Rob de Nijs: „Deze hulp is geen druppel op een gloeiende
plaat, maar een heerlijke regenbui voor die kinderen!"
RIJDEN OP AUTOGAS:
GOEDKOPER DAN U DENKT
W Jv# I AA-
)V^L .MS
Oudere auto op gas:
Rijden op gas nu (nog)
voordeliger dan benzine ol diesel
Is LPG voordeliger voor u?:
VUL DE BON IN
M
unicef#
Uniek weeshuis met steun van UNICEF in hoofdstad van Ethiopië
Reacties
Stichting W<
Controle inkor
bejaarden in
Ouderen op
burge
WOENSDAG 18 ME119
Leeg kippehok
„How are you?"
Klein dorp
Enorme hongersnood
Menswaardig bestaan
Gratis onderwijs
Paar dollar
Weldadige regenbui in het leven gcrocpen-Voor de ge
Uw portemonnee en het milieu varen er wel bij
schoner en veelal stukken goedkoper
Omslagpunt gemiddeld met ruim 2000 km gedaald
De ene dag optreden voor een uitverkochte zaal in Hilversum en de
volgende dag in de droge warmte van Ethiopië. Dat overkwam
zanger Rob de Nijs die met een filmploeg naar Addis Ababa reisde
om projecten van UNICEF te bezoeken. „Je kent de beelden van de
televisie: je ziet het en je hoort het. Maar het is heel anders
wanneer je er zelf rondloopt. Ik heb Afrika nu ook echt geroken, dat
is iets wat je bij televisiebeelden mist." Donderdagavond 26 mei
vertelt Rob de Nijs over zijn boeiende reis in het programma „Kans
voor een Kind" bij RTL4.
Direct na terugkeer uit Ethiopië moest
Rob de Nijs weer optreden in België.
„Ik had 'n paar dagen vrij, daardoor
kon ik gaan; eigenlijk was het gekken
werk. Toch had ik het voor geen prijs
willen missen. Ik had er ook wel langer
willen blijven. Je handen gaan daar
jeuken. Ik zou er zelf aan het werk
willen, maar ja, ik zou er alleen maar
in de weg lopen. Als ik jonger was,
dan had ik het wel gedaan... er is daar
nog zoveel te doen."
Eén van de kinderen uit het wees
huis laat op haar bed trots de pop
zien die ze iedere nacht bij zich laat
slapen.
Het eerste project dat Rob bezocht
was dat van de 60-jarige mevrouw
Abebech Gobena. „Een zeer inspire
rende vrouw, een soort moeder Tere-
sa. Achttien jaar geleden vond ze twee
weeskinderen die ze mee naar huis
nam om voor te zorgen. Haar man
was het daar niet mee eens en zette
haar op straat. Abebech is toen met
haar twee weesjes de grote stad Ad
dis Ababa ingetrokken. Ze vond een
leeg kippehok. Daar is ze gaan wonen
met de kleintjes. Ze verkocht alles wat
ze had tot en met haar sieraden om
voor de kinderen te kunnen zorgen. Er
kwamen steeds meer kinderen bij. Ze
vond ze op straat of ze kwamen ge
woon naar haar toe, omdat ze hadden
gehoord dat er ergens een 'moeder'
was die voor hen wilde zorgen." Abe
bech Gobena kookte eten dat ze op
straat verkocht. Met de kleine winst
onderhield ze haar 'gezin' dat steeds
groter werd.
Op weg naar mevrouw Abebech Go
bena weet Rob de Nijs niet wat hem
te wachten staat. De mensen van
UNICEF hebben gezegd dat het heel
bijzonder zal zijn. Dat kippehok? Daar
woont ze toch niet meer in? De reis
duurt een half uur en gaat over mod
derige weggetjes door een enorme,
sloppenwijk midden in Addis Ababa.
Eindeloze rijen met huisjes en hutjes
van golfplaten. Overal kinderen, heel
veel kinderen. Ze lachen, zwaaien en
roepen „Hello" en „How are you?".
Rob de Nijs geniet van al die kinderen.
„Ze hebben echt niets en zijn toch
vrolijk", zegt hij vol bewondering. Dan
rijdt de auto een zijweg in en zwaait er
een grote ijzeren poort open: „Abe
bech Gobena Orphanage School"
staat er op een bord.
Mevrouw Gobena staat Rob en de
filmploeg op te wachten. Ze wil hen
graag rondleiden op de plek waar ze
achttien jaar geleden met twee wees
kinderen begon. Het kippehok blijkt te
zijn uitgegroeid tot een compleet dorp
met een school, wasserij, werkplaat
sen, keuken, slaapzalen, kleine boer
derij, kliniekje en kantoor. Op de
speelplaats van de kleuterschool staan
zo'n vijftig kinderen op het hoge be
zoek te wachten. Ze barsten uit in
feestliederen. Daarna willen ze Rob
allemaal een hand geven, want ze
hebben gehoord dat hij een heel be
kende zanger is uit een ver vreemd
land.
„Hier ben ik begonnen", zegt mevrouw
Gobena. „Daar stond dat inmiddels
beroemde kippehok: op de plaats
waar nu de wasserij is, langs het
riviertje dat dwars door ons terrein
stroomt." Er staan kleine plassen wa
ter in de bedding, want het heeft een
paar dagen geregend. „Meestal is de
rivier helemaal droog. We hebben on
ze eigen waterpomp; op veel plaatsen
stromend water en onze eigen riole
ring", vervolgt ze trots.
Wie donateur van 'Kans voor een
Kind' wil worden, kan bellen naar
06-300.121.
Ze vertelt over hoe ze begon en dat ze
tegen beter weten in toch steeds door
ging. „Mijn man stuurde mij het huis
uit, dat was heel erg, want een vrouw
alleen in Ethiopië, dat kan niet. Zeker
niet met kinderen die niet eens van
haarzelf zijn. Maar ik deed dat omdat
ik met de kinderen te doen had. Je
moet weten, het was 1980 en er was
een enorme hongersnood. Niemand
keek naar die weeskinderen om, ze
hadden ook geen familie meer. Ik
dacht; jullie zijn net aan je leven be
gonnen en nu gebeurt dit. Dat is jullie
fout niet, daar kunnen jullie niets aan
doen, want geen enkel kind treft
schuld. Nooit. Daarom ben ik gaan
helpen."
Omdat er steeds meer kinderen bij
haar kwamen om hulp, kon Abebech
Gobena het niet meer alleen aan. „Ik
maakte extra eten dat ik op straat
verkocht, maar dan kon ik niet op de
kinderen letten. Bovendien waren die
inkomsten te weinig. Ik heb toen aller
lei organisaties aangeschreven om fi
nanciële hulp. Ook gewoon aangebeld
bij een paar rijke mensen die ik wist te
wonen. Soms kreeg ik wat, soms werd
Rob de Nijs tus
sen de weeskin
deren van „moe
der Abebech" in
Addis Ababa, de
hoofdstad van
Ethiopië. „Wat
UNICEF hier
voor de kinderen
doetverdient de
steun van ons
allemaal".
ik weggestuurd. UNICEF heeft me al
heel snel geholpen en doet dat nog
steeds. Ik kan u verzekeren dat hier
door alleen al honderden kinderen van
de dood zijn gered en nu een kans op
een menswaardig bestaan hebben: ze
zijn gezond en kunnen rekenen, lezen
en schrijven. Dat is van 't grootste
belang, daarmee geef je ze een toe
komst."
Er volgt een rondleiding over het ter
rein. Voor het kliniekje zitten moeders
met kinderen te wachten. „Dit hebben
we kunnen bouwen dankzij UNICEF",
zegt moeder Abebech. Ze wijst op een
grote sticker van UNICEF tegen de
houten muur van het gebouwtje.
„Mooi hè? We hebben een verpleeg
kundige en twee verpleeghulpen in
dienst die door UNICEF worden be
taald. Ik zou er dolgraag nog een arts
bij hebben, maar ja, daar is het geld
niet voor." Maar we voeren in Neder
land nu een actie, zegt Rob. „Als daar
veel geld binnenkomt, dan moet dat
toch kunnen." Moeder Gobena straalt.
„Dat zou geweldig zijn. Want de hele
buurt heeft ons kliniekje nu gevonden
en ik wil niemand wegsturen. Een
echte dokter zouden we moeten heb
ben en veel meer medicijnen en ver
bandmiddelen..."
Op dit moment telt het weeshuis 120
kinderen in de leeftijd tot 16 jaar. De
kleintjes gaan naar de school die op
het terrein staat. „Daar komen ook
iedere dag kinderen uit de buurt; die
krijgen gratis onderwijs van ons," zegt
moeder Abebech. Dus heeft ze over
dag ook nog de verantwoordelijkheid
over zo'n 200 andere kinderen. Kinde
ren van twaalf, dertien jaar leren een
vfek. Daarvoor heeft het weeshuis de
beschikking over een weverij waar ba
len schapewol uiteindelijk schitterende
vloerkleden worden.
De Seniorenpagina valt onde
verantwoordelijkheid van d
Stichting Welzijn Oudere
Soest.
Hebt u iets over of voor oude
ren te melden, neem dan con
tact op met of schrijf naar:
Werkgroep Publiciteit SWOS
p.a. Albert Cuyplaan 101,
Veel jongens en meisjes die moede
Abebech jaren geleden letterlijk van dj
straat raapte, hebben nu een vak
leerd en verdienen hun eigen geld
„Kijk, ze hebben zelfs een spaarbank-5e JAARGANG
boekje. Daar staat een paar dollar op
Hebben ze zelf verdiend en daar zijrl"
ze ook ontzettend trots op. Zo terer
we ze ook zelfstandigheid en met gele
omgaan. Een paar kinderen hebben
ons huis nu al verlaten, zijn getrouwe
en hebben werk. Dat is uiteindelijk he',Opzet
doel dat ik wil bereiken: van verdrieti-De SWOS is ontstaan vanuit he
ge weeskinderen naar een menswaar-welzijnsbeleid. Per gemeente i
dig bestaan." voor de uitvoeriiig van het ouderen
werk een coördinerende organisatii
Rob loopt met moeder Abebech naar
meente Soest is dat de SWOS, di*
begin dit jaar in een nieuwe opze
het verblijf waar de allerkleinsten vanyaiVtart 'S gegaan"
het weeshuis wonen. Zo'n twintig ba-In ,het geordineerde ouderen
by's en peuters spelen op het balko„ werk staan zorg en welzyn centraal
van hun huisje. Binnen is de tafel al Werkterrein
gedekt met twintig bordjes en beker-Onder de SWOS vallende volgendt
tjes. „Zij is gisteravond binnen ge-voorzieningen voor ouderen:
bracht," vertelt moeder Abebech en het organiseren van cursussen ei
wijst op een driejarig meisje dat stil- activiteiten;
letjes in een hoekje zit. „De moeder het beheer van accommodatit
heeft AIDS en zal niet lang meer leven, voor het ouderenwerk (diensten
Ze kon haar kind niet meer verzorgen, centra);
huilend heeft ze het meisje hier achter het organiseren van de warmt
gelaten. Zo komen er dagelijks nieuwe maaltijdvoorziening en de persone
kinderen bij." nalarmering;
Nog steeds zijn moeder Abebech en het organiseren van de voorzie
haar staf van twintig mensen afhanke- ni ouderenvervoer;
lijk van financiële steun van UNICEF. h* organiseren van het project se
„Nog een ,aar scha ze. Dan kunnen niorenv6oorljchting;
we onszelf helemaal bedruipen. Danh d blidteit
verdienen we met z n allen genoeg om 6
dit alles draaiende te houden met de det '"triimV"le en <=xtramural,
weverij en de kruidentuin. Tot zolang matschappelijke en gezondheids
hebben we echt hulp nodig." ï°,rg'
Diep onder de indruk loopt Rob de ^et toerusten van vrijwilligers.
Nijs over het terrein. ,,Moet je zien hoe Voor al deze taken kan het bestuu,
keurig schoon alles hier is, echt onge-
SOS Telefonische
Hulpdienst Eemland,
't Gooi en Z.O. - Flevoland
lofelijk. Die vrouw verdient onze steun.
Wat zou er zonder haar met al die
kinderen zijn gebeurd? Het lijkt mis
schien een druppel op een gloeiende
plaat in een stad met vijf miljoen De SOS Telefonische Hulpdiens
mensen. Maar hier zie je dat die liefde (THD) is een instelling die telefo
en verzorging voor de kinderen een nisch hulp verleent, het gehele jaa
weldadige regenbui is!"
Tijdens het speelkwartier zitten de meisjes die op de school van het
weeshuis in Addis Ababa gaan, gezellig te kletsen.
Nergens ter wereld is autogas zo ingeburgerd als in Nederland.
Logisch, want autogas is goedkoop en van alle fossiele brandstof
fen die we in het wegverkeer gebruiken, verreweg de schoonste,
dus het minst slecht voor het milieu. Wie goed rekent, ziet dat het
'omslagpunt' waarbij het - vergeleken met benzine of diesel - al
voordeliger wordt om op gas te gaan rijden, lager ligt dan vaak
wordt gedacht. Toch bestaan er nog diverse misverstanden over
autogas. Zo zou autogas onveilig zijn, duur in het gebruik en slecht
voor de motor. Hieronder worden deze vooroordelen onder de loep
genomen.
Wat is autogas eigenlijk?
Autogas heet ook wel LPG. Dit staat
voor 'Liquefied Petroleum Gas'. LPG
wordt verkregen bij de distillatie van
ruwe olie en uit 'nat aardgas'. Onder
druk wordt autogas vloeibaar gemaakt,
omdat het anders moeilijk - om niet te
zeggen 'onmogelijk' - in een auto kan
worden overgetankt.
Wat zijn de voor- en nadelen van
autogas?
Allereerst is autogas goedkoper. Een
liter autogas kost momenteel rond de
ƒ0,55 cent per liter, terwijl een liter
ongelode benzine voor 1,85 uit het
vulpistool vloeit.
Daar staat voor auto's op LPG een
hoger wegenbelastingtarief tegenover.
Nadeel is ook dat voor autogas een
gas-installatie moet worden ingebouwd.
Schaft u die nieuw aan, dan moet u
zeker met een investering van rond de
drieduizend gulden rekening houden.
Alles bij elkaar wordt autogasrijden pas
aantrekkelijk bij een bepaald aantal kilo
meters per jaar. Als u wilt weten of u
goedkoper uit bent op gas, kunt u de
bon op deze pagina invullen. Men re
kent gratis voor u uit waar u aan toe
bent.
Is een autogasinstallatie onveilig?
Beslist niet. Vroeger deden verhalen de
ronde over ontploffende installaties,
maar sinds ruim tien jaar zijn er maatre
gelen genomen om de veiligheid te
garanderen. Om te beginnen wordt elke
gasinstallatie onder een druk van 30 bar
(normale werkdruk is 8 bar) getest.
Tevens zijn op de installaties bots- en
vuurproeven uitgevoerd. En dan is er de
wet die sinds 1984 bepaalt dat elke
gastank slechts tot tachtig procent ge
vuld kan worden (elke tank heeft een
begrenzer).
Mocht er onverhoopt een lek in de
gastank zitten, dan is dat goed te
ruiken aangezien aan autogas een reuk
stof is toegevoegd. Een goede ventilatie
van de garage is geen overbodige luxe,
maar dat geldt voor elke brandstof
soort.
Is autogas slecht voor de motor?
Nee, integendeel. In autogas zitten, in
tegenstelling tot benzine, geen etsen
de zuren en ook is koolafzetting een-
voudigweg onmogelijk. Een ander
voordeel is dat er geen verdunning
van de motorolie plaatsvindt. Alles bij
elkaar is de stelling dat autogas de
levensduur van een motor verlengt,
zeer goed verdedigbaar.
Is een auto op gas in de winter een
slechte starter?
Dit kwam vroeger voor (overigens ook
lang niet altijd), maar is met de nieuwe
generatie autogas-installaties verleden
tijd. Deze start namelijk op benzine en
schakelt na enkele seconden over op
autogas.
Is autogas minder
milieu-onvriendelijk dan andere
brandstolsoorten?
Ja. En dit is geen verhaaltje van de
gaslobby, maar al vaker bewezen. Een
onderzoek door het Amerikaanse Cen
ter for Transportation Research heeft
aangetoond dat auto's die op autogas
rijden 20 tot 25 procent minder schade
lijke kooldioxyde uitstoten. Bovendien
komt er minder koolmonoxyde in de
lucht. Dat is allemaal goed om het-
broeikaseffect tegen te gaan.
Kan ik overal een gasinstallatie laten
inbouwen?
In principe kan iedere garagehouder
voor de consument een tank inbouwen
of beter: laten inbouwen. Het inbouwen
van de installaties gebeurt namelijk
door erkende autogas-inbouwspecialis-
ten (onder wie ook autodealers). Er is
een vereniging van autogas apparatuur
fabrikanten (VAS) waar de belangrijkste
fabrikanten lid van zijn.
Zijn er alternatieven voor die
muisgrijze mimleslumende
gastanks?
Fabrikanten zijn zeer vindingrijk als het
gaat om het bedenken van alternatie
ven. Onderbouw, inbouw op de plaats
van het reservewiel en 'twintanks' zijn
enkele voorbeelden van tanks die ge
makkelijker 'plooibaar' zijn. De fabrikan
ten zoeken naarstig naar kunststof-op-
lossingen: vooralsnog moeten we het
echter stellen met de degelijke stalen
uitvoering.
Is tanken in het buitenland een
probleem?
Alweer zo'n hardnekkig misverstand. In
de meeste West-Europese landen is
tanken van gas nauwelijks een pro-
Om twee redenen valt het af te raden om uit een tweedehands auto
de gas-installatie te laten verwijderen. Dit is vaak zowel een missei
voor het milieu als voor de portemonnee van de nieuwe eigenaar. In
tegenstelling tot wat veel auto-handelaren denken, is het namelijk bij
13.000 kilometer per jaar a! financieel interessant om in een gebruikte
wagen op autogas te rijden. Terwijl het milieu er altijd wel bij vaart,
Bij garagehouders en autohandelaren handelaren beseffen niet hoe snel auto-
bestaat vaak het hardnekkige misver- gas in een tweedehands auto al renda-
stand dat gebruikte auto s op autogas bel is. En geven daardoor een verkeerd
voor de particuliere markt niet interes- advies aan potentiële kópers.
Autogas tanken: een goede en goedkope gewoonte...
bleem. Bij de meeste tankstations en
de ANWB is een handig gidsje te koop
waarin alle tankstations in het buiten
land staan vermeld.
Verder is het raadzaam om in elk geval
de benzinetank vol te gooien. Mocht
het autogas op zijn en is er geen
gastankstation binnen handbereik, dan
is het altijd mogelijk om de reis op
benzine voort te zetten.
In Nederland beschikken veel tanksta
tions over een LPG-vulinstallatie. Alles
bij elkaar zijn er rond 2200 verkoop
punten in Nederland.
Is diesel eigenlijk niet net zo'n
verstandige keus als autogas
wanneer wordt gekeken naar de
kosten en baten?
Allereerst is er de aanschafprijs van de
auto. In de meeste gevallen is een auto
inclusief autogasinstallatie goedkoper
dan een diesel-uitvoering van hetzelfde
model (als die er al is). Om de diesel
met de benzineauto te vergelijken is het
verstandig en reëel om in eerste instan
tie naar vermogen te kijken. Een 1.6
diesel is niet hetzelfde als een 1.6
benzine. In de praktijk is het reëler om
een 1.8 diesel te vergelijken met bij
voorbeeld de 1.6 benzine (autogas) ver
sie.
Tweede aspect is de fiscale bijtelling.
De bijtelling voor de duurdere dieselver
sie is natuurlijk hoger dan de bijtelling
voor de benzineversie. Daarbij telt de
aanschafprijs van de autogasinstallatie
voor de fiscus niet mee.
Derde kant aan het verhaal is het
rijgenot. Een gangbare diesel is nog
steeds traag. Bovendien is dieseltan
ken geen pretje, zeker niet als je
morst. Je handen ruiken de hele dag
naar dat ene moment dat je bij het
tankstation even niet oplette.
En dan is er nog het milieu. Autogas
schaadt het milieu minder dan elke
fossiele brandstof, diesel niet uitgezon
derd (sterker: bij diesel komt er nog 'ns
een hoeveelheid roet vrij). U kunt trou
wens ook een rekenvoorbeeld opvragen
voor een vergelijking tussen een diesel
en een autogas-auto.
sant zijn.
Zij baseren zich daarbij op de gangbare
'omslagpunten' voor nieuwe auto's. In
vrijwel alle gevallen geldt voor nieuwe
auto's op autogas dat er meer dan
22.000 kilometer per jaar moet worden
gereden om deze vorm van brandstof
financieel aantrekkelijk te maken. Aan
gezien slechts weinig particulieren zo
veel rijden, tref je over het algemeen
alleen zakelijk bereden auto's met een
autogasinstallatie aan. Veelal komen
deze auto's na drie of vier jaar in de
handel en daar gaat het dan mis. Veel
door elke dag en nacht van de week
zonder dat de beller zich bij naar
bekend hoeft te maken.
Iedereen kan de SOS THD belle:
Kinderfonds der Verenigde Naties voor welke vraag of welk probleer
Uitzending op donderdag 26 mei via dan ook, dag en nacht.
RTL4 om 21.25 uur. De dienst verleent onder meer hulj
bij moeilijkheden in de famili
(partner, kinderen en/of kleinkin
deren etc.), denkt mee over tijdsbe
steding, geeft hulp bij verwerkin,
van verlies, helpt bij het omgaai
met een verminderde gezondheii
en ondersteunt de beller bij het na
denken over verbetering van zijn o
haar leefsituatie.
Behalve dat de medewerkers voort
durend getraind worden in telefo
nisch hulpverlenen, staat hen ooi
een up to date computerbestand te
beschikking, waardoor zij in staa
zijn, waar nodig, te verwijzen naa
de juiste instantie.
Het telefoonnummer van de SO!
Telefonische Hulpdienst is: 035-2'
55 55.
Een belangrijk gedeelte van de kosten
van het autogasrijden wordt veroor
zaakt door de afschrijving van de in
stallatie. Bij een nieuwe auto die na
drie jaar vrijkomt voor de handel wordt
die installatie over dezelfde periode
afgeschreven. Daarna hoeft dus
slechts rekening te worden gehouden
met de feitelijke kosten, zoals de ho
gere wegenbelasting en de veel lagere
gasprijs. Even rekenen leert dat rijden
op autogas in een tweedehands auto
al bij zo'n slordige 13.000 kilometer
interessant wordt.
Gebruikte auto
omslagpunt
Citroën BX 16 TGl
Ford Escort 1.4i CLX
Ford Siërra 1.6 CLI
Mazda 323 1.6i GLX
Mazda 626 1.8i LX
Nissan Primera
Opel Astra 1.6i GL
Opel Kadett 1.4i GL
Opel Vectra 1.8i GL
Peugeot 405 1.6 GL
Renault 21 1.7 GTS
Toyota Carina E 1.6 XL
Toyota Corolla 1.6 XL
Volkswagen Golf 1.8 CL
Volkswagen Passat CL
Volvo 440 1.8i DL
besparing bij
15.000 km/j.
besparing bij
20.000 km/j.
12.478 km/j
12.925 km/j
10.743 km/j
10.985 km/j
14.465 km/j
12.304 km/j
13.463 km/j
10.828 km/j
11.210 km/j
12.751 km/j
12.318 km/j
12.619 km/j
13.995 km/j
13.103 km/j
13.237 km/j
10.409 km/j
ƒ231,02
197,96
429,53
362,96
49,01
237,52
130,49
347,53
366,49
217,48
268,47
204,53
88,54
178,51
176,48
437,98
1.147,02
1.151,96
ƒ1.438,53
1.266,96
965,01
ƒ1.118,52
979,49
1.180,53
1.333,49
1.184,48
ƒ1.269,47
1.063,53
969,54
1.119,51
1.177,48
1.391,98
De ruim 130.000 bewoners vai
bejaardenoorden betalen iede
een eigen bijdrage. De hoogte vai
deze bijdrage is afhankelijk vai
hun inkomen en vermogen, da
men zelf moet opgeven. Deze ei
gen bijdragen leveren het Rijk pe
jaar zo ongeveer 250 miljoen gul
den op.
Met ingang van 1995 worden de ge
meenten verplicht de verstrekte ge
Sinds 16 februari '94 is autogas voor
gebruikers goedkoper geworden. Dat
is het gevolg van een reeks maatrege
len om de autokosten voor een aantal
categorieën te verhogen en voor een
beperkt aantal te verlagen. De.maatre
gelen zijn:
- Vanaf 1 januari '94 is de accijns op
benzine met 12,9 cent en op diesel
met 9,4 cent verhoogd.
-Vanaf 16 januari '94 is de toeslag
motorrijtuigenbelasting voor diesel
met 40 gulden per jaar omhoog ge
gaan voor een auto van duizend kilo.
-Vanaf 16 februari '94 is op autogas
een accijns ingevoerd van vijf cent
per liter. Daarentegen is de motorrij
tuigenbelasting voor autogas met 96
gulden per jaar verlaagd voor een
auto van duizend kilo.
In concreto komen deze maatregelen
erop neer dat rijden op autogas goed
koper is geworden dan het rijden op
diesel of benzine. Het omslagpunt is
met gemiddeld ruim 2000 kilometer ge
daald. Voor een auto van duizend kilo
gram is het omslagpunt van gemiddeld
23.800 kilometer naar 21.500 kilometer
gegaan.
Wilt u weten of u - net als tienduizenden landgenoten - goedkoper uit
£JÏt?c U 0P au o9n„°;erSt3pt' vul dan deze bon in Men rekent
GRATIS voor u uit of LPG in uw geval voordeliger uitvalt U kriiat de
informatie keurig thuisgestuurd.
Naam:
Straat:
Postcode en plaats:
AVOOl
Type:
Cilinderinhoud:
O Ik heb in deze auto reeds
een autogasinstallatie.
...km
cc Ik rijd per jaar:
Stuur deze bon volledig ingevuld naar:
Stichting Autogas Nederland, I
Antwoordnummer 556. 1180 WB Amstelveen.
Postzegel is niet nodig.
Op 3 maart j.1. is een tweede groe|
leden van de Prot.Chr. Oudere
Bond op bezoek geweest bij d
burgemeester. De bezoekers heb
ben gebruik gemaakt van de mo
gelijkheid in groepsverband ken
nis te maken met de burgemeeste
en mee te praten over allerlei at
tuele zaken.
De groep werd ontvangen in ee
kamer in de kelder van het gemeen
tehuis. Wie ontvangt er nu eigenlij
bezoek in de kelder, heeft men gee
betere ontvangstruimte? Maar ach
teraf gezien heeft dit toch een be
doeling.
De bezoekers werden welkom gt
heten door gemeente-voorlichte
dhr. Van Os, die een inleiding hiel
over de structuur van het gemeente
beleid, samenstelling van de bevo
king e.d. Na de inleiding werd ee
stuitje film vertoond over enkele a:
delingen van het gemeentehui
waarin enkele ambtenaren zie
voorstelden en iets over hun wer
vertelden. Dit laatste kan echter a
leen in de kelder, omdat daar d
filmapparatuur staat opgesteld. D
ontvangstruimte blijkt bij nader ir
zien de opname-studio te zijn va
Radio Soest.
