Doortrekking
Koningsweg
Gemeente verbetert woonomgeving
i
Een belangrijke schakel
tussen Soest-Zuid en
het Soesterveen
Langzaam-verkeerroutes
MAANDAG 24 OKTOBER 1988 SOESTER COURANT PAGINA 10
y
PatVUan
bedrag gemoeid van f 4.825.400,-.
Hieronder laten we zien hoe dat
geld bij elkaar is gebracht:
a.Voor de feitelijke doortrekking
(het gedeelte Éigendomweg tot
en met de aansluiting op de Nieu-
weweg) is al een bedrag gereser
veerd van f 3.943.900,-.
b.De aanleg van de verbindingsweg
Bosstraat/Koningsweg kost een
investering van f 363.500,-. Ook
dit bedrag werd al eerder gereser
veerd.
c. De vergroting van het riool in het
aan te leggen gedeelte van de Ko
ningsweg kost f 135.000,-. Dit
bedrag wordt opgeteld bij de kos
ten van het nog uit te voeren plan
"Klein Engendaal".
d.De verkeersregelinginstallatie op
de aansluiting Nieuweweg/Ko-
ningsweg kost f 190.000,-. Dit is
een gedeelte van de reconstructie
van de Koningsweg. Het wordt
betaald uit het algemene fonds
daarvoor.
e.De aanleg van de keerlus en het
P+R-parkeerterrein Bosstraat bij
station Soest-Zuid gaat f
193.000,-kosten. Hiervan zou
80% kunnen worden gedekt
door de subsidie. Het resterende
bedrag wordt opgeteld bij de kos
ten van het nog uit te voeren plan
"Klein Engendaal".
Volgens de voorwaarden voor de
verlening van de twee miljoen gul
den subsidie moet de vierde fase
vóór 1 oktober 1989 klaar zijn. Om
dit te halen zal de aanbesteding in
de maand november van dit jaar
plaatsvinden. Begin 1989 zal dan
het werk starten.
Stads- en dorpsvernieuwing is lang
zamerhand tot de belangrijkste
overheidstaken gaan behoren. En
niet ten onrechte. Veroudering en
verval dreigen steden en dorpen op
allerhande terreinen in hun functie
aan te tasten. Een proces dat kapi
taalvernietiging, maatschappelijke
en sociale problemen en een econo
mische terugslag tot gevolg heeft.
Kortom een proces dat een ernstige
aanslag op de totale samenleving
doet en derhalve gestopt en omge
bogen moet worden.
Een proces dat door de rijksover
heid is erkend en heeft geleid tot in
voering van de Wet op de stads- en
dorpsvernieuwing per 1 januari
1985. In deze wet hebben de ge
meenten bij het voeren van het
stads- en dorpsvernieuwingsbeleid
een belangrijke tqI toebedeeld ge
kregen.
Op basis van deze wet geeft het rijk
aan 92 van de ruim 700 gemeenten
in Nederland een eigen budget. De
andere gemeenten krijgen het geld
van het rijk via de provincie.
Soest behoort tot de 92 gemeenten
die het geld rechtstreeks van het rijk
ontvangen. Voor Soest is dat een
bedrag dat neerkomt op gemiddeld
f 1.000.000,- per jaar.
De verdeling van het budget is een
aangelegenheid van de gemeente
raad. De gemeenteraad is vrij om
aan te geven hoe hij het budget wil
verdelen, mits het maar gebeurt
voor aktiviteiten die onder de noe
mer stadsvernieuwing vallen.
Samenhang
Bij stadsvernieuwing moet niet al
leen worden gedacht aan afbraak
van oude gebouwen en in plaats
daarvan realisering van nieuwe ge
bouwen, maar ook aan het verbete
ren van het leef-, woon- en werkkli
maat op verschillende terreinen, die
met elkaar in de vorm van een stad
of dorp een zekere samenhang, een
heid vormen.
Het beleid zoals dat sinds 1 januari
1985 wordt gevoerd in Soest is ge
richt op:
het verbeteren in en instandhou
den van de door de eigenaar be
woonde woningen;
het verbeteren en instandhouden
van monumenten en beeldbepa
lende panden;
het saneren van door B. en W.
aangewezen milieuhinderlijke be
drijven;
het saneren van andere bedrijven
dan milieuhinderlijke bedrijven
(hieronder vallen ook winkels);
het stimuleren en bevorderen van
plannen voor renovatie en groot-
onderhoud van huurwoningen
van de woningbouwverenigingen
en de particuliere verhuurders
door het verstrekken van een bij
drage aan de wbv en de verhuur
ders t.b.v. inspraakaktiviteiten en
begeleiding aan de bewoners;
het creëren van wijkondersteu-
nende voorzieningen;
het verbeteren van de woonom
geving.
Bijdrage
De aktiviteiten van de gemeente
zijn gericht op het verstrekken van
een bijdrage aan personen. De bij
drage (ook subsidie genoemd) is
niet kostendekkend. De bijdrage
werkt voor de inwoners van de ge
meente dikwijls stimulerend. Men is
daardoor in staat bepaalde plannen
en aktiviteiten uit te voeren.
Het verbeteren van de woongeving
is een zaak van de gemeente. De ge
meente heeft dit o.a. gedaan voor de
flats in de omgeving van de Hobbe-
malaan. Voor de kom van Soester-
berg is een plan ter verbetering van
de woonomgeving gereed. Voor een
gedeelte van Smitsveen, waarin de
flats zijn gelegen, is een plan in
voorbereiding.
De plannen ter verbetering van de
woonomgeving zijn in hoofdzaak
gericht op het creëren van een beter
woon- en leefmilieu, maar ook om
verkeerstechnische problemen op te
lossen.
Een belangrijk onderdeel van de ge
meentelijke besluitvorming is de
vaststelling van het jaarüjkse volu-
mebesluit. In dit besluit geeft de
raad aan welk bedrag in een bepaald
jaar voor de stadsvernieuwing be
schikbaar is en hoe dat bedrag moet
worden besteed.
Uitgangspunt van de gemeente is
om inwoners, organisaties en instel
lingen daarbij te betrekken. Het is
wenselijk indien u daarover een me
ning hebt dit aan het gemeentebe
stuur kenbaar te maken.
Toename van bezit en
gebruik van auto's
We hebben meer auto's en gebrui
ken vaker de auto. Het hoort bij on
ze welvaart. Voor veel (bijna alle)
mensen is da auto onmisbaar. In het
Soesterveen zijn heel wat woningen
gebouwd. Veel van de bewoners rei
zen van en naar Amersfoort. Het
verkeer uit Overhees perst zich in de
spitsuren over de te smalle Eigen
domweg. Het voegt zich samen met
het verkeer uit de wijken Smitsveen
en Klaarwater. Ook het verkeer van
en naar het industrieterrein uit
Amersfoort maakt van de verbin
ding gebruik. Op te smalle aanslui
tingen en kruisingen geeft het op
onthoud. Bij het wachten produce
ren de auto's stank, lawaai en ver
vuiling. Ook is het vaak niet veilig
en vaak en veel wachten irriteert.
De bestaande wegen kunnen het
verkeer al lang niet meer aan. Laat
staan als het verkeer de komende
tijd - zoals verwacht - nog zo'n 30%
toeneemt
Keuze van de verbinding
Sinds 1960 heeft een keuze van de
verbinding tussen het noordelijk en
zuidelijk deel van Soest het bestuur
lijk leven beheerst. De emoties lie
pen van tijd tot tijd hoog op. Met al
le belangen - niet alleen het verkeer
- moest rekening gehouden worden.
Verkeer werd gewogen ten opzichte
van het landschap en de natuur, de
leefbaarheid in straten, het beschik
bare geld: Uit dit alles is - na veel
studie en veel vergaderen - de aan te
leggen verbinding vastgesteld.
Feitelijke verbinding
Met de doortrekking van de Ko
ningsweg wordt de verbinding ge
maakt, die de Koningsweg de defi
nitieve bestemming zal geven. Niet
alleen wordt een snelle ontsluiting
gemaakt tussen de wijken Klaarwa
ter, Overhees, Smitsveen en het In
dustrieterrein. Ook wordt door de
doortrekking het doorgaande ver
keer op de route van de resterende
Nieuweweg, Beukenlaan, Laan
straat en Beckeringstraat vermin
derd. De verkeersdrukte, de onvei
ligheid en de geluidshinder op deze
route moeten flink teruglopen. Ook
kunnen deze en ook andere wegen
op de nieuwe verkeersstromen wor
den aangepast. Vooral het wegdek
op de Nieuweweg, Beukenlaan en
Laanstraat is dringend aan onder
houd toe. Het is verstandig daarmee
nog even te wachten. Als deze we
gen minder druk zijn, kunnen ze
mogelijk wat smaller. Dan is het
mogelijk om ze ook wat veiliger in te
richten.
Na de volgende en laatste fase - wij
ziging van de aansluiting van de
Vondellaan op de Birkstraat en de
aanpassing van de Vondellaan en de
Ossendamweg - heeft de Konings
weg de definitieve vorm.
De belangrijkste onderdelen van de
doortrekking zullen we hieronder
bespreken. (Aan de hand van de te
kening kunt u e.e.a. volgen.)
Spoorwegovergang bij sta
tion Soest-Zuid
De overweg bij het station is een on
derdeel van de volgende fase van de
doortrekking van de Koningsweg.
Het is nog niet duidelijk hoe de
spoorwegovergang het beste kan
worden gemaakt. Daarmee kan nu
geen rekening worden gehouden.
De Koningsweg zal daarom zo wor
den doorgetrokken dat nog van al
les mogelijk is.
Aansluiting van de Bosstraat
De huidige aansluiting van de Bos
straat op de Nieuweweg is één van
de meest ongelukkige in de ge
meente. Vanaf de Bosstraat moet
via een helling de Nieuweweg wor
den opgereden. Dit terwijl het uit
zicht naar de Ossendamweg be
perkt is. De kans op blokkering is
vrij groot, omdat de bomen van de
overweg vier keer per uur dicht
gaan.
Daarom wordt er een verbindings-
weg aangelegd, die ongeveer bij de
woning Klein Èigendaalweg 24 op
de Koningsweg aansluit. Voor het
linksafslaande verkeer naar de Bos
straat wordt een uitvoegstrook aan
gelegd.
Na de doortrekking van de Ko
ningsweg zullen alleen voetgangers
en (brom)fietsers bij de overweg
vanaf de Bosstraag nog op de door
getrokken Koningsweg kunnen ko
men. Voor het andere verkeer
wordt een keerlus gemaakt. Ook
kunnen er ongeveer 45 parkeer
plaatsen voor treinreizigers vanaf
het station Soest-Zuid worden aan
gelegd. Met de Nederlandse Spoor
wegen wordt overlegd om de par-
keerplaats de status van 'P+R', Par
keer- en Reis-station te geven. In
dat geval kan op een subsidie van
80% worden gerekend. Gebeurt
dat niet, dan zal de gemeenteraad
moeten bekijken of de parkeer
plaats op eigen kosten kan worden
aangelegd.
Aansluiting van de Nieuwe
weg
Over de Klein Engendaalweg zal de
Koningsweg met een vloeiende
bocht op de Nieuweweg aansluiten.
In deze bocht wordt de Nieuweweg
haaks aangesloten. Hiermee wordt
duidelijk dat de Koningsweg de
hoofdroute is en de Nieuweweg een
gewone zijweg. Voor het afslaande
verkeer naar de Nieuweweg worden
uitvoegstroken aangelegd. Volgens
de landelijke normen is hetneerzet-
ten van verkeerslichten (officieel:
verkeersregelingsinstallatie VRI)
hier wel nodig vanwege de te ver
wachten verkeersdrukte.
Om bij de huizen, winkels en
kantoor Nieuweweg 97 tot
109 te komen
Deze panden staan in een rechte lijn
ten opzichte van de
Ossendamweg. Dit beperkt de mo
gelijkheden om een echt goede toe
gang er naar toe te maken. Een ech
te parallelweg voor het bestem
mingsverkeer tussen de Nieuweweg
en de Parklaan zou het beste zijn.
Alleen voor de panden 97 tot en
met 109 is niet voldoende ruimte
voor een echte parallelweg. Ook als
de (brom)fietsers over de parallel
weg zouden rijden - in plaats van
over het fietspad - is de ruimte niet
genoeg.
Via de nu voorgestelde parallelweg
- op het huidige stuk Nieuweweg -
kan in ieder geval van en naar de
winkels en woningen worden gere
den. De parallelweg wordt niet op
de Koningsweg aangesloten. Dit
omdat dan veel auto's de afslag en
de verkeerslichten naar de Nieuwe
weg willen afsnijden door over de
parallelweg te rijden. Het bezor
gend verkeer voor de winkels en
huizen moet op deze doodlopende
weg keren of over een grotere af
stand achteruit rijden. Het is be
paald niet de mooiste oplossing.
Maar uit alles wat mogelijk is de
beste.
Het kantoorpand Nieuweweg 109
zal de uitgang via de Parklaan blij
ven gebruiken. De fiets- en voetpa
den blijven. Het voetpad langs de
Nieuweweg tussen de Klein Engen
daalweg en de Eigendomweg ont
breekt nu nog aan de kant van de
Eng. Dit zal worden aangelegd als
het open terrein daar bebouwd is.
Aansluiting van de Parklaan
De aansluiting Parklaan bij de over
weg valt in de volgende, de vijfde fa
se van het plan doortrekking Ko
ningsweg. Daarover kunnen nu nog
geen uitspraken worden gedaan.
Deze aansluiting is namelijk in zeer
sterke mate afhankelijk van de ma
nier, waarop de spoorlijn wordt ge
kruist. Eerst zal dit duidelijk moe
ten zijn. Tot die tijd blijft de huidige
overweg in stand.
Algemene aspecten van het
langzaamverkeer
Langs de hele doorgetrokken Ko
ningsweg worden vrij liggende fiets
paden aangelegd. De oversteek
plaatsen voor (brom)fietsers wor
den met een verbrede middenberm
gemaakt. Hierdoor kan men de Ko
ningsweg per rijbaan oversteken. In
het midden kan men dan wachten
tot de rijbaan vrij is. Langs de ver
bindingsweg tussen de Bosstraat en
de Koningsweg komt geen vrijlig-
gend fietspad, maar alleen een vrij-
liggend wandelpad. Tussen dit wan
delpad en station Soest-Zuid wordt
langs de doorgetrokken Konings
weg een voetpad aangelegd. De
fiets- en voetpaden langs de bebou
wing van het gedeelte van de Nieu
weweg tussen de Eigendomweg en
de spoorwegovergang blijven ge
handhaafd.
Verkeerslawaai
Voor de nog te bouwen huizen tus
sen de Eigendomweg en de doorge
trokken Koningsweg moeten voor
zieningen worden aangebracht. In
verband met het landelijke en groe
ne karakter van het gebied wordt
gekozen voor geluid wal. Daarop is
begroeiing mogelijk. Bij de aanslui
ting met de Nieuweweg zou de ge-
luidwal echter het uitzicht wegne
men. Over een lengte van dertig
meter moet hier een geluidscherm
worden geplaatst met een hoogte
van drie meter. Voor de huizen in
het gebied tussen de Bosstraat en de
Koningsweg zijn geen voorzienin
gen nodig. Deze liggen ver genoeg
van de Koningsweg af.
Aanleg van riolering
Op de plaats van de doortrekking
tussen de Eigendomweg en de
Nieuweweg ligt nu riolering in de
vorm van het tijdelijke riool in de
Klein Engendaalweg. Door de
plaats en grootte is dit niet te gebrui
ken. Voor de afvoer van het regen
water op de Koningsweg is de aan
leg van een riool met een diameter
van 30 centimeter noodzakelijk.
Voor de afvoer van afvalwater uit
het plan Klein Engendaal is straks
een groter riool nodig. Om dubbele
kosten te voorkomen, wordt nu al
een riool met een doorsnede van 60
cm. aangelegd. Met een stuwput bij
de huidige aansluiting van de Bos
straat op de Nieuweweg wordt het
riool aangesloten op het vrij-verval-
riool van Soest-Zuid.
Verhardingen en verkeers-
voorzieningen
De doorgetrokken Koningsweg
krijgt dezelfde vorm als de gerecon
strueerde gedeelten van de Ko
ningsweg. Bij de aansluiting van de
Nieuweweg' op de doorgetrokken
Koningsweg wordt een verkeersre
gelinstallatie geplaatst.
Financiële kant
Voor de derde fase is een subsidie
van één miljoen toegezegd. Voor de
vierde fase is dit twee miljoen gul
den. Het werk aan de vierde fase
moet dan dan wel vóór 1 oktober
1989 klaar zijn.
Met de uitvoering van de werk
zaamheden van de vierde fase is
voor de gemeente Soest een totaal-
Groenvoorziening
De doortrekking gaat - vooral in de
omgeving van de aansluiting van de
Klein Engendaalweg op de Nieu
weweg - door een gebied met fraaie
begroeiing. Voor een groot gedeelte
betreft dit niet of achterstallig on
derhouden bomen en struiken. He
laas gaan bij de aanleg van de door
trekking ook een aantal bomen van
duurzame soorten als eik en linde
verloren. Dit is echter noodzakelijk
om een veilige wegverbinding vol
gens de vastgestelde route te ma
ken.
Zoveel mogelijk zal worden gepro
beerd het verlies aan beplanting te
beperken. In de bermen zullen de
bomen en heesters waar mogelijk
worden gespaard. Na uitvoering
Van het werk zal de beplanting wor
den aangevuld tóf zo worden afge
werkt, dat een passende beplanting
zich kan ontwikkelen.
In het onlangs door de gemeente
raad vastgestelde groenbeleidsplan
wordt onder andere voorzien in de
aanleg en verbetering van een aan
tal langzaam-verkeerroutes. Het
doel is de recreatieve waarde van
het groen in Soest te benadrukken
en de steeds groeiende vrije tijd zin
vol te kunnen besteden.
Zo is bij het vaststellen van het be
stemmingsplan Zuider-Eng tevens
besloten een aantal bestaande rou
tes, zoals de Enghenbergsteeg, te
verbetéren. Tevens wordt er een
aantal nieuwe verbindingen aange
legd, zodat het gebied met z'n varia
ties voor de recreant nog beter te be
leven valt.
Uiteindelijk zal Soest, als alle ge
plande voorzieningen zijn gereali
seerd, over een riant net van lang
zaam-verkeerroutes beschikken,
zodat het voor de recreant mogelijk
is zich zonder gebruik te maken van
andere wegen door Soest te ver
plaatsen.
De Enghenbergsteeg.
