Nieuw plan voor Van Weedestraat: grotere veiligheid en meer parkeerruimte
SEIKO
BLIJ MET DE STOMERIJ
STOP UW DURE
ZIEKTEKOSTENVERZEKERING!
harrie toonen assurantiën
Vakbonden vragen gemeenteraad om
tussenkomst over
'onregelmatigheidstoeslag' ambtenaren
Najaarsactie bij
automobielbedrijf
Hans Huigen B.V.
JUSSCCN
BETAALNIETMEER DAN NODIG IS.
Titusville-gangers krijgen
oorkonde
KETTING
FORMULIEREN
Drukkerij Smit B.V.
■Nu tweepolig winkelplan gerealiseerd is
pagïn^
'Cöfffige'.v/m B. eh Wijcornt toezeggingen meina'
z.
LASSALE
TE X T lELREiNIGERS
SOEST TELEFOON 14302
KONINGSWEG j®
DIAMANTAIR - JUWELIER
DIAMANTAIR JUWELIER
van Weedestraat 145, Soest
Tel. 02155-20670
Laanstraat 18, Baarn
Tel. 02154-1 5937
fjgASTAVA
WOENSDAG 31 OKTOBER 1984
»oest, Telefoon 02155-11434.
Bezuinig niet alleen op huishoudelijke uitgaven.
Wij hebben een komplete ziektekostenverzekering voor u. tegen
zo'n lage premie dat u daarmee wellicht enige honderden
guldens per jaar kunt besparen
Onze particuliere ziektekostenverzekering heeft
misschien wel de meest volledige dekking van Nederland,
met inbegrip van alternatieve geneeswijzen zoals acupunctuur.
Laat deze kans op forse besparing niet onbenut.
Bel ons voor het maken van een afspraak
Geheel vrijblijvend uiteraard.
verzekeringen-hypotheken-financieringen
klarinet 14 - 3766 gt soest - tel. 02155-18049
Burgemeester Truman Scarborough van Titusville in het Amerikaanse
Florida, heeft de acht deelnemers aan de scholieren-uitwisseling Soest-
Titusville nog bedacht met een aardige attentie. Hij stuurde onlangs een
aantal op naam gestelde fraaie oorkondes naar Soest, aan zijn collega
mr. P. Scholten, met het verzoek deze aan de Soester Titusville-gangers
te overhandigen.
In zijn brief laat de heer Scarborough weten dat hij het bezoek van de acht
jonge Soesters buitengewoon op prijs heeft gesteld. De "City of Titusville"
heeft de scholieren daarom elk een "Certificate of Recognition", toege
kend die binnenkort zullen worden uitgereikt door Betty Kuyvenhoven van
de voorbereidingscommissie. De heer Scarborough doet zijn Soester col
lega het verzoek om de jongelui te zeggen dat ze in Titusville altijd wel
kom zullen zijn en dat men daar hoopt dat ze nog eens terugkomen.
De tekst van de oorkonde, die fraai is uitgevoerd, maakt melding van een
"Mayor's Civic Achievement Award", die is toegekend aan de "student
ambassadors" uit Soest.
De namen van de Soester scholieren die aan de uitwisseling hebben deel
genomen luiden: Hayo Schipper, Jacqueline van der Goede, Stanley Dem-
mers, Arja Kuijt, Ellis Druijff, Margreet van Brummelen, Carolien Hil-
horst en Pieter Jongepier.
in elke samenstelling
en uitvoering
Onze specialiteit:
Levering kleine oplagen -
korte levertijden.
|Postbus 57 - 3760 AB Soest
Vanadiumweg 6
3812 PZ Amexjsfoort
Telefoon 033 -187 47
PAGINA 15
SOESTER COURANT
rar het slaat vooral op de
vakspecialisten die u of uw
taal - zonder megabytes,
irte tijd 'opleiden',
i nu eenmaal niet automa-
ïeer wilt weten. Of kom zo
oriënteren. Wilt u uitge-
den, dan stellen wij het op
i belt voor het maken van
en Kleinbedrijf I alsnog op gang, maar
net duurde nog een Jaar voordat de ge-
meente instemde met de instelling van
een parkeercommissie, die de proble
men moest actualiseren. Eind februari
J.l. verscheen de tweede KNOV-notitie,
die leidde tot een gesprek met Rijkswa
terstaat (eigenaar van de weg), eind
april Begin mei volgde een uitgebrei
de publikatie in de pers en een gesprek
met het gemeentebestuur, waarbij
werd besloten tot instelling van een
werkgroep.
Deze werkgroep, waarin behalve de
heren J. S. Nota, H, Steusel en A. de
Bree Winkelkringook zitting hebben
mevrouw Groeninx van Zoelen
(KNOV), de heren Nieuwenhuijzen.
Dijkstra en Schmittmann (gemeente
Soest), de heren Groosjohan en Kui
pers (Rijkswaterstaat) en Kok (poli
tie), heeft het plan, dat geconcipieerd
is door Rijkswaterstaat, de laatste we
ken uitgebreid besproken. De heer No
ta verwacht dat de besprekingen nog
vóór het eind van het jaar kunnen wor
den afgerond, zodat het plan in de
vorm van een advies kan worden aan
geboden aan Burgemeester en Wethou
ders.
Centraal punt in het plan is een verbe
tering van de veiligheid, mogelijk ge
maakt door een betere afstemming op
elkaar van de twee verkeersstromen in
de Van Weedestraat: het doorgaande
verkeer en het "bestemmingsver
keer."
Levensgevaarlijk
"De situatie is nu levensgevaarlijk,"
aldus de heer Nota. "In het plan wordt
in elk geval een duidelijke scheiding
voorzien tussen het snelverkeer en het
langzame verkeer van het publiek dat
de winkels bezoekt.
Eén van de belangrijkste onderdelen is
de scheiding tussen fietspaden en de
rijbaan, vooral in het gedeelte tussen
Anna Paulownalaan en de spoorweg
overgang bij het station Soestdijk. Op
één plaats in de Van Weedestraat (bij
Jac. Hermans) is die scheiding min of
meer gerealiseerd, aldus de heer Nota,
al functioneert zij ook daar nog niet tot
volle tevredenheid. In het plan wordt
dit stukje dan ook "meegenomen."
Fietspaden en rijbaan worden volgens
het plan gescheiden door een in breedte
variërende verhoogde strook, bestaan
de uit een "holle" trottoirband en één
of meer tegels, afhankelijk van de be
schikbare ruimte. Ook de in- en uitrit
ten langs de Van Weedestraat krijgen
een andere inrichting, door gebruik te
maken van "afgeronde" hoeken. De
bewegwijzering naar de verschillende
privéterreinen wordt ook verdui
delijkt.
Verder wordt het gemeentelijke bo-
menplan bij de realisering van het par-
keerplan betrokken, en krijgen de
oversteekmogelijkheden nieuwe aan
dacht,. mede met het oog op de veilig
heid van minder-valide verkeersdeel
nemers.
Unicum
Een Nederlands unicum is het feit dat
Rijkswaterstaat bereid is, aldus de
heer Nota, in de Van Weedestraat een
"blauwe zóne" te realiseren. "Dat
wordt nog vrijwel nergens bij rijkswe
gen in Nederland toegepast," aldus de
heer Nota. Voorwaarde daarbij is wel
de toepassing van de "taluds".
Het plan voorziet tevens in de aanleg
van een aantal extra parkeerplaatsen,
die de Van Weedestraat aanzienlijk
moeten ontlasten. In dit verband gaan
de gedachten uit naar het parkeerter
rein aan de Stadhouderslaan (naast de
Amro-bankdat uitsluitend voor kort-
parkeerders beschikbaar zal moeten
komen. Uitbreiding van het parkeer-
areaal wordt ook gevonden aan de
Korte Brink weg (het terreintje waar
voorheen het café van Butzelaar stond
en dat goed is voor 10 a 15 parkeer
plaatsen), achter de "Lindenhof" aan
het Nassauplantsoen, waar ook 10 a 15
plaatsen gerealiseerd kunnen worden,
en ten slotte een terrein aan de Lange
Brinkweg ter hoogte van de F.C. Kuy-
perstraat, dat mogelijk goed is voor ca.
50 parkeerplaatsen.
In de "blauwe zóne" - waarin parkeren
dus voor slechts een beperkte tijd is
toegestaan - worden ook delen vande
Lindenlaan, de F.C. Kuyperstraat, de
Prins Bernhardlaan, de Dillenburg
laan en de Stadhouderslaan opgenomen.
De ondernemers aan de Van Weede
straat zullen worden geattendeerd op
de reeds bestaande parkeerplaatsen
achter de winkelbebouwing, zoals bij
de NMB en de fa. Middelman, waar
"lang" geparkeerd kan worden. An
dere langparkeerders kunnen ook ge
makkelijk terecht op het parkeerter
rein naast het postkantoor, het voor
malige marktplein aan de Steenhoff-
straat, dat echter bij heel wat Soesters
als parkeergelegenheid nauwelijks be
kend is.
'Schuin'-parkeren
Een andere parkeermaatregel die de
verkeersproblemen in de Van Weede
straat moet helpen oplossen is het
tegengaan van het "schuin'-parkeren.
Door de nieuwe "gescheiden" inrich
ting van fietspad, rijbaan en voetpad
zal dat ook nauwelijks meer kunnen.
Door deze maatregel gaan volgens be
rekeningen van de werkgroep welis
waar ca. 20 parkeerplaatsen verloren
"vooral ter hoogte van de fa. Nic. van
Dam. en bij het politiebureau," aldus
de heer Nota), maar omdat een onge
veer even groot aantal traditionele
lang-parkeerders verdwijnt wordt er
per saldo nauwelijks parkeerruimte in
geleverd.
Met de realisering van het plan is
volgens een ruwe schatting van de heer
Nota wel een miljoen gulden gemoeid.
"Maar daarbij moet men bedenken
dat het werk gefaseerd wordt uitge
voerd. Eerst moeten de 'randgebieden'
in orde worden gebracht, en dan pas de
inrichting van de weg zelf. Anders zit
je op een kwaad moment met nul par
keerplaatsen!
Voor wat betreft de financiering merkt
hij op dat de winkeliers bereid zijn zelf
een behoorlijk aandeel te leveren. Het
zelfde geldt ook voor Rijkswaterstaat.
De gemeente Soest heeft op de begro
ting 1985 een bedrag van 200.000 gulden
uitgetrokken. Mogelijk is er nog geld
beschikbaar uit een speciale "werkge-
legenheidspot", aldus de heer Nota.
"Er is tenslotte.Jiooit veel aan de Van
Weedestraat gedaan," merkt hij
verder op." Alle energie is gericht ge
weest op andere winkelgebieden, maar
nu de twee-polen winkelstructuur ge
realiseerd is, is de tijd voor een gron
dige aanpak van de problemen aan de
Van Weedestraat aangebroken. Het
zou ook een slechte zaak zijn als men
een winkelgebied dat op zichzelf bui
tengewoon goed functioneert zou laten
verloederen. Het is jammer dat de
middenstand wat dat betreft steeds
zelf aan de bel heeft moeten trekken.
De gemeente deed er niets of nauwe
lijks iets aan."
De eerste reacties van de zijde van de
Winkelkring-winkeliers getuigt van
groot enthousiasme, aldus de heer
Nota. "De meesten wisten niet dat de
plannen al zover gevorderd waren en
dat ze zo groot zijn opgezet.
Enquête
In de uitwerking van de plannen heeft
een enquête, die in de afgelopen zomer
is gehouden onder auspiciën van de af
deling Ruimtelijke Ordening van het
KNOV, een belangrijke rol gespeeld.
Daarin werden vooral de ideeën van
het winkelende publiek op de Van Wee
destraat getoetst. Het onderzoek werd
uitgevoerd onder 77 personen, van wie
verreweg het grootste deel 77%per
auto naar de Van Weedestraat was ge
komen.
Van hen vond 60% een parkeerplaats
aan de Van Weedestraat zelf; de overi
ge 40% deed het in de onmiddellijke na
bijheid: F.C. Kuyperstraat. bij de "Lin
denhof," aan de Korte Brinkstraat en op
de "binnenterreinen". Opvallend was
dat de F.C. Kuyperstraat daarbij rela
tief laag scoort, en dat de parkeer
plaats naast het postkantoor niet of
nauwelijks door de consument wordt
gebruikt.
Van de "auto-consumenten" verbleef
86% minder dan eert uur in het gebied,
54% daarvan bleef er tussen een half
uur en een uur (Een conclusie daaruit
getrokken zou dan ook kunnen luiden
dat de één-uur-grens bij instelling van
een blauwe zóne een logisch uitgangs
punt is).
Niet minder dan 75% noemt de par
keersituatie aan de Van Weedestraat
ronduit "slecht", 20% als "matig". Ge
vraagd naar de belangrijkste knelpun
ten kwam meestal het antwoord: "de
hele Van Weedestraat."
Opvallend was dat <Je meeste geënquê
teerden niet of nauwelijks op de hoogte
waren: van het feit dat de weg een bij
zondere status heeft (rijkseigendom).
Het eigen parkeergedrag werd nauwe
lijks in beschouwing genomen en
slechts een enkeling gaf toe "gewoon te
lui te zijn" (aldus het enquête-rapport
"om wat verder te lopen van een par
keerplaats waarvan men weet dat er
volop ruimte Is."
In de enquête konden de deelnemers
ook een aantal suggesties kwijt. Het
merendeel daarvan zocht een oplos
sing in uitbreiding van het parkeer-
areaal in de buurt van het kruispunt
Stadhouderslaan/NassauplantsoenEr
gingen evenveel stemmen op voor een
parkeerterrein als voor een parkeerga
rage. Over een blauwe zóne en par-
keermeters waren de meningen nogal
verdeeld.
Een minderheid bepleitte een geheel
andere oplossing: het doorgaande ver
keer weren en een rondweg aanleggen,
waardoor de Van Weedestraat een
echte winkelpromenade zou kunnen
worden. Een enkeling pleitte voor het
instellen van éénrichtingsverkeer.
Opvallend was ook de uitkomst van de
enquête bij vragen over het parkeer
terrein naast het postkantoor aan de
Steenhoffstraat. Niet minder dan
91,5% antwoordde ontkennend op de
vraag of men daarvan wel eens ge
bruik maakte. In verreweg het groot
ste aantal gevallen omdat men het te
ver weg vond, in een kleiner aantal om
dat men eenvoudig niet wist dat deze
parkeerplaats bestond.
Verscholen
"De enquête heeft onze eigen indruk
ken volkomen bevestigd," aldus de
heer Nota. "In de komende tijd zullen
we de ondernemers vragen de mensen
veel meer te attenderen op de parkeer
plaats naast het postkantoor. Die is nu
ook erg verscholen. Als men het VW-gt-
bouw weg zou halen en er een groot
bord met een P neer zou zetten, dan zou
hij veel meer gebruikt worden.
Over het plan merkt hij ten slotte op:
"Onder de beperkende omstandighe
den die nu eenmaal gegeven zijn is dit
de meest ideale oplossing. Helemaal
uit de problemen kom je natuurlijk
nooit, maar we zouden er de komende
10 jaar mee vooruit kunnen. Ik hoop
ook dat de plannen voor een nieuw poli
tiebureau snel gerealiseerd kunnen
worden, omdat de dan vrijkomende
ruimte ook een aardige parkeerplaats
kan opleveren. Het is toch wel belang
rijk dat aan déze kant van de spoorlijn
meer parkeerruimte ontstaat, omdat
de spoorovergang vooral als een psy-
De verkeersproblemen aan de Van
Weedestraat treffend in beeld ge-
Foto :Goos van der Wilt.
bracht.
chologische barrière blijkt te werken."
Grote parkeerterreinen of zelfs par
keergarages zijn voor Soest overigens
geen haalbare kaart, benadrukt hij.
'Daarvoor is Soest gewoon te klein.
Lof
De heer Nota is buitengewoon tevreden
over de samenwerking met Rijkswa
terstaat. "Met hen is goed zaken te
doen, daar sta ik nog steeds van te kij
ken als je bedenkt dat de Winkelkring
zelf het initiatief heeft moeten nemen.
Al met al zijn we er zo'n acht jaar over
bezig geweest, en als je nu ziet wat er
in tijd van een half jaar op tafel ligt,
dan ben ik vol lof!"
De man die in al die acht jaar als voor
zitter van de Winkelkring onvermoei
baar heeft geijverd voor betere voor
zieningen in de Van Weedestraat hangt
zijn lier nog niet aan de wilgen. 'Ik heb
gezegd dat ik de tien jaar zal volma
ken. Het mooiste zou zijn dat er dan
een feestje wordt gehouden, waarbij de
burgemeester de verbeterde Van Wee
destraat ontsluit. Dat lijkt me een mooi
moment.
UU3
.'3l£T
LQQ£
sqqgT
e Soest.
)4.
liet ziet ernaar uit dat de verkeerspro-
I blemen op en aan de Van Weedestraat
I binnen niet al te lange tijd voor een
I aanzienlijk deel tot het verleden gaan
1 behoren. Dat is althans de overtuiging
I van de heer J. S. Nota, voorzitter van
I de Winkelkring Van Weedestraat en uit
I dien hoofde één van de meest betrok-
I kenen bij een plan, dat onlangs in de
j parkeercommissie Van Weedestraat'
I op tafel is gelegd.
1 Het plan voorziet in een reconstructie
I van vooral de fietspaden langs de Van
Weedestraat, waarbij de veiligheid van
I de fietsende weggebruiker voorop
I staat, en de aanleg van meer parkeer
plaatsen in de directe omgeving. Ook
biedt het plan mogelijkheden voor een
beter 'parkeergedrag' op de Van Wee-
(lestraat zelf
In 1982 kwam het lang verbeide overleg
tussen gemeente en de gezamenlijke
ondernemers in de Federatie Midden-
slaap-
terieur-
i slaap
cellen,
leeft u
ners in
>iralen.
it.
1 Middelman
de grote weg van
nersfoort.
Sinds de oprichting van de Winkelkring
11976is de verkeerssituatie in de Van
Weedestraat - met alle (onmogelijk
heden tot parkeren - een uiterst belang
rijk aandachtspunt geweest van de
winkeliersvereniging. Een vroegtij
dige aanpak van de problemen bleef,
door het ontbreken van een goede over
legstructuur met de gemeente, echter
almaar uit. Een in 1979 vervaardigde
notitie van het Koninklijk Nederlands
Ondernemers Verbond (KNOV), die
aan het College van B. en W. werd aan
geboden, had een onderhoud tot gevolg
met de wethouder en met de VVD-frac-
tie. maar verder bleef het stil. In een
nieuwe nota bracht de Winkelkring de
steeds groter wordende parkeernood
opnieuw onder ieders aandacht 1981
en een jaar later stelde de gemeente
raad van Soest de tweepolige winkel-
structuur vast, waarbij alle aandacht
voorlopig uitging naar de tweede win-
kelpool, ofschoon het parkeerprobleem
in Soestdijk steeds nijpender werd.
Omdat naar het oordeel van de vak
bonden het College van Burgemeester
en Wethouders van Soest gedane toe
zeggingen niet nakomt en omdat zij
het niet volledig eens zijn met de argu
menten van het College over het niet
invoeren van een regeling van de be
loning voor onregelmatig werk, heeft
namens de vakorganisaties AbvaKabo,
CFO en NBvGA de heer H. H. Lee-
rentveld zich tot de gemeenteraad ge
wend. In de brief verzoekt hij de raad
in de patstelling die ontstaan is tussen
beide te komen en het College op te
dragen in overleg te treden met de vak
organisaties om tot een regeling te
komen.
In Soest bestaat een functiewaarde
ringssysteem als onderdeel van het be
loningsbeleid. Mede in verband met
de maatschappelijke ontwikkelingen
die ertoe leidden dat bezwarende werk
omstandigheden een aanmerkelijke
risicofactor ten aanzien van de ge
zondheid en het welzijn van de werk
nemer in zich hebben, heeft de vak
beweging sinds medio 1970 ervoor ge
pleit deze omstandigheden zoveel mo
gelijk weg te nemen. In de praktijk
heeft dit beleid nauwelijks ingang
gevonden, omdat werkgevers of feite
lijk niet in staat waren deze bezwaren
de omstandigheden weg te nemen, of
hiervoor de noodzakelijke investerin
gen niet wensten te plegen
Dit heeft dan ook tot gevolg gehad
dat de vakbeweging noodgedwongen
een beleid heeft ingezet, waarbij onre
gelmatig werk gecompenseerd wordt
in vrije tijd of een toelageregeling.
Soest compenseert onregelmatig werk
allang in materiële zin. Met de invoe
ring van het functiewaarderings
systeem in 1974 is in overleg besloten
deze regeling vooralsnog te hand
haven, omdat het functiewaarderings
systeem ook in Soest geen mogelijk
heden bood om onregelmatig werk te
waarderen.
In 1980 hebben de vakorganisaties aan
gedrongen op een herziening van deze
regeling, onder meer om het systeem
voor meer groepen toegankelijk te
maken. Sindsdien is tijdens verga
deringen van het georganiseerd over
leg meer dan eens toegezegd dat een
regeling zou worden uitgewerkt. De
verbazing van de vakorganisaties
was dan ook groot, toen in november
1983 werd meegedeeld dat Burgemees
ter en Wethouders hebben besloten
om geen onderzoek te starten in ver
band met de financiële consequenties
van een regeling ter compensatie van
onregelmatig werk. Voorts hebben an
dere onderwerpen een hogere priori
teit. De financiële situatie van de ge
meente Soest hebben Burgemeester
en Wethouders tot deze beslissing
genoodzaakt".
Overigens schreven B. en W. nog
"dat de huidige regeling niet op alle
punten aan de eisen voldoet en dat
de concept-regeling compensatie
onregelmatig werk als basis zou kun
nen dienen voor een verbetering op
dit gebied."
Het belang en de consequenties van
de bezuinigingsvoorstellen in Soest
hebben de vakorganisaties tot het
besluit gebracht de pogingen om hun
streven te realiseren, tijdelijk te be
vriezen. Ze vinden dat nu het moment
van aktie is aangebroken. Als eerste
onderdeel daarvan hebben ze de ge
meenteraad ingeschakeld. In hun
brief wijzen de organisaties erop,
dat het in de eerste plaats de werk
zaamheden zijn die bepalend zijn voor
de vaststelling van bezwarende werk
omstandigheden. Die houden niet op
Met een tijdelijke actie, waarin de con
sument een aantal aantrekkelijke aan
biedingen wordt gedaan, heeft het be
kende Soester automobielbedrijf Hans
Huigen B.V. aan de Kerkstraat het
najaar ingezet. Dat gebeurt min of
meer gelijktijdig met de totstandko
ming van een "face-lift" van het be
drijf, dat in de afgelopen periode aan
de buitenkant enige veranderingen
heeft ondergaan.
Zo is voor het bedrijf een heuvel aan
gelegd, waarop een auto wordt ten
toongesteld, die als blikvanger voor het
publiek dient. De entree is verder ver
te bestaan door een (vermeende?,
aldus de brief) minder gunstige finan
ciële situatie van de gemeente. Ook de
gemeente heeft haar verplichtingen
als werkgeefster en moet deze ook
nakomen. Die verplichting klemt te
meer omdat de laatste toezegging van
de voorzitter van het georganiseerd
overleg dateert van april 1983.
De vakorganisaties verzoeken de ge
meenteraad nu tussenbeide te ko
men om tot een oplossing van de pro
blemen te komen.
fraaid door de aanleg van een forse
bloembak, zodat het geheel van de
Kerkstraat af gezien een fleurige in
druk geeft.
Het gebouw is verder voorzien van
een aantal brede balken, waarop de
namen van de automerken staan ver
meld waarmee Hans Huigen B.V.
naar buiten treedt: Lada, Zastava en
Daihatsu.
Een en ander gaat in de komende
periode gepaard met een aantal "ijzer-
sterke aanbiedingen zoals de heer
Huigen toelicht, waarmee het Soester
autobedrijf een "hevig najaarsoffen
sief" heeft ingezet.
HARTJE-ZUID
Zo is de bekende Lada 1200 drastisch
in prijs verlaagd. Tijdelijk kost de wa
gen slechts 9.595 gulden (inclusief
BTW).
Een ander aantrekkelijk aanbod vor
men de gratis accessiore-pakketten,
die bij een aantal modellen worden bij
geleverd. Dat is met name het geval
bij de Zastava Adriatic, die weliswaar
voor de normale prijs van 11.595 gul
den worden verkocht, maar nu in een
speciale uitvoering, compleet met
mistlampen, stoelhoezen van AaBe,
striping en een tunne^console.
Speciaal is in dit verband ook de Dai
hatsu Kyoto te noemen, die leverbaar
is in de drie modeliepCuore, Charade
en Charmant. Ook hier is sprake van
een extra accessoire-pakket, zonder
dat daarvoor een meeprijs wordt ge
rekend.
Ook een opmerkelijkeprijs noteert
men bij Hans Huigen voor de Zastava
Yugo - "een luxe auto zonder achter
bank", volgens de omschrijving van
de heer Huigen - in zgn. "Van" - uit
voering (bestelwagen). De Yugo kost
9.250 gulden inclusief'BTW!
Ook op het gebied van occasions is
er bij Hans Huigen het nodige te vin
den. Daarvan zijn er altijd zo'n twintig
modellen direct uit voorraad lever
baar. In alle gevallen geldt een ga
rantie van een vol jaar.
De aanleg van het heuveltje en de
bloembakken bij Hans Huigen B.V. is
verzorgd door de fa. A. E. de Boer aan
de Konlnginnelaan in Soest.
