Alfa Romeo Alfasud TI
„Quadrifoglio Verde"
'f
Ondergrondse olietanks -
een gevaar voor het milieu
'ïïr=:s»rsSir'™~'=
Nieuwe Opel Rekord
R Stalenhoef bv
Opel brengt nieuw actiemodel -
de Kadett Flash
Nota fiets verkeer
Meer aandacht voor fietsers
Herfst in aantocht
fiets hoeft niet naar
zolder
DATKINDEREN
VEILIG FIETSEN
BEK1*h«tSmr .w
gg-dz 209
Auto-plaatwerk/Spuitbedrijf
1e Heeserlaantje 2 Soest
Telefoon 02155-18600
Zaalprogramma
Zonder vergunning gevent
16
17
Soester Courant van woensdag 10 november 1903
17
Fietsende kinderen zijn m het verkeer kwetshnnr
Gevaren worden beperk, als u uw kK^Uelsen.
Leeru^kfftte h°°3C'S'aa9 'SonveillS
Zoek voor het kind de meest veil™
I Leer het" km?gJ onvold°°ndG
onderhoudSLmtnpenefiT k'ntii re9elma,l9 z'Jn ,le,s op veilige staat van
nakijken fietsenvakman von tijd tot tijd de fiets grondig
lil overmah'na von'l 7 on!he' b0e"'C Goed en ¥eillö tielsen. Verkrijgbaar door
overmoKIds van 17.90 op postguo 234567 t.n.v. stichr.ng: (Iets, Amsterdam.
In de memorie van toelichting van het departement van Verkeer en Waterstaat
bij de onlangs ingediende Rijksbegroting voor het jaar 1983, zijn maar liefst zes
pagina's gewijd aan het fietsverkeer en daarvoor te treffen voorzieningen. Zo
veel aandacht heeft de fiets in de departementale toelichting nog nooit gekregen
en het is nog niet eens zo lang geleden dat de fiets in het geheel niet werd ge
noemd. Wat dit betreft mogen de fietsers de vlag dus wel uithangen. Zij zijn niet
langer een vergeten groep, althans op papier niet.
Bij de behandeling van de Rijksbegro
ting 1978 werd met algemene stemmen
een motie aangenomen, waarin gesteld
werd dat een Meerjarenplan Lang
zaam Verkeer als vast onderdeel in het
Meerjarenplan Personenvervoer zou
moeten worden opgenomen. In dit
meerjarenplan is uitgebreid op het
langzaam verkeer ingegaan, maar vol
gens de Tweede Kamer toch niet vol
doende. Zowel bij de behandeling van
de begroting 1981 voor Verkeer en Wa
terstaat als bij de behandeling van de
begroting 1982 voor CRM is aange
drongen op een integrale visie
aangaande het fietsverkeer. Dat heeft
er toe geleid dat nu een Nota fietsver
keer is opgesteld, die binnenkort aan
de Tweede Kamer wordt aangeboden.
De benaming Meerjarenplan
Langzaam Verkeer is dus komen te
vervallen en de aandacht wordt nu dan
ook specifiek op verkeerskundige, in
frastructurele en financiële aspecten
van het fietsverkeer gericht, met na
druk op het overheidsbeleid. Dat lijkt
een gunstige ontwikkeling, die recht
doet aan de positie die de fiets thans be
zit.
Meer fietsvoorzieningen gewenst
Verkeer en Waterstaat stelt dat het
fietsverkeer milieuvriendelijk is, geen
energie verbruikt terwijl het ruimte
beslag van infrastructurele fietsvoor
zieningen relatief gering is. Bovendien
zijn deze voorzieningen goedkoop, dik
wijls eenvoudig te realiseren terwijl de
onderhoudskosten meestal zeer laag en
de exploitatiekosten nihil zijn. Voor
zieningen waaraan door de overheid
vooral gedacht wordt zijn fietspaden,
fietsrijstroken en verkeersluwe straten
in steden om hierdoor het veilig ge
bruik van de fiets te bevorderen. Met
verkeersluwe straten worden straten
bedoeld met weinig autoverkeer, te be
reiken door bijvoorbeeld eenzijdige
openstelling voor autoverkeer en snel
heidsbeperking van twintig tot dertig
kilometer. Ook wordt erop gewezen dat
er voldoende stallingsmogelijkheden
voor fietsers moeten komen. Hierbij
wordt vooral gedacht aan stallingsmo
gelijkheden in kleinere winkelcentra,
bij trein- en busstations, maar tevens
aan stadscentra, waar parkeer- en
stallingsmogelijkheden voor fietsen
nog te vaak ontbreken en -als ze er wel
zijn- vaak onvoldoende beveiligd ziJn-
Tot de gewenste fietsvoorzieningen be
horen verder ook korte- en verkeers
veilige aansluitingen van werkgelegen
heidsconcentraties, scholen, winkel
voorzieningen, woonwijken en publiek-
aantrekkende gebouwen. In verschil
lende steden is reeds geëxperimen
teerd met fietsroutes of zijn fietsroutes
in voorbereiding. De resultaten hier
van zijn bemoedigend en blijken het
fietsgebruik te stimuleren.
Ook op het platteland
Het gaat bij de fietsvoorzieningen na
tuurlijk niet alleen om de steden, dok
in landelijke gebieden zijn deze voor
zieningen nodig, waar in hoofdzaak het
woon-schoolverkeer en het woon-wer -
verkeer voor een belangrijk dee p
flets geschiedt. Langs vele regionale
wegen ontbreken nog veilige fietspa-
den. Verkeer en Waterstaat geeft
dat in het eind van de jaren zestig en
het begin van de jaren zeventig een
achterstand is ontstaan, die nog niet is
ingelopen. Het streven is nu deze
achterstand, zowel in de steden als in
de landelijke gebieden, zo snel moge
lijk in te halen. Hierbi, zal speciaal
aandacht worden geschonken aan
schoolroutes, terwijl in het aigemeen
speciale voorzieningen voor
buiten de bebouwde kom noodzakelijk
worden geacht. Het is verheug
naast de veiligheid de overheid ook
doordrongen is van de wensen t
zien van het vlot en comfortabel
fietsen.
Relatief goedkoop
Fietsvoorzieningen zijn r®latie*
koop. zeker in vergelijking metcte
kosten voor wegen voor gemotoriseera
verkeer. Voor de aanleg van tletsi
zieningen langs bestaande rijks g
werd in de afgelopen jaren £®m
vijf miljoen per jaar besteed, terwijl
voor deze voorzieningen langs
daire en tertiaire wegen jaarlijks ge
middeld vijfentwintig miljoen wordt
uitgetrokken. In dit laatste geval gaat
het om de helft van de kosten, de
andere helft komt voor rekening van
provincies en gemeenten.
De Nota fietsverkeer zal nadere voor
stellen geven voor de uitwerking van
de gewenste voorzieningen. Een hoop
volle aanzet nu het fietsverkeer einde
lijk afzonderlijk aan de orde zal ko
men. En dat is gewenst en vanzelfspre
kend in een land waar de fiets zo inten
sief en veelzijdig wordt gebruikt.
Meer dan tien jaar na zijn introduktie
is de Alfasud nog steeds een uiterst
aktuele auto, van een zo vooruitziend
ontwerp, dat aan de basisideeën nog
niets hoefde te worden veranderd.
Sportiviteit was één van de eigen
schappen die bijdroegen aan de grote
pupulariteit van de Alfasud. Met name
de Ti-versies deden een geheel nieuwe
klasse ontstaan: die van snelle, kom
pa k te maar toch praktische gezins
auto's. Elk merk dat in deze klasse
vertegenwoordigd is heeft nu zo'n spor
tieve versie, en een aantal daarvan
bereikte eveneens een grote populari
teit, zoals VW Golf GTI, Ford Escort
XR3 of Renault 5 Alpine. Dat ging
echter niet ten koste van de Alfasud
TI, die door de voortdurende ontwikke
ling van motor en carrosserie een
goede konkurrentiepositie bleef behou
den.
Ook nu weer blijft het suksesvolle basis
Ook nu weer blijft het suksesvolle
basisontwerp van de Alfasud gehand
haafd. Bewust zijn geen al te ingrij
pende maatregelen genomen; hogere
prestaties mochten niet ten koste gaan
van komfort, zuinigheid en praktische
bruikbaarheid, want juist de kombina-
tie van die eigenschappen maakt de
Alfasud TI aantrekkelijk voor een
breed publiek dat niet alleen hoge eisen
stelt aan de rijkwaliteiten. Juist dit
veeleisende marktsegment neemt nog
steeds in omvang toe.
De verhoging van het maximum ver
mogen, van 70 kW bij 5800 tpm naar 77
kW bij 6000 tpm, is bereikt door opti
malisering van de gaswisseling in de
bekende 1490 cm3 motor. Ondanks een
gelijkgebleven kompressieverhou-
ding steeg daarbij ook het maximum
koppel van 130 naar 133 Nm. Om het
karakter van de motor volledig tot zijn
recht te laten komen is de eindreduktie
in de versnellingsbak verhoogd naar
4,11:1; de topsnelheid van 180 km/u
wordt in de vijfde versnelling bereikt.
De kilometer met staande start wordt
nu in 30,8 (was 32) sekonden afgelegd.
Hoe optimaal deze motor werkt blijkt
wel uit de ECE-verbruikscijfers: bij
konstante snelheden van 90 km/u, 120
km/u en in stadsverkeer bedragen zij
resp. 6,2, 8,1 en 11,4 1/100 km.
Het hoogwaardige onderstel is aan de
vermogensstijging geheel aangepast.
Voor een nog betere wegvastheid zor
gen Michelin 190/55 TRX banden op
lichtmetalen velgen. Daarmee wordt
tevens het uiterlijk verder verfraaid,
dat gekenmerkt wordt door de zwarte
afwerking van alle sierstrips in kombi-
natie met de leverbare kleuren alfa-
rood, zwart en grijs metallic. In het
interieur vinden we nieuwe bekledings-
stoffen, met als hoofdkleur zwart. De
stoelbekleding heeft een ingeweven TT-
motief. Ook het met leder beklede
stuurwiel en de knop van dé versnel
lingspook zijn zwart.
De prijs van de nieuwe Alfasud TT
Quadrifoglio Verde" is vastgesteld op
23.490,-, incl. B.T.W.
Ook voor deze auto geldt de bekende
Alfa Romeo garantie:
1 jaar op de gehele auto, ongeacht het
aantal kilometers;
6 jaar op de carrosserie tegen door
roesten van binnenuit.
Quadrifoglio (klavertje vier) -Oro
(goud)/Verde (groen)
De nieuwe Alfasud TT 1.5 is herken
baar aan het groene klavertje vier,
naast de type-aanduiding op de achter
klep. Hiermee wordt voortgegaan op
de eerder dit jaar ingeslagen weg met
de Alfasud en Alfetta Quadrifoglio Oro.
Zoals het gouden klavertje vier de
meest luxueuze uitvoering van een
bepaald modél aanduidt, zo zal voor
taan een groen klavertje vier de spor
tiefste en snelste versie sieren. In die
zin gaat het groene klavertje vier al
erg ver terug in de Alfa historie: voor
het eerst werd het gebruikt op de RL
van 1923, waarmee onder meer de
Targa Florio werd gewonnen. Sinds
dien heeft het klavertje vier geluk
gebracht voor alle Alfa Romeo fa-
brieksracers. Een zeer toepasselijk
symbool dus voor de nieuwe Alfasud
TT, die met zijn 77 kW/105 PK bij de top
hoort in zijn klasse. Dit kleine Quadri
foglio merkteken zegt meer dan de
meest weidse typebenaming: het staat
voor alles wat Alfa Romeo in de loop
van vele jaren op auto-gebied bereikt
heeft.
De nieuwe Opel Rekord combineert elegantie met merkbaar verbeterde
zuinigheid. Een duidelijk verbeterde stroomlijn, een nieuw en uitgebreid
motorenprogramma, aanzienlijk verminderd brandstof gebruik en een groot
aantal functionele verbeteringen zijn de belangrijkste kenmerken van de nieuwe
Opel Rekord.
Het motorenprogramma omvat vier
benzinemotoren met een inhoud van 1.8
en 2.0 liter en in vermogen oplopend
van 55 tot 81 Kw (75-110 pk). Verder is
er nog een 2.3 liter dieselmotor (48
Kw/65 pk). De basismotoren voor de
Rekord zijn de nieuw ontwikkelde 1.8
liter motoren met bovenliggende nok-
kenas en hydraulische klepspeling be
grenzing. De Rekords zijn nu uitslui
tend als vierdeurs model leverbaar in
Standaard, Luxus en Berlina uitvoe
ringen. Het Caravan basismodel is
leverbaar met drie deuren. De andere
uilvoeringen hebben 5 deuren.
De wigvorm van de nieuwe Rekord is
nog geprononceerder dan van zijn
voorganger. In de Pininfarina windtun
nel in Turijn werd een CW waarde van
0.36 gemeten (het vorige model be
haalde 0.41). Een ander voordeel van
de nieuwe carrosserie is dat de lucht
stroom de opwaartse druk op de vooras
vermindert, hetgeen de wegligging
verbetert. Het succes van het windtun
nel testprogramma wordt bevestigd
door het brandstofgebruik en de pres
taties. Met de nieuwe motor met bo
venliggende nokkenas die 25 kg minder
weegt dan zijn voorganger maar het
zelfde vermogen heeft, wordt een
brandstofbesparing van 15% bereikt,
hoewel de 1.8 S basismotor met zijn
top van 171 km/uur 6 km sneller is dan
zijn 2.0 N voorganger.
Een vierversnellingsbak met gewijzig
de overbrengingsverhoudingen en als
optie een vijfversnellingsbak dragen
bij tot het verminderde brandstofver
bruik. Met de vijfbak gebruikt de
1.8 S motor (66 Kw - 90 pk) bij een
constante snelheid van 90 km/uur 5.9
liter super per 100 km. De andere ben
zinemotoren: een nieuwe 1.8 N motor
55 Kw - 75 pk) en de beproefde 2.0 S (74
Kw/100 pk) en de 2.0 E motor (81
Kw/110 pk). Met deze inspuitmotor
accelereert de nieuwe Rekord van 0 -
100 km in 12.5 seconden. De topsnel
heid is 187 km/uur. Een gewijzigde
automatische transmissie levert een
brandstofbesparing van 4%.
Een duidelijke verbetering op het ge
bied van het comfort is een nieuw type
motorsteun met hydraulische demping
die in Rüsselsheim ontwikkeld is. Deze
steun met glycol in de ingebouwde
dempers vermindert de motortrillin
gen en voorkomt het doorgeven van
trillingen naar de carrosserie. Dit
resulteerde in een aanzienlijke vermin
dering van het geluid in het interieur.
De autogordel wordt direct aan de
voorstoelen bevestigd.
Als accessoires zijn ondermeer electri-
sche, verwarmde en verstelbare bui
tenspiegels leverbaar en een centraal
deurvergrendelingssysteem met een
speciale sensor die in geval van een
botsing de deuren automatisch ont
grendelt.
De nieuwe Rekord zal vanaf midden
november in ons land leverbaar zijn.
Honderdduizenden Nederlanders
hebben deze zomer, begunstigd door
het mooie weer, intensief gebruik ge
maakt van de fiets. Velen zullen ook
weer de voordelen ^n de aantrekkelijk
heid van het fietsen, ook gedurende de
vakantie, hebben ontdekt. Nu de herfst
in aantocht is en de winter weer voor
de deur staat, hoeft de fiets niet naar
de zolder. Fietsen is niet gebonden aan
een jaargetijde. Dat geldt zowel voor
het dagelijkse, utilitaire, fietsverkeer,
als voor het sportieve, recreatieve en
toeristische fietsen. Niet-fietsers heb
ben altijd een goeie smoes achter de
hand: het weer. Zij fietsen niet, omdat
het in ons lans zo vaak zou regenen,
omdat het te vaak waait of omdat het
te koud is. Zij, die regelmatig fietsen
hoor je vrijwel nooit daarover klagen.
Er is ook niet veel reden om te klagen.
Je kunt bij vrijwel ieder weertype
rustig blijven fietsen, vooral als je zo
attent of bereid bent met het 'weer
rekening te houden.
Doelmatige regenkleding
Neem nu de regen. Het regent niet zo
vaak overdag en als het regent, bijna
nooit de hele dag achter elkaar. Daar
bij kan de fietser zich tegen een
regenbui heel goed beschermen. Er is
in de laatste jaren heel veel gedaan
aan de ontwikkeling van zowel doelma
tige als uiters praktische en modieuze
regenkleding voor mannen en vrou
wen. Wie op een erg winderige en/of
regenachtige dag op straat rond kijkt,
ziet hoe veelvuldig van degelijke en
toch smaakvolle fietsregenkleding ge
bruik wordt gemaakt. Het aanbod is
dan ook groot en gevarieerd. Bij de
fietsenvakzaak heb je keus uit een col
lectie in soorten, maten en kleuren.
Veruit favoriet zijn bij utilitair fietsen
de complete regenpakken met jack en
broek, die goede en afdoende bescher
ming bieden, gemakkelijk klein opge
vouwen zijn mee te nemen en snel zijn
aan en uit te trekken. Ook, vooral voor
boodschappen doen, de speciale fiets-
regenjassen, die lang vallen zodat de
knieën goed bedekt worden. Dergelijke
pakken en jassen zijn er met vaste of
afknoopbare capuchon en er zijn ook
opvouwbare fietsregenhoeden. Derge
lijke fietsregenkleding is vrijwel altijd
uit kunststof en toch met ventilatie-
mogelijkheid vervaardigd en de prij
zen zijn, afgewogen aan het nut, laag.
Bij het kiezen is de kwaliteit erg
belangrijk en daarom is het goed niet
op een koopje uit te willen zijn. De
regenkleding moet goed water- en en
winddicht zijn met extra verstevigde
naden en voldoende ventilatie. Dan kan
geen regen of wind de fietser deren. Als
ie een lang dag gewerkt heft, is een
tocht door wat regen, als je goed be
schermd bent, zelfs verfrissend. Bij de
regenkleding kunnen rubber schoenen
of laarzen worden gedragen of speciale
flexibele fietsoverschoenen, zoals die
er tegenwoordig ook zijn. Op fietsre
genkleding zijn vaak reflecterende
stroken aangebracht. Dat is belangrijk
voor de veiligheid in het verkeer tij
dens min'der helder weer en vooral
's avonds.
Fietser laat je zien
Die veiligheid in het nog steeds druk
ker wordende verkeer is natuurlijk erg
belangrijk. Zeker in de herfst- en
wintermaanden als de dagen korter
worden. Ook bij schemering en in het
donker moet de fietser goed zichbaar
zijn. Zorg er daarom voor dat de fiets
verlichting prima is orde is.
Blijf met tenminste dagelijkse regel
maat controleren of de verlichting nog
goed functioneert. Dat is een kleine
moeite, maar is wel van levensbelang.
Over het algemeen moet helaas gezegd
worden dat de Nederlanders nogal
slordig met hun fietsverlichting om
gaan. Dat is ronduit roekeloos. Het
begint met kleine mankementen, die
gemakkelijk zijn te verhelpen. Een
doorgebrand lampje kun je zo ver
vangen. Roest bij de contactpunten
verwijderen en nakijken of de bedra
ding niet stuk is of dreigt stuk te gaan.
Kijk ook eens naar de stand van de
dynamo. Er is maar één goede stand
en wel zo dat het wieltje van de
dynamo op de kartelrand van de band
aansluit. Dat is te controleren door een
liniaal langs de looplijn van de dynamo
naar het hart van de asmoer te leggen.
Als beide in elkaar verlengde liggen
staat de dynamo goed. Maak ook ge
bruik van banden met licht-weer-
kaatsende zijkant-strippen. In Duits
land zijn deze banden danwel spaak
reflectoren al wettelijk verplicht ge
steld en dat is niet voor niets. Reflec
terende banden zijn natuurlijk duur
der dan gewone fietsbanden maar wel
goedkoper dan ziekenhuisverpleging.
Breng ook spaakreflectoren aan, die in
de fietsenhandel te koop zijn. Je bent
dan van opzij extra goed zichtbaar.
Allemaal hulpmiddelen om als fietser
in het donker beter gezien te worden.
Goed onderhoud onontbeerlijk
Wat over de aandacht over de verlich
ting is gezegd, geldt eigenlijk voor de
hele fiets, 's Winters heeft de fiets door
de weersomstandigheden wat meer te
lijden. Daarom moet de fiets in deze
tijd extra onderhoudsbeurten krijgen.
De fiets moet tenminste iedere maand
worden gecontroleerd of alles nog feil
loos functioneert. Dat is van levensbe
lang, maar ook nodig wil men prettig
fietsen. Een fiets, die nooit de vereiste
sanering krijgt en waaraan onderdelen
los gaan zitten, rijdt zwaarder en
irritant en de kans op plotseling optre
dende mankementen wordt groter. Wie
zelf zijn fiets deskundig wil onderhou
den, moet bij de hand hebben het boek
..Fietsverzorging" dat in ruim 250
bladzijden en boordevol afbeeldingen
een niet-geëvenaard handboek is voor
het onderhoud en het zelf verrichten
van reparaties. De bijbel" voor iede
re fietser en ook nog spotgoedkoop.
Door overmaking van 14,50 op post
girorekening nr. 234567 kan Fietsver
zorging" worden aangevraagd bij
stichting: fiets! in Amsterdam. Je
kunt het onderhoud van de fiets natuur
lijk ook altijd aan de vertrouwde fiet
senvakman opdragen. Het moet in
ieder geval worden aangeraden de
fiets tenminste één- of tweemaal per
j?iar door de fietsenvakman op alle
technische aspecten te laten nakijken.
Dat blijft noodzakelijk en het loont,
want je fietst dan gemakkelijk, zorge
loos en produkt-veilig.
De „Flash", een driedeurs model, met 1.2S motor is uiterlijk herkenbaar aan zijn speciale strepen op de zijkanten en is
uitgerust met een aantal nuttige accessoires, zoals hoofdsteunen, een toerenteller, kwartsklok, dagteller, halogeen ver-
stralers en 165 SR 13 banden op 5Vz J velgen.
De Kadett Flash die in deze uitvoering normaal 18.347 zou moeten kosten, wordt aangeboden voor 17.295,-
een voordeel voor de klant van 1.052,-.
Aurdolicprodukten worden op vele
plaatsen gebruikt. Voor een belangrijk
deel worden deze gebruikt voor bij
voorbeeld verwarming en transport.
Voor de opslag van aardolieproducten,
zoals huisbrandolie, benzine, diesel
olie, stookolie en petroleum wordt vaak
gebruik gemaakt van ondergrondse
opslagtanks. De grootte van zo'n tank
kan variëren. De kleinere tanks wor
den meestal gebruikt voor de opslag
van huisbrandolie bij partikulieren.
Een tank meteen inhoud van 3.000 liter
bij partikulieren is echter geen uit
zonderling.
100.000 Tanks bij partikulieren
In Nederland zijn naar schatting
200.000 tanks in de grond gebracht. De
helft hiervan (plm. 100.000) ligt in de
tuinen van partikulieren en diende
voornamelijk als opslagplaats voor
huisbrandolie. De overige tanks zijn in
handen van bedrijven en worden voor
vrijwel alle opslag doeleinden ge
bruikt. Het toezicht dat de overheid op
de toestand en het onderhoud van de
tanks kan uitoefenen is minimaal.
De enige mogelijkheid voor de over
heid om zich preventief op te stellen
vormt de hinderwet.
Slechte kwaliteit tanks
Een regelmatige keuring en een goed
onderhoud van de tank sluiten lekkage
niet uit. In principe gaat iedere tank
lekken. De een na tien jaar en de ander,
met het juiste onderhoud, wellicht pas
na vijftig jaar. Keuring en onderhoud
zijn daarom een goede zaak, omdat dit
de levensduur van de tank aanzienlijk
kan verlengen én omdat lekkages in
een vroeg stadium gesignaleerd kun
nen worden en maatregelen genomen
kunnen worden, die verergering van de
situatie voorkomen. Het zijn dan ook
de overige, niet-gekeurde, tanks die
het grootste gevaar vormen voor het
milieu.
Enerzijds omdat er geen eisen worden
gesteld aan keuring en onderhoud,
maar anderzijds omdat er ook geen
controle is geweest tijdens het ingra
ven van de tank. Dit laatste is er de
oorzaak van dat er nogal wat goedkope
tanks van inferieure kwaliteit de grond
in zijn gegaan, met name bij partiku
lieren.
Toename aantal schaden
Gebleken is dat het aantal schaden
door lekkende of doorsijpelende olie
tanks de laatste tijd aanzienlijk toe
neemt. Met name in de partikuliere
sfeer komen deze schaden regelmatig
voor. Dit vindt voornamelijk zijn oor
zaak in het feit dat sinds de zestiger en
zeventiger jaren veel mensen van olie-
stookverwarming op aardgasverwar
ming zijn overgegaan. Bij het ombou
wen van de installatie werd in de
meeste gevallen vergeten maatregelen
te treffen voor de in de grond achter
gebleven olietank.
Deze ongebruikte olietank kan na ver
loop van een aantal jaren gaan door
roesten. De in de tank achtergebleven
olie stroomt dan weg en richt schade
aan.
Uit onderzoeken is gebleken dat het
doorroesten van olietanks bij slecht of
geen onderhoud plaatsvindt na 25 a 35
jaar. Dit betekent dat zeer binnenkort
het aantal olietankschaden aanzienlijk
zal gaan toenemen, gezien de ouder
dom van de tanks, die na de oorlog zijn
geplaatst.
Praktische tips
Het TBBS, het centrale preventie-in
stituut van het verzekeringsbedrijf in
Nederland, heeft in een handige bij
sluiter een aantal tips verzameld met
betrekking tot ondergrondse olietanks.
Deze bijsluiters zullen met name door
aansprakelijkheidsverzekeraars de
komende maanden op grote schaal
onder het publiek worden verspreid.
Het TBBS verstrekt overigens op aan
vraag gaarne uitgebreidere informatie
over dit onderwerp. Voor meer infor
matie bel of schrijf het Technisch
Bureau ter Bevordering van Schade
preventie (TBBS), Postbus 54, 3740 AB
Baarn. Telefoon 02154-16441.
O
Handbal
vereniging
BDC
Zaterdag 13 november
Jongenspup.2
14.00 uur: H.V.B.S. - B.D.C. 2
zondag 14 november
in Sporthal Beukendal
Meisjespup. 3
10.00 uur B.D.C. 3 - Nieuwegcin 3
Meisjespup. 2
10.50 uur B.D.C. 2 - Nieuwegein I
Damesjun. 2
11.40 uur B.D.C. 2 - Nieuwegein I
Meisjesadsp. I
12.30 uur B.D.C. I - Attila
Damessen. I
13.30 B.D.C. I - Volewijkers
Damessen. 2
14.45 uur B.D.C. 2 - Laren I
Herenjun. 2
15.55 uur B.D.C. I - D.S.O. I
Herenjun. 2
16.55 uur B.D.C. 2 - Lekstad I
Uitwedstrijden zondag 14 november.
Damessen. 4
11.40 uur S.D.O. - B.D.C. 4
Jongensadsp. I
13.00 uur Achilles - B.D.C.
Herensen. I
14.00 uur Volendam - B.D.C.
Meisjesadsp. 2
16.25 uur Staedl/HMS - B.D.C. 2
Herensen. 3
16.40 uur H.H.C. 2 - B.D.C. 3
Vrij zijn: de Dames sen. 3, Dames jun.
I en 3 Heren sen. 2, Meisjes adsp. 3,
Meisjes pup. I, Jongens pup. I en Wel
pen.
Auto in brand
Tijdens laswerkzaamheden aan een
auto bij een garagebedrijf aan de
Soesterbergsestraat. brak de benzine
leiding. Er ontstond onmiddellijk
brand. Het gelukte het personeel ech
ter de brandende wagen de garage uit
te krijgen en brandweer was snel ter
plaatse.
Na meldingen van bewoners van zowel
de Van Hamelstraat als de Ereprijs-
straat hield de politie twee mannen, af
komstig uit Utrecht en Zeist aan. Zij
boden via afbeeldingen goederen te
koop aan, echter zonder de vereiste
vergunning.
