'Aangetaste schakels maken een miezerige ketting'
'Bent u nu helemaal door de ratten besnuffeld?'
'Een winkelstraat van zes miljoen
wie neemt dat voor zijn rekening?'
Eenrichtingsverkeer Van Weedestraat
is doodsteek voor ondernemers
i OPINIE I
Autos
voor S
'Dingi
en wa
WOENSDAG 6 MEI 1992
SOESTER COURANT
PAGINA 2f vVOENSD/
Kanttekeningen bij het voorgestelde landschapsbeleid in Soest
Lieve schrijvers...
Collecte Astma
Fonds 10 - 16 mei
'Schade r
Reactie op College-voorstel voor winkelgebied
Ineke Gr
Vrouwen voor Vretk
stopt actie tegen
Franse kernproeven
s
Niet gehinderd door specifieke kennis
van de achtergronden van het land
schapsbeleidsplan voor Soest, ben je
waarschijnlijk beter in staat om de
hoofdlijnen van deze plannen in ogen
schouw te nemen. Ook het feit dat ik
pas enkele maanden in Soest woon, lijkt
mij gunstig om opvallende zaken, wat
betreft het gemeentelijk beleid op dit
gebied, ook werkelijk nog als opvallend
op te merken. Ik heb al geluiden ge^
hoord om mij heen, dat je het gewoon
opgeeft na verloop van tijd, om je te
verwonderen over onverklaarbaar of
tegenstrijdig gemeentelijk beleid.
Tegenstrijdig
Ik ken het landschapsbeleid alleen uit
kranteartikelen, maar de hoofdlijnen
zijn duidelijk genoeg. Het lijkt op het
eerste gezicht een prachtig plan, en ik
ben ervan overtuigd dat er vele positie
ve elementen in zitten.
Een nieuw idee, ontwikkeld in een
werkgroep waarin onder andere de ge
meente is vertegenwoordigd, beoogt
landschappelijke elementen in de kern
van Soest als schakels met elkaar te ver
binden. Het gaat hierbij om de Zuidelij
ke Engh, het restant van de Engh tegen
over het stadhuis, de Noordelijke Engh
en de Lazarusberg. Bij nader inzien is
het de vraag of de voorgestelde plannen
serieus te nemen zijn. Het lijkt erop dat
de predikaten 'groen' en 'milieuvrien
delijk' weer eens uit de kast worden ge
haald; intussen geeft de gemeente Soest
vergunningen af om delen van de zo ge
prezen waardevolle open ruimtes in
Soest vol te bouwen!
Wat betreft het resterende stuk Engh
tegenover het stadhuis: hier blijft niet
veel van over. Het voorkeursmodel - na
bestuurlijk overleg - voor de Noordelij
ke Engh houdt eveneens geen uitbrei
ding in voor natuurlijke en landschap
pelijke elementen. Sterker nog, het
voorkeursmodel gaat uit van verklei
ning van het gebied door bebouwing,
waardoor een deel van de voorgestelde
schakel voorgoed wordt weggevaagd.
Bebouwing zou nodig zijn om al het
moois - wat we kennelijk nog niet heb
ben! - te kunnen betalen.
Bebouwing noodzaak?
Op woensdagavond, 29 april jongstle
den, tijdens de voorlichtings- en in
spraakavond over het toekomstige be
stemmingsplan Noordelijke Engh,
kwamen interessante gegevens naar vo
ren. Onder ander het volgende: Wet
houder J. Visser bevestigde dat bebou
wing van een deel van de Noordelijke
Engh niet noodzakelijk is voor de finan
ciering om dit unieke, nog groene ge
bied landschappelijk .e verbeteren en
beter toegankelijk te maken voor Soes-
tenaren. De vraag rijst meteen: waarom
wordt er trouwens bebouwing voorge
steld? Waarom wordt er niet eens een
uniek gebiedje veilig gesteld en behou
den voor volgende generaties, zonder
er meteen een deel van af te knabbelen!
Milieubelang versus
economisch belang
Als altijd het milieubelang in evenwicht
moet worden gehouden door het eco
nomisch belang, dan ziet het er somber
uit voor Soest. In een volgend stadium
zal weer een stukje Engh - of een ander
nog resterend landschappelijk interes
sant gebied - bebouwd moeten worden
om het een ander te bekostigen, en dan
weer een stukje, en dan weer een stukje,
en dan weer...
Wat valt er eigenlijk nog te verbinden?
Oké, een stuk Zuidelijke Engh is er nog.
Het stuk Engh tegenover het stadhuis is
versnipperd, ten dele bebouwd, en
wordt nog verder bebouwd. De open
ruimte achter het stadhuis is over af
zienbare tijd een woonwijk, en van de
Noordelijke Engh wordt voorgesteld
nog eens een aanzienlijk deel af te snij
den en van huizen te voorzien. Dit be
leid heet: het verbeteren van natuur en
landschap! Wel, als pas ingezetene van
Soest, valt dit beleid op als opvallend
tegenstrijdig! Wacht maar, is mij al ver
teld, over een paar jaar laat je de ge
beurtenissen in Soest ook apathisch
over je heen komen.
Uitverkoop
Nee, het is uitverkoop in Soest. De laat
ste open plekken worden steeds meer
dichtgetimmerd, kennelijk ook de plek
ken waar nog interessante natuurwaar
den aanwezig zijn! Ecologische structu
ren zullen langs perken lopen en duiken
mee betonneh tunnels in, om zich dan
weer stevig verankerd te voelen in het
grasveld! Het groene Soest wordt
doodgeknuffeld door ambtenaren en
projectontwikkelaars. Niet alleen de
schakels in de voorgestelde groene ke
ten voor het centrale deel van Soest zijn
al zwak, de keten wordt tot de dag van
vandaag aangetast! Het beleid wordt
gekenmerkt door tweeslachtigheid.
Hebben we te maken met een wolf in
schaapskleren?
Welk argument ook voor bebouwing
zou kunnen worden aangedragen, het
argument dat zoveel mogelijk mensen
van het mooie groene Soest moeten
kunnen genieten, is een drogreden,
want als de gemeente Soest zó met haar
uit- en inbreidingsbeleid doorgaat, zal
zij eerlijkheidshalve binnenkort een
streep moeten trekken door het predi
kaat 'groen'. Dan slaat 'groen', anders
dan gemeenteplantsoenen, niet meer
op Soest zelf, maar op haar omgeving,
waar het wat lastiger is om het 'om te
leggen'.
Verval accepteren?
De vraag is waarom de Soestenaren het
accepteren dat de gemeente bouwver
gunningen afgeeft om de laatste mooie
open ruimtes - en zoveel zijn het er niet
meer - vol te bouwen! Een briefkaart
naar Burgemeester en Wethouders met
de korte mededeling, dat de laatste
open ruimtes in Soest met landschappe
lijke waarden beschermd en behouden
moeten blijven, zou iedereen op de post
kunnen doen. Een sluitingsdatum is
hierbij niet echt van belang, want een
gemeente die werkelijk naar haar inwo
ners luistert, laat zich hierbij door niets
hinderen.
Drs. F.A.P. de Zanger
Geacht College, geachte gemeente
raadsleden,
Ik ben mevrouw Ticheler van de Lange
Brinkweg. En ik wil u hier het een en
ander vertellen over Lange Brinkweg,
Korte Brinkweg en over de Van Wee-
destraat. Om te beginnen citeer ik uit
een zeer recent concept-raadsvoorstel
voor de vergadering van 9-7-1992:
"Wij moeten ons realiseren dat wij
daarvan (bedoeld wordt het autover-
bruik!) ook de minder aangename ge
volgen in zekere zin moeten accepteren
en dat het niet aangaat van die gevol
gen, zodra het 'eigen straatje' in het ge
ding is, verschoond te blijven dan wel
tegen een zeer hoge prijs die gevolgen af
te wentelen op de gemeenschap."
Waar hebben jullie het over? Wiens
straatje betreft dit en wie wentelt wat af
op de gemeenschap? Wie is de gemeen
schap? Het enige juiste antwoord hier
is:
a. We hebben het over de Van Weede-
straat.
b. Het straatje van de gemeente win
kelkring (zie pagina 5 van de bijlagen bij
het concept-raadsvoorstel.)
c. De gemeente winkelkring wentelt
af op de gemeenschap.
d. De Soester bevolking c.q. de omwo
nenden van de winkelstraat.
De winkelfunctie wordt door de ge
meente winkelkring gesteld boven de
verkeersfunctie (zie pagina 3, eerste
vier regels van genoemd concept), ter
wijl de visie van de bevolking nergens
gewaardeerd wordt. Want had men on
derzoek gedaan, dan was gebleken dat
de bevolking de woon- c.q. leeffunctie
boven de winkel verkeersfunctie
stelt!
"Bent u nu helemaal door de ratten be
snuffeld?", zou mijn vader zeggen.
Aan wiens brein is het idee ontsproten
om van de Van Weedestraat een een-
richtingsweg te maken en het gehele
doorgangsverkeer af te wentelen op de
Lange Brinkweg? Een onmogelijk idee!
De Lange Brinkweg is een ongelooflijk
waardevolle weg voor Soest als onder
deel van 's plaats karakter waar vele
Soesters van overtuigd zijn. Aan de
Brink staan meerdere monumenten en
de Brink is zelfs onderdeel van een
VW-fietsroute waarbij het karakter en
de monumenten aandacht krijgen. Wie
hier natuurlijk ook bewust van zijn, zijn
de bewoners van de Lange Brinkweg
zelf. Ik schets u een beeld van de Lange
Brinkweg. Een karakteristiek viaduct
voor een trein, een klein dorps kruis-
puntje, waarin een gildeboom geplant
is, daartegenover een aandoenlijk die-
renweitje dat iedere lente en zomer vele
mensen doet stilstaan om van het jonge
leven te genieten. Zowel auto's als fiet
sers nemen de tijd om te stoppen. Er
wordt gefilmd en gefotografeerd. Aan
de andere kant van de gildeboom liggen
volkstuintjes die met enthousiasme
worden bewerkt. De weg vervolgend
zien we oudere vrijstaande woningen
met gezellig aangelegde erven die met
verve en liefde onderhouden worden,
want dat geeft woonplezier. Dan... weer
een klein dieren-erf met een groente-
c.q. coniferentuin, aan de overkant
woont een boer die hard werkt en af en
aan rijdt met trekkers, giertanken,
melkwagen en ander rijdend gereed
schap.
Ook krijgt deze boer wel eens bezoek
van de kadaver-ophaaldienst, van vee
wagens die vee halen en brengen. Tij
dens alle maanden anders dan de zo
mermaanden komt er regelmatig een
veevoederwagen die langdurig voer
komt lossen. Ernaast een schapen- en
geitenweitje, vervolgens nog eens pri
ma verzorgde vrijstaande woningen en
enige groentetuinen. Dan naast het
Raadhuisstraatje een ganzenwei en er
tegenover ligt het slachthuis waar veel
laden en lossen plaatsvindt. Ook hier
vinden we een boer, die alle bóeren-
werkzaamheden te verrichten heeft, zo
als die eerdergenoemd zijn. We kennen
allen het pannekoekenhuis met aan
weerszijden prachtige boeren-gebou-
wen. Tot aan de brandweerkazerne
treffen we opnieuw goed onderhouden
en vriendelijk ogende woningen van
mensen die zeer gemotiveerd hun erf
bewerken en op peil houden. Achter de
Lange Brink - richting spoorlijn - liggen
nog meerdere boerenbedrijven die al
jarenlang - jarenlang dus! - hun werk en
leven hier vinden met al hun werkver
keer. Verder kan men op de Lange
Brink genieten van paardenverkeer:
sjeesjes met een of twee paarden, men
sen met een paard aan de teugel lopend
door de Brink; koeien die een enkele
keer loslopen, fietsers die langzaam
fietsend van deze weg genieten, mensen
met een heuse oude bakfiets die hun za
ken heen en weer brengen. Ook ziet
men op de Lange Brink vele personen
auto's met aanhangers vol met tuinaf
val, bouwafval dat allemaal naar de
stort gebracht wordt.
Behalve dit beeld is er nog een beeld en
dat is het beeld van circa dertien jaren
geleden, namelijk: stoepen met stoe
pranden en van een breedte die het ver
antwoord maakt er te wandelen! Stoe
pen met stoepranden en van eeri breed
te waar hoge bomen hun plaats vonden,
bomen die het geschetste straatbeeld
nog aantrekkelijker maakten. Maar nu,
want hier komt de maar...
Maar nu kan wandelen niet meer, want
dertien jaren geleden zijn alle Lange
Brink-bomen geveld, zijn de stoepen
versmald en is zelfs aan een zijde de
stoeprand verdwenen. De bomen - zo
was destijds toegezegd - zouden terug
komen (eiken), maar dat is men blijk
baar ergens in de notulen vergeten.
Toch leeft nog de hoop die bomen ooit
terug te krijgen. De verdwenen stoe
pranden moesten het autoverkeer be
gunstigen, autoverkeer dat absoluut af
breuk deed aan het authentieke karak
ter van de Lange Brink. Wandelen met
een kinderwagen en een kind aan de
hand, vergeet het maar, wandelen met
een moeilijk ter been zijnde moeder,
vader of andere persoon, het is bijzon
der ingewikkeld door de hier en daar
zeer smalle stoep. Het autoverkeer op
de Lange Brink beïnvloedt - behalve
dan op zondag.' - inmiddels het geschet
ste straatbeeld: lawaai, racen, toeteren,
inhalen als een trekker etcetera niet snel
genoeg rijdt. Vooral in de spits en rond
om het middaguur is er geluidsoverlast
en onveiligheid. Ik spreek nog niet eens
over de aan het huis duidelijk voelbare
trillingen veroorzaakt door al die pas
santen. En wat dacht u van de vele uit
laatgassen die straks bij filevorming,
veroorzaakt door boerenwerkverkeer,
onze leefomgeving vergiftigen alsook
het ecologische gebied erachter? Circa
7.000 aiito-bewêgingen per dag produ
ceren heel wat gif!
Tot zover het huidige straatbeeld van de
Lange Brinkweg en ik zou u willen zeg
gen: Ga er eens een kijkje nemen! Doe
dat eens! Want dat heeft u - getuige uw
barre vergissing tijdens uw laatste Voor
stel met betrekking tot het maken van
een eenrichting Lange Brinkweg - be
wezen nog nooit eerder gedaan. De
heer P. Kuijer heeft u tijdens een in
spraakavond erop moeten wijzen dat
bij eenrichtingverkeer de boeren met al
hun werkverkeer door de winkelstraat
zouden moeten rijden. Hé, dat had u
zelf nog niet ontdekt, want direct vol
gend op die opmerking bedacht u dat de
Lange Brink dan toch maar tweerich
tingsverkeer moest blijven behouden.
Want, bah, al dat hooi, die gier, die ka
davers, dat veevoer etcetera over de
winkelstraat, bah, bah.
Tot zover de Lange Brink. Nu de Van
Weedestraat. Afsluiting van het kruis
punt met de Stadhouderslaan en een
richtingverkeer van het punt Burge
meester Grothestraat/Korte Brink tot
aan het station. Eenrichtingverkeer
door de Van Weedestraat, een dusda
nig brede straat waar met alle gemak
langzaamrijdend tweerichtingsverkeer
kan plaatsvinden. Hoe gaat die straat er
op de stille uren uitzien: een spook-
straat waar nauwelijks iemand komt,
waar praktisch niemand winkels lopend
gaat bekijken, waar een zeer gebrekkige
sociale controle plaatsheeft, zodat tij
dens de sluitingsuren en in het weekend
andere krachten vrij spel kunnen heb
ben. Geen parkeergelegenheid in de
Van Weedestraat die toch voldoende
breed is om dit toe te staan, dit is een
sterke winkeldrempel voor publiek dat
even snel een boodschap moet doen.
De afsluiting van het kruispunt is een
tweede winkeldrempel, want publiek
dat voor z'n plezier naar Soest komt,
komt dan niet meer. Immers, voor de
Van Weedestraat moet je dan toch zo
veel moeite doen om er te komen, ach
nee, dan blijft men liever in Soest-Zuid
of Baarn. Al die moeite om op de Van
Weedestraat te komen wordt nog eens
vergroot door de vele obstakels die het
werkverkeer aan de Lange Brink biedt.
Dat wordt dus uren wachten voordat
men is waar men zou willen wezen.
Een veel gezonder idee is: versmal de
straat door de trottoirs te verbreden,
maak twee smalle rijstroken met bij
voorbeeld midden in schuine insteek-
parkeerhavens (met parkeermeters?),
zodat men kortdurend parkeert en leg
een fatsoenlijk breed fietspad aan waar
bij brommers aan een snelheidslimiet
worden gehouden. Bouw een fiks aan
tal verkeersdrempels in op de rijstroken
en op de fietspaden zodat racen uit den
boze is. Laat daarbij het kruispunt be
staan, maar maak een effectieve roton
de met opnieuw verkeersdrempels zo
dat de verkeerssnelheid zo laag moge
lijk blijft en het verkeer blijft rijden. Af
sluiting verstopping, weet u nog?
Nu even naar de winkeliersvereniging.
Ergens in het nabije verleden heb ik de
uitspraak gehoord: "Wij willen de las
ten van onze vernieuwingsplannen ab
soluut niet op de schouders leggen van
de omwonenden! Wat is dit voor een le
ge uitspraak? Waar blijft u, vereniging,
met uw betrokkenheid bij het. leefmilieu
van uw omwonenden? O is dit een stra
tegie: de gemeente trekt de kar en u
wast naderhand uw hapden in on
schuld? Het zou u heel wat meer good
will opleveren als u bij uw plannen onze
belangen in het oog gehouden had!
Verzin voor de afwisseling eens een op
lossing die toont dat u met ons mee
denkt, die voor u en ons een acceptabe
le structuur draagt. Ik heb een vraag aan
u: Waar woont u? Woont u aan de Van
Weedestraat? Het gros woont luxer dan
boven de winkel, het gros woont waar
het drukke winkelverkeer niet komt. Ja,
waarom zou u zich druk maken over
omwonenden en hun parkeer- en ver
keerslast? Een barre interesse voor uw
directe klanten spreidt u ten toon! Maar
ach, geld vergoedt veel, niet?
Tot slot nog even onze gemeenteraads
leden. Wie bent u allen? Wat voor een
lichaam bent u tezamen? Ik wil u helpen
antwoorden. U dient een representatie
ve afspiegeling te zijn van de bevolking.
U dient te vertegenwoordigen: de be
langen, de wensen en de noden van de
bevolking zoals die in uw gemeente le
ven. Ja, u herinnert het zich weer. U was
het even vergeten, nietwaar? Heeft u
onderzocht waar deze wensen, belan
gen en noden liggen? Ja, zegt u: wij
houden inspraakavonden, wij zenden
kilo's brieven rond om mensen te infor
meren en te enquêteren en wij adverte
ren overduidelijk in de plaatselijke
kranten. Ja, natuurlijk. En wat u ook
doet is veel, heel veel geld besteden aan
onderzoekingen door onafhankelijke
adviesbureaus van velerlei aard. Maar
wat u niet doet cn wat veel minder geld
kost, is, en nu komt een duidelijke tip:
huis aan huis onderzoek plegen op die
plaatsen waar volgens uw, ja uw, over
tuiging veranderingen moeten plaats
vinden! Ga eens luisteren, eens kijken
wat er bij de mensen leeft. Ga eens op
ontdekkingstocht en tracht eens uit te
vinden wie er allemaal behoefte heeft
aan uw grootscheepse vernieuwings
drang en zoekt u eens uit of er misschien
kleinschaliger geopereerd kan worden
in uw gemeente. Dit kon wel eens an
ders uitvallen dan u hoopt.
Als laatste dit: de meeste mensen hier
gaan nooit langer uitgebreid winkelen
en zeker niet driemaal per week. Vele
mensen winkelen hier vaker kort, want
hoe groot is Soest nu helemaal? Een
volwassen winkelstad zal het nooit wor
den! Ambitieus is uw plan, uw wens, om
in Soest een winkelstraat te creëren die
zo'n verandering brengt. Ambitieus is
uw plan om met het geld - dat de ge
meente eindelijk na jaren weer tot z'n
beschikking heeft - een winkelstraat te
verbeteren die in een uithoek van Soest
ligt, aan de noordzijde slechts, waar ook
nog eens minder publiek woont, pu
bliek dat gewend is voor z'n spullen
naar grotere steden te rijden en dat zal
blijven doen! En moet voor dit ambi
tieuze plan zoveel overhoop gegooid
worden? En moet voor dit ambitieuze
plan met z'n winkelend publiek dat hier
niet woont het omliggende gebied met
z'n bewoners wijken? En moet voor dit
ambitieuze plan de charme van de Kor
te Brinkweg (waaraan een aantal prach
tige bomen!) plus de Lange Brinkweg
verkracht worden?
In deze lange brief heb ik geen aandacht
besteed aan het spoorwegviaduct, aan
het hoofdriool, aan de wateroverlast na
een langdurige regenbui en aan andere
verkeersmogelijkheden met betrekking
tot de oplossing van uw verkeerspro
bleem.
Evenmin heb ik toespelingen gemaakt
op de bestemming voor de plek die het
kruispunt Stadhouderslaan-Van Wee
destraat vrijmaakt. De gedachten die u
hierover zult hebben zouden wel eens
grootwinkelbedrijven kunnen betref
fen, maar wees gewaarschuwd: de be
volking - waarvoor u hier zit - is het daar
niet mee eens. Arhelemaal niet als hun
leefomgeving hierbij in gevaar komt. Er
gaan nu steeds geruchten over een AH
en over onteigenen van gronden. Ge
meente, let op uw zaakje, anders zult u
met nog vele eisen tot schadevergoe
ding moeten rekenen. Want 7.000 au
to's of meer per dag (waaronder vracht
vervoer en bussen) zullen een vernie
lende uitwerking hebben op de smalle
en zwakke Brink en de oudere, meren
deels éénsteens huizen.
A J.M. Ticheler-Mars
Inderdaad, de gemeentelijke plan
nen over de Structuurvisie en alles
wat daaruit voortvloeit maken de
tongen los in Soest. Waar zoveel
overhoop wordt gehaald verdient
dat vanzelfsprekend ook alle aan
dacht. De Soester Courant stelt haar
kolommen graag ter beschikking om
de ideeën en gedachten die onder de
bevolking leven door te geven, zoals
op deze opinie-pagina blijkt.
Toch is er een grens aan wat de krant
kan verwerken, zowel wat betreft de
lengte als de leesbaarheid van de ar
tikelen. De redaktie doet dan ook
een dringend beroep op de schrijvers
om het tekstvolume voortaan te be
perken tot maximaal één a anderhalf
A-viertje. Langere teksten moeten
in het vervolg helaas zonder meer
terzijde worden gelegd.
Zoals bekend: in de beperking toont
zich de meester...
Redaktie
Geen lucht meer kunnen krijgen, bij
voorbeeld doordat iemand al spelend
iets te lang een kussen op uw neus en
mond drukt, dat gevoel kennen we alle
maal. Maar Cara-patiënten leven in
meer of mindere mate dagelijks met dat
gevoel. Patiënten met astma, chroni
sche bronchitis of longemfyseem heb
ben last van benauwdheid. Hun longen
werken niet goed, daarom gaat adem
halen bij hen niet vanzelf.
Nederland ken anderhalf miljoen Cara-
patiënten. Elk jaar komen er nog pa
tiënten bij. Mede dank-zij het werk van
het Astma Fonds is er belangrijke voor
uitgang geboekt in de behandeling van
Cara-patiënten. Daardoor is de kwali
teit van het leven van veel patiënten
aanzienlijk verbeterd. Medicijnen ver
lichten veel, maar de oorzaken van ast
ma, bronchitis en longemfyseem zijn
nog niet achterhaald. Elk jaar is meer
geld nodig om Cara-patiënten een leef
baarder leven te geven.
Het Astma Fonds geeft dit geld uit aan
wetenschappelijk onderzoek en aan di
recte patiëntenzorg, zoals aangepaste
sportbeoefening, revalidatie en hulp
verlening. Geld is ook nodig voor het
opzetten van cursussen aan artsen en
verplegenden, zodat zij hun werk beter
kunnen doen. Bovendien is er voorlich
ting nodig, over hoe je met de ziekte
kunt leren leven. Voor al deze activitei
ten is in 1992 ten minste 13,5 miljoen
gulden nodig.
Help het Astma Fonds
In de week van 10 tot en met 16 mei
1992 is de nationale Astma Fonds-col
lecte. Geef twee uurtjes van uw tijd en
help mee door te collecteren. Meld u als
collectant bij: mevrouw C. van Brussel,
Waldeck Pyrmontlaan 14, tel. 18126.
Geacht College:
U maakt het bewoners die willen
inspreken op de verkeersplannen,
niet eenvoudig. De informatie in
Op "t Hoogt is volstrekt onvol
doende om houvast te bieden en
alleen na intensieve bestudering
van de nota waarin uw voorstel be
schreven staat, wordt enigszins
duidelijk wat u van plan bent.
Bovendien wordt in de nota voor de zo
veelste keer de insprekers bij voorbaat
verweten, dat zij alleen voor hun eigen
straatje praten en geen oog hebben voor
de belangen van het geheel van Soest.
Wij vinden het uiterst kwalijk dat in ge
meentelijke stukken dergelijke insinua
ties steeds weer naar voren wordt ge
bracht.
Uite het voorstel blijkt dat u mikt op een
uiteindelijke situatie van éénrichtings
verkeer in de Van Weedestraat, waarbij
het verkeer in de andere richting over
Lange en Korte Brinkweg wordt geleid.
Zoals wij op de eerdere informatie
avond lieten weten, wijzen wij dat vol
strekt af. Het gevolg is namelijk dat-het
verkeer op de Brink toeneemt van 1600
tot ongeveer 10.000 verkeersbewegin
gen per dag.
U geeft zelf al aan dat de Lange en Kor
te Brinkweg niet geschikt zijn als vollle-
dige parallelroute voor het doorgaande
verkeer van de Van Weedestraat. Dat
zijn wij zeer met u eens. De 'Brinken'
zijn vanouds bedoeld voor bestem
mingsverkeer voor bewoners en yoor
de agrarische en andere bedrijven. Ge
zien het ontbreken van trottoirs en fiets
paden is er met het huidige verkeers
aanbod al sprake van een onveilige si
tuatie.
Het voorstel om er dan maar een halve
parallelroute van te maken, betekent
feitelijk dat u van de Brink een door
gaande weg gaat maken. Dat leidt tot
een onaanvaardbare toename van ver
keer, geluidsoverlast, onveiligheid en
uitlaatgassen. Bovendien ontstaat de
vreemde en waarschijnlijk zeer gevaar
lijke situatie dat over dezelfde weg het
verkeer in de ene richting tienmaal zo
intensief is als in de andere richting.
Het is ons overigens een raadsel hoe in
dezelfde nota kan worden beweerd dat
de Nieuweweg verkeersarm moet wor
den gemaakt, omdat deze een woon
straat is, en het verkeer over de Brink,
toch ook een woonstraat, moet worden
verzesvoudigd.
U gaat in uw plannen uit van een gelei
delijke ontwikkeling. Kennelijk moeten
de omwonenden langzaam rijp worden
gemaakt voor het accepteren van steeds
meer ongemak, onveiligheid en over
last. En voor het accepteren van steeds
verdergaande maatregelen om het ver
keer op de Brink ruim baan te geven.
Uit alle rapporten en discussies is dui
delijk dat als er al een verkeerspro
bleem is op de Van Weedestraat, dit
vooral een doorstromingsprobleem is,
dat wordt veroorzaakt door parkerende
winkelbezoekers en stilstaande vracht
wagens. Ook wethouder Swinkels
merkte in een gesrpek met ons op, dat
er op de Van Weedestraat eigenlijk
geen probleem is, maar dat voorkomen
moet worden dat de doorstroming
wordt belemmerd door parkeren.
Dan moet dat opgelost worden door het
creëren van parkeerruimte elders. En
door tegelijkertijd maatregelen te ne
men waardoor parkeren door winkel
publiek in omliggende straten wordt te
gengegaan. Want als aan de koppen van
het winkelgebied kan worden gepar
keerd, zullen veel automobilisten juist
in het midden (aan de Korte Brink en de
FC Kuyperstraat) op zoek gaan naar
een parkeerplaats. Dat betekent meer
zoekgedrag en dus nog meer overlast in
die straten. Dat moet onmogelijk ge
maakt worden door alleen parkeergele
genheid te geven aan bewoners.
Alle maatregelen in uw voorstel, zoals
het opnieuw openen van de verbinding
Korte Brinkweg/Burgemeester Gro
thestraat en het invoeren van het één
richtingsverkeer, zijn niet meer gericht
op het verbeteren van de verkeerssitua
tie, maar op het verbeteren van het win
kelklimaat en het mogelijk maken van
een verdere uitbreiding van het winkel
gebied.
Ten koste van zware financiële offers,
grote overlast voor omwonenden en in
strijd met eerdere besluiten over de
Structuurvisie. Een met maar een be
perkte verbetering van het winkelkli
maat als gevolg. Problemen worden zo
niet opgelost, maar afgewenteld op de
omgeving.
Wij vragen ons af in wiens belang deze
zogenaamde verbetering is. Willen de
bewoners van Soest dit, willen de win
keliers aan de Van Weedestraat dit of
speelt op de achtergrond nog steeds
Ahold een rol?
Op de informatie-avond hebben wij
een antal voorstellen gedaan om de ver
keersproblematiek op te lossen. Een
gedeelte van uw voorstel spreekt ons
dan ook aan.
- invoeren van een snelheidsbeperking
tot 30 km/u op de Van Weedestraat
vinden wij een goed idee;
- opheffen van de parkeerplaalsen ei
het inrichten van parkeerterreinen vooij
het winkelpubliek vinden wij alleen dan
goed als tegelijkertijd maatregelen won
den genomen om parkeren door win-!
kelpubliek in de omgeving tegen tj
gaan;
- laad- en losplatforms, ook prima maai
alleen als tegelijkertijd het laden en los
sen in de FC Kuyperstraat en het Kerk-
pad worden verboden en als het snel
wordt ingevoerd;
- herinrichten van de Van Weedestraai
met oversteekplaatsen, fietsenrekkei
en gekleurd asfalt is ook uitstekend;
- herinrichting van de Lange en Kont
Brinkweg lijkt ons nodig, Snelheidsbe-
perkende maatregelen, een goed trot
toir, fietspaden en het opheffen var
parkeerplaatsen voor met-bewonen
zullen de veiligheid zeer ten goede ko
men. Ook zonder verzesvoudiging vat
het verkeer;
- het is toe te juichen dat u bent terugge
komen van eerdere plannen om he
kruispunt Stadhouderslaan/Van Wee
destraat geheel of gedeeltelijk af te slui
ten, Wij zouden het nog beter vindel
om het kruispunt te vervangen door eer'
rotonde, zoals wij eerder bepleit heb
ben. Daarvoor is voldoende ruimte be
schikbaar, het bevordert de doorstro
ming en past ook goed in het niemvi
verkeersbeeld. Of wilt u liever geei
geld uitgeven aan het kruispunt zodaj
later toch op de kop van de Stadhou
derslaan een winkelcomplex met pai|
keergarage kan verschijnen?
In uw voorstel wordt gesteld dat wij di
minder aangename gevolgen van he
opheffen van verkeersknelpunten ooi
moeten accepteren en dat het niet aan
gaat van die gevolgen zodra het eigei
straatje in het geding is verschoond tl
willen blijven dan wel tegen een zeei
hoge prijs die gevolgen af te wentelei,
op de gemeenschap.
Daarmee slaat u de spijker op de kop
Want de keuze is eigenlijk heel eenvou
dig: of u investeert een paar honderd
duizend gulden in het verbeteren van dt
verkeerssituatie aan de Van Weede
straat of u spendeert ettelijke miljoener
om het woongenot en de veiligheid vac
de bewoners aan omliggende straten te
verpesten.
Mensen die een b
de (denken te) h
dag bij de firma
slaan. Voor het
staat dan een au
forse schade, en 1
Een winkelstraat van zes miljoen. Wil de bezoekers van
idoen naar het bet
herstel van de w<
Het in Soest a
schadebedrijf
aanstaande zat
Met een open I
we bedrijfspan
racht 29 ingew
ren officieel g
Stichting Stimi
centrum voor
kansarme kind<
teert daar op t
nier van mee.
wil dat voor zijn rekening nemen?
Platform De Groene Driehoel
H. de Koning (bws Stadhouderslaam
E. Vrouwe (bws Lange Brinkweg
H. Koenis (bws Korte Brinkweg eo
Voor de ondernemers in het win
kelgebied Van Weedestraat zijn de
voorstellen van de gemeente om te
komen tot eenrichtingsverkeer en
het parkeervrij-maken van de win
kelstraat onaanvaardbaar. De Van
Weedestraat functioneert thans
doordat de winkels goed bereik
baar zijn en de auto-consument
bijna voor de deur van de winkel
kan parkeren.
De aantrekkelijkheid van het winkelge
bied wordt niet verhoogd door de voor
gestelde verkeersmaatregelen, maar
door ruimte te geven aan vestiging van
ontbrekende branches en noodzakelij
ke uitbreiding van bestaande winkels.
Het aanbod van goederen in de Van
Weedestraat is afgestemd op het 'bood
schappen doen', waarbij eenrichtings
verkeer de ondernemer schaadt, omdat
het winkelgebied zeer slecht bereikbaar
wordt voor de consument.
De aanbevelingen gedaan in de facet
studie 'Toekomstig winkelbeleid' gaan
uit van een rondweg achter de Brink
weg en de bouwlocaties. Het raadsbe-
sluit van 23 januari jl. verlaat deze op
ties. Het is voor ondernemers onbegrij
pelijk om dan t.b.v. het lossen en laden
te komen met verkeersmaatregelen die
de bereikbaarheid van de winkels niet
ten goede komen en waarmee de woon
buurt opgezadeld wordt met"niet-be-
stemmingsverkeer.
Een betere afstemming van de huidige
verkeersstromen in het winkelgebied is
wenselijk en hiervover heeft de verga
dering van ondernemers zich laatstelijk
uitgesproken. Ten aanzien van deze
punten is ook overleg geweest met een
afvaardiging van de bewoners van de
Groene Driehoek. Daarbij is overeen
gekomen dat het overhevelen van ver
keer vanuit het winkelgebied naar de
Brinkweg niet aanvaardbaar is. Moge
lijkheden tot gedeeltelijk afsluiten van
de Stadhouderslaan om het winkelfront
beter op elkaar aan te laten sluiten zou
den nader uitgewerkt moeten worden,
omdat hier aanvullende maatregelen
mee gemoeid zijn.
Het lijkt de ondernemers dan ook zin
vol om - gezamenlijk met verkeersdes-
kundigen, stedebouwkundigen, bewo
ners en ondernemers - ten aanzien van
het kruispunt nader te bezien welke
mogelijkheden en onmogelijkheden
het bovenstaande kan bieden. Daar
naast is het van belang om op korte ter
mijn te komen tot een invulling van de
'open gaten' in het winkelfront van de
Van Weedestraat, het reguleren van het
lossen en laden, maar vooral tot het ver
wijzen van doorgaand verkeer over het
tracé Koningsweg.
Rapportage 'werk aan de winkel'
(april 1990)
Geeft een analyse van knelpunten, re
kening houdend met het goed functio
neren als winkelgebied. Belangrijkste
knelpunten zijn onvoldoende mogelijk
heden voor uitbreiding binnen het hui
dige bestemmingsplan en het niet aan
eengesloten winkelfront. Er wordt uit-
gegeaan van het omleiden van het
(doorgaande) verkeer via het tracé Ko
ningsweg.
Rapportage 'Winkelen in de jaren
negentig' (februari 1991)
Doel is het winkelaanbod kwalitatief
zodanig te verbeteren dat het winkelge
bied Van Weedestraat kan voldoen aan
zijn functie als verzorgingsgebied.
Facetstudie 'Toekomstig winkelbe
leid' (maart 1991)
Geeft aanbevelingen met betrekking
tot het toekomstig winkelbeleid. In de
ze notitie wordt uitgegaan van een
rondweg achter de Lange Brinkweg en
de woningbouwlocaties.
Raadsbesluit van 23 januari 1992
N.a.v. deze raadsvergadering komt de
gemeente Soest, waarbij t.a.v. het win
kelbeleid Van Weedestraat een staps
gewijze aanpak van de verkeersproble
matiek wordt voorgesteld, tot: vaststel
ling van tijden voor lossen en laden; vrij
van parkeren maken van de straat, in
samenhang met het aantal van centrale
parkeervoorzieningen; eenrichtings
verkeer waarbij de Brinkweg-route via
de spoorwegtunnel wordt geprojec
teerd.
Overlast
Met de voorgestelde plannen wordt
niet alleen de ondernemer geschaad
omdat het winkelgebied zeer slecht be
reikbaar wordt voor de consument, ook
de bewoners van de achterliggende
straten gaan overlast van verkeer krij
gen. Eenrichtingsverkeer vanuit Soest-
dijk naar Amersfoort staat haaks op de
consumentenstroom. Dat betekent
meer autokilometers.
Voor alle duidelijkheid zetten de Win
kelkring-ondernemers op een rijtje
waar de van Weedestraat wél bij gebaat
is:
A. Een bouwplan dat voorziet in win
kels langs de Van Weedestraat, als op
vulling van het gat tussen Jac.» Hermans
an de ABN AMRO, is dringend ge
wenst en zou een goede versterking ge
ven aan het 'hart' van het winkelgebied
(Lindenhof).
B. Bij het buiten gebruik stellen van een
rijbaan van de Stadhouderslaan (tussen
Lange Brinkweg an Van Weedestraat)
ontstaat een bouwlocatie die op verler-
lei wijze ingevuld en vormgegeven kan
worden. Het is niet uitgesloten dat het
huidige ABN AMRO-bijkantoor bij de
bouwplannen betrokken kan worden.
C. T.b.v. het functioneren van het win
kelgebied is het niet alleen belangrijk
om het winkelfront aan beide zijden van
het kruispunt naar elkaar toe te bren
gen; ook voor de consument is het aan
trekkelijk als het winkelfront in het
kernwinkelgebied aaneengesloten
wordt.
D. De aansluitingen Lindenlaan en FC
Kuyperstraat bieden mogelijkheden
voor uitbreiding van bestaande winkels.
Voor het vml. bureau Burgerlijke Stand
en Van Weedestraat 225 (Huissteden)
zijn reeds bouwplannen ingediend,
evenals voor Van Weedestraat 2-6 (no
taris en Hilhorst).
E. Gezien de ligging aan het uiteinde
van het winkelgebied is de locatie van
een kijkje gaan ni
het nieuwe indus
Het zal bepaald i
om het juiste schi
te raden. Misver;
uitgesloten, wani
al (maar nu nog
aard) vastgestel
beëdigde schade
king zal plaatsv
mei om 11.00 ui
Wie het juiste sch
den - of het zo die
maakt kans op ee
trekkelijke prijze
door de firma's
ker en Foto Swa
een schitterende
prijs een fototoes
een walkman.
De deelnemers a
op die manier teg
zonder goed doe
teur P. Stalenhoe
een warm hart w
het vml. politiebureau geschikt voor Stichting Stimu
een trekkersfunctie, zo mogelijk in eer schadebedrag m
dienstverlenende sector. ingevuld op een s
F. Een mogelij kheid van uitbreiden vai u j Vï
de thans te kleine vestiging van AH i; 1S- Dat be
vergroting van de huidige vestiging o aan lm,u.an^'
binnen de mogelijkheden op de kop var koopt da N
de Stadhouderslaan.
G. T.b.v. de bereikbaarheid van de in
dividUele winkels is het belangrijk on
thans niet te komen tot een eenricb
tingsverkeersvorm. Ook het parkerer
langs de Van Weedestraat moet moge
lijk blijven, waarbij t.b.v. het lossen/la
den ruimtes aangemerkt moeten woi
den. Achter de bebouwing rond he
kruispunt en bij het vml. politiebureai
kan aanvullende ruimte voor parkerei
gecreëerd worden. Een nader onder
zoek naar een beter ontsluiting van par
keerlocaties achter winkels is gewensi
Het geregelde verkeerskruispunt kar
met een rotonde beter passend gemaal
worden binnen het winkelgebied. Oo!
is dan een 30-km-zone denkbaar, waar
bij het bromfietsverkeer over de rijbaa'
geleid wordt.
Gelet op bovenvermelde punten ma Vanaf vrijdag
ken de ondernemers in de Van Weede Casa, de bel
straat ernstig bezwar tegen de voorge aan de |jur
stelde plannen, waarbij sprake is va |traat, een aa
eenrichtingsverkeervorm en het par zwn ^an j
keervrij-maken van het winkelgebiec
Voor het beter afstemmen van het ver
keer en vet verblijfsklimaat in het wie yijngaara. H
Icp.lpp.HipH u/nrHpn Ha mmfan a t/m( gemengde te
guratief als al
vallend kleurg
Van huis uit is I
Werpster en -tek
voor destijds
Utrechtsé kunst
de Hogeschool
werkte vervolge
een Brabantse c
Na haar huwelij
lancer nog het m
van ook volgen;
ren in haar wei
met name in he
Enkele jaren gel
gaan naar de
kenvaardigheid
volgde lessen m
en later schilder
mie in Den Hai
lessen bij Me] C
de Vrije Akade
hoefte voelde oi
andere met po
uit.
De beeldende k
paplepel ingegc
architect en tek
niet onverdiensi
mee, maar stimi
de akademie te
pen is iets totaal
ren, aldus Ineke
is nogal vast, he
kunstuiting en
los van komen.
Vrije Akademi
Ze is dan ook ze
ze "fantastische
kelgebied worden de punten A t/m
nogmaals onderstreept en aangegever
om te komen tot een kwalitatieve ver
betering.
J.S. Nol
Voorzitter Winkelkring Van Weede
straat
Op 8 april j.1. nam de Franse regerin,
het besluit de kernproeven in de Stil'
Zuidzee tot het volgend jaar op 11
schorten. Voor de vele groepen in Ne
derland die al jarenlang hebben gepro
testeerd tegen deze kernproeven wa
dat reden om verheugd te zijn.
De groep Vrouwen voor Vrede-Soe<
voerde al sinds 1987 - samen met vee
Soesters - actie door middel van pr°
testbrieven, handtekeningen, de be
kende raamposters "Alweer een Frans;
kernproef' en kaarten aan de Frans;
ambassade. Deze vorm van actie word
nu beëindigd, in de hoop dat ze volgend
jaar niet opneiuw nodig zal zijn.
Het Franse besluit is een goede stap ii
de richting van een wereldwijd verbot
op kernproeven, vindt Vrouwen voo
Vrede. De vredesgroepen zullen er b:
de kernwapenmogendheden op blijver
aandringen het Franse voorbeeld I'
volgen. Ze zijn ervan overtuigd da
kernwapens geen bijdrage kunnen leve
ren aan een vreedzame en rechtvaardi
ge wereld en zullen hun stem laten ho
ren in de hele wereld, in Nederland ei helaas met sluiti
ook in Soest tegen de ontwikkeling valaltijd komt een jj
kernwapens. Ie malen per jaai
