ie
i:
Na 62 jaar grondig zaken doen:
H. van Asch B.V.
in splinternieuwe
behuizing
h
id op
oor
:EN:
een
"uwe
ï/of
tom
iom
%e
i een
Henk van Asch
Wim van Asch
(Van Asch compleet
r
i
Film: „Weg voor een weg"
Opa Henk van Asch De man, die het bedrijf in 1919 stichtte.
16
1/
Soester Courant van woensdag 10 juni 1981 17
De huidige directeur sinds 1977
Er is ooit een Henk mee begonnen en er is nog steeds een (andere) Henk mee bezig.
De Henk van vandaag zit in een modern nieuw kantoor. Nuchter ingericht.
Funktioneel, zonder flauwekul. Die laatste twee eigenschappen zullen ongetwijfeld ook op Opa
Henk van toepassing zijn geweest, maar de oprichter, in 1919, heeft het zonder de panden en ma
chines moeten doen, die het wegenbouwbedrijf, annex transportbedrijf H. van Asch B.V., nu ten
dienste staan. ,,Ja, de tijden veranderen nu eenmaal, dus verander je mee.
„Opa is begonnen met paard en wagen, en dat was voor die tijd zo slecht nog niet", aldus Henk
van Asch, de direkteur van de jaren tachtig.
H. van Asch B.Vis al 62 jaar druk met grond van Soest en de wijde wereld daaromheen.
Het nieuwe pand van H. van Asch B.V. aan de Industrieweg 37
De huidige leider van het bedrijf werd
in 1950 geboren. Na de Mulo en M.T.S.
maakte hij de H.T.S. af, afdeling weg
en waterbouwkunde. Hij had niet di
rect belangstelling voor de overname
van het grondbedrijf.
Toch maakt hij een tevreden indruk:
„Oh ja hoor, het bevalt me uitstekend
en het gaat goed, maar het is toch
anders gelopen, dan ik me had voor
gesteld' De oorzaak is simpel genoeg.
Er diende te worden opgevolgd.
Vader van de huidige direkteur. Wim van Asch leidde het bedrijf tot 1977.
Niet alleen zand
,,Het gekke is, dat veel mensen den
ken, dat wij alleen maar met bakken
zand rondrijden".
De heer van Asch, huidig directeur van
Van Asch B.V., aannemers van grond
en wegenbouwwerken, dat in de eerste
plaats, annex transportbedrijf, kijkt er
wat verbaasd bij, als hij dat vertelt.
,,We zijn al 62 jaar druk met de grond
van Soest, weet je, we graven, maken
gaatjes, zoals wij dat plegen te zeggen,
maken complete bouwplannen rijp, be
straten, verzorgen het hele riolerings-
net, en, heel wat anders, bestrijden
in opdracht van Rijkswaterstaat vele
gladde wegen en dan rijden we
ook nog met vrachtwagens rond
ja, met grond erin.
Want grond, die je ergens uit haalt,
moet ergens anders heen, nietwaar,
nou en dan denken veel mensen, dat
we alleen maar met zand rijden'
Maar we doen wel een beetje meer.
De toekomst ligt open voor veel zaken,
waar we iets kunnen betekenen. Ik denk
aan b.v. Overhees II. Dat zou ik een
magnifieke opdrachten vinden'
Optimist Henk van Asch, maar ook
scherp. Weet precies waar het om
gaat, wat hij kan met zijn mannen
en wat hij wil. Zijn Opa en zijn Va
der zijn hem erin voorgegaan. De
familie van Asch bestaat uit rasechte
Soester grondspecialisten, die je op
hun terrein geen knollen voor citroenen
hoeft te verkopen.
Van Henk tot Henk
Over Opa: „Zijn vrouw, onze Oma, leeft
nog. Welke echte Soester kent Tante
Aal niet?
Sinds 2 maanden verblijft ze in Mo
lenschot. Oma is 86 jaar, maar nog
zeer recht van lijf en leden, en met
een helder verstand. Ze weet het nog
als de dag van gisteren, dat haar
Henk, vanuit hun boerenbedrijf je, met
één koe en één paard, aan de Beuken
laan, waar nu het kruispunt Beuken-
laan/Dalweg ligt, met het eerste kar
wei, begon. In 1919, Soest was nog
een „durrepie".
Opa's eerste werk, was eigenlijk, het
wegslepen van bomen uit het bos.
Een beetje later kwam daar het trans
port van zand bij, en van lieverlee
breidde dat werk zich uit tot graven
en vlakmaken. Uiteraard ja, met hand
werk, paard en wagen; hoe anders?"
De Henk van vandaag is, zoals dat
heet ING. Zijn grootvader had de di
ploma's zeker niet nodig. Toen ging
alles vanzelf. Kon je ondernemen wat
je wilde, bewees je je vakmanschap
gewoon in de praktijk. Dat is over.
van 6 m. 6 Grote roldeuren, die zich
verticaal laten openen, zorgen voor een
zee van ruimte, waardoor de ma
chines en de vrachtwagens vrij entree
hebben.
De kantoorruimten zijn rustig, effec
tief en gezellig. Een hoge zendmast
voor de deur verraadt de moderne op
vattingen van de huidige directeur.
Snelle communicatie met de mensen
langs de weg via de mobilofoon vindt
de heer Van Asch van levensbelang.
„Het werkt perfect en de investering
is volkomen verantwoord". Het lijkt
ook wel nodig, die verbinding, want
het wagen- en machinepark van Van
Asch bestaat maar liefst uit:
1 dragline, 2 hydraulische kranen, 3
loaders, 7 vrachtwagens en diverse
kleinere machines. Het 24 man tellen
de personeel bestaat uit:
een directeur, een bedrijfsleider,
een boekhouder, 5 chauffeurs, 6 machi
nisten, 8 grondwerkers en 2 straat
makers.
Alles met elkaar staan ze voor de vol
gende werkzaamheden
Alle soorten grondwerken, aanleg van
rioleringen, bestratingen, het bouwrijp
maken van diverse bestemmingsplan
nen, het ontgraven van bouwputten en
het slopen van gebouwen. Zeer recent
bewijs was de vliegensvlugge manier
waarop Van Asch B.V. het bedrijfs
pand van de Fa. Ter Horst aan de
Nieuweweg van de wereld hielp, om
plaats te maken voor een fonkelnieuwe
Ter Horst.
Maar dat is een ander verhaal.
Verder worden er ook verhuurd: drag
lines, hydraulische kranen, laadschop-
pen, vrachtauto's, auto's met laad-
kraan, trilplaten, compressoren en rij
platen.
De nieuwe Van Asch werd ontworpen
door het Soester Architectenbureau
Voskuilen en het werd gebouwd door
het Soester Bouwbedrijf G. W. v.d.
Grift B.V.
„Kijk, dat bedoel ik nou", besluit di
recteur Henk Jr. „Toen mijn vader
in 1977 overleed, en ik besloot om met
de zaak door te gaan, kwam ik als
echte Soester in een bedrijf van een
echte Soester. En ik denk, dat mijn
moeder het erg met mij eens is als
ik hoop, dat wij Soesters in de toekomst
veel voor elkaar zullen kunnen blijven
betekenen, zeker als het gaat om de
plaatselijke werkgelegenheid".
Officiële Opening
Vrijdag 12 juni a.s opent de Burge
meester van Soest, de Edelachtbare
heer Mr. Paul Scholten, het echte Soes
ter bedrijf van de echte Soester Ing.
Henk van Asch. Om 16.00 uur, waarna
ook u ter receptie kunt gaan.
Een receptie die, zoals het in de uitno
digingskaarten staat, speels overloopt
in het Open Huis. Er ligt voor ieder
een, ook voor de jeugd, een leuk pre
sentje klaar.
Van Asch gaat door met grondig za
ken doen.
Aanneming van
I Bouwrijp maken terreinen
Aanleg rioleringen
Drainage
Bestratingen
I Taludbestratingen
E rf verhardingen
I Onderhoud Industrieterreinen
Aanleg Geluidswallen
I Grondwerk t.b.v. woningbouw
Aanleg en onderhoud schoolpleinen
I Renovatie van rioleringen
Transporten
Bouwwegen
I Gladheidsbe strijding
Verhuur van:
Draglines
I Hydraulische kranen
Laadschoppen
- Vrachtauto's
Auto's met laadkraan
Trilplaten
Compressoren
Rijplaten
I Ontwerp van
I Rioleringen
Bestratingen
I Drainage
Leveringvan:
Diverse stenen,
tegels t.b.v. bestratingen,
rioleringsbuizen,
zand, grond, grind en tuinaarde.
Rioleringswerkzaamheden met behulp van een zgn. „dieplepel". Foto: Herman van Dam
Een van de talrijke hydraulische werkpaarden, die 't machinepark van Van Asch, rijk is.
Houten noodkeet
„Kijk, grond kopen is niet moeilijk en
die grond bewerken, gaat ons ook ta
melijk vlot af, maar op zo'n lap grond
van 8000 m2 een nieuwe toekomst bou
wen, dat is andere koek. We hebben
het heel voorzichtig aangepakt in
die tijd. Eerst maar een houten nood-
keet erop gezet en later een loods.
Die staat er nog. En pas een hele
tijd later, hoewel het natuurlijk wel
altijd in je gedachten meespeelde, zijn
we de plannen gaan maken voor de
nieuwbouw. We konden daar ook wel
wat concreter over gaan praten, want
we hadden inmiddels de Fa. Kuijer van
de Ferdinand Huijcklaan overgeno
men en ons bedrijf groeide daardoor
in één klap van 12 naar 18 man. Er
was genoeg werk en toen we ook nog
een onderhuurder vonden voor de ver
dieping, de Fa. Yves Rocher, hebben
we de knoop doorgehakt. En kijk nou
eens, goedhe?"
Trots
Het is niet alleen de directeur, die trots
is op het nieuwe pand aan de Industrie
weg 37. Het hele team van nu 24 man,
is er erg gelukkig mee.
Het gebouw is groot. Vooral de hal is
indrukwekkend; 500 m2 bij een hoogte
Aal hield de boel bij elkaar
„Jammer genoeg zijn zowel mijn Opa
als mijn vader te jong gestorven.
Opa met 60 jaar en mijn vader met
55 jaar. Toen Opa overleed in 1955,
was het zijn vrouw Aal, die de boel
echt goed bij elkaar heeft weten te
houden. Samen met haar zoons, Wim,
Jan en Bep zijn ze keihard doorge
gaan. Door gunstige omstandigheden,
kwam zoon Jan aan werk in Zutphen
en Deventer. Van Asch sloeg de vleu
gels wat verder uit.
Jan heeft het daar ook doorgezet en
uitgebreid. Aal, Bep en Wim bleven
zich bemoeien met alles wat er in en
om Soest gebeurde.
Het bedrijf in Zutphen bestaat nog,
maar helaas kan Jan er zich om ge
zondheidsredenen niet meer mee be
zighouden".
H. van Asch B.V. moest wijken voor de doortrekking van de Dalweg. I
IVan Beukenlaan naar Industrieweg is een verhaal op zich, dat op smal-
film werd vastgelegd door de heer A. v.d. Dijssel.
IDe film, die als titel meekreeg „Weg voor een weg" wordt in een spe
ciaal tot bioscoop omgebouwd hoekje van de nieuwe hal, regelmatig
vertoond tijdens het Open Huis op vrijdag 12 juni a.s. van 17.00 uur tot
I 20.00 uur. j]
Ook is er een fraaie foto-tentoonstelling te bewonderen.
Groei na de oorlog
Het bedrijf is pas na de 2e wereld
oorlog stevig gaan groeien.
Er was 'n hoop te doen, de ruilverka
velingen kwamen aan de orde, er
moest veel werk worden verzet. De
eerste machines kwamen, zoals de
eerste dragline in 1950; het tran
sportbedrijf kwam lekker op gang, er
werd een G.M.C. aangeschaft. Het be
gon goed te lijken. „Die eerste drag
line is nog gemaakt door machine
fabriek Smink, die aan de Beetzlaan
heeft gezeten'deelt Henk Jr. mee.
In 1969 trad Bep uit, en zette Wim
de zaak alleen voort.
In 1967 kwamen de eerste berichten
over de mogelijkheid, dat de Dalweg
zou worden doorgetrokken. En de pan
den van Van Asch stonden precies
daar, waar een groot kruispunt was
gepland. Zeg maar gerust, dat de Dal
weg voor de Fa. van Asch, en zeker
voor mijn vader, een lijdensweg is ge
worden.
Akkoord, uiteindelijk hebben we het
werk zelf van A tot Z mogen uitvoe
ren, inclusief de tunnel, maar de on
derhandelingen over de onteigening,
zijn niet in vaders koude kleren gaan
zitten. Kijk, bewijzen kan je zoiets
toch niet, maar ik denk wel, dat zijn
gezondheid er flink onder heeft gele
den. Het stukje historische grond, dat
hij met have en goed moest gaan
verlaten, was hem uiterst dierbaar.
Toch waren die ontwikkelingen niet te
gen te houden en in 1977 ging de eers
te bats de grond in om de voorberei
dingen te treffen voor het doortrekken
van de Dalweg. We hebben er een
keurige racebaan aan overgehouden
nietwaar? En naast de weg staat een
rustieke bank.
Die hebben wij, bij het openen van
de weg, geschonken. Als herinnering
aan Van Asch aan de Beukenlaan.
Ik ga er nog wel eens zitten. Zomaar".
Industrieterrein
Het leven gaat verder. Ook voor de
familie en het bedrijf Van Asch. Henk
Jr. studeerde af, en begon in 1975
in het bedrijf mee te helpen. Deed
natuurlijk van alles.
„Op die grote karren door Soest rij
den vond ik machtig" herinnert hij
zich glunderend. „En nog hoor, ik
mag er dolgraag op zitten. Of met
de kraan mikken of graven, en slopen
is ook prima werk. Denk maar niet,
dat je een pand zomaar omver gooit.
Secuur plannen voor je er op inrijdt.
Plannen is trouwens toch je behoud
voor het effektief zaken doen.
Als je een werk aanneemt, ontkom je
er niet aan, of je moet driftig rekenen.
Hoeveel kuub, wat kan ik verrijden,
hoeveel kilometer heen en terug, wat
loopt mijn wagen en dan de prijs ma
ken en hopen, dat je er gunstig uit
springt. Dat is spannend werk, want
mis je een klus, dan heb je niet zo
maar weer iets anderè. Nee, de tech
niek is mooi, maar het echte zaken
doen, het vechten voor je bedrijf,
trekt me ook erg aan
9 9 Tante Aal Oma van Asch, een markante spil waar het vaak om draaide.
