Met Raad en Daad
Onderzoekers
moeten „op eieren lopen
Veel ongevallen door
een te hoge snelheid
De winter komt met een
warme, weldadige mode
ELSPEET
t?y
Wat iedereen moet weten over verlovingen,
huwelijken geboorte.
Drukkerij Smit
Van Weedestraat 29 Telefoon 14152
GEM. NUNSPEET
A
25
Soester Courant van woensdag 11 november 1981
25
Veel zachtheid, veel souplesse en voor
al veel kwaliteit. Dat is het thema van
de nieuwe wintermode 81/82, waarin
warmte en weldadigheid in zuiver
scheerwol de strijd aanbinden met
guurte en recessie. En net als vorig
jaar viert daarbij de combinatie mode
hoogtij.
Mode is emotie, zeggen de mensen die
het weten kunnen. Ze bedoelen dat lek
kere kleding méér is dan een stof in een
kleur en een lijn. Oude waarden als
kwaliteit, warmte, weldadigheid, echt
heid en rijkdom vormen samen een ge
voel, dat terugkomt bij consumenten
die leven in een onzekere tijd. Tijden
zoals deze. Vandaar de warme, welda
dige mode van deze winter. Als anti
dosis. Met zowel voor dames als voor
heren, voor binnen als buiten en voor
sportief en chic extra veel stoffen van
Zuiver Scheerwol. Omdat het Wolmerk
zekerheid geeft voor de mooie kleuren
en zachte, soepele kwaliteit die de
komende maanden het meest ge
vraagd zal zijn.
Damesmode
Nieuw en uiterst comfortabel in de
damesmode 81/82 is de uitheemse stijl
van berber. Joyeus wijde jassen, rok
ken en capes in aangeruwde, deken
achtige stoffen met een folkloristisch
tintje in natuurlijke kleuren die zich
heerlijk laten combineren met bonne-
terie in fraaie jaquard-dessins.
Praktische, sportieve combinatiemode
bieden de fraaie, ruige stoffen in de
'English Country Look'. Wie uitgaat
van een vaste basisgarderobe kan via
kleine variaties (vooral in de broeken
en rokken) steeds weer anders voor de
dag komen.
Ook al uit Engeland komt de 'College'
stijl. Stijlvol en chic met veel flannel en
velours in een eenvoudige lijn waarbij
de subtiele details voor eigentijdse
verrassingen zorgen.
Veelkleurig
Op de neutrale en klassieke donkere
basiskleuren kan ook deze winter naar
eigen smaak worden gecombineerd met
natuurlijke bostinten, de zachte pastels
en (nog steeds) felle, sportieve kleuren.
Herenmode
In de herenmode maken de combina
ties dit seizoen meer furore dan ooit.
Gedragen met een warme pullover of
slipover geven ze het modebeeld 81/82
voor de man een levendig aanzien. In
de kostuums ligt de nadruk op de ele
gante stofkeuze waarbij soepele kam-
garens van Zuiver Scheerwol de hoofd
rol spelen. De elegantie komt vooral
tot uitdrukking in de subtiele dessins:
krijtstreepjes, fijne visgraten, Prince
de Galles, ruiten met overruiten in
geraffineerde kleuraccenten.
Lana
Hoe de warme weldadigheid van de
nieuwe wintermode eruit ziet. kunnen
ruim 2 miljoen consumenten in de
Benelux-landen thuis rustig bekijken
als bij hen deze weken het Wolmerk-
blad Lana in de bus valt. Daarin is een
representatieve selectie gebundeld van
het grote aanbod dat dit najaar in de
winkels hangt. Het blad is dan ook be
doeld om de consument die op zoek is
naar kwaliteit een richting te wijzen.
Naast veel aandacht voor de nieuwe
dames- en herenmode zijn er uiteraard
veel voorbeelden van de juist deze
winter zo belangrijke bonneterie. Extra
is in dit gratis blad dit jaar 'Kreatief'
opgenomen waarin 16 pagina's brei-
mode in Zuiver Scheerwol worden ge
presenteerd. Lana is een uitgave van
het Internationaal Wol Secretariaat
Benelux.
r
Een schitterend en weldadig warm voorbeeld van Zuiver Scheerwol in berber-
look is deze 5-delige set met pantalon, rok, trui, hes en muts.
VAATSTOORNIS - Volgens mijn man
doe ik teveel afwasmiddel in het sop.
zodat het bier niet goed schuimt in de
glazen. Maar hij wil het zonder zeep
doen. zoals in café's. wat ik onhy
giënisch vind. Ik heb toch behoorlijk
sop nodig voor de vette borden en de
pannen! Weet u de maat?
Antwoord: Hier moet u meten met
twee maten! Sommige huisvrouwen
doen aan het begin al teveel afwasmid
del in het water, omdat er vette borden
en schalen bij de vaat staan, maar dan
komt er zo'n dikke zeeplaag in de
glazen, dat later bepaalde dranken er
naar smaken en het bier er in dood
slaat. Daarom is het van groot belang,
tevoren zoveel mogelijk vet met de
etensrestjes weg te spoelen en uw
eetgerei bij de pannen in het water te
zetten, tot het aan de beurt komt.
Water heeft een wekende werking en
kan aangekoekte laagjes alvast loswe
ken. Begint u met de afwas, gebruik
dan éérst zo min mogelijk van dat
afwasmiddel. Vóór de glazen en kopjes
hebt u hooguit enkele druppels nodig.
Houd een temperatuur aan van 60 a 70
graden en spoel ze gelijk schoon als ze
in het sop zijn geweest, bijvoorbeeld
onder de nog lopende kraan, zodat alle
zeepdeeltjes eruit worden wegge
spoeld. De vette serviesdelen doet u
later, maar daar neemt u dan wat
extra afwasmiddel voor. En de flinke
resten vet, zoals die in de juspan. laat u
maar stollen, want dan kunt u ze met
het stevige papier van een goede kwali
teit keukenrol uit pan of juskom vegen
en ineens in het vuilnisvat doen. Dat is
beter dan een vetverstopping in de
gootsteen te riskeren en u spaart er een
boel vloeibare zeep mee uit.
GRENSGEVAL - Toen mijn buurman
ging verbouwen, heeft hij mijn ijzeren
hek dat op de scheiding stond, wegge
haald. Maar nu heeft hij er goedkope
houten paaltjes met een prikkeldraad
je voor in de plaats gezet. Hoe krijg ik
mijn ijzeren hek terug op die plaats?
Antwoord: U had de politie moeten
waarschuwen toen de buurman uw hek
sloopte en wegnam, zodat die proces
verbaal kon opmaken van diefstal, c.q.
vernieling en ontvreemding van uw
eigendom. Nu dat niet gebeurd is, hebt
Doe vooral geen dingen waar u later spijt van zou kunnen
krijqen Kom tijdig bij ons aan de zaak en laat u
vrijblijvend voorlichten op het gebied van verlovings-
huwelijks- en dankbetuigingskaarten en
geboortekaarten. Kortom; laat ons u de even smaakvolle
als uitgebreide Kennemer Kaarten Kollektie
voorleggen!
Als u daar uw persoonlijke keuze uit heeft gemaakt,
dan kan er werkelijk niets meer misgaanTot ziens bij;
u hulp van een advocaat nodig en zult u
moeten bewijzen, dat er een hek stond
en dat dit zoveel waarde had als u stelt.
Heht u foto's van dat hek en zijn er
getuigen die gezien hebben, dat het uw
buurman was die het weghaalde? Pas
als u de rechter kunt overtuigen dat het
hek er stond en dat deze buurman het
sloopte, heeft het zin om aan een
proces te beginnen.
LOOPKEVERS - In dit metalen doosje
vindt u een dode kever zoals ik er regel
matig op zolder vindt, vaak op de rog
liggend. Hoe kom ik er af?
Antwoord: Dit is een loopkever of
carabida en wel een van de grootste
soorten. Als u ze op de rug vindt liggen.
moeten ze gevallen zijn. Wj vermoeden
dat ze uit het pannendak tuimelen.
Tussen de dakpannen hoopt zich vaak
vuil op van nestelende vogels, mos,
stof enz. In dat natuurlijke vuil vinden
die kevers hun voedsel. In huis doen ze
geen kwaad, maar wilt u ze weg
hebben, dan moet u op een droge dag
alle pannen ter hand latennemen en
het vuil (laten) verwijderen dat op de
panlatten, het dakbeschot en op de dak
pannen zelf zit.
KLEED IIAKEN - Ik wil een rond
vloerkleed haken van zo'n anderhalve
meter middellijn met berber natuur-
wol. Hoeveel wol heb ik daarvoor nodig
en hoeveel avonden vergt dat?
Antwoord: Voor een rond kleed van
precies lb£ m middellijn, te haken met
genoemde wol, hebt u bij gebruik van
haaknaald no. 12 en wol van 1 cm dik te
in totaal zo'n zes kg nodig. Als u er élke
avond een paar uur aan haakt, hebt u
het na 9 a 10 dagen klaar.
GEVAARLIJKE VERF - Ik kocht een
blik speciale verf en zag tot mijn
verbazing een doodskop op het etiket
staan. Wat betekent dat?
Antwoord: Bussen verf die een gevaar
lijke stof bevatten, moeten volgens de
nieuwe etiketteringsvoorschriften van
de EEG duidelijke tekens dragen. Een
doodskop duidt op een giftige stof, een
vlam wijst op een licht ontvlambaar
produkt, een vet kruis op irriterende
mengsels en dan is er nog een waar
schuwing voor corrosieve (bv. bijten
de) stoffen in de verf.
Tegenwoordig worden er hoge eisen
gesteld aan kip en ei. De éne kip moet
veel en goede konsumptie-eieren leg
gen, de andere moet goede slacht-
kuikens als nakomelingen opleveren.
Niet in de laatste plaats omdat kippen
en eieren voor Nederland een belang
rijk export-artikel zijn.
Op het Instituut voor Pluimvee Onder
zoek ,,Het Spelderholt" worden kwali
teit van kip en ei onderzocht. Maar
kwaliteit is hier blijkbaar een nogal
„breekbaar" begrip. Tegenwoordig
kan men bijvoorbeeld vrij nauwkeurig
bepalen wat er allemaal in een ei zit.
Maar er bestaan meningsverschillen
over de betekenis van eieren en wat
daar in kan zitten, voor de gezondheid.
Bio-industrle
De kippen zijn meegegroeid met spe
cialisatie, schaalvergroting, mecha
nisatie, kortom, met de bio-industrie in
de pluimveeteelt. Ze „blijven het ge
woon doen" ondanks de in mensenogen
soms erbarmelijke omstandigheden.
Tegenwoordig denkt men nu wel eens
dat „die eieren van vroeger" of de
tegenwoordige scharreleieren eigen
lijk veel lekkerder waren dan de huidi
ge bio-industrie eieren. Zoiets is echter
op het Spelderholt nog niet aangetoond.
Smaak en geur van eieren bijvoor
beeld, hangen sterk af van eigen
schappen van het voer. Je kunt dus
verschillen verwachten als pluim
veehouders verschillende soorten voer
gebruiken. Er worden ook wel verschil
lende soorten voer gebruikt door
pluimveehouders maar je kunt niet
zeggen dat scharrelbedrijven het éne
en andere bedrijven een ander soort
voer gebruiken. En als de konsument
goed onder woorden zou brengen wat
hij nou precies lekkerder vindt aan een
bepaald ei, dan is de kans groot dat
zo'n ei zowel door schax'relbedrijven
geleverd kan worden als door een
bio-industrie-kip.
Wel weet men op het Spelderholt dat
emotionele aspekten invloed kunnen
hebben op bijvoorbeeld smaak en geur.
En dit soort „smaakvooroordelen" zul
len waarschijnlijk niet verdwijnen met
de voorgenomen etikettering. Getal
len over energie, eiwit en vet, die dan
als informatie over het produkt aan
eieren worden toegevoerd, zeggen nog
niet veel over de smaak. Voor een kip
is bijvoorbeeld de leeftijd van de kip en
de slachtmethode veel belangrijker.
En al zegt het misschien niet veel over
de smaak, op het Spelderholt vindt
men wel dat de konsument het recht
heeft te weten waar de eieren vandaan
komen.
Nederlands koopmanschap
Op het Spelderholt heeft men veel
aandacht besteed aan onderzoek van
allerlei mogelijke voedersoorten. De
veevoederindustrie gaat steeds meer
gebruik maken van bij- en afvalpro-
dukten uit de industrie die landbouw-
produkten verwerkt. Hergebruik dus
van landbouwprodukten, met de bedoe
ling goedkope grondstoffen te kunnen
benutten. Het Spelderholt heeft ge
gevens over de voedingswaarde van
een honderdtal verschillende grond
stoffen gepubliceerd. Het opkopen van
bij- en afvalprodukten door de vee
voederindustrie heeft Nederland de
bijnaam „vuilnisvat van Europa" be
zorgd, maar daar staat tegenover dat
Nederland 5 van de 8 miljard eieren die
hier worden geproduceerd weer aan
het buitenland verkoopt.
Niet alles loopt daarbij echter op
rolletjes. Dat bleek enkele maanden
geleden, toen bekend werd dat er per-
chloorethyleen in eieren aangetoond
kon worden. Perchloorethyleen is een
oplosmiddel voor vetten en wordt ge
bruikt om het beendermeel van slacht
vee mee te ontvetten. Het beendermeel
wordt verwerkt in kippevoer, en omdat
het perchloorethyleen zo goed in vet
oplost, kan het gemakkelijk via het
kippebloed in de eidooier terechtko
men. Perchloorethyleen is voor de
mens ook een schadelijke stof. Opname
in te grote hoeveelheden tast bijvoor
beeld het centrale zenuwstelsel aan. In
Nederland mag deze stof niet meer
voor het ontvetten van beendermeel
worden gebruikt. Het is dan ook zeer
waarschijnlijk dat het perchloorethy
leen in de Nederlandse eieren af
komstig was van buitenlands beender
meel. En om daar het gebruik van
perchloorethyleen tegen te gaan, bleef
er voor Nederland eigenlijk weinig
anders over dan de aanwezigheid van
perchloorethyleen in eieren te verbie
den.
Kun je nu niet vaker problemen ver
wachten met al die chemicaliën in de
landbouw. Hier komen we op een teer
punt. Volgens de onderzoekers van het
Spelderholt loopt het allemaal niet zo'n
vaart. Eigenlijk kun je alleen ongeluk
ken verwachten als de kippen zwaar
vergiftigd voedsel naar binnen krijgen.
Als de kippen dat overleven en iemand
veel van die eieren van dezelfde partij
naar binnen krijgen, bestaat voor som
mige stoffen de kans dat de acceptable
daily intake wordt overschreden. Deze
maximaal aanvaardbare dagelijkse
dosis is wat je per dag van een
bepaalde stof naar binnen mag krijgen
voordag je nadelige gevolgen gaat
ondervinden. Zo gaal voor de per-
chloorethyleeneieren het verhaal dat
je er meer dan een miljoen van zou
moeten eten.
Bewust eten?
De visie van de onderzoekers botst hier
echter met die van de mensen die
vinden dat alle schadelijke stoffen uit
ons eten moeten verdwijnen. De laat-
sten vinden dat de konsument weinig
overzicht meer heeft op schadelijke
stoffen in eten. Een sluitende kontrole
is erg moeilijk te realiseren. Boven
dien wordt er weinig of geen rekening
gehouden met de uitwerking van meer
dere schadelijke stoffen samen. De
onderzoekers van het Spelderholt we
ten dat ze hier in een moeilijke hoek
zitten. Onschadelijkheid kun je niet
aantonen. En wat betreft de schade
lijkheid, daarbij gaat het om de hoe
veelheden. Op grond van dierproeven
wordt er voor een schadelijke stof een
dosis-effekt relatie vastgesteld. Vol
gens deze theorie mag een schade
lijke stof wel in het ei zitten, maar dan
in zulke kleine hoeveelheden dat je op
grond van dierproeven geen schade
lijke gevolgen bij mensen verwacht.
(Uitzondering hierop vormen de kan
kerverwekkende stoffen. Ook die ach
terhaalt men door onderzoek aan an
dere organismen, maar hier 'gaat men
er van uit dat kleine hoeveelheden al
schadelijk kunnen zijn).
In feite komt het er op neer dat de
konsument moet vertrouwen op de
voorzichtigheid van de onderzoekers
en de kontrole van de overheid op ons
voedsel. En de „natuurlijkheid" van
produkten mag dan een belangrijke
nieuwe eis zijn voor de pluimveeteelt,
volgens mensen van het Spelderholt
willen toch veel konsumenten nog
„convenience food", eten waar vrij
gemakkelijk aan te komen is, wat
gemakkelijk klaar te maken is en
redelijk konstant van kwaliteit is. En
veel konsumenten gaan er misschien
ook van uit dat wat in de winkel staat
„goed" is. Tegenstanders van nieuwe
etiketten met produktinformatie gaan
zelfs wel eens zover dat ze zeggen dat
de konsument toch niet leest wat er op
zo'n etiket staat. Daar staat natuurlijk
tegenover dat je maar net zolang op
eieren kunt lopen totdat ze barsten.
vaak en roekeloos overtreden. Het
is een vaststaand feit dat bij hoge
snelheden verkeersongevallen veel
ernstiger zijn. Dat blijkt dan ook
regelmatig op onze „grote" wegen.
Bij (te) hoge snelheden is de kans
om een verkeerde beslissing te ne
men veel groter. Het is namelijk zo
gebeurd, voordat je het ziet.
Snel rijden betekent in het al
gemeen slechts enkele minuten of
seconden winst. Een verkeersonge
val betekent niet zelden een verlies
van enkele uren, en behalve schade
of letsel, soms verlies van het le-
Neem de tfjd
Neem daarom de tijd voor uw ei
gen en andermans veiligheid. Rijdt
met verantwoordelijkheid, zonodig
6 in plaats van 60 km. Maximum
snelheid betekent vaak ook: Niet
inhalen! Vooral binnen de bebouwde
kom kan overschrijding van de
maximumsnelheid nauwelijks tijd
winst opleveren. Neem aan dat een
dorp 2500 meter lang is, dan zou
een auto met een snelheid van 60
km al in 3 minuten het dorp geheel
gepasseerd zijn. Waarom moet het
dan met een 75-km-vaart in 2 mi
nuten gebeuren? Soms met een nog
hogere snelheid slechts enkele se
conden vlugger.
Het overschrijden van de maxi
mumsnelheid door bromfietsers is
minstens zo gevaarlijk als door
automobilisten en motorrijders. Bij
elk eventueel plotseling moeten
remmen bij hoge snelheid kan vaak
niet tijdig tot stilstand worden ge
komen of zijn botsingen en slip- of
valpartijen het gevolg met vaak
noodlottig letsel, of ernstige scha
de.
Heus, het in acht nemen van de
maximumsnelheid geeft zelfvoldoe
ning en het voorkomt zelfverwijt.
Bovendien is het belangrijk energie
en geld besparend. Denk ook aan
die bejaarde man en aan dat kind
dat plotseling voor uw wielen kan
komen. Als u dan te snel rijdt kan
dat heel veel betekenen.
Maximumsnelheid spaart men
senlevens. Neem daarom de maxi
mumsnelheid in acht en wees geen
jakkeraar. Gebruik uw nuchtere
verstand bij elke druk op het gas
pedaal.
voering zijn
„De bepalingen betreffende raaxlmumenelheden gel
den niet voor motorvoertuigen ten dienate van politie
en brandweer, ziekenauto's en motorvoertuigen van an
dere door de minister aangewezen hulpverleningsdien
sten die de voorgeschreven optisohe en geluidssignalen
*eVe" Art. SB R.V.V.
Het is een vaststaand en verheu- mensenlevens gespaard gebleven,
gend feit dat de maximumsnelheid Niettemin ligt het aantal verkeers-
een gunstige invloed heeft op de doden in ons land jaarlijks toch nog
verkeersveiligheid. Sedert de in- rond de 2500. Daarvan zijn er zeer
daardoor honderden velen slachtoffer van snel en te
snel rijden. Het heeft daarom be
slist zin elkaar in alle ernst toe te
roepen: Houdt uw snelheid in toom!
De verkeerswetgever beoogt
daarbij de weggebruikers tegen wil
en dank te helpen door maximum-
snelheidsbepalingen voor „binnen
de bebouwde kom", voor „buiten de
bebouwde kom" en voor „overal".
Het is algemeen bekend dat
binnen de bebouwde kom voor mo
torvoertuigen een maximumsnel
heid geldt van 60 km per uur, soms
70 km, hetgeen dan door borden
wordt aangegeven. Ook de maxi
mumsnelheid van 60 km wordt
meestal door borden aangeduid,
hoewel in feite alleen het „plaats
naambord" al voldoende is.
Buiten de bebouwde kom gelden
voor motorvoertuigen de volgende
maximumsnelheden:
Op autowegen en auto-snelwe
gen 100 km per uur,
Op andere wegen 80 km per
uur.
Deze maximumsnelheden wor
den als regel niet door borden
aangegeven. Alleen wanneer daar
op bij uitzondering een hogere
snelheid is toegestaan (maximum
110 km respectievelijk 90 km per
uur) of een lagere snelheid wordt
geboden, wordt dat door borden
aangegeven.
Bijzondere ma*,
snelheden
Er gelden echter nog diverse an
dere maximumsnelheden, die veel
te weinig bekend zijn en eveneens
veel te weinig in acht genomen
worden, zoals bijvoorbeeld door
vrachtverkeer en verkeer met aan
hangers. Die bijzondere maximum
snelheden gelden voor de betref
fende voertuigen altijd en overal.
Dat wil zeggen: zowel op au-
to(snel)wegen als op andere wegen
en zowel binnen als buiten de be
bouwde kom, en voor zover niet
ingevolge andere bepalingen of
b. Voor vrachtauto's met aanhang
wagen en autobussen met een an
dere aanhangwagen dan éón-assig:
op autowegen en auto-snelwegen
80 km, op andere wegen 60 km.
c. Voor andere motorvoertuigen op
meer dan twee wielen dan onder a.
en b. bedeeld: met een één-assige
aanhangwagen 80 km en met een
andere aanhangwagen op auto
snelwegen 80 km en op andere
wegen 60 km (b.v. personenauto's
met caravan).
d. Voor motorvoertuigen op twee
wielen met aanhangwagen (voor
zover die combinatie is toegestaan)
80 km.
e. Voor motorvoertuigen of aan
hangwagens voorzien van een cus-
hionband 20 km, voorzien van een
massieve band 12 km, en
voor het jagen van vaartuigen 6
km per uur.
Ook deze bepalingen worden
nergens door borden aangegeven
en dienen dus feiten van algemene
bekendheid te zijn.
Met nadruk zij er nog eens op
gewezen dat wanneer ergens een
lagere maximumsnelheid geldt dan
ingevolge deze bijzondere gevallen,
die lagere snelheid in acht geno
men moet worden.
Bijzondere voertuigen
Nog andere maximumsnelheden
gelden er voor enkele bijzondere
voertuigen of bij het rijden onder
bijzondere omstandigheden. On
geacht wat er in het algemeen aan
maximumsnelheden is bepaald,
gelden in onderstaande gevallen
onverkort de daarachter vermelde
maximumsnelheden, overeenkom
stig de meestentijds op die voer
tuigen aangebrachte borden. Die
maximumsnelheden zijn:
i Voor stoom- en motorwalsen; 6
km per uur.
Voor landbouw tractoren: indien
voorzien van luchtbanden en
zonder aanhangwagen(s), dan-
wel met 1 één-assige aanhang
wagen van maximaal 750 kg, of
met een aanhangwagen voorzien
van door de bestuurder te be
dienen remmen: 16 km, zonder
die voorzieningen 6 km per uur.
Motorvoertuigen waarmee ver
huis-, circuswagens en aanhang
wagens voor een bouwbedrijf
worden voortbewogen: indien de
aanhangwagens zijn voorzien
van een bruikbare reminrichting:
12 km. In alle andere gevallen 6
km per uur.
Motorvoertuigen en/of aan
hangwagens met uitstekende
lange lading: 40 km per uur. Bij
het veranderen van richting 6
km per uur.
Diverse voertuigen die niet
sneller kunnen en/of mogen rij
den dan 20 km per uur.
Hier is duidelijk de maximum
snelheid voor binnen de bebouwde
kom aangegeven. Echter als er alleen
een plaatsnaambord staat moet er
ook automatisch 60 km gereden
worden.
Brom- en snorfiets
Voor bromfietsen geldt binnen
de bebouwde kom een maximum
snelheid van 30 km, buiten de be
bouwde kom 40 km per uur. Voor
de snorfiets, die met verleende
goedkeuring is gebouwd voor een
snelheid van ten hoogste 20 km,
geldt uiteraard zowel buiten als
binnen de bebouwde kom een
maximumsnelheid van 20 km per
uur.
Alle bepalingen met betrekking
tot de maximumsnelheid zijn ge
maakt in het belang van de ver
keersveiligheid. Helaas zijn heel
velen zich dat kennelijk niet be
wust. Door de zucht naar als maar
sneller wordt de maximumsnelheid
door alle soorten weggebruikers
aanduidingen een lagere maxi
mumsnelheid in acht moei worden
genomen.
Die maximumsnelheden zijn:
a. Voor vrachtauto's, autobussen en
autobussen met een één-assige
aanhangwagen: 80 km, op B-wegen
60 km.
