Sr- KEES FRANK
irm
VVN presenteert
bromfietscursus
Signalerings
systeem nu ook
bij Utrecht
Wetswijzigingen
brengen periodieke
autokeuring naderbij
At\
HARTJE-ZUID
m
ZOVER KWALITEIT
VOOR ZO N PRIJS!
799r
Ford Capri Turbo
van Aston Martin
H. v. d. FLIERT
Hoofd Administratie
WATERSCHAP DE EEM
MEDEWERKER (m v)
Opleiding van jongeren
dringende noodzaak
De snelste, exclusiefste en duurste
Capri die ooit op de weg verscheen
KNIPTIP (J)
winkelcentrum
een brok gezelligheid in Soest
SINGER
tOok voor al uw
i verlic
L BIN
IENI
verlichting
BINNEN
EN BUITEN
R.WESTRA
Samen
fietsen?
Ja,
gezellig!
PEUGEOT
GAZELLE
UNION
SPARTA
OPRUIMING - OPRUIMING
OPRUIMING OPRUIMING
TAPIJT VOORRAAD en COUPONS
nu met 10% tot 50% KORTING
PERZISCHE TAPIJTEN uit voorraad met
15% KORTING
LAANSTRAAT 33 - BAARN
Telefoon 02154-11614
KNIPTIP
Een onbewaakte auto met
daarin een camera... dat is vró-
om diefstal.
15
Soester Courant van woensdag 12 januari 1983
15
De bekendste fabrikant van sportwa
gens in Engeland, Aston Martin, intro
duceert een exclusieve versie van de
Ford Capri met 2.8 injectiemotor. Deze
Capri heeft een topsnelheid van 225
km/h en is daarmede de snelste, exclu
siefste en duurste Capri, die ooit op de
weg verscheen.
Carrosserie van Tickford
De wagen heeft een speciale carros
serie met een exclusief interieur, ont
worpen en ontwikkeld door de afdeling
Tickford van Aston Martin. Enkele bij
zonderheden van deze zeer snelle Capri
zijn ondermeer een lucht-inlaat, die is
opgenomen in de voorspoiler, gewijzig
de voor- en achterbumpers, grotere
spoilers vóór en achter, diepe "skirts"
aan de zijkanten van de carrosserie en
gladde wieldeksels. Deze wijzigingen
verminderen de CW waarde van 0.375
tot 0.35 en dienen om de bestuurbaar
heid en stabiliteit op hoge snelheden te
verbeteren.
Traditionele ledëren bekleding
Het interieur van de Aston Martin Ca
pri bevat Recaro stoelen, bekleed met
Connolly leer, een instirumentenbord
dat afgewerkt is in een combinatie van
notenhout en leer en een vloerbedek
king van hoogpolig Wilton tapijt.
Tot de standaarduitvoering behoren
ook elektrisch bediende ramen en
buitenspiegels. Om de 152.8 KW van de
Turbo motor over te brengen is de
nieuwe Capri voorzien van een 5-ver-
snellingsbak, een differentieel met be
perkte slip, schijfremmen op alle vier
de wielen, gewijzigde voor- en achter
veren, aangepaste schokdempers en
Pirelli P7 205.60 VR 13 radiaal banden
met laag profiel.
Turbo motor
De normale 2.8 Ltr. V6 motor van de
Capri met brandstofinspuiting is nu
uitgerust met een IHI Turbo aanjager
en een Carret Airesearch inwendige
koeler. Het gevolg hiervan is een
stijging van het vermogen met 30% en
een 60 procent hoger koppel. Hierdoor
kan dé wagen accelereren van stilstand
tot 100 km/h in 6 seconden en tot 160
km/h in 14 seconden.
Het model zal de komende jaren in pro-
duktie blijven en in de normale pro-
duktie-vorm is de Capri 2.8i een trend
setter in. vormgeving. De wagen blijft
steeds herkenbaar als een Capri, maar
dan wel een met een zeer speciaal ver
schil.
De nieuwe Capri van Aston Martin zal
in Engeland voor een prijs van rond de
14.000,- leverbaar zijn en wordt zowel
met rechtse als met linkse besturing op
de markt gebracht.
Niemand de deur uit voor een dagje
genieten in de buitenlucht zonder de
camera! Om alle leuke belevenissen
vast te kunnen leggen.
Mede namens zijn ambtgenoot van Justitie, heeft minister Zeevalking (Ver
keer en Waterstaat) enige wijzigingen van de Wegenverkeerswet voorge
steld aan de ministerraad. Deze wijzigingen zijn nodig om de komende perio
dieke keuring van personenauto's en andere lichte voertuigen efficiënt en met
zo min mogelijke kosten in te voeren. De ministerraad is met de wijzigingen
akkoord gegaan. Zij zullen naar de koningin worden gestuurd met het verzoek ze
voor te leggen aan de Raad van State.
Reeds in februari dit jaar heeft de toen
malige staatssecretaris van Verkeer
en Waterstaat de Kamer per brief
ingelicht over zijn streven om nog in
1985 te starten met de verplichte
jaarlijkse keuring van personenwa
gens. Ook kondigde hij toen de wets
wijzigingen aan. die thans aan de mi
nisterraad zijn voorgelegd. In het kort
bevatten deze wijzigingen het volgen
de:
- het aantal herkeuringen dat via steek
proeven wordt uitgevoerd gaat omlaag
van 5 procent naar 3 procent
- auto's die in Nederland nieuw op
de weg verschijnen, zijn de eerste
drie jaar vrijgesteld van de periodie
ke keuring;
- er komt een opslag op het tarief van
deel III, ter financiering van de steek
proefcontrole en de registratie. De le
ges, die de automobilist in de toekomst
bij elke keuring zou moeten betalen,
komt hierbij te vervallen
- de automobilist zal in de toekomst
het keuringsbewijs bij zich moeten
dragen en bij eventuele controle ter
inzage moeten geven.
De regeling van de periodieke keuring,
zoals deze in oktober 1978 in de We
genverkeerswet werd opgenomen,
voorziet in een aantal controlekeurin
gen van 5 procent; dat wil zeggen
van alle keuringen over het gehele
wagenpark moet tenminste 5 procent
via steekproeven worden herkeurd.
De formulering in de wet laat echter
de mogelijkheid open om per bedrijf
of keuringsstation op het aantal steek-
proefkeuringen te variëren. Uitwer
king van deze mogelijkheid bracht aan
het licht dat men - bij variatie per
bedrijf van het aantal controles - kan
volstaan met een lager totaal percen
tage. Zonder dat dit ten koste gaat
'van een nauwgezette controle. Een
verlaging van het percentage zou
daarbij goedkoper zijn en het moge
lijk maken in 1985 met de keuringen
te starten. Om deze redenen wordt
nu voorgesteld het keuringspercentage
van 5 omlaag te brengen naar 3. Uit
een oogpunt van kostenverlaging stelt
minister Zeevalking eveneens voor
de steekproefcontrole en de registra
tie van de komende periodieke keuring
van personenwagens te bekostigen
via een opslag op het tarief van deel
lil. Het oorspronkelijke voornemen om
de automobilist bij elke keuring bovent
op het keuringstarief ook nog eens le
ges te laten betalen is hiermee van
de baan. Voor de inning van deze le
ges zou een administratie nodig zijn.
Met het nieuwe voorstel is deze ad
ministratie overbodig, wat weer kos
tenbesparend werkt. Nu men de kos
ten gaat innen via een opslag op deel
III maakt men bovendien gebruik van
een bestaand kanaal: te weten de
jaarlijkse inning van het deel III-
tarief. De eenvoud van deze inning
werkt opnieuw kostenbesparend.
Het tarief voor deel III-1983 is in ver
band hiermee verhoogd met één gul
den.
Ook wordt nog voorgesteld om per
sonenwagens die in Nederland nieuw
op de weg verschijnen de eerste drie
jaar vrij te stellen van de periodieke
keuring. Met dit voorstel sluit men
aan bij de praktijk in andere landen,
waar eveneens enige jaren vrijstelling
geldt voor nieuwe auto's. Als tijdstip
waarop de wagen nieuw op de weg
verschijnt, wordt de datum van afgif
te van deel 1 van het kentekenbewijs
aangehouden. Voor auto's die in het
buitenland reeds op de weg zijn toe
gelaten, geldt een vrijstellingstermijn
van één jaar.
Wilt U nu ook wel eens de allerlaagste
premie voor Uw auto- of inboedel
verzekering betalen?
Is Uw stapel verzekeringspolissen ook
zo gegroeid in de afgelopen jaren?
Ontvangt U de nota's van Uw verzeke
ringen ook op de meest ongelegen mo
menten?
De oplossing: Pakketpolis.
Al Uw verzekeringen op één polis en pre
miebetaling per maand of kwartaal.
Hierdoor krijgt U ook nog een extra pak
ketkorting op de toch al zeer voordelige
premies.
Eén telefoontje en wij sturen u informatie
of U kunt met ons een afspraak maken om
bij U thuis (ook 's avonds) deze pakket
polis toe te lichten.
M I I Julianalaan 45 - Soest
f von ■KEUKELEN Telefoon 02155-17962
ASSURANTIËN NBVA
ONROEREND GOED - HYPOTHEKEN
Lichtgewicht zigzag
machine met vrije arm.
Met 15 handige steken -
ook rekbare. Knoopsgaten
automaat. Electronische
snelheidsregeling.
Van 999-
voor
Ook groot assortiment fournituren
(naaibenodigdheden)
Verkrijgbaar bij:
Smitshof 26 - Soest - Tel. 23420
Erkend ins'
F. C. KUIJPERSTRAAT 24-26
TELEFOON 02155-20656
Erkend installateur
KOM KIJKEN
OVERTUIG UZELF
GRANDIOZE AANBIEDING
Epping 8500 Dauphin
van 1075,-voor 895.- van 1625.- voor ƒ1495.-
Salland Godin
van 2695.-voor ...ƒ2395.- van 1210.-voor 1095.-
Nordborg
van 1695.- voor ...ƒ1495,- Zolang de voorraad strekt
tegelkachel Koninginnelaan 48 Soest - Tel. 12245
Voor onze vestiging te Soest, waar Coca-Cola produkten worden
gebotteld zoeken wij kontakt met kandidaten voor de funktie:
Deze is belast met:
leiding geven aan een aantal medewerkers
het zorgdragen voor het ontwikkelen en uitvoeren van efficiënt
administratief beheer
het, waar nodig, doen van voorstellen ter verbetering van be
staande procedures.
Funktie-eisen:
het bezit van tenminste een voltooide middelbare schoolopleiding
en het diploma MBA
kennis en inzicht in geautomatiseerde administraties
leidinggevende en organisatorische kwaliteiten.
Wij bieden naast een goed salaris, een eindejaarsuitkering van 2%, reiskosten
vergoeding en studiekostenvergoeding.
Bent U geïnteresseerd in deze funktie, richt dan Uw schriftelijke sollicitatie aan de
Direktie Bottelmaatschappij „Het Gooi", Eerste Weteringpad 13, 3762 EN Soest.
Bij de technische dienst van het waterschap is per 1 april 1983
plaats voor een
De te benoemen functionaris zal alle voorkomende polderwerk
zaamheden moeten verrichten en zal over voldoende trekker
ervaring moeten beschikken.
Bezit van diploma lagere technische school alsmede diploma
landbouwonderhoudsmonteur/chauffeur strekken tot aanbeveling.
Salaris:
afhankeling van leeftijd en ervaring van f 1.954,- (21 jaar)-
f 2.406,- (met uitloopmogelijkheid tot f 2.629,-).
premie AOW/AWW komt voor rekening van het waterschap.
7V2% vakantietoelage.
23 vakantiedagen
tegemoetkoming kosten geneeskundige verzorging.
De te benoemem medewerker is bij voorkeur niet ouder dan 30
jaar.
Nadere inlichtingen worden gaarne verstrekt door de secretaris
penningmeester, de heer P. R. Smink, of door de technisch hoofd
ambtenaar, de heer P. J. Walrave, telefoon 03499-1400.
Schriftelijke sollicitaties vóór 31 januari 1983 richten aan Dijkgraaf
en Heemraden van het waterschap De Eem, Amersfoortseweg 34,
3751 LK BUNSCHOTEN.
Nieuweweg 59 - Soest
Telefoon 1 3288
koopt
LOMPEN, IJZER,
PAPIER en METALEN
Zaterdags na 12 uur
GESLOTEN.
Perzische tapijten
sinds 1965
Inkoop, verkoop,
reparatie, reinigen
Mahmoud
Harzandl
(vakman uit Perzië)
Nieuwstr. 26, Baarn
Tel. 02154-15577
BECKERINGHSTR. 36
TELEFOON 12870
RIJWIELEN
BROMFIETSEN
LAANSTRAAT 33
BAARN
.TELEFOON 02154-11614
Je springt pas het diepe van het zwembad in als je de zwemkunst machtig bent.
Maar met het zomaar op de bromfiets stappen zodra je 16 jaar bent geworden, en
ermee wegrijden zonder de mogelijkheden, maar vooral de onmogelijkheden
van deze tweewieler te kennen, heeft menigeen minder moeite. Beslagen ten ijs
verschijnen aan de start van de bromfietsleeftijd is evenwel een dringende nood
zaak, vindt Veilig Verkeer Nederland.
Die mening is gebaseerd op keiharde
cijfers: van de 188 bromfietsers en hun
duopassagiers die in 1980 bij ongeval
len om het leven kwamen, waren er 112
afkomstig uit de groep 16 tot en met 20
jaar. Een opleiding voor jonge brom
fietsers kan bijdragen tot een daling
van het aantal doden en gewonden in
deze categorie weggebruikers. Met dat
doel heeft VVN een bromfietscursus
samengesteld, die thans verkrijgbaar
is.
De op de theorie én de praktijk ge
richte bromfietscursus bestaat uit drie
onderdelenverkeerskennis, rijvaar
digheid, en bromfietstechniek en -on
derhoud; elk onderdeel is verdeeld
over acht lessen.
Boek
Het cursuspakket, dat voor VVN wordt
uitgebracht door Jacob Dijkstra's Uit
geversmaatschappij BV te Groningen,
bevat onder meer het geïllustreerde
boek "Verkeerscode voor bromfiet
sers", waarin veel gegevens staan
over juist verkeersgedrag en over
bromfietstechniek en - onderhoud. Bij
dat laatste gaat het om het opdoen van
enige handigheid in het verhelpen van
kleine storingen die afbreuk kunnen
doen aan de veiligheid, en om het ver
krijgen van enig technisch inzicht.
Certificaat
Verder bestaat het cursuspakket uit
een handleiding voor de docent. Daarin
wordt aangegeven hoe de lessen
kunnen worden gegeven en op welke
manier de cursisten bij de lessen
kunnen worden betrokken. In de hand
leiding staan ook toetsvragen waar
mee tussentijds de kennis van de cur
sisten kan worden gepeild.
De cursisten zullen in de gelegenheid
worden gesteld een eindtest af te leg
gen. Degenen die daarvoor slagen,
ontvangen van VVN een certificaat als
bewijs dat zij beschikken over een be
hoorlijke kennis en vaardigheid wat
het rijden met de bromfiets betreft.
De op zichzelf staande "Verkeerscode
voor bromfietsers", die los verkrijg
baar is bij de boekhandel en het Cen
traal Bureau van VVN (prijs 17,40),
kan ook gebruikt worden door hen die
aan zelfstudie de voorkeur geven.
Bewust
Aan de totstandkoming van de brom
fietscursus heeft VVN een aantal jaren
gewerkt. Aan het in de praktijk be
proeven van de achter het bureau ont
wikkelde lessen verleende een aantal
vormingsinstituten medewerking.
Uitgangspunt voor de samenstellers,
van de cursus wasVoor jongelui zal de
bromfiets een aantrekkelijk vervoers
middel blijven. Maar dan moeten ze
wel op het rijden ermee worden voor
bereid. Ze moeten weten hoe lang de
remweg is, hoe ze het beste de remmen
kunnen gebruiken en hoe ze de bochten
moeten nemen.
"Hard rijden kan iedereen. Maar er
gens op tijd komen zonder brokken te
hebben gemaakt, daar heb je ervaring
en kennis voor nodig. Belangrijk is ook
dat de jonge bromfietsers via de cursus
leren om bewust aan het verkeer deel
te nemen. Dat komt niet alleen hun
eigen veiligheid ten goede, maar ook
de veiligheid van anderen", aldus de
samenstellers van de WN-cursus.
Schrijnend
Dat de ongevalsvatbaarheid van jonge
bromfietsers groot is, wijzen de cijfers
uit. Van de 188 bromfietsers en hun
duopassagiers die in 1980 omkwamen,
hadden er 68 de leeftijd van 16 en 17
jaar; in de leeftijdsgroep 18 tot en met
20 jaar vielen 44 doden. Gewond wer
den 14.021 bromfietsers en duopassa
giers, waarvan 6.956 jongelui van 16 en
17 jaar en 3.097 van 18 tot en met 20
jaar.
Een andere overweging voor VVN om
een complete bromfietscursus samen
te stellen was, dat de verkeersvorming
vooral voor jongelui vanaf hun twaalf
de jaar gebrekkig is. "Het is een be
kend, maar daarom niet minder schrij
nend feit dat na de lagereschoolperiode
slechts incidenteel verkeersonderwijs
wordt gegeven", zegt de heer J. van
Kleij, hoofd van de afdeling Opvoeding
en Vorming van VVN. "Dat is een on
verantwoorde zaak. Want er wordt een
denkfout gemaakt als men beweert dat
de verkeersvorming waarvoor aanzet
ten zijn gegeven in het lager onderwijs,
toereikend is voor het verkeersgedrag
van de bromfietsende jongeren".
Inhaken
"We hopen dat veel scholen voor voort
gezet onderwijs en vormingsinstituten
op de bromfietscursus zullen inhaken,
want op die manier bereik je veel
jongelui. We willen scholen daartoe
nadère informatie verstrekken via ge
sprekken met of een scholing van groe
pen docenten", aldus Van Kleij.
Een andere mogelijkheid is dat rij
schoolhouders de cursus gaan geven,
als gastdocent op scholen of zelfstan
dig.
"Nu VVN een aanzet tot de opleiding
van de jonge bromfietser heeft ge
geven, verwachten we dat ook anderen
in het geweer komen om de cursus in
gang te doen vinden".
Vuist
"Ik heb het voortgezet onderwijs al ge
noemd. Maar ook valt te denken aan
ouders. Die kunnen tegen hun kinderen
zeggen; Het is onverantwoord om zo
maar op de brommer te stappen, ga
eerst maar een cursus volgen. Als
ouders een vuist maken, kan dat de
zaak op scholen versnellen", meent
Van Kleij.
"Ook de overheid kan medewerking
verlenen, bijv. door ruimte op de les
roosters te scheppen en maatregelen te
nemen in de personele sfeer, waarbij
bepaalde docenten die aan de school
verbonden zijn, in de gelegenheid
worden gesteld de bromfietslessen te
geven
Op 7 oktober jl. trad op de A2, tussen
het knooppunt Oudenrijn en Abcoude,
de eerste fase van het verkeerssigna-
leringssysteem in de provincie Utrecht
in werking. Hiermee wordt het
moderne systeem, dat in november
verleden jaar werd geïntroduceerd op
de A13 tussen Rotterdam en Delft, ook
operationeel op de autosnelwegen in
het centrum van Nederland. Het onge
veer 23 kilometer lange wegvak, dat
nu met het signaleringssysteem is uit
gerust, vormt slechts een onderdeel
van het project in de provincie Utrecht.
Het is de bedoeling om vóór de ko
mende winterperiode het systeem ook
in gebruik te stellen op de A2 van het
knooppunt Oudenrijn tot aan de Lek en
op de A12 van Oudenrijn tot aan Drie
bergen. In het voorjaar van 1983 zal
dan - eveneens op de A12 het sig
naleringssysteem In gebruik worden
genomen tussen de Meern en het
knooppunt Oudenrijn.
Het systeem dient in hoofdzaak de vol
gende doelen: tijdig waarschuwen van
automobilisten bij ongevallen, mist en
gladheid. Tevens werkt het systeem
eraan mee, de beschikbare capaciteit
van de autosnelwegen in deze regio
doelmatiger te benutten. Ten slotte kan
het systeem ook worden gebruikt om
rijstroken vrij te houden, als dat voor
de hulpverlening bij ongevallen of voor
onderhoud aan de weg noodzakelijk is.
In dit laatste geval heeft de automo
bilist dan minder oponthoud, omdat
met hulp van de signalering een afzet
ting sneller kan worden ingesteld en
weggehaald dan nu - bij het gebruik
van uitsluitend borden - het geval is.
Het signaleringssysteem bewijst te
vens goede diensten bij het verzamelen
van actuele verkeersgegevens, die
onder meer nuttig zijn voor de radio-
verkeersinformatie. Het signalerings
systeem vervult zijn taken dankzij een
vrijwel volledige automatisering. Via
detectielussen in het wegdek ver
zamelen zogenaamde onderstations
langs de weg continu gegevens over het
verkeer. Elke vier seconden haalt een
centrale computer deze gegevens op en
stelt daarmee een compleet beeld van
de verkeerssituatie op het bewaakte
weggedeelte vast. Op grond van dit
beeld kan de centrale computer bij een
duidelijke verstoring van het verkeers
beeld, zelf geprogrammeerde maat
regelen nemen. Ook de bemanning van
de centrale computer kan het systeem
maatregelen laten uitvoeren, bijvoor
beeld wegens mist of gladheid. Ten
slotte kan ook de politie met behulp van
een eigen bedieningspaneel in noodge
vallen ingrijpen door bepaalde ver
keersmaatregelen te nemen. In het
systeem zijn allerlei zekerheden inge
bouwd om falen te voorkomen. Zo is
naast de centrale computer een reser
vecomputer opgesteld, die alle taken
kan overnemen. Bij kabelbreuk of
stroomstoornis in de centrale, nemen
de onderstations de beveiliging van het
eigen wekvak over.
De automobilist merkt weinig van alle
elektronica. Hij ziet slechts op regel
matige afstanden de matrixborden bo
ven de weg hangen. Als dat nodig is
zullen daarop pijlen, kruisen en advies
snelheden verschijnen, eventueel aan
gevuld met knipperlichten om het weg
verkeer attent te maken op de bood
schap. Als de matrixborden in werking
treden, kan de automobilist erop re
kenen dat het systeem verderop een
verstoring van het verkeerspatroon
heeft ontdekt. In dat geval zal de auto
mobilist met behulp van de aandui
dingen op de borden veilig langs de
"plek des onheils" worden geleid, tot
op de matrixborden het teken ver
schijnt, dat het einde aangeeft van alle
tijdelijke aanduidingen.
Bij de maatregelen maakt het systeem
ook gebruik van een nieuwe aandui
ding: een schuinstaande pijl. Deze pijl
geeft aan dat het verkeer van rijstrook
moet wisselen in de richting, die de pijl
aanwijst.
