Soest wil 'Eemlands-eigene'
behouden in nieuwe regio
Versoepeling regels voor
gebruik van bijgebouwen
Nieuwe, aangepaste
Algemene Plaatselijke
Y erordening( APV)
Begrotingstekort
teruggebracht
Ondergrondse bijgebouwen
en kap op garage meegeteld
bij bebouwingspercentage
Inspraak eerste herziening
van bestemmingsplan -
Klein Engendaal
Democratische
besluitvorming
zenderkeuze
Aansluitingen
van fietspaden
gelijkgemaakt
WOENSDAG 19 OKTOBER 1994
OP 'T HOOGT
PAGINA 3
Inventarisatie
Bij Wieksloterweg
op bord voortaan
voluit oostzijde
en westzijde
Gemeente: liever
route Koningsweg
voor vrachtverkeer
'Illegaal' gebruik van
verzamelcontainers
moeilijk probleem
Stimuleringsregeling
achterpadverlichting
Inspraakreacties mogelijk tot 21 november
Invoering van katten
belasting kan niet
volgens Gemeentewet
Medewerking grond
eigenaar nodig voor
verharden fietspad
Gemeente plaatst
geen onnodige
borden en obstakels
Terughoudend beleid
verkeersremmende
maatregelen
In de oktober-vergadering van de commissie algemene bestuurszaken
dTleden ?!ïfProken worden «ver het gewest. Burgemeester J. de Widt
zal de leden informeren over de actuele stand van zaken en anderzijds
van de commissieleden vernemen hoe zij de ontwikkelingen verder zien.
"Het besluit van provinciale staten
van juni, waarbij de gebiedsindeling
op grond van de Wet Gemeen
schappelijke Regeling (WGR)
werd vastgesteld, betekent dat
Soest met de andere Eemland-ge-
meenten, samen met de Vallei-re
gio (Hoevelaken, Nijkerk, Barne-
veld, Ede en Wageningen) plus drie
gemeenten in Zuid-oost Utrecht,
«Veenendaal, Rhenen en Renswou-
de, één nieuwe regio gaan vormen.
De rest van de provincie Utrecht
vormt de andere WGR-regio"licht
burgemeester De Widt toe.
Binnen de regio Eemland wordt op
dit moment de discussie gevoerd
hoe de gemeenten in de 'oude' regio
de tot nu toe goed verlopen samen
werking zoveel mogelijk kunnen
vasthouden in het grotere gebied.
"Die mag niet verwateren of door
invloeden van elders worden aan
getast. Het Eemlands-eigene willen
we zoveel mogelijk bewaren", aldus
de burgemeester.
De gemeentesecretarissen in het
gebied hebben een inventarisatie
gemaakt welke regelingen en over
eenkomsten er bestaan en welke
verschillen er zijn. Aan de gemeen
tebesturen is gevraagd om aan de
hand van tien stellingen in decem
ber met een reactie hierop te ko
men. In de eerstkomende vergade
ring, op maandag 31 oktober, van
de raadscommissie algemene be
stuurszaken zal het college van bur
gemeester en wethouders met de
commissieleden en de Soester ge
westraadsleden discussiëren over
de regionale samenwerking en het
door Soest in te nemen standpunt
over die samenwerking en grens
overschrijdende taken, waarvan
voorbeelden zijn politie, ambulan
ce, brandweer, milieu, verkeer en
volkshuisvesting.
Tenslotte zegt burgemeester De
Widt benieuwd te zijn naar hét be
leid van het huidige kabinet, "om
dat wij uit een toespraak van de
staatssecretaris van binnenlandse
zaken, mevrouw Van de Vonder-
Burgemeester De Widt.
voort, hebben begrepen dat we een
iets andere richting opgaan. In de
cember wordt in de Tweede Kamer
de begroting van binnenlandse za
ken behandeld en dan hopen we
toch wat meer duidelijkheid te krij
gen over de nieuwe regiovorming".
Het begrotingstekort 1995 is
teruggebracht tot 186.000 gul
den. Er was aanvankelijk een
tekort van 358.000 gulden. Nu
de salarismaatregelen voor
1995 bekend zijn, betekent dit
voor Soest een meevaller van
172.000 gulden. Dit heeft wet
houder mevrouw N. Blommers
(financiën) bekendgemaakt.
Een bewoner van de Wieksloter
weg WZ (westzijde) heeft het col
lege van burgemeester en wethou
ders gevraagd de huisnummers
van de Wieksloterweg te herzien
omdat de aanduiding WZ en OZ
(oostzijde) veel verwarring geeft.
Burgemeester en wethouders heb
ben in ieder geval toegezegd dat bij
plaatsing van nieuwe straatnaam
borden de toevoeging oostzijde en
westzijde voortaan voluit wordt ge
schreven. Het helemaal weglaten
van deze toevoegingen door de ge
hele weg enkel Wieksloterweg te
noemen, is weliswaar mogelijk
maar heeft nogal wat consequen
ties. De totale huisnummering voor
ongeveer 85 adressen zal bijvoor
beeld moeten worden herzien, te
beginnen bij de Biltseweg en eindi
gend bij de spoorlijn Soest-Utrecht.
Daarnaast heeft één en ander finan
ciële consequenties, zowel voor de
gemeente als de aanwoilenden.
Overigens zijn bij de gemeente tot
nu toe geen klachten binnengeko
men, noch over de huisnummering
aan de Wieksloterweg westzijde,
noch over die aan de oostzijde. Ook
de PTT heeft geen problemen met
de huidige nummering.
Het college wijst erop, dat de her
nummeringen van de afgelopen ja
ren enkel plaats vonden als gevolg
van nieuwbouw waarvoor geen
huisnummers beschikbaar waren
(Verlengde Talmalaan).
In wezen bestaat aan de Wiekslo
terweg dezelfde situatie als op de
Vredehofstraat, Burg. Grothe-
straat, Van Weedestraat, Steen-
hoffstraat enzovoorts. Ook dit is
een doorlopende weg met verschil
lende namen en telkens nieuwe
huisnummers. Dit is evenmin een
gemakkelijke situatie, maar hij be
staat al sinds jaar en dag en er zijn
tot nu toe nooit klachten over bin
nengekomen. Daarom is deze situa
tie nooit veranderd. B. en w. vinden
dat ook op de Wieksloterweg de be
staande situatie gehandhaafd kan
blijven.
Stel een verbod in voor vrachtver
keer op de Beukenlaan. De weg is
daarvoor niet geschikt en er ge
beuren nogal eens ongelukken.
Vrachtverkeer kan in plaats van
deze route gebruikmaken van de
Koningsweg/Vrijheidsweg, aldus
een bewoonster van de Hannie
Scliafthof.
Burgemeester en wethouder bea
men dat de Beukenlaan inderdaad
smaller is dan de relatief nieuwe
Koningsweg.Ook de gemeente
heeft liever dat het vrachtverkeer
met bestemming industrieterrein
via de Koningsweg en de Vrijheids-
weg rijdt. Men moet echter met ver
geten dat ook aan de Beukenlaan en
Laanstraat veel bedrijven en be
drijfjes zijn gevestigd die ook door
vrachtwagens bevoorraad moeten
worden. Verkeer met die bestem
ming kan dus niet anders dan de
Beukenlaan gebruiken. Het vracht
verkeer uit de Beukenlaan weren
kan dan een wens zijn, praktisch is
dit niet te verwezenlijken, aldus
burgemeester en wethouders.
Er komen bij het gemeentebestuur regelmatig verzoeken binnen om een
bijgebouw voor een ander doel te mogen gebruiken dan als berging of
stallingsruimte. Ter voorkoming van rechtsongelijkheid worden deze
verzoeken tot nu toe geweigerd. Immers, als een vrijstaand gebouw als
kantoor wordt gebruikt is de kans aanwezig dat er een zelfstandig kan
toor ontstaat dat geen relatie meer heeft met het hoofdgebouw. Omdat
echter in sommige gevallen geen bezwaar bestaat om een berging bij
voorbeeld bij de woning te trekken of te gebruiken als kantoor, hebben
burgemeester en wethouders besloten de regels te versoepelen. In het ka
der van het nieuwe beleid zijn voorwaarden geformuleerd die bij een ver
zoek om vrijstelling moeten worden gehanteerd.
Volgens Jolanda van den Berg van
de afdeling ruimtelijke ordening en
bouwzaken (ROB) wil de gemeente
voorkomen dat in bijgebouwen die
anders niet of slechts gedeeltelijk
gebruikt worden, functies worden
gecreëerd voor een bedrijf, praktijk
of kantoor aan huis. "Ongemerkt
kan dan de situatie ontstaan dat er
op een woonbestemming een be-
drijfsbestemming ontstaat. Dat is
natuurlijk niet de bedoeling, alleen
al om te voorkomen dat er overlast
ontstaat, bijvoorbeeld door parke
ren".
Tot nu toe was het altijd zo -en dat is
vastgelegd in de bestemmingsplan
nen- dat een bijgebouw enkel mag
worden gebruikt als berging of ga
rage, dus niet voor bijvoorbeeld
woondoeleinden of kantoor of
praktijk aan huis. Er kwamen ech
ter steeds meer verzoeken van men
sen die in de garage een kantoortje
wilden beginnen of de woning wil-
deh uitbreiden door (een deel van)
de garage erbij te trekken.
Het gemeentebestuur en de com
missie ruimtelijke ordening zijn nu
van oordeel dat het op deze manier
uitbreiden van de woning kan lei
den tot vergroting van het woonge
not, zoals veel aanvragers aanvoe
ren, en dat er lang niet altijd be
zwaar bestaat tegen thuis werken in
een eigen kantoor. Daarom is beslo
ten op kleine schaal een ander ge
bruik van bijgebouwen toe te staan
dan waarvoor ze oorspronkelijk zijn
bedoeld.
Van belang hierbij is dat de ge
meente, ongeacht het gebruik van
het bijgebouw, dit wel als zodanig
en in z'n geheel als een bijgebouw
blijft beschouwen. "Dus de regels in
het bestemmingsplan voor bijge
bouwen blijven gelden", wijst Jo
landa van den Berg er met nadruk
op. "Dat betekent dus dat maximaal
40 vierkante meter bij de woning
mag worden getrokken, maar dat er
altijd voldoende berging -die vol
doet aan de bouwverordening, dat
is meestal 6 vierkante meter- moet
overblijven. Anders krijg je straks
de situatie: Ik heb m'n garage bij de
woning getrokken, maar nu kom ik
bergruimte tekort en daarom wil ik
graag een berging bouwen. Dat kan
natuurlijk niet".
Voor percelen groter dan 1.000
vierkante meter, waarop maximaal
64 vierkante meter aan bijgebou
wen mag worden gebouwd, geldt
eveneens dat daarvan aan niet meer
dan 40 vierkante meter een andere
(woon- of kantoor)bestemming
mag worden gegeven, als tenminste
het verzoek om vrijstelling wordt
gehonoreerd. Om te voorkomen
dat her en der 'losse' bedrijfjes gaan
ontstaan, moet de ruimte die in ge
bruik wordt genomen, vastzitten
aan de woning. Dat wil zeggen dat
er een water- en winddichte verbin
ding met het hoofdgebouw moet
zijn.
"Deze maatregel is genomen om
kantoren niet los van een woonhuis
te laten functioneren. Wie achterin
de tuin een losse garage heeft, zou
die eventueel als zelfstandige kan
toorruimte kunnen verkopen, maar
bedrijfsvestiging achter een woning
Het college van burgemeester en
wethouders heeft besloten dat -in
tegenstelling tot wat nu gebeurt-
ondergrondse bijgebouwen voor
taan worden meegeteld bij de op
pervlakte aan bijgebouwen (in
Soest maximaal 10 procent van het
perceel) die het bestemmingsplan
toestaat. In een toelichting hierop
zegt Jolanda van den Berg van de
afdeling ruimtelijke ordening en
bouwzaken (ROB) dat met het
nieuwe beleid nu in feite één lijn
wordt getrokken, "want waarom
zou je onder de grond wel mogen
bouwen wat boven de grond niet
mag?"
Het besluit is genomen naar aanlei
ding van een uitspraak van de Raad
van State over een bouwaanvraag in
Zandvoort voor een garage met
daarbij een ondergrondse garage,
die van buitenaf bereikbaar was.
Zandvoort besloot toen de onder
grondse garage ook mee te tellen als
bijgebouw. De aanvrager ging daar
tegen in beroep. Hij wees op de be
paling in het bestemmingsplan waar
staat dat de oppervlakte van een bij
gebouw of garage wordt gemeten
vanaf één meter boven peil. Wat
daaronder ligt, behoeft dus niet te
worden meegeteld.
De Raad van State heeft echter in
zijn uitspraak een andere bepaling
in het bestemmingsplan, namelijk
die waarin het bebouwingspercen
tage aan bijgebouwen is vastgesteld,
zwaarder laten wegen. De wijze van
meten mag dus geen afbreuk doen
aan het bouwvoorschrift, waarin de
maximale oppervlakte aan bijge
bouwen is vastgelegd.
De gemeente Soest heeft toe nu toe
ondergrondse ruimten -die overi
gens nooit groter mogen zijn dan
het bovengrondse gebouw- ook niet
meegeteld bij het bebouwingsper
centage van een perceel. Dat gaat
nu, naar aanleiding van de uit
spraak van de Raad van State, wèl
gebeuren. Deze nieuwe regeling
geldt voor ondergrondse bijgebou
wen die rechtstreeks van buitenaf
bereikbaar zijn en zal in elk bestem
mingsplan duidelijk worden opge-
De nieuwe regel geldt trouwens niet
alleen voor hetgeen onder de grond
is gebouwd, maar ook voor de kap
op een garage. "Het komt voor dat
mensen een garage bouwen met een
kap erop en daarin een dakkapel.
Daar zou je dus van alles kunnen
doen en daarom hebben we gezegd:
een kap op een garage gaan we van
af een stahoogte van 1.50 meter bij
het bebouwingspercentage tellen",
aldus Jolanda van den Berg. De
commissie ruimtelijke ordening
heeft met deze beleidswijziging in
gestemd.
willen we voorkomen. Een ruimte
die een vaste verbinding heeft met
de woning, zal minder gauw als zelf
standig kantoor verkocht worden.
De vrijstelling is dus puur bedoeld
voor mensen die echt kantoor aan
huis willen".
Voor alle duidelijkheid is het colle
ge van b. en w.samengevat, dus on
der de volgende voorwaarden be
voegd ontvrij stelling te verlenen om
bijgebouwen te gebruikên als wo
ning of praktijkruimte/kantoor:
a. er moet een water- en winddich
te verbinding zijn met het hoofd
gebouw;
b. de oppervlakte mag maximaal
10 procent van de oppervlakte
van het perceel bedragen tot een
maximum van 40 procent, on
geacht de grootte van het per
ceel;
c. er moet een berging aanwezig
blijven die qua oppervlakte vol
doet aan de eisen van het bouw
besluit;
d. het nieuwe gebruik van het bij
gebouw moet voldoen of wor
den aangepast aan de eisen van
de bouwverordening en het
bouwbesluit;
e. bij vrijstelling voor kantoor of
praktijk aan huis moeten er vol
doende parkeerplaatsen aanwe
zig zijn. Dit kan naar gelang de
plaatselijke situatie ook worden
opgevangen in het openbaar ge
bied.
Uiteraard moet in alle gevallen
vooraf een bouwvergunning wor
den aangevraagd.
Naast de nodige voorlichting kan
de afdeling reiniging en vervoer
niet méér doen dan regelmatig
rommel weghalen. Burgemeester
en wethouders antwoorden dit op
een vraag van een bewoner van de
Beetzlaan. Hij heeft er veel last
van dat mensen zijn containers ge
bruiken voor het storten van afval
ais de glas- en papiercontainers op
de hoek Schrikslaan/Beetzlaan vol
zijn. Ook wordt veel afval rond de
containers achtergelaten.
Het probleem van 'illegaal' gebruik
van de verzamelcontainers kan al
leen opgelost worden als iedere be
woner een mini-container heeft.
Deze suggestie doet het gemeente
bestuur ook aan anderen die -zoals
de vragensteller- in een hoogbouw/
duplexwoning wonen. Als alle be
woners een mini-container willen,
zullen burgemeester en wethouders
het verzoek daartoe zeker honore-
Een bewoonster van de Groen van
Prinstererstraat heeft gevraagd of
er langs het pad aan de achterzijde
tussen de woningen genummerd 9
tot 19 verlichting kan komen.
Burgemeester en wethouders ant
woorden, dat de gemeente zorgt
voor het aanbrengen van verlichting
op openbaar terrein. Ze is niet ver-
antwoordeijk voor het verlichten
van achterpaden op particuliere
grond. Om te bevorderen dat aan-
wonenden de achterpaden zelf gaan
verlichten, heeft de gemeente de
'stimuleringsregeling achterpad
verlichting' in het leven geroepen.
Hiervoor komen de bewoners in
aanmerking die voor het eerst ver
lichting willen aanbrengen waarvan
ook anderen mee profiteren.
Nadere informatie hierover ver
strekt het Buro Bestuurlijke Pre
ventie, telefoon 93705 of 93673.
Het ontwerp-bestemmingsplan
'Eerste herziening bestemmings
plan Klein Engendaal' ligt met in
gang van morgen, donderdag 20
oktober, ter inzage in het gemeen
telijk informatiecentrum (in de hal
van het gemeentehuis), en bij de
balie Bouwzaken (tweede verdie
ping gemeentehuis). Verder is het
ontwerp-plan in te zien in de bi
bliotheekfilialen in de gemeente
en in het Dorpshuis in Soester
berg.
Het ontwerp-bestemmingsplan is
ook te koop bij de balie Bouwzaken
(afdeling ruimtelijke ordening en
bouwzaken, ROB), Het kost f
45,75. De afdeling ROB kan ook
nadere informatie verschaffen, zo
wel inhoudelijk als procedureel.
Op woensdag 2 november 1994,
aanvang 19.30 uur, wordt in het
gemeentehuis aan het Raadhuis
plein een inspraakavond over het
ontwerp-bestemmingsplan 'Eerste
herziening bestemmingsplan Klein
Engendaal' gehouden.
Dit ontwerp-plan regelt het gebruik
van de gronden die worden be
grensd door de Koningsweg, de
Den Blieklaan, de Nieuweweg en
de Bosstraat.
Doel van het ontwerp-bestem
mingsplan is het handhaven en
eventueel reconstrueren van de in
het plangebied aanwezige lijnvor
mige bomenrijen en de verschillen
de kleinschalige bosopstanden,
houtwallen enzovoorts. Daarnaast
zijn in het plangebied enkele loka-
ties onder voorwaarden geschikt
bevonden voor nieuwbouw van wo
ningen.
Verder is deze planherziening me
de benut voor een gedetailleerde
uitwerking van het woongebied aan
het Egeltjespad. In het plan is ook
een aantal routes opgenomen ten
behoeve van het langzaam verkeer.
Iedereen kan schriftelijk reageren
op dit ontwerp-plan bij het
College van burgemeester en wet
houders,
Postbus 2000,
3760 CA Soest.
De inspraakreacties moeten uiter
lijk 21 november 1994 bij de ge
meente zijn ontvangen.
Het ontwerp-plan wordt in dezelf
de periode om commentaar voor
gelegd aan onder meer enkele pro
vinciale instanties. Degenen die
schriftelijk bij het college van burge
meester en wtehouders reageren,
krijgen waarschijnlijk medio de
cember 1994 antwoord.
Naar verwachting wordt het ont
werp-plan 'Eerste herziening be
stemmingsplan Klein Engendaal' in
het voorjaar van 1995 voor de eer
ste keer officieel ter visie gelegd. Op
dat moment kunnen eventuele be
zwaren bij de gemeenteraad wor
den ingediend.
De overlast van katten wordt door
invoering van een kattenbelasting
natuurlijk niet voorkomen!
Dit zeggen burgemeester en wet
houders naar aanleiding van een
schriftelijke opmerking van een be
woonster van de Titus Brandsma-
straat. Zij geeft het college in over
weging een kattenbelasting in te
voeren. Katten 'doen' het in ander
mans tuin; ze schaden indirect het
milieu (kattebakvulling); het is eer
lijker tegenover hondebezitters, en
katten vallen soms aangelijnde hon
den aan, aldus de schrijfster.
B. en w. laten haar weten dat de
vraag om invoering van een katten
belasting wel vaker wbrdt gesteld.
Het onderwerp is bovendien on
langs nog ter sprake geweest in de
raadscommissie financiën.
Het college wijst de schrijfster erop,
dat in de Gemeentewet is geregeld
welke belastingen de gemeente mag
heffen. De kattenbelasting wordt
daarin niet genoemd, dus mag deze
belasting niet ingevoerd worden.
Waarom is het resterende gedeelte
van het fietspad tussen de Kolonie-
weg en de Parklaan, het Rinke Tol
manpad, niet als fietspad afge
maakt? Deze vraag heeft een be
woonster van de Veenbesstraat
voorgelegd aan het college van bur
gemeester en wethouders. Zij stelt
dat het 'ontbrekende' deel vooral
voor ouderen met de fiets haast niet
te berijden is.
Burgemeester en wethouders laten
haar weten dat het resterende stukje
fietspad geen eigendom is van de
gemeente. Om de verharding te
kunnen doortrekken, is de gemeen
te afhankelijk van de medewerking
van de eigenaar van de grond. Hij
moet toestemming geven om de
werkzaamheden uit te voeren. Dit is
tot nu toe helaas niet gebeurd.
De gemeente Soest heeft een
nieuwe, aangepaste Algemene
Plaatselijke Verordening (APV).
Dit is een gevolg van de verande
ringen op het terrein van de ge
meentelijke wetgeving en van de
regionalisering van de politie.
Vooral met het oog hierop is het
wenselijk binnen het politiedistrict
Eemland-Noord, waartoe Soest
behoort, zoveel mogelijk dezelfde
regelgeving aan te houden. Niette
min is in de deelnemende gemeen
ten sprake van specifieke plaatse
lijke aspecten, die in een enkel ge
val aanleiding zijn af te wijken van
de modelverordening van de Ver
eniging van Nederlandse Gemeen
ten (VNG).
De heer J. Hilhorst van de gemeen
telijke afdeling Kabinet: "We heb
ben alle artikelen in de modelveror
dening bekeken en vergeleken met
onze APV. Daarbij hebben we een
aantal bepalingen niet opgenomen
en er andere aan toegevoegd". Als
voorbeeld noemt hij dat als weige-
ringsgrond voor het toestaan van
evenementen is toegevoegd 'be
scherming natuur en landschap'.
Dit naar aanleiding van sportwed
strijden in de duinen, zoals beach-
volleybal. "Bepaalde activiteiten
zouden kunnen uitgroeien tot grote
evenementen. Om dat ter bescher
ming van de natuur te voorkomen,
moet de gemeente een mogelijk
heid hebben om een verzoek tot het
organiseren van een evenement
eventueel niet te honoreren. Daar
om is de weigeringsgrond 'bescher
ming natuur en landschap' toege
voegd".
Wat Soest ook handhaaft en wat
niet in de modelverordening is op
genomen, is het gebruik van het ge
meentewapen en de gemeentevlag.
Het blijft dus verboden het gemeen
tewapen en/of de gemeentevlag te
voeren en/of te gebruiken, tenzij
burgemeester en .wethouders ont
heffing hebben verleend. Deze
moet altijd schriftelijk worden aan
gevraagd. Voor het gebruik van ge
meentewapen en/of-vlag moet ook
altijd schriftelijke toestemming
kunnen worden overgelegd.
Bij de onderwerpen over openbare
orde is de bepaling 'plaats van on
derkomens in buitengewone om
standigheden' geschrapt. Deze was
destijds in de APV"opgenomen met
als doel het Vrouwenvredeskamp
nabij de vliegbasis Soesterberg te
kunnen ontruimen. Omdat bij het
opstellen van de nieuwe verorde
ning het uitgangspunt steeds is ge
weest zoveel mogelijk de modelver
ordening te volgen, is dit artikel ge
schrapt. Afgezien van het feit dat de
omstandigheden in Soesterberg zijn
veranderd, zijn er nu ook andere
wettelijke mogelijkheden om in
soortgelijke gevallen als vestiging
van bijvoorbeeld kamp in te grijpen,
onder meer op grond van de ge
bruiksvoorschriften bij het bestem
mingsplan.
Het is de bedoeling dat in de ko
mende uitgaven van Op 't Hoogt
enkele belangrijke artikelen in de
APV nader worden belicht.
Hoe komt het dat de gemeente
Soest moet bepalen welke zenders
de inwoners op radio en televisie
kunnen kiezen? Waarom mogen
de inwoners dit niet zelf bepalen?
Deze vragen stelt een bewoner van
de Wiardi Beckmanstraat.
Burgemeester en wethouders ant
woorden dat de gemeente Soest
machtiginghoudster en eigenaresse
is van de Centrale Antenne Inrich
ting (cai). De gemeente kan dus be
palen -naast degene die ze wettelijk
verplicht moet doorgeven- voor
welke zenders wordt gekozen. De
praktijk is dat burgemeester en wet
houders de raadscommissie om ad
vies vragen en dit advies overne
men. Dit betekent dus dat er sprake
is van democratische besluitvor
ming.
In 1993 is een groot aantal aan
sluitingen van fietspaden op krui
singen geëgaliseerd. Burgemeester
en wethouders antwoorden dit
naar aanleiding van vragen van be
woners van het Minstreelpad en de
Citer.
In een toelichting zeggen b. en w.
dat de gemeenteraadscommissie
milieu) jaarlijks de onderhouds-
maatregelen voor alle wegen, voet
en fietspaden vaststelt. Hiervoor is
ongeveer 1 miljoen gulden beschik
baar. In 1994 is hiervan 100.000
gulden besteed aan fietspaden (on
der meer langs de Nieuweweg). B.
en w. hebben voorgesteld in 1995
eenzelfde bedrag te besteden. Voor
welke fietspaden is op dit moment
nog niet bekend en afhankelijk van
de besluitvorming op 2 ncfvember
a.s. Waar mogelijk zullen krappe
bochten in de fietspaden worden
verruimd. Met het oog op de be
perkte financiële middelen is het
niet mogelijk om alle slechte fiets
paden tegelijk aan te pakken.
Op het verzoek om ten behoeve van
de fietsers de straatkolken die het
hemelwater afvoeren gelijk te ma
ken met het wegdek, antwoorden b.
en w. dat het voor de afwatering
noodzakelijk is dat deze straatkol
ken iets lager liggen dan het weg
dek.
Waarom worden er in de gemeen
te zoveel onnodige borden en ob
stakels geplaatst? Door de borden
ziet men het bord niet meer!
Wordt Soest als proef-gemeente
gebruikt? Zie de verschillende
soorten verkeersdrempels en de
hoeveelheid op bepaalde wegen.
Waarom die levensgevaarlijke
hekken op enkele wegen? Er staan
toch verbodsborden?
Met deze vragen heeft een bewoner
van de Prins Hendriklaan zich via
de bon in Op 't Hoogt schriftelijk tot
het college van burgemeester en
wethouders gewend. Het college
antwoordt: In principe plaatst de
gemeente geen onnodige borden
en obstakels. Uit een oogpunt van
kostenbeheersing en duidelijkheid
voor de weggebruiker wordt ge
tracht zo efficiënt mogelijk met
'straatmeubilair' om te gaan.
Ondanks verbodsborden zijn daar
naast fysieke obstakels regelmatig
nodig. De moderne regelgeving
gaat er van uit dat een verkeers
maatregel of gewenst verkeersge
drag afhankelijk is van de inrichting
van de weg.
"Het is nu eenmaal helaas zo dat
weggebruikers zich weinig van ge
boden en verboden aantrekken ten
zij er sancties op staan (maar daar is
de politie voor nodig) of het gewoon
niet anders kan (bijvoorbeeld bet
door middel van een hek daadwer
kelijk afsluiten van een weg)", aldus
burgemeester en wethouders.
Op grond van de inspraak is het ge
deelte van de Generaal Winkel
manstraat in Soesterberg waaraan
de basisschool ligt, in de besluitvor
ming buiten het Verkeers Circulatie
Plan gehouden. Burgemeester en
wethouders antwoorden dit op de
vraag van een bewoner van de Gen
Winkelmanstraat. Hij mist juist op
het gedeelte van de school verkeers
remmende maatregelen zoals
drempels en de aanduiding '30
km.-zone'.
Burgemeester en wethouders laten
hem nu weten dat het huidige beleid
met betrekking totverkeersrem
mende maatregelen terughoudend
