De lichamelijk gehandicapte
in het verkeer
Eerste oogst van de ideeënbu
leidde niet tot
doelmatigheidsbesparingen
Laanbomen Soesterbergsestraat
worden in fases vervangen
ené 'K
Welstandscommissie:
ambachtsverzamelgebouw in
Soesterberg ontwerp van de maand9
Ideeënbus: De gemeente
stimuleert meedenken van
burgers over besparingen
Afs
BEDRIJVENCENTRUM SOESTERBERG
(fco
(W)
Ainnc
;n Ha
WOENSDAG 10 FEBRUARI 1993
OP 'T HOOGT
PAGINl^jsÖAG 10
{de-oprichte
1 ®[p©Gr)0O®teO®[rafcw
De nieuwe verkeersregels onder de loep
Bord C 9
Bord C 13
Parkeren
Bord C 14
(W)
Bord C15
C-drie
fan van d
Degri
JV
ooiltrtMk 085-336943 leiden 071-174911
De welstandscommissie heeft het
ontwerp van het Architectenburo
B en D uit Oosterbeek voor het be
drijven- en ambachtsverzamelge
bouw op de hoek van de Amers-
foortsestraat en de Sterrenberg
weg in Soesterberg gekozen als
ontwerp van de maand februari.
Bouwbedrijf Hoffmann B.V. uit
Amersfoort start binnenkort met
de bouw ervan. Het gebouw is
vooral bestemd voor startende on
dernemers en kleinschalige bedrij
ven uit de gemeente Soest. Soes-
terbergse bedrijven en starters uit
Soesterberg krijgen bij de toewij
zing een voorkeurspositie.
De compositie van de gevels, de
heldere architectuur van B en D en
de materiaalkeuze spreken de wel
standscommissie bijzonder aan.
Ook de wijze waarop de architect de
plaats van de reclame in het gevel
beeld heeft bepaald, verdient vol
gens de commissie alle lof.
Enkele belangrijke punten die ken
merkend zijn voor het bedrijven- en
ambachtsverzamelgebouw zijn on
der meer de markante lokatie, de
goede parkeermogelijkheden en de
uitstekende ligging ten opzichte van
het rijkswegennet (nagenoeg direc
te aansluiting op de A 28), het be
drijventerrein van Soesterberg en
de omliggende gemeenten.
De afzonderlijke ruimten in het ge
bouw variëren in oppervlakte van
minimaal 80 tot maximaal 400 vier
kante meter bruto vloeroppervlak
(bvo). De huurprijs hiervan ligt
rond de 120 gulden per vierkante
meter bvo. Het is mogelijk enkele
units aan elkaar te schakelen. Ook
bestaat de mogelijkheid om een tus-
senverdieping te maken.
In het gemeentelijk informatiecen
trum in de hal van het gemeentehuis
aan het Raadhuisplein in Soest kan
men de tekeningen van het gebouw
bekijken. Nadere informatie over
bedrijfsvestiging in het gebouw ver
strekken de gemeentelijke bedrijfs-
contactfunctionaris (telefoon
02155-93449) en Kamerbeek Be
drijfshuisvesting in Amersfoort (te
lefoon 033-622034). Eind 1993 is
het gebouw gereed.
Mensen die een lichamelijke han
dicap hebben en zich toch met ei
gen vervoer willen verplaatsen,
kunnen dit onder meer doen door
middel van een 'invalidenvoer
tuig'.*)
In het nieuwe RW 1990 wordt dit
voertuig a'dus omschreven:
voertuig dat is ingericht voor het
vervoer van een invalide, max. 1
meter breed, zonder motor of met
verbrandingsmotor van max. 50 ku
bieke centimeter, of met electromo-
tor.
De bestuurder van een invaliden
voertuig heeft in het nieuwe RW
90 een aantal voorrechten gekregen
zodat hij zich op een veilige manier
in het verkeer kan begeven.
Daarnaast gelden voor hem enkele
regels op het gebied van parkeren
die het hem mogelijk maken beter
aan het maatschappelijk leven deel
te nemen.
De bestuurder van een invaliden
voertuig heeft, zowel binnen- als
buiten de bebouwde kom, de vrije
keus tussen het gebruik van:
1) het voetpad of de stoep,
2) het fietspad en de fietsstrook,
3) de rijbaan.
Indien aan de rechterzijde van de
rijbaan een fietsstrook is aange
bracht mag niet van de rijbaan naast
de strook gebruik gemaakt worden.
Binnen de bebouwde kom mag
men met een invalidenvoertuig uit
gerust met een motor 30 km. per
uur rijden. Buiten de bebouwde
kom geldt een maximum snelheid
van 40 km. per uur. Indien de be
stuurder van een invalidenvoertuig
gebruik maakt van de stoep of het
fietspad, dan gelden voor hem de
zelfde rechten en plichten als voor
de voetganger. Gebruikt hij het
fietspad of de rijbaan, dan zijn de re
gels voor bestuurders van toepass-
sing.
Zoals vermeld heeft de bestuurder
van een invalidenvoertuig ook bui
ten de bebouwde kom de keuze tus
sen voetpad, fietspad of rijbaan. De
wetgever gaat er van uit dat hij zelf
tot een verantwoorde keuze komt.
Op de rijbaan mag het autoverkeer
in de regel 80 km/u rijden! Niet
prettig als u zelf 40 km/u rijdt!
U mag echter beslist niet op een au
toweg of een autosnelweg rijden.
Bij een VOP (Voetgangers Over
steek Plaats) heeft de bestuurder
van een invalidenvoertuig dezelfde
rechten als een voetganger. Be
stuurders moeten bestuurders van
motorvoertuigen hen evenals de
voetgangers voor laten gaan als zij
op een oversteekplaats oversteken
of kennelijk op het punt staan dit te
doen.
Wegen aangeduid met een van deze
verkeersborden zijn ook van toe
passing op bestuurders van invali
denvoertuigen:
bord C 9, bord C 13, bord C 14, en
bord C 15.
Tot nog toe ging het over het rijden
met een invalidenvoertuig. Er moet
echter ook nog geparkeerd kunnen
worden.
Nu komen er twee andere zaken
om de hoek kijken namelijk de inva
lidenparkeerplaats algemeen, de
parkeerplaats voor een aangegeven
motorvoertuig en de invalidenpar-
keerkaart. Zowel een invalidenpar
keerplaats met aangegeven voeruig
als een invalidenparkeerkaart zijn
bij de gemeente waarin u woont aan
te vragen.
Bestuurders van een motorvoertuig
op meer dan twee wielen waarop
een op de voorgeschreven wijze
aangebrachte invalidenparkeer
kaart is aangebracht, hebben de vol
gende ontheffing.
De parkeerschijfzone
Bestuurders van een motorvoertuig
voorzien van een invalidenparkeer
kaart of van een invalidenvoertuig
mogen dit voertuig altijd en voor
onbeperkte duur in een parkeer
schijfzone parkeren.
Erven:
Bestuurders van een motorvoertuig
voorzien van een invalidenparkeer
kaart of een invalidenvoertuig mo
gen dit voertuig in een erf buiten de
aangewezen parkeerplaats gedu
rende 3 uur parkeren indien het
voertuig is voorzien van een op de
juiste wijze aangebrachte en inge
stelde parkeerschijf.
Parkeerverbod:
Dezelfde ontheffing geldt onder
dezelfde voorwaarden ook voor een
parkeerverbod aangeduid met een
verkeersbord model El van het
RW 90 en naast de onderbroken
gele streep.
Invalidenparkeerplaats algemeen:
Uiteraard kunt u uw invalidenvoer
tuig parkeren op een algemene in
validenparkeerplaats. Een ander
voertuig moet voorzien zijn van een
invalidenparkeerkaart.
Een Invalidenparkeerkaart kunt u
aanvragen bij afdeling huisvesting
van de gemeente Soest.
Een invalidenparkeerplaats (voor u
zelf) kunt u aanvragen bij afdeling
Wegen, Rioleringen en Verkeer
van de gemeente Soest.
Andere mogelijkheden zijn:
1) een normaal motorvoertuig
aangepast aan het lichamelijke
gebrek van de bestuurder (rijbe
wijs en kentekenbewijs ver
plicht);
2) een 20 m.- motorvoertuig met
diverse beperkingen, bijvoor
beeld verbod rijden buiten de
bebouwde kom. (geen rijbewijs
of kentekenbewijs verplicht.)
Deze motorvoertuigen blijven hier
onbesproken; het motorvoertuig
onder 1 omdat het aan alle ver
keersregels moet voldoen, (behou
dens eventuele parkeerontheffin-
gen), het motorvoertuig onder 2,
omdat het door de ,beperkingen
vrijwel niet meer ryortjt gebruikt.
De ideeënbus die het gemeentebestuur eind vorig jaar in Soest en Soes
terberg heeft ingesteld voor de inwoners heeft tol nu toe wel enkele sug
gesties opgeleverd, maar nog geen bruikbaar idee waarvan de hedenkei
op grond van de vereiste doelmatigheidsbesparing in aanmerking kw am
voor een beloning. Dat is de uitkomst van de beoordeling door de ideeën
buscommissie van de in de bussen gedeponeerde brieven.
van aanleg (in feite het in ere
stellen van het oude jaagpad ten
den van de Grote Melm) van
eenvoudig wandelpad langs
Eem.
Een suggestie betrof het ophalen
van huisvuil op de hoofdweg (Kerk
straat, Torenstraat, Middelwijk
straat, Steenhoffstraat, Van Wee-
destraat, Burg. Grothestraat, Nieu-
werhoekplein en Vredehofstraat)
en de Nieuweweg, Beukenlaan, La:
sanstraat, Beckeringhstraat. Vol
gens de briefschrijver worden (ver
keersproblemen voorkomen door
het tijdstip van ophalen te vervroe
gen naar bijvoorbeeld zes uur 's
morgens. Daarmee wor4en ver
keersopstoppingen in de spits voor
komen.
Vaker maaien van de bermen langs
de Koningsweg is een andere sug
gestie. Vaker maaien kost volgens
de briefschrijver minder dan het ho
ge gras in één keer maaien, omdat
men daar veel langer mee bezig is.
Overigens is zijns inziens ook het re
sultaat van één keer maaien veel
minder dan van regelmatig maaien.
Het verbeteren van de toeganke
lijkheid van het cultureel centrum
C-drie (weghalen drempel en co-
cosmat bij de ingang, aanbrengen
van een electrische deuropener) is
evenmin een idee dat besparingen
oplevert. Overigens is C-drie geen
gemeentelijk eigendom. Indien
Soest dit gebouw toegankelijker wil
maken, is de eigenaar afhankelijk
van subsidie van de gemeente Soest.
Voor uitvoering komt wél de sug
gestie in aanmerking om fietspad-,
markering aan te brengen op de Ko-
ninginnelaan ter hoogte van de Wil-
helminalaan.
Een briefschrijver is van mening
dat, voordat een besluit tot aan
leg/onderhoud van wegen en (fiets)-
paden en de aanleg van drempels
('soms is het een trottoir, een drem
pel is het niet te noemen') ter hand
wordt genomen, ter zake deskundi
gen na een fikse regenbui eerst zelf
het bewuste traject op de fiets moe
ten afleggen. In de praktijk worden
werkzaamheden zonder zo'n
'proefrit-vooraf" uitgevoerd, en dat
is goed te merken: op tal van plaat
sen in het wegdek liggen plassen.
Die maken het voor de fietser (die
daardoor in ieder geval natte voeten
krijgt) bij regen extra onaange
naam.
Het aanbrengen van een foto-auto
maat in het gemeentehuis voor het
maken van foto's voor rijbewijs en
paspoort, is evenmin een besparend
idee. Overigens moeten de foto's
voor identiteitsbewijzen aan be
paalde voorwaarden voldoen. De
ervaring is, dat hiervan geen sprake
is bij door een automaat gemaakte
foto's. Daarom zal de gemeente niet
meewerken aan het plaatsen van
zo'n automaat.
Het realiseren van een wandelpad
langs de Eem, waar een inwoonster
van Soest via de ideeënbus om
vroeg, is geen origineel idee. Al eer
der werden met betrekking hiertoe
gedachten, ideën en/of voorstellen
naar voren gebracht. Overigens
heeft het Waterschap Vallei en Eem
als eigenaar inmiddels een onder
zoek ingesteld naar de haalbaarheid
Aan het verzoek om een televij
cursus Nederlands voor buitenl,
ders te verzorgen, kan de gemee
niet voldoen. De Kabelkrant le
zich door z'n beperkte mogelijkl
den er niet voor. In theorie zou
plaatselijke tv-omroep zo'n cur:
voor z'n rekening kunnen nem<
maar Soest heeft alleen plaatselij
radio. Overigens verwacht het
meentebestuur dat aan de ontwi
keling van een tv-taalcursus vo I
buitenlanders zulke hoge kost
zijn verbonden, dat die niet plaat:
lijk of regionaal kunnen worden o
gebracht.
Omdat burgemeester en wethoi
ders het idee op zich interessant vi
den, hebben zij degene die het hee
ingediend in overweging gegeve
et drie doelpur
het voor te leggen aan instanties zc ^berink zijn 2
als Teleac of de
V olksuniversiteit).
RVU (Rad
Het gemeentebestuur stelde in
september 1992 de ideeënbus in
met als voornaamste doel het mee
denken van de inwoners over ge
meentelijke aangelegenheden te
stimuleren. Inzenders van bruik
bare ideeën komen in aanmerking
voor een beloning, variërend van
250 tot maximaal 5.000 gulden.
Dit bedrag is afhankelijk van de
omvang van de (doelmatigheids)-
besparing die uitvoering van het
idee oplevert. Van belang is het,
dat de suggesties en aanbevelingen
daadwerkelijk leiden tot een ver
betering van het woon- en leefkli
maat in Soest. Bovendien moeten
de ideeën betrekking hebben op
taken die tot de gemeentelijke
huishouding behoren.
Op de balie in de hal van het ge
meentehuis aan het Raadhuisplein
in Soest, alsmede in de dependance
burgerzaken in het Dorpshuis in
Soesterberg is een ideeënbus ge
plaatst, waar de inzender het bij de
gemeente verkrijgbare standaard
formulier in kwijt kan. Op het for
muiier omschrijft hij zijn idee z(
volledig mogelijk. Hij kan eventuee
schetsen, tekeningen enzovoort
bijvoegen.
De uit vijf leden bestaande ideeën-I
buscommissie toetst de inzendingen
op kwaliteit, uitvoerbaarheid, origi-l
naliteit en doelmatigheid. Ze advi-l
seert vervolgens het college vanl
burgemeester en wethouders overT
het eventueel toekennen van een|
beloning.
De eerste keer heeft de commissie I
besloten geen aanbevelingen te
doen voor het toekennen van een'
beloning. Naar haar oordeel kwa
men de ingediende suggesties en
aanbevelingen daarvoor niet in aan
merking. Ze waren niet origineel,
leverden geen besparing op of kon
den niet worden aangemerkt als een
idee zoals omschreven in het regle
ment van de ideeënbus. Dit is gratis
af te halen bij de informatiebalie in
het gemeentehuis.
,or DVS/Knolli
ven. De jubilei
aandagavond,
1-1-zege op Sca
eukendal gehul
1982 stonden Ri'
■r Gerrit van de L
at gedoopt werd i
chap) S(terk). Va
ct veteranenteam
ingen van de club
:e functie van seci
er van het eerste t
tel zo goed doet ii
naakt, met zijn cc
iers Luits Houkes
wens deel uit
'TT-zaalvoetbaltc
[et 250 wedstrij
.larrie van Bri
den Oude heb
van atletiekve
gewonnen. H<
lange afstand
maakt na vier
Bij de heren wei
15, 20, 25 kilo
meegeteld. De
Runnerscup de
meter afleggen
Omdat bij de h
enEefvanden
redenen niet a<
meedoen, onts
strijd. Van Br
lijk, voor Ber
Wallet.
Bij de dame:
waardoor Ger
opstreek. Mar
de tweede pla
Apeldoorn
De twintigste
marathon in
duizenden dt
nenburgatlet
de Asselronc
het mag geen
raan Harry n
Soester lope
Als betrof fc
gemakkelijk
van 1.44.00
die de laatst
van zijn nijv
Apeldoorn
Tal van clut
voor zich m
rug van Ji
1.49.33 te
Henk Wal
moest Jan c
eveneens g
De gemeente Soest heeft naar
aanleiding van reacties van
aan- en omwonenden van de
Soesterbergsestraat besloten
om de laanbomen langs een
deel van deze straat in twee fa
ses te vervangen in plaats van in
één keer.
In oktober 1992 besloot de ge
meente om de Amerikaanse eiken
langs het gedeelte van de Soester
bergsestraat tussen de Ossendam-
weg en de Dennenweg te vervangen
door Moeraseiken. De huidige bo
men, die inmiddels de leeftijd van
70 jaar hebben bereikt, vertonen op
grote schaal afstervingsverschijnse
len. Verschillende maatregelen om
de gezondheidstoestand van de bo
men te verbeteren, hebben dit niet
kunnen voorkomen.
De bomen hebben in de loop der ja
ren veel te lijden gehad van het toe
nemende verkeer en gaslekkages.
Bovendien is nu bekend -en dat
wistten degenen die de bomen des
tijds plantten waarschijnlijk nog
niet- dat de Amerikaanse eik niet
echt geschikt is als laanboom op de
ze grondsoort. Omdat de gemeente
Soest de komende generaties op
nieuw wil laten genieten van een
prachtige laan, besloot zij de bomen
in één keer te vervangen. Kenmer
ken van een laan zijn immer onder
meers dat er symmetrie is (weers
kanten gelijk), en dat de bomen van
dezelfde soort en dezelfde leeftijd
zijn. Dit kan het best worden bereikt
door over te gaan tot vervanging in
eens.
Een aantal aan- en omwonenden
van de Soesterbergsestraat bleek
hiertegen echter grote bezwaren te
hebben. Zij willen zo lang mogelijk
kunnen blijven genieten van de ou
de bomen, hoewel men ook wel in
ziet dat aan vervanging op termijn
niet valt te ontkomen. De gemeente
kan voor het gehechtheid aan het
vertrouwde straatbeeld wel begrip
opbrengen. Ze heeft dan ook beslo
ten de bomen in twee keer te ver
vangen. Pas over negen jaar zullen
de laatste bomen plaats maken voor
nieuwe. De twee eiken op de hoek
Soesterbergsestraat-Vondellaan
zullen pas in de tweede fase worden
vervangen omdat zij op die plek
zo'n belangrijke functie hebben
voor het straatbeeld.
De gemeente maakt van de gele
genheid gebruik om lege plekken
die in de loop van de tijd zijn ont
staan, weer op te zullen. Er is geko
zen voor vervanging door Moera
seiken, omdat dit een boomsoort is
die zich op deze grond en langs een
weg beter thuisvoelt dan de Ameri
kaanse eik.
Zonder
Marcel F
kers de s
per Zeis
Voor de
het een
dan de c
speeldei
vaardba
Erwerc
en de n
tot ver
