Bijna 250 exposanten uit 21 landen
tonen hun nieuwste
produkten op de Bedrijfsauto RAI "86
Vakbekwaamheid
beroepschauffeurs
in Nederland
op hoog peil
L
BEDRIJFSAUTO
RAI 86
Hoogwaardige technologie in opmars
Veel primeurs op tweejaarlijkse
bedrijfsauto-show
WOENSDAG 12 FEBRUARI 1986
SOESTER COURANT
PAGINA 12
13 ttn 22 februao
AMSTERDAM
Polo Van vanaf f 11 79$,
Passat Van vanaf f 19.615.
Cul
The
Mor)
drie.
"Hel
tijd
bij L
Trou
zijn
eenl
intel
een
prog-
Zie'e
Filn
Zate;
biosc
way'
Jazs
Zond
in he
dag 1
derti
berui
dit bi
Crei
C-dri
het g
regie
over
Steec
ken
's mi
Meti
De b
(kinc
midd
gefoi
de dt
nog
zo Oi
en bi
zeer
makt
creal
Mod
De I
verdj
en 23
sulta
word
Bon
Aan
geme
plaat
Zo kj
het c
Willa
Mind
zijn
rit v;
verbt
ingai
vanu
ce. I
dingt
Bow
Het f
funct
gelijl
cultu
De S
op dc
heer
vrijd;
inlici
(tel.
een d
Zie d<
Exp
Vana
C-dri
öztui
vluci
dan i
tebe
Soej
Op Z!
vijf
over
Met
en tv
zaan
eers
cuss
in h<
mint
men
reno
tijen
ken
Prot
Reg
Sta
"He
twet
is bi
aani
terr
de v
Na
BB
alfa
23
verc
met
vol)
huis
tee:
Wie
en
wee
om;
ma]
jaa;
zen
wai
reg
Obt
var
T.l
Op
duc
diti
isg
Pr
Tel
nui
str
Po;
Ba
212
bij
foc
«O 'rrsgniJriotliii
uw ■iCfoF.t .;4>
een hoofdrol. Denk maar aan de rem-
installaties met anti-blokkeer-sys-
teem. Vrijwel alle truckfabrikanten
bieden dergelijke ABS-svslemen te
koop aan. Toch is de verkoop van
ABS-geremde trucks gering; hooguit
enkele procenten van het totaal. Ver
moedelijk is een stimulans nodig van
overheidszijde door dit. daadwerkelijk
de veiligheid bevorderende systeem,
voor bepaalde categorieën vervoer
verplicht te stellen. Hierdoor kan het
geproduceerde aantal ABS-svslemen
toenemen, zodat de meerprijs lager
wordt.
MAATWERK
In de bedrijfsauto-wereld spelen ook
andere zaken een rol in het gevecht om
de kopersgunst. Te denken valt uyn de
tendens om de chassis steeds meer aan
te passen aan het soort werk dat de
vrachtauto moet doen. Leveranciers
bieden keus uit diverse zwaarte- en
sterkte categorieën. Voorts vinden
steeds meer modificaties ingang, die
beogen de voor lading beschikbare
ruimte te vergroten.
KLEINERE
BANDENMATEN
Ook op bandengebied zijn ontwikke
lingen gaande. De tendens is duidelijk
naar kleinere bandenmaten. De ban
denindustrie slaagt erin steeds kleinere
banden te ontwikkelen, die toch een
groot draagvermogen bij hoge snelhe
den bezitten. Thans leidt de trend weer
in de richting van een hoogte-breedte
verhouding van 70. ofschoon bij het
overgrote deel van de meer universeel
gebruikte vrachtauto's de omschake
ling op banden met een h/b verhou
ding van 80 nog in volle gang of juist
achter de rug is.
Uiteraard is er op en aan de bedrijfs
auto van veel meer ontwikkelingen
sprake dan we hier in kort bestek kun
nen behandelen. Op de Bedrijfsauto
RAI '86 kan de bezoeker de vele ont
wikkelingen rond de bedrijfsauto's met
eigen ogen aanschouwen.
Prijzen zijn vrijblijvend, exclusief BTW en afleveringskosten.
Van donderdag 13 tot en met zaterdag 22 februari aanstaande vindt in het
Amsterdamse RAI-comple\ de „BEDRIJFSAUTO RAI '86" plaats. Van
de kant van de exposanten is de belangstelling overweldigend. In totaal
tonen 241 exposanten, afkomstig uit 21 landen, hun nieuwste produkten op
deze Bedrijfsauto RAI. Hiermee vult de tweejaarlijkse bedrijfswagenshow
alle 9 RAl-hallen en beslaat een bruto oppervlakte van 65.000 m2. Het
expositieprogramma omvat: bedrijfsauto's en chassis voor deze voertui
gen, aanhangers en opleggers, carrosserieën, speciale voertuigen, onder
delen en toebehoren plus handgereedschappen.
Dc Bedrijfsauto RAI wordt georgani
seerd door de Nederlandse Vereniging
De Rijwiel- en Automobielindustrie
RAI en is één van de belangrijkste
tentoonstellingen op bedrijfsautoge-
bied in Luropa.
Tot 1984 was op de Bedrijfsauto RAI
plaats ingeruimd voor autobussen. In
dat jaar werd echter voor deze catego
rie een aparte Autobus RAI gehouden
De belangstelling daarvoor was zó
groot, dat is besloten ook in 1986 voor
autobussen een afzonderlijke expositie
in te richten.
De bedrijfsauto RAI '84 werd bezocht
door 224.249 belangstellenden, waar
onder 4200 buitenlanders. De organi
satoren van de tentoonstelling ver
wachten dit jaar eenzelfde of iets hoger
aantal bezoekers te verwelkomen.
De Bedrijfsauto RAI '86 is dagelijks
geopend van 10 tot 17 uur. Van1
maandag 17 tot en met vrijdag 21 fe
bruari ook 's avonds van 19 tot 22 uur.
Toegangsprijzen: overdag 12,50 en 's
avonds 10,-. Aangemeld groepsbe
zoek en 65-plussers betalen overdag
10,- en 's av onds 7,50.
Traditiegetrouw staat de Bedrijfsauto RAI ook dit keer weer bol van de
noviteiten. Zo brengen de bekende personenautomerken hun nieuwste
bedrijfswagens, bestelauto's, pick-ups en mini-bussen voor het voetlicht.
Daarnaast schotelen vrachtwagenmerken als Iveco, Scania, MAN, Mer
cedes, Volvo en niet te vergeten onze nationale trots DAF-Trucks de
duizenden bezoekers tal van nieuwtjes voor, naast de traditionele bestsel
lers uit hun vrachtwagen-programma's.
Het voert te ver hier alle primeurs op te model van de in najaar '86 te introdu-
sommen Daarom slechts enige grote
noviteiten;
Nebim Bedrijfswagens biedt met de
Volvo EL 408 een heuse wereldpri
meur
ford toont voor't eerst opeen beurs de
nieuwe Transit-serie.
Interessant bij Scania is de P 112 HK
6x6. een kipperehassis met aan
drijving op alle assen
Tovota vernieuwt zowel zijn Lite-Ace
als de Dy na 100 serie.
I en exclusieve trekpleister wordt de
Range Rover Vogue Commercial In-
- jection.
Zie ginds komt uit Spanje... de Seat
Ibiza J Dos. een Ibiza-bestelwagen.
Mitsubishi toont een opengewerkt
f i
ceren nieuwe Canter-serie.
Nieuw bij Mazda is de T 3500. in Ne
derland vervaardigd en uitgerust met
luchtvering op de achteras.
Mercedes-Benz. Nederland vult drie
kwart van de Westhal met onder meer
de uil 1984 bekende, maar inmiddels
verder geperfectioneerde rijsimulaior.
Primeur bij Mercedes is de nieuwe I -
serie in bedrijfswagenuitvoering. Ui
teraard besteedt het merk-met-de-ster
in zijn grote stand ook aandacht aan de
100e verjaardag van het automobiel,
voor wiens geboorte de stichters van
het Daimler-Benz concern. Ciottlieb
Daimler en Carl Benz. hoogstper
soonlijk verantwoordelijk waren.
Beroepschauffeurs nemen een steeds belangrijker plaats in bij het ver
voerend en verladend bedrijfsleven. Voor een optimale bedrijfsvoering
spelen de chauffeurs op tal van terreinen een doorslaggevende rol. Zo reikt
de bedrijfsautobestuurder op punten als kostprijsberekening, planning en
technisch onderhoud de basisgegevens aan.
Zijn optreden, alertheid en organisatievermogen hebben, evenals zijnn
rijstijl en voertuigbehandeling, een directe invloed op het bedrijfsresultaat.!.
Gezien de essentiële plaats van de chauffeur in de transportketen kent hel
beroepsgoederenvervoer al sinds eind jaren '40 een speciale vakopleiding.
Sindsdien werden duizenden chauffeurs opgeleid en geëxamineerd in het
eigen en beroepsgoederenvervoer, het beroepspersonenvervoer en het
vervoer van gevaarlijke stoffen. Internationaal gezien staat de vakbe
kwaamheid van de Nederlandse beroepschauffeurs dan ook op hoog peil.
Dat de transportnutie Nederland de bekwamen. Immers, het (beroepsgoe-
deren)-vervoer wordt steeds interna
tionale!- en gecompliceerder. Inspe
lend hierop ontwikkelde de Stichting
Chauffeurs Vakbekwaamheid een
examen voor het nieuwe C'CV-di-
ploma C. waarvoor men vanaf I ja
nuari 1987 examen kan afleggen.
Overigens is het bezit van dit diploma
voor de beroepschauffeurs niet ver
plicht. Bij de opleiding tol dit examen
komen tal van eigentijdse zaken aan
de orde als moderne informatietech
nieken en communicatiemiddelen, in
ternationale verkeers- en vervoersken-
nis. afwijkende verkeersregels in Eu
ropese landen, wisselkoersen en talen
kennis.
Voorts moet de examenkandidaat zich
onderwerpen aan een 1.5 uur durende
vakgerichte rijproef opeen combinatie
van tenminste 24 ton maximaal toe
laatbaar gewicht. In de rijproef wordt
aandacht besteed aan zuinig rijden
naast veilig en bedrijfszeker rijgedrag.
Met name dient de bestuurder tijdens
de rijproef „het achteruit steken" te
beheersen, omdat deze manoeuvre in
de praktijk vaak tot schade leidt.
Duidelijk is dat de chauffeur in het
Nederlandse vervoerend en verladend
bedrijfsleven de positie bekleedt, die
hem toekomt; een centrale plaats, be
kleed door een echte vakman. Boven
dien kan de beroepschauffeur via di
verse vakbekwaamheidsdiploma's zijn
marktwaarde verhogen.
Organisaties als EVO. SVW. particu
liere instellingen, verkeersopleidings-
instiluten en dergelijke instanties zijn
betrokken bij de vakopleiding voor de
beroepschauffeurs.
uitgezette koers blijft volgen, tonen
enige recente ontwikkelingen in de
chauffeursvakopleiding In 1986 vin
den de eerste vakbekwaamheidsexa
mens plaats voor loerwagenchauf-
fëurs. Werknemers en werkgevers in
de toerwagensector steunen deze
examens, die tevens de erkenning van
het vak van touringcarbesluurder
beogen. Gelet op de groei van hel
bustoerisme geen overbodige luxe.
MEER OPLEIDING
NODIG
In de vervoerswereld valt bovendien
de wens te beluisteren om de beroeps
chauffeur zich nog verder te laten
Europahal, stand nr. 410
Bedrijfswagen-nieuws uit de hele wereld
te zien op de aanstaande Bedrijfsauto
RA! M
Golf Van vanaf fl 5.170.-
Toepassing van elektronika, nieuwe materialen en hoogwaardige tech
nieken maken samen met moderne onderzoekmethoden van de huidige
bedrijfsauto een produktiemiddel, dat bij minimale lasten maximale baten
opbrengt. Een goed voorbeeld is de ontwikkeling bij dieselmotoren. Tien
jaar geleden was voor een 38 tons voertuig een gemiddeld brandstofver
bruik van 40 liter per 100 km (1 op 2,5) gangbaar; tegenwoordig ligt deze
waarde rond 33 liter, ofwel 1 op 3. Moderne onderzoekmethoden leiden tot
een verdere verlaging van het brandstofverbruik. Via lasertechnieken kan
men het verbrandingsproces en met name het verloop van de gasstromen in
de motor bestuderen en optimaliseren. Bepaalde fabrikanten wisten hier
door de motorrendementen in de buurt van de 40 pet. te brengen. Een
waarde waarvan men tien jaar geleden slechts droomde.
Nu wordt het brandstofverbruik zowel
bepaald door de motor als. voor een
belangrijk deel. ook door de aan-
drijflijn. Om de wrijving in de aan-
drijflijn te verminderen is. in de visie
van sommige fabrikanten, toepassing
van een aangedreven as met enkele
reductie dè oplossing. Rond de trans
missie doen zich thans eveneens di
verse ontwikkelingen voor. Met name
zwaardere trucks bezitten wisselbak
ken met veel versnellingen. Anderhalf
jaar geleden introduceerde een be-
drijfsaulofabrikant de eerste wisselbak
waarbij een elektro-pneumatische ci
linder het handmatige schakelen ver-
\ing. De chauffeur geeft uiteraard de
commando's. Andere bedrijfsautofa
brikanten en componenten-leveran
ciers toonden inmiddels vergevorderd
te zijn met de ontwikkeling van
soortgelijke systemen. Deze ..automa
tische geschakelde wisselbakken" be
staan bij de gratie van de elektronika.
Ze zijn een stap op weg naar een totaal
..motormanagement"-sy.steent, waar
bij een aantal functies elektronisch sa
menwerkt. Dan wordt naast het
schakelen van de wisselbak ook de
brandstof-inspuiting elektronisch ge
regeld. De computer zorgt ervoor dat
alle functies zo werken, dat het guns
tigste brandstofverbruik wordt be
reikt.
In de moderne vrachtautocabine neemt
hoogwaardige technologie een promi
nente plaats in.
TERMINAL AAN BOORD
Blijft dc vraag hoever de invloed van
de chauffeur op dergelijke vrachtau
to's nog reikt. Wellicht gaan zijn
werkzaamheden zich beperken lol het
sturen en de bediening van het gaspe
daal. Daarvoor komen echter andere
handelingen in de plaats. Admini
stratie bijvoorbeeld. De tijd dat in de
vrachtauto-cabine een computer-ter
minal staat, is dichterbij dan men
denkt.
OVERHEID KAN
ABS STIMULEREN
Bij de verkeersveiligheid van vracht
auto's speelt elektronica andermaal
Rijdt u in een auto met geel kenteken, waarvan de
achterbank bijna altijd "plat" of bedolven ligt onder lading,
dan kan een auto met grijs kenteken u grote voordelen bieden.
En zéker als die auto een ruime en economische Volkswagenis.
Zakelijk en privé fiscaal uiterst interessant. Voor
een Volkswagen Van betaalt u geen bijzondere verbmiks-
belasting. De auto valt in een lager tarief van de wegen
belasting (bij dieseluitvoering). Omdat hij een relatief lage aan
schafprijs heeft, is de verzekeringspremie ook lager. Bovendien
is er geen automatische forfaitaire bijtelling inkomsten-
belasting(20°/o-regeling) bij "grijs"kentekenvoorprivé-gebruik
van de zaakauto.
U kiest uit drie modellen: Polo, Golf en Passat
Van, u rijdt dus altijd met een laadruimte op maat, in stan
daard of luxe uitvoering.
Verder zijn de Golf en de Passat Van leverbaar met
een benzine-, diesel- of turbodieselmotor.
Een Volkswagen Van is in elke autoklasse efficiënter.
Comfortabel en betrouwbaar. Daarom rijdt en
werkt u zeer ontspannen met een Volkswagen Van. Boven
dien is de auto degelijk gebouwd.
De storingskans is zeer klein en dat bevordert
natuurlijk de betrouwbaarheid van uw vervoer.
Steeds een hoge inruilwaarde. Een Volkswagen
blijft, hij lang mooi en... heeft hij een hoge inruilwaarde.
Overal service in Nederland. Op meer dan 300
plaatsen in Nederland kunt u met de auto terecht voor
onderhoud. Dat wordt - met lange intervallen tussen twee
beurten - uitgevoerd tegen vaste, lage tarieven.
Dat scheelt tijd en geld!
Bel nü voor een uitgebreide proefrit. Neem contact
op met de V.A.G -dealer voor Volkswagen
en geef door in welke Van u wilt proefrijden.
Wilt u het dichtstbijzijnde adres, bel
dan (020) 86 73 51.
Bedrijfswagens
beschermd tegen corrosie. Daardoor VOLKSWAGEN,OOK BEROEPS IN HETKLEMVERVOER.
