S
vereniging
rass
2.85
2.60
UW VOORDEELROUTE
MAAR JOEGOSLAVIË LOOPTVIA
REISBUREAU ABCDEF
/fSsra-fe,9J
I
Jan Schepers doet 'Parijs-Moskou-Parijs'
ier Traction Avant
BLIJ MET DE STOMERIJ
Er wordt wat af gezweet
in Nederland
5S00A 3764TTSo^'
igesinswoning
KETTING
FORMULIEREN
KETTING
FORMULIEREN
Oefenvergunningen
motorrijders
/Ao,^gf0Vefe ^ar'32S"
REISBUREAU
i/OENSDAG 11 JUL11984
SOESTER COURANT
SOEST-OVERHEES
'Ouwvercniging /ST.JOSEPH
iedt te huur aan:
ruime
met 4 slaapkamers,
aan de Valeriaanstraat te Soest
ijs bedraagt 817,13 per maand,
in die staan ingeschreven als wo
nden of aan deze inschrijfvoor-
'oldoen, genieten de voorkeur.
s bij voorkeur achriftelijk aan-
stbus 413760 AA Soest
Roester neemt deel aan jubileum-monsterrit
Dp dinsdag 17 juli aanstaande start
jnder de beroemde Eiffeltoren in de
franse hoofdstad Parijs een opmerke-
jljke auto karavaan, die gedurende een
Tantal weken op de Europese wegen te
jiien zal zijn. Het is een stoet van oude
pitroëns, in het bijzonder van het
foemrucht type 'Traction Avant', dat
I deze zomer precies vijftig jaar geleden
(werd geïntroduceerd als de eerste
Europese personenauto met voorwiel-
aandrijving. Daarna begon de auto aan
ken "carrière" die weinig minder dan
sen triomftocht genoemd mag worden.
|)nder de 150 Tractions die aan de 7500
.Silometer lange tocht (via o.m. Brus
sel, Amsterdam, Hamburg, Kopenha
gen, Stockholm, Helsinski, Leningrad,
•Moskou, Minsk, Warschau, Wroclaw'
JCarl Marx Stadt, Frankfurt en Ver-
mun, om maar een paar plaatsen langs
de route te noemen) zijn er ongeveer
[honderd die bestuurd worden door
[peelnemers uit Nederland. De tocht is
ban ook een Nederlands initiatief, op-
tgezet door de 'Traction'-enthousiaste-
'flingen Wil de Hek en Peter Wilbers uit
Haarlem. De andere deelnemers
Jkomen uit België, Duitsland, Zwitser
land en uiteraard Frankrijk.
«Onder de Nederlanders die de rally
■[die overigens geen wedstrijd is)
ÏParijs-Moskou-Parijs gaan meerijden
is ook een inwoner van Soest. Het is
Jan Schepers (27), in het dagelijks leven
[onderwijzer aan een school in Soest.
LHij vertrekt op zaterdag 14 juli al naar
Parijs, en zal met zijn eigen Traction
JWant ook aanwezig zijn aan de voet
van de Eiffeltoren. Speciaal daarvoor
jheeft hij enige tijd geleden een Citroen
|van het bewuste type aangeschaft. "Ik
[hoorde van de rally door een artikel in
(Trouw, en toen heb ik me maar opgege
ten.
jCigenlijk is Jan Schepers (al sinds 1978
Citroënrijder) niet eens zo enthousiast
over de Traction Avant. Zelf is hij
Tneer een bewonderaar van de types
DS of ID, beter bekend als de "Snoek"
van Citroën. Vooral om de techniek en
Jhet comfort, en in elk geval voor het re-
li volutionaire ontwerp van de Snoek,
Bkan hij in lyrische bewoordingen uit-
Ibreken. "De Snoek was al in 1955 z'n
K tijd ver vooruit, en het is nog steeds een
H futuristische auto."
L Te koop
H Vorig jaar december schafte hij, spe-
I claal met het oog op de rally, een Trac-
3 tion Avant aan. "Daarvoor moest ik
I overigens wel een DS verkopen,"
H merkt hij met iets van weemoed in zijn
stem op. Jan Schepers heeft op dit
I ogenblik drie Citroëns, waarvan één
Traction. "Die blauwe DS voor de deur
is trouwens te koop, en direct na afloop
I van de rally is de Traction óók te
l koop," zegt hij met een commerciële
knipoog.
Jan maakt de rit in gezelschap van een
j paar vrienden, die echter niet zullen
I optreden als "co-piloot," "Nee, kennis
I van zaken hebben ze eigenlijk niet, al
I hebben twee ervan wel een rijbewijs."
I Over de voorbereidingen voor de tocht
heeft hij zich nog niet al te druk ge-
I maakt. "Daar ga ik volgende week wel
I over nadenken," zegt hij. Wel is hij in
I de afgelopen maanden druk in de weer
geweest om de auto zelf in de tech-
I nische staat te brengen die het moge-
I lijk maakt de rit inderdaad te volbren-
I gen. "Het is vreselijk geweest! Al
sinds december ben ik aan het sleu-
telen. De motor en de versnellingsbak
J zijn compleet gereviseerd, maar nu is
de wagen zo goed in vorm als maar
I mogelijk is."
'We zien het wel'
In de komende dagen wordt de wagen
nog opgeschilderd, zodat hij er een
beetje ludiek uit komt te zien. "Ik hou
niet zo van die fraai opgepoetste
wagens, waarvan het chroom en de lak
moeten schitteren," legt hij uit. De
Traction wordt met bloemen verfraaid
en met de tekst: 'We zien het wel'.
De auto heeft hem 4000 gulden gekost.
"Ik heb 'm vorig jaar uit Frankrijk ge
haald. Hij zag er aardig uit, maar
moest wel helemaal gereviseerd
worden. Dat kost wel een paar centen.
Ik heb er dan ook al heel wat ruggen
voor moeten neertellen. Maar 't
meeste heb ik zelf gedaan, met een
vriend van me, die de wagen door en
door kent."
De auto moet 't maar kunnen trekken,
vindt hij, ook al is hij 35 jaar oud. De
tocht wordt gesponsord door o.m. de
firma Citroën, die servicewagens laat
meerijden, zodat er altijd sleutelhulp
verleend kan worden. "Voor kleine re
paraties moet je natuurlijk zelf zorgen,
en als het helemaal mis gaat is er een
afspraak met de ANWB, die de deelne
mers indien nodig naar Nederland zal
terugbrengen."
Speciale regels
Jan Schepers heeft half Europa al
doorgereden, maar in de landen van
het Oostblok is hij nog nooit geweest.
"Het leek me wel aardig om daar eens
rond te kijken, vooral Leningrad wilde
ik graag eens zien." Overigens zullen
er, zeker in Rusland, speciale regels
gelden voor de deelnemers aan de
rally. "We mogen (niet van de weg af.
Daar heb ik eigenlijk wel de pest aan,
want het is veel leuker om er even uit
te kunnen als je iets leuks ziet." De
tocht wordt gemaakt in groepjes van
vijf auto's, die steeds bij elkaar moeten
blijven.
Ondanks het feit dat zijn persoonlijke
voorkeur meer uitgaat naar de Snoek,
vindt Jan Schepers de Traction Avant
toch een mooie wagen. "Het is wel een
prachtig model. Hij ligt enorm vast op
de weg en had destijds een behoorlijk
hoge snelheid, in vergelijking met
andere auto's. Vandaar dat hij in de
oorlog,oqk,zp populair was, zowel^ij dp
bezetters als bij de ondergrondse. En
de onafhankelijke wielophanging was
in die tijd iets heel revolutionairs.
Bij de organisatie van de rally is de
Club Traction Avant Nederland sterk
betrokken. In Nederland telt deze club.
die al twintig jaar bestaat, zo'n 1400 le
den, al beschikken die niet allemaal
over een eigen Traction Avant. OOk
van de ID/DS-rijders is er trouwens
een club, die iets minder leden telt.
"Er is een groot verloop, omdat het
toch wel een dure hobby is. De onder
delen zijn overigens nog vrij gemakke
lijk te krijgen, al klimmen de prijzen
de laatste tijd wel fors.
Fraaie vormen
Jan Schepers is gesteld op fraaie vor
men. Dat blijkt wel uit het feit dat hij
de Snoek als een van zijn grote liefdes
beschouwt, een liefde die blijkbaar vrij
gemakkelijk is overgeslagen op de
Traction Avant. Dat blijkt verder uit
het feit dat Jan nóg een buitgewone
hobby heeft: schrijnwerken. "Dat doe
ik al sinds 1970. Ik heb onlangs nog een
aanbieding gehad uit Louisiana, om
daar kerkbanken te maken voor een
kerkgebouw. Ik ben begonnen met
scheepssnijwerk. maar snijd ook
kasten en naamborden."
"Ik hou van beeldhouwen, aan auto'
prutsen, zomaar wat aanrommelen en
van Frankrijk," licht hij toe, als een
verklaring voor zijn geestdrift voor de
Citroën. "De Snoek is trouwens door
een Italiaan ontworpen. Frankrijk is
een geweldig land. Er is veel meer vrij
heid dan hier in Nederland. Je kunt er
tenminste nog wat rommelen. Terwijl
je hier direct al tegen allerlei regeltjes
oploopt.
De deelname aan de rally ziet hij als
een uitdaging. "Ik heb al van zoveel
kanten gehoord dat ik Moskou niet zou
halen. Maar ik heb wel eens vaker een
rally geleden, in 1980 bijvoorbeeld de
rit New York/Los Angeles."
Video
Voor het dagblad Trouw zal Jan een
tussentijds verslag schrijven. "Halver
wege de rit stuur ik het op, en aan het
einde ook weer een keer." Verder
maakt hij van de rally ook een video-
opname, waarvoor hij onlangs een vi
deoset kreeg aangeboden. "Van In-
tourist (het Russische reisbureau) heb
ik de officiële toezegging dat ik zonder
problemen opnamen mag maken
Op 11 augustus moet karavaan van
Tractions Avant weer in Parijs arri
veren. Als alles goed gaat zal Jan Sche
pers er dan ook de nodige kilometers
op hebben zitten, al is het dan nog heel
wat minder dan de Fransman Lecot,
die vijftig jaar geleden met de toen pas
nieuwe Traction Avant dagelijks heen
en weer reed tussen Parijs en Monte
Carlo, één jaar lang, en daarbij met
een en dezelfde auto 400.000 kilometer
aflegde, om te laten zien hoe sterk de
auto was. De auto haalde het, maar Le-
cot stiert korte tijd later aan een
zenuwziekte. Voor Jan Schepers is
hopelijk een gezondere toekomst weg-
Opruiming
Opruiming
Tissing
Van Mandersloostr. 7 Alphen a/d Rijn, Tel.: 01720 - 7 30 37
Laanstraat 94 Baarn, Tel.: 02154 - 1 44 08
Blokhuis 2 Lisse, Tel.: 02521 - 1 14 50
Voorstraat 65 Woerden, Tel.: 03480 - 1 22 70
in elke samenstelling
en uitvoering.
Onze specialiteit:
levering kleine oplagen -
korte levertijden.
Drukkerij Smit B.V.
Postbus 57 - 3760 AB Soest
Vanadiumweg 6
3812 PZ Amersfoort
Telefoon 033-18747
JULI-AANBIFDINfi
Pantalon Normaal 5.75 NU
Normaal 5.25NU
TEXTIELREINIGERS
TELEFOON 14302
H
STEENHOFFSTRAAT 46 - 3764 BM SOEST - TELEFOON 02155 - 19577
Als tweede film in de zomercyclus van
Filmhuis Artishock is op donderdag 12
juli om 21.00 uur, de Nederlandse film
Hans het leven voor de dood van Louis
van Gasteren te zien. Deze film werd
tijdens de Nederlandse Filmdagen in
Utrecht vorig jaar, bekroond met de
Gouden Kalf als beste Nederlandse
film van 1983.
Op 12 april 1963 maakte Hans van
Sweeden, componist, schrijver, vrij
buiter en lid van de Amsterdamse
'scene' met een jachtgeweer een eind
aan zijn leven. Hij was toen drieëntwin
tig jaar. Tot de vriendenkring van
Hans behoorden inmiddels bekende
Nederlanders als Misha Mengelberg,
Louis Andriessen, Jan Cremer, Robert
Jasper Grootveld, Shireen Stroker en
vele, vele anderen. Tot die vrienden
kring behoorde ook de cineast Louis
van Gasteren (60), die een jaar na
Hans' begrafenis Misha Mengelberg
diens eigen compositie "In memoriam
Hans van Sweeden" hoorde spelen. Op
dat moment besloot Van Gasteren een
film te maken over Hans van Sweeden
en zijn leven op en rond het Leidse
plein.
Inmiddels zijn we twintig jaar verder
en is de film af. Uit honderd uur
materiaal heeft Louis van Gasteren
deze bijzondere, ruim tweeënhalf du
rende, documentaire gemaakt. Op het
eerste niveau van de film zijn het de fa
milieleden, vrienden en bekenden die
in openhartige, soms emotioneel gela
den, soms puur komische interviews
het leven van Hans van Sweeden recon
strueren. Waar het om gaat is, dat al
deze verschillende mensen een eigen
steentje bijdragen aan het zeer uitvoe
rige portret, dat door middel van de
interviews uit de vroege jaren zestig
(gebrekkig en in zwart-wit) en de late
jaren zeventig, tot stand komt.
Op het tweede niveau geeft de film een
portret van al die mensen die aan het
woord komen. Zij zijn niet alleen de
aandragers van de informatie over
Hans van Sweeden, zij zijn zelf tevens
onderwerp van de film. En dat geeft de
film nog meer breedte en diepte dan de
historische reconstructie alleen. Zoals
Van Gasteren zelf zegt: "Werkend aan
de film bleek dat het mij tenslote niet
meer ging om Hans, maar dat het ging
om het leven voor de dood. Dat was
steeds het thema waar wij in alle ge
sprekken op terugkwamen. De ouders,
het nest, de identificatie, het telkens
opnieuw beginnen, berusting, aftake
ling, het onder ogen zien van de dood."
Tot slot is er nog een derde niveau. Dat
is het niveau "Louis van Gasteren",
die zelf regelmatig in beeld verschijnt.
Een cineast die, over een periode van
twintig jaar, een film maakt over een
gestorven vriend en diens vrienden
Een cineast die deze krankzinnige
onderneminp over twintie iaar. tot een
dramaturgisch coherent en inventief
geconstrueerd geheel weet te maken,
waarin ook veel tekstloze beelden meer
dan boekdelen spreken. Een film waar
in auto's heel blijven. Volgende week,
donderdag 19 juli, de laatste film van
Fellini:E la nave va!
Aanvang21.00 uur
Entree5,-/leden en CJP 4,-.
Fietsen, trimmen, joggen. het zijn
sporten die steeds populairder worden.
Bij deze sporten verliest men veel li
chaamsvocht. Verliezen we zonder in
spanning al zo'n halve liter lichaams
vocht per dag. een beetje uitslover kan
dit al per uur bereiken. Daarnaast zal
het vaak regenen. Nat worden, afkoe
len, een rillerig gevoel krijgen of in het
kwalijkste geval ziek worden, kunnen
het gevolg zijn. Regenkleding moet ons
hiertegen beschermen. Een klein ge
deelte van ons lichaamsvocht kan
evenwel maar weg via kraag, gezicht,
mouwopening en eventuele ventilatie-
gaten. Vandaar de behoefte aan kle
ding die water van buiten afstoot en
vocht van binnen doorlaat. Vele jaren
onderzoek naar een stof, die beide
kwaliteiten in zich heeft zijn nu met
succes bekroond.
Ventilerend en toch waterdicht
Een Alkmaarse onderneming die jaren
geleden al het door het Ministerie van
Verkeer en Waterstaat bekroonde en
inmiddels beroemde Agu-Sport regen
pak op de markt bracht, introduceert
nu het ademende Outdoor regenpak.
Een jack en broek, gemaakt van de
nieuwe stof Poray-2000. Een stof die,
door de ontelbare microscopisch kleine
poriën in de binnencoating, twee schijn
baar tegenstrijdige zaken op unieke
wijze kombineert: ten eerste de water
dichte eigenschap die ervoor zorgt dat
water en wind het materiaal niet kun
nen binnendringen en ten tweede regu
lerende eigenschap die zorgdraagt
voor optimale ventilatie van lichaams
warmte en -vocht. Technisch gezien
kan Poray-2000 zo'n 4 liter waterdamp
per vierkante meter stof per 24 uur
doorlaten. De buitenzijde van de stof,
het geweven nylon, heeft bovendien
nog een extra coating gekregen, die bo
vengenoemde voordelen niet aantast,
maar wel de waterdichte en wateraf
stotende eigenschappen nog eens ver
groot. In het laboratorium kan daar
door een waterkolom van twee meter
hoogte zonder druk op de buitenzijde
van de stof geplaatst worden, zonder
dat de stof water doorlaat.
Naast deze bijzondere kenmerken is
bij Agu-Sport Outdoor regenpak veel
aandacht besteed aan draagkomfort,
funktionaliteit, vormgeving en een mo
dieuze kleurstelling. Het Outdoor jack
heeft een afritsbare, anatomisch ge
vormde capuchon, een wollen kraagje
in de nek, makkelijke steekzakken en
een komfortabele heupband. Het jack
is verder voorzien van de zeer funktio-
neel gebleken dubbele ritsen en de vei
lige reflekterende strepen op de mouw.
Alle naden zijn volledig waterdicht af
geplakt. Toch weegt dit gevoerde jack
niet meer dan slechts 500 gram. De
regenbroek is snel aan te trekken door
de lange ritsen met regenflappen in de
pijpen. Het zitvlak van de broek is ge
maakt van het slijtvaste Hyelco en is
voorzien van een handige achterzak.
Een regenpak dat een verademing is,
dat is zeker. Tot slot de prijshet jack
249,- en de broek 119,-- incl. btw.
Vanaf heden is de Outdoor in de meeste
fietsen- en sportzaken te kijk en te koop
in twee modieuze kleurstellingen:
zilver met marineblauw en zilver met
maroonrood.
in elke samenstelling
en uitvoering
Onze specialiteit:
Levering kleine oplagen -
korte levertijden.
Drukkerij Smit B.V.
Postbus 57 - 3760 AB Soest
Vanadiumweg 6
3812 PZ Amersfoort
Telefoon 033-18747
Door een verschuiving van werkzaam
heden binnen de politie in Amersfoort
is het verlenen van oefenvergunningen
thans in handen van de afdeling admi
nistratie. Belanghebbenden kunnen
voor het afhalen van een oefenvergun
ning terecht op deze afdeling van de po
litie Amersfoort op werkdagen tussen
i.30 en 15.00 uur, dus niet in het week
einde. In de praktijk blijkt dat toch nog
regelmatig mensen, vooral van buiten
de gemeente Amersfoort, zich buiten
tijd melden aan het bureau en
daarmee een vergeefse reis hebben ge
maakt.
SOESTER COURANT
Redaktie-adres:
Van Weedestraat 227.
telefoon 14152
Privé: A. C. Post
Joh. Poststraat 35^
telefoon 21297
De mooiste vakantie van uw leven kan ook de allergoedkoopste zijn.
Het wondermooie Joegoslavië laat u genieten van veel zon, een prachtige natuur en lekker eten
voor prijzen die u niet voor mogelijk houdt.
Wij kozen voor u de programma's van Phoenix Vakanties, gespecialiseerd reis
organisator voor vakanties naar Joegoslavië en dochteronderneming van het grootste
Joegoslavische concern.
f'GEN/UJTO
Per persoon nL Maestoso
eontc
'0 daagse reis naarApp. Cervar Porat
j VPSAR Per persoon v.a. f399..
H°tö Kan? ^"eenson naar
"WIJA a 385..
Hotel lmpe,aS me"*»B«>n naar
MIKWIWM 1Krsm" va '485-
H°«spfa Smeper™r'0""aa'
Per persoon ï.a|52,
bownj
1 |fiSeiS naa''eappartementen
P0BFC Per Persoon va ,740_
I Hotel Sn™5 Palfpension in
SPLIT Per persoon v.a. f 1020 -
Vraag m ons reisbureau om de programma's van de Joegoslavié-specialist:
Van Weedestraat 58
3761 GG Soest
Telefoon 08155-88144
Soesterbergsestraat 88
3768 EJ Soest
Telefoon 08155-18683-88756
□811
JOEGOSLAVIË, VOOR EEN VAKANTIE OM NOOIT TE VERGETEN!
