Haasje-over in file kan
tot brokken leiden
Faciliteiten voor
fietsparkeren
dringend gewenst
Vakantiedrukte vergt
aanpassingsvermogen
l
1
a:
Fietstassen nuttig en onmisbaar
Prettige vakantie
Wenken
°Wat iedereen moet weten over verlovingen,
huwelijken geboorte.
Drukkerij Smit
ver weg?
2 uur rijden
1/4 uur rust
Van Weedestraat 29 Telefoon 14152
VERKtt*
Genieten
UW AUTO EN DE VAKANTIE
gM
12
13
Soester Courant van woensdag 22 juli 1981
13
Toen zo'n anderhalve eeuw geleden de
eerste fietsen op de weg kwamen,
waren het aanvankelijk alleen midde!
len voor sportbeoefening. Het was een
hele kunst om op de toen nog onhandige
vehikels vooruit te komen. Dat veran
derde toen langs een weg van vele
experimenten de fiets steeds beter
bruikbaar werd en betekenis kreeg
als meer algemeen vervoermiddel
voor verplaatsing over korte en lange
afstand. Velen kregen de beschikking
over een eigen fiets en de fiets werd al
gauw ook een pakezel voor het vervoe
ren van lasten. Dat was ook goed
mogelijk, want de fiets bleek ijzersterk
te zijn.
Om de mogelijkheden breder uit te
buiten werden zelfs speciale transport
fietsen gebouwd en weer later bakfiet
sen, die zelfs bij verhuizingen nuttige
diensten bewezen. Transportfietsen en
bakfietsen zijn er nog steeds en krijgen
de laatste jaren weer wat meer aan
dacht. De fiets voor dagelijks gebruik
heeft in de loop van de jaren een
minder zware uitvoering gekregen en
er kwamen ook steeds lichtere fietsen,
waarbij minder nadruk wordt gelegd
op de mogelijkheid veel bagage te
kunnen meenemen. Nog steeds zijn de
meeste fietsen in standaarduitvoering
voorzien van een bagagedrager met
snelbinder, omdat iedereen altijd wel
wat mee te nemen heeft als hij op de
fiets stapt. Het blijft opmerkelijk hoe
veel je op een fiets -ook wel op een
lichtgewicht fiets- aan volume kunt
meenemen. Proeven die hiermee ge
nomen worden bewijzen dat steeds
weer.
Je moet het wel goed doen
Het bepakken van een fiets moet je
echter wel goed doen om de fiets zo
goed mogelijk berijdbaar te houden.
Dat spreekt wel haast vanzelf, al wordt
er te vaak weinig over nagedacht. Je
moet ervoor zorgen dat de fiets goed in
balans blijft en dat vraagt om een
evenwichtige verdeling van de lasten
die je vervoert. Het is niet voor niets
dat er bagagedragers boven voor- en
achterwiel bestaan. Een voordrager
kan op vrijwel iedere fiets worden
aangebracht en dat is erg gemakke
lijk omdat je dan verdeeld over voor
wiel en achterwiel bagage kunt ver
voeren. Als je het gewicht welover
wogen verdeelt, blijft de fiets goed in
balans. Voor voordragers bestaan
overigens ook speciale draadrekjes en
draadmandjes en die zijn erg nuttig bij
het doen van dagelijkse boodschappen.
Een bijkomend voordeel is dat je als
fietser dan ook zicht hebt op de inkopen
die je hebt gedaan en met zo'n afneem
baar draadmandje kun je ook gaan
winkelen. Voor achterdragers bestaan
.zogenaamde bagage dragerverb re
ders, waardoor bijvoorbeeld een kratje
bier kan worden vervoerd.
Fietstassen in maten, soorten, mate
rialen
Bijzonder bruikbaar en heel vaak on
misbaar zijn fietstassen. Wat je ver
voeren moet kun je dan goed opbergen
en ook beschermen tegen stof en even
tuele regen.
Fietstassen bestaan al heel lang en
hebben in de loop van vele jaren hun
waarde bewezen. Er is op dit gebied
wel erg veel veranderd. Vroeger wer
den fietstassen bijvoorbeeld over
wegend gemaakt van zwaar en stug
canvas, zeildoek en soortgelijke mate
riaal. Dergelijke tassen zijn er nog
steeds, maar zijn voor een groot deel
verdrongen door lichter materiaal. De
komst van nylon betekende ook voor
fietstassen een kleine revolutie. Het
voordeel van het lichte materiaal is
natuurlijk het lichte gewicht, maar
omdat dit materiaal soepel is, gaat het
bepakken ook gemakkelijker en kun je
vaak veel meer in dit soort tassen
kwijt. Er kan ook onderscheid worden
gemaakt naar de plaats die de tas op de
fiets krijgt. Zo zijn er tassen speciaal
voor de achterbagagedrager en voor
de voordrager; tassen naast de voor
vork; tassen die aan het stuur worden
bevestigd, soms voorzien van een
kaart-etui aan de bovenzijde, zodat je
bij een fietstocht de route gemakkelijk
kunt aflezen; zadeltassen van zeer
uiteenlopende afmetingen en -net als
vroeger- tassen die aan de horizontale
stang van een fiets van het zogenoem
de herenmodel kunnen worden beves
tigd. Voor de dragers bestaan dubbele
tassen en ook afzonderlijke tassen
(afpaktassen) die aan weerszijden van
de drager kunnen worden gehaakt. Met
zo'n compleet assortiment fietstassen
kun je van je fiets weer een pak-ezel
maken. Je kunt op die manier onvoor
stelbaar veel op de fiets meenemen en
dat zonder de berijdbaarheid en stabi-
liteit van de fiets noemenswaard te
verstoren.
Belangrijk voor de vakantie en bij
tochten
Die grote keuze aan fietstassen is
vooral ook belangrijk bij het maken
van grote fietstochten en bij een fiets
vakantie. Je moet dan vaak heel wat
volume meenemen en zo dat je er geen
last van hebt. Deskundigen hebben
uitgerekend dat 45 kilo bagage voor
een normale toerfiets het maximum is
als daarbij de bagage gelijkmatig links
en rechts is verdeeld en de belastings
verhouding vóór en achter respec
tievelijk 1/3 en 2/3 is. Neem je alleen
achterop bagage mee dan geldt 25 kilo
als maximum. Bij lichter gebouwde
sportfietsen moet het gewicht aanzien
lijk worden beperkt. Als maximum
gewicht aan bagage moet dan aan 12
kilo worden gedacht en dan ook weer
zoeken naar een evenwichtige verde
ling van het totale gewicht aan bagage.
Heel veel informatie en goede tips over
de vele soorten fietstassen, waar je
vooral op letten moet en hoe je tassen
QP verantwoorde wijze kunt bepakken
is te vinden in het boekje „Goede raad
voor fietstochten", verschenen in de
serie „Fietsotheek". Door overmaking
van 6,40 op postgirorekening nr.
234567 is dit werkelijk zeer nuttige
consumentenboekje aan te vragen bij
de stichting: fiets! in Amsterdam. Hier
in staan ook heel veel andere soorten
tips voor het maken van fietstochten of
een fietsvakantie. Hoe je bijvoorbeeld
routes uitzet, welke kaarten en gidsen
je daarbij het best kunt gebruiken, hoe
je de overnachtingsplaatsen moet
plannen, voeding onderweg en wat je
moet meenemen om jezelf bij pech
onderweg te kunnen helpen. Dat is
allemaal erg belangrijk als je echt
ongestoord van je fiets wilt genieten.
Hoe je allerlei soorten bagage op de
juiste wijze kunt meenemen vormt
daarbij een heel belangrijk onderdeel.
Het wisselen van rijstrook als er in files naast elkaar wordt gereden is volgens
het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens niet toegestaan als de
bestuurder daardoor de normale gang van de andere voertuigen belemmert of
hindert. Dat zal in een file vrijwel altijd het geval zijn, zodat in feite het
haasje-over-rijden, zoals het van file veranderen wel wordt genoemd, verboden
De algemene Verkeersdienst Rijks
politie maakt tegenover „Mens en
Verkeer-Actueel", een uitgave van
Veilig Verkeer Nederland, duidelijk
hoe het in de praktijk kan toegaan.
Het is spitsuur. Al gauw ontstaat er een
file. Maar de gang blijft er in, zij het
dat beide rijen auto's maar langzaam
vooruitkomen.
„Indringer"
Op een gegeven ogenblik lijkt de stoet
wagens op de linkerrijstrook wat snel
ler op te schieten. Een automomobilist
op de rechterstrook vindt, dat hij daar
ook wel eens van mag profiteren. Hij
schakelt de linkerrichtingaanwijzer in,
verlaat direct daarop de rechterfile en
wurmt zich in het gaatje tussen twee
auto's op de linkerstrook.
De bestuurder van de achterste auto
moet wel zijn rempedaal stevig intrap
pen om een botsing met de ongeduldige
„indringer" te vermijden.
't Gaat nog net goed. Maar iets verder
naar achteren in de file op de linker
rijstrook is het wèl raak.
Te laat
Het afremmen door de man die zijn
weg plotseling versperd ziet door de
haasje-over-rijder, heeft namelijk tot
gevolg dat de automobilisten in zijn
kielzog óók moeten afremmen. Eén
van hen reageert wat te laat (rijden in
een langzame file is in feite „meesuk-
kelen" en dat kan de aandacht wat
doen verslappen) en geeft zijn voorlig
ger een duwtje.
De schade valt mee - er zijn een paar
koplampglazen gesneuveld en de ach
terkant van de aangereden wagen
vertoont een deuk.
„Ook als zich een file voordoet, is het
belangrijk dat de gang er in blijft,
desnoods stapvoets", aldus de Alge
mene Verkeersdienst Rijkspolitie, die
belast is met het toezicht op snelwegen.
„Want als de zaak stil komt te staan, is
er helemaal geen doorstroming meer
en wordt de kans op een (ketting)bot-
sing verderop naar achteren, waar nog
wel wordt gereden, groter, zeker als je
daarbij in aanmerking neemt dat er in
een file toch al kort afstand wordt
gehouden".
„Juist dat steeds weer wisselen van
rijstrook stagneert de file. En levert de
automobilist die een dergelijke ma
noeuvre uitvoert, bovendien helemaal
geen tijdwinst op".
Trager
„Vaak hebben de mensen het idee dat
de file op de rechterrijstrook een stuk
trager gaat dan die op de linkerstrook.
Inderdaad zit er in de linkerrij wel eens
wat meer beweging. Maar even later
staat deze weer stil, terwijl de rechter
file langzaam doorgaat, want de
vrachtwagenchauffeurs die meestal op
de rechterstrook rijden, houden - door
behoorlijk afstand tot hun voorligger te
bewaren - de zaak wel aan het rollen
om onnodig terugschakelen en weer
moeizaam op gang kómen te vermij
den".
Op eigen strook
„In het totale beeld is het dus niet zo
dat de linkerfile stukken eerder uit de
problemen is dan de rechter, zeker niet
als je 't bekijkt op wat lange afstand".
„Alles bij elkaar genomen kan je de
weggebruiker in een file maar één ding
op het hart drukken", zegt de Algeme
ne Verkeersdienst Rijkspolitie
„Blijf op je eigen rijstrook. Haasje-
over-rijden helpt anderen alleen maar
van de wal in de sloot".
Maak gebruik van fietspaden en benut veilige fietsroutes.
Wees niet egoïstisch, rijd zoveel mogelijk rechts.
Verkeerslichten zijn er óók voor fietsers.
Steek goed zichtbaar uw arm uit bij verandering van richting.
Respecteer zebrapaden voor voetgangers en rijd niet op trottoirs.
Laat voor- en achterlicht, rode reflector
en reflecterende pedalen u goed zichtbaar maken.
Rijd op goed opgepompte, slipvrije, betrouwbare banden.
Laat uw remmen in orde zijn.
Zorg, dat uw fietsbel het doet.
Geef uw fiets regelmatig onderhoud; schakel de vakman in.
Voorkom diefstal, zorg voor een goed slot.
Kies de fiets, die u past.
Fietsen is gezond: doe het dagelijks.
Doe vooral geen dingen waar u later spijt van zou kunnen
krijgen Kom tijdig bij ons aan de zaak en laat u
vrijblijvend voorlichten op het gebied van verlovings-,
huwelijks- en dankbetuigingskaarten en
geboortekaarten. Kortom; laat ons u de even smaakvolle
als uitgebreideKennemer Kaarten Kollektle
voorleggen!
Als u daar uw persoonlijke keuze uit heeft gemaakt,
dan kan er werkelijk niets meer misgaan! Tot ziens bij:
Een van de grote voordelen van het
gebruik van de fiets is, dat je hem qua
vereiste ruimte zo gemakkelijk overal
plaatsen kunt. Het zoeken van een
parkeerplaats is niet tijdrovend. Maar
dat wil nog niet zeggen dat het parke
ren van de fiets dan ook altijd op de
juiste manier gebeurt. Omdat een fiets
zo weinig ruimte vraagt, is er altijd wel
ergens een plekje te vinden, waar je
hem kunt neerzetten; tegen een boom,
een lantaarnpaal, een brug of een pui.
Dat is danook de dagelijkse praktijk.
Maar die dagelijkse praktijk is nu
juist verre van ideaal. Het straatbeeld
wordt hierdoor ontsierd; soms hele
rijen fietsen tegen elkaar gezet en die
belemmeren dan maar al te vaak de
loop- en rij ruimte omdat die fietsen op
plaatsen staan weer ze niet horen. Een
nadeel is ook dat de kans op beschadiging
hierdoor zeer groot is; èn van de
geparkeerde fietsen zelf èn van andere
voertuigen en objecten. Het lijkt alle
maal mooier dan het is.
Goed parkeren - minder diefstal
Ook pleit tégen het ordeloos parkeren,
dat de kans op diefstal er aanzienlijk
door wordt vergroot. De praktijk en
onderzoekingen wijzen dat uit. De
meeste fietsen worden namelijk ge
stolen (even geleend, zoals vaak ge
zegd wordt) op plaatsen waar veel
fietsen bij elkaar staan. De „sociale
controle" werkt dan niet of nauwelijks.
De adspirant-dief rommelt maar wat
rond bij de fietsen en vindt er altijd wel
een bij die niet op slot is gezet of
waarvan het slot zodanig van kwaliteit
is, dat het gemakkelijk is open te breken.
Het valt niet op als iemand in zo'n
chaotische massa fietsen bezig is. Je
ziet niet of iemand daar zijn eigen fiets
tevoorschijn tracht te halen of dat een
zwijntjesjager aan het werk is. Alles
pleit er dus voor om maatregelen te
nemen die een goed en verantwoord
parkeren van de fiets mogelijk maken.
En daar ontbreekt het aan, al worden
de laatste tijd wel wat voorzieningen in
deze richting getroffen. Zoals met zo
veel andere voorzieningen van de fiets,
worden ook parkeerfaciliteiten gewoon
vergeten omdat de fiets zo alledaags en
algemeen is, dat er te weinig aandacht
aan wordt geschonken. Ook omdat het
zo snel gegroeide gemotoriseerde ver
keer om steeds meer en vaak dure
voorzieningen vroeg. De fiets kwam
daardoor in de vergeten hoek terecht.
Geheel ten onrechte, gezien het grote
aantal fietsen op de weg en het inten
sieve gebruik. Omdat fietsvoorzie-
ningen relatief goedkoop zijn, zeker in
vergelijking met ander verkeersvoor-
zieningen, is het niet in de eerste plaats
een kwestie van geld, maar doodge
woon van aanvechtbare prioriteiten.
Zeker speelt hierbij een rol dat zij die
zich met verkeersplanning en ver-
keersvoorzieningen bezig houden, heel
vaak zelf geen fietser zijn, onvoldoende
beseffen wat de praktijkbezwaren voor
de fietsers zijn en de fiets daardoor
vergeten.
Fietsparkeren bij winkelcentra
Neem nu bijvoorbeeld de vele winkel
centra in ons land. Bij de opzet wordt
steeds gedacht aan voldoende parkeer
ruimte voor auto's. Dat veel bezoekers
per fiets komen, krijgt echter door
gaans geen aandacht. Je kunt je fiets
toch overal neerzetten. Maar ook de
fietser heeft recht op een verantwoor
de, gemakkelijk te bereiken parkeer
plaats met de daarbij behorende facili
teiten om de fiets zo te plaatsen dat
beschadiging wordt voorkomen en de
diefstalkansen tot een minimum wor
den beperkt. Dat geld ook bij stations
en haltes van het openbaar vervoer.
Vrijwel iedereen is het erover eens dat
het gebruik van het openbaar vervoer
moet worden gestimuleerd, maar dan
moet het ook mogelijk zijn het open
baar vervoer te bereiken. Velen zijn
voor het voor- en natransport naar
respectievelijk van het openbaar ver
voer aangewezen op de fiets omdat
dikwijls een behoorlijke afstand moet
worden overbrugd. Dan moeten er ook
daar voorzieningen zijn om de fiets op
een verantwoorde wijze te kunnen
parkeren. Daar mankeert het maar al
te vaak aan, vooral als het bus en tram
betreft. Als er al voorzieningen zijn
gemaakt, dan zijn die qua ruimte of
aantal onvoldoende, worden slecht
onderhouden of zijn onveilig.
Steeds meer goede hulpmiddelen be
schikbaar
Er zijn de laatste tijd steeds meer
goede hulpmiddelen gekomen die ver
antwoord fietsparkeren mogelijk ma
ken. Wij denken in dit verband aan de
moderne fietsenklemmen, aan de fiet
senkluizen, die optimale beveiliging
bieden en aan de recente combinatie
van beide systemen, de sluit-o-matic
van de firma Avos, waardoor een fiets
stevig en extra beveiligd in een klem
wordt vastgezet. Omdat bij een gewone
parkeerklem en bij parkeertegels en
parkeerblokken, de fiets vaak niet
stevig staat en omvallen en daarmee
samenhangende ernstige wiel- en an
dere beschadigingen veel voorkomen,
wordt tegenwoordig geëxperimenteerd
met dubbele klemmen en soortgelijke
constructies, waarbij de beide wielen
van de fiets in een klem worden
geplaatst. Vooral voor de vele lichtge
wicht fietsen, die tegenwoordig in ge
bruik zijn, zijn dit soort parkeervoor
zieningen noodzakelijk. Ook biedt zo'n
dubbele klem de mogelijkheid zowel
het voor- als het achterwiel te vergren
delen. Dat is belangrijk omdat bij deze
fietsen een wiel gemakkelijk kan wor
den verwijderd en ook voor losse
wielen blijken de dieven belangstelling
te hebben. Het behoort tot de taak van
de overheid - en het gaat dan vooral om
plaatselijke overheden - om voor goede
parkeermogelijkheden voor de fiets te
zorgen, breed gespreid en in ruime
mate vooral daar waar concentraties
van fietsen zijn te verwachten. Wij
denken in dit verband bijvoorbeeld aan
bibliotheken, openbare gebouwen, gro
te kantoren, sportvelden, sporthallen,
buurthuizen, bioscopen, universiteiten
enz. Het gebruik van de fiets voor
verplaatsingen over korte afstanden
kan en dient te worden gestimuleerd.
Optimale parkeervoorzieningen onder
steunen deze stimulans. De fietsers
hebben er recht op zoveel mogelijk van
hun fiets gebruik te kunnen maken, 't
Vermindert ook de druk op andere
vormen van vervoer. Dat vraagt om
velerlei voorzieningen, maar zeker om
parkeervoorzieningen.
Van een medewerker
Waarheen u ook graat met vakantie, vergreet niet dat
overal In het verkeer, waar ook ter wereld, één taal
door ledereen wordt begrrepen, namelijk die van ver-
keersfatsoen tegenover andere weggebruikers.
De vakantie ls een heerlijke, maar helaas ook extra
gevaarlijke tyd. De opwaarts uitschietende plek van de
statistiek van verkeersongevallen in de zomermaanden
is daarvan een duidelijk bewijs. Doch wie met werk
zaamheden en schoolgaande kinderen rekening moet
houden kan moeilijk anders met vakantie gaan dan ln
de zogenaamde vakantie-plek, ln de maanden Juni, juli
en augustus.
Het zou onjuist zijn om daarom
tot thuisblijven te adviseren. Ten
slotte slotte heeft iedereen recht op
en behoefte aan zo nu en dan e©n
periode van ontspanning als nood
zakelijke compensatie voor werken
en leren. Ook kan niet iedereen in
de winter of lente van de winter
sport gaan genieten. Trek er daar
om gerust en beslist op uit,
maar ...wees er u van bewust dat in
de grotere verkeersdrukte in de va-
kantietijd ook meer gevaren schui
len. Me6r dan ooit dient dan het
gedrag van elke weggebruiker te
worden beheerst door de moraal
van „niet ik alleen gebruik de weg,
maAr vrij allen".
Zorg dat uw voertuig en da
daarbij behorende papieren in orde
zijn zodat u niet bang hoeft te zijn
voor pech en niet het risico loopt
bij eventuele grenscontrole te wor
den teruggestuurd. Bij rijden in
het buitenland dient u bekend te
zijn met de daar geldende ver
keersregels en ze stipt toe te pas
sen. Bedenk dat een aanrijding in
het buitenland veel problemen kan
scheppen en vakantie-bedervend
kan zijn.
Geen gejakker
Laat uw gedrag in het verkeer,
zowel in binnen- als in buitenland
gericht zijn op „veilig uit - veilig
thuis"; niet alleen voor uzelf en uw
medereizigers, maar ook voor uw
medemens, voor al uw mede-va
kantiegangers. Ook in de vakantie-
tijd geldt dat een beetje vriende
lijkheid wonderen doet. De ver
keersveiligheid stijgt daardoor be
langrijk en uw vakantiegenoegens
in niet mindere mate.
Om maar zo snel mogelijk op de
vakantiebestemming te zijn jakke
ren velen urenlang achtereen over
de Europese snelwegen, met het
risico nimmer op het vakantie
adres te zullen aankomen, hetgeen
ten. Een prettige vakantie kan zeer
beslist ook bestaan in het maken
van dagtochtjes niet eens zover
van huis. Het is maar wat u ervan
maakt of van weet te maken.
Bewaar vooral, ook bij minder
mooi weer, uw goede humeur. Veel
ongelukken worden veroorzaakt
doordat men geprikkeld of geïrri
teerd is, hetgeen mede ontstaat
door vermoeidheid. Tracht dat te
voorkomen door voldoende rust en
door geen ruzie te maken over klei
nigheden, zoals bijvoorbeeld kaart
lezen, of door een te lange rit zeur
derig wordende kinderen. Laat u
niet sarren door anderen die zich
niet houden aan de juiste omgang-
vormen 'n hpt vprkeer.
Andere weggebruikers
Erger u op de weg niet al te
zeer aan het gedrag van anderen
en wind u niet op als er geen eind
schijnt te komen aan een file. Houd
afstand in een file en gelijke snel
heid met anderen. Breek niet uit
een file, want wie uit een file rijdt
krijgt vaak spijt. Als u wilt stop
pen, waarschuw dan het achterop
komend verkeer door enkele malen
op het rempedaal te trappen,
waardaar de stoplichten opgloeien.
Voeg zo in dat u ander verkeer niet
hindert.
Bedenk als automobilist dat u
geen recht van de sterkste bezit. U
heeft naast rechten ook vele plich
ten. Maak als bromfietser gebruik
van de verplichte, maar ook* alleen
van de geoorloofde fietspadep. Wie
veilig wil fietsen moet van de aan
wezige fietspaden gebruikmaken en
slechts met tweeën naast elkaar
rijden als het overige verkeer daar
door niet wordt gehinderd. Maak
als voetganger gebruik van de
voetpaden. U loopt daar het veiligst
en wie veilig loopt loopt langer
mee.
Laat in uw vakantie het voldoen
aan de wettelijke bepalingen en de
beleefdheidsnormen u geen last
maar een lust zijn. Wees een
voorbeeld voor anderen, maar houd
tevens rekening met de fouten van
anderen. Doe gewoon. Dat wil
zeggen normaal, niet te snel, niet
te langzaam, niet te bekrompen,
niet te overmoedig. Gun een ander
ook een plaatsje, ook bij het parke
ren. Wees voorzichtig en neem
geen risico. Gedraag u beschaafd
en wees hulpvaardig. Dat doende
mag u hopen op wat wij u wensen:
een prettige en veilige vakantie.
dan ook elk jaar weer voor enkele
duizenden bittere realiteit wordt.
Wanneer u niet wilt dat het u zo
vergaat - en natuurlijk wilt u dat
niet - bedenk dan dat een mens
geen machinè is en dat uw conditie
achter het stuur op lange afstan
den, een goede conditie dient te
zijn. Dat is slechts mogelijk door
de rit goed uitgerust en goed ge
voed te beginnen en tijdens de reis
na elke paar uur rijden uw lichame
lijke accu op te laden. Vertrek
■daarom niet 's avonds laat onuit
gerust of na onvoldoende nachtrust
en neem de tijd voor een piok-niok.
Neem zo nu en dan een uur voor de
natuur.
Vakantie betekent uitgaan; uit
rusten, genieten. Met uitgaan
hebben de meeste vakantiegangers
geen moeite. Maar uitrusten en
genieten doen velen helaas veel
minder dan mogelijk is. Zij gaan
wel op vakantie maar hebben te
weinig oog voor wat er te zien, en
daardoor te beleven en te genieten'
is.
Te snel rijdt-men overal voorbij,
te kort verblijft men waar het mooi
en bezienswaardig is. Genieten van
iets is niet alleen het bekijken er
van, maar ook het weten van het
hoe, waarom, waarvoor. Probeer
iets meer te weten te komen over
de bezienswaardigheid waarvoor u
zoveel kilometers aflegt. Tracht er
vooral ook iets van te maken voor
uw kinderen, opdat u'ook van hun
vakantievreugd zal kunïien genie-
Tips voor hetmeenernen van nuttige voorwerpen.
Stuk sterk touw,
1 reserve ruiten.
Zaklantaarn,Mesje.
Reservelampje*
Rol isolatiéband
wisserbiad.
Sleepkabel
Ventilateurriem
Reserve bougies
Lijst van dealers in Eu.
ropav.uwautomerk.
Oude handschoenen
Doek voor uw ruten
Zekeringen
Verbandtrornmel.
Reisdeken
Krijl
