;Verkeersonveiligheid in woon
omgeving het meest voelbaar
Feyenoord en Volendam op scherp
TE HARD RIJDEN HOOFDOORZAAK VERKEERSONGEVALLEN
*•"- JSkJI
Minder snel?
Dank u wel!
Voetgangers en fietsers vaker
bij verkeersongeval betrokken
dan autorijder
Verbond van Verzekeraars
ondersteunt VVN-campagnes
De 78ste finale!
Feyenoord
Volendam
Haagse Quick
meest succesvol
WOENSDAG 10 MEI 1995
SOESTER COURANT
PAGINA A 19
'nveiligheidsgevoel
Emoties
iihii li m
Verkeersonveiligheid melden bij VVN of
De Voetgangersvereniging
Antennes
Gevoelens
Gedrag
Bel 06 -350 340 80 en
geef uw mening over
verkeers(on)vei I igheid
Provinciale verschillen
I
BeldeWN
te hard rijden-lijn
06-35034080
Doel: minder verkeersslachtoffers en minder schade
e strijd om de Amstel Cup barst nu pas echt
Het aftellen is begonnen.
Op 25 mei (Hemelvaartsdag)
staan Feyenoord en Volen
dam tegenover elkaar in de
finale om de Amstel Cup.
Een volle Kuip wacht de
22 spelers van de trainers
Willem van Hanegem en
Wim Rijsbergen. Bloed,
zweet en tranen heeft het
halen van de finale wel ge
kost. Het verlossende doel
punt van Mike Obiku tegen
Ajax en die van Volen-
dammer Jorg Smeets tegen
Utrecht vielen na de nodige
zinderende voetbalminuten.
De strijd om de Amstel Cup
gaat nu pas echt beginnen.
Beleef het mee in de Kuip of
live op TV.
:rw jm wf
m M- J
Jt
Van Arum uitblinker
RBC laatste finalist
uit eerste divisie
mmmmm
Op elk willekeurig tijdstip zijn er meer mensen te voet of
per fiets onderweg dan per auto of openbaar vervoer. En
hoewel lopen en fietsen de veiligste vormen van
voortbewegen zijn, zijn deze kwetsbare
verkeersdeelnemers veel vaker bij verkeersongevallen
betrokken dan autorijders en -passagiers. Veilig Verkeer
Nederland en De Voetgangersvereniging voeren nu
opnieuw samen actie tégen de verkeersonveiligheid en
1 vóór een veilig, leefbaar verkeer voor alle
verkeersdeelnemers. Opzet is om burgers te mobiliseren
bij het signaleren van verkeersonveilige situaties en daar
't samen met de betrokken wegbeheerders (gemeente,
provincie) iets aan te doen. Het terugdringen van hard
rijden staat hierbij centraal.
Lopen en fietsen zijn ideale ver
voersvormen: gezond, geen milieu
verontreiniging, weinig ruimtebe
slag, geen geluidshinder, weinig par
keerproblemen. Toch is het niet
altijd even gemakkelijk om voetgan
ger of fietser te zijn. Drukke straten
oversteken, voorbij flitsende
Bracht)auto's, opengebroken trot
toirs of winkeluitstallingen op de
|Stoep maken het er voor de voetgan
ger niet veiliger op. Zeker als de
voetganger een kind, bejaarde of
gehandicapte is, is het vaak ondoen
lijk om op zulke gevaarlijke situaties
ongemakken alert te zijn.
2 Voetgangersvereniging staat al
im 40 jaar op de bres voor voet-
iangers en andere kwetsbare ver
keersdeelnemers en werkt aan obsta-
kelvrije trottoirs, veilige schoolrou-
s, oversteekvoorzieningen, poeplo-
stoepen, verlichting en vooral
fandacht voor te hoge snelheden.
>e te hoge snelheden van gemotori
seerde verkeersdeelnemers hebben
grote invloed op het onveiligheids-
gevoel van alle overige verkeers
deelnemers.
Uit onderzoek blijkt tevens dat te
hard rijden de hoofdoorzaak van ver
keersongevallen is. Geen wonder
dus dat de onbeschermde, kwetsbare
verkeersdeelnemers zich zo onveilig
voelen.
Ook Veilig Verkeer Nederland is
van mening dat er meer aandacht
moet zijn voor de provinciale en
gemeentelijke wegen dan voor de
autosnelwegen.
Veilig Verkeer Nederland (VVN) en
De Voetgangers vereniging voeren
daarom nu gezamenlijk actie om
aandacht te vragen voor de proble
matiek van de kwetsbaarste ver
keersdeelnemers in het verkeer en
om het te hard rijden zo veel moge
lijk terug te dringen.
Uit onderzoek blijkt dat verkeerson
veiligheid, vooral in de eigen woon-
Mag t wat minder 0
Voetgangers èn gemotoriseerd verkeer verkeersonveiligheid!
Wie iets wil doen aan een verkeersonveilige situatie in zijn eigen omge
ving, kan contact opnemen met de plaatselijke afdeling van Veilig Ver
keer Nederland of met de consuls van De Voetgangersvereniging. Adres
sen en telefoonnummers zijn op te vragen bij Veilig Verkeer Nederland
in Hilversum, telefoon 035 - 211441 of bij De Voetgangers vereniging in
Den Haag, telefoon 070 - 3471501.
omgeving, veel emoties oproept.
Uiteraard als er ongevallen te betreu
ren zijn, maar ook het gedrag van
andere verkeersdeelnemers kan door
snelheid, lawaai of het onvoldoende
rekening houden met elkaar de
gemoederen hoog doen oplopen.
Veel mensen blijken problemen te
hebben met verkeersonveilige situ
aties in de eigen buurt. VVN en De
Voetgangers vereniging kunnen met
hun plaatselijke afdelingen of con
suls juist hier een belangrijke rol
vervullen. Speciaal verkeersdeelne
mers als voetgangers, fietsers en
ouderen hebben „goede antennes,,
voor het opmerken van verkeerson
veilige situaties. Soms ervaren zij
letterlijk aan den lijve dat de ver
keerssituaties te wensen overlaten.
Zij kunnen dus goed constateren hoe
het met de verkeers(on)veiligheid is
gesteld.
Nu het ministerie van Verkeer en
Waterstaat het verkeersveiligheids-
beleid decentraliseert naar de provin
cies en de gemeente, is dit voor de
burger de kans om zijn stem te laten
horen. Het beleid is ermee gediend
als de burger wordt geprikkeld, ini
tiatief toont en zijn verantwoorde
lijkheid neemt. Temeer daar ver
keersveiligheid niet alleen bestaat uit
de cijfers van de ongevalstatistieken,
maar ook op andere gronden is geba
seerd. Zoals gevoelens van onveilig
heid. Deze subjectieve beleving van
de verkeers(on)veiligheid valt niet in
cijfers uit te drukken, maar maakt
wel deel uit van hoe burgers het ver
keer ervaren.
Met de lokale en regionale gegevens
over verkeersonveiligheid gaan De
Voetgangersvereniging en VVN naar
de betrokken instanties, zoals weg
beheerders, gemeente en provincie.
Veel meer nu dan nu het geval is,
moet verkeersveiligheid worden
ingebouwd vanaf de eerste planolo
gische ideeën voor de wegenaanleg.
In een veilig verkeerssysteem is de
mens de maat der dingen, niet de
auto of welk ander vervoermiddel
ook.
In een ideale situatie zou een infra
structuur via de weg van de natuur
lijke evolutie tot stand moeten
komen. Hierbij volgen de verkeers
maatregelen het natuurlijk gedrag
van mensen.
Wegen moeten zo zijn ingericht dat
het gebruik voorspelbaar is en dat
onzekerheid bij verkeersdeelnemers
wordt voorkomen.
Binnen de bebouwde kom, op pro-
Er wordt naar u geluisterd!
Veilig Verkeer Nederland heeft een 06-
telefoonlijn geopend. Op dit nummer
06-35034080 (circa 75 cent per min.)
worden publieksreacties verzameld
over verkeers(on) veiligheid. VVN-
voorzitter Drs. Harry van den Berg stelt
de bellers een aantal vragen. De
antwoorden op deze vragen worden na
afloop van de huidige campagne over
verkeers(on)veiligheid en minder snel
rijgedrag gepresenteerd aan de politiek
verantwoordelijke personen.
Bel daarom nu 06 - 35034080. want ook
uw mening telt!
vinciale wegen en op ongevalsge-
voelige plaatsen, hechten VVN en
De Voetgangersvereniging vooral
aan een veilige snelheid met een
geloofwaardige limiet. Hierdoor zou
ook de nu nog vaak voorkomende
oversignalering kunnen worden
afgebouwd. Verder is De Voetgan
gersvereniging voorstander van de
invoering van de 30-km grens bin
nen de bebouwde kom met uitzonde-
Voetgangers en fietsers zijn veel
vaker bij een verkeersongeval
betrokken dan autorijders en -pas
sagiers. Dit blijkt uit onderzoek
van De Voetgangersvereniging, dat
gepubliceerd is in 'Het Voetgan
gers Cijferboek.
De cijfers achter de voetganger in
het verkeer'. Het in 1993 geregi
streerde aantal slachtoffers (doden en
gewonden) onder fietsers en voet
gangers - ruim 3200 - staat ook in
schril contrast tot het werkelijke aan
tal slachtoffers, dat ruim 70.000
bedroeg. Onder autorijders en in
zittenden werden 45.980 doden en
gewonden geteld tegen 19.159 gere
gistreerde slachtoffers. Voorts blijkt
dat mensen procentueel meer tijd
besteden aan het zich verplaatsen te
voet of per fiets (samen 48 pet.) dan
per auto (35 pet.).
Kinderen zijn de kwetsbaarste groep
weggebruikers: het aantal verkeers
slachtoffers per 1000 inwoners in de
leeftijdsgroep van 5 tot 15 jaar ligt
twee keer hoger dan gemiddeld.
In gebieden waar de snelheidsgrens
50 km/u is, zoals binnen de bebouw
de kom, kwamen bijna 1000 botsin
gen tussen motorvoertuigen en voet
gangers voor. In gebieden met een
lagere snelheidsgrens - zoals 30-km
gebieden - lag dit aantal op een frac
tie hiervan, namelijk 56!
Oversteken is voor voetgangers het
gevaarlijkst: hier vindt ruim 73 pet.
van de ongevallen plaats.
Tevens is per provincie gekeken naar
het belang van verplaatsingen te
voet. Hieruit bleek dat inwoners van
de Randstad veel meer lopen dan
de voetgangers
vereniging
inwoners van andere provincies. Het
minst wordt er gelopen in Friesland,
Drenthe en Overijssel.
Gemiddeld is de Nederlander een
kwart van de tijd die hij/zij zich per
dag in het verkeer begeeft, voetgan
ger. In de vrije tijd neemt het aantal
verplaatsingen te voet nog steeds toe.
Aanleiding van het uitgebreide
onderzoek van De Voetgangersver
eniging was de onderschatting van
het belang van verplaatsing te voet
en per fiets in de officiële .mobili-
teits- en ongevalscijfers. Doel van
het onderzoek was een correcte
weergave van de mobiliteit te voet
van de Nederlandse bevolking in
relatie tot de algehele mobiliteit in
ons land. Volgens De Voetgangers
vereniging dienen deze reële cijfers
door alle overheden te worden
gehanteerd om de juiste maatregelen
te nemen bij de uitvoering van het
verkeersveiligheidsbeleid.
Mag t wat minder
Bal an VVN zorgt ervoor dat uw mening ovor
la hard rijden wordt gehoord door de politiek.
Het in Den Haag gevestigde Verbond van Verzekeraars is de koepelorga
nisatie waarbij bijna alle in Nederland werkzame verzekeringsmaat
schappijen zijn aangesloten. Het Verbond behartigt de gezamenlijke
belangen van zo'n 300 leden. Met Veilig Verkeer Nederland (VVN) heeft
het Verbond van Verzekeraars al jaren een goede band. De organisatie
van Verzekeraars ondersteunt VVN bij bepaalde projecten, zoals de
actie "Mag 't Wat Minder?" en bij de campagne gericht op jonge
bestuurders.
Sponsoring van de VVN-acties door
het Verbond van Verzekeraars
gebeurt op basis van concrete projec
ten. En met name die projecten
waarvan de organisatie van verzeke-
raars vindt dat ze goed aansluiten bij
de eigen prioriteiten.
Overigens hebben alle belangwek
kende pogingen om de aantallen ver
keersslachtoffers en de hoeveelheid
schade die in het verkeer optreedt
terug te brengen, de warme belang
stelling van het Verbond van Verze
keraars. Naast de steun aan VVN
entameert en financiert het Verbond
van Verzekeraars ook wetenschappe
lijk onderzoek van de SWOV om de
verkeersveiligheid te vergroten.
Voorts is men samen met onder
meer de ANWB sinds kort actief in
het helicoptertrauma-team en heeft
men onlangs het initiatief genomen
tot het instellen van een 'whiplash'-
platform.
De historie van de nationale voetbalbe
ker begon bijna honderd jaar geleden, aan
het einde van de vorige eeuw. In 1899 be
twistten RAP en HvV elkaar op het ter
rein van HFC (later de Koninklijke HFC)
in Haarlem. RAP won na verlenging met
1-0 en werd daarmee de eerste winnaar. Er
zouden tot aan de invoering van het be
taalde voetbal in Nederland in 1954 nog
veertig bekerfinales volgen.
Na de invoering van het profvoetbal was
de rol van de amateurclubs vrijwel uitge
speeld. Op een uitzondering na waren het
slechts de betaalde clubs die ver kwamen
in het toernooi.
Zeker nadat in 1960 het toernooi om de
Europa Cup voor bekerwinnaars in het le
ven was geroepen, domineerden de tradi
tionele Grote Drie: Ajax, Feyenoord en
PSV.
De laatste keer dat die hegemonie door
broken werd was in 1985 toen FC Utrecht
de beker won. Helmond Sport werd in de
finale in Nieuw Galgenwaard met 1-0 ver
slagen door een doelpunt van John van
Loen in de laatste minuut.
Feyenoord-Volendam op Hemelvaartsdag
wordt de 78ste Nederlandse bekerfinale,
replays niet meegerekend.
Feyenoord won de nationale beker al ne
gen keer (waarvan acht keer in eigen sta
dion) en was daarnaast nog eens twee
maal verliezend finalist (eenmaal in
eigen huis).
In de finale komt Feyenoord voor het
eerst dit seizoen in een bekerwedstrijd
uit eigen stadion afwerken. De Rot
terdammers moesten daarvoor in uit
wedstrijden afrekenen met achtereen
volgens FC Groningen, Willem II, Ajax
en Heerenveen. De zes Rotterdamse
doelpunten werden gemaakt door John
van Loen (inmiddels vertrokken naar
Japan), Henrik Larsson, Orlando
Trustfull, Ruud Heus, Mike Obiku en
Regi Blinker.
Opvallend is dat Feyenoord in zijnr vier
duels slechts zes treffers maakte en tel
kens met miniem verschil won. Tegen
FC Groningen I -2) en Heerenveen (0-
1weliswaar binnen de normale speel
tijd. maar tegen Willem II had Feyenoord
strafschoppen nodig en tegen Ajax een
doelpunt van Mike Obiku in de sudden
death.
FC Groningen-Feyenoord 1-2
Willem ll-Feyenoord 1-1
Ajax-Feyenoord 1-2
Heerenveen-Feyenoord 0-1
De matchwinnaars in de halve finales,
Mike Obiku (foto boven) en Jorg Smeets.
Hans van Arum van Willem ll (nu actief
voor RKC) zorgde in een poule-wedstrijd
tegen LONGA voor een opmerkelijk feit.
Hij maakte in het met 11 -0 gewonnen duel
liefst zeven doelpunten.
Jack de Gier van Go Ahead Eagles eve
naarde bijna de prestatie van Van Arum.
Hij bleef tegen DOS Kampen (1-7) steken
op vijf treffers.
Geen van de amateurclubs wist zich te
plaatsen bij de laatste 32. Het tweede elf
tal van Ajax echter wel. De door Gerard
van der Lem gecoachte ploeg werd uit
eindelijk in de kwartfinale uitgeschakeld
door FC Utrecht (2-1).
Feyenoord haalde voor de vierde keer in
vijfjaar de finale. De enige nederlaag in
die periode werd geleden in de halve finale
in 1993, thuis tegen Ajax (0-5).
Dit seizoen werden drie duels beslist door
sudden death, drie door een verlenging en
twee na strafschoppen. De eerste wedstrijd
die door sudden death werd beslist, was
Be bekerfinale wordt sinds 19S9 (PSV-FC Groningen 4-1)
in de Rotterdamse Kuip gespeeld. De finale om de Amstel Cup op
25 mei sussen Feyenoord en Volendam is de zevende achtereen
volgende in 0e Kuip. In eerdere jaren werden er ook ai zestien finales
waaronder twee refflys) in het FeyenootrWatlion gespeeld. In de
periode 1968-1976 werd Het nationale bekertoernooi regelmatig
beslist in Be Kuip. Een traditie leek geboren, maar even zo snel
weer losgelaten. De bekerijnale werd opnieuw een rondreizend
fenomeenTotdat de KNVB in 1989 De Kuip uitriep tot
De bekerfinale is veertien keer beslist
in een verlenging, drie keer door een re
play, en tweemaal door strafschoppen.
De finale die werd gewonnen met het
grootste verschil was die tussen Willem II
en Groene Ster in 1944. Willem II won met
9-2. Direct daarna volgt de finale van 1974
tussen PSV en NAC die door de Eind-
hovenaren met 6-0 werd gewonnen. In
1903 versloeg het Haagse HVV plaats
genoot HBS met 6-1
Twee spelers slaagden erin om vier keer
te scoren in de finale: de Feyenoorder
die in de achtste finale tussen Heracles en
Sparta. Door een doelpunt van Hendrie
Krüzen, een minuut na het begin van deze
extra periode, plaatste Heracles zich voor
de volgende ronde (2-1).
Hendrie Krüzen schakelde Sparta uit.
Volendam won de nationale beker nog
nooit, maar was wel één keer verliezend
finalist. Op 26 juni 1958 werd in de fi
nale tegen Sparta in het Amsterdamse
Olympisch Stadion met 4-3 verloren.
Volendam bereikte de finale door eerst
haar regionale poule met AZ en de ama
teurclubs Hollandia en ADO'20 als win
naar af te sluiten. Doelpuntenmakers in
de voorronde: Miroslav Stefanovic (ze
ven). lvica Vukov (twee). André Wa-
siman en de inmiddels naar Heerenveen
vertrokken Alex Pastoor (beiden één).
In de zestiende finale won Volendam
vervolgens door doelpunten van lvica
Vukov. Jorg Smeets en André Wasiman
van het sterker geachte Vitesse.
Een ronde later werd het Alkmaarse AZ
(ook al tegenstander in de poule-wed
strijden) met 3-0 verslagen door goals
van Johan Steur. Vukov en Wasiman.
Jorg Smeets werd in Almelo in het
kwartfinale-duel met Heracles'74 de
matchwinner (0-1waarna hij dit her
haalde in de halve finale in en tegen
Utrecht.
Volendam-ADO'20 6-1
AZ-Volendam 1-1
Hollandia-Volendam 1-4
Volendam-Vitesse 3-2
Volendam-AZ 3-0
Heracles'74-Volendam 0-1
FC Utrecht-Volendam 0-1
CRAf*
Ajax won de meeste nationale
bekers: twaalfmaal.
Na de Amsterdammers volgen
Feyenoord (negen), PSV (zes) en
Sparta en AZ'67 (beide met drie
gewonnen bekerfinales). Ajax en
Feyenoord wonnen de beker
tweemaal als amateurclub, ter
wijl PSV dit voor de invoering van
het betaalde voetbal in Nederland
één keer lukte.
In de periode voor de invoering
van het betaalde voetbal was het
Haagse Quick met vier overwin
ningen het succesrijkst, gevolgd
door het Haarlemse HFC met drie
gewonnen bekers.
De eerste winnaar van de natio
nale voetbalbeker was RAP. De
Amsterdamse club versloeg in
1899 bet Haagse VVV in de ver
lenging met 1-0.
Van der Kuylen scoorde in '74 een hattrick.
Groenendijk in 1935 tegen Helmond (5-2J
en Willem H'er Engel tegen Groene Ster.
Zeven keer scoorde een speler driemaal
in de finale. De laatste keer gebeurde dat
door PSV'er Willy van der Kuylen in de
door zijn club met'6-0 gewonnen finale te
gen het Bredase NAC in 1974.
In 1908 won het tweede van HBS met 3-
1 van het tweede van VOC.
De laatste keer dat een eerste divisie ploeg
de finale haalde was in 1986. RBC uit
Roosendaal kwam toen in Amsterdam uit
tegen Ajax en verloor met 3-0.
Met Willem van Hanegem (20-02-1944) en Wim Rijsbergen (18-01-1952) zit
ten er twee oud-Feyenoorders als trainer op de bank. Van Hanegem en
Rijsbergen waren zowel bij Feyenoord, als bij het Nederlands elftal jarenlang
ploeggenoten. Beiden maakten deel uit van Feyenoord in de glorietijd aan het
begin van de jaren zeventig. Samen wonnen ze in 1974 de landstitel en de
UEFA Cup.
Datzelfde jaar maakten ze deel uit van bet Nederlands elftal dat in Duitsland
zilver baalde op het wereldkampioenschap. Van Hanegem kwam 52 keer uit
voor Oranje, terwijl Rijsbergen reikte tot 28 caps.
Als speler won Van Hanegem de nationale beker met Feyenoord (1969)
en AZ'67 (1978). Als trainer won bij de trofee met Feyenoord in 1994.
Wim Rijsbergen won de beker als speler alleen in 1985 toen bij bij
FC Utrecht onder contract stond. In de finale speelde de huidige Volendam-
trainer toen echter niet mee.
