AUTO
ALBLAS B.V.
voor
de bruid
Donderdag begint de ECHTE opruiming bij SCHOEMAKER!
Afvalhout
vervangt dieselolie
bij transportbedrijf
Calberson
DATSUIM VERKOOP EN REPARATIE
Ralpb
Polak
Gielen
XoSSt»
Ruime sortering in diverse types en prijzen
TELEFOON 12334 -15979
Reken op Datsun
nieuwe aardappelen
©SSS*
PORTABLE T.V.'s
KLEURENTELEVISIE
VIDEO-APPARATEN
STEREO APPARATUUR
RADIO's en CASSETTERECORDERS
HOOFDTELEFOONS
GRAMMOFOONPLATEN en CASSETTES
HUISHOUDHULPEN
WASAUTOMATEN
DROOGAUTOMATEN
KOELKASTEN
FORNUIZEN
Komt u eens vrijblijvend kijken in onze grote verkoophal
VAN WEEDESTRAAT 55-57 en maak eens een proefrit.
Oud idee heeft opnieuw
gestalte gekregen
caJtersori
R.WESTRA
W ASIEL
STEITNER
mooiste
dag van uw
leven
INBRAAK
PAKKET
de Sloten-
specialist
Zonnige
vakantie?
Grift!
PEUGEOT
GAZELLE
UNION
SPARTA
HULLEMAN OPTIEK B.V.
Wegens vakantie
gesloten van
vrijdag 17julit/m
maandag 10 augustus.
Wij zijn met vakantie
van 20 juli t/m
4 augustus
KapsalonPrivé"
J. B. LANSER
EXPORT
SECRETARESSE
Opv
atle
Gre
Soester Courant van woensdag 15 juli 1981
4
""sch??Ang.wlan<
'-«chad',&0g,I°lan9
termijn.
„stof.
Zu>GERs
scliociiiakci
WINKELKRING VAN WEEDESTRAAT 80 - TELEFOON 10344
DATSUN
Kan afvalhout dan in grote hoeveelheden, zelfs in Nederland, goedkoop ter be
schikking is, een bijdrage leveren tot brandstofbesparing in het wegverkeer?
Het Franse transportbedrijf Calberson heeft de stoot gegeven tot een onderzoek
hiernaar en geeft nu een bevestigend antwoord. Tijdens een persbijeenkomst
in Rotterdam is een van de trekkers gedemonstreerd die momenteel dage
lijks rijden tussen Parijs en Amiens.
Calberson deed dat ter gelegenheid van de officiële opening van de nieuwe,
speciale expresdienst tussen Nederland en Frankrijk waarbij goederen die
om 17.00 uur in Rotterdam worden aangeleverd gegarandeerd binnen vier en
twintig uur worden besteld in de Parijse regio en binnen acht en veertig uur
in de rest van het land.
De houtgasgenerator is op zichzelf niet
nieuw. Het principe is al meer dan
honderd jaar bekend en beproefd in de
tijd van de stoomauto's maar het
kwam voor het eerst tot praktische toe
passing in het begin van de jaren veer
tig toen de normale levering van ben
zine en dieselolie ophield. Tal van au
to's reden op zo'n kachel ofschoon
de prestaties eigenlijk maar matig
waren. In dat opzicht was het geen
onverdeeld succes. Maar toch waren
velen blij dat zij er mee konden rij
den. Toen de oorlog voortschreed ver
dwenen zelfs deze wagens en kwam
alles tot stilstand. En na 1945 verwees
men het maar al te graag naar het
vergeetboek.
Totdat Guy Crescent, algemeen direc
teur van Calberson International in
1978 met ontsteltenis de prijsstijgingen
van aardolieprodukten waarnam. Cal
berson is een van de grootste tran
sportondernemingen in Europa en
heeft alleen in Frankrijk al elke dag
zo'n 9,000 vrachtwagens op de weg.
De hoeveelheden dieselolie die het be
drijf gebruikt zijn dan ook gigantisch
en liggen in de orde van grootte van
750 miljoen liter per jaar.
Crescent vroeg zich af of een houtgas
camion gezien de huidige prijzen en op
basis van nieuwe technieken verant
woord zou zijn. Al gauw bleek dat er
in meer dan dertig jaar alleen hier en
daar wat aan was gedaan maar niet
op ruime schaal. Het was een proce
dure uit het museum geworden. Niet
voor Jean Godebille van Somepias, een
klein bedrijfje dat al eerder interessan
te constructies heeft gemaakt. Ruim
twee en een half jaar geleden kreeg
hij het verzoek een generator te ont
werpen waarbij bindende voorwaarde
was dat gebruik zou moeten worden
gemaakt van bestaande dieselmotoren
die niet veranderd of aangepast be
hoefden te worden.
Oude principes
In gezamenlijk overleg tussen Calber
son en Somepias ontstond geleidelijk
aan de zogenaamde Généfag, de Géné-
rateur Fuel Air Gaz. Er werd uiter
aard gebruik gemaakt van de oude
principes waarbij hout onder druk
wordt vergast maar wel werden nieu
we technologieën en materialen zoals
roestvrij staal toegepast. En nu rijden
er dus trekkers met opleggers waar
bij niet alle dieselolie wordt vervan
gen. Het gaat om een mengsel: 80%
van de dieselolie vervalt en wordt ver
vangen door houtgas. Het komt er op
neer dat één liter dieselolie gelijk
staat met drie tot drie en een half
kilogram hout.
Dat de bezuiniging aanzienlijk is wordt
duidelijk als bedacht wordt dat het
dieselolieverbruik van dit soort wa
gens 1 op 2% is, oftewel circa 40 li
ter per 100 kilometer.
In de proefperiode is van alles ver
stookt, zaagsel, gemengd afval, haard-
blokken, spaanders, latten en zelfs
board en fineer. Het bleek dat ruw
gehakt kreupelhout het doelmatigst is
wat prestatie en kostprijs betreft. In
het dicht beboste Frankrijk is dat over
vloedig voorradig maar zelfs in Neder
land met het geringste bosareaal in
Europa zijn er behoorlijke hoeveelhe
den en zo nodig kan het gemakkelijk
en goedkoop worden ingevoerd.
Voor de praktijkproef maakt Calber
son gebruik van twee types trekkers
van RVI (Renault Véhicules Indus-
triels), de TR 305 met 305 en de 310
met 307 PK motoren (224 en 226 kV).
Het totaal treingewicht, dat is trekker,
oplegger en lading is in Frankrijk en
ook in Nederland voor het grensover
schrijdend verkeer begrensd tot 38
ton. Wie in ons land alleen binnen de
grenzen blijft mag zelfs tot 50 ton
gaan.
Als vuistregel kan gelden dat per 100
kilometer 8 liter dieselolie wordt ge
bruikt plus 100 kg hout. Maar dat is
natuurlijk niet het hele verhaal.
Een deel van het laadvermogen moet
opgeofferd worden voor de vergas
singsinstallatie. De generator, gemon
teerd achter de cabine, weegt leeg
ongeveer 450 kg. Daarbij komt nog
eens 900 kg hout plus 100 liter (kg)
koelwater.
Dat is samen 1450 kg.
Trekker en oplegger wegen samen
13 tot 14 ton zodat er een laadvermo
gen van 24-25 ton overblijft, minus de
al genoemde 1450 kg. Het zal duide
lijk zijn dat de methode dus vooral
aantrekkelijk is voor de zwaardere
vrachtwagens.
De kosten van de houtgasvoorziening
zijn nog niet geheel bekend maar wor
den geraamd op 5% van de aanschaf
fingswaarde van de trekker. Aange
zien die circa 135.000,- kost ex btw
zal de meerprijs zo'n 6750,- belopen.
Wie alle feiten op een rijtje zet komt
tot de slotsom dat de totale besparing
in geld uitgedrukt 20% op het brand
stofverbruik kan zijn. Maar dan moet
wel in ogenschouw worden genomen
dat hout niet onder de accijnzen valt
en het is de vraag of de fiscus dat
erg prettig vindt. Als houtgas op grote
schaal zou worden toegepast zou dat
een aanzienlijke daling van de rijks
inkomsten betekenen. De menging van
diesel en houtgas moet uiteraard opti
maal zijn. In de eerste generatie trek
kers werd dat nog met de hand gere
geld maar er is nu een automatische,
niet-electronische voorziening waar
door steeds het juiste mengsel wordt
toegevoerd. Als de rit ten einde is moe
ten as en resten worden verwijderd
maar dat is geen probleem. En wat
gebeurt er als onderweg de houtvoor-
raad op is? Niets. Dan rijdt de chauf
feur gewoon verder op diesel.
Er is inmiddels al veel ervaring op
gedaan door Calberson maar de ver
dere, veelbelovende ontwikkeling
vergt een gedegen aanpak die nu ge
bundeld is in Génétrans, een gezamen
lijke onderneming van Calberson, RVI
(Renault Véhicules Industriels), de
benzinemaatschappijen Elf en Total en
het Franse Ministerie van Landbouw.
Een van de punten die uitgewerkt
moeten worden is de verkrijgbaarheid
van hout. Het is de bedoeling dat dit
in zakken van 10 kg. in depot zal
worden gehouden bij negen benzinesta
tions op onderlinge afstanden van 200
kilometer zodat wat Frankrijk betreft
het gehele land berijdbaar wordt.
Wat de 'prijs zal worden is nog niet
bekend.
Tenslotte zal menigeen willen weten of
de houtgasgenerator ook toegepast zal
kunnen worden op personenauto's.
Voorlopig is dat niet het geval omdat
het gewicht van 1,5 ton natuurlijk veel
te zwaar is. Of zij later kleiner en
lichter kunnen worden geconstrueerd
wordt onderzocht. Een mogelijkheid is
natuurlijk ook dat de generator op een
aanhanger wordt gemonteerd zoals
ook in de oorlog het geval was. Wel
uiteraard zal het busvervoer ervan
kunnen profiteren maar daarmee zijn
nog geen proeven genomen.
Maar hoe dan ook: de houtgasgenera
tor is er. Hij rijdt en belooft een eers
te, werkelijke doorbraak te worden in
het gebruik van aardolieprodukten die
nu zo duur zijn geworden dat elke be
zuiniging waard is ernstig bestudeerd
te worden. En hout raakt niet uitge
put. Bij goede forestatie kan een even
wicht tussen gebruik en groei tot stand
worden gebracht zodat ook in dat op
zicht deze ontwikkeling interessante
gevolgen voor milieu en samenleving
kan hebben. In sommige kringen van
technici is er nogal wat twijfel aan de
toekomstmogelijkheden. Calberson
vindt dat onjuist. Het zou niet de eerste
keer zijn dat een doorbraak tot stand
kwam doordat iemand een goed idee
op het juiste tijdstip lanceerde.
Nieuweweg 59 - Soest
Telefoon 13288
koopt
LOMPEN, IJZER.
PAPIER en METALEN:
Zaterdags na 12 uur
GESLOTEN.
Wist u dat.
veel voordelig tapijt in
voorraad heeft.
Dat hij ook regelmatig
coupons heeft.
Dat hij ook biezentegels
heeft.
Dat hg ook matrassen
heeft.
Dat hij alléén vrijdags en
zaterdags geopend is.
(Of u moet even bellen).
Dat hij op de Lange
Brinkweg t.o. de
liasfabriek zit.
Dat het telefoonnum
mer thuis en op de
zaak 19600 is.
VOOR DE
In onze bruidsboetiek
Bruidsmoeders
Bruidsmeisjes
Bruidsjonkers
Stoffenhuis
Laanstraat 50 - Baarn
Tel. (02154) 12764
STOMERIJ „IA" b.v.
TELEFOON 02154 -13954
VOOR GOED EN SNEL
CHEMISCH REINIGEN.
PERZISCHE TAPIJTEN
Inkoop, verkoop,
reparatie, reinigen.
Anti-mot behandeling
Mahmoud Harzandi
(vakman uit Perzie)
Nieuwstr. 26, Baarn
Telefoon 02154-15577
HEEFT U:
CYLINDERSLOT op
achterdeur?
INSTEEKSLOT
op voordeur?
DIEVENKLAUWEN
in ramen en deuren of
DIEVENPENNEN of
SCHARNIEREN met
dievenpen?
RAAMBOOMPJES
met slot?
CYLINDERSLOT voor
raamuitz etters?
VEILIGHEIDSKETTING?
KIERSTANDHOUDER?
Vraag inlichtingen bij
SOEST
v. Weedestraat 9
Tel. 02155-14526
De gehele week geopend
BECKERINGHSTR. 36
TELEFOON 12870
RIJWIELEN
BROMFIETSEN
Dan een
sportief
rijwiel van
Speciaalzaak voor Brillen
Burg. Grothestraat 8 - Soest - Tel. 13859
Vanaf woensdag 5 augustus staan wij weer
voor u klaar.
Van Weedestraat 1 IA - Tel. 21500
Dinsdags gesloten - Vrijdagavond geopend
Afspraak aanbevolen
TE KOOP
Doré
Soesterengweg 8 - Soest - Tel. 12557
Wegens huwelijk en vertrek uit Soest van de
tegenwoordige zoeken wij voor spoedige in
diensttreding een
op HAVO-niveau, bij voorkeur met enige
jaren ervaring (steno Nederlands vereist,
steno Engels gewenst).
Wij bieden:
boeiend werk
een prettige werksfeer
een goed salaris
Sollicitaties aan:
STICHTING
NEDERLANDSE EXPORT COMBINATIE (NEC)
Huize Neclenburgh
Soesterbergsestraat 158 - 3768 MD Soest
Tel.: 02155-16451 (vragen
naar H. Weivering,
's avonds 055-411530)
JAAR
SUCCES IN
EXPORTBEVORDERING
Parkieten en konijnen
weggehaald
Uit een schuur aan de Generaal Win
kelmanstraat te Soesterberg werden
twee parkieten, drie dwergkonijnen,
een kwartel, een windbuks en een
radiocassetterecorder met boxen ge
stolen. Naar de dader wordt gezocht.
geopen
per uui
gebruil
en ontr
den kt
gebruil
ties in
Deze i
gemaa
onder
22188.
dien a
wenst.
DeS.0
horst li
houder
schapp
legd.
Temidi
ren als
A-atle*
Het do
totaal
verbet
de clul
5036 p
stond,
lijke r
sneuvc
Het w;
lem Gi
reweg
letiek.
Zijn r<
waren
kogel
1,70 ir
18.5;
hoog 3
m(p.r
