat plan huizen
te bouwen, niets heeft haar belet om
er een „postzegelwijziging" in aan te
brengen toen bleek dat er minder
grond voor scholen nodig was. Nog
maals: milieugroeperingen staan daar
volkomen buiten. Sterker nog; ze heb
ben de gemeente er op gewezen dat het
geldende bestemmingsplan de snelste
mogelijkheid tot woningbouw bood. De
gemeente wil evenwel een (o.i. zeer
twijfelachtigeverkeersvoorziening
realiseren en daarvoor is een uitbrei
ding van het plan nodig. Dat kost tijd,
en ook met dat uitstel hebben milieu
groeperingen dus niets te maken. Dat
ze nu bezwaar maken tegen deze
uitbreiding o.m. omdat dat ten koste
gaat van landschappelijke waarden,
terwijl het de oplossing van de woning
nood geen stap dichterbij brengt (eer
der is, door het uitstel, het tegendeel
het geval), kan men al dan niet onder
schrijven, maar het gaat natuurlijk
volstrekt niet aan om ze te verwijten
dat ze de woningbouw vertragen.
Daarvoor moet u ergens anders zijn.
Namens de Werkgroep Leefmilieu
Soest
K. Koppenaal
De Soester kunstenares Foekje Hoek
stra (41) exposeert in de theaterzaal
van het Artishockgebouw de komende
weken 18 olieverfschilderijen, enkele
plastieken en een paar tekeningen.
Vrijdagavond 6 maart a.s. om 21.00 uur
wordt deze tentoonstelling geopend
door het Hongaarse duo Fettich -
Bally, bestaande uit Maria Fettich
(viool) en György Bally (cello). Dit
muzikale echtpaar, eveneens uit Soest,
zal hedendaagse muziek ten gehore
brengen.
De abstract-expressionistische schil
derijen van Foekje Hoekstra verbeel
den de oosters-religieuze denkwereld
van de schilderes in mystieke kleuren
en symbolen. Zij exposeert voor de
eerste keer en de tentoonstelling in
Artishock duurt tot 28 maart. Dagelijks
gratis te bezichtigen van 14.00 tot 10.00
uur.
Morgenavond, donderdag 5 maart,
wordt in het EHBO-gebouw aan de
Parallelweg de maandelijkse leden
bijeenkomst gehouden van de vereni
ging „de Soester Vogelvrienden".
Een groot deel van de avond is inge
ruimd voor de heer Heuperman uit
IJmuiden, die aan de hand van dia's
vertelt over tropische vogels. Introdu-
cees zijn welkom. De bijeenkomst
begint om 20.00 uur.
Bij het passeren van een medewegge
bruiker op de Stadhouderslaan, maan
dagmiddag, kwamen twee auto's met
elkaar in botsing. De uiterst links
rijdende autobestuurder belandde met
zijn voertuig tegen een langs de weg
staande boom. Bij de hevige botsing
brak hij zijn kaak en zijn heup. Per
ambulanceauto werd hij naar het zie
kenhuis Zonnegloren gebracht.
Op dinsdag 10 maart Is er weer een
openbare vergadering van, de commis
sie Welzijnsplanning. Belangrijkste
agendapunt voor deze avond is de
evaluatie van een gesprek van de
commissie met het college van B. en
W. waarin gesproken is over het func
tioneren van de commissie. De meer
derheid van het college is van mening
dat het taakveld „algemene aspecten
van het milieu" niet meer tot de werk
terreinen van de commissie moet be
horen.
Voor dit terrein bestaan al een aantal
(raads) commissies zodat het verwar
rend kan werken als de commissie
Welzijnsplanning zich ook met dit ter
rein bezighoudt. Het college heeft haar
standpunt hierover schriftelijk aan de
commissie voorgelegd.
Andere agendapunten deze avond zijn
het spreekrecht van de publieke tribu
ne en het vaststellen van het tijdsche
ma voor de werkzaamheden van de
commissie voor het opstellen van het
concept-welzijnsplan 1982.
De vergadering wordt gehouden in een
commissiekamer van gebouw Ge
meentewerken, Lange Brinkweg 77,
aanvang 19.30 uur.
,5).
lete
rsies
"LS.
Voor taxaties
Edelsteenkundige F.G.A. D.Gem.G.
Beëdigd taxateur Goud, Zilver en Juwelen
Wilhelminalaan 26, 3761DP Soest
Telefoon: 02165-12059/16246
De notarissen J. Oele te Amersfoort en M.
H. A. van Veeren en mr. H. H. Elferink te
Soest zullen op dinsdag 17 maart 1981
's-avonds om 8 uur in een zaal van café-
restaurant 't Zwaantje aan de Radema-
kerstraat 2 te Soesterberg krachtens
artikel 1223 B.W. in één zitting bij opboden
afslag
(gemeente Soest)
het woonhuis met garage, erf en tuin aan de
Koppenlaan 4, sektie E nummer 2230, groot
3.80 are.
Bezichtiging op dinsdag- en donderdagmid
dag van 2-4 uur.
Aanvaarding vrij van huur bij de betaling der
kooppenningen op 16 april 1981
Nadere inlichtingen ten kantore van notaris
J. Oele, Stadsring 89 te Amersfoort, tel.
033-14745 en van de notarissen M. H. A.
van Veeren en mr. H. H. Elferink, van
Weedestraat 2 te Soest, tel. 02155-12315.
Jetul houtgestookte kachels en voorzet-
haarden zijn natuurlijke warmtebronnen die te
hulp komen als de elementen de mens de voet
dwars zetten.
Wanneer de gas- of olieverslindende CV-ketel
nog bezig is het circulatiesysteem op
temperatuur te brengen, verspreidt Jetul al een
aangename warmte in het vertrek waar u het
meest verblijft: de huiskamer.
Dat u met Jetul selectief kunt verwarmen is dan
ook niet te veel gezegd. En het is nog gezellig
ook. Met één pijp in de schoorsteen is Jetul
brandklaar. Ga net als de Noren ook „Jetullen",
zomer en winter door. Documentatie sturen wij u
op,aanvraag toe.
J0TUL
Type 1
Koningsweg 14a. 3762 EC Soest.
Tel.: 02155-21550
Toonkamer geopend van maandag t/m vrijdag
van 9-17 uur. ook voor de partikulier.
„Stoppen en achteruitrijden". Bij
eventueel te ver rijden nooit
stoppen of achteruitrijden, maar
doorrijden tot de volgende afrit
en over oprit terugrijden.
„Onvoldoende afstand bewaren".
Voorkom kettingbotsingen door
afstand houden. De helft van de
snelheid in kilometers is de af
stand in meters. Bij 100 km dus
50 meter afstand houden.
„Te langzaam rijden". Werk mee
aan een soepel verkeer door uw
snelheid aan te passen aan die
van het overige verkeer. Rijd
vlot en regelmatig, maar vergeet
niet dat bij een hoge snelheid
eventuele fouten zeer ernstige
gevolgen kunnen hebben.
„Onnodig links rijden". Door on
nodig op de linkerrijstrook te
blijven rijden wordt de wegca
paciteit verminderd en het risico
van ongelukken vergroot. Men
verleidt anderen tot het verbo
den en levensgevaarlijke rechts
inhalen. Wie niet inhaalt moet
rechts rijden.
Wees op de grote wegen geen
slak, maar ook geen jakkeraar.
Neem zowel de minimum- als de
maximumsnelheid in acht. Dat
spaart mensenlevens. Geef het
snelheidsduiveltje geen kansl
van een
goed lopend
uurwerk is het
onderhoud door
de vakman
Voor alle reparaties, ook antiek,
hèt vertrouwde adres
Den Blieklaan 44
Telefoon 02155-11766
Soest
Ook voor voetgangers zijn deze
wegen taboe, want er is uitdrukke
lijk bepaald dat het voetgangers
verboden is zich zonder noodzaak
op een autoweg of een autosnelweg
te bevinden, behalve op parkeer
plaatsen die zijn aangeduid met
een witte „P" op een blauw bord.
De vermelding „buiten noodzaak"
wil zeggen dat hun aanwezigheid
er wel is toegestaan bij bijvoor
beeld pech. Maar voor liften mag
men er niet komen, zelfs niet op de
vluchtstroken en toegangwegen
ervan.
Zowel op een autoweg als op een
autosnelweg is het verboden te ke
ren en achteruit te rijden. Ook is
het verboden daarop een motor
voertuig tot stilstand te brengen,
behalve op als zodanig aangeduide
parkeerplaatsen. Eveneens is elk
gebruik van de middenberm van
beide soorten wegen verboden.
Alleen in geval van nood geldt
het stopverbod niet voor de
vluchtstroken. De zogenaamde
„noodstop" is echter slechts in
echte noodgevallen geoorloofd en
dan nog slechts voor niet langer
dan beslist nodig. De vluchtstrook
moet dan ook zoveel mogelijk wor
den vrijgelaten voor politie, brand
weer en ambulance.
Op een autosnelweg (dus niet op
gewone autowegen) is het bestuur
ders van samenstellen van voer
tuigen met een totale lengte van
meer dan 7 meter en van vrachtau
to's verboden óp een rijbaan met
drie of meer rijstroken een andere
dan de twee meest rechts gelegen
rijstroken te volgen. Dat betekent
dat door hen de linkerrijstrook of
rijstroken moet worden vrijgelaten
voor het sneller rijdende (perso
nen) verkeer.
Snelheid
Op autowegen èn op autosnel
wegen geldt buiten de bebouwde
kom een gelijke maximumsnelheid
van 100 km per uur (op andere we
gen 80 km), tenzij door borden
anders wordt aangegeven. Deze
maximumsnelheid is gebaseerd op
vóór de invoering regelmatig ge
houden snelheidsmetingen. Daarbij
bleek dat 12% van het verkeer op
deze wegen minder dan 80 km per
uur reed en dat 80% reed met snel
heden tussen de 80 en 100 km, ter
wijl 8% sneller dan 100 km per uur
reed. Door de invoering van de
maximumsnelheid op onze „grote
wegen" werd (en wordt) dus maar
acht procent van de weggebruikers
„getroffen".
Behalve dat langzaam rijdende
voertuigen reeds door speciale be
palingen van autowegen en van
autosnelwegen worden geweerd, is
alleen voor autosnelwegen nog
eens afzonderlijk een „minimum"-
snelheid bepaald; namelijk voor
Waar op autowegen een afwij
kende maximumsnelheid van toe
passing is, wordt dit door borden
aangegeven.
De autosnelwegen hebben geschei
den rijbanenmen heeft dus niet te
maken met tegenliggers.
vrachtauto's, autobussen en alle
motorvoertuigen met aanhangwa
gen 60 km en voor alle overige mo
torvoertuigen zonder aanhangwa
gen, zoals personenauto's en moto
ren, 70 km per uur. Dit is om het
hinderlijke en daardoor soms ge
vaarlijke langzame rijden van mo
torvoertuigen die wèl op deze we
gen mogen komen, te voorkomen.
Fouten
Ruim negentig van de honderd
ongevallen op auto(snel)wegen
worden veroorzaakt door enkele
veel voorkomende fouten.
„Links uitwijken bij ingehaald
worden". Dit is een oorzaak van
veel middenberm-ongevallen.
Kijk eerst goed of de linker
weghelft vrij is vóór u zelf gaat
inhalen. Zorg voor een goed ge
stelde spiegel en raadpleeg die
voortdurend.
„Onjuist invoegen". Geef duide
lijk zichtbaar voorrang aan het
verkeer dat zich reeds op de
snelweg bevindt. Maak snelheid
op invoegstrook en zo nodig op
de vluchtberm.
Actuele mocassin Indian look.
Sportieve kruissteek en
moccassinnaad - franjes -
kralen - zacht soepel
leder.
