mm
49,
Weer naar school
maar wel op een
goeie fiets
m
Wie nu niet fietst,
doet het nooit
fe
Een dagje
verkeer en
waterstaat
F0T0-
STRIP-
VER-
HAAL
ppelen
:ST
Dansinstituut
van Kralingen
Bedieningspanelen voor
Miele automaten nu in
braille
ÜF:
IER
istraat 43
5-22776
,cW
KNIPTIP W
KNIPTIP
Laat uw kamera niet
onbewaakt ergens
liggen, ook niet in
een auto. Geef die
ven geen kans.
Delta-expo bij de Haringvlietdam
16
- Tel. 12557
ANTI El
45 cm. breed,
)aciteit, spaar-
imperatuur-
GEEN
jm.-
MAAR:
'ektukulaire voor
!urskoel-ter
t o.a. 45 liter
Sroot koelge-
Jt°m. ontdooi-
cntelijke inde-
<°Pen, die kast'
r
17
is lüet^Heerf ^Tzaak vfuTtradm1*'?Ugd gaat op de fiets naar schoo,« Dat
zen. omdat dit^aak riA AniVeel scholieren zijn op de fiets aangewe-
redelijk snel te overhm"lan,er ,s om de afstand van huis naar school
platteland doorgaans onvold^nn ope"bafr vervoer voorzieningen zijn op het
fiets naar schonl- hi ,1.1! en ,n stad ,e ornslachtif?. Daarom op de
verplaatsen Een hiiknm X snelste en zeker de goedkoopste manier van
•s bijkomend voordeel is dat de kinderen door te fietsen reeds
uit ondcraooldneSi da, o8|fe" 'S ul,erma"> bo'anKrijk. Steeds weer blijkt
de f°"ts Sr sehoni d «"ze kinderen te veel een zittend leven leiden. Op
het heoi vaak aan? maar dan wel goeie fiets. En daar mankeer1.
Bezuinig niet op veiligheid
Het is vreemd, maar de volwassen Ne
derlanders die een kwaliteitsfiets ver
uit de voorkeur blijken te geven en
dan op een paar tientjes meer of min
der echt niet kijken, tonen zich door
gaans uitermate zuinig als een kinder-
of jeugdfiets moet worden aange
schaft. Wat hier achter steekt is niet
goed duidelijk.
Je hoort wel opmerkingen dat het
kind ruw met de fiets omgaat en daar
om geen dure fiets waard is of dat
kinderen, die in de groei zijn, toch weer
snel aan een andere fiets toe zijn.
Daarom wordt dan gekozen voor een
goedkope fiets, vaak uit import. Zo n
fiets kan er op het eerste gezicht best
aardig uitzien.
Maar vraag naar de duurzaamheid'.
Juist omdat kinderen minder voorzich
tig met hun fiets omgaan, hebben zij
degelijk materiaal nodig, dat tegen een
stootje kan. Daar.bij komt dat het prijs
verschil tussen een degelijke en een
minder degelijke fiets echt niet zo
groot is. Als je bij kinder- en jeugd-
fietsen gaat bezuinigen, doe je dat
misschien ook op de veiligheid. En
daar mag je wel even bij stil staan.
Veiligheid dient vóór alles te gaan.
Met een fiets die in de kortste tijd
een barrel is geworden, kun je niet
veilig aan het verkeer deelnemendat
is vragen om ongelukken. Bij kontrole
van fietsen van scholieren door de po
litie en door Veilig Verkeer Neder
land blijkt steeds weer dat het met
een zeer groot deel van de school-
fietsen treurig is gesteld. Dat heeft
te maken met twee dingenmen is met
een verkeerde, dat wil zeggen niet
degelijke fiets begonnen en aan het
onderhoud van de fiets wordt bijna
niets gedaan.
Fiets vraagt
om geregeld onderhoud
Aan het onderhoud van de fiets moet
met vaste regelmaat iets worden ge
daan, zeker bij een fiets die intensief
wordt gebruikt en dit laatste geldt
zeker voor de fietsen van scholieren,
die er dagelijks door weer en wind
mee naar school gaan.
Bij een niet degelijke fiets is het onder
houd vaak dweilen met de kraan open
zo'n fiets is een wegwerpartikel en
moet zo gauw er mankementen ont
staan maar bij de vuilnisbak worden
gezet. Bij een goeie fiets, zegt onder
houd heel veel en de levensduur wordt
er door verlengd; het loont dus ook.
Zo'n fiets moet iedere maand een
schoonmaakbeurt krijgen, waarbij
meteen kan worden nagegaan of al
les nog goed in orde is. Losgetrilde
moertjes en bouten moeten worden
aangedraaid en van tijd tot tijd moeten
de draaiende en bewegende delen wat
vet of olie krijgen. De verlichting kon-
troleren, kijken of de bel het nog wel
doet en of de remmen goed werken.
De banden op goede spanning houden
en als het loopvlak is afgesleten voor
nieuwe banden zorgen. Laat de fiets
die zo intensief gebruikt wordt, twee-*
maal per jaar door de fietsenmaker
grondig nakijken. Hij let ook bijvoor
beeld op ..verdroogde" snelbinders,
die immers zo gevaarlijk zijn.
Dan blijft de fiets in goede staat en
veilig. Het lichte onderhoud van de
fiets kan het kind zelf verzorgen, want
het is niet moeilijk. De eerste keer
erbij blijven en vertellen wat er ge
beuren moet en hoe en dan gaat het
verder vanzelf.
Het moet een gewoonte worden. Iedere
maand een uurtje aan de fiets poetsen.
Een zinnige bezigheid, want het kind
leert zijn handen gebruiken. Uit re
cente onderzoekingen is gebleken dat
het met de handvaardigheid en de mo
toriek van de schoolkinderen niet zo
bijster goed gesteld is.
Goed en veilig fietsen
Om veilig aan het verkeer te kunnen
deelnemen, moet het kind leren hoe je
je in het verkeer moet gedragen. Dat
bijbrengen is een taak van ouders en
opvoeders. Het kind moet de verkeers
borden kennen, moet weten aan welke
verkeersregels het zich moet houden
en hoe in wisselende situaties moet
worden gehandeld. Ouders moeten
daarom aanvankelijk samen met hun
kind(eren) gaan fietsen en het goede
voorbeeld geven.
Het kind leert dan vanzelf wat goed
en veilig verkeersgedrag is. Verken
met kinderen die naar school fietsen
samen de te volgen route en wijs
daarbij op de eventueel extra aandacht
vragende verkeerspunten. Wie over dit
onderwerp meer wil weten kan het
boekje Goed en veilig fietsen met
klem worden aanbevolen. Het is door
overmaking van 7,90 op postgirore
kening 234567 aan te vragen bij de
stichting: fiets! in Amsterdam. Hierin
wordt extra aandacht besteed aan
fietsende kinderen en er staan heel
veel nuttige tips in. Veiligheid in het
verkeer is het waard dat er aandacht
aan wordt besteed. Fietsers nemen
het met het verkeersgedrag vaak veel
te gemakkelijk en dat leidt even ge
makkelijk tot brokken.
Fiets moet goed passen
Er mag nog wel iets gezegd worden
over de juiste maat van de fiets, waar
over in het zojuist genoemde boekje
ook informatie wordt gegeven. De fiets
moet goed passen, dat wil zeggen af
gestemd zijn op de lichaamsmaten van
de berijder. Een te grote, maar ook een
te kleine fiets zijn beide onveilig. Houd
bij aankoop van een fiets voor een kind
dus daarmede rekening. Zadel- en
stuurhoogte van fietsen kunnen overi
gens worden versteld zodat er goede
aanpassingsmogelijkheden zijn. Het is
goed hiernaar te kijken bij de aankoop
van een fiets. Hoeveel speling biedt de
fiets voor de groei. Nog een waarschu
wing. Het fietscrossen is tegenwoordig
bij de jeugd een grote mode gewor
den en een echte crossfiets is een veel
begeerd bezit. Een crossfiets dient
voor het beoefenen van de fietscross-
sport en is niet, en in ieder geval
veel minder, geschikt voor de dagelijk
se tocht naar school. Wie voor zijn
kind een crossfiets koopt, moet dit als
iets extra's zien en niet als vervanging
van de gewone, dagelijkse fiets. Dat
geldt ook voor jeugdracefietsen.
Die zijn niet bedoeld voor naar school.
Wil het kind gaan fietscrossen op zijn
gewone fiets, dan is die fiets in
de kortste tijd rijp voor de schroot
hoop.
0^
o.l.v. N.C.A. van Mourik
Inschrijven vanaf half augustus
Bel op of kom even langs!
Lt. Gen. van Heutszlaan 10
3743 JN Baarn
Telefoon 02154-1 3319
van 10.00 uur tot 20.00 uur
behalve zondag
Doet uw camera ook aan sport?
Uw fotohandelaar heeft een gratis
tipfolder over het maken van
sportfoto's.
TE LANG TE LEEN - Een vriend wil
mijn compleet Ingerichte caravan le
nen en ontwierp bijgevoegde overeen
komst. Zijn mijn rechten daarin wel
voldoende gewaarborgd?
Antwoord: Zo'n papier mag u nooit
tekenen. U vriend heeft vergeten"
een termijn te noemen voor het lenen,
zodat hij levenslang met uw caravan
kan blijven rondrijden. Bovendien ont
breken bepalingen omtrent vergoe
dingen, die hij zou moeten betalen in
geval van beschadiging, vermissing,
brand of slijtage. Over de betaling van
de verzekeringspremies en de motor
rijtuigenbelasting is ook niets om
schreven... Nu uw vriend de lusten wil,
zal hij ook op z'n minst de vaste lasten
moeten betalen. Wij raden u aan, dit
concept snel te verscheuren en te
vervangen door een normaal huur
contract voor drie maanden.
WERST - In een vertaald boek van een
Russische schrijver lees ik over af
standen van zoveel werst. Wat wordt
daarmee bedoeld?
Antwoord: Dat is een oude Russische
afstandsmaat, gelijk aan 600 Russische
vademen, ofwel 1066,78 (volgens ande
re bronnen 1067,1) meter.
DU - Staat DU op Duitse nummer
borden voor Düsseldorf of voor Dort-
mund?
Antwoord: DU is de aanduiding van
Duisburg. Düsseldorf kreeg als grote
Kreis een enkele D en Dortmund wordt
aangegeven met DO.
Meen niet dat het gebruik van de fiets aan een bepaald jaargetijde gebonden is.
Iedere echte fietser zal u dat weten te vertellen. Fietsen kun je altijd en is niet
aan een seizoen gebonden. Het is natuurlijk wel zo dat de zomermaanden het
best geschikt zijn om te gaan fietsen, grote en kleine tochten maken om uit te
waaien, je te ontspannen en te genieten van de natuur. De fiets biedt daartoe^
volop gelegenheid en mogelijkheid.
Wie in deze maanden niet op de fiets
stapt, doet het nooit en mist dan wel
veel. Fietsen is niet alleen een prettige
bezigheid, die geen geld kost, maar het
is ook nog gezond; vooral als je het
vaak doet. Dan merk je dat je conditie
beter wordt en dat je je fitter voelt. Dat
is geen praatje voor de vaak, probeer
het maar eens. Nu de avonden lang
zijn, is dit een uitstekende tijd om ook
in de werkweek een eind te gaan
fietsen en doe dat eens samen met
vrienden en kennissen of met het hele
gezin. Samen fietsen versterkt de
saamhorigheid en daaraan mogen wij
best wat doen.
Zorg goed voor de fiets
Fietsen is plezierig, maar je moet wel
over een goede fiets beschikken. Rij
den op een fiets die in slechte staat van
onderhoud verkeert, is doorgaans geen
pretje en de aardigheid van een fiets
tochtje is er dan gauw af. Ook is de
kans op pech onderweg groot. Een fiets
moet nu eenmaal onderhouden wor-
Visueel gehandicapten kunnen het best
uit de voeten in hun eigen omgeving.
Door een doelmatige inrichting kunnen
huishoudelijke bezigheden zoals koken,
wassen, afwassen en schoonmaken, na
enige oefening, net zo makkelijk wor
den uitgevoerd als door anderen.
Het bedienen van electrische appara
tuur levert daarentegen nogal eens
moeilijkheden op. Vooral het program
meren van wasautomaten, drogers en
afwasautomaten - voor een efficiënt
gebruik noodzakelijk - schept vaak
problemen.
Voor dit problemen vond Miele, voor
Nederland in nauwe samenwerking
met de Blindenbibliotheek Le Sage ten
Broek in Nijmegen, een oplossing in de
vorm van een transparant plaatje met
aanduidingen in braille.
Dit zelfklevende ,,braillepaneel" is
heel eenvoudig over het bedieningspa
neel van de automaat aan te brengen.
Omdat het braillepaneel transparant is
en de originele tekst dus duidelijk lees
baar blijft, kunnen zowel niet- als wei-
visueel gehandicapten de automaat
bedienen.
Voor de Nederlandse markt heeft Mie
le voorlopig voor twee typen was
automaten, de W 436 en de W 438, de
drogers T 333 en T 336 en voor de
afwasautomaat G 520 braillepanelen
laten ontwikkelen.
Een braillepaneel is verkrijgbaar bij
Miele Nederland B.V., Postbus 166,
4130 ED Vianen, telefoon 03473-8880.
Eventueel kan de Miele Klantenser
vice het braillepaneel op de automaat
aanbrengen.
Met de vingertoppen betasten vjsueelgehandicapten het paneel, waarop de
programma-aanduidingen in braille zijn aangegeven [bovenste afbeelding].
De onderste afbeelding laat zien dat de originele tekst onder het transparante
braillepaneel duidelijk leesbaar blijft.
den, heeft zorg nodig. Dat is niet ver
wonderlijk, want de fiets is een tech
nisch produkt en moet snel zoals alle
andere technische zaken van tijd tot
tijd vakkundig worden nagekeken om
te kunnen blijven functioneren. Wel
verwonderlijk is het dat zo veel Neder
landers blijken te denken dat je nooit
naar je fiets hoeft om te kijken. Neem
de moeite om de fiets van tijd tot tijd
schoon te maken en de draaiende en
bewegende delen wat olie of vet te
geven. Dan fiets je lichter en gemakke
lijker. Ook aandacht voor de banden is
nodig. Als het loopvak is afgesleten,
bent u aan een nieuwe band toe. Dan
hoef je je geen zorgen te maken over
lekke banden en het is ook veiliger.
Zorg ook dat de verlichting goed in
orde is, zeker als u 's avonds gaat
fietsen. Het is dan wel lang licht, maar
er komt een ogenblik dat de verlichting
toch aan moet. Ook al weer terwille
van de veiligheid. Laat de fietsen
maker een of twee keer per jaar uw
fiets controleren op mankementen. Hij
ziet als vakman meteen wat hersteld of
vernieuwd moet worden en draait en
passant los zittende delen weer vast.
Op zo'n goed onderhouden fiets rijden
is een dubbel plezier.
Goede raad voor fietstochten
Wie regelmatig fietstochten maakt, of
van plan is dit te gaan doen, zal veel
hebben aan het boekje .Goede raad
voor fietstochten", dat verschenen is in
de serie Fietsotheek en dat door over
making van 6,40 op postgirorekening
nr. 234567 kan worden aangevraagd bij
de stichting: fiets! in Amsterdam.
Onlangs verscheen hiervan de vierde
druk, wel een bewijs dat er behoefte
bestaat aan dit soort voorlichting. Het
boekje werd gebaseerd op de ervarin
gen van een groot aantal fietsers en
bevat danook veel tips en nuttige
wenken. Vaak van die dingen waar je
zelf niet zo gauw aan denkt, maar
belangrijk om te weten. Je kunt er ook
uit leren hoe je zelf een traject kunt
uitstippelen en wat je tijdens een fiets
tocht mee moet nemen. Veel informa
tie over de uitrusting van de fiets en
welke onderdelen van de fiets je vooral
in goede staat moet houden. Belangrijk
is ook wat hierin wordt verteld over
verschillende soorten fietstassen, wat
de voordelen en de nadelen zijn, waar
je vooral op moet letten bij aankoop
van fietstassen en hoe je deze tassen zo
doelmatig mogelijk kunt inpakken.
.Goede raad voor fietstochten" is echt
een onmisbaar boekje voor iedere fiet-
En nu eropuit
"Wie weinig of geen fietservaring heeft,
doet er goed aan door bescheiden te
beginnen. Niet meteen honderd kilo
meter voor de boeg nemen, want dat
kon wel eens bitter tegenvallen. Voor
beginners is een avondtochtje van 20
kilometer mooi en voor een hele dag is
veertig tot vijftig kilometer een goede
afstand. Als je wat meer ervaring hebt,
merk je al gauw hoeveel je aankunt.
Neem er wel extra tijd voor om wat
rond te kunnen kijken, want er is veel
te zien, juist omdat je als fietser van
wegen gebruik maakt, die je anders
links laat liggen. Zo wachten er heel
wat verrassingen. Denk eens aan een
fietstocht door natuurparken zoals bij
voorbeeld de Zuid-Veluwezoom of het
gebied van de Grote Peel. Ook in de
duinen is het mooi fietsen en als je er
een paar dagen voor uittrekt is een
tocht te maken langs de hele kust van
Den Helder tot Cadzand. Een klassieke
meerdaagse fietstocht is die rond het
IJsselmeer; prestatierijders doen dat
graag in één dag, maar je kunt er ook
een aantal dagen over doen om dan
overal rustig rond te kijken. De varia
tie aan landschap en oude stadjes is zo
groot, dat het echt een belevenis wordt.
Ook de Koninklijke Houtvesterij bij
Apeldoorn biedt een aantrekkelijk
fietsgebied. Vergeet Drente niet, dat is
dè fietsprovincie van ons land met een
groot net van prachtige, verharde
fietspaden. Er is veel meer: Twente,
Oost-Gelderland, het stille en nog wei
nig ontdekte zuid-oosten Groningen,
noord-oost Brabant en het waterrijke
Hollands Groene Hart tussen, grof
gezegd, Utrecht, Den Haag en Rotter
dam. De mogelijkheden zijn ongekend
om steeds maar weer een ontdekkings
tocht op de fiets te maken. Op de fiets
kom je overal.
NIET-GOED BON - Omdat een appa
raat niet deugde, mocht ik het terug
geven en kreeg ik een tegoedbon van de
zaak. Maar toen ik die laatst wilde
gebruiken bij een aankoop, bleek de
korte geldigheidsduur van 3 maanden
al verstreken te zijn. Ik kon fluiten
naar m'n centen. Wat kan ik doen?
Antwoord: Niets. Een bedrijf is name
lijk helemaal niet verplicht om u een
tegoedbon te geven. Bij het terugge
brachte apparaat was de garantie
termijn verstreken, anders had u kun
nen staan op reparatie of vervanging
ervan. Toen u die tegoedbon kreeg, had
u natuurlijk moeten lezen wat daar op
vermeld stond. Er zijn goede redenen
om de geldigheidsduur te beperken.
Ten eerste kan men ze gemakkelijk
namaken. Ten tweede sparen veel
mensen ze op tot de uitverkoop en dan
valt de opbrengst daarvan nog eens
extra tegen.
Men kan zich over de Deltawerken
oriënteren in de Delta-expo. Dit infor
matiecentrum ligt aan de voet van de
bedieningstoren van de Haringvliet-
sluizen. De tentoonstelling biedt een
overzicht van de deltawerken als ge
heel. De opzet is een coproduktie van
Verkeer en Waterstaat en het Natio
naal Bureau voor Toerisme. Enkele
hoogtepunten: Er worden films ver
toond over de watersnood in 1953, over
de bouw van de Haringvlietsluizen en
over de Oosterscheldewerken.
Verder zijn er verscheidene maquet
tes, onder meer van het complete
deltagebied. Een lichtpaneel waarop
de eilanden zijn afgebeeld laat zien in
welke volgorde de deltawerken worden
en werden uitgevoerd. Het is een speels
ding, dat niet alleen met licht aanduidt
wat er gebouwd is, maar waarbij ook
een dia van het verlichte project wordt
vertoond. Deze zogenaamde water-
kaart van Nederland laat met behulp
van 2200 lampjes zien hoe de water
huishouding van ons land in elkaar zit.
Verder zijn er een model van de Ha
ringvlietsluizen, een zeeaquarium en
een maquette van de Oosterschelde.
Tot slot is er een rondleiding door de
sluizen, waarbij een bezoek wordt ge
bracht aan de holle liggers van de sluis
en aan de machinekamer van de sluis
deuren.
Delta-expo is van april tot en met
oktober dagelijks geopend van 10.00 tot
17.00 uur. Ook 's zondags. De toegangs
prijs bedraagt 2,- per persoon. Kinde
ren tot en met 6 jaar mogen gratis naar
binnen. Voor de kleine bezoeker is er
een zogenaamde „kinderkrul", waar
óp speelse wijze een indruk wordt
gegeven van de waterhuishouding en
de functies van het water. Hierbij
wordt gebruik gemaakt van drie draai-
elementen, die te bedienen zijn met een
handgreep. Documentatie en prent
briefkaarten zijn verkrijgbaar in de
koffieshop. De Delta-expo is bereik
baar per bus vanuit Rotterdam. Uit
stappen halte ,,Meubelexpo" te Stel
lendam. Dan is het nog vijf minuten
lopen. Informatie: tel. 01879-1600.
Natuurpark Lelystad
Even ten zuiden van Lelystad heeft de
Rijksdienst voor de IJsselmeerpolders
in samenwerking met de Amsterdam
se dierentuin Artis een natuurpark
ingericht van ongeveer 90 hectare. Het
is een eerste ontwikkelingsfase, want
in de toekomst zal het park 500 hectare
groot worden. Op dit moment is de
beplanting nog jong, terwijl ook het
aantal dieren beperkt is. Het aanzien is
duidelijk dat van een gebied in opbouw.
Het park is bestemd voor de rustige
recreatie. In een omrasterd gedeelte -
nu veertig hectare - zijn Noordeurope-
se en Aziatische dieren ondergebracht,
die in het verleden in ons licht golvende
landschap met gras en bospartijen
voorkwamen. Thans leven er rendie
ren, elanden en wisenten en in de
toekomst zullen er nog Pater Davids-
herten en przewalskipaarden (de dier
soorten stammen uit respectievelijk
China en Mongolië) bijkomen.
Voorlopig komen er geen roofdieren,
omdat die beheerstechtnische proble
men opleveren. In eerste instantie
houdt men het op hoefdieren. Voor een
volgende fase staan wel euraziatische
vogels op het programma.
Ooievaars, kraanvogels, ganzen... In
de omgeving van het park ligt een
groot aantal putten waaruit zand gezo
gen is voor de aanleg van rijksweg 6.
Deze plassen worden in het complex
opgenomen. De meeste dieren lopen
door elkaar, maar de wisenten worden
apart gehouden. Het zijn nogal woeste
lingen. Vooral als ze jongen hebben.
Dan blijven zelfs hun verzorgers op een
afstand. Per jaar zijn er tot nu toe twee
wisentenjongen en zes jonge rendieren
geboren. In totaal zijn er thans zeven
wisenten, dertig rendieren en drie
elanden. Om het omrasterde gedeelte
van het natuurpark loopt een fiets- en
wandelpad. Het is ongeveer 2800 meter
lang. Op enkele plaatsen staan panelen
met informatie over de dieren. De
bezoekers moeten een beetje geluk
hebben om de bewoners van het park te
zien. Er is nogal wat bossage en daar
tussen willen ze zich nogal eens ver
schuilen. Tijdens het voeren komen de
dieren vaak naar de schuur. Vaste
voedertijden zijn er niet, om de „na
tuurlijke" situatie niet teveel te versto
ren. Meestal gebeurt het echter aan het
einde van de middag. Het natuurpark
is altijd gratis toegankelijk. Per bus is
het bereikbaar vanuit Lelystad en
Harderwijk (halte silo Larservaart).
Daarna moet men ongeveer 1000 meter
lopen. Informatie: tel. 03200-9911.
Museum voor scheepsarcheologie
in Ketelhaven
Aan de noordrand van Oostelijk Flevo
land, in Ketelhaven, ligt het Museum
voor Scheepsarcheologie van de Rijks
dienst voor de IJsselmeerpolders
(RIJP). Scheepsrestanten die in het
IJsselmeergebied zijn opgegraven,
aangevuld met scheepsopgravingen
van buiten de polders, vormen de kern
van de expositie. Toppers zijn op dit
moment een boomstamkano uit de 2e
eeuw - gevonden langs de Oude Rijn bij
Zwammerdam -, delen van een 17e
eeuwse oostindiëvaarder, het voor
schip van een Amsterdamse modder
praam die in de 17e eeuw werd ge
bruikt bij het uitdiepen van de haven in
tenslotte scheepsinventarissen. Deze
bestaan uit voorwerpen die de schip
pers aan boord gebruikten. Ze spreken
erg aan omdat ze laten zien hoe de
mensen aan boord leefden, werkten en
woonden. Op verzoek zijn er filmvoor
stellingen voor groepen over de tech
niek van het opgraven en over de
berging van Romeinse schepen bij
Zwammerdam, die laten zien hoe de
scheepsarcheologen te werk gaan.
Hoewel het museum zich ontwikkelt in
de richting van een nationaal museum,
ligt het zwaartepunt nog steeds op de
polderopgravingen. Er zijn nu circa
vierhonderd scheepswrakken in de IJs
selmeerpolders gevonden. Met het uit
graven is de RIJP nu over de helft. De
zeldzame wrakken komen het eerst, de
minder interessante staan onderaan op
de prioriteitenlijst. Het zal zeker nog
vijftien tot twintig jaar duren voordat
alles opgegraven is. Het oudste schip
dat gevonden is, stamt uit de late
Middeleeuwen.
Ketelhaven heeft een flinke hoeveel
heid documentatie te koop. Van boeken
en brochures tot prentbriefkaarten.
Voor kinderen zijn een bouwplaat, een
kleurplaat en een jeugdfolder te krij
gen. Het museum is niet met openbaar
vervoer te bereiken.
De openingstijden zijn maandag tot er
met zaterdag van 9.00 tot 17.00 uur
zon- en feestdagen van 10.00 tot 18.0(
uur. De toegangsprijs bedraagt
0,50 voor volwassenenen en 0,2f
voor kinderen tot veertien jaar. Infor
matie: tel. 03210-3287.
praktische tips
voor fotografen
in de vorm van
een foto-drieluik
Deze winter heeft Teleac voor de televisie een cursus gegeven over „foto
graferen en filmen". Die cursus was een groot succes, want nog nooit
hebben zoveel mensen deelgenomen aan een Teleac-leergang. Die cur
sus wordt nu op een speelse manier afgesloten met een foto- en film-
wedstrijd, waaraan ook niet-cursisten kunnen deelnemen. Het is de( be
doeling, dat men met de camera een onderwerp in beeld brengt, dat te
maken heeft met het onderwerp „mensen, dieren of dingen". Omdat er
per inzender maximaal drie foto's of dia's mogen worden ingezonden
voor de fotowedstrijd hebben webij wijze van voorbeeld, want we zul
len ze niet inzenden - hierboven een drietal foto's afgebeeld. Misschien
brengen ze u op een idee.
Mens en dier... dat zijn twee onderwerpen, gevangen
in de eerste foto. Een simpel plaatje, dat we dit voor
jaar tijdens een fietstocht hebben kunnen maken. De
tweede foto gaat alleen over dieren; met opzet kozen
we voor die witte muizen een donkere achtergrond.
En dan de derde foto. Het lijkt of deze „even in het
voorbijgaan" is gemaakt. Dat was niet het geval: we
zijn op één dag drie keer bij deze bouwplaats geweest
om te zien of de in de gaten schijnende zon wel voor
het gewenste contrast zorgde.
En nu nog even in een notedop de gegevens over deze
landelijke Teleac-wedstrijd. Er is een kant-en-klaar
wedstrijdpakket met gefrankeerde enveloppen, stic-'
kers en ander materiaal. Dat kunt u bestellen door
overmaking van een bedrag van f 9,50 (voor filmen
f 10,50) op gironummer 4402900 ten name van „Foto
graferen en filmen" Nijmegen. U krijgt het pakket
dan thuisgestuurd. De foto's moeten worden ingezon
den voor 1 oktober 1981. Filmers hebben tot 1 januari
1982 de tijd om een film in te zenden. Als u meedoet:
véél succes!
