Zo gezien...
Bestemmingsplan industrieterrein
„Nieuwe Gracht" praatklaar
69#"
UIIG NI DM1
Rode Kruis-ambulance in
bruikleen bii Bentinckfonds
Woensdag 8 april 1981
59e jaargang no 33
VARKENSLAPPEN
En toch...
Honsbergen
Honsbergen
Honsbergen
Honsbergen
Honsbergen
JONGE
KAAS
BLOEMKOOL
Bureau voor redactie en administratie:
Van Weedestraat 29, Soest - Tel. 14152*
Postgiro 126156
Hoofdredacteur:
H. E.J.SMIT
Abonnement per half jaar 12.—
Buiten Soest per half jaar f24.—
Verschijnt iedere woensdag
Bouwplan
voormalig
Randstadterrein
Overleden tijdens
voetballen
Winkeldief
STOKBROOD
Zolang de
voorraad strekt.
Kwaliteit voor'n krats. Bij
Foto: Herman van Dam
,'volden
ALLEEN DONDERDAG
MAGERE
KILO
van 12.- voor
Zie onze advertentie
door
GEHARD PAUL
Deze week had ik een gesprek
over het onmiskenbare feit dat
we in een tijd leven waarin
alles uit de hand lijkt te lopen.
Moegebeukt door de kranten,
de radio en de televisie kan ik
me voorstellen dat u met een
zekere walging reageert in de
zin van: „Oh, noudat weer!"
In dat geval ivil ik u graag
vertellen wat mevrouw Lea
Dasberg doorgaf in haar rede
als hooglerares- de hooggeleer
de heren der schepping verge
ven mij deze vrouwelijke vorm
hopelijk- in de theorie en de
geschiedenis van onderwijs
en opvoeding aan de Universi
teit van Amsterdam. Een dap
pere vrouw zette zich af tegen
doemdenkers en onheilspro
feten door te beweren dat het
gevaarlijk is om kinderen (en
wat mij betref ook „grote men
sen") bij te brengen dat het
milieu vergiftigd wordt, de
bewapening uit de hand loopt
en dat het hele systeem niet
deugt. Het maakt jonge men
sen moedeloos en machteloos.
De schuld van die weliswaar
dolgedraaide wereld is ook
niet alleen op onze generatie
af te wentelen. Wel zou het
een opvoedkundige blunder
zijn als wij onze kinderen op
zadelen met uitzichtloosheid,
waardoor wij ze de spankracht
ontnemen er iets goeds van ie
maken.
Ik weet ook wel dat we niet om
al die onheilspellende cijfers
over werkloosheid en vernie
tigingskracht heen kunnen,
maar de gevoelens die ze op
wekken zijn levensgevaarlijk.
Een fatalistische opvoeding is
geen opvoeding of zoals zij
zegt: Een geslacht dat het
heden ontvlucht uit angst dat
er geen toekomst zal zijn, kan
onmogelijk een volgend ge
slacht opvoeden".
In de geschiedenis is wel vaker
gedacht: nu gaat het mis,
maar daarin onderscheidt de
mens zich van het dier dat hij
er steeds weer in slaagt de
omstandigheden naar zijn
hand te zetten. Het doet wat
naïef aan om zoiets te beweren
nu er voldoende kernwapens
zijn om de wereld volledig
plat te branden, maar als ik
niet zou kunnen geloven dat
er nog hoop is voor de wereld
zou ik mijn kinderen niets
meer te zeggen hebben.
Het is toch al een teken van
hoop dat zo veel jongeren hun
opvoeders proberen wakker
te krijgen?.' De omgekeerde
wereld.
Zie onze advertentie
ALLEEN DONDERDAG
KILO slechts
Warm, gebakken
waar u bij staat!
ALLEEN DONDERDAG
PRACHT
Bezien zal worden of in overleg met de
project-ontwikkelaar en de architect
tot een zodanig bouwplan voor het
voormalige Randstadterrein aan de
Eikenlaan kan worden gekomen, dat
aan de bezwaren van de buurtbewo
ners wordt tegemoet gekomen. Alvo
rens dit overleg wordt gestart zal eerst
de mening van de buurtbewoners inge
wonnen worden omtrent de idee aan
genoemd terrein een woonbestemming
te geven.
De vijftienjarige J. v.d. Breul is don
derdagmiddag tijdens een partijtje
voetballen in de sporthal Beukendal
plotseling overleden. De jongen was
hartpatiënt. Medische hulp mocht
niet meer baten.
In een modezaak aan de Van Weede
straat werd een 32-jarige Soester aan
gehouden in verband met diefstal van
een kinderjurkje. Hij bleek zich ook al
twee pantalons te hebben toegeëigend.
Epn der omstanders verleende het win
kelpersoneel assistentie tot de politie
arriveerde.
ORIGINEEL FRANS
van 1.80 voor
SOESTER
COURANT
Durabel J.J.
echt leer
Om zomaar te dragen
onder je jeans,
in diverse kleuren
combinaties
vakkundig, voordelig en vlakbij
Van Weedestraat 16. Soest, telefoon: 02155-13473
op het bouwperceel voldoende par
keergelegenheid kan worden aange
legd.
De beperking van de vestigingsmoge
lijkheid tot plaatselijke bedrijven is
ook ingegeven door het feit dat de
gemeente nauwelijks kan voldoen aan
extra woningbehoefte die nieuwe be
drijfsvestigingen met zich meebren
gen.
En dan is er natuurlijk in Soest ook het
beleid de werkloosheid terug te drin
gen en daarom zeker de plaatselijke
werkgelegenheid in stand te houden.
Begrenzing
De grens van het bestemmingsplan is
aan de noordoostzijde gelegen langs
de Koningswegdeze grens komt over
een met het bestemmingsplan „In
dustrieterrein".
Evenwijdig hieraan loopt de zuid
westelijke begrenzing op een afstand
van ongeveer 390 meter van eerstge
noemde grens. Op de grens van het ge
projecteerde bedrijventerrein en de
hockeyvelden is het „Nieuwe Grach
tje" gegraven. Evenwijdig hieraan is
de begrenzing van het plan aan de
noordwestzij de op een afstand van
ongeveer 220 meter gelegen en aan de
zuidoostzijde op een afstand van on
geveer 260 meter.
De hockeyvelden en het clubgebouw
van de hockeyclub zijn in het bestem
mingsplan opgenomen en dus nu ook
gelegaliseerd. Over de motorcross
baan wordt niet gesproken.
Aan het gebied grenst wel de in het
streekplan Utrecht-Oost opgenomen
Wieksloterpias". En dat behelst dan
sportvelden, volkstuinen, kinderboer
derij e.d.; een recreatiegebied van
regionale betekenis. Het Soester ge-
riieèntëbestuur Heeft zich tegëri dit
plan verzet, (een duidelijk voorbehoud
uitgesproken omdat het uitgevoerd
wordt in het huidige agrarische ge
bied).
Bebouwing
In het plangebied zijn twee woningen
met bijbehorende gebouwen gelegen
en het clubgebouw van de hockey
ers. Drie woningen direct langs de
Koningsweg liggen juist in het bestem
mingsplan „Industrieterrein" en val
len daarin onder het overgangsrecht.
De woning die centraal op het nieuwe
bedrijventerrein is gelegen, is eigen
dom van de gemeente en tijdelijk in
gebruik gegeven. Dit huis verkeert in
slechte bouwkundige staat en er mag
ook geen bijzondere waarde aan wor
den toegekend.
De woning Koninsweg 10 kan ingepast
worden; ze kan grotendeels behouden
blijven.
Verkeer
De verkeersintensiteit op de Konings
weg bedraagt ter plaatse ongeveer
drieduizend motorvoertuigen per et
maal en zal volgens de planopstellers
vrijwel zeker binnen enkele jaren de
5000 voertuigen te boven gaan. Een
reconstructie van de Koningsweg zal
hoogstwaarschijnlijk niet eerder wor
den uitgevoerd dan dat de verkeers
intensiteit 10.000 of meer voertuigen
bedraagt.
Uitgaande van een toename van de
verkeersintensiteit na de reconstructie
tot 16.000 voertuigen per etmaal, bete
kent dit dat de afstand tussen de
woning en de gereconstrueerde weg
minimaal 25 meter moet bedragen.
Gezien de overblijvende beschikbare
maat voor reconstructie van 13 meter
(38-25 meter) mag geconcludeerd wor
den, dat binnen deze zone de mogelijk
heden daartoe voldoende aanwezig
zijn.
Het nieuwe bedrijventerrein wordt ont
sloten door een lusvormige ontslui-
tingsweg. Langs deze weg is een groen-
Het nieuwe zes hectare grote industrieterrein aan de Koningsweg. Het terrein
is bereikbaar via een weg, die tussen het hockeycomplex en dit perceel door
loopt. Aan de Koningsweg komt de "overzichtelijke en veilige" T-aansluiting.
Het „tweede" industrieterrein voor Soest aan de Koningsweg, tegenover het
huidige industrieterrein is op papier zover gereed dat er over gepraat kan
worden. Het is ongeveer zes hectaren groot en ligt naast de hockeyvelden. Ge
praat zal ongetwijfeld worden over de aansluiting van dit industriegebied op de
Koningsweg. Voor Soester begrippen heel onverwacht worden twee T-aanslui-
tingen „opgevoerd" en wel vanwege het gróte voordeel „dat de verkeerssituatie
ter plaatse erg overzichtelijk en daardoor veilig is".
De T-aansluiting van de wijk Overhees 2 op de Koningsweg wordt niet
aangelegd, en daar is nogal wat verzet tegen, omdat het de veiligheid van het
verkeer niet ten goede komt. Er kan nauwelijks gesteld worden dat daar sprake
is van „onoverzichtelijkheid". De wethouder van Ruimtelijke Ordening, drs. L.
J. Menne, zal er ongetwijfeld een verklaring voor hebben.
Soest heeft een tweede industrieterrein
nodig omdat van het bestaande in
dustrieterrein vrijwel alle percelen
uitgegeven zijn en nieuwe terreinen
voor bedrijfsvestiging nodig zijn. Door
het terrein Nieuwe Gracht daarvoor te
bestemmen is een verdergaande ge
concentreerde bedrijfsontwikkeling
mogelijk. Dat het ten opzichte van de
woonwijk 't Hart eigenlijk in verband
met de windrichting toch weer ver
keerd ligt, is een euvel dat moet
worden aanvaard omdat het andere
industrieterrein er nu eenmaal ligt.
Ook de provincie is met deze plaats
akkoord.(zie streekplan Utrecht-Oost).
De planontwikkelaars zeggen daar
over: „Het te ontwikkelen bedrijven
terrein ligt op een behoorlijke afstand
van woonwijken. Van de te vestigen
bedrijven behoeft geen hinder onder
vonden te worden omdat in het plan
waarborgen zijn opgenomen". Zo mo
gen er uitsluitend bedrijven komen
welke zich in overwegende mate rich
ten op de plaatselijke arbeidsmarkt,
dan wel reeds gevestigd zijn in de
gemeente. De te vestigen bedrijven
moeten nadrukkelijk ten goede komen
aan de werkgelegenheid voor de
Soester bevolking.
Maar industriële, zeer hinderlijke en
gevaarlijke bedrijven, die niet in de
omgeving van woonwijken thuishoren,
worden geweerd. Voorts is detailhan
del en zelfstandige kantoorvestiging op
het bedrijventerrein expliciet uitge
sloten. Detailhandel omdat de ligging
verwijderd is van de winkelcentra en
de woonwijken en om te voorkomen dat
grootschalige „weidewinkels" het be
staande winkelapparaat zullen ver
storen. Zelfstandige kantoren, omdat
hiervoor buiten het bedrijventerrein in
de gemeente voldoende mogelijkheden
zijn of gevonden kunnen worden.
De vrijstellingbevoegdheden die bur
gemeester en wethouders toegedacht
zijn gelden niet deze zaken maar wel
voor de bouw van ventilatie- en afvoer
kanalen tot een hoogte van maximaal
12 meter en voor de bouw van machi
nes een machineruimten tot een hoogte
van maximaal tien meter, met dien
verstande dat de horizontale afmeting
van deze afwijking ten hoogste vijf
procent van de oppervlakte van het
bouwperceel mag bedragen. Van de
bouwpercelen mag ten hoogste zestig
procent worden bebouwd, maar b. en
w. mogen daar vijfenzeventig procent
van maken als aangetoond wordt dat
strook gesitueerd van aan weerszijden
minimaal 2% meter breedte.
Hierin kan plaatselijk parkeerruimte
aangelegd worden. In principe dienen
de bedrijven echter op eigen terrein
voor parkeeraccommodatie te zorgen.
De enkele parkeerplaatsen langs de
weg zijn bestemd voor (incidentele)
bezoekers.
Aan de binnenzijde van de lusvormige
ontsluitingsweg is voorts een 1% meter
breed voetpad gesitueerd. Dat moet
volgens de planopstellers voldoende
zijn omdat de voetgangersbewegingen
op het terrein minimaal zullen zijn.
De bebouwing moet gerealiseerd wor
den binnen de bebouwingsgrens, zoals
die op de plankaart is aangegeven. Dat
betekent dat de feitelijke bedrijfsbe-
bouwing op minimaal tien meter af
stand van de aan de wegzijde gelegen
kavelgrens mag worden gerealiseerd.
In de strook van 2tot 10 meter mogen
uitsluitend bedrijfswoningen en bij het
bedrijf behorende kantoren, toonzalen,
laboratoria e.d. worden gebouwd.
Doordat de bebouwing binnen deze
strook lager moet blijven (kantoren en
showrooms maximaal 3^é meter, wo
ningen maximaal 5^ meter) dan de
overige bebouwing (maximaal zeven
meter) wordt voorkomen dat er een
nauw bebouwingsprofiel ontstaat. De
over het algemeen esthetisch minder
fraaie bedrijfsgebouwen komt verder
van de weg af te liggen; de meer open
bebouwing zoals woningen en kantoren
zal voornamelijk het beeld langs de
weg bepalen.
Tenslotte: voor het verkeer naar en
van het terrein behoeven géén bos
schages te verdwijnen. Hierdoor wordt
het landelijk beeld aan de zuidwestzij
de van de Koningsweg zolang mogelijk
gehandhaafd.
T-aansluitingen
Er komen twee T-aansluitingen in
plaats van één volledige kruising.
Daardoor zeggen de planmakers, zal
het verkeer vanuit het bedrijventer
rein gedwongen zijn de Koningsweg op
te rijden omdat oversteken niet moge
lijk is. Het gebruik van de Koningsweg
als ontsluitingsweg wordt hierdoor be
vorderd en voorkomen wordt dat ver
keer door het huidige industrieterrein
rijdt richting Laanstraat en de wijk
't Hart.
Dan zeggen de planopstellers ook nog
dat de aanleg van een verkeerslichten
regeling veel langer uitgesteld kan
worden dan bij een volledige kruising.
De huidige verkeersintensiteit (2800
motorvoertuigen) zal moeten vervier
voudigen, alvorens de instelling van
een verkeerslichtenregeling moet wor
den overwogen. Op de middellange
termijn is evenwel een intensiteit van
16.000 motorvoertuigen denkbaar.
De overdracht van de Rode Kruisbus aan het Bentinckfonds: v.r.n.1. Rode Kruisvoorzitter ds. N.H.van Zanten,
Bentinckfonds-voorzitter mr.A.Geldens, oud-burgemeester mr. Baron S.P.Bentinck, de heer W.Rietveld, penningmeester
van het fonds en de chauffeur van de ambulance
In aanwezigheid van onder anderen de stichter van het fonds, oud-burge
meester mr. S.P. baron Bentinck, heeft het Bentinck Fonds voor gehandicapte
sportbeoefenaren' vorige week het beheer overgenomen van de ambulance
auto van het Soester Rode Kruis. Namens het Rode Kruis overhandigde
voorzitter ds. N.H. van Zanten aan Bentinck-Fonds-voorzitter mr. A.Geldens
de sleutels van de vijf jaar oude auto, die het busje vervangt dat het
fonds in 1975 dankzij een gift van de bottelmaatschappij *t Gooi kon aan
schaffen.
De heer Van Zanten herinnerde eraan,
dat destijds de meeste Rode Kruis-
colonnes in Nederland een eigen ambu
lance-auto wilden. Na een paar jaar
evenwel, werden de inzetmogelijkhe-
den als gevolg van het inwerkingtre
den van de Wet op het Ambulance
vervoer steeds geringer, zelfs bijna on
mogelijk. Helemaal afstoten wilde het
Rode Kruis de auto niet. In de eerste
plaats zijn bij calamiteiten de inzet-
mogelijkheden wel degelijk aanwezig,
en daarnaast is de auto gekocht van
het geld dat de bevolking bijeen heeft
gebracht. "Dan kun je toch niet zo
maar zeggen: Jammer, maar toch er
uit", vond de Rode Kruis-voorzitter.
De oplossing voor het permanent ge
bruiken van de auto werd gevonden
door deze ter beschiking te stellen van
het Bentinck Fonds. Daarvoor was het
nodig, dat de wagen werd omgebouwd
ten behoeve van rolstoelvervoer, ove
rigens met behoud van de mogelijk
heid tot ambulancetransport. "We heb
ben op deze manier van de nood een
deugd gemaakt", aldus ds. Van
Zanten.
Hard nodig
Het Bentinck Fonds had een andere
auto hard nodig, zei voorzitter mr.
Geldens in zijn dankwoord. De eerste
bus van de stichting staat al sinds
december stil als gevolg van onher
stelbare mankementen. Het vervoer
van de gehandicapte sporters is sinds
dien overgenomen door particulieren
mr. Geldens bedankte hen daarvoor.
Hij bedankte het Rode Kruis-bestuur
voor het initiatief om de ambulance
auto toch een goede bestemming te
geven. De auto zal worden ingezet
voor vervoer van gehandicapten naar
het zwembad, naar volleybal- en boog-
schietwedstrijden en -trainingen.
"Niet alleen bedankt voor deze auto,
maar vooral ook voor de goede sa
menwerking zoals die tot nu toe altijd
heeft bestaan", aldus mr. Geldens. Hij
sprak de wens uit, dat de samenwer
king zo hecht blijft als tot nu toe,
"zodat we steeds op elkaar kunnen
terugvallen als dat nodig is'
Behalve de nieuwe inrichting van de
auto, verzorgd door het Soester car-
rosseriebedrijf Van den Dijssel, wijst
ook de andere uitmonstering van de
auto op het nieuwe gebruik. "Ben
tinck Fonds" staat erop met daarnaast
het embleem. Overigens zijn ook enke
le rode kruizen gehandhaafd gebleven.
