Verkeerscirculatie in de Boerenstreek
TAXIBUS
SOEST-SOESTERBERG
Jaar van
is de gr
Maatrej
Ingrijpende wijzigingen
J eugdw erkgarantiewet
Tot nu toe één aanvraag
voor avondwinkel Soest
Van 't Raadhuisplein is
weer wekelijks op Radio
Soest te beluisteren
I
L
Politie pakt
draad 'gewone'
werk weer op
Verkeerstoename niet
door woningbouw
maar door vaker
auto te gebruiken
Commissie
Minderheden
Geen plastic
in de bruine
GFT-container
VANAF 5 SEPTEMBER IEDERE AVOND
OP DE ROUTE VAN LIJN 73
Steeds minder 'starre',
steeds meer flexibele
v erkeerslichtenregeling
WOENSDAG 14SEPT
project-voorzitu
OP T HOOGT
ij hel ontwerp van een nieuwe woonwijk speelt ook het verkeer een be-
angrijke rol. Was het in het verleden nog zo dat het al gauw goed was als
iedere woning via de openbare weg bereikbaar was, tegenwoordig inoet
terdege rekening gehouden worden met de wijze van verkeersafwikke-
rono°r e.e" als .de Boe|,ens(reek mag worden aangenomen dat de
ze 3000 autoverplaatsingen per dag genereert en een-veelvoud aan fiet-
s-en voetgangersverplaatsingen. Het moge duidelijk zijn dat het dus niet
alleen de auto is waar de aandacht naar dient te gaan, maar dat ook de an
dere wijzen van deelnemen aan het verkeer een minstens zo gelijkwaardi
ge behandeling verwachten en verdienen.
Uitgangspunten
Voordat de eerste tekeningen op
papier worden gezet dient er eerst
duidelijkheid te zijn over de wijze
waarop met het gehele verkeersge-
beuren wordt omgegaan. Daarbij
diende tevens recht gedaan te wor
den aan de keuze dat de Boeren
streek op ecologische wijze zou
worden gebouwd. De in het bouw
plan Boerenstreek gehanteerde
verkeerskundige uitgangspunten
zijn:
- Duidelijke hiërarchische wegen
structuur;
- Ontsluiting voor het autoverkeer
via de Dorresteinweg;
- Voldoende parkeerruimte;
- Korte .duidelijke en veilige routes
voor fietsverkeer binnen de wijk;
- Directe ontsluiting voor fietsver
keer van en naar de wijk;
- Wijk dient toegankelijk te zijn
voor openbaar vervoer.
Dorresteinweg
Deze weg gaat over een paar jaar
een belangrijker functie vervullen
dan tot nu toe. Niet alleen zal al het
verkeer van het industrieterrein
Zuidergracht via deze weg worden
afgewikkeld, ook het autoverkeer
van de woonwijk Boerenstreek
dient de wijk via deze weg ter verla
ten. Zoals nu buiten al zichtbaar is,
is de Dorresteinweg voor een klein
deel al aangepast aan deze nieuwe
taak.
Er is bewust gekozen voor de ont
sluiting via de Dorresteinweg. In
theorie zijn er nog twèe andere mo
gelijkheden. Een aansluiting recht
streeks op de Koningsweg en/of
een aansluiting via de Clemens-
straat. De eerste mogelijkheid heeft
als nadeel dat er op te korte afstand
te veel aansluitingen op de Ko
ningsweg zouden komen, wat niet
bevordelijk is voor de doorstro
ming. De tweede mogelijkheid ver
oorzaakt gelijksoortige problemen
op de Clemensstraat, waarbij dan
de verkeersveiligheid in het geding
zou komen.
Of de aansluiting van de Dorre
steinweg nog wijzigingen zal onder
gaan zal nadere studie uit moeten
wijzen. Daarbij kan gedacht worden
aan het plaatsen van verkeerslich
ten of het ombouwen van het kruis
punt tot een rotonde.
Voor het fietsverkeer zullen langs
de Dorresteinweg voorzieningen
worden aangebracht: aan de noord
zijde een vrij liggend fietspad, aan
de zuidzijde een combinatie van
•vrijliggend fietspad en een ventweg-
achtige weg langs de hoofdrijbaan
van de Dorresteinweg. j
keerruimte nodig is om die auto te
herbergen. De rekeneenheid welke
wordt gehanteerd is het aantal par
keerplaatsen per woning. In de zes
tiger jaren werd gerekend met 0,8
parkeerplaats per woning. Dit liep
langzamerhand op naar 1,0 en 1,1
parkeerplaats per woning. Zelfs de
ze laatste maat blijkt niet meer vol
doende zodat voor de Boerenstreek
rekening gehouden wordt met 1,3
parkeerplaats per woning. Afhan
kelijk van het aantal woningen en de
verdeling van parkeerruimte over
straten, parkeerplaatsen en eigen
terrein betekent dit een ruimtebe
slag van 1,5 a 2 hectare pure par-
keerrruimte.
Fietsverkeer
Tot voor enkele jaren was het de ge
woonte dat een fietsstructuur geba
seerd werd op de autostructuur.
Daar waar bepaalde verbindingen
ontbraken werd dan nog een kort
sluitende route aangebracht en dat
was het dan. Tegenwoordig wordt
het fietsverkeer veel meer als zelf
standige grootheid beschouwd die
om een geheel eigen benadering
vraagt.
In de nieuwe woonwijk is dit als
volgt uitgewerkt: Min of meer
dwars door de wijk zijn twee diago
nalen getrokken die ieder een fiets
route vormen. Gedeeltelijk bestaan
deze fietsroutes uit aparte fietspa
den, gedeeltelijk- vormen ze ook
woonstraten.
Veiligheid staat bij deze fietsroutes
voorop. Niet alleen verkeersveilig,
maar ook sociaal veilig. Een moge
lijke uitwerking kan zijn dat contro
le op het fietspad plaatsvindt door
er woningen langs te plaatsen met
de huiskamer gericht op deze route.
Betreffende de verbinding met de
omgeving wordt de fiets duidelijk
bevoordeeld boven de auto. Er ko
men twee verbindingen met de Cle-
mensstraat/Turf-streek en vanuit de
aansluiting Koningsweg/Dorre-
steinweg gaat een fietsroute direct
de wijk in.
Openbaar vervoer
Ook de bediening door het open
baar vervoer van de wijk heeft te
maken met ecologisch bouwen.
Uitwerken van dit principe bete
kent dat de bus daadwerkelijk de
wijk in moet komen. De maximaal
aanvaardbare loop-afstand tussen
woning en halte bedraagt immers
350 meter. Zou de afstand groter
worden, dan ziet men al gauw af van
het gebruik van de bus. Een andere
randvoorwaarde is dat de bus door
moet kunnen rijden. Omdat de wijk
eigenlijk maar één in-uitgang heeft
(de Dorresteinweg) zou dit niet
kunnen. Daarom is er voor gekozen
het laatste deel van de fietsroute
naar de Clemensstraat te combine
ren met een busbaan. Deze busbaan
is zoals de naam al aangeeft uitslui
tend bedoeld voor de bus. Om dit te
bewerkstelligen is het in de plannen
opgenomen om de busbaan d.m.v.
een uit de bus te bedienen automati
sche installatie af te sluiten. Aan de
noordzijde kan de bus de wijk in- en
uitrijden via de normale route.
Het is triest te moeten vaststellen
dat automobilisten zich blijkbaar
meer laten leiden door de kans op
het krijgen van een bon dan door
de kans op het aanrichten van on
herstelbare schade en leed.
Burgemeester en wethouders
schrijven dit in een reactie op het
verzoek van een bewoonster van de
Nieuweweg tot het houden van
snelheidscontroles.
B. en w. wijzen erop dat de ver
keershandhaving een zaak van de
politie is. De laatste jaren is de poli
tie landelijk druk geweest met een
interne reorganisatie. Veel werk,
waaronder de verkeershandhaving,
heeft daar onder moeten lijden.
Nu de reorganisatie geheel is vol
tooid, is de draad van het politie
werk weer stevig opgepakt. In Soest
is onlangs weer een begin gemaakt
met het houden van verkeerscon
troles, zoals op snelheid, het dragen
van veiligheidsgordels en alcohol
gebruik. De eerste straat waar snel
heidscontroles werden gehouden,
was de Nieuweweg. Daarbij werden
inderdaad snelheden boven de 50
km/uur gemeten. De meeste over
treders reden tussen de 50 en 60
km. per uur.
Niet de huizenbouw is de hoofd
oorzaak van de toename van het au
toverkeer, maar het feit dat steeds
meer mensen frequenter auto rij
den. Burgemeester en wehouders
schrijven dit in antwoord op vragen
van een bewoonster van de Vosse-
veldlaan. Zij ergert zich aan de
steeds groeiende files en veronder
stelt dat er meer auto's komen door
dat er ook meer gebouwd wordt.
Ten aanzien hiervan merken b. en
w. op dat het verkeer toeneemt. Dit
is geen specifiek Soester verschijn
sel, maar een landelijk probleem.
Het blijkt dat de groei van het ver
keer praktisch geheel veroorzaakt
wordt door de toename van het au
tobezit. Steeds meer mensen kopen
een auto, tegenwoordig zelfs ook
vaak een tweede.
De gemeente Soest zit al jaren op
ongeveer hetzelfde aantal inwoners
(ongeveer 41.000). In deStructuur-
visie is de afspraak vastgelegd dat
dit ook zo zal blijven. Echter, aan
gezien de gemiddelde woningbezet
ting steeds lager wordt (er wonen
steeds minder mensen samen in één
huis) betekent dit dat er meer hui
zen moeten komen voor hetzelfde
aantal inwoners.
Wegenstructuur
binnen de wijk
Zoals de plannen nu laten zien be
staat de hoofdstructuur van de wijk
uit een ringvormige weg door de
wijk welke qp twee plaatsen op de
Dorresteinweg aansluit. De hoofd
ontsluiting ligt op c.a. 150 meter af
stand van de Koningsweg en recht
tegenover de aansluiting van het
nieuwe industrieterrein Zuider
gracht. Daarmee ontstaat op deze
plek een volledig kruispunt. De
tweede aansluiting op de Dorre
steinweg ligt ruim driehonderd me
ter verderop en is voornamelijk be
doeld de wijk bereikbaar te houden
in geval van calamiteiten op de
hoofdontsluiting.
Binnen de wijk kennen we eigenlijk
maar twee soorten wegen: de (ring
vormige) wijkweg en woonstraten.
De wijkweg kent een bijzondere
vormgeving welke nog niet eerder
in Soest is toegepast nl. een weg met
een middenberm. Weliswaar heeft
de Koningsweg ook gedeeltelijk de
ze indeling, doch dit is een weg van
een geheel andere catagorie. Deze
vormgeving is niet zomaar gekozen,
maar een resultaat van overleg met
een groot aantal disciplines waarbij
dit het uiteindelijke resultaat ge
worden is.
Omdat de woonbuurtjes als zelf
standige 'lobjes' aan de hoofdstruc
tuur vastzitten wordt voorkomen
dat zich door de woonstraten au
toverkeer gaat afwikkelen wat er ei
genlijk niet thuis hoort.
Parkeren
Eén van de meest ingrijpende en
moeilijke aspecten van het autover
keer in een woonwijk is het parke
ren. Het autobezit neemt in Neder
land steeds meer toe en ook Soest
blijft daar beslist niet bij achter. Dit
almaar groeiende autobezit bete
kent ook dat er steeds meer par-
Aantal auto's, Motorvoertuigen (x 1000)
in Nederland
Personenauto's
prov. Utrecht: personenauto's
Autodichtheid 1987 auto's/km2
Nederland 15 j
prov. Utrecht 256
Autodichtheid 1993
Nederland 169,7
prov. Utrecht 308^3
Autobezit
Per 100 huishoudens en alleenstaanden
- geen auto
- één auto
- twee of meer auto's
1987 1993
5.118 5.755
333 401
auto's/1000 inw inw/auto
350 2,86
348 2,86
378
383
2,64
2,61
1987
26.1
61.2
12,7
1993
24
61
15
Bron: Kerncijfers Mobiliteit 1988 en 1994 Stichting Weg.
Bij het gemeentebestuur van Soest is tot nu toe één aanvraag
komen voor een avondwinkel. Het college van burgemeester en we
ders staat niet afwijzend tegenover zo'n voorziening, aldus we 01
mevrouw N. Blommers (economische zaken).
De (principe-)aanvraag is afkom- moderne voorzieningen
stig van V. en D. Het wachten is nu ven dat Soest niet achterblijft
op een concrete aanvraag. Wethou-
der Blommers: "In principe bete- Afgezien van de mogelijkheid da
kent het dat de aanvrager van de vestiging van een avondwinkel
vergunning Soest groot genoeg (naar een plek hiervoor zal de aan-
vindt om er een avondwinkel te be- vrager zelf op zoek moeten) een
ginnen. Als dat gebeurt, levert dat aantal arbeidsplaatsen oplevert en
weer werkgelegenheid op". Afge- dat-het voorzieningenniveau van
zien daarvan vindt de wethouder Soest wordt vergroot, betekent de
het belangrijk dat het draagvlak van avondwinkel vooral een dienstver
lening aan hen die werken, want
vooral voor degenen die overdag
niet in de gelegenheid zijn bood
schappen te doen is de avondwinkel
bedoeld.
Overigens komt Soest op grond van
het aantal inwoners in aanmerking
voor de vestiging van twee avond
winkels (één per 15.000 inwoners).
va ui iiv_ i uiaagviaK v
Soest door allerlei voorzieningen zo
breed mogelijk is. "Het niveau moet
op een behoorlijk peil staan. Dat
hoeft niet Ajax te zijn, maar mag in
een plaats als Soest toch een heel
behoorlijke eersteklasser zijn. Want
de mensen die hier wonen, ver
wachten er iets. Niemand zal den
ken aan een opera, maar wèl aan
Of die er ook komen, is nog niet nf
zekerheid te zeggen. Volgens tg!
houder Blommers is over de mog.
lijkheid tot vestiging van een avond-
winkel regelmatig overleg geï0flj
met de Soester en Soesterber»
middenstand, maar echte bela».
stelling is van die kant nog niet ge
toond.
Het gemeentelijk voorlichtings
programma Van 't Raadhuisplein
is sinds vorige week weer wekelijks
te beluisteren op Radio Soest. Elke
woensdagochtend tussen 11 en 12
uur wordt het programma recht
streeks uitgezonden uit Studio
Raadhuisplein in het gemeente
huis.
In de uitzendingen wordt nader in
gegaan op besluiten die burgemees
ter en wethouders hebben geno
men. Verder is er veel ruimte voor
achtergrondinformatie over allerlei
gemeentelijke zaken. Op de ge
meentelijke pagina's van de Kabel
krant word dit op de dag vóór de
uitzending gemeld. Ook wordt aan
dacht besteed aan actualiteiten.
Het programma Van 't Raadhuis
plein wordt elke zondagmiddag tus
sen 12 en 13 uur herhaald, zodat zij
die op woensdag niet in de gelegen
heid zijn om ernaar te luisteren, op
zondagmiddag alsnog van de ge
meentelijke informatie kennis kun
nen nemen.
Het programma staat onder verant
woordelijkheid van Staf Voorlich
ting en wordt in magazine-vorm ge
bracht. Muziek zorgt voor de afwis
seling tussen de verschillende on
derwerpen.
Wie daarin is geïnteresseerd, kan
de rechtstreekse uitzending in Stu
dio Raadhuisplein bijwonen. U
moet dan wel uiterlijk om 10.50 uur
in het gemeentehuis aanwezig zijn.
Wanneer u zich meldt bij de recep
tie, wordt u naar de studio gebracht.
Radio Soest is te ontvangen via de
kabel op frequentie 107.9 en via de
ether (bijvoorbeeld autoradio en
draagbare radio) op frequentie
105.9.
Dinsdag 20 september vergadert
om 19.30 uur de Commissié Min
derheden.
De vergadering is openbaar en
wordt in het gemeentehuis gehou
den.
In de bruine mini-container voor
groente-, fruit- en tuinafval magbe-
slist geen plastic worden gedepo
neerd. Het komt wel eens voor dal
klein GFT-afval in plastic zakje-
wordt gestopt en zo in de GFT-con
tainer terechtkomt. Dit is uit den
boze. Plastic is immers niet compos
teerbaar. Voor eventuele vragen
hierover kan men terecht bij de ge
meentelijke afdeling reiniging, tel
02155-93666.
Burgemeester en wethouders zeg
gen dit in antwoord op een schrifte
lijke vraag hierover van een inwo
ner. Zij wijzen erop dat het afval op
de juiste wijze moet worden aange
boden. Gebeurt dit niet, dan is hel
onherroepelijke gevolg dat de con
tainer niet wordt leeggemaakt.
De drie gouden regels zijn: Hel
deksel van zowel de groene als de
bruine container moet altijd geslo-i
ten zijn, anders kan de containei
niet geleegd worden.
In de bruine GFT-container maf
nooit huisvuil worden gegooid. Hé;
GFT-afval wordt dan onbruikbaa;
voor compostering.
Er mag geen afval op het deksel
worden aangeboden.
Wie meer afval heeft dan de contai
ners kunnen bevatten, kan het res
tant aanbieden op het afvalstoffen-
park aan de Schans.
UJN 70 73 70
SOESTDIJK-NOORD 19.11
SOEST - Winkelcentrum Overhees 19.19
SOEST-Raadhuisplein 19.25
19.30
73
SOEST-ZUID NS
SOEST-ZUID NS
SOEST Molendoel
SOESTERBERG - 'I Zwaantje
LIJN
SOESTERBERG - 'I Zwaantje
SOEST - Molendael
SOEST-ZUID NS
SOEST-ZUID NS
SOEST - Raadhuisplein
SOEST - Winkelcentrum Overhees
SOESTDIJK-NOORD
73
19.46
19.56
19.59
19.30
19.34
19.43
70
22.11
22.19
22.25
I DIRECTE 1 22 30
^AANSLUITING^
130 1 OP LIJN 73
73
22.46
22.56
22.59
22.30
22.34
22.43
70
20.00
20.05
20.1!
20.19
I DIRECTEH 22
-«AANSLUITING^
1 OP LUN 70
23.00
23.05
23.11
23.19
ALLE HALTES OP DE ROUTE WORDEN AANGEDAAN.
Is het mogelijk om de regeling van
de verkeerslichten op de kruising
Birkstraat/Vondellaan zodanig aan
te passen dat er een vergelijkbare si
tuatie ontstaat als bijvoorbeeld op
de kruising Soesterbergsestraat/
Vondelaan?
Op deze schriftelijke vraag van een
bewoner van de Obrechtstraat ant
woorden burgemeester en wethou
der dat de regeling op de Birkstraat
inderdaad kan worden verbeterd.
Hier is namelijk nog sprake van een
zogeheten 'starre' regeling van de
verkeerslichten, in tegenstelling tot
de 'flexibele' regeling op de Soes
terbergsestraat. Een flexibele rege
ling speelt in op het verkeersaanbod
op dat moment. Daarentegen werkt
een starre regeling telkens hetzelfde
programma af, onafhankelijk van
het verkeersaanbod. De enige ma
nier waarop de starre regeling reke
ning houdt met het verkeer is het
feit dat er aparte programma's zijn
voor de spits- en voor de rustiger
periodes. Op den duur zal de starre
regeling van de verkeerslichten
worden vervangen door een flexi
bele regeling. Dit zal op de Birk
straat/Vondellaan gebeuren zodra
zich daartoe de mogelijkheid voor
doet.
/mR? u ^U§dwerkgarantiewet
(JWG), het sluitstuk van een acti-
verend arbeidsmarkt beleid voor
jongeren (AAJ), is sinds 1 septem
ber 1994 ingrijpend gewijzigd. In
het ltader van de JWG zijn de ge
meenten verplicht om jongeren die
langer dan een half jaar werkloos
zijn, een baan aan te bieden. Tot 1
september was de beslissing of een
jongere voor de JWG in aanmer
king kwam (omdat er geen werk
was of omdat scholing voor hem/
haar niet van toepassing was) aan
het arbeidsbureau voorbehouden
Voortaan berust die beslissingsbe-f
voegdheid bij de gemeente.
Een andere belangrijke wijziging is
dat aan jongeren die (nog) niet op
een JWG-garantieplaats tewerkge
steld kunnen worden, verplicht spe
cifieke activiteiten in de zogeheten
voorbereidingsfase van de JWG
moeten worden aangeboden. Het is
daarom niet alleen voor de jongere
van belang dat hij snel werk heeft
want alle andere vormen van onder-f
steuning dan de JWG leveren hem
minder inkomsten op. In de JWG
krijgt hij betaald op grond van het
minimumloon. Wordt iemand
(nog) buiten de JWG gehouden en
komt hij bijvoorbeeld in de voorbe
reidingsfase terecht, dan is het mo
gelijk bezwaar te maken bij het col
lege van burgemeester en wethou-
ders. Daarna zijn er nog beroeps
mogelijkheden.
Voor de gemeenten is plaatsing van
de jongere in de JWG van belang
omdat de regeling bepaalt dat de
gemeente geen loonkosten en uit
voeringskosten meer vergoed kriigt
van het rijk als iemand met een ar
beidsovereenkomst in het kader
van de JWG niet binnen drie maan
den definitief is geplaatst. Dit houdt
dus in dat de gemeente de kosten
voor haar rekening moet nemen als
er geen werk beschikbaar is voor ie
mand dle voor de JWG in aanmer-
king komt.
Door bijzondere inspanning, aldui;
Tan Rr»r»ti tm* nf.l H
["Het grootste winstpunt is dat
uitstaan. Bovendien is geduren
»ens de noodzaak tot het nemen
>r is al een heleboel gebeurd, ma
lat de initiatieven van de projei
ien gehad, waaruit straks ande
je heer W. Hulsbergen, voorziti
/an de projectgroep Veiligheic
lorg (die zich bezighoudt met
/ergroten van de sociale veilighe:
_jowel voor individuele burgers
iet bedrijfsleven), kijkt tevreden t
rug op het Jaar van de Veiligheid
Joest. Het officiële programma c
van is afgesloten, maar de projet
;roep blijft voorlopig nog wel b
taan ("Het zou een slechte za;
lijn als de aandacht maar een ja
sou duren"). Niet om nog meer a
tiviteiten te organiseren, maar oc
niet als 'slaapgroep', aldus de he
Hulsbergen. "Het is een klankboi
ien daarnaast een platform vj
waaruit misschien nieuwe impulst
kunnen uitgaan. Er is in het afgeli
pen jaar een aantal dingen op de i
gezet waar nog een vervolg aan g
geven moet worden. We zijn ons e
van bewust geworden dat voor
ook aan sociale veiligheid aandac
besteed moet worden. De gemeen
was daar trouwens al mee bezig tot
wij begonnen".
Terugblikkend zegt de heer Hul
bergen ervan overtuigd te zijn d
de activiteiten in het kader van Vc
ligheidzorg zonder meer zin hebbt
gehad. "Ik ben daar heel positi
over. Ik zeg enerzijds dat het sor
wel een beeje moeizaam is verl
pen, maar het is anderzijds allema
wèl de moeite waard geweest omd
er een geweldig stuk bewustwo
ding is ontstaan, zowel bij de burge
de ondernemer als de winkelier. 1
zijn collectief maar ook particuli
heel wat voorzorgsmaatregelen g
troffen die -denk ik- niet genomi
waren als we geen Jaar van de Vt
ligheid hadden gehad. Nu zeggt
velen: dit en dat zijn punten c
aandacht aan te besteden. Het Ja
van de Veiligheid is nu weliswa
voorbij, maar een aantal zaken bli
toch gewoon doorlopen. Zeker
ondernemers en winkeliers die t
voorbeeld plannen met betrekki
tot alarmering en beveiliging ven
ontwikkelen en uitwerken".
.Contacten
Het project Veiligheidszorg beg
op 28 september vorig jaar met t
officiële startbijeenkomst, bijj
ïwoond door onder anderen co
tmissaris van de koningin jhr. c
P.A.C. Beelaerts van Blokland
I, burgemeester J. de Widt. Van
begin af werd het project breed
gezet door bijvoorbeeld de poli
ondernemers en winkeliers erbij
I; betrekken. Dit gebeurde door
I inschakelen van de Soester Zaki
kring, de Vereniging Ondernem
Soesterberg (VOS) en de Feden
Midden- en Kleinbedrijf (MK
Soest. De nieuwe projectgroep V
f ligheidszorg onder voorzitterscl
Jluopuillllll^, Ml**'
Jan Booij van de gemeentelijke af
deling sociale dienstverlening, t
Soest erin geslaagd om op de datunl
van ingang van de nieuwe regeling.
1 september dus, geen JWG-deek
nemers te hebben gecontracteerd;
die nog geen werk hadden.
Overigens is de laatste jaren duide
lijk geworden dat nogal wat jonge
ren niet voor directe plaatsing in de
JWG geschikt zijn, ofschoon de ge
meenten verplicht zijn om hun een
dienstverband aan te bieden. Als
een jongere niet direct geplaatst kaf:
worden, bijvoorbeeld omdat hij de
Nederlandse taal onvoldoende be
heerst, kan op hem de zogeheten
voorbereidingsfase van toepassint
worden verklaard. De gemeente
hoest kan waarschijnlijk de nog niet
voor directe plaatsing geschikte
jongeren voorlopig met de bestaan
de WP.rL-rualc.f.^.^1jin
gen.
v,raaZ 's °f er binnen de gemeen'
Soest voldoende geschikt'
J WG-werkplekken zijn. Soms mis
lukt een plaatsing of verloopt deze
te traag omdat te veel begeleiding
-dus tijd- nodig is. Dit leidt bij de
collectieve sector tot een negatief
effect ten aanzien van de bereidheid
om JWG-ers te blijven opnemen
et openstellen van de marktsector
voor JWG-ers leidt ook nauwelijks
ot verlichting van de problematiek'
Gp dit moment zijn de sectoren
transport, produktie en gilde-anr
,,a.Jlen opengesteld voor
WG-ers, binnenkort komen er
waarschijnlijk detailhandel en hore
ca bij. Al te veel moet men zich hief
n,'et van voorstellen. Het gaat om
slechts 15 plaatsen voor de 21 ge
meenten die in Utrecht-oost sa
menwerken. Overigens is het ver-
eugend dat de iaatste maanden
vanuit de JWG Soest een redelijke
^stroom naar werk op gang is ge-
Door een snelle afvoer van I
water kan in de meeste geval!
wateroverlast in stedelijke geb
den worden voorkomen. D;
staat als één van de ongew enste
fecten tegenover dat er mogel
sprake zal zijn van verdroging
gevolg van een te lage grondw at
stand. Om die reden zijn er al jai
bewegingen gaande om te prol
ren meer schoon hemelw ater in
f grond te laten inzijgen (doordr
pen) om daardoor de mate
verdroging tegen te gaan. Volgi
wethouder R. van Logtenst
w "kun je daarbij handje help
vooral in stedelijke bebouwi
door het water op te vangen, he
leiden naar de natuur en te zorj
dat daar die inzijging plaatsvin
We hebben daar in Soest ook
een aantal aanzetten voor ge
ven. Een voorbeeld is Aqua
door, waar zo'n inzijgplaats,
lagune, is. Al het hemelwater,
dakwater van Aqua Indoor, en
is nogal wat, wordt via een syste
in die lagune gebracht en ven
gens in de natuur. Het is tot nu
de enige plaats waar wij dat km
matig hebben beïnvloed".
"In het Soesterveen hebben we
scheiden rioolsystemen. Dat bt
kent dat je het straatvuile watei
afvalwater feitelijk in tweede
stantie scheidt. In eerste stro
krijg je altijd een hoop vuil mee
eigenlijk in het riool hoort. Maa
gauw die fase voorbij is en he
schoon water, dan zou het de vij^
in kunnen. Het hele gescheiden
teem in Overhees is op die basis
gezet. Nu is sinds de renovatie
de HAD-flats (Haverweerd, Ak
ren, Dalweg) bij de herinrich
van de omgeving ook gekozen
