Laatse week opruiming bij Schoemaker
OPRUIMING
498.-
Film van de week
ALL OF ME
Wi
A|Ly SILVER STAR VIDEO
O
Busroute en -halteplaats blijven 'steen des aanstoots'
i
Gemeenteraad schoorvoetend
akkoord met MAVO-fusie
Voor alle zekerheid!
SILVER
STAR
VIDEO
TOP 10
PAGINA 1S
WOENSDAG 29 JANUARI 1986
SOESTER COURANT
PAGINA 19
Profiteer nu nog even van de opruiming bij Schoemaker. Veel koopjes, fabrieksnieuw met
Schoemaker service én garantie (dus niet alleen fabrieksgarantie)
STOFZUIGERS
WASAUTOMATEN
DR00GAUT0MATEN
449.-
749.-
KOELERS
VRIEZERS
499.-
549.-
669.-
F0RNUIZEN
MAGNETRON
479.-
598.-
698.-
898.-
WINKELKRING VAN WEEDESTRAAT 78
TEL. 17253 (Technische dienst tel. 10344)
Inspraakavond verkeerssituatie Soest-Zuid:
Holland Electro 189.-
Nilfisk439."
Electrolux, 1100 Watt 349.-
Miele, 1150Watt 379.-
Zanussi v.a. 699.-
Bauknechtv.a. 899.-
Miele v.a. 1298.-
AEG/Zankerturnamat 995.-
Philips AWB 650 598.-
Philips dubbeldeurs 679.-
Zanussi koel/vries 798.-
Bosch dubbeldeurs 260 978.-
140 liter, tafelmodel
Zanussi, tafelmodel
Bauknecht
Gasfornuizen
van ETNA - ATAG -
PELGRIM en
KALORIK v.a
Scharp magnetron
Moulinex v.a
Philips v.a
Mielev.a.
scliocmsilufr
De bewoners van de Korte Ossendam
voelen niets voor de maatregelen die
de gemeente Soest heeft bedacht voor
de verbetering van de verkeerssituatie
in Soest-Zuid en met name die in hun
vvoonstraat. Zowel de instelling van
eenrichtingverkeer als de volledige af
sluiting van de weg - behalve dan voor
de bussen en het (brom)fietsverkeer -
stuit op grote bezwaren. Het liefst zien
de bewoners de bus helemaal verdwij
nen.
De problemen die omwonenden hebben
met de bushalte aan de Soesterbergse-
straat zijn bij lange na de wereld nog
niet uit. Nog altijd ondervinden de be
trokkenen geluid- en stankoverlast en
delen zij de zienswijze van de gemeen
te (dat het volgens de gemiddelde me
tingen allemaal nog wel meevalt) ab
soluut niet.
De verkeersproblemen langs de Soes-
terbergsestraat leven lang niet zo sterk
dat die bestreden moeten worden met
maatregelen die de parkeermogelijk-
heid verminderen. Wel zou de situatie
op de parkeerplaats bij het winkelcen
trum verbeterd moeten worden door
het creëren van een tweede in- of uitrit
en het door eenrichtingsverkeer laten
circuleren van het verkeer op de par
keerplaats.
Dat zijn - in het kort - de voornaamste
conclusies die vorige week woensdag
getrokken konden worden uit de dis
cussie tijdens de "inspraakavond" in
De Rank, waar het evaluatierapport
van de verkeerssituatie rond de win-
kelpool Soest-Zuid met belangstellende
burgers (waarvan er zo'n 50 de moeite
hadden genomen om te komen) werd
besproken. Namens de gemeente
namen aan het gesprek onder leiding
van wethouder Günther Plomp deel de
heren P. Kroeze, verkeersdeskundige
van Gemeentewerken, P. Schmitt-
mann van de afdeling Ruimtelijke Or
dening, belast met verkeerszaken, en
hoofdinspecteur E. de Natris en briga
dier C. Jehee van de Soester politie.
'Heilig huisje'
Na een korte samenvatting van het
rapport door de heer Kroeze maakte
een flink aantal aanwezigen gebruik
van de mogelijkheid om hun bezwaren
en suggesties aan dit forum voor te leg
gen. Verschillende sprekers bleken
zich vooral te storen aan het feit dat de
omstreden busroute door Soest-Zuid
buiten de discussie werd gehouden, als
of de busmaatschappij Centraal Ne
derland "een heilig huisje," zoals één
van de bezoekers veronderstelde) een
onaantastbare machtspositie zou heb
ben.
De heer Sleutel spuide het eerst zijn be
zwaren, met name tegen de overlast
van de bussen bij de halte aan de Soes-
terbergsestraat. Hij wilde nieuwe me
tingen van geluid en stank en herinner
de de vertegenwoordigers van de ge
meente eraan dat ooit was aangekon
digd dat deze bespreking gewijd zou
zijn aan de gehele situatie, dus inclu
sief de busroute.
De heer Kroeze reageerde daarop door
erop te wijzen dat de metingen de et-
maalwaarde aangeven, en dat de ge
middelden bij andere metingen prak
tisch op hetzelfde zouden uitkomen.
"Die pieken in geluidsoverlast zijn in
de berekeningen verwerkt, en uitschie
ters heb je overal," aldus Kroeze. Een
andere busroute kan alleen bekeken
worden in samenhang met het hele tra
ject, en daar valt in dit kader dan ook
geen uitspraak over te doen. De toege
nomen overlast - die binnen de wette
lijke normen blijft - is volgens de ge
meente niet speciaal de bussen aan te
rekenen, maar de toegenomen ver
keersintensiteit in het algemeen.
Mevrouw Swanink nodigde de heer
Kroeze uit nog maar eens metingen bij
haar voor het huis te verrichten.
Volgens haar zijn de metingen net zo
veel waard als het tellen van auto's in
de nacht. "De bussen staan soms wel
een kwartier lang te ronken." Ze vond
dat de halte maar om de hoek aan de
Ossendamweg een plek moet krijgen.
De heer Kroeze gaf wel toe dat het ge
luidsniveau ter plaatse hoog is," maar
dat is het ook als de bussen ergens an
ders zouden stoppen."
Wegdek
De heer Unkel stelde voor de Korte Os
sendam voor het doorgaande verkeer
via een inrijverbod af te sluiten en be
nadrukte de ernstige gevolgen van de
door de bussen teweeggebrachte tril
ling in die te smalle straat. De heer
Kroeze antwoordde dat de bussen niet
in de eerste plaats oorzaak waren van
de trilling, maar het wegdek, dat door
het bouwverkeer destijds veel te lijden
heeft gehad. De voorgestelde "bus-
sluis" zou bovendien de snelheid van
de bus nog verminderen. De heer
Unkel drong erop aan het wegdek te as
falteren, zodat het niet binnen korte
tijd opnieuw kapot zou gaan.
De heer Eshuis stelde bitter vast dat de
bewoners van Soest-Zuid zowel voor de
busroute "in het land van de voldongen
feiten" verkeerden als voor de si
tuering van het winkelcentrum als zo
danig. Hij bepleitte omlegging van de
verkeersstroom door verlenging van
de Koningsweg, die dan op een andere
manier zou moeten aansluiten op de
Soesterbergsestraat. Een kwestie die
echter in het hoofdwegenstructuurplan
thuishoorde, aldus de heer Kroeze.
De heer Boers en mevrouw Van Welze-
nis wezen op het belang van de onder
nemers aan de Korte Ossendam. "Bij
deze plannen is de weg naar de Sociale
Dienst gauw gevonden," aldus de heer
Boers, die het volstrekt openhouden
van de Korte Ossendam bepleitte,
evenals mevrouw Van Welzenis: "Ik
heb ook een winkeltje, en ik wil het
graag houden zoals het is." Wel vonden
beiden ook dat de bus moest verdwij
nen.
De heer Veenstra merkte op in het rap
port een belangrijk knelpunt te hebben
gemist: de in- en uitrit bij het parkeer
terrein. Hij bepleitte een simpele op
lossing: een tweede "opening," door de
zuidelijke poot van de rondweg door te
trekken, zodat de circulatie zou verbe
teren.
De heer Kroeze merkte op dat dit pro
bleem bij de gemeente niet bekend
was, al voorzag hij problemen omdat
er dan twee conflictpunten aan de Soes
terbergsestraat zouden ontstaan. Ver
bodsborden hielpen volgens hem in dit
geval niet veel, omdat de weggebrui
ker zich daar waarschijnlijk toch niets
van zou aantrekken. "Als we daarvan
uitgaan kunnen we gelijk wel ophou
den," reageerde de heer Veenstra. De
heer De Natris zegde toe het voorstel
"positief" te zullen meenemen. "Het
lijkt in principe wel een goede oplos
sing."
'God zegene de greep'
Mevrouw Henselmans, sprekend als
consument, stelde vast dat er op de
Soesterbergsestraat veel te hard wordt
gereden. "Als je oversteekt is het dood
eng, meer een kwestie van 'God zegene
de greep.' "Volgens haar moet het
doorgaande verkeer van de Ossendam
weg via de Vondellaan worden geleid.
Ook bepleitte zij veiliger oversteekmo-
0 Ook tijdens de koffiepauze werd er
door bewoners nog duchtig 'ingespro
ken.
gelijkheden bij het kruispunt Gallen-
kamp Pelsweg, met name voor
fietsers. Verder had ze moeite met
minder parkeerplaatsen aan de Soes
terbergsestraat en sprak ze haar af
keuring uit over het feit dat de parkeer
plaats tijdens de gladheid wel een ijs
baan leek. Op de Soesterbergsestraat
zou ze de snelheid graag beperkt zien
tot 30 kilometer per uur. De heer Jehee
wees erop dat het gebied voor derge
lijke maatregelen niet in aanmerking
komt.
De heer Hovestad stelde vast dat het
rapport spreekt over een positieve ont
wikkeling van de verkeersveiligheid
sinds de realisering van het winkelcen
trum. "Waarom moet die dan zo nodig
nog weer worden bevorderd? Ik kijk er
de hele dag op, en het valt allemaal
reuze mee." De heer De Natris ant
woordde daarop dat het niet alleen
gaat om de objectieve verkeersveilig
heid (geregistreerde ongelukken),
maar vooral om de subjectieveschrik
reacties, bijna-ongelukken, etc. "Die
kun je niet meten, maar je kunt er wel
iets aan doen."
De heer Reehorst sprak als winkelier
zijn ongerustheid uit over de plannen
tot inperking van de parkeermogelijk-
heden langs de Soesterbergsestraat.
Dat zou de winkeliers in een zeer on
gunstige positie brengen. Hij uitte
overigens zijn verbazing over het feit
dat niet méér winkeliers aanwezig wa
ren om hun bezwaren te laten horen.
Hij merkte verder op dat er nauwelijks
sprake is van overlast door het laden
en lossen van vrachtwagens. "Dat zijn
er hooguit twee of drie per dag, en die
kunnen ook op de parkeerplaats of het
Drift je terecht."
De heer De Natris stelde vast dat de
belangen van de bewoners en de consu
menten hier botsten met die van de
winkeliers, maar dat werd weerspro
ken door mevrouw Walter, die erop
wees dat het voor de consument even
min aantrekkelijk is om parkeerplaat
sen te verliezen. Volgens haar is de si
tuatie aan de Van Weedestraat
overigens veel gevaarlijker dan in
Soest-Zuid.
'Bliksems goed opletten'
De parkeerproblemen zijn niet zo
groot, merkte ze op, want als de auto's
schots en scheef staan zullen bromfiet
sers en passerende automobilisten wel
"bliksems goed opletten," en dat zou
de veiligheid juist bevorderen. Over de
bushalte merkte ze op dat abri's pijn
lijk, worden gemist. "De mensen zitten
soms op de CAI-kasten en de hekken
van omwonenden." Voor de Korte Os
sendam suggereerde ze "gewone" ver
keersdrempels. De heer Kroeze wees
er echter op dat de trillingen daardoor
alleen maar zouden toenemen.
De heer Lamboo stelde voor althans de
uit Amersfoort komende bus op de Os
sendamweg te laten stoppen, zodat de
Korte Ossendam in elk geval voor de
helft ontlast zou worden. Ook pleitte hij
voor éénrichtingsverkeer in deze
straat, met verscherpte politiecontrole
op de naleving van het verbod om
linksaf te slaan naar de Soesterbergse
straat, met boetes van 75 tot 100 gul
den. "Laat ze maar bloeden!De heer
Kroeze herhaalde nog eens dat de hui-
dige bushalte volgens alle instanties de
best denkbare is en dat Centraal Ne
derland bovendien eist dat de bussen
bij het overstappen naast of achter el
kaar staan. Wethouder Plomp zegde
toe de suggestie verder te bekijken en
op te nemen met de busmaatschappij.
De heer De Graaf had ernstige bezwa
ren tegen het verloop van de discussie
"Het lijkt erop dat - ondanks alle wen
sen die kenbaar worden gemaakt -
achter de tafel de opvatting heerst dat
het beleid al vaststaat. Er is ook een
dictaat: de bus blijft, verplaatsing kun
je vergeten! En er wordt almaar ge
schermd met gemiddelden." Hij ver
zocht de vertegenwoordigers van de
gemeente wat meer "open te staan"
voor de problemen van de insprekers
en niet alleen te denken in termen van
puur technische oplossingen, maar
serieus met de burgers om te gaan,
hetgeen hem een applausje opleverde.
Wethouder Plomp zei het volstrekt met
hem eens te zijn. "Wij luisteren goed
en staan volledig open voor suggesties.
Ook wij willen deze avond zo zinvol
mogelijk laten zijn.
Verantwoordelijkheid
De heer Unkel vroeg zich af of er aan
het beleid van de busmaatschappij niet
te tornen viel. "We hebben toch een ge
meentebestuur, met zijn eigen verant
woordelijkheid ten opzichte van de bur
ger? Wie bepaalt nu eigenlijk het be
leid?" De heer Plomp beloofde hem
alle suggesties en opmerkingen met
Centraal Nederland te zullen bespre
ken.
De heer Unkel wees er verder op dat
het Driftje te smal is voor twee
richtingsverkeer en informeerde naar
de nieuwbouwplannen voor het Elthe-
to-terrein. Éénrichtingsverkeer op de
Korte Ossendam, behalve voor de bus,
leek hem heel gevaarlijk, maar de heer
Kroeze hield hem voor dat hij enig ver
trouwen moest hebben in de buschauf
feurs.
De heer Lamboo wilde graag concrete
informatie horen over de nieuwbouw
plannen op het Eltheto-terrein, maar
wethouder Plomp wilde daarover nog
niets kwijt. Op de vraag van de heer
Sleutel of een apotheek ook een
Lydia Meijer.
"dienstverlenend" bedrijf is (naar ver
luidt wil de Apotheek Soest zich aan het
Driftje vestigen) antwoordde de heer
Plomp: "Dat merk je vanzelf als je
ziek bent."
Niemand van de aanwezigen, daartoe
uitgenodigd door de heer Reehorst,
sprak zich uit voor verminderen van de
parkeermogelijkheden langs de Soes-
terbergsestrat, en de heer De Graaf
stelde - kennelijk met instemming van
nogal wat anderen - met betrekking tot
de busroute voor het oude pin van D'66
nog maar eens uit de ijskast te halen,
waarbij de overstaphalte gesitueerd
wordt aan de Birkstraat (ter hoogte
van Tensen), en bus 77 via Bartolotti-
laan en Van Beuningenlaan zou moeten
rijden.
Over de Korte Ossendam merkte de
heer De Graaf op: "Begin met de ver
betering van het wegdek, spreek met
Centraal Nederland, zodat de bus uit
de straat verdwijnt, en beperk de toe
gang tot de straat tot uitsluitend het be
stemmingsverkeer. Maar neem geen
andere maatregelen; die willen we echt
niet. Geef ons wel de vrijheid om in
onze eigen straat links- of rechtsaf te
gaan." Hij werd beloond met een
warm applaus.
Wethouder Plomp sloot de bijeenkomst
met de mededeling dat alle opmerkin
gen gewogen zullen worden en zo mo
gelijk verwerkt in het uiteindelijke
raadsvoorstel, dat op 15 maart wordt
gepubliceerd. De commissies Ruimte
lijke Ordening en Financiën behan
delen het voorstel op resp. 25 en 27
maart. De gemeenteraad neemt op 10
april een definitieve beslissing over de
voorgestelde maatregelen.
Ondanks bezwaren op onderdelen van
sommige raadsleden heeft de gemeen
teraad vorige week toch met overgrote
meerderheid ingestemd met de fusie
tussen de Van der Hucht IVO Mavo en
de Openbare Mavo, die per 1 augustus
a.s. samengaan als 'Mavo Soest.'
Het verzet tegen het voorstel kwam
vooral van de linkerzijde van de raad.
Met name Jan Visser (Progressief
Soest) verklaarde zich tegen het voor
stel, vooral omdat er geen enkel deug
delijk motief - 'aleen emotionele over
wegingen' - was aangevoerd om het
Lager Beroepsonderwijs in Soest bui
ten de fusie te houden, zoals de teams
en medezeggenschapsraden van de
beide Mavo's hebben weten te bewerk
stelligen. Hij wees er in dit verband op
dat jonge mensen met een LBO-di-
ploma tegenwoordig betere kansen op
een baan hebben dan met een Mavo-di
ploma. Als er over twee jaar alsnog ge
fuseerd zou worden met het LBO, dan
zou de tussenliggende periode wel eens
funest kunnen blijken te zijn. 'Als we
het nu niet doen, dan verdwijnt het
LBO uit Soest.
Lydia Meijer (PvdA) vond het besluit
'heel moeilijk.' Het was haar liever ge
weest als bij de fusie een echte open
bare Mavo was ontstaan. 'Het is van
avond dus de laatste keer dat we in
vloed kunnen uitoefenen op het open
baar voortgezet onderwijs in Soest,"
stelde ze vast.
Betutteld?
Ze vroeg zich af wat de gemeente in het
verleden misschien fout had gedaan,
dat de betrokkenen op de scholen zich
tegen een openbare school hadden uit
gesproken. Ze merkte op dat de be
stuursvorm van de nieuwe school ken
nelijk door de vingers van het gemeen
tebestuur is geglipt. 'Hebben we ze te
veel betutteld? Ze zijn ons liever kwijt
dan rijk.'
Diefstal uit auto
De heer F. de Z. uit Soest meldde de po
litie vorige week dat een onbekende da
der een ruitje van zijn auto had ver
nield en een koffertje en een tas had
weggenomen. In de koffer bevonden
zich diverse papieren en tekeningen.
De auto stond geparkeerd aan de Peter
van den Breemerweg.
^KiMKTIN
oor
STEVE MARTIN
LILYTOMLIN
SOLO VOOR TWEE
Als de rijke excentrieke Edwina Cutwater (Lily Tomlin) sterft, probeert een
dwaze goeroe haar ziel in het lichaam van een beeldschone, jonge vrouw over
te brengen. De goeroe faalt echter waardoor Edwina's ziel bij toeval de vol
ledige rechterkant van haar advokaat Roger Cobb (Steve Martin) overneemt.
Roger, een swingende vrijgezel die eigenlijk liever jazzmusikus had willen
worden, moet nu leren leven met een lichaam dat maar voor de helft van hem
is. Hij verliest zijn baan, zijn vriendin en wat hij ook probeert, het wil maar
niet lukken om van Edwina af te komen. Een schitterende komedie van het
duo Steve Martin en Lily Tomlin.
1Police Academy II
2. Gremlins
3. The woman in red
4. Beverly Hills cop
5. Amadeus
w
6. A Passage to India
7. Ghostbusters
8. Cotton club
9. Baby
10. Striking Back
Ze vroeg zich af welke rol de machts
verhoudingen tussen de scholen onder
ling speelden. 'De openbare Mavo
heeft meer leerlingen en zeven basis
scholen achter zich staan, maar moet
veel meer inleveren, namelijk zijn
openbaarheid.' Als de rollen eens om
gedraaid waren, aldus Lydia Meijer,
zou de Van der Huchtschool waar
schijnlijk niet met de Openbare Mavo
in zee zijn gegaan, maar met het LBO,
dat immers ook een 'stichting' is. 'Dan
zou de openbare Mavo uit de boot zijn
gevallen en zouden de overlevingskan-
sen er veel slechter voor staan,' stelde
ze vast.
'Onze wens is altijd een grote fusie ge
weest,' vervolgde ze. 'Wie garandeert
ons nu dat hét LBO in Soest behouden
blijft?'
Ze wilde aan de statuten een artikel
toegevoegd zien, waarin wordt vastge
legd dat de gemeenteraad nog invloed
zal hebben op het al dan niet meefu-
seren van het LBO en dat het openbaar
karakter gehandhaafd blijft. 'Anders
heben we nooit meer iets in te bren
gen.'
Adriaan Pothuizen (D'66) wees erop
dat de huidige statuten 'om moeilijkhe
den vroegen' en een latere fusie mis
schien onmogelijk maakten. Hij wilde
wel 'raadbreed' uitgesproken hebben dat
de latere fusie met het LBO in elk geval
moest doorgaan.
Ouders
Bert Krijger (VVD) zei ook liever een
'grote fusie' tot stand te hebben zien
komen. 'Maar dit is kennelijk het ma
ximaal haalbare. De WD draagt het
openbaar onderwijs een warm hart
toe, maar we moeten wel pragmatisch
blijven. Bovendien: de gemeente stuurt
niet zoveel meer, tegenwoordig hebben
de ouders veel meer in te brengen.
Arend Bolhuis (CDA) deelde Krijgers
visie. 'Het CDA-programma spreekt
zich ook uit voor meer directe betrok
kenheid van ouders bij de school.
Wethouder Menne (CDA) trachtte de
ongerustheid van sommige fracties
nog weg te nemen door erop te wijzen
dat de invloed van de door de raad be
noemde bestuursleden nog groot
genoeg zal zijn om het nieuwe bestuur
ervan te weerhouden de fusie met het
LBO onmogelijk te maken. Hij voelde
niets voor het wijzigingsvoorstel van
Lydia Meijer, omdat daarover dan
weer overlegd moest worden en dat het
kon fusieproces in tijdnood brengen. Hij
kwam met een lang betoog, waarin hij
het voorstel verdedigde, maar waar
nauwelijks een raadslid nog naar luis
terde.
Miniem
Een wollig en warrig verhaal,' consta
teerde Jan Visser dan ook. Hij wees
erop dat uit de brief van de MR's wel
duidelijk is geworden dat er niet op in
stemming met een. fusie met het LBO
te rekenen viel. 'De kans is miniem dat
het doorgaat.'
Pothuizen deed nog de suggestie om de
tweemaal drie bestuursleden ge
zamenlijk een 7e lid te laten benoemen,
en Lydia Meijer verweet de medezeg
genschapsraden van de Mavo's dat ze
de gemeenteraad niet als pottekijkers
wilden hebben.
Bert Krijger (WD) reageerde fel:
'Meijer schiet nu gericht op de mede
zeggenschapsraden, maar die bestaan
voor de helft uit ouders. Als je het on
derwijs zo graag aan de mensen zelf
wilt overlaten moetje nu niet zeuren.'
De wethouder wees erop dat de MR
van de nieuwe school het instemmings
recht heeft, maar bij het LBO alleen
adviesrecht. Volgens hem had ook het
Van der Hucht-bestuur concessies ge
daan, maar volgens Visser zouden de
MR's, als Menne voet bij stuk had ge
houden, van de geschillencommissie
toch wel ongelijk hebben gekregen. 'U
hebt de weg van de minste weerstand
gekozen en legt zich daarbij ook neer.'
Bij de stemming, sprak alleen Visser
het 'tegen' uit. Pothuizen en Lydia
Meijer hielden bezwaren tegen onder
delen, maar gingen niettemin akkoord.
