Auto Alblas B.V. organiseert testrit-weekend
frestofrint
0ud&ïwefo (jeed In al/ed!
Paalzit-record ruim gebroken
AU xo
Nieuwe cursussen bij de
Soester EHBO
Gemeenteraad moet
bestemmingsplan
bepalingen sneller
aanpassen
Vergroting
f9.90
)IIt,AAT:
Alfa Rome<
w*ekend
Ongelooflijk goed in kleur
30 x 40 cm
foto-film-uideoc^
Restaurant
4 Kegelbanen
plateservice lunches
-
uitgebreide keuze a la carte
Soester Courant van woensdag 25 augustus 1982
£LefrOON<
1"2155-,j
au9USlus
Uitrit
Vr'imak(
Auto Albk
'nende techniek.
aangevuld met de lancering van de
Alfetta en is recentelijk weer
duidelijk naar voren gekomen bij
het op de markt brengen van de
nieuwe Alfa Romeo Guilietta.
Met die nieuwe Guillietta heeft Alfa
een grote stap genomen, want de
wagen komt als opvolger van een
model, dat bijna twintig jaar
ononderbroken en praktisch onge
wijzigd in produktie is geweest: de
Giulia Super, oorspronkelijk ook
Giulietta genaamd. En wagen, die
bij de echte Alfarijders, ondanks
enkele tekortkomingen, een grote
populariteit heeft genoten en die
dan ook velen wellicht node zullen
zien verdwijnen.
Vormgeving en uitvoering
De Nieuwe Guilietta is echter meer
dan een waardige opvolger van de
Giulia geworden en dat merkt men
eigenlijk pas goed, wanneer men de
wagen een flink aantal kilometers
heeft kunnen rijden.
De nieuwe Giulietta is een typische
afstamming van de jonge generatie
aërodynamische vormgevers. Het
uiterlijk verraadt de windtunnel
wigvorm met een wat afgeknotte
hoge achterkant, die misschien niet
bij iedereen in de smaak valt. Op de
achtersteven, de kofferdeksel, is bo
vendien geprononceerd een spoiler
aangebracht, die de typische vorm
geving nog eens accentueert. Van
voren is de wagen op en top Alfa
Romeo met een vlotte, sportieve
lijn, die ook doorloopt tot voorbij
de portieren.
Het is een vierdeurs wagen, met
ruim plaats voor vier volwassen per
sonen. Achterpassagiers kunnen ge
makkelijk instappen en hebben be
slist niet te klagen over onvol
doende hoofd- en beenruimte. Het
gehele interieur is opvallend netjes
afgewerkt, met keurige bekleding
van stoeien en achterbank, een goe
de vloerbedekking, hoofdsteunen
op de voorstoelen, die, behalve
goed instelbaar zijn, bovendien uit
stekend zitten met een voortreffelij
ke zijdelingse steun.
Trouwens de bestuurder kan zich
optimaal nestelen achter het stuur,
dat in de hoogte verstelbaar is en
naar onze mening ideale afmetingen
heeft qua omvang en dikte, waar
door het bijzonder prettig in de
hand ligt.
Een aardige vondst is een digitaal
klokje boven de spiegel, goed
afleesbaar óók voor de achterpassa
giers.
ALFA ROMEO ALFETTA
2000 LUSSO
Meer luxe en vermogen
voor het topmodel.
Voordat in de herfst van 1979 een
splinternieuwe 6-cylinder het mo-
dellenprogramma van Alfa Romeo
gaat aanvoeren, heeft de italiaanse
fabriek van de huidige Alfetta 2000
een waardig topmodel gemaakt, dat
onder de naam Lusso (luxe) sinds
eind '78 op de Nederlandse markt
is.
Een paradepaardje van Alfa Romeo
dat ditmaal niet de zo vaak ge
bruikte toevoegingen TI of SUPER
heeft meegekregen, maar gewoon
LUXE omdat de fabriek daarmee
duidelijk wil onderstrepen, dat het
bij deze wagen niet zozeer gaat om
de 8 pk die de motor méér heeft
meegekregen maar wel om de zeer
verzorgde interieurafwerking en de
talloze extra's, die op hun beurt dan
weer de kwaliteitsverbetering van
het Alfa product - lees: de ingrij
pende anti-corrosie (roest) voorbe-
hadeling van de carrosserie -
moeten onderstrepen.
Vormgevingen uitvoering
Uiterlijk is de nieuwe Lusso niet van
de normale Alfetta 2000 te onder
scheiden. De carrosserielijn is zon
der meer fraai, straalt een typisch
sportief Alfa imago uit met de laag
aflopende neus en het duidelijk her
kenbare grill-embleem, is zeker
aërodynamisch gevormd maar voor
alles ook representatief. Anders dan
het nog sportievere GTV-coupé
model is de vierdeurs sedan uitvoe
ring natuurlijk bij uitstek geschikt
om als prestigemodel te fungeren.
Zonder de prijs al te hoog op te
schroeven heeft Alfa getracht de
toekomstige kopers van de Lusso
méér comfort, méér extra's en méér
luxe te bieden en dat dan uiteraard
hoofdzakelijk in de auto.
Voor een méêrprijs vindt de Lusso-
rijder o.a. voorstoelen en een ach
terbank met fraaie velours bekle
ding, een dashboard en instrumen
tenpaneel afgewerkt met houtachtig
fineer, rondom getint glas, een ver-
warmings- en ventilatiesysteem met
een grotere capaciteit en een verlicht
make-upspiegeltje ingebouwd in het
dashboardkastje.
Daarnaast bezit de Lusso natuurlijk
alle extra's, die de Alfetta 2000 al
had, zoals een in de lengte- en hoog
terichting verstelbare bestuurders
zitplaats, een verstelbaar stuurwiel,
uitgebreid instrumentarium, over
zichtelijke klokken en meters, toe-
renteller en klokje, een voorruit van
gelaagd glas, standaard hoofdsteu
nen op de voorstoelen en 3-punts
veiligheidsgordels, een armsteun in
de leuning van de achterbank en een
dik geluiddichtend tapijt op de
vloer.
Een uitbreiding van het accessoire-
pakket doet de wagen onherroepe
lijk in een ongewild hogere prijs
klasse belanden, zonder de zeker
heid dat de sportief ingestelde
Alfarijder die extra's wel zeker
wenst.
Motor en prestaties.
Wie een Alfa koopt investeert na
tuurlijk ook in het mechaniek en
zonder overdrijven kan gesteld wor
den dat de hoogwaardige kwaliteit
van de motor door de jaren heen
een van de sterkste troeven is
geweest. De 2-liter krachtbron die
ook in de Lusso huist, is
waarschijnlijk één van de beste
producten van deze Italiaanse fa
briek ooit gemaakt heeft. Duur
zaam, betrouwbaar en hoogwaardig
in prestaties. Wat dat betreft heeft
Alfa Romeo veel ervaring opgedaan
in de aurisport. De Italianen heb
ben - en doen dat in feite nog steeds
- door de jaren heeb de racerij zeer
zorgvuldig begeleid en daar zeker
van geleerd. Het is op zich namelijk
niet zo moeilijk om motoren hoog
op te voeren en maximale prestaties
te laten leveren, maar het vereist een
goede know-how en een dosis erva
ring om die motoren dan ook heel te
houden.
Alfa geeft de indruk motoren bijna
ongelimiteerd te kunnen opvoeren.
In de jongste Lusso immers heeft
men het vermogen van de 4-cylinder
1992 cc lijnmotor zonder meer weer
met 8 pk verhoogd tot het respecta
bele aantal van 130 pk (95,6 kW) bij
overigens slechts 5400 toeren per
minuut. Een opvallend laag toeren
tal dat duidelijk impliceert hoe be
langrijk de rechnici van Alfa nog
altijd de betrouwbaarheid en de lan
ge levensduur van de motoren vin
den. Los van het feit dat het tech
nisch gezien nog steeds een bijzon
dere prestatie is zo'n viercylinder
tweeliter zoveel pep zonder risico
mee te geven.
Nu de zomer ten einde loopt gaat de
Soester EHBO zich weer voorberei
den op het nieuwe cursusseizoen.
Daar is in de eerste plaats de cursus
voor de nieuwelingen, die opleidt
tot het Eenheidsdiploma voor
EHBO, de basis van alles.
De Soester EHBO richt zich daarbij
tot iedereen, die nog geen EHBOer
is: Denkt U eens aan de
mogelijkheid om in enkele maanden
over de kennis en de vaardigheid te
beschikken om de meeste ongevalle
tjes in en om het huis, de school, het
bedrijf, en op straat met kennis van
zaken te behandelen, of althans in
eerste instantie aan te pakken.
Bij een ernstiger ongeval staat U
niet meer hulpeloos om U heen te
kijken. U heeft geleerd het ergste
leed te verzachten, U kunt het
grootste gevaar afwenden door b.v.
de ademhaling van het slachtoffer
veilig te stellen of een ernstige
bloeding te stoppen en U weet de
juiste instanties op de juiste manier
te waarschuwen, zodat het slacht
offer zo snel mogelijk onder des
kundige behandeling komt.
De nieuwe cursus vangt aan op 2
september a.s. in het EHBO-ge-
bouw aan de Parallelweg 7a (nabij
de Dalweg) en vergt minimaal 16
lesavonden waarna aansluitend
het examen zal worden afgenomen.
U kunt zich dus nog deze winter be
kwamen tot EHBO(st)er.
Iedereen, die 16 jaar of ouder is kan
zich voor de komende cursus schrif
telijk aanmelden aan het secreta
riaat: Willem de Zwijgerlaan 44,
Soest en telefonisch via het nummer
Aanmelding is ook mogelijk bij de
aanvang van de cursus op 21
september in het EHBO-gebouw.
Zoals gezegd vinden de lesavonden
plaats in het EHBO-gebouw aan de
Parallelweg, elke dinsdagavond van
22.00 tot 22.00 uur precies, onder
broken door een koffiepauze van
een kwartier.
Voor de gevorderden begint de af
deling Soest van de Kon. Ned. Ver.
EHBO haar vervolglessen op 27
september a.s. Het winterprogram-
ma zal aan alle leden bijtijds
worden toegezonden.
Jeugd EHBO
In het clubhuis "De Vangrail" be
gint in oktober een EHBO jeugd-
cursus A voor de leeftijd van 11
tot 14 jaar voor de jeugd uit de
Soestdijkse kant van ons dorp.
Deze cursus staat onder auspiciën
van de Soester EHBO-afdeling.
Voor de jeugd uit de overige delen
van Soest zal er zowel een A- als een
B-cursus voor de jeugd starten,
alsmede jeugdvervolgcursussen in
het EHBO-gebouw aan de Parallel
weg, georganiseerd door de afdeling
Soest.
Nadere mededelingen hierover vol
gen nog.
De commissieleden waren het met
de heer Kruitwagen eens dat de ge
meenteraad de taak heeft om door
aanpassing van bestemmingsplannen
aan de huidige situatie, uitbreiding
van de gelijke bedrijven mogelijk te
maken.
„We kunnen eigenlijk op het moment
niet verder", zei commissielid Van den
Brakel. ,,Het wachten is op nieuwe
standpuntbepalingen en uitgangs
punten van de raad'
Vermoedelijk in de oktobervergade
ring zal de raad geconfronteerd wor
den met het advies van de leden van
de beroepencommissie.
Opnieuw is in een vergadering van de
commissie voor de beroepschriften ge
bleken dat kleine ondernemers in
deze economisch moeilijke tijd niet
uit de voeten kunnen met voor hen
dikwijls belemmerende bestemmings-
planbepalingen. Het lijkt daarom een
voor de hand liggende taak van de
gemeenteraad op korte termijn uit
spraken te doen over de toekomstige
ontwikkeling van Soest en dan vooral
waar wèl en waar geen industriële
ontwikkelingen zijn toegestaan.
In de vorige week gehouden verga
dering van de commissie trachtte de
heer P. W. Stalenhoef via deze com
missie alsnog een vergunning te krij
gen voor de bouw van een opslagruim
te op zijn perceel aan het le Heeser
laantje. Burgemeester en wethouders
weigerde die vergunning omdat er
duidelijke strijdigheid is met de be
stemmingsplan-bepalingen.
Het gaat om agrarisch gebied, ter
wijl de heer Stalenhoef er een auto
plaatwerkerij en spuitinrichting heeft.
De geschiedenis van dit bedrijfje
gaat terug tot begin 1970. De toen
zittende raad gaf wel een vergunning
af omdat het ging om ,,een klein be
ginnend bedrijfje, dat een kans moet
krijgen" (aldus de notulen uit de raads
vergadering van dat jaar
„Uitdrukkelijk is toen bepaald", zei
gemeentesecretaris Kruitwagen in
de commissievergadering, „tot hier en
niet verder". Dit omdat de raads
leden in 1970 al vreesden dat er sprake
zou kunnen zijn van een niet gewenste
ontwikkeling, c.q. uitbreiding.
„Eind vorig jaar bleek niet alleen,
dat een met vergunning gebouwde
berging voor fietsen en tuinmeubelen,
ondanks een andersluidende toezeg
ging van de heer Stalenhoef, wel de
gelijk voor het bedrijf gebruikt werd,
doch bovendien dat er ongeveer 62
vierkante meter was gebouwd zonder
vergunning. De geweigerde vergun
ning, waarover uw commissie thans
vergadert heeft hierop betrekking:
het gaat om een opslagruimte die ook
voor het bedrijf reeds in gebruik is
en om een berging, welke ook voor
het bedrijf in gebruik is: geconstateerd
is immers, dat hierin de autoricht-
bank een plaats heeft verkregen",
aldus de heer Kruitwagen.
De heer Stalenhoef van zijn kant wees
er op dat het juist met het oog op de
steeds strengere eisen van milieuwet
en hinderwet, onjuist is hem de ver
gunning te weigeren.
„Wat ik doe is brandbaar materiaal
en een compressor alsmede afval en
onderdelen opslaan, om de orde en
netheid rond het bedrijf te handhaven".
Stalenhoef wees ook op de problemen
van de kleine ondernemer, maar de
heer Kruitwagen wees dat af en zei
dat Stalenhoef in zeer gunstige econo
mische omstandigheden ruimschoots
de gelegenheid gehad heeft zijn bedrijf
naar een wel aanvaardbare plaats
over te brengen.
Ook van dia
Birkstraat 2
SOEST
Op donderdag 26, vrijdag 27 en zaterdag 28 augustus organiseert Auto
Alblas B.V. aan de Van WeedestraaC een testrit-weekend. Van alle
modellen zullen testwagens ter beschikking staan, waaronder natuurlijk
ook de Alfa Sud, de Alfa Romeo Giulietta en de Alfa Romeo 2000 Lusso.
Belangrijk is nog te vermelden dat Alfa Romeo een uitstekende garantie-
formule kent: I jaar garantie ongeacht het aantal gereden kilometers en 6
jaar garantie op de carrosserie op corosie van binnenuit.
Alle Alfa's hebben een electronische ontsteking en de service-beurten
behoeven nog maar om de 20.000 kilometer te geschieden,
een weekend met een uitstekende gelegenheid eens bij Auto
Alblas binnen te stappen.
ALFASUD
Het roestprobleem heeft de Sud
jaren achtervolgd. De fabriek
pompte er enorme sommen gelds in
(tientallen miljoenen) om de auto
kwalitatief op niveau te brengen,
maar desondanks daalde de naam
van de auto tot een bedenkelijk ni
veau en de waarde van een
gebruikte Alfasud ging ook sterk
naar beneden. En wat Alfa Romeo
ook deed, niets bleek afdoende te
helpen.
Eind vorig jaar heeft Alfda Romeo
op zeer krachtige wijze een eind ge
maakt aan alle problemen. Uit
Amerika haalde de Italiaanse firma
een nieuw soort staal - Zincrome-
taal - dat optimaal is beschermd
tegen roest. De constructie van de
auto werd verder op een aantal
punten zodanig gewijzigd dat
roestvorming wordt tegengegaan
(doordat niet langer water in
kiertjes en naden achter kan
blijven) en om te bewijzen, dat het
nu allemaal menens is, lanceerde
Alfa Romeo een dijk van een
garantie. Een unieke garantie van 1
jaar ongeacht het aantal gereden
kilometers en 6 jaar op roest van
binnenuit.
Goed, de Alfasud roest dus niet
meer en waarschijnlijk nu zelfs
minder dan andere wagens uit zijn
klasse en dat alleen al maakt van
deze auto in feite eindelijk de sterke
aanbieding, die hij al jaren geleden
had moeten zijn. Want dat de
Alfasud een ruime, comfortabele,
uitstekend rijdende auto is, dat was
allang bekend.
Alfa Romeo heeft de naam sportief
te zijn en auto's te maken die goed
sturen. En die naam doet de
Alfasud Super veel eer aan. De
wagen is uiterst handelbaar en heeft
een voortreffelijke wegligging. Als
voorwielaandrijver wil de Sud in
principe de bocht liever rechtuit
(onderstuur), maar dat effekt is in
dit geval toch wel erg gering. Het
stuurkarakter kan dan ook worden
omschreven als vrijwel neutraal,
wat voor een voorwielaandrijver
een geweldig compliment is.
De vering van de Super is voldoende
soepel om comfortabel te zijn, maar
duidelijk is toch dat in de eerste
plaats aan de wegeigenschappen is
gedacht bij het afstellen van de ve
ring. Dat betekent ondermeer dat
de wagen zeer koersvast is op de
rechte weg en nauwelijks hinder
heeft van zijwind of oneffenheden
in het wegdek.
De besturing van de wagen is vrij
licht en zeer precies. Daardoor kan
uitermate nauwkeurig en plezierig
worden gestuurd, wat het
rijgenoegen zondermeer verhoogt.
In de bocht - ook wanneer die zeer
snel wordt genomen - blijft de
wagen tamelijk vlak liggen. Kortom
besturing en wegligging zijn van
grote klasse.
Vormgeving en uitvoering
Gezien de buitenafmetingen biedt
de Alfasud zonder meer een relatief
grote binnenruimte. Vier volwasse
nen kunnen er, ieder via hun eigen
portier, comfortabel in terecht en
dan is er nog een mooie rechthoekig
gevormde bagageruimte met een in
houd van 400 liter. Vreemd genoeg
heeft de Alfasud geen achterdeur
en ook geen wegklapbare achter-
bank.
Is deAlfasud Super uiterlijk slechts
op detailpunten - ondermeer de
bumpers - gewijzigd, in het interieur
valt onmiddellijk het nieuwe dash
board op met de, achter een anti-
reflektieplaat gemonteerde,
intrumenten met lichtblauwe
wijzerplaten. Een verstelbaar sport-
stuurwiel met drie aluminium spa
ken draagt ertoe bij dat de rijpositie
in de Super goed is. Op de
middentunnel is een aflegbakje ge
monteerd. De stoelen met aange
bouwde hoofdsteunen zij zodanig
veranderd dat zij nu een betere zij
delingse steun geven Het uitzicht in
de wagen is behoorlijk, maar de
achterkant is niet goed te overzien,
zodat het achteruit insteken enige
gewenning vereist.
De Alfasud Super met 1,3 liter
boxermotor is nu eindelijk een vol
waardige en volwassen automobiel.
Een plezierig en sportief rijdende
auto die compact van buiten en
ruim van binnen is en waarop een
uitstekende garantie wordt
verleend, ook tegen de roest die dit
model voorheen zo teisterde.
De Alfasud is al verkrijgbaar vanaf
f 18.890,--.
ALFA ROMEO GIULIETTA 1,6
Fijne comfortabele 4-persoons
auto met bijzondere prestaties.
Alfa Romeo is steeds meer op weg
om van fabrikant van min of meer
exclusieve auto's uit te groeien tot
leverancier van verfijnde automo
bielen voor een grotere groep rijders
dan uitsluitend die pure liefhebbers
die in het verleden alleen in dit
italiaanse automerk het genot van
exclusief en sportief autorijden te
rugvonden. Die modellenpolitiek
begon al in 1971 met de introduktie
van de Alfasud, werd een jaar later
Ook:
Met ruim 22 uur is het Soester paal-
zit-record gebroken. Het staat nu met
60 uur op naam van Herman Over-
duin, die de winnaar van vorig jaar,
Wim Pothoven, met een half uur ver
sloeg.
Er waren dit jaar acht deelnemers:
de dames Ilonca van Servetten en
Ester Post en de heren Wim Potho
ven, Christiaan van Dalen, Evert
Hodde, Erik van Munster, Bernt
Struys en Herman Overduin.
Na 8lA uur stapte Bernt Struys als
eerste af. Zes uur later, na 14 Vé uur,
volgde de eerste vrouwelijke deelne
mer, Ilonca van Servellen.
De derde afvaller was Evert Hodde,
die na 15 uur en 3 minuten naar bene
den kwam. Na 17 uur en 10 minuten
volgde Erik van Munster en na 21^
uur, de tweede vrouwelijke deelne
mer, Ester Post.
Van de drie overgeblevenen hield
Chris van Dalen het 37 uur en 40 mi
nuten vol, waarmee hij het record
van 1981 met tien minuten brak.
Wim Pothoven, de winnaar van vorig
jaar, gaf zaterdagmorgen om half
vier de strijd op na 59Vé uur. Herman
oveiuum meld het nog een hun Uui
langer vol en kwam tot 60 uur: 2
etmaal.
Pothoven maakte nog een zeer fitte
indruk; dit in tegenstelling tot de an
dere deelnemers die van vermoeidheid
moesten opgeven.
Op de foto, die bij het begin van de
wedstrijd, vorige week woensdag ge
maakt werd, v.l.n.r. Chris van Dalen.
Ilonca van Servella. Ester Post, Her
man Overduin, Erik van Munster,
Evert Hodde, Wim Pothoven.
Niet zichtbaar naast Chris van Dalen
zit Bernd Struys.
Telefoon
02155-13807
Prins Hendriklaan 1
Soest
en
