GPV/SGP/RPF: Naar een gezamenlijk doel voor Soest, Natuurlijk
ZATERDAG 21 OKTOBER 1989
SOESTER COURANT
PAGINA 7
Verkeersveiligheid: hoofdpunt van
verkeers- en vervoerbeleid
verkeersveiligheid gemeente soest
ongevallën naar leeftijd
Soest is een gemeente waar het voor
de meeste bewoners goed wonen is.
Het gemeentebestuur heeft de fi
nanciële ruimte om voor veel voor
zieningen zorg te kunnen dragen.
Het tijdsbestek is zo, dat onze toe
komstverwachtingen op econo
misch vlak niet overschaduwd wor
den door zeer grote zorgen.
Deze zaken zijn een reden om dank
baar te zijn. Dankbaar kunnen we
zijn, dat Christus, die deze aarde be
stuurt ons deze geweldige leefruim
te geeft. Dankbaar, omdat Hij geeft
dat mensen hun gevoel en verstand
zo kunnen gebruiken, dat het mooie
resultaten oplevert.
Van dankbare mensen mag ver
wacht worden, dat ze goed omgaan
met datgene wat de Gever, de
Schepper, hun schenkt. Centraal
staat nu dan ook of deze houding in
het gemeentelijk beleid gestalte
krijgt.
We ontvingen een aarde vol
schoonheid, vol energie. God
schiep mensen naar zijn beeld. Op
die manier ontvingen wij, mensen,
de mogelijkheden de gaven die in de
aarde gelegd zijn te benutten. Veel
gaven hebben we benut; toch heb
ben we uit de mens en die aarde
meer willen halen dan wat er inge
legd werd. We vonden vaak onze
welvaart van meer belang dan de
eer van de Schepper. We constate
ren zodoende toenemende veront
reiniging van de aarde en toene
mend materialisme bij de mens. Dat
materialisme uit zich ook weer in
overtollige vervuiling van de aarde
wegens gemakzucht, genotzucht en
soms crimineel gedrag. Soest ont
trekt zich niet aan deze verschijnse
len; dat kan ook niet nu we na de
zondeval leven. Toch moet het het
gemeentebestuur een grote zorg
zijn alle mogelijkheden te benutten
om de gemeente op een spoor te
zetten, waarvoor we kunnen dan
ken.
Bestuur
Eén van de zaken die aandacht vra
gen, is het streven dat Soestenaren
weer een gemeenschap gaan vor
men. Nu is er een situatie gegroeid,
waarbij velen binnen de gemeente
felle gevechten voeren voor eigen
belangen en deelbelangen. Groe
pen bestrijden elkaar krachtig als
het om een zwembad of een A.H.
gaat. Een krachtig, een doordacht
en aandachtig bestuur smeedt o.i.
meer eenheid dan er nu is. Aan
dacht voor zaken die de burger aan
gaan, groeit in Soest. Het is goed om
in de nota "Kiezen en verkozen
worden", en onderzoek dat daaraan
ten grondslag ligt, te luisteren naar
^de Soester bevolking. Nu wordt van
het bestuur gevraagd om van die
veelheid aan informatie beleid af te
leiden. Dat vraagt inzicht, bestuur
lijke moed en veel wijsheid.
Dat beleid moet in grote lijnen her
kenbaar zijn voor de burger. Terwijl
het niet anders kan, of de grote lij
nen van het beleid zijn toch geen op
somming van de eisen van belan
gengroeperingen. Van het gemeen-
Tebestuur wordt gevraagd de vele
informatie te verwerken in plannen
die-goed zijn voor Soest. Dit vraagt
van het bestuur veel openheid en ar
gumentatie. Veel Soestenaren vin
den, dat op het moment waarop za
ken in discussie komen, het stand
punt van het gemeentebestuur al
vaststaat. Alleen als er dan heel
sterke argumenten zijn, die ook op
Tafel komen, kunt u insprekers in
sommige gevallen overtuigen.
Openheid missen wij vaak. Niet
openheid van besluitvorming, maar
van argumentatie. Als onze argu
menten zuiver zijn, levert dit een
strijd met open vizier; daar mag
geen.partij bang voor zijn! Als u,
B.& W., aan deze zaak veel aan-
Jacht geeft, kan de eenheid binnen
onze gemeente weer groeien. Con
creet faalt in Soest de openheid van
argumentatie binnen de commissie
R.O. en Sport. Hier hoeft nog geen
sprake van onwil te zijn; ieder kan
zien dat de steeds weer overbezette
agenda van deze commissie slechts
beperkte discussie toelaat. Strakke
leiding is dan ook zeer verant
woord. Toch komt in de commissie
^liist een veelheid van directe belan
gen van burgers aan de orde.
Het GPV-SGP-RPF acht het nood
zakelijk, dat B. W. het komende
begrotingsjaar actief zoeken naar
verbetering van de structuur. Hier
bij dient de eis gesteld te worden,
dat er niet alleen (tijds)ruimte is
voor diplomatiek formuleren van
de reeds gevormde mening, maar
*-juist voor argumentatie en dus in-
Binnen het gemeentelijk verkeers-
en vervoerbeleid is het terugdringen
van de verkeersonveiligheid op dit
moment één van de hoofdpunten.
Dat blijkt o.a. uit het feit dat voor de
begroting van 1990 100.000,- als
nieuw beleid is opgevoerd.
Twee soorten
Als over verkeersveiligheid wordt
gesproken, kan een onderscheid
worden gemaakt in twee soorten
onveiligheid: subjectieve verkeers
onveiligheid en objectieve ver
keersonveiligheid. De subjectieve
verkeersonveiligheid is de onveilig
heid zoals men die ervaart (de drei
ging die van het verkeer uit kan
gaan) en de objectieve verkeerson
veiligheid is de onveiligheid zoals
die zich uit in de ongevallencijfers.
Beide soorten onveiligheid hebben
binnen het verkeersveiligheidsbe-
leid de aandacht, maar het accent
ligt vooral op de aanpak van de ob
jectieve verkeersonveiligheid; met
ander woorden: het terugdringen
van het aantal verkeersongevallen
en verkeersslachtoffers.
Ontwikkeling
Jaarlijks vallen in het Nederlandse
verkeer ca. 1.400 doden en ca.
49.000 gewonden. Als gevolg van
verschillende maatregelen in het
verleden (o.a. autogordel, valhelm
en fietsreflectie) is de laatste jaren
een dalende tendens waarneem
baar. Dat is bijzonder, vooral als
men weet dat de drukte van het ver
keer, en daarmee de kans op een
verkeersongeval, een tegenoverge
stelde tendens vertoont. Ten op
zichtevan 1983 is in 1988 een afna
me te zien van gemiddeld bijna
10%.
In Soest was tot 1986 ten aanzien
van de verkeersonveiligheid een te
genovergestelde ontwikkeling te
zien. Tot 1987 nam de verkeerson
veiligheid jaarlijks nog toe. Vanaf
1986 zijn echter de resultaten van
de inspanningen die zijn verricht op
het gebied van de verkeersveilig
heid duidelijk zichtbaar. Ondanks
de toegenomen verkeersintensiteit,
is het aantal verkeersslachtoffers
vanaf dat jaar afgenomen. In 1988
werden in Soest 759 ongevallen
door de politie geregistreerd. Daar
bij vielen 139 slachtoffers.
Wat is er gebeurd?
Om de verkeersveiligheid te verbe
teren zijn er in het recente verleden
verschillende maatregelen getrof-
houdelijke discussie. Is het college
bereid zich over deze zaak te buigen
en een tijdsafspraak te maken wan
neer uw visie op tafel kan komen?
Orde en veiligheid
Ook in een ander kader acht het
GPV-SGP-RPF het mogelijk om
bestuur en burger dicht bij elkaar te
brengen. Er ligt een 'Beleidsplan
bestuurlijke preventie'. O.i. is het
een goed initiatief om veel voorko
mende criminaliteit en het gevoel
van onveiligheid bij burgers eens
door een andere bril te bekijken dan
de gebruikelijke. Een roep om ver
sterking van het politie-apparaat
zou logisch lijken, maar staat buiten
de realiteit. Er is juist sprake van
een kleiner wordend apparaat, dus
moeten er andere krachten gemobi
liseerd worden om wetteloosheid,
zedeloosheid, vernielzucht, dief
stal, opzettelijke vernieling enz. in
te perken. De burger, de Soeste-
naar, moet daartoe "gemobili
seerd" worden. Ook dient er aan
dacht voor te beïnvloeden zaken te
zijn bij het hele ambtelijk apparaat.
Directe hulp hierbij ontvingen we
van de werkgroep 'Sociale veilig
heid' met haar notitie "Naar een
veilig Soest, natuurlijk!" Gezamen
lijk moeten we ernaar streven, ook
als dat iets moet kosten, dat er ge
volg gegeven wordt aan de aanbe
velingen in het 'Beleidsplan be
stuurlijke preventie'. Goed gestruc
tureerde buurtpreventie zal o.i. veel
effect hebben, juist vanwege de mo
gelijkheid van kleinschalig werken.
Het GPV-SGP-RPF wil graag posi
tief gevolg geven aan aanbevelingen
in bovenstaand beleidsplan. Bij
buurtpreventie denken wij bijv. aan
bijeenkomsten voor buurtbewo
ners, waarin zij ruim geïnformeerd
worden over de mogelijkheden om
zelf actief te worden ten behoeve
van hun veiligheid. Op deze wijze
kan vooral ook de mentaliteit ver
anderen die nu soms te veel bepaald
is door angst of individualisme. Wij
zien hiertoe echter alleen een moge
lijkheid als de personeelskosten
voor bestuurlijke preventie 'opge
voerd worden. Wij vragen u te over
wegen deze extra lasten op te voe
ren onder beding dat ze resulteren
in het maken van een start in 1990
in de praktijk met buurtpreventie.
Ondanks kwantitatieve teruggang
Wiebe Meilof
binnen het politie-corps, zal in rela
tie tot het voorgaande de agent blij
vend aandacht moeten hebben voor
wijkgericht werken.
Verkeer - openbaar vervoer
De laatste fase van de verkeersaf
wikkeling van de Koningsweg via
de Ossendamweg zal al uw aan
dacht vragen. Het is teleurstellend,
dat er vertraging is opgetreden in
het verkeerskundig onderzoek dat
extern uitgevoerd wordt. Door de
verlenging van de Koningsweg zal
de verkeersdruk extra toenemen op
de Ossendamweg en het aansluiten
de gebied. Het is duidelijk dat de
huidige middelen onvoldoende zijn
voor een bevredigende oplossing. Is
reservering en financiële planning
voor de ontbrekende "helft" niet
onontbeerlijk? Wordt er in het ver
keerskundig onderzoek ook gere
kend met de geschatte toename van
voertuigen van 70% (jan. 2010)?
Oplossingen die in een situatie, die
zou kunnen optreden met een der
gelijke toename, geen effect meer
sorteren, zijn tenminste dubieus.
Misschien moeten de verkeers
maatregelen wel zo zijn, dat het af
schrikkend werkt, om zo de ongeli
miteerde groei van het wagenpark
tegen te gaan.
In z'n algemeenheid zullen veilig
heid en verkeer veel aandacht blij
ven vragen. We mogen nooit met
een zekere nonchalance gaan den
ken over de aantasting van mense
lijk leven als vanzelfsprekende risi-
fen. Een belangrijk punt is dat op
plaatsen waar veel voetgangers
oversteken, voorzieningen zijn aan
gebracht die het oversteken verge
makkelijken. Daarbij hadden voor
al kwetsbare verkeersdeelnemers
als schoolkinderen en ouderen bij
zondere aandacht. De oversteek-
voorzieningen zijn dan ook vooral
aangebracht nabij scholen en be
jaardencentra.
Een andere zeer belangrijke verbe
tering betreft het vervangen van
verschillende verkeerslichten-in
stallaties. Ondanks het feit dat op de
betreffende kruispunten het ver
keer met behulp van verkeerslich
ten werd geregeld, bleken enkele
van die punten de meest onveilige
binnen de gemeente. Door middel
van andere regelprogramma's (ver-
keersafhankelijk en konflictvrij) is
daarin verbetering gebracht. Een
recent voorbeeld van een dergelijke
maatregel is het kruispunt Van
Weedestraat/Nassauplantsoen/
Stadhouderslaan.
Ook zijn in verschillende straten
maatregelen aangebracht die als
doel hebben de snelheid van het
verkeer te verminderen. De snel
heid van het autoverkeer blijkt
steeds vaker een bron van ergenis
bij bewoners en brengt ook (een ge
voel van) onveiligheid teweeg.
Door middel van de aanleg van ver
keersdrempels en versmallingen
wordt geprobeerd om de snelheid
van het verkeer aan banden te leg
gen. Omdat echter in doorsnee stra
ten over het algemeen weinig onge
vallen plaatsvinden, hebben dit
soort maatregelen op dit moment
niet de hoogste,prioriteit binnen het
beleid. Die ligt bij de aanpak van de
ongevallen.
Een ander zeer belangrijk middel
om de verkeersveiligheid te verbe
teren, is controle en toezicht door
de politie. Door de gemeentepolitie
worden regelmatig, op verschillen
de plaatsen in de gemeente, (snel
heidscontroles gehouden. Bij een
regelmatige controle en een grote
kans op een bekeuring zal de ge
middelde automobilist die regelma
tig de verkeersregels overtreedt,
zijn gedrag op den duur wel aanpas
sen.
V erantwoordelijkheid
De gemeente in de hoedanigheid
van wegbeheerder kan er veel aan
doen om de verkeersveiligheid te
verbeteren. Door daarvoor op de
begroting geld pp te voeren blijkt
dat die verantwoordelijkheid wordt
13 t/m 24
2G t/m 00
0 t/m 12
onbekend
37 t/m 48
61 t/m 99
9%
49 t/m 60
aanvaard. Het blijft echter in de eer
ste plaats de weggebruiker zelf die
verantwoordelijk is voor de veilig
heid op de weg. Bij een verkeerson
geluk spelen altijd drie elementen
een rol: de weg (omgeving), het
voertuig (niet bij voetgangers uiter
aard) en de bestuurder.
Als er een ongeluk plaatsvindt, is er
in deze drie-eenheid ergens iets
misgegaan. Het blijkt in de meeste
gevallen dat de bestuurder de be
langrijkste oorzaak is van een onge
val, in een minderheid ligt de oor
zaak bij de weg en het voertuig.
Vaak blijkt dat de ongevallen het
gevolg zijn van onvoorzichtig en
roekeloos rijgedrag. Het is daarom
niet verbazingswekkend dat bij veel
ongevallen jongeren zijn betrok
ken. In Soest zijn personen in de
leeftijdscategorie 13 t/m 24 jaar, in
30% van alle ongevallen de primai
re veroorzaker (zie cirkeldiagram).
Ook alcohol blijkt een belangrijke
oorzaak. Landelijk is bij de ongeval
len met dodelijke afloop ongeveer
10% in verband te brengen met al
coholgebruik.
Uit deze cijfers blijkt dat door een
rustig rijgedrag, aangepast aan de
situatie, en goed uitkijken, in veel
gevallen ongelukken voorkomen
kunnen worden. De verbetering
van de verkeersveiligheid is daar
om, naast de verantwoordelijkheid
van de overheid, vooral de verant
woordelijkheid van iedere indivi
duele weggëbruiker.
verkeersonveiligheid
gemeente soest
1000
aantal ongevallen
868
800
757-
769
600
694/^
400
200
O
1983 1984 1986
Jaar
1980
1987
1988
ontwikkeling ongevallen 1983- 1988
afd. ROB/verkeer
co-factor, passend in onze cultuur.
Menselijk leven is gave van God, al
tijd alle bescherming waardig. Niet
snel zullen we ons neerleggen bij
enigszins lager wordende ongeval-
len-cijfers. Voor zover de aanlei
ding tot ongevallen gevonden kan
worden in bijv. onoverzichtelijk
heid van wegdelen en knooppun
ten, blijft actie van de gemeente een
noodzaak. Een moeite hierbij is, dat
het aanleggen van verkeerslichten
vaak de-veiligheid bevordert, maar
tegelijk om milieu-technische rede
nen onaantrekkelijk kan zijn.
Een tweede conflicterende zaak
kan soms het oplossen van een knel
punt op* het gebied van de sociale
veiligheid zijn. Nooit mogen oplos
singen ten koste van de objectieve
verkeersveiligheid gaan.
Het huMige beleid t.a.v. het aanleg-
gep van snelheidsremmende objec
ten op "race"-banen heeft onze vol
ledige instemming. Natuurlijk kun
nen soms plaatsing en vorming ver
beterd worden. Dit beleid vraagt
continuering en op wegen met een
belangrijke functie in de verkeersaf
wikkeling (zoals Wald. Pyrmont-
laan) veel creatieve en vakkundige
inzet.
Gelukkig zijn wij ook met de verbe
terde regeling 'Openbaar Vervoer'.
Investering van contacten met re
gionale vervoerders en de provincie
bleek iets op te leveren. Na realise
ring van de Dalweg-projecten zal
het rendement van veranderde lijn-
voering geëvalueerd moeten wor
den. Toepassing van bussen van ge
ringer formaat (met meer flexibili
teit en minder uitstoot) vindt nog
steeds opvallend weinig plaats. In
volgende fasen van overleg met de
gesprekspartners dient dit o.i. volle
aandacht te krijgen. Sluit dit ook
aan bij uw visie op dit gebied?
Economische zaken - werk
gelegenheid
Nieuwe Gracht II ligt niet ver meer
van ons af. Het verplaatsen van mi
lieu-hinderlijke bedrijven (en soms
zeer ongelukkig gesitueerde bedrij
ven) uit de bebouwde kom - breed
gezien - kan gestalte krijgen. Het
zou ons zeer lief zijn, als er o.a. op
deze wijze ook een stevige impuls
aan winkelpool Soest-Zuid gegeven
zou kunnen worden. We bedoelen
dan vooral een ruimtelijke impuls.
Daarnaast is een brede gemeentelij
ke stimulans - zonder nieuwe be
schermende beloften - voor verster
king van deze winkelpool verant
woord. Uit de resultaten zal tegelij
kertijd zichtbaar worden of deze
winkelpool voldoende aantrek
kingskracht heeft om gelijkwaar
digheid aan de Van Weedestraat te
kunnen realiseren.
Bij het bieden van plaats op Nieuwe
Gracht II aan milieu-hinderlijke be
drijven zal een tweede prioriteit die
nen te zijn of vestiging van een be
drijf een reële kans op nieuwe ar
beidsplaatsen voor Soestenaren
biedt.
In het kader van de werkgelegen
heid één opmerking over de ge
meente als werkgever; graag verne
men we van u of de opmerking op
pag. 5: "Absolute prioriteit krijgt de
bezetting van vacante functies door
vrouwen en door Turken en Ma
rokkanen" een uitschieter is of ei
gen beleid van B. W..
CAI
Er dienen zich op dit moment door
veranderde opstelling t.a.v. com
merciële t.v. nieuwe "keu
ze"-mogelijkheden aan. Bij deze
keuzes ontdekken we dat Soest wei
nig meer heeft in te brengen door de
koppeling aan het Amersfoortse
CAI-net. Het GPV-SGP-RPF acht
onderzoek noodzakelijk waarbij
Soestenaren kunnen aangeven of
uitbreiding van het net hun dat
waard is wat ze daarvoor moeten
betalen. Ook de vraag of kwantita
tieve verbetering van doorgifte de
Soester een bepaald met name ge--
noemd bedrag waard is, dient ge
steld te worden.
Hogere lasten en bijdragen zijn ook
alleen mogelijk bij grote eenstem
migheid onder de bevolking. Nor
matief gezien is doorgifte van alle
mogelijke zenders een vreemde
zaak. Vergelijkingen gaan nooit ge
heel op, maar als we een vergelij
king trekken met de lectuurvoorzie
ning zou in Soest de plaatselijke
overheid verantwoordelijk zijn voor
verspreiding van EO-gids tot Play
boy. Een vreemde overheidstaak,
nietwaar? Tot op heden hebben we
ons helaas eraan verbonden dit te
doen; daaraan ontkomen we niet
direct. Vooral nu doorgifte nauwe
lijks in Soest beïnvloedbaar is dient
met spoed overwogen te worden
hoe de gemeente meer afstand van
deze taak kan nemen. Bent u bereid
de mogelijkheden hiervoor te on
derzoeken?
Onderwijs
De pas vastgestelde onderwijs-nota
geeft de gemeentelijke overheid
weer voldoende informatie om haar
bestuurstaak gestalte tegeven. On
derwijs geeft impulsen aan de toe
komst. Daarom is het GPV-SGP-
RPF blij dat er tenminste vanuit
twee richtingen nieuwe schoolstich
ting is geïnitieerd en dat de gemeen
te hieraan meewerkt. Ouders tonen
op deze wijze dat ze zich verant
woordelijk voelen voor de aard en
inhoud van het onderwijs aan hun
kinderen. Wij vragen of u bereid
bent mee te werken aan een gunsti
ge situering voor deze te stichten
scholen.
De Basis-educatie verwerft zich een
goede plaats in ons midden. Nauw
keurig dient nagegaan te worden of
een eigen gemeentelijke bijdrage
toe moet nemen of niet. Hiertoe
dient de kwalitatieve ontwikkeling
van dit onderwijs gevolgd te wor
den. Ook mag ons niet ontgaan, of
de doelgroepen waarvoor de B-E er
is, werkelijk bereikt worden.
Cultuur - recreatie
De federatie zal er niet komen op de
voorgestelde wijze. Gelukkig maar.
Wat moet het veld met een in de
oorsprong door de politiek opge
drongen product? Samenwerking is
goed, maar geen doel op zichzelf.
Wij willen blijven stimuleren, dat de
wijze van subsidiëring van instellin
gen vergelijkbaar wordt. Op die wij
ze zijn product en prijs in relatie tot
elkaar beter te beoordelen. Wij zijn
niet ongelukkig met samenwerking
van instellingen waarbij bijv. admi
nistratieve zaken centraal geregeld
worden. Eigenheid en identiteit
mogen door samenwerking echter
nooit in gedrang komen.
De proef met budget-financiering
heeft onze instemming. Meer zelf
standigheid in de besteding en
spreiding van bestedingen levert
meestal instellingen op, die ook
meer de verantwoordelijkheid voor
de resultaten van hun werk zelf wil
len dragen. Bij een zeer strak finan-
cierings-systeem kan de oorzaak
van falen eenvoudig bij de subsidie
gever gelegd worden.
De activiteiten die betrekking heb
ben op de stichting van een groter
cultureel centrum zien wij volledig
als een particulier initiatief. Het
GPV-SGP-RPF ziet niet in, dat de
ze initiatieven gericht zijn op de be
hoefte van de Soester bevolking.
Ook is er in de directe omgeving een
ruim aanbod. Zodoende is een fi
nanciële bijdrage van de gemeente
niet op z'n plaats.
T.a.v. de "AROS" vragen wij ons
af, of naast het scala van zaken dat
ons geboden wordt, de behoefte in
Soest aanwezig is voor dergelijke
uitzendingen.
Sport
T.a.v. sport hoeven we niet zoveel te
zeggen. Het beleid voor de komen
de periode zal naar alle waarschijn
lijkheid bepaald worden door te ho
ge uitgaven t.a.v. de sport-voorzie-
ning Dalweg. Centraal zal dus staan
hoe de kosten voor sport toch in de
hand gehouden kunnen worden.
Nu u zelf nog veronderstelt dat za
ken binnen redelijke financiële ka
ders geregeld kunnen worden, zal ik
u nog niet vragen waar "sport" zijn
meer-uitgaven uit moet gaan dek
ken.
Emancipatie
Wij zijn blij met de activiteiten die
zijn ontplooid t.a.v. sociale veilig
heid. De uitwerking van de betref
fende gegevens zal zeker nog voeten
in de aarde hebben. Wij missen nog
steeds binnen onze organisatie een
emancipatie-beleid dat gericht is op
arbeidsverhoudingen i.p.v. getals
matige personeelsverhoudingen. In
commissie-verband is ons meege
deeld, dat er op het gebied van de
scheve arbeidsverhoudingen tussen
mannen en vrouwen geen ongunsti
ge-meldingen waren. Dit is verheu
gend. Toch vertrouwen wij niet
voor 100% op dit gegeven. Wij vra
gen van u veel aandacht te hebben
voor eventuele signalen.
Oudheidkunde
Het GVP-SGP-RPF is gelukkig
met het gegeven, dat er een ruimte is
gevonden voor de 'Stichting Oud
Soest'. Rekening houden met histo
rie is tot op heden niet de sterkste
kant geweest van onze gemeente.
Al zou dit ook in een ander kader
gezegd kunnen worden, we willen
hier ook iets zeggen over onze om
gang met historische en waardevol
le panden en elementen in Soest.
Kunnen we in de komende periode
een nadere practische uitwerking
verwachten t.a.v. de commissie die
deze zaken gaat behartigen? Wij
verwachten dat deze commissie
breed samengesteld zal worden. Als
meerdere disciplines tot een een
duidig oordeel komen, kan dat de
oordeelsvorming op bestuurlijk ni
veau eenvoudiger doen verlopen.
Subsidiebeleid
De situatie in Soest is nog altijd zo,
dat er subsidie gegeven wordt op ac
tiviteiten, huur van gebouwen, huur
of pacht van terreinen, aan instellin
gen enz. Door deze situatie zijn sub
sidiestromen lang niet altijd door
zichtig. Al langer pleiten wij daar
om, om te stoppen met indirecte
subsidies. Kunt u toezeggen, dat er
gewerkt zal worden aan een meer
eenduidig systeem van subsidiëren?
Ouderenbeleid
T.a.v. huisvesting zal ieder bouw
plan doorgelicht moeten worden op
de planning van woningen, die voor
ouderen bruikbaar zijn en bij het
ouder worden bruikbaar blijven.
Wij verwachten van u nog meer in
formatie in de nabije toekomst t.a.v.
de drie-generatie-woning. Voor an
der beleid wachten wij de betreffen
de notitie af.
Volksgezondheid
Soester alcoholmatigingsbeleid
kent nog geen stroomversnelling.
Wij verwachten dat de resultaten
van het komende jaar meer in over
eenstemming zullen zijn met het be
lang van deze zaak. Wat ons teleur
stelt is dat juist door vertraging van
deze werkzaamheden de aandacht
voor o.a. gokverslaving ook weer
des te langer op zich laat wachten.
Wij blijven van oordeel dat deze
materie aansluitend hierop aan
dacht krijgen.
Ruimtelijke Ordening
Verschillende aspecten kwamen
reeds aan de orde. De huidige situa
tie, waarbij het bijna gebruikelijker
is dat Soest artikel-19-procedures
start dan dat er gereleveerd kan
worden aan een bestaand bestem
mingsplan, is niet bevredigend. In
de situatie Van Weedestraat is dat
weer eens voluit naar voren geko
men. Dit plan laat gelukkig niet lang
op zich wachten. Toch zullen we in
z'n algemeenheid wegen moeten
vinden om de wettelijke termijn die
voor bestemmingsplannen staat,
meer te benaderen. Ook hier ligt
een mogelijkheid om het gevoel vap
rechtsgelijkheid bij de burger te ver
sterken. Op die wijze kan dus ook
de relatie burger-overheid weer een
betere worden.
Zeer verheugd zijn wij over de mo
gelijkheid om in Smitsveen te begin
nen met het verbeteren van de
woonomgeving. Als de mogelijk
heid er is om op provinciaal niveau
hiervoor extra gelden los te krijgen,
sluit dat ook ten zeerste aan bij onze
wens.
Milieu
Zaken die betrekking hebben op
het milieu zijn enkele keren in het
voorgaande aan de orde geweest.
Milieu is een zaak van mentaliteit bij
de gehele bevolking. Het is wel
goed, maar ook gevaarlijk dat het
nu -populair is iets goeds voor het
milieu te doen. Goed, omdat er
meer mensen meedoen met oplos
singen zoeken. Gevaarlijk, omdat
er soms te zeer ad ho$ te willekeurig
of te ondoordacht beslissingen ge
nomen kunnen worden.
De gemeente kan een voorbeeld ge
ven op milieu-gebied met bijv. een
energie-coördinator (ook hiervan
zijn al slechte voorbeelden bekend).
Krachtig voorstander zijn wij van
het feit dat de milieu-controleur en
-voorlichter een structurele plaats
binnen de gemeente krijgt. Al is mi
lieu voor een belangrijk deel een
mentaliteitszaak, er blijven velen
die om materialistische redenen
wensen te ontsnappen aan de lastige
kanten van regels.
Gemeentelijke organisatie
De komende periode moet het mo
gelijk zijn de resultaten te evalueren
van het re-organisatieproces. Onze
indruk hiervan is tot op heden gun
stig. Toch is een objectieve evalua
tie binnen afzienbare tijd geboden.
Financiën
Op financieel vlak zijn we tot een
gezonde doorbraak gekomen. De
afvalstoffenheffing wordt nu (na
aanhoudende druk van het GPV-
SGP-RPF) eindelijk opgetrokken
tot kostendekkend. De vervuiler
(ook de burger van Soest!) betaalt.
Zo kunnen we dan eindelijk de on-
roerend-goedbelasting terugbren
gen tot normaler niveau!
Wij zijn gelukkig met de nieuwe
vormgeving van de begrotingen. In
de loop der tijd hopen we dat ken
getallen, prestatiegegevens en ver
gelijkingsmateriaal ook hanteer
baar zullen worden. De reserves be
houden volgens uw overzicht tol
1993 het niveau van 36 miljoen.
Niet alle onttrekkingen hebt u.
meen ik, kunnen verwerken; toch
moet dit een punt van aandacht blij^
veil. De burger dient terwijl hij leeft,
besteed te zien, wat hem/haar toe
komt. Zo is het ook met de geplan
de reserveringen i.v.m. de te ver
nieuwen rioleringen. De financiële
gevolgen hiervan moeten gedragen
worden door de burger die dan
weer baat heeft van nieuwe riolerin
gen. Overigens denken wij ook eer
der aan het gebruikeri van grondbe
drijfreserves i.p.v. hek creëren van
deze nieuwe doelresèrve. Vrijko
mende gelden zijn beschikbaar voor
zaken die genoemd pijn en meer
kosten opleveren.
Het GPV-SGP-RPF wenst u een
jaar toe waarop de zegen van de He-
re rust; waarin u deze zegen van
Hem verwacht. w.R. Meilof,
fractievoorzitter GPV-SGP-RPF
