"Het doorgaande
verkeer in Soest
de woonwijk uit"
9
B
Soestduii
bestaand
situatie
handto
ssrcs-
Vraag en Antwoord
Sociale vernieuwing
Op maandag 4 maart
Uurwerk uit
De verdere stappen in Soestdijk
ULZJl
De oude turfroute
bleef in trek
Samen met
de bewoners
De effecten
Opnieuw
onderzoek
Het autoverkeer
splitsen
De gevolgen
Minder harde
afsluitingen?
Aan de noordkant
Aan de zuidkant
De twee varianten
Informatie voor
de bewoners
Het zal op de
11e blijken!
Moderne
problemen
WOENSDAG 27 FEBRUARI 1991
OP 'T HOOGT
Woonwijken worden geplaagd door teveel autoverkeer. Bij nieuw
bouwwijken wordt voorkomen dat er doorgaand verkeer door de
wijk rijdt. Bij bestaande wijken moet bekeken worden hoe het ver
keer kan worden geweerd. Na de eerste afsluitingen in de wijk
Soestdijk ontstonden problemen. Met een verandering van de ver-
keerscirculatie in de wijk moeten die problemen verdwijnen.
VARIANT 1
afsluiting
afsluiting
opheffen
verKeer
VARIANT 2
afsluiting
J '<5vfiDAG 27 FEBRUAR11991
PAGIN
j afsluiting
opheffen
- eenrichtings
verkeer
In vroeger tijden werd de turf uit het
Soesterveen via de voormalige
Turfweg -nu de Waldeck Pyrmont
laan- vervoerd. Ook in onze tijd was
het voor de bewoners van het Soes
terveen de kortste route in de rich
ting Baarn. Met het verkeer neemt
ook de overlast toe. Overlast in de
vorm van lawaai, stank en onveilig
heid. Vooral op de Waldeck Pyr-
montlaan werd dit steeds meer
rrferkbaar. De straat heeft de breed
te van een woonstraat, maar kreeg
het verkeer te verwerken van een
verkeersweg. Ook is het de fietsrou
te voor de leerlingen van het voort
gezet onderwijs uit het Soesterveen
naar het Griftland College en het
Baarns Lyceum.
Vooral de bewoners van de Wal
deck Pyrmontlaan klaagden regel
matig over het verkeer. Maar ook de
bewoners van andere lanen in de
wijk maakten zich zorgen. Voor
nieuwbouw aan de rand van de wijk
werd naar de effecten van het ver
keer gekeken. Daaruit bleek dat
zonder nieuwbouw het verkeer op
de Waldeck Pyrmontlaan al te veel
was. Op de route via het Nassau-
plantsoen en de Albert Cuyplaan
werd door teveel auto's te hard gere
den. Ook de bewoners van die lanen
bezochten de informatie-avonden.
De inspraak op die avonden werd
betrokken in de besluiten over het
verkeer in de wijk.
Om het verkeer op de Albert Cuyp
laan en de Prins Hendriklaan af te
remmen, werden er drempels aan
gelegd. Op de kruising Prins Hen
driklaan met het Nassauplantsoen
zal het plateau de vele botsingen
moeten voorkomen. Het vele ver
keer op de Waldeck Pyrmontlaan
moest worden verminderd door een
afsluiting bij het zwembad "De
Turf'. Doorgaand (sluip)verkeer
op de Verlengde Talmalaan moest
voorkomen worden door een afslui
ting voor het meeste autoverkeer. In
april 1990 was de commissie uit de
gemeenteraad het met de plannen
eens.
Nadat het werk was uitgevoerd,
werden effecten al snel duidelijk.
De automobilisten zagen "hun" we
gen afgesloten of voorzien van een
groot aantal drempels. Toch wilden
ze hun route kort en comfortabel
houden. "Smalle wegen met veel
bochten zijn niet aantrekkelijk!"
dacht men. Toch rijden er teveel au
to's via de Prinsenhof. Bij het ma
ken van het verkeersplan werd dat
niet verwacht.
Ook op andere wegen werd het
drukker. De bewoners vonden het
een ramp en wilden dat er een einde
kwam aan het lawaai, de stank en de
onveiligheid door de auto's. Ook de
gemeente wilde de problemen wel
oplossen, maar hierdoor mochten in
andere straten geen nieuwe proble
men ontstaan.
De eerste weken reed het verkeer
nog kris kras door de wijk. Daarna
werd het overal rustiger. In oktober
werd het verkeer geteld en bekeken.
Behalve op de Prinsenhof vallen de
meeste problemen erg mee. Het
meeste doorgaande (sluip)verkeer
is uit de wijk verdwenen. Vroeger
reden er bijna 4.000 auto's via de
Waldeck Pyrmontlaan, nu via de
Prinsenhof ruim 1.200. Op de Al
bert Cuyplaan is het verkeer bijna
de helft minder geworden. De au
to's die nu nog door de wijk rijden,
moeten in de wijk zijn. Het is be
stemmingsverkeer.
Met de afsluitingen hebben vooral
bedrijven problemen. Uit het on
derzoek bleek dat het aantal auto's
alleen kan verminderen door het
verkeer in de wijk te splitsen.
Na het onderzoek en gesprekken
met de bewoners van de Prinsenhof
en de Korte Bergstraat/Hellingweg
is een plan uitgewerkt om de wijk
Soestdijk voor autoverkeer in twee
ën te delen. Daarbij komt op de
Korte Bergstraat een afsluiting bij
de Wilhelminalaan. De afsluiting in
de Waldeck Pyrmontlaan wordt
verplaatst. Bovenaan kunnen auto's
voortaan alleen rechtsaf naar de
Julianalaan en Soesterengweg.
Linksaf de Prins Bernhardlaan in
kan niet meer.
De afsluiting in de Verlengde Tal
malaan verdwijnt ook. Via deze weg
komt het verkeer uit de Waldeck
Pyrmontlaan weer terug op de Beu
kenlaan. Omgekeerd kan het ver
keer van de Verlengde Talmalaan
alleen maar de Waldeck Pyrmont
laan bereiken. Ter ondersteuning
wordt het verbindingspad tussen de
Soesterengweg en het Roggeveld
een echt fietspad. De afsluiting op
de Korte Bergstraat voorkomt ver
keer van de Hellingweg richting
Prins Hendriklaan. -
Met het rondje Waldeck Pyrmont
laan, Soesterengweg en Verlengde
Talmalaan wordt de afsluiting bij
De Turf overbodig. Het verkeer via
de Prinsenhof zal naar het vroegere
niveau teruggaan. De problemen op
de hoek van de Soesterengweg en
de Verlengde Talmalaan zijn ook
opgelost. Het verkeer door de wijk
zal nog verder verminderen. Voor
de bewoners is het fijn als lawaai,
stank en onveiligheid minder wor
den.
De bedrijven in de wijk hebben wel
bedenkingen. Zij willen goed be
reikbaar zijn en met winkelwagens
willen zij iedere straat in de wijk
kunnen bereiken. Diagonale afslui
tingen zoals op de kruising Juliana-
laan/Waldeck Pyrmontlaan heb
ben als resultaat dat straten goed
bereikbaar blijvêm De grote auto's
en de winkelwagens hoeven niet te
keren. Bij korte stukken straat is een
afsluiting van de straat niet zo'n
probleem. Lange doodlopende
stukken straat geven problemen en
dat moet worden voorkomen.
Na uitvoering van dit plan is de wijk
Soestdijk voor autoverkeer geschei
den in een oostelijk en westelijk ge
deelte. Een grens die ook voor de
winkelwagens onneembaar is. De
groente- en fruithandel zit net naast
die harde grens en de pluimvee
slachterij ook. Om iets aah de be
zwaren van de bedrijven te doen,
kunnen de afsluitingen iets anders
gemaakt worden.
In plaats van de afsluiting in de Kor
te Bergstraat kan het voor auto's on
mogelijk worden gemaakt om van
de Korte Bergstraat rechtsaf te slaan
naar de Julianalaan, en van de Julia
nalaan linksaf naar de Korte Berg
straat. De winkelwagens kunnen
dan via de Van Mecklenburglaan
naar de rest van Soestdijk. Om een
nieuwe sluiproute te voorkomen,
kan dat niet direct. Een afsluiting in
de Van Mecklenburglaan dwingt
het verkeer via de De Colignylaan.
Deze route is voor verkeer van bui
ten de wijk onaantrekkelijk.
In het zuidelijk gedeelte kan aan de
bezwaren tegemoet worden geko
men door wat aanpassingen. Hier
bij wordt de Prins Bernhardlaan
niet bij de Soesterengweg afgeslo
ten, maar de Oranjelaan bij de Prins
Bernhardlaan. Door een diagonale
afsluiting op de kruising van de
Prins Bernhardlaan en de Albert
Cuyp- en Prins Hendriklaan kan
men vanaf de Prins Bernhardlaan
alleen maar rechtsafslaan. Via de
bestaande en enkele nieuwe een-
richtingroutes wordt sluipverkeer
voorkomen.
De plannen en ook deze varianten
zijn ontstaan door zo goed mogelijk
naar bezwaren van bewoners en an
deren te luisteren. Variant 1 is voor
al ontstaan op grond van de ge
sprekken met de bewoners van de
Prinsenhof en de Hellingweg/Kor-
te Bergstraat. Variant 2 is ontwor
pen nadat de middenstanders uit de
wijk hun problemen hadden toege
licht. Juist winkelwagens kunnen
veel verkeer voorkomen.
Zoals ook bij het vorige plan krijgen
de bewoners de kans om mee te pra
ten over hert verkeer in hun wijk.
Het gaat niet alleen om de Prinsen
hof, Korte Bergstraat en Helling
weg. Het gaat om de hele wijk
Soestdijk. Daarom zijn alle bekende
bewonersverenigingen in de wijk
uitgenodigd. Zij moeten hun me
ning over het plan kunnen geven,
net als de bedrijven. Maar ook wil
de gemeente graag horen hoe ande
ren uit de wijk over het plan denken.
Op maandag 11 maart aanstaande,
's avonds om half acht, is iedereen
van harte welkom in de raadszaal
van het gemeentehuis.
Het meeste verkeer in woonwijkeL
is eigenlijk niet nodig. Vaak zijn ha
ritjes op afstanden die we ook zou!
den kunnen lopen of fietsen. Kort!
ritjes zijn ook het smerigst. Da
"slimme uitlaatschoonmaker" -dl
katalysator- werkt nog niet benedeiï
de bedrijfstemperatuur. Van da
kwalijke dampen ademen de auto!
mobilisten zelf het meeste in.
Andere weggebruikers staan aan de
helft van de effecten van de auto
mobilisten bloot. Vaak zorgt het ge
drag voor de meeste herrie van hetl
verkeer. Je hoeft maar te denken!
aan de "sportieve rijstijl" met wildl
optrekken en remmen, en ook hetl
gebruik van de toeter als een "groe-
ter". De veiligheid heeft ook onder I
de "sportiviteit" te lijden. Vooral zij
die de auto door de bochten "trek-l
ken", terroriseren de straat op hun|
manier.
In de wijk Soestdijk hebben we te
maken met een van de problemen
van deze tijd. Het autogebruik stuit
op de grenzen van het maximale.
Stank en lawaai willen we niet teveel
in onze straat. Ook willen we een
veilige straat. Een straat waar je niet
voortdurend op je hoede moet zijn
voor het voorbijrazende verkeer.
i bonzfj
t*/A/ So£Sr
Rubriek Vraag en AntwoordHeeft u ook vragen voor deze rubriek?
Het adres luidt: Vraag en Antwoord Staf Voorlichting, Antwoord
nummer 120, 3760 VB Soest. Postzegel plakken is niet nodig.
Tijdens een groepsbezoek aan het
nieuwe gemeentehuis werd de
vraag gesteld of het college van
burgemeester en wethouders, net
als ministers door de Tweede Ka
mer, door de gemeenteraad tot af
treden kan worden gedwongen,
dus of het dagelijks bestuur, net als
een kabinet, kan vallen.
Antwoord: In de wet staat dat le
den van het college van burgemees
ter en wethouders, zowel samen als
ieder afzonderlijk, aan de raad ver
antwoording schuldig zijn voor het
door hen gevoerde bestuur. Zij ge
ven daarover alle inlichtingen die de
raad verlangt, tenminste als dit niet
in strijd is met het algemeen belang.
Weliswaar zal die strijdigheid niet
vaak voorkomen, maar die moge
lijkheid is toch niet uitgesloten. Een
voorbeeld: als men een bende op
het spoor is en het daarvoor nodig is
om ook in de gemeente Soest een
onopvallende valstrik uit te zetten.
In dat geval kan het nodig zijn dat
burgemeester en wethouders daar
voor een bepaalde bestuurlijke be
slissing nemen, waarover ze de raad
geen enkele inlichting mogen ver
schaffen.
De burgemeester (die naast de raad
en het college van burgemeester en
wethouders de derde gemeentelijke
bestuursinstantie vormt) heeft de
zelfde verplichting voor het door
hem gevoerde bestuur. Verder be
staat er echter een wezenlijk verschil
tussen de posities van wethouders
en burgemeester. De gemeenteraad
kan namelijk wethouders die de
verantwoordingsplicht jegens de
raad aan hun laars lappen, gewoon
ontslaan. Met een burgemeester,
die door de Kroon is benoemd, gaat
dat niet. Wel kan men over het func
tioneren van de burgemeester zich
wenden tot de Commissaris der Ko
ningin of de minister van Binnen
landse Zaken.
Er zijn nog andere redenen voor de
gemeenteraad om een wethouder
de deur te wijzen:
- wanneer hij/zij een betrekking
vervult die volgens de wet niet met
het wethouderschap valt te vereni
gen;
- wanneer hij/zij zes keer achter el
kaar zonder geldige reden de colle
gevergadering niet bijwoont;
- wanneer hij/zij niet meer het ver
trouwen van dë raad bezit.
Conflict met de fractie
De leden van een politieke partij die
namens die partij in de gemeente
raad zitten, vormen de fractie. Een
fractie kan ook meer dan een partij
vertegenwoordigen. Ook de wet
houders, die impers door de raads
leden uit hun midden worden geko
zen, maken deel uit van de fractie.
Nu is het niet ondenkbaar dat een
wethouder zich achter een beleid
van het college schaart waarmee
zijn/haar fractie het volstrekt niet
eens is. In dat geval kan de fractie
haar vertrouwen in de wethouder
opzeggen en moet deze plaatsma
ken voor een ander.
Nu is de kans minimaal dat dit in de
gemeente Soest zal gebeuren, want
het college voert zijn beleid over
eenkomstig een programma dat
vooraf is vastgesteld door de frac
ties, waarvan de wethouders lid zijn.
Verder zijn er iedere vier jaar de ge
meenteraadsverkiezingen. Voordat
de nieuw gekozen gemeenteraad de
wethouders voor de volgende vier
jaar aanwijst, hebben de zittende
wethouders vanzelfsprekend hun
plaats beschikbaar moeten stellen.
Zullen ze opnieuw worden be
noemd?
Al met al is de functie van wethou
der dus duidelijk geen erg "vaste
baan". Om daarvan de wethouders
niet al te zwaar de dupe te laten wor
den, heeft de wetgever voor hen een
speciale werkloosheids- en pen
sioenvoorziening voorgeschreven.
De burgemeester
De gemeenteraad kan de burge
meester niet ontslaan. Dat geeft
geen problemen. In de gemeente
wet staat namelijk: "De burgemees
ter wordt door Ons de Kroon)
voor de tijd van zes jaar benoemd.
Hij kan te allen tijde door Ons wor
den ontslagen".
Een reden tot ontslag is plichtsver
zuim. Nu behoort het tot de door de
wet voorgeschreven plichten van
een burgemeester om de besluiten
van de raad uit te voeren. Hij mag
dit alleen niet doen als zo'n besluit
volgens hem strijdig is met de wet of
met het algemeen belang. Hij is wel
verplicht dit binnen een dag aan het
dagelijks bestuur van de provincie
(Gedeputeerde Staten) te laten we
ten.
Volgt hierop na 30 dagen geen
schorsing of vernietiging door de
Kroon van het betreffende raadsbe
sluit, dan moet de burgemeester het
alsnog uitvoeren. Mocht de ge
meenteraad dus een verschil van
mening met de burgemeester krij
gen, dan kan de raad van die kwestie
een raadsbesluit maken. De burge
meester staat dan voor de keus: het
uit te voeren of het ter vernietiging
voordragen. Dat laatste zal hij zeker
niet te lichtvaardig doen!
Vraag: Is het niet mogelijk iets te
ondernemen tegen het zwerfvuil,
vooral in plantsoenen, struiken en
de omgeving van supermarkten?
Waarom geen strenge regels, zoals
in Canada: 50 dollar boete. Het
heeft resultaat. Kan "gemeentewer
ken" niet iets meer tegen het zwerf
vuil doen? Anders worden we, vol
gens een Canadese, "een vies land".
Antwoord: Regelmatig krijgt de af
deling Groenbeheer klachten over
zwerfvuil in de plantsoenen. Deze
klachten worden altijd doorgegeven
aan de buitendienst. Indien de
klacht gegrond is, wordt zo spoedig
mogelijk actie ondernomen. On
langs heeft hierover in Op 't Hoogt
een uitgebreid artikel gestaan.
Kern van het probleem vormen de
mensen zelf, alsmede het toegeno
men aantal wegwerpverpakkingen
(blikjes, zakjes, patatbakjes, mais-
wikkels, plastic tassen e.d.).
In het kader van de voorlichting
ecologisch groenbeheer, waarmee
dit jaar een begin wordt gemaakt,
zal ook aan dit punt aandacht wor
den besteed. Uitgangspunt ervan is
hét opheffen van de ongeïnteres
seerdheid van de mensen in de eigen
woonomgeving.
Als voorbeeld hoe het ook kan, en
eigenlijk overal zou moeten, kan het
werk worden genoemd van de heer
G. de Jong, Albert Cuyplaan 180,
telefoon 21323). Hij houdt geheel
De sociale vernieuwing op de Engh
en in Smitsveen begint langzaam
maar zeker van de grond te komen.
Alle wensen en problemen zijn
geïnventariseerd. Vorige week heb
ben vertegenwoordigers van de vijf
bewonerscommissies kennis ge
maakt met Fred Pais van de werk
groep 2duizend (uit Amersfoort).
Hij gaat de betrokken buurten hel
pen bij het oplossen van de knel
punten. Vijftien dagen gaat hij in
Soest aan het werk om de gezamen
lijke plannen te beoordelen op haal
baarheid om op wijkgericht niveau
de maatschappelijke verantwoor
delijkheid in de buurten te bevorde
ren. Hij doet dit samen met de ge
meente, woningbouwverenigingen
en welzijnsinstellingen.
Daarbij wordt niet alleen gedacht
aan het opknappen van de woon
omgeving, maar ook aan werk (ba
nenpools), scholing, het omgaan
met elkaar, adviezen bij woningre
novatie en de leefbaarheid.
Voor de bewoners van de wijk]
Soestdijk ligt het gemeentehuis!
dicht in de buurt. Iedereen kan erl
gemakkelijk komen. Zelfs zonder!
auto! Het ligt voor velen binnen!
loopafstand. Lopen of fietsen is ge- f
zond en kost nauwelijks geld. Auto-1
rijden kost naast geld vooral rust en I
ruimte. Uit ons gedrag blijkt wat de I
leefbaarheid, de rust en de ver-|
keersveiligheid in onze straat enl
wijk ons werkelijk waard zijn.
Van de wijk Soestdijk zal dat op 111
maart kunnen blijken. Het gaat niet I
om het afsluiten van straten alleen! I
vrijwillig de omgeving rond zijn flat I
schoon door papier, blad e.d. op te
ruimen.
Het opleggen van boetes, zoals in
Canada, lijkt hier niet haalbaar te
zijn. Wel zullen de wijkagent en de
controleur woonomgeving letten op
zwerfvuil, en klachten doorgeven.
Overigens gaat Groenbeheer er van
uit, dat ook een snelle opruimaktie
een preventieve en positieve in
vloed zal hebben!
Verder zijn vorige week afspraken
gemaakt om met de ambtenaren
van de gemeentelijke afdelingen
groenbeheer, reiniging, wegen en
rioleringen rechtstreeks te "onder
handelen" over de wensen en ver
langens van de bewoners op de
Engh en in Smitsveen.
Op dinsdag 5 maart aanstaande
wordt gepraat met de bewoners van
de Engh, op dinsdag 2 april met de
bewoners van de HAD-flats (Ha-
verweerd, Akkeren, Dalweg), en op
dinsdag 9 april met de bewoners van
Smitsveen. De bijeenkomsten be
ginnen om acht uur 's avonds. In
lichtingen hierover zijn te krijgen bij
de bewonerscommissies of bij de
ambtenaar welzijn, volksgezond
heid en cultuur Ad van de Haar (tel.
93450V
Het aares van de werkgroep 2 dui
zend Amersfoort is: Postbus 200,
3800 CA, tel. 033 - 751496 (drs. B.
E Pais). Coördinerend wethouder
van de sociale vernieuwing is Frans
Kingma (PvdA).
Opmaanüag maai t, aanvang acht uur s avo
Wsterduinen aan de Soesterbergsestraat ee
Lr bewoners van Soestduinen en vertegeny
ie er gevestigd zijn. Zij zijn de eersten die bi]
I Zelfs de commissie ruimtelijke ordening is n
I Jus helemaal niets is vastgelegd, hebhen burg
I behoeve van de discussie ivel enkele uitgani
3belangrijkste is het handhaven van de situal
Laat Dit betekent dus onder meer inpassin)
leestigd zijn, en vastleggen van dce bestaand!
Iiroenvoorzieningen alsmede het direct aang
den in het plan vastgelegd. Daarnaast zal aan
I verkeerssituatie, zoals de parkeerprobleinati
j noodzaak tot het treffen van verkeersmaati
J Het bestemmingsplan Soestduinen
I is een van de kleinste bestemmings-
I plannen van de gemeente Soest.
I Het is een eilandje, een deelplan,
I binnen het bestemmingsplan Lan-
Idelijk Gebied. Over het nieuwe
I plan voor Soestduinen is een amb-
I telijke notitie opgesteld met moge-
I lijke uitgangspunten voor het be-
I leid. Het college van burgemeester
I en wethouders heeft er echter nog
I geen standpunt over ingenomen,
I om zodoende de bewoners en be-
langbe
genhe
de toe
makei
Degrt
den g<
sestra
Amei
Cheir
Langi
door'
172.1
bied
Een van
debezienswaardighedeninhet
huisplein is het oude aandrlrf erk
Kerk. Het in 1940 gebouwde
eerste verdieping in de openbare hal nat
de ingang.
Door de grote 'emPera'uurTfSi
van de slinger bij te stellen.
van de toren aan de To/?"s' m
tijd aangaf. Hel verschil tv
Het uurwerk werd inlf67uti<lek
trisch aandrijfuurwerkH tg m
voormalige gebouw van ge
vertrek van gemeentewerken
huisplein verhuisde het uu
kregen in het gemeentehi
