GEMEENTE BEKIJKT FUNCTIONEREN YAN KONINGSWEG
Grootste problemen:
tegen de richting in rijden
door fietsers;
gevaarlijk oversteken;
situatie bij Spinet-brug.
De kruising Dorresteinweg-Koningsweg. Nu nog kaal, maar in de groeiza- Ter hoogte van de Nieuwegracht komt het voor dat automobilisten op de
meperiodegaan weggebruikersnogaleensindefoutdoortevroegnaarlinks Koningsweg te vroeg afbuigen om de links gelegen ventweg in te rijden,
af te slaan, waardoor ze op de linkerweghelft van de Koningsweg terechtko- Daardoor ontstaan gevaarlijke verkeerssituaties door tegemoetkomend ver
men en dus spookrijder worden. keer op de Koningsweg.
Het fietspad langs de Koningsweg wordt tussen de Dalwegen de Dorpsstreek
onderbroken, waardoor het fietsverkeer weer met autoverkeer te maken
krijgt.
Ook ter hoogte van de Klaarwaterweg ontbreekt een oversteekplaats, maar
hel langzaam (bromfiets)verkeer heeft die zelf gecreëerd.
De brug over de Koningsweg-vijver nabij de Spinet/Di Lassostraat heeft
geen goede aansluiting op de Koningsweg. Er is een "sluippad" ontstaan dat
zomaar ergens op de Koningsweg uitkomt, waar het gevaarlijk oversteken
is.
De bloembak op de ventweg langs de Koningsweg nabij de Vrijheidsweg is
niet altijd even goed zichtbaar, getuige ook de scherven van autolampen die
erbij liggen.
Nu de Koningsweg in de huidige vorm een aantal jaren in ge
bruik is, wordt het functioneren van de voorzieningen op de
ze belangrijke doorgaande weg kritisch bekeken. Het gaat
hierbij om het gedeelte tussen de Beckeringhstraat en de
Parklaan. Met name de voorzieningen voor het langzaam
(bromfiets)verkeer hebben hierbij de aandacht. Momenteel
buigen burgemeester en wethouders zich over ambtelijk aan
gedragen knelpunten, het oplossen ervan én over de kosten
die hiermee gemoeid zijn. De resultaten hiervan zullen te zij
ner tijd worden toegelicht tijdens een informatiebijeenkomst
in het gemeentehuis.
Een aantal van de bij burgemeester
en wethouders aangedragen knel
punten is hier vermeld. Het meest
voorkomende euvel is het door
(brom)fietsers op fietspaden tegen
de richting in rijden (dus links van
de weg). Dit gebeurt vooral omdat
dit vaak korter is dan de feitelijk
vastgestelde route; omdat de
(brom)fietser hierdoor verkeers
lichten ontwijkt, of omdat voorzie-
ningen ontbreken.
Ook op een aantal kruisingen be
staat een probleem ten aanzien van
het (brom)fietsverkeer. Deze groep
van langzaam-verkeersdeelnemers
zou in feite een omrijbeweging
moeten maken om volgens de regels
de Koningsweg over te steken. Dit
gebeurt echter zelden of nooit; men
geeft er de voorkeur aan tegelijk
met en naast de auto' s over te steken
in plaats van op de voor hen be
stemde plek. Overigens is langs de
Koningsweg in het algemeen sprake
van oncomfortabele hoogtever
schillen in de aansluiting van de
fietspaden op de wegen.
Voor het autoverkeer wordt het
grootste probleem gevormd door
op de meest onverwachte plaatsen
oversteken van langzaam-verkeer-
deelnemers.
Als een probleem wordt het ontbre
ken van voldoende verlichting van
het fietspad langs het eerste gedeel
te van de Koningsweg (vanaf de
Beckeringhstraat) beschouwd.
Een knelpunt is ook de situatie bij
de ventweg tegenover de Nieuweg
racht. Autoverkeer uit de richting
Beckeringhstraat dat de links van
de weg gelegen ventweg op wil,
blijkt meer dan eens de bocht af te
snijden. Het gevolg hiervan is, dat
het op de weghelft voor het tege
moetkomend verkeer terechtkomt,
waardoor gevaarlijke situaties ont
staan. Verder ontbreekt hier de mo
gelijkheid voor de (brom)fietsers
om over te steken naar de Nieuwe
gracht.
Spookrijders
Ook de situatie op de kruising Ko-
ningsweg-Dorresteinweg is niet
voor iedere weggebruiker duidelijk.
Weggebruikers die het industrieter
rein via de Dorresteinweg verlaten
en linksaf de Koningsweg willen op
rijden, doen dit soms te vroeg. Het
gevolg is dat ze afslaan vóór de mid
denberm, zodat ze op de weghelft
voor het verkeer richting Biltseweg
terechtkomen. Ze zijn dan dus
spookrijders. Overigens levert de
begroeiing in de berm tussen de
ventweg en de Koningsweg nabij de
Dorresteinweg in de groeizame
maanden problemen op met be
trekking tot het uitzicht ter plaatse.
Het oversteken is één van de groot
ste problemen op de Koningsweg.
Het langzaam verkeer maakt bij
wijze van spreken van elke (door
hemzelf gecreëerde) mogelijkheid
gebruik om de andere kant van de
weg te bereiken. Automobilisten
rekenen hier vaak niet op. Tussen
de Vrijheidsweg en de Dalweg lig
gen twee van dit soort oversteken
kort na de bij verkeerslichten aan
gegeven oversteekplaatsen. Het ge
vaar schuilt vooral hierin dat de au
tomobilist bij een kruispunt vaart
maakt om het groene verkeerslicht
te halen of om op te trekken na voor
het rode licht te hebben gewacht.
Ter hoogte v^n de Vrijheidsweg is
de ventweg, waarop tweerichting-
verkeer is toegestaan, afgesloten
door een omvangrijke bloembak.
Bij slecht weer en 's avonds is de
zichtbaarheid hiervan niet opti
maal, zo is vastgesteld.
Het langzaam (bromfiets)verkeer
zorgt ook voor problemen op de
route Johannes Poststraat-Vrij-
heidweg-Koningsweg. Afgezien
van het feit dat deze groep verkeers
deelnemers ten onrechte van het
voetpad bij de Joh. Poststraat ge
bruikmaakt, volgt men op de Vrij
heidsweg niet de voorgeschreven
route (dus oversteken en rechts rij
den), maar blijft men meestal aan de
linkerkant van de Vrijheidsweg rij
den, dus tegen de richting van het
verkeer in.
Brug
Het oversteken van de Koningsweg
ter hoogte van de brug die de ver
binding vormt tussen Spinet/Di
Lassostraat en de Koningsweg zorgt
eveneens voor problemen, omdat
op de Koningsweg geen goede
oversteekmogelijkheid aanwezig is.
De brug was oorspronkelijk niet in
het ontwerp van de wijk opgeno
men. Hij werd aangelegd als cadeau
van de bouwer van de wijk en zo
goed mogelijk ingepast als schakel
tussen Spinet/Di Lassostraat en
Koningsweg.
Eenzelfde soort oversteekprobleem
bestaat ook op het gedeelte van de
Koningsweg tussen de Johannes
Poststraat en de Klaarwaterweg.
Via de parkeerplaats steekt men de
Koningsweg over, hoewel hier een
officiële oversteekplaats ontbreekt.
Bij de Dalweg-Koningsweg doet
zich ten aanzien van het oversteken
een probleem voor. Hier ontloopt
men het op de voorgeschreven wijze
oversteken door al vóór de kruising
de weg over te steken. Weliswaar
komt men dan aan de overkant op
het weggedeelte voor het tegemoet
komend verkeer terecht, maar dat
risico verkiest menigeen boven de
als lastig ervaren (dubbele) over
steek op het kruispunt zelf.
Een ongewenste situatie voor het
(brom)fietsverkeer doet zich voor
op de Dorpsstreek. Hier wordt het
overigens vrijliggende fietspad
langs de Koningsweg tussen de Dal-
weg en de bocht naar rechts in de
Dorpsstreek onderbroken. Het
langzaam verkeer krij gt hier weer te
maken met autoverkeer.
Halverwege de Dalweg-Varen-
straat, schuin tegenover de Dorps
streek, is opnieuw sprake van een
niet als zodanig ingerichte en aan
gegeven oversteekplaats.
Hoogteverschillen
Eèn volgend probleem doet zich
voor op de kruising Eigendomweg-
Koningsweg. Voor het (brom)fiets-
verkeer is de afslag naar rechts
slecht te nemen door de aanwezig
heid van een haakse hoek. Hier ont
breekt de ruimte voor het creëren
van een minder problematische si
tuatie.
Ter hoogte van de Nieuweweg is het
probleem gesignaleerd van te vroeg
overstekende fietsers die naar de
winkels en woningen langs de vent
weg willen. Zij rijden op een gedeel
te van de Nieuweweg tegen het ver
keer in. Dit gebeurt zelfs ook door
(brom)fietsers die naar het veel ver
der weg gelegen NS-station Soest-
Zuid willen. Zij willen hiermee
voorkomen, dat ze in feite pas op de
Ossendamweg kunnen oversteken
om het station te bereiken, namelijk
ter hoogte van de Dr. s'Jacobstraat.
Eerder is eigenlijk niet mogelijk,
omdat direct na de spoorwegover
gang de verhoogde middenberm
oversteken onmogelijk maakt als
gevolg van het slechte uitzicht ter
plaatse. De bereikbaarheid van het
station valt echter buiten de evalua
tie.
Al met al zijn er heel wat grote en
minder omvangrijke problemen ge
signaleerd op en rondom de Ko
ningsweg. Daarom wordt gezocht
naar de meest gewenste en logische
oplossingen. Nadat burgemeester
en wethouders hebben besloten wat
zij inderdaad als knelpunten zien en
welke van deze punten moeten wor
den opgelost en op welke wijze, zal
hierover een informatie-avond
worden gehouden.
In een volgende "Op 't Hoogt" zal
op de besluiten van burgemeester
en wethouders worden ingegaan.
Nadat de informatie-avond is ge
houden, zal uiteindelijk de raads
commissie milieu en verkeer een
eindbeslissing nemen over de uit te
voeren maatregelen.
