De Peugeot 205 in 't kort
De nieuwe
Opel Kadett GT/E gaat van start
RIAL.TOnieuwe Reliant
voor de jaren tachtig
Nieuwe 5-deurs versie van de
Ford Escort Stationwagon
Opel Corsa
Opel Rekord
Opel Kadett
De Ford Probe IV
Opel Manta
De nieuwe
Senator en Monza
Opel Ascona
te
_en
F
een
ist
in
lebt
een
W
Soester Courant van woensdag 16 februari 1983 -| 7
Stijl
Nieuwe, moderne, goed uitgebalan
ceerde lijn. groot glasoppervlak (2.59
m2).
Binnenruimte
Ondanks zijn geringe lengte (3.70 m).
een bijzonder comfortabele binnen
ruimte in zijn klasse, zowel wat betreft
lengte van de passagiersruimte (1.64
m i als breedte op ellebooghoogte
Structuur
Voor de structuur zijn dezelfde studie-
en technische middelen gebruikt als
voor het Y.E.R.A.-programma. Ont
worpen met hulp van de computer
(C.A.O.is de 205 zeer robuust en vei
lig en tegelijkertijd licht en ruim (ge
wicht van de structuur: 194 kg». Bij bot
singen wordt de passagiersruimte be
schermd door een progressieve kreu-
kelzone tot aan het schutbord, dankzij
de triangelvormige verbinding met de
voorste draagbalken. Een brede laad
vloer achterin, dankzij een wielop
hanging zonder verticale bevestings-
punten.
Aërodynamica
De aërodynamica van de 205 werd be
studeerd door middel van schaalmo
dellen van 1:1, dat wil zeggen op ware
grootte. Toepassingen van de erva
ringen opgedaan met de V.E.R.A.. die
het mogelijk hebben gemaakt het fron
tale oppervlakte luchtweerstandscoëf-
ficiént SCXmaximaal te verlagen.
Anti-carrosie en lak
Het onderstel is zó gebouwd, dat de
modder er niet aan hecht en de deuren
beschermd zijn tegen steenslag. Geen
direct contact tussen de diverse meta
len carrosseriedelen en de lak. 42'van
het totale gewicht van de corrosserie
wordt vervaardigd uit vöorbeschermd
plaatstaal.
Kataforese-bad voor het spuiten
Afdichting van de naden van de portie
ren met P.V.C.-kit. De binnenkant
van de holle delen van het onderstel
zijn met vloeibare., was ingespoten.
Vóór het spuiten van de wielen zijn de
ze tegen corrosie en tegen steenslag be
schermd. dankzij kataforese.
Motoren
Ruime keuze uit motoren om aan de
volgende voorwaarden te voldoen
prestaties, lage aankoopprijs, laag
brandstofverbruik, souplesse Uitlaat
met een lengte die aangepast is aan het
gestelde doel Transistorenontsteking
met elektromagnetisch opneemele
ment. zonder contactpunten geen slij
tage op lange termijn, dus behoud van
de motoreigenschappen en de presta
ties die hiervan afhankelijk zijn. Geen
onderhoud vereist Diagnosestekker
aansluiting die in Europa is genormali
seerd
Aandrijving
Keuze uit verschillende eindreducties,
aangepast aan de gebruikseriteria
prestaties, brandstofverbruik, souples
se
Wielophanging
4 Onafhankelijk geveerde wielen, ge
trokken armen en dwarsgeplaatste tor-
siestaaf achter Nieuwe achterwielop
hanging - resultaat van het V.E.R.A.
experiment - grote wieluitslag. een ga
rantie voor een uitstekend rijcomfort.
ongeacht de gebruiksomstandigheden
De compacte achtertrein is in zijn ge
heel onder de bagageruimte bevestigd
en laat een maximum aan binnenruim
te over.
Voorwielophanging van het type
McPherson met naar achteren gerich
te en zijdelings gesteunde stabilisator
stang. welke een goede toegang tot het
mechanische gedeelte mogelijk
maakt. Licht positieve schuurstraal
(om en nabij de nul», waardoor stuur-
reacties worden voorkomen en de
koersvastheid wordt bevorderd. De
wielophanging-units zijn aan de car
rosserie bevestigd met "silent-blocs."
waardoor de rij-geluiden worden gefil
treerd. Anti-corrosie bescherming van
de wielophangingelementendit is éen
garantie voor een lange levensduur,
evenals een gemakkelijke demontage.
Stuurinrichting
Uit drie delen bestaande veiligheids-
stuurkolom met cardankoppelingen.
Remmen
Remsysteem met diagonaal
gescheiden hydraulische remcircuits.
Vóór schijfremmen van het opbouw
type welke gemakkelijk zijn te demon
teren. In de achtertrommels geïnte
greerde remdrukverdelers, voor een
betere remdrukverdeling tussen de
vóór- en achtertrein.
Uitrusting
Lichte kunststofbumpers, die bot
singen bij lage snelheid kunnen door
staan zonder vervorming Polyethy
leen brandstoftank met een grote in
houd. geplaatst voor de achteras en
onder de achterzitting een veilige
plaats bij botsingen Reservewiel
onder de bagageruimte. in een van bin
nenuit te bedienen houder-
Dashboard ontworpen met behulp van
de computer, een maximum aan berg
ruimte biedend en een goede indeling
van het instrumentenpaneel, bedie
ningshandles en knoppen, luchtka
nalen etc
Verwarming en ventilatie
Nieuw ontworpen systeem van lucht
menging die vier volkomen onafhanke
lijke functies (temperatuur, capaci
teit. luchttoevoer van buiten, luehtver
deling over de passagiersruimtebe
vat, met progressieve bediening en de
mogelijkheid om de temperatuur naar
beneden hoger te stellen dan de
temperatuur naar boven Luchtver
versing in de passagiersruimte vindt
iedere 20 seconden plaats bij perma
nente maximum en minimum capaci
teit, zelfs bij het stilstaan
Zittingen
Hun ontwerp is direcht afgeleid van het
V.E.R.A. concept. Voorstoelen: licht
frame uit stalen buis, met gewelfde
vorm voor een goede rug- en zijsteun
Veiligheidsgordels aan de stoel beves
tigd. een constante positie veroorlo
vend ten opzichte van het lichaam, on
geacht de stand van de stoel
Achterbank: uit één stuk of nalf-neer-
klapbaar, afhankelijk van het model
Vier uitsparingen voor de
luidsprekers- twee in de vóórportieren
en twee, jii de achterstijlen
Sloten en raammechanismes
Eén sleutel voor alle sloten. Sloten van
een geheel nieuw technisch concept, uit
kunststof vervaardigd en moeilijk open
te breken. Lichtgewicht metalen raam-
mechanismen volgens het V.E.R.A.
concept gewichtbesparing
Geluiddemping
Zeer zorgvuldige demping van gelui
den en trillingen dikke vloerbedek
king. hemel met künststofschuim be
kleed, afdichtingsrubber onder de
motorkap en langs de afdekplaat van
de bagageruimte Geen windgeruis
door het weglaten van regengoten en
door platte voorruitrubbers etc
Opel introduceert op de RAI als
wereldprimeur een nieuw Kadett mo
del met een roemruchte naam. de Ka
dett GT/E. I>e Opel Kadett GT/E be
schikt over een 1.8 liter injectiemotor,
standaard gekoppeld aan een 5 ver
snellingsbak: vanuit stilstand tot 100
km/uur heeft de Kadett GT/K slechts
9,5 seconden nodig, terwijl de topsnel
heid 187 km/uur bedraagt.
Ondanks het hoge prestatie-niveau van
de nieuwe 1800 cc motor, met elektro
nisch gestuurd brandstofinjectiesys-
teem. is het benzine verbruik gunstig,
bij constant 90 km/uur is het verbruik
slechts 5.7 liter In het stadsverkeer en
bij 120 km/uur zijn de verbruikscijfers
resp II liter en 7.6 liter (volgens DIN
norm
De GT/E valt op door de voor en
achterspoiler, de fraaie lichtmetalen
5'2 .J sport velgen, de spatbord verbre
ders de dorpels en de bumpers gespo
ten in de kleur van de auto. alsmede
het ontbreken van chroom in hel in
terieur kenmerkt de UT K zich door de
Recaro kuipstoelen. hel sporlinstru
mentarium en het sportstuur-
Het onderstel van de GT E heeft een
aantal aanpassingen ondergaan in ver
band met het gestegen motorvermo
gen. zoals de montage van een stuur
demper, geventileerde schijfremmen
voor en gasgevulde schokdempers
achter, alsmede een stuggere afstel
llng van het verlaagde onderstel Star»
daard zijn op de lichtmetalen velgen
185/60 HR 14 banden gemonteerd
Naast de reeds bestaande 3-deurs Es
cort Stationwagon is nu ook de 5-deurs
versie beschikbaar. Deze 5-deurs ver
sie zal in geheel Europa, behalve in
Spanje, verkrijgbaar zijn. Deze be
langrijke toevoeging aan de bijzonder
succesvolle Escort versie wordt op de
RAI Automobieltentoonstelling van
3 t/m 13 februari a.s voor het eerst in
Europa aan het publiek getoond. De
3-deurs versie blijft eveneens lever
baar.
De nieuwe Wagon is het eerste nieuwe
produkt dat Ford lanceert in 1983; ge
durende het gehele jaar zal gemiddeld
eens per maand belangrijk produkt-
nieuws worden geannonceerd.
Ford verwacht met de komst van deze
5-deurs Escort Stationwagon, in een
markt waar een duidelijke tendens in de
vraag van 2/3-deurs naar 4/5-deurs
wagens aanwezig is, dat het Stations
wagon aandeel in Europa van de totale
Escort lijn omhoog zal gaan van zes
naar elf procent; van alle Escort
Wagon verkopen zal 60 procent bestaan
uit 5-deurs uitvoeringen.
Praktisch en toegankelijk
De belangrijkste overwegingen bij het
ontwerp van de 5-deurs Stationswagon
waren, dat de wagen praktisch in het
gebruik moest zijn en een gemakke-
Vorig jaar introduceerde Opel een
nieuw model voor een klasse, waarin
het merk uit Rüsselsheim nog niet
eerder was vertegenwoordigd: de Cor
sa in de ,,small car" klasse. De beperk
te produktie bij de aanvang vormde de
reden, dat de Corsa in eerste instantie
uitsluitend in Spanje, Italië en Frank
rijk leverbaar was. Na de RAI show
wordt de Corsa ook in het leveringspro
gramma voor Nederland opgenomen.
Voor dit jaar voorziet Opel een totale
produktie van 200.000 eenheden, het
geen neerkomt op een marktaandeel in
de kleine wagen klasse van 8%. In 1984
verwacht men 270.000 Corsa's te produ
ceren.
De Corsa is zowel leverbaar met een
klassieke kofferbak als met een derde
deur. Er is keuze uit 3 motoren: 1.0
liter (45pk), 1.2liter (55 pk) en 1.3 liter
(70 pk). Naast de bekende drie uitrus
tingsvarianten, Standaard, Luxus en
Berlina, zal de Corsa ook beschikbaar
komen in de SR uitvoering met 1.3 liter
motor, voorzien van een 5 versnellings
bak,
bak.
Bij het ontwerpen stonden vier eisen
voorop:
- optimale binnenruimte bij compacte
buitenafmetingen
- zo laag mogelijk gewicht
- gering brandstofverbruik
- zo groot mogelijke actieve en passie
ve veiligheid.
De Corsa is leverbaar in twee model
varianten: met een derde deur of in
tweedeurs uitvoering met kofferbak,
onder de aanduiding TR.
De 3-deurs versie heeft een bagage
ruimte van 225 liter, te vergroten tot
550 liter. De traditionele kofferbak van
de TR is 430 liter groot.
De verbruikscijfers van de Corsa zijn:
1.0 S 1.2 S 1.3 S
bij 90 km/uur
5,2
5,1
4.7
bij 120 km/uur
7
7
6.3
stadsverkeer
7.7
8,5
8,8
Nog maar net in de showroom van de
Opel dealers gearriveerd, is de nieuwe
Opel Rekord, die op de valreep van
1982 officieel werd geïntroduceerd.
Een aërodynamisch verbeterde
carrosserie, nieuwe motoren en een
groot aantal functionele details ken
merken de nieuwe Opel Rekord. Dit
model is leverbaar als 4 deurs sedan en
als 3/5 deurs caravan. Er is keuze uit 3
benzinemotoren, de nieuwe 1,8 S, de 2.0
S en de 2.0 E, evenals de zuinige 2.3 die
selmotor.
Om de luchtweerstand te verbeteren
werd de neus lager aflopend gemaakt
en de kofferbak iets verhoogd. De Cw
waarde nam door alle maatregelen
20'/, af.
Naast de bekende en beproefde 2.0. S,
2.0 E en 2.3 D motoren, werd de 1.8 S aan
het programma toegevoegd. Met een
als extra leverbare 5 versnellingsbak
gebruikt de Rekord 1.8 S bij 90 km/uur
constant slechts 5,9 liter benzine per
100 km.
De Rekord 2.3 D is zeer economisch in
het gebruik, zeker als de optionele 5-
versneilingsbak is geïnstalleerd. Deze
48 Kw (65 pk» sterke krachtbron ge
bruikt dan slechts 5.2 liter dieselolie bij
een constante snelheid van 90 km/uur.
Andere vernieuwingen aan de Rekord
zijn
- nieuwe 4-versnellingsbak
- nieuwe 5-versnellingsbak
- nieuwe koppelomvormer voor auto
matische versnellingsbak
- nieuwe "pendulum-controlled" stabi
lisator
- nieuwe hydraulische demping van de
motor
- onderhoudsvrije stuurinrichting
- grotere rembekrachiger
- nieuw instrumentenpaneel
- verbeterde stoelen
- verbeterde geluiddemping
Bovendien is de accessoiresiijst uitge
breid met een boordcomputer, ver
warmde buitenspiegel, centrale deur
vergrendeling, automatische niveaure
geling, achterspoiler etc.
Ook in 1982 bleeft Opel het meest
gekochte automobielmerk in Neder
land een succes dat al sinds 1969 onaf
gebroken voortduurt.
De belangrijkste bijdrage aan dat suc
ces levert de Kadett, die ook in 1982 de
meest gekochte auto in Nederland was.
In 1982 werd de Kadett serie uitge
breid met een 1.6 S benzinemotor, als
mede een 1.6 liter dieselmotor; een 5-
versnellingsbak werd eveneens lever
baar op de 1.6 S modellen.
Voor 1983 staat de Opel Kadett GT/E
op het programma, een model met een
illustere type-aanduiding. De kadett
GT/E zal met name de sportieve rijder
aanspreken, want de 1.8 liter injectie
motor levert maar liefst 115 pk. Tal
van sportieve extra's zijn standaard op
de GT/E, zoals 5-versnellingsbak,
kuipstoelen, sportinstrumentarium en
lichtmetalen velgen met brede banden.
De Kadett GT/E beleeft op de RAI zijn
wereld-première
De Kadett is behalve met de nieuwe 1.8
E motor, nog leverbaar met 5 andere
krachtbronnen: 1.2 S - 60 pk, 1.3 N - 60
pk, 1.3 S - 75 pk, 1.6 S - 90 pk en 1.6 D
met 54 pk.
Vanzelfsprekend is de Kadett in ver
schillende modelvarianten te verkrij
gen: 3 deurs en 5 deurs alsmede 3/5
deurs caravan of Voyage.
's Werels best gestroomlijnde
4-persoonswagen
De Ford Probe IV is, als de laatste van
een reeks experimentele prototypen die
is ontwikkeld met als doel de grenzen
van de voertuig-aerodynamica te ver
leggen, een volwaardige vierpersoöns
sedan die bij metingen in de Lockheed
windtunnel een luchtweerstandscoëffi-
ciënt vam slechts 0.15 liet registreren.
Een dergelijke lage waarde is tot nog
toe alleen bereikt door éénpersoons-
recordwagens. De Probe IV, die ont
worpen en ontwikkeld door Ford's In
ternationale Ontwerpeentrum in Dear-
born (Michigan, USA), werd op 14
januari j.1. voor het eerst aan het pu
bliek getoond tijdens de opening van de
Automobieltentoonstelling te Detroit,
U.S.A. Het Europese debuut zal plaats
vinden op de Geneefse Salon in maart.
De carrosserie van de Probe IV werd in
Turijn gebouwd door de Ghia Ontwerp-
studio.
De opvallendste uiterlijke kenmerken
van de Probe IV zijn geheel afge
schermde wielen, de ruiten die volko
men gelijkliggen met de aangrenzende
carrosseriedelen en een gestroomlijnde
neus zonder koelluchtopeningen, door
dat de radiateur voor de motorkoeling
en de condensor van de airconditioning
installatie zich achterin de wagen be
vinden.
Computergestuurde vering
Het opzienbarendste aspect van de wa
gen vormt echter de toepassing van een
computergestuurde, pneumatische ve
ring die bij hogere snelheden de bodem
hoogte en de invalshoek van de Probe
IV regelt teneinde een optimale aëro
dynamica te bereiken en de luchtweer
stand en 'lift' te beperken. De inge
bouwde computer regelt tevens de
stand van een onder de neus aange
bracht luchtschild dat bij lage snelhe
den wordt ingetrokken.
Het speciale chassis van de Probe IV
werd geconstrueerd in de Verenigde
Staten en vervolgens naar Turijn ver
scheept waar het door Ghia, die al van
af 1915 speciale carrosserieën bouwt,
van een uit staal en Kevlar samenge
stelde carrosserie werd voorzien. Het
volledig functionele prototype heeft
voorwielaandrijving en is uitgerust met
een experimentele viercilinder 1.6 liter
OHC-motor, voorzien van een lichtme
talen cilinderkop en Bosch elektroni
sche benzine-inspuiting.
De krachtbron is dwars ingebouwd en
70° naar voren gekanteld om een ex
treem lage motorkaplijn mogelijk te
maken. De lange, speciaal ontwikkelde
injectieleidingen lopen over het cilin-
derblok vanaf het regelhuis aan de
achterzijde van het motorcomparti
ment.
Het carter en het smeersysteem zijn
speciaal uitgevoerd door de nagenoeg
horizontale motoropstelling en de wa
gen heeft een automatische vierver-
snellingsbak met overdrive-karakte
ristiek. Voor de motor bevinden zich
twee elektrisch aangedreven com
pressors, die dienen voor de - door de
computer geregelde - toevoer van sa
mengeperste lucht naar de veerele-
menten.
De onderzijde van de wagen is vol
komen glad, afgezien van een centrale
tunnel voor de geribde aluminium koel
vloeistofleidingen, die geheel zijn be
kleed met warmtegeleidend materiaal.
Verwijderbare panelen zorgen ervoor
dat de vitale componenten gemakkelijk
bereikbaar zijn voor onderhouds- en
reparatiewerkzaamheden.
Speciaal geconstrueerde wielen
De Probe IV heeft speciaal geconstru
eerde lichtmetalen wielen met Good
year banden van een nieuw type dat een
lage rolweerstand bewerkstelligt. De
voorwielen worden omsloten door plas
tic kappen die aan de fusees en de
McPherson-veerelementen zijn beves
tigd zodat ze meedraaien met de stuur
inrichting. De voorwielkasten zijn af
gesloten met uiterst flexibele plastic
membranen die bij het verdraaien van
de wielen meerekken.
Een verdere reductie van de lucht
weerstand werd bereikt door de bin
nenzijde van de wielkasten en de wiel-
draagarmen met flexibele schermen
af te sluiten.
De Probe IV biedt rondom een uitste
kend zicht dankzij ruim bemeten rui
ten die alle volkomen vlak in de carros
serie zijn opgenomen. De voorruit en
de achterklep zijn ter vermindering
van de luchtweerstand in twee vlakken
gebogen en de achterruit is voorzien
van een oplopende spoiler om de lucht
stroming achter de wagen te beïnvloe
den.
De vaste portierruiten zijn uitgerust
met kleine schuifruiten die in speciale
sponningen zijn gemonteerd en elek
trisch kunnen worden geopend t.b.v.
het betalen van tol- of parkeergelden.
Druktoets-contactslot
Een ringvormige console bevat knop
pen voor de fijnregeling van de aëro
dynamische wagenpositie en het sleu-
telloze contactslot wordt door geco
deerde druktoetsen bediend.
Grote Kevlar bumpers zijn rondom be
vestigd. De achterbumper bevat venti-
latiegaten voor de koelventilator van
de radiateurs die de lucht via de zijkant
van de wagen aanzuigt en aan de ach
terzijde afvoert.
De Probe IV is uitgevoerd in een spe
ciale, sprankelende zilverkleur met ac
centen in een donkere karmozijntint en
heeft een hoogte van slechts 1203 mm,
maar biedt toch ruimschoots voldoen
de hoofd- en beenruimte voor vier pas-
wassenen.
Lengte 4758 mm Breedte 1824 mm
Wielbasis 2718 mm Hoogte 1203 mm
Rialto is de naam van het nieuwste mo
del van de Reliant autofabrieken dat
met ingang van I februari in Neder
land verkrijgbaar is. Als opvolger van
de legendarische Reliant Robin, een
geheel in polyester uitgevoerde 3-wie-
lige auto rijbewijs A of BEzal de ver
schijning van de Rialto ongetwijfeld
een verrassing zijn voor de fervente
aanhangers van dit merk.
Vergeleken met zijn voorganger biedt
de Rialto naast een aantrekkelijke,
moderne, carrosserie een groot aantal
wijzigingen en verbeteringen die het
beproefde concept aanmerkelijk
hebben verjongd. Belangrijk is ook dat
het onderhoud verder is verminderd,
het rijcomfort merkbaar is verbeterd
en de standaarduitrusting belangrijk is
uitgebreid. Bovendien is de bagage
ruimte vergroot en aanzienlijk gemak
kelijker toegankelijk geworden
De model vernieuwing is gepaard ge
gaan met een prijsverhoging tot
ƒ21.500.-.
lijke toeganKeujkneia lot ae laadruim
te diende te hebben.
Ook bij de 5-deurs versie kan de
rugleuning van de achterbank neerge
klapt worden; door de nieuw ontwor
pen armleuningen op de achterste
zijdeuren, kan de achterbank neerge
klapt worden zonder de achterste zij
deuren ie openen.
De inhoud van de benzinetank is, even
als bij de Escort XR3i, vergroot en
heeft nu een inhoud van 48 liter.
De Escort 5-deurs Stationwagon is ver
krijgbaar op de 1300 en 1600 modellen
en is 704,- incl. BTW) duurder dan de
3-deurs uitvoering.
door de Ascona CD en Ascona SR/E.
Beide modellen zijn voorzien van de 1.8
liter motor voorzien van een brandstof
injectiesysteem en gekoppeld aan een
5-versnellingsbak. Dit type Ascona,
met de krachtige 115 pk motor, ge
bruikt bij constant 90 km/uur slechts 6
liter benzine per 100 km.
Qua uitrusting onderscheidt de CD zich
ondermeer door een boordcomputer
met 7 informatie-sectoren, elektrisch
bedienbare ramen en luxe stoelbekle-
ding.
De SR/E heeft een duidelijk sportief
karakter met een sportief afgestelde
wielophanging, brede 195/60 banden op
lichtmetalen velgen en kuipstoelen.
De topsnelheid van de Ascona met 1.8
E motor bedraagt 187 km/uur.
Medio 1982 werd de B Manta ver
vangen door een nieuwe serie Manta s
waarbij de nadruk kwam te liggen op
een modern en sportief uiterlijk meer
luxe in het interieur en de beschikbaar
heid van de nieuwe l 8 S motor
De Manta is standaard voortaan voor
zien van brede doorlopende kunststof
bumpers, een grote voorspoiler en een
extra koelsleuf in het front
De goedkoopste aanbieding in de
Manta serie blijft de GT J die thans is
uitgerust met een aantal accessoires
uit de vroegere Deluxe modellen Ook
de uitrusting van de andere Manta
modellen werd flink uitgebreid
De Manta wordt geleverd met de
nieuwe l 8 liter krachtbron van 66 Kw
(90 pk» die zijn maximum vermogen
al levert bi 3000 3400 toeren per mi
nuut Die lage toerentallen zorgen voor
een gunstig orandstofverbruik
Zeer sportief van uiterlijk is de Manta
2.0 GT E. met lichtmetalen sport
velgen, spoilers vóór en achter en zij
dorpels
Van de Manta heeft Opel een speciale
sportuitvoering ontwikkeld, de Manta
400. die met name zal worden ingezet
tijdens autosportevenementen In ge-
prapareerde versie levert de 2400 cc
zestien kleppen motor ca 270 pk In de
standaard uitvoering die in beperkte
serie is geproduceerd is de zestien
kleppen 144 pk sterk
Opel presenteert op de RAI voor het
eerst de Senator en Monza in een nieuwe
uitvoering De nieuwe topmodellen van
Opel onderscheiden zich door
- koetswerken, die een lagere lucht
weerstand hebben
- de uitbreiding van het motorenaan
bod met de uiterst zuinige 2 liter vier
cilinder krachtbron met een elektro
nisch gecontroleerd bezine-injectiesy-
steem
- verbeterde onafhankelijke wielop
hanging
- toegenomen comfort
- verbeterde veiligheidsvoorzieningen
Alleen al de wijzigingen aan het koets
werk hebben de luchtweerstand ver
laagd en daardoor ook het brandstofge-
bruik met 7r r Nog een stap op de weg
naar optimaler brandstofverbruik is de
uitbreiding van het motorenprogram
ma met de 110 pk sterke 2 liter injectie
motor. Met deze krachtbron, waarvan
de toevoer van benzine wordt stopgezet
bij het gas terugnemen, realiseert de
Senator zeer gunstige verbruikscijfers
7.5 liter bij 90 km/uur. 9.8 liter bij 120
km. uur en 11.9 liter in het stadsver
keer. De Senator 2.0 E. leverbaar later
in het voorjaar, accelereert vanuit stil
stand tot 100 km 'uur in 13.5 seconden
en heeft een topsnelheid van 180
km/uur.
Later dit jaar zal een sportieve variagnt
van de Monza met een beroemde
naam. de GS/E op de markt verschij
nen. Een prototype hiervan wordt
eveneens opde Opel stTnd getoond
De derde generatie van de Ascona,
geïntroduceerd in 1981, heeft zich in
korte tijd ontwikkeld tot een waardig
opvolger van de B Ascona. In Neder
land was de Ascona de op een na best
verkochte auto na de Open Kadett. In
1982 werd de Ascona reeks eerst uit
gebreid met de zuinige en krachtige
dieselmotor, in september gevolgd
Gezien de spreekwoordelijke zuinig
heid, de zeer lange levensduur en de
lage vaste kosten van het Reliant con
cept kan dit bedrag op lange termijn
toch zeker als een gezonde investering
worden gezien.
4
